...【東神奈川ー八王子／ＪＲ横浜線スレッド】...

最近、いろんなスレがｄａｔ堕ちしていきますね。

あれ？前スレなくなってたの？

はまかいじ号今でも走ってるの？
横浜線に特急っていうのがかなり違和感あった。

まだ走ってるどころか増えてるんですけど＞はまかいじ

今でも１８３系？
塗装変更してかっこ悪くなった奴？

>>3
走ってるよ。
できれば平日もきぼ〜ん
できれば横須賀から八王子を通って、松本に逝ってほしい。

「はまかいじ」さらに運転区間延長、今度は磯子から鎌倉発着に

できれば新型車両導入してほしい。

>>8
はまかいじ用に？そりゃあないだろう。

ところで今走ってるのは、従来ダイヤが１８５で夕方にかいじへ向かうほうが
１８３ということだよね。
１８５は踊り子の、１８３はかいじの間合い運用。

>>9
１８３系ではなく１８９系（クハはＡＴＣ付き１８３だが）。
かいじの間合いではなく、信越リレー妙高用モノクラス６連。

毎日利用の横浜線age

横浜には永遠に延びないのですか

ごめん、１８５系のことを言っていた。
はまかいじの１８５系も塗装変更した奴なの？
斜め緑ラインじゃあないの？
引っ越してしまってもう４、５年はまかいじ見てないので・・。

最近たまに乗ると昔より快速が速くなってる様な気が・・・。
通過駅での減速はしなくなったのかな？
横浜線沿線から京王相模原線沿線に引っ越した時には
通過列車の速さにびびった。
京王線は駅でも暴走している。

>>14
矢部駅の上り以外、減速はなくなりました。
ちなみに地下線でもないのに減速するほうが珍しいと思われ。

＞１５
昔通過のときに事故でも起こしたんじゃないの。

でも横浜線の快速って途中で一回しか追い抜きしないし、
存在価値があまりない様な・・・。
停車駅も多いし・・・。

東神奈川〜桜木町にもATS-Pを設置しないのかな。
それだけで乗り入れ可能車両の制限が大幅に緩和されるのに。
特に特急の増発の障害が無くなる

快速増発の噂はどうなった？

>19
そんな噂あったの？

国鉄？の遺産ともいえる看板、
こんどの電車は　おおぐち　をでました
が東神奈川駅から消えてしまった。
さみしいね。しんこやすもあったのにね２番線は。

>>21
「横浜線」の大看板のこと？
１０３系の末期も冷房の利きがやたら悪くて夏でも
窓全開で乗っていたことを思い出します。

>>21
横浜地区からはあぼーんかな。
意外な所で、新宿駅に残ってるけど。

>>22
黄緑、黄色、オレンジ、エメラルドグリーン、青が連結された編成があったよね。
｢横浜線｣と言うと色が統一されていないというイメージがいまだにある。
205系が出たときはびっくりしたよ。今では特急まで走ってるとは。

>>16
たしか踏み切りを通過する際に各停と速度が違うと困るからだったような気がする

>>21
中央線にはほとんどの駅にあるよ
ＬＥＤと併用すると結構便利なんだなあれが

山手線の205系を頂いて輸送力増強や９両化できないのかな。

>>14
人殺しかと思うほど早く通過します。
関東のペースは横浜線や山手線が主流ですが、京王線は調布より先は
関西私鉄のように疾走しますね。
関西私鉄の恐ろしさを実感したければ阪神春日野道駅に逝くことをおすすめします。

とにかく横浜線は本数が少なすぎて遅すぎる。昼など
どこの田舎かと思うほど待たされる。（どうせ相撲地方だよ。）
もっとスピードアップせよ。
朝夕八王子〜橋本に相模線が入ってくるのはほのぼのしているが、
横浜線の本数は削られる。

>>26
車庫用地が足りない

はまかいじの新杉田停車に地元の友人が大爆笑してたよ

駅によっては10両化ができるよう用地が確保されている場所があるが、10両化の
検討はもうやめたのかな？

>>19-20
快速増発４０分おきから３０分おきに増えた事じゃないの？
個人的には現行の３０分おきでも若干過剰だと思う。
でも、４０分おきでは覚えにくいしな・・・

日中はこれ以上快速は要らないが、ラッシュ時は無理でも早朝深夜に快速を
きぼ-ん

>>32
そう？
30分ごとでも少ないよ。
せめて20分。

本数増やせ。
全て根岸線直通にしろ。
以上。

>>32

快速の間隔
60→40→30

>33
30分おきでいいから各停増やして。特に町田以北

>>36
ああ、各停増発モナー、を付け加える

来月の西瓜開始で、町田駅ハンズ口はどうなる？
八高線みたいな簡易西瓜改札機を設置かな？

駅員が事務所内に機械にスイカ通すのでは？
町田行きと橋本行きを廃止せよ

川島ｦﾀ、ﾊｹｰﾝ!

