斜坑が好きでたまらない

鉄道のトンネルにある斜坑について語るスレです。

東海道新幹線の東山トンネルは斜坑を掘ってそこから　東京方と　大阪方へ掘り進んだそうだが、
その斜坑って残っているの？

ｽﾏｿ。斜坑ってって何ですか？

厳密な定義はわからない

斜坑のほかに　立抗　横抗　作業抗　地質調査抗等があるそうだが

たしか　山陽新幹線　北九州トンネル　コンクリート落下事故で
マスコミに公開されたとき、マスコミが入っていったのが斜坑

>>3
とりあえず筒石まで逝け。
改札口までのナガ〜イ階段が斜坑なり。

>>5
竜飛海底でも可

>>6
土合の下りモナ〜

age

保守あげ

ステイゴールド失格age

>>10
そら「斜行」や

倉庫逝き阻止

１０と１１ﾜﾗｰﾀ

10 11の意味分からないあげ

>>14のためにあげ

>>14
http://www.jra.go.jp/info/osirase/20011007-today.html

>>15 >>16
warata

サンクス！

それより>>16のリンク先の１２Ｒ。
「スーパードリーム号」って、速達タイプの夜行バスかと思った(ﾜﾗ

あまりレスつかないね？

>19
コアな内容だからね（ｗ

なるほど・・・

みなさん
斜坑の魅力わからないのかな？

斜坑は良いものデス。
でも鉱山とかに行くべきと思います。
えんどれすろーぷよりもコアな内容です。
ちなみに斜坑のどこが魅力ですか？

本トンネル貫通→開業後は、斜坑は一種の廃トンネルじゃん。
まぁ保守・非常用通路になっていたり、換気口として使っていたりするだろうが、
人知れずひっそりと存在するところが、廃線オタとしてはそそられる。

>>24
同意

ttp://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/nph-mm.cgi?mesh=5235363&res=0&offset=0&method=d?1015,19

東山トンネルの斜坑ってどこ？

書き込み少ないが　１０００目指すぞ＾
あげ

斜坑好きの皆様にお尋ねします。
土合駅の階段の途中に、ドアがあります。
エスカレーター設置場所とされている空地の側です。
そのドアは少し開いていて、どうやら空間が有るようです。
一体何のための空間なんでしょう。

>>28
そんなコアな空間があるの？
今度逝ってみます。

六甲トンネルって
いくつ斜坑があるの？

>26
斜坑はないのでは？新快速展望ビデオでも確認できなかったぞ。

>>31
東海道新幹線です。
日本鉄道請負業史　昭和（後期）編　日本鉄道建設業協会　に記述されています。

大清水トンネルにも斜坑はありますか？
谷川連峰の何処かに出入口があるのだろうか？

>>33
結構、深いところ通っているからねぇ。
あるとすれば上越上り線が通っている谷あたりからかなぁ。

>>28
ホントかい。何段目くらいにあるの？

>>29 >>34
よく覚えてませんが、中ほどでしょうか。
鉄の扉が開いていて(開けてあるのではなく開いた、または開けられた)、
中はどうやら砂利があるのが見えました。

>>35
サンクス。休憩椅子があるあたり？
だとするとますます謎だな。

>>33
前言撤回。そんなとこから斜坑掘ってられねーよ。
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/nph-mm.cgi?mesh=5538174&res=0&offset=-2&method=d?315,4
↑の地図下部の保登野沢って書いてあるあたりが良さそう（w

>33

新潟側なら・・・、

１．毛渡沢の発電所付近。だいたい毛渡沢と大清水トンネルの交差するあたり。
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/nph-mm.cgi?mesh=5538262&res=0&offset=0&method=d?1626,15

２．湯沢町の松川集落、魚野川左岸の上越線の上り線と下り線が分かれているあたり。
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/nph-mm.cgi?mesh=5538264&res=0&offset=0&method=u?1545,17

３．湯沢町神立の国道17号線の駐車場裏手。東京方向からは右側に駐車場あるよ。
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/nph-mm.cgi?mesh=5538362&res=0&offset=2&method=u?415,21