>>40 俺のこと？残念！川島好きじゃないし。
　　　横須賀線の車両悪いとは思ってないし。

>>23
山手線と中央快速線にはまだあったかな？あの案内表示。
緩行線にも残っていた気がするが。

・１０両編成
　根岸線内での編成を統一する意味でも１０両化せよ（川島風）。
・町田行き
　町田行き、町田始発を全て橋本行き、橋本始発にせよ。
・快速
　朝のラッシュ時を除き終日快速運転せよ。

快速を淵野辺に止めて欲しい。
あの駅は桜美林中、高、大、短大、大学院、日大三中、高、國學院大、県立高校もあるし、利用者数は結構多いはず。
数年後には青学も来るし。
でも止めたら止めたで快速の意味はよけいなくなるけどね…。

朝のラッシュ時、ヒナ方面は３分間隔なのに
ハチ方面は下手すると10分間隔というのはどうにかならないものか…

休日の朝は意外と本数が多い。
八王子で待っていると中央線より
多い気がする。

快速は菊名と淵野辺に停車して、代わりに相原、八王子みなみ野、片倉を
通過すればいい。
そうすれば町田を挟んで通過駅数が同じになるから、町田で緩急接続して
うまいダイヤが組める。
もっともこれをやると各停を全部八王子まで走らせる必要があるけどね。

小机過ぎたところにある入庫用の折り返し線は、
編成を伸ばす度に、壁を削って線路を伸ばしたんですか？
今はちょうど８両分ですよね。
10両に伸ばしたらトンネルにぶつかりそう。
かといって留置場所も他にないし・・・

>>45
八王子、橋本、町田、八王子、橋本、町田…こんな間隔で行き先来るから
朝に中山辺りから八王子行くときはたまったもんじゃない。
俺は橋本で相模線からの直通に乗り換えたくねーんだよぉぉぉ！って感じだ

http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline49663.html
横浜線を全て205系にしてこちらは今も103系使用とは・・・。

まずはハマ線のスピードアップだろう。80km/h程度じゃ遅くてイライラしてくる。
せめて100km/hくらいは出して欲しいね。205系の最高速度が何キロだか知らんが。

ところで、快速運転開始時の長津田・菊名通過はみんなどう思ってるの？
冷遇とか当てつけとか言われたけど、オレは横浜への速達列車というコンセプトを考えれば良かったと思うんだが。
結局長津田には止まったけど。

>>51
２０５の最高速度は１００ｋｍ/ｈだったと思う。（もしかしたら１１０ｋｍ/ｈかも）
あと高速域では加速が悪いから１００ｋｍ/ｈ出す前に駅やカーブになりそう。

>>53
なるほど…
でも、町田から橋本の手前当たりまでず〜っと直線じゃなかったっけ？
そこで100km/hくらい出せって感じ…

微妙に構内にカーブあり

>52
菊名は、結局あんまり停める必要ないような気がする。
もちろん、菊名駅利用者の方々には申し訳ないが、
当方も以前は菊名で東横線に乗り換える通勤をしていた。

下りは、快速が通過していっても、東神奈川から後発してくる各駅停車がわりとすぐに来る。
上りも、町田で追い越す快速と追い越される各駅停車が、東神奈川に着く時間が
あんまり変わらないことからもわかるが、所要時間の差は、特に大きくない。

あとは、「自分が使う駅に停まるかどうか」というエゴの世界になるような気がする。

ただ、当方は個人的には、
快速は全廃で各駅停車の間隔をもっと詰めるのが一番いいような気がしている。
快速を設定するなら、>>52の言うように、速達列車という色をもっと出したほうが
いいと思う。停車駅ももっと整理した方がいい。
東神奈川−新横浜−中山−長津田−町田（緩急接続）−橋本−八王子
くらいが妥当なんじゃないかな。

長津田は完全にエゴだった気がする。

>>54
線形的には直線だが、地盤が弱く、踏切も多いからなかなかスピードが
出せないって話らしい。まあもう少しは出せそうだと思うけど。

>>56
同意。
横浜線は沿線の各駅から拠点(新横浜、長津田、町田、相模原、橋本と両端)
への移動がメインだから快速の停車駅の調整が難しい。
しかも、郊外型(東急の渋谷、小田急，京王の新宿)のようなダントツの核が
無く、拠点同士の需要はあまり大きくないのも難点。
ただ、夕ラッシュ以降は快速があってもいいと思うけど、その前に各停の
増発が先だな。あの本数は客をナメてるとしか思えない。

1) 途中折返しを減らしてくれYO!
2) 各停を増やしてくれYO!
3) 快速を増やしてくれYO!
4) 快速の停車駅を見直してくれYO!