>>34 >>36>>37
おお！須磨ソです。
今度探して三益。秘密の出入り口萌え。
お詳しいですね。工事関係者さん？

>37
漏れも斜坑大好きなんです・・・。

>38でした。ｽﾏｿ

青函トンネルっていくつ斜坑があるのだ？

>>41
性感ﾄﾝﾈﾙは入り口が一つしかありません。

それが　たくさーんあるんだよな・・・
数はしらんけど・・・

総武快速−横須賀線地下トンネルでみられる非常口に萌え〜。

新橋〜品川にある非常口出口（地上）はいったいどうなっているのか、
場所など、知っている方おられますか？

>>41
竜飛側は記念舘で斜坑をケーブルカーで降りて海底駅に行ける。
吉岡側は旧松前線の駅近くに入口があるのが見えるけど、常時閉鎖状態だね。

斜坑の地上側入口って何か目印っ中華、看板が出ているのかしら？

昔、武蔵野線の貨物線区間のトンネル内で事故があった時、関係者が斜坑から入場した〜みたいな
新聞記事を読んだような記憶があるんだけど。（記憶違いだったらｽﾏｿ）

例の新幹線トンネルコンクリート落下の時も北九州トンネルも斜坑から入ったよ・・・

>46
北陸線の頸城トンネルの斜坑は、国道８号線に看板が出てるよ。

コアな内容だが　レスがついてうれしいよ！
逝ってよし　さん　ありがとう

初めはこんなスレ持つのか心配だったけど、予想以上に（・∀・）ｲｲ!

斜坑では無いですが、相鉄の緑園都市〜弥生台間のトンネルにも非常口がある。
出口が近所にあるので、斜坑を思い出して萌えてる。

>>44
田町駅芝浦側にある運河の下を横須賀線が通っているようなのですが、
道路と運河が交差する辺りにＪＲマークがかかれたマンホールが何個かあります。
もしかしたらこれがトンネルとつながっているのかもしれません。

武蔵野線の小平のトンネルと久米川駅前のＪＲ直営ホテルの間に秘密の
通路があるってのは本当ですか？

保守あげ

>>52
トンネル工事基地跡地にＪＲホテルが建ったとすればアリかも。

>52
ほんと？

44ですが・・・。
>51
レス、ありがとうございます。
マンホールですか・・・。非常時に機能できる（というか、そういう
機会はないことを願いますが）のですかねぇ。
今度探しにいってみます。

高速道路の非常口といい、長大トンネルの非常口は非常に萌えます。
そんな内容を扱ったＨＰあるのかなぁ・・・。

あヽ>>1よ君を泣く
君氏にたまふことなかれ
末に生まれし君なれば
親のなさけはまさりしも
親は愚息を握らせて
糞スレ立てよとをしへしや
回線切って氏ねよとて
二十四までをそだてしや
>>1氏にたまふことなかれ
同情レスは鉄道板に
おほみづからは出でまさね
かたみに糞スレ立て逃げて
獣の道に氏ねよとは
氏ぬるをドキュソのほまれとは
大みこヽろの深ければ
もとよりいかで思されむ

>５７　逝け　逝くとき　逝ったー

うろ覚えだが、以前三ヶ月程武蔵中原にいたことがあるが住宅地のど真ん中に
武蔵野貨物線の非常口だったか通風口があった様な・・・

東北新幹線の八甲田トンネルは４ヶ所で斜坑を掘ってる最中みたい。
屋形工区 大坪工区 折紙工区 築木工区

北陸線の頸城トンネルの斜坑に入ったことあるけど、真っ暗で怖かったよ。
電気つけて中をうろうろしてたけど、その後に筒石駅のホ−ムに入ったら係員が懐中電灯持って巡回してた。
バレたかなぁ？

>>59
あの辺は開削工法で作ったから、探せばもっとあるんじゃない？

あげ

ageage

age

あげえ

age

age

AGE

揚げ

age

>>63-71
こらこら、あきらめろ。
廃線探訪も一段落してきた昨今、次のターゲットは斜坑だな

めげずに上げる
だって脱兎おちはやいもん・・・

でもマジで書き込み少なかったら
dat落ちさせる
しばらく様子見・・・

dat逝き防止age

33>>38>>46です。

所用で横浜近辺に出掛けたよん。
初めて乗った市営地下鉄、駅前後で見られた「消防隊進入口」の緑の非常灯に萌え（w
帰りは総武快速で、新橋〜品川地下区間で「非常口」を確認して帰って来ました（爆）

逝ってよし殿＞漏れも斜坑大好きです。

逝ってよしさん
サンクス　あげ

面白山�dネルって、斜坑ありますかね？
地形をみると、なさそうなんですが。どなたかご存じありませんか？

仙山線？

斜坑ﾊｧﾊｧ

月進1000ﾚｽ祈願ａｇｅ

いつになることか・・・

日本にまだこんなスレッドがあったのか。
鉄板もまだ捨てたもんじゃないな。

変わった人たちですね（ﾜﾗ

このスレに「トンネルと地下」の愛読者居るのかな？

取りあえず定番の六甲トンネル・・・

工事は工区を７つに分け

上ヶ原工区
甲陽工区
北山工区
芦屋工区
鶴甲工区
摩耶工区
春日野工区

横抗１
立抗１
斜坑５を設けたとある。
（地質調査抗もある）

>85
そのような本があるのですか？探そう・・・

age
あげ
上げ
up

斜坑ではないが、KO線旧初台駅ホームの階段は地上につながっているのだろうか？

断層破砕帯突破age

斜坑と言うと、新清水の土合階段が有名だよね。一番下迄逝ってホーム出る
直前に鉄扉がある。（ホーム向かって右）空けると摩訶不思議、怪しいゾーンが・・・

あと、大清水の斜坑も濃いYO!

今庄３６５スキー場に行ったとき、
国道からスキー場に入る交差点の横の駐車場に車を止めたら、
目の前の川を挟んで、大きな鉄道用のトンネルが並んで２個
あいていました、なんだこれは？と思って近づいてみると
片方は完全に埋まっているようで、もう１個の方は鉄の扉に守られて
入れませんでした。しばらくすると、穴から列車の通過する轟音が聞こえてきました。
あ〜これが北陸トンネルの斜坑かと、初めてわかりました(^^;;

>>88
現・初台駅の改札内の階段の途中に、大きめのシャッターがあるの知ってますか？
そのシャッターの向こうが、旧初台駅のホームに降りる階段です。
実は、電気工事の仕事で、その旧階段一度だけ使ったことがあるんです。
終電を真っ暗な旧初台駅のホームで見送ったときは、うれしかったです(^^;

横須賀線の品川〜東京間のトンネルには、ちゃんとした斜坑があるｙｏ

あげ

すっげー・・・まだまだ鉄趣味には俺の知らない世界があるらしい・・・（驚）

横須賀総武の地下トンネルの斜坑は、シオドメとリョウゴクにあるよ。
地下トンネルの換気塔を兼ねてチャントした非常口も用意されている。
ちなみに東北新幹線の秋葉原〜上野間にも斜坑がちゃんと残っているよ。
こちらも上記と同じ物になっている。

>>96
新幹線の斜坑ですが、
場所は、上野に向かう京成電車の日暮里を出てJR乗り越えのカーブを過ぎて、
すぐ左側の京成線路脇にある小さなコンクリートの建物がそうです。
非常口もかねてるみたいです。

あと一歩で倉庫逝き

廃線アトめぐり、廃駅めぐり。

あっ、１００！

上越線の清水トンネル茂倉信号場と、新清水トンネルの茂倉に相当するスペース（信号場予定地？）が
斜坑で結ばれているってホントですか？＞識者の方

>>101
上越線の清水トンネルと新清水トンネルを結ぶトンネルって、本当にあるのかな〜？
ちょっと判らないけど、清水トンネルの茂倉信号所には信号扱所（建物）が、ごく最近
まで残っていたと思う・・・今は判らないけどネ。
上越線の湯桧曽〜土樽間が単線運転の時は、ちゃんとした運転係の為の建物がトンネル内
にあったんだってサ。