こんなところ？

快速菊名通過するな！！快速菊名通過するな！！
快速菊名通過するな！！快速菊名通過するな！！
快速菊名通過するな！！快速菊名通過するな！！
快速菊名通過するな！！快速菊名通過するな！！
快速菊名通過するな！！快速菊名通過するな！！
快速菊名通過するな！！快速菊名通過するな！！
快速菊名通過するな！！快速菊名通過するな！！
快速菊名通過するな！！快速菊名通過するな！！
快速菊名通過するな！！快速菊名通過するな！！
快速菊名通過するな！！快速菊名通過するな！！
快速菊名通過するな！！快速菊名通過するな！！
快速菊名通過するな！！快速菊名通過するな！！
快速菊名通過するな！！快速菊名通過するな！！
快速菊名通過するな！！快速菊名通過するな！！

いっそのこと廃線（爆）

夕刻、鴨居で歌を歌っている人はなんなのだろうか・・・
あと、乗客に不思議な人が乗っている率、他線より多いような
気がするのだが。

差別はしないが、大声で人に迷惑掛けるのは止めて欲しいな。

なんで、鴨居に快速が止まるかわからない。
中山で緩急接続するのに（上り）、
快速が鴨居に停車するため、
中山で各駅停車が無駄な時間止まっている。
「鴨居」は、快速通過してよし。
（工場と団地しかないし。。。）

>>63
その工業団地郡があるからじゃよー。
乗降もそれなりにあるけんのう。

東横線の横浜付近の線路を譲り受けて横浜線を全部桜木町行きにせよ。
できればもうひとつ延ばして関内だともっと嬉しいけど。

>>64
菊名を通過している限り、
どうして○○に停まるんだ、という意見は無くならない。

夕方ラッシュに本数増えないのは辛い

>59
1)途中折返しをなくしてくれYO!

>>59
5)本数が少ない早朝、深夜は全列車桜木町行きにしてYO!

東神奈川−横浜の一駅のために10分以上も待ちたくない。

快速登場時の狙い
停車駅　東神奈川、新横浜、鴨居、中山、町田、橋本、相原、片倉、八王子

菊名通過…東京方面利用客の東横への流出懸念と横浜に近く各停で十分
鴨居停車…緑区の中核駅の位置付け。菊名に程近い当駅客の東横流出防止
中山停車…待避設定、緩急接続
長津田通過…東急としての主要駅だが駅の造りを見ても通過に値する駅、
　　　　　　田園都市流出防止
相模原通過…利用客多いものの突出しておらず、橋本折り返し普通で対応可
相原片倉停車…八王子方面の運転本数補完、遠距離利用客（横浜方面）の利便

＞橋本〜八王子の補完
実際そういうけどさぁ…、
東急の急行の逆パターンみたいに快速が先行する橋本行に橋本で接続みたいにすればいいんだけど、
町田接続もなんにもしない橋本行や町田行が快速のすぐ後に設定されてるのってすごい問題じゃない？

長津田で快速乗り遅れると八王子や相模原まで行くのに15分とか待たされるんじゃ町田以北と変わらないよ。
ほんとクソダイヤだよな。

>>71
最初はちゃんと橋本で接続してた。
おかしくなったのは、30分毎になった改正から。

相模原よりも淵野辺の方が乗降客数多いのにね。
亜汚蛾苦が来たら、淵野辺のホーム、ヒトが溢れちゃうよ。

蒼額移転で淵野辺快速一部停車も時間の問題になるな。

>>74
ますます遅くなるね。

>74-75
当方もそれを危惧している。そうなったらいっそ、快速全廃を願う。

>>76
いっそ！と快速全廃を唱えたいが、快速設定→停車駅増→結局廃止の道程をたどった路線は多い。
それは避けたい、踏ん張りどころだ。

いっそ、町田から先は各駅停車はどうよ？
10分毎に、東神奈川方面−八王子の快速、東神奈川−町田の各停。

>77
相模鉄道みたいな感じにするのか。それは名案かも！

問題は町田には引上線が無いから上下どちらかは対面接続ができないことか

>>79
ジェットコースターで見かけるやつみたいに
列車全体を水平横移動出来たらすばらしい。
トラバーサの長ーいやつ作ってさ！

古淵よりのスペースに引上げ線作れないかなぁ？
小田急の橋げたはスペース広いから問題なさそうだけど、
あの辺両側道路なんだよな

>>81
ハマ線程度の列車密度だったら本線上での折り返しだって可能だ。
それをやらないって事は、引上げ線なんか夢物語だね。

>82
ハマ線は横浜支社だっけ？
八王子支社担当になっていろいろがんばってもらいたいよ…

>>79
それを忘れてた。

自分で言っといて何だけど、町田を境に列車を1/2にするほど輸送量に差があるのかな？
現状ダイヤで途中折返があるから、それを参考にしたけど。

>>84
> 町田を境に列車を1/2にするほど輸送量に差があるのかな？

それこそ、
　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

という状態。
客は入れ替わるけどね。

>>84
横浜線の場合、町田に向かう流動もかなり大きいからね。
だから、段差ができるのはやっぱり橋本じゃないのかな？

20分サイクルに快速１、八王子行き各停１、橋本行き各停１で、
橋本行き各停は橋本で後続の快速に接続するようにできると思うんだけど。

あるいは、快速を橋本−八王子通過にして、20分サイクルに快速１、八王子行き各停２で、
町田で緩急接続を行なうかだね。

橋本で段落としを前提にした快速は、設定した瞬間から実体にあってなかったと思う。
たしかに、昔は八王子方に単線があったりして輸送量にも差があったけど。
快速設定の頃から、線内で差をつける必要は無くなっていたのでは。
八王子駅が１本しか着発線がなかったのは分かるけど。
快速設定が変革のいい機会だったのに。

その快速にしても、中途半端な設定が今の停車駅増を招いたと思う。
何で中山で待避をしようと考えたのか。
もし橋本−八王子も快速運転するなら町田で大丈夫だった。
(橋本−八王子各停でも上下分離できる町田だと思う、現に今そうだし)
鴨居も全体の比重を考えれば止まらなくて良かったと思う。

「横浜への速達列車」という目的なら、八王子−橋本−相模原−町田−新横浜−東神奈川が良かったのでは？
横浜よりは近いので各停で十分、別格の新横浜を除けば横浜市内には基本的に止まらない、
これなら長津田停車も避けられたと思う。

今さらグチグチ言っても仕方ないけど。
でも言いたいぞ。（ﾜﾗ

>>85-86
意見サンクス。
町田で分けたのは、快速の停車駅が町田−八王子に多いことを反映したものなんだけど。
早く行くための快速というより、今のダイヤの傾向をいじらないで
簡単にできる改善、ということで提案した。
相模原市内も、東神奈川方面がちょっと遅くなる代わりに等間隔・全部がそれなりに速い、ということで。

やっぱり橋本で差が出るかぁ。
>>86氏の後者の意見が個人的には好きだな。
前者だと、今の問題が根本的には解決できてない気がする。

2002年12月X日　束ダイヤ改正案
横浜線：ご利用の多い快速電車のうち1本を「横浜特快」に格上げします。
　　　　根岸線内も快速運転を行ないます。
　　　　八王子ー橋本ー町田ー長津田ー新横浜ー菊名ー東神奈川ー横浜
　　　　桜木町ー関内ー新杉田ー大船　と他路線への連絡駅のみに停車します。
　　　　横浜特快は朝夕も運転します。

　　　　通常の快速も八王子ー橋本ノンストップで運転します。
　　　　平日の快速は淵野辺駅にも停車し利便性を図ります。
　　　　各停への接続も上下とも橋本、町田、中山、東神奈川で行ないます。

　　　　京浜東北線へのE231系投入に伴い、横浜線に209系を投入し乗り心地を
　　　　改善します。さらに橋本で2両編成を連結し(朝・下りのみ）10両化します。
　　　　２両編成は橋本、町田、東神奈川より先以外ドアが開きません。
　　　
　　　　夕方の下り電車を５分おきに運転し、横浜ライナーも新設。
　　　　快速アクティーと同じ車両を使います。ライナーは
　　　　東神奈川ー新横浜ー町田ー八王子に停車します。
　　　　特急はまかいじは廃止させていただきアクティーの車両を
　　　　使った甲信横浜ラインを運転します。

青梅線：横浜線の205系をすべて青梅線に移動します。
　　　　これの改造で日中は青梅ー奥多摩すべて展望型電車を実現します。

みなさん、どうでしょうか？　　　

>>23
>横浜地区からはあぼーんかな。
>意外な所で、新宿駅に残ってるけど。
本郷台・港南台でも健在です。

>>89
乗務員の目から。

＞ご利用の多い快速電車のうち1本を「横浜特快」
＞
何時の上下どちらの電車を想定していますか？
一本だけ設定しても無駄ですし。なにより誤乗が。

＞各停への接続も上下とも橋本、町田、中山、東神奈川で
＞
八王子及び東神奈川発の標準時刻を設定してみてください。
各駅停車の所要時間が今より増えるのは、マズイかと。

＞横浜線に209系を投入し乗り心地を改善
＞
これはどうかなぁ…。

＞10両化します。２両編成は橋本、町田、東神奈川より先以外ドアが開きません。
＞
戸閉めの手間と増結による所要時間アップ？

＞夕方の下り電車を５分おきに運転し、横浜ライナーも新設。
＞
根岸線内も含め信号踏切関係の改装を行わない限り、増発は無理かと。
乗務員も増えないので、その辺も。

>>89
いくらなんでも京浜東北にE231投入は無いだろう。
先に中央線をどうにかしろって。

>>83
八王子〜相原間は八王子支社。橋本からは横浜支社。

>>91
車掌さんにこんな事聞くのもなんですが、
八王子〜大口の全駅を１０両編成対応にするのは大変なんでしょうか。
あと町田始発と町田行きを無くすべきだと思うのですがどうでしょう。
夜間町田に留置するためなら橋本から回送すれば良いんじゃないでしょうか。