上越線ガラミでもう一つ。
新清水トンネルの湯桧曽方入り口に温泉が噴き出たそうです。
今はちゃんとコンクリで蓋をしていますが、今でも真冬に雪が
積もってもそこだけは雪が解けまた暖かいです。
冬の上越線の撮影には一度ご覧を・・・

上越線ガラミで最期の一件
上越線の新清水トンネルは、建設当時の計画では、来る新幹線網構築後、
上越線のローカル線対策の一環で、何時でも水上〜越後湯沢間は単線に
移行する予定でした。

だから、新清水トンネルの中間地点に信号所及び保守用線路設置のために
複々線規格で作ったそうです。

>>102-104氏
詳細レス、どうもです。
茂倉信号場の信号扱室と要員居住区って、トンネル壁面に掘られた横穴の奥にあるのかと
思っていました。
（信号場の中程…蛍光灯が点いている下にサッシの出入り口みたいのが見えるトコがそうかと）
他に建物があったんですね。

新茂倉（呼び方合ってます？）も土合方にプレハブみたいな建物が一瞬見えますね。

スレが育ってきた。
うれしい・・・

age age

afe

１０１さんへ
実は手元にあったハズの詳しい資料が無くなって、詳しい報告が出来ないんですよ。
上越線は撮影に度々出かけては、色々な構造物なんかを観て回ってたりしているんですが、
なかなか清水・新清水トンネルの中には入れませんからね〜。
でも、本当に新清水と清水を結んでいても可笑しくはないんですよね。
新清水を作っている頃は、避難誘導にも力を入れてると思うんだけど、ただし
平面関係と断面関係からいって、連絡坑の勾配は結構キツイし一方的に新清水
側へ傾くからトンネル火災時の排煙が新清水から清水へ流れますよね。またトン
ネル湧水も新清水へ流れると思うから本当に存在していれば、新清水トンネル
の出口から湧水口があると思うんだけど、それも無いし・・・。

でもこれだけは判っていることが一つ。
2本のトンネルには斜坑な無いですよね。
施工記録からも、清水トンネルは人力施工で作ってるし、土合・土樽を両基地とした
作業場があったんでトンネルの両端から堀始めていますし、清水トンネルは電化開業
だから排煙口も要らないし・・・。

両端から堀始めていますし


ちょっと質問ですが、両端から掘ったとき　互いずれて掘ってしまい
貫通できないってことはないのですか？

いまは　測量技術があるから　そんなことはないが・・・

>>110
運交板で、そこから見たURLで鉄道じゃないけど
ずれて結局、中で妙に曲がっているというトンネル見たよ

>>110
う〜ん。どうなっているんだとう？？？
ぼくはあんまし土木知識は持っていないんで、良く分からんが、
実際施工する時にはちゃんとした基準を設けるはずなんだ。
その基準から12時の方向に水平レベルで掘り進めるって感じで行けば
大きな（メーター級の狂い）が生じなければ、ちゃんと貫通するんじゃないかな〜。

で、ここから無責任な話ですよ。建築の世界ではmm単位ですが土木の場合m単位で
御仕事すると思っている。だからｍ級の狂いが無ければ最終的に仕上げ寸法でチャント
納まると思うんだけど。→土木関係者の皆さん、誤解しないでね。