>>89-91

横浜特快ね・・・
どうせ特快なら菊名は要らないんじゃないの？
それと出来る事なら東神奈川も通過できれば通過させたいね。

その代わりに相模原は絶対必要だと思う。

でも、のぞみ1号に接続するのなら価値は充分にあると思う。
そして、高尾始発とすれば完璧（八王子駅は中央線側線3番線入線
立川方面とも同一平面で接続）

そう言えば、当初快速は新横浜も通過するつもりだったようだね。
でも、市営地下鉄との競争で止める事にしたとか・・・

俺としては贅沢言わないから、
１８時台の下りの本数増やせや、ボケ、クソ、カス

>>94
カネと土地と時間…をｸﾀﾞｻｲ。
というより、乗客は微減傾向なので、増結も増発もないでしょうな。
橋本に留めておけないし、運転間隔の観点からも町田初電は、はずせない。

>>95
東神奈川を通過させる理由がない。

のぞみ１号に接続？現行の546Kのスジで特快？高尾始発？
高尾のどこに留置しておくのか。
それに西八高尾から、どれだけ「のぞみ１号」の利用客が居るのか。
ハマ線内各駅の利用者の方がよほど多い。

快速（特快）が東神奈川を通過するメリットを教えてくれ>>96

>>774D車掌 ◆GkCgGdL6
96じゃなくて95ですよ(汗

確かに東神奈川を通過するメリットは少ない。確かに横浜で同一ホーム乗り換え
ができるけど、折り返し乗車になってしまう。しかも、横浜のホームが
人であふれかえるなどデメリットの方が多いでしょうな。
それ以前にそんな優等列車はいらんでしょう。短距離利用が大部分だからね。
かつての南武線快速の二の舞は確実。

あと、乗客って微減なの？ソースがあれば教えてください。増結はともかく
夕ラッシュに限れば増発は必要と思うけど・・・・
18時〜20時代は10本/hくらいで。

特快
停車駅
東神奈川、新横浜、鴨居、中山、町田、橋本、片倉、八王子・北八王子〜高麗川

中山、町田、橋本で緩急接続
片倉では八王子方向と八高線方向の方向別接続を行います。
またこの電車は平日の朝ラッシュ時には運行しません。

快速
停車駅
東神奈川、新横浜、鴨居、中山、長津田、町田、淵野辺、相模原から各駅

またこの電車は平日の朝ラッシュ時にも運行します。

>>100
>片倉では八王子方向と八高線方向の方向別接続を行います。

意味が分からんぞ。まさか、新線路を造って八王子をショートカット
する気か？意味ねー(藁

大体、鴨居、中山連続停車するくらいなら菊名に止めろよ・・・・
ネタだろうけど。

快速停車駅
東神奈川、新横浜、中山、長津田、町田、相模原、橋本、八王子

これでええやん。

>>99
レス番違いｽﾏｿ。

微減傾向なんてのは承知済みかと思っていた。ソース？社内報（w
部屋のどこかに埋もれているが、探す気が起きない…。
国土交通省あたりの資料でも、鉄道輸送全体の輸送人員が減っているというのが出ているはず。
ハマ線自体減っている感じ。少なくとも私が車掌はじめたときよりはね。
まぁ夕ラッシュ時増発は必要カモネ。
１６時くらいに小机入区する電車があるのだが、もう少し入区時間を遅く設定してもよい。
その分、１往復ﾋﾅ〜ﾊﾁ増発、でよいかも。

横浜線で時々死にそうな声の車掌さんがいる。
かすれ声で、「次は、小淵、こぶちぃーです」ってなかんじの口調の人。
わかんないかなぁ…。わかんないよなぁ……。

>>102
>新線路を造って八王子をショートカットする気か？
そのとおりです

車両については２０５系で統一
車庫は箱根ヶ崎の車庫を共同利用すればいい。
（今は車庫建設がまだ先みたいだが）

でも需要はあると思うよ。

横浜線で時々、ドアを閉めるときに、
一旦閉めかけてバタン！と開け、
もう一度閉めかけてまたバタン！と開け、
そういうことを何度か繰り返して乗客を威嚇している（？）嫌な車掌がいる。
いや、本人はそのつもりはないのかもしれないが、乗客の側からすると
すごく怖いんだ、あの感じ。「早く乗れやｺﾞﾙｧ!」って言われてるような気がして。

>>105
わかるよ！
厨房、工房と根岸線使ってたからよく遭遇した。｢この放送氏にそうじゃん。」
っておもしろがっていた。あれから１０年近く経つのにまだ現役とは・・・
古い１０３系のスピーカーだとほぼ聞き取り不能になる。

>>44
淵野辺を使う学生は町田・長津田乗り換えの利用者が多いから、快速停車の望みは少ないと思われ。
地方から来る青学生も(青山キャンパスとの兼ね合いで)大半が小田急・東急沿線に住むだろうし。

>>63
ネット上で鴨居の方が中山より乗降客多いというデータを見たよ。
アドレスは失念したが。
快速停車駅は>>58が理想的。
>>65
根岸線沿線住民(自分もそうだが)は８両編成が来ると、あんまりいい気がしないのが事実（ｗ
現実的には桜木町折り返しを増やす方向で検討だろうね。
ハマ線からは横浜下車が多いし。

>>105
ひょっとして昔埼京線にいた人かな
聞いていて不快になるアナウンスだった

>>105、>>108
おおおお、私ではないようだ、よかった…。

>>106
（ハマ、ハチ共に）八王子乗降の旅客無視、
ショートカット線路造ってまでの需要はないですな。
しかも八高線内８両ってか？北八王子どうしましょう？

この計画、実は北八王子がネックなんだよな。

今の駅舎上に横浜線直通ホームを造るしかないだろうね。
今のホームじゃ４両しか無理だしね。

民族の太陽、偉大なる領袖である小泉総理の意向により快速電車の停車駅は次のように決まりました。

八王子、八王子みなみ野、橋本、町田、長津田、新横浜、東神奈川。

他の駅には停まりません。御注意ください。

ｱﾘｴﾈｰ

さて、将来目黒線の新横浜乗り入れが実現したとします。
それでも横浜線快速の菊名停車は必要だと思いますか。

>116
そんな前提もｱﾘｴﾈｰ

相模原駅で小田急と接続！

>>118
ヲタＱが乗り入れるのって矢部じゃなかったっけ？
快速を止めろとは断じて言わぬが。(藁

いっそのこと
快速電車の停車駅を
長津田、鴨居通過はもちろんのこと
新横浜、町田、中山も通過
八王子、東神奈川、横浜、桜木町も通過にしたらどうよ？
そうすれば速くなるでしょ？
ホホホ

>>119
淵野辺、矢部、相模原の3案あり。
有力なのは相模原だと思うけど。

>>121
初耳なり。唐木田から延伸するの？

>>122
うん、上溝までね。実現性はおいといて。

補給廠の手前まではそんなに難しい話じゃないんだろうけど・・・。

>>122
唐木田の車庫には本線用として複線分の線路があるよ。
将来の延伸開業時のために車庫新設ときに作ったんだって。

でも、補給廠は越えることは難しいと思う。だって基地内は日本国の
領土じゃないんだもの・・・。

２０５系の帯の色？を山手線と同じにして（ウグイス色）、区別するために、『横浜線』の表示板？？を付けて走る。昔みたいに。

小田急が相模原まで来ても、メリットはなさそう。
例え横浜線が越せても相模原市内は地下鉄にしないと、
路線延長は出来ないと思うし、新百合で新宿へ向かう短絡線を
設けない限りは多摩センターで京王に乗客を取られるでしょうナ。

>>124
補給廠の地下を通すという案もあるみたい。
まあ、どっちみち相模原から上溝までは地下だから、
手前から地下でもたいした違いはないけどね。

>>105
あの放送ドキドキするよ…突然途切れたらどうしようって。

>>110
鴨居の乗降客が多いのは通勤客のせいで、快速のある時間帯に限って言えば中山が多いと聞いた。

補給廠が仮に返還されたとしてもよ。何が埋まってるかわからんだろ。

もし小田急延伸されたら、相模原（もしくは矢部もしくは淵野辺）から上溝までの
間には駅ができるのかな？　実際にはそれほどの距離でもないんだが。
駅ができないとしたら、あのへんの陸の孤島の住民にはあんまり効果がないような気も。

横浜アリーナでのコンサート終了後とかは、新幹線からの乗り換え客と
重なり、すごいごった返すので、もうちょい増発するなりして頂きたいもんだ。

ワールドカップ前、3月の改正で何かやってくれるの？横浜支社は。
八王子ー相原　八王子支社
橋本ー東神奈川　横浜支社
車掌区とか運転区っていくつあるの？

>>118
小田急が来るのは
今やってる小田急の複々線が終わってからでしょう
でも直で千代田線とか新宿にいけないとあんまり・・・・

横浜線
早く夕方の本数増やして
なんで帰宅ラッシュ時に10分待ちなの
あと、乗り換えで階段走らないけない
ダイヤ作るのかな〜

東神奈川→橋本の最終で
菊名で10分待つな
なら東神奈川発遅らせろ
そのせいで羽田空港から
帰れなかった事あったぞ

補給廠には、すでに地下があるから難しいんジャないの？
地下が網の目になってあるらしいよ。

快速運転は9時から20時まで可能では？
停車駅は八王子ー橋本ー町田ー長津田ー新横浜ー菊名ー東神奈川
でいいだろー
横浜線は結構ホームが多いから通過待ちとかできるでしょ
南武線と違って

>>135
でも結構、基地の横の道のに高架で作れるとは
おもうが
まあ、何年後か返還

ダイオキシンな廃棄物埋まってるんじゃねぇ？＞基地

町田駅西瓜改札機点灯！
それにしても東急ハンズ側出口はどうなるんだ。

横浜線と南武線は
京王線のってから乗ると
乗り心地最悪
酔うぞ

>>139
まだ東急ハンズ側出口あるの？
そこ自動改札まだかな？

>141
まだあるYO!
自動改札はまだだyo!