>>109
少なくとも土合の階段は斜坑だよ

あげ

好きでたまらないシリーズもかなーり　dat逝きになったよ！

でもこれだけは定期的にあげるよ！
このスレは育てる価値あるよ！

テスト

もう一度テスト

>>112

せめてセンチ単位にしてくだされ。トンネルは専門外なんでちょっと強くは言えないが。

北陸線の頸城トンネルは、途中に山王、大藤崎、徳合の斜坑があります。現筒石駅
も斜坑を利用して駅にしたものです。山王斜坑は国道沿いの百川（ももかわ）集落から奥に入った
ところです。大藤崎斜坑は、藤崎集落（百川から東隣の集落）から奥に入った大洞（おおほら）
集落の中にあります。徳合斜坑は徳合崎集落から奥に入ったところにあります。ここはたんぼの、隅に
ある感じです。いずれの斜坑も国道沿いに看板が出ているのでわかりやすいです。ちなみに頸城トンネルは
１１１３５３Ｍあり、あまりに奥にほりすぎたらしく、能生から４�q直線でそこから半径３０００Ｍのカーブで
左にまがり、そこから、筒石駅を経て、また出口付近まで直線、名立方出口で今度は半径３０００Ｍの右カーブで出ます。ちなみに
名立駅自体が右カーブの途中に存在します。駅を出るとすぐ名立トンネルに入り、トンネルにはさまれた状態です。
私も斜坑には興味があり、このテーマでどんどん書き込みがなされていくのを期待しています。特に上越新幹線の大清水トンネルの斜坑には
興味があります。なんかけわしそうな所にもありそうですよねー。

上の頸城トンネルの長さ１１３５３Ｍです。訂正させて頂きます。

>>118
すいませんでした。これからはCM単位と考えます。

>>119
上越新幹線の大清水トンネルは換気坑があったと思った。
たしか国土地理院の地図に載っていたような気がするんだけど、
もしかしたら関越トンネルのかも知れない。
ま〜鉄道・道路のどちらかの斜坑は谷川岳にありますヨ。

あげ

がいしゅつだけど、茂倉信号所にはトイレあったの？
>119さん
頸城トンネルの斜坑入り口に立ってると、風がすごいですよね。私も見に行きました。

逝けルの？
車がいる？

誰かいないのかよ？

あげ

>>123
全くの推測だが、トイレが無いことはなかったと思うぞ。
ただ、汚物をどうやって処理していたのか別スレで問題提起したのはオレなんだが
レス付かなかった（泣

>>127
溜った汚物は貨車で運び出していたような記述を何かの文献で目にした憶えがあります。
信号員の居住区を見たい〜。

斜坑じゃないけど、京成の寛永寺坂駅跡の階段、今でも地上（駅舎）に通じているので
しょうか。

あげ
ネタがないけど

？？？

これを機に、斜坑OFFやりますか？(^^;;
一番近くで、北陸トンエルですが。。。。。

ってこんなOFFあるのかな？

みんなで、斜坑から吹き上がってくる通過風に向かって
恍惚顔でマンセ〜と叫ぶんでしょうか。（ｗ
そんなオフ会って･･･。

>131
>132
激しくﾜﾗﾀ

北海道に、斜坑のあるトンねるはあるの？

根室本線の島ノ下付近で線路変更して5000メートル級のトンネルが最近？出来
たでしょ？？名前忘れたけどあそこなんてどうかな？石北トンネルは考えられ
ないし。

上越線茂倉中間にある詰め所は工事用詰め所と思われ。信号所の詰め所は信号
所新潟側にあったような記憶有り。今はもう無い。

今の茂倉は工事車両放置プレイゾーン、分岐器有り。それより、トンネル内部
で採用されている直結軌道詳細きぼーん。

ついでにあげ。

からAGE

そう言えば、土合のロング階段の通路はチョクチョクｶﾞｲｼｭﾂになるけど、
駅通路で一つ忘れてた。野岩鉄道の湯西川温泉駅があったよ。
ホームは完全にトンネル内。駅改札口は国道沿いの駅前ロータリに
直結。 .
ホームから本坑トンネル出口までホンの100メートルほどだが
すぐ鉄橋でダムの絶壁だから工事の際には国道に工事基地があって
現在の改札口とホームを結ぶ通路が当時絶対、工事斜坑だったはず。

数年前ツーリングの途中、駅前ロータリで休憩した際、話しのタネに
入場券買ってホームまで行ってみた。
ちょうど、会津方面行きの列車が来る時間と重なったが予定時刻の
数分前から通過風が吹き始めた。吹き始めから比べると
走行音が聞こえてきたのはずっと後。なんか不思議な感じだった。
いちど、行ってみるとヨロシ。

Ａｇｅ

北海道に、斜坑のあるトンねるはあるの？


青函　以外はない

下がりすぎ

地質調査坑あげ

>>76
>帰りは総武快速で、新橋〜品川地下区間で「非常口」
>を確認して帰って来ました（爆）

　新橋からゆりかもめに乗って、隣の駅・竹芝までの間でＪＲ線から
急カーブで海岸通りを横切る直前で、２つの直方体のような形の塔が
並んでいると思います。ここにも、東京地下線(東海道線)の非常口が
あるものと考えられます。

>>59
>うろ覚えだが、以前三ヶ月程武蔵中原にいたことがあるが住宅地のど真ん中に
>武蔵野貨物線の非常口だったか通風口があった様な・・・

　これについてです。東側から順に、新丸子立坑(武蔵小杉の綱島街道沿い)、
今井仲町立坑(南武線の高架下付近)、梶ヶ谷変電所立坑(武蔵小杉ハイツ付近)、
･･で、ここから先は梶ヶ谷ターミナルまで立坑はなく梶ヶ谷ターミナルから
生田トンネルに入って多摩区三田の生田変電所立坑、小田急線の真下を通り
日本女子大付近にある菅立坑と続き、稲城市の百村で生田トンネルを出ます。

　そこからさらに先の稲城市立病院の前に「大丸立坑」があって、歩道沿い
にステンレスのドアとコンクリートの函体を露出しています。
多摩川を渡って、府中トンネルに１箇所、小平トンネルで３箇所(３箇所は
それぞれ、五日市街道沿い、玉川上水遊歩道、鎌倉街道付近で露出)、新小平
から東村山トンネルに入って萩山通りで１箇所、久米川の新青梅街道沿いで
２箇所、恩多町のＪＲ新秋津変電所とその付近でさらに２箇所があります。

　余談ですが、京葉線にも立坑があり、八丁堀駅を降りて隅田川に出た
ところの高層マンション前にＪＲ電話のある非常口が存在します。
長い文章で失礼致しました。
http://www.02.246.ne.jp/~kurichan/kurichan_welcome.html

>>142
>新橋からゆりかもめに乗って、隣の駅・竹芝までの間でＪＲ線から
>急カーブで海岸通りを横切る直前で、２つの直方体のような形の塔が

　スマソ！「ＪＲ線沿い」と書くべきだった。どうか理解してくれぃ！

>>56
>斜坑ではないが、KO線旧初台駅ホームの高速道路の非常口といい、
>長大トンネルの非常口は非常に萌えます。
>そんな内容を扱ったＨＰあるのかなぁ・・・。

　あれ？高速道路側にある非常口は、京王新線用のではないでしょうか？
旧初台駅のある方の京王線は、渋谷区緑道の直下を走っていますので･･。

　自宅の回線をＩＳＤＮ化して自宅サーバー立ち上げた際に、その内容を
採り上げようかと考えているところです。(^^;;

>>88
階段は地上につながっているのだろうか？

　その旧初台駅の上が、渋谷区の緑道になっているのですが、緑道の甲州街道側
には、この付近も含めて所々大きなグリルと扉の付いた茶色い換気塔があります。
もちろん、新宿―笹塚間のトンネル内を走行する電車の音がよく聞こえますＹＯ。

　この他に、大体１００ｍくらいの間隔で、緑道の路上や植え込みなどには、
コンクリートのフレームに「京王線２Ｋ４００Ｍ換気口」と書かれたプレート
のある格子状の蓋がみられます。

　あ、それと前回の書込みで、東村山トンネルの久米川の非常口の件ですが、
あれは２箇所ではなく、１箇所のみでした。大変失礼致しました。
http://www.02.246.ne.jp/~kurichan/kurichan_welcome.html

作業員退出時鉄格子施錠age