八王子みなみ野
駅周辺は発展した？

>>143
そんなに　郵便局できたぐらい
日本工学院専門と東京工科大の駅だね
でも学校まで行くのに坂で死ぬ

>>129
小田急線って駅間２キロ弱〜３キロ弱位ですよね。
相模原〜上溝は直線距離で２．７キロ位ですから微妙ですね。

>>131
たしか運転士は東神奈川電車区、
車掌は東神奈川車掌区と八王子車掌区だったと思います。

東神奈川の下りの時刻表教えて
出発ホーム記載のもの

八王子・町田間が東京西局立川鉄道公安室、町田・東神奈川間が東京南局
横浜鉄道公安室の担当だったと思います。

町田で上りと下り同時に到着すんなやｺﾞﾙｧｧｰｰ！！
もっとダイヤをよく考えんかぁーｰー！！！

>>148
単線時代の名残だよ。スジやさんのノスタルジー許してあげよう。

快速は
八王子　町田　東神奈川
でいいんじゃない？
で、ついでに根岸線直通増加で
八王子→横浜45分

横浜線スレッドなのに
漏れのもより駅成瀬が一言も言及されてないぞ！

下り橋本止まりと八王子直通相模線って接続してるの？

橋本で同方向列車があっちこっちから発車するとこがいかにもしＲだな。
町田、東神奈川もしかりか。民鉄じゃああんまりないよな。

>>134
１０分ではなく６分ですな。
なんで菊名停車するか聞いたら、
「大口の旅客が渋谷逝きに乗車できるように」
だとさ、真偽は不明。

どうでもいいが、東神奈川の京浜東北からの乗り換え客
が走らない様にして欲しい。

>>151
橋本で接続してないです
「反対側ホームの次来る八王子行き電車にお乗りください」
八王子に行きたいなら事前に
八王子行きにのるべし

152>>
それだったら、横浜線はすぐに逃げられる。
「白楽の客が橋本逝きに乗れるように」
（横浜で赤羽逝き最終に乗り遅れた人も救済?!）
っていう条件も追加ねぇ。

>155
ﾁｮﾄﾜﾛﾀ。
が、「横浜で赤羽行き最終に乗り遅れた人も救済」というところ、
実は俺も、横浜駅で、
京浜東北では東神奈川の横浜線終電に間に合わないが、東横線なら菊名で追いつく、
というｷﾞﾘｷﾞﾘのｼﾁｭｴｰｼｮﾝになったことがある。一度だけ。

>150
成瀬のﾈﾀか。
うーんと…。
…
南側をちょっと歩いたところにｳﾏｲラーメン屋が昔あったが、いまでもあるかな？

>>150
南成瀬病院がマンションになったね（w

>>157
成南病院の間違いです。

連続カキコスマソ

>>156
成瀬の南側…？
大門寺ですかな？
成瀬駅改札、西瓜に対応してるのに長津田には対応してる改札が一台もないのには少し笑ったね。
ちなみに俺も成瀬使ってる。

>>158
そうだっけ？
潰れるんだから、ろくな病院ではないと噂だったけど。

成瀬といえば、もとユニーも大型マンションに生まれ変わったな。
ユニーのすがきやラーメンがなつかしい・・・

>160
成南病院は、べつにﾄﾞｷｭｿ病院ではﾅｶﾀｰﾖ。

町田のあけぼの病院は酷いな。
医者・看護婦・事務員…
病院内のすべてにおいて、「やっつけ仕事」的なオーラが漂っている。

俺も五年前まで成瀬駅を使っていた。
小学生の時田舎から来た友達が、「新幹線が走ってるの？」
と、とてつもない勘違いをしていた。
成瀬駅の外観デザインが新幹線の駅っぽいと思ったらしい・・・。

小田急が来るのは京王が橋本に来たのと同じぐらい時間がかかるでしょう

スレが下がりがちだなァ

>163
なるほど。たしかに成瀬の北口から見ると、高架だしそれっぽいかもしれない。

ちょっと関係ないが、
東急東横線の菊名駅には、ホームの乗り換え案内の看板に、
「横浜線・新幹線」と書いてある。
もちろん、新横浜での新幹線乗り換えのつもりで書いているんだろうが、
知らない友達が、「菊名って新幹線があるの？！」とびっくりしていた。

今は知らないけど、昔は車内放送でも「横浜線・新幹線はお乗換えです」と言っていた

>>166
確か今でも言ってるよ

>>160
漏れも成瀬住民だが、成南病院は「ひどい」という話だったぞ。
経営者が中国人だかで、利益優先の経営をやったがために
手術での失敗・死亡が多く、だいぶ前に救急指定も外されたよ。

末期には、一般人は寄り付かず、ご老人だけがたむろしていたそうな

ぜひはまかいじは１８３系国鉄色で！
横浜線に国鉄色という違和感がたまらなそう。

>168
それは知らなかった。
漏れ、昔、救急指定でセイナン病院に連れてかれたことがある。

>>169
車両は何処から持ってくるんだＹＯ？

>>171
千葉から

>>172
非現実的。
却下。

古淵駅休日14時台上りダイヤ
　01　19
成瀬駅休日13時・14時台下りダイヤ
　13:54　八王子行き　　　14:24　八王子行き
　14:06　町田行き　　　　14:36　橋本行き
　14:15　八王子行き　　　14:45　八王子行き
このダイヤひどくないか？次の上り電車まで18分とか次の八王子行きまで21分とか。
あと、快速通過駅なのに快速所要時間が書いてあるのはなぜ？
しかも停車駅変更や時間変更時も書き換えてる。

そんなツッコミどころ満載な横浜線だと思う。
ピークの終わり頃、３分間隔でやって来る次列車を乗り過ごすと
つぎは１５分後とか平気である。快速停車駅だけど。

川島も
文句をいってた
横浜線

って、どの線についても文句をいってるか（藁
横浜線については快速を終日運転しろとかわめいてたな

夕方〜２１時代までの橋本行きやめれ

長津田、町田の発車案内みたいに到着が近づくと行き先表示が点滅するのやめてほしいな。
長津田は点滅に加えて「電車がまいります」も点滅するし。ATOS導入に
備えて付けたのなら行き先も点滅する必要ないのでは？

>178
なんで点滅しちゃいけないの？

>>173
ホームライナーで逗子まで来てるんだから、非現実的って事は無いだろ？

横浜線五七五スレが懐かしい。復活キボソ

点滅がいやだから>>179

>181
このスレでも、いいんじゃない？

>>167
今の東横の車内放送では「新幹線」は削られてるYO!

>182　なんでいやなの？

東横線がみなとみらい２１線に直通したら、横浜←→桜木町のレールは報知されんの？
だったら、東神奈川←→横浜のR1下にトンネル作って東神奈川戸止まりの横浜線を
桜木町止まりにするのはどうよ。

既に計画あったら、ｽﾏﾝ｡

>186
そのネタ（東横線あぼ〜ん関係）は、
これまでの横浜線関係スレで激しくｶﾞｲｼｭﾂだが…、
さすがに東神奈川ー横浜のトンネルはないだろうな。
やってくれたら嬉しいけどね。

>>186
京浜急行の方を地下化した方がいいと思われ。

age

>>171
あずさのE３５７系投入で余る１８３系を国鉄色に塗装変更。

>>186
桜木町に行きたいというより、横浜まで乗換えなしで行きたいって事でしょ？
横浜のホームが深くなって、逆に不便になりそう。

橋本２番線始発列車age

>>186
あの土地でそんな大工事できません。
MM21線の工事見れば分かるでしょ。
見なはれ↓
http://yokohama.digitown.co.jp/yokohama/news/980825mm213nenokure.html

>>186
ＪＲはそのままだろ？東横の横浜−桜木町は緑道にするらしい。
桜木町直通を増やすなら横浜より、桜木町を２面４線で引き上げ線を
設置(２面４線は必須じゃないけど)する方が早い。ただ、桜木町に引き上げ線を
設置する土地があったかな・・・・・。

>>194
無い。北側は高島貨物線。
南側は数両分中線が伸びた後、本町通りの鉄製高架橋(2線分幅)

age

東急の駅再利用すれば？

>194
緑道…。無駄なものにするんだね。萎え。

東急の車両って長津田から搬入するの？

２ＯＯ！

>>199
正解。
その絡みで、八王子に東急の車両が止まっている事があるな。

地下鉄ってどこから搬入するの？

そういえば、局地人口増加に伴って橋本〜八王子間が複線化されることになった。
とはいえ、八王子の宇津貫の地域はまだまだ田舎を思わせるが、これが発展につながると言いと思う。
相原なんかも寂しい片面ホームだったからね。

相原が片面ホームだった頃…。ｶﾅｰﾘ昔のことですな。

相原と言えば、あそこの町田街道の踏切、なんとかならないものか。
しかしあそこが仰々しく立体交差になるのも、なんかイメージ違うか（苦笑

横浜支社発行のダイヤ改正パンフより
＞横浜線町田駅時刻（橋本方面）の7時40分から8時20分の
＞間下り電車を5〜10分間隔で運転し、時隔調整を行います。

>>205
マジで？それとも、ネタ？

いまさらながら言うが東神奈川止まりをやめてくれ。
昔は何とも思わなかったが，年とるとだんだん乗り換えがつらくなってきた。

ageyu

◇◇八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
◇◇王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
特→●→→→●→→→→●→→→→→→●→→→→根岸線
快速●●●●●●→→→●→●→●●→●→→●→根岸線
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→根岸線

>>209
特が特急ではなく特快ならありがたいんだが

はまかいじってATC<->ATS-Pの切り替えの運転停車は必要無いの？

>>211
東神奈川

東神奈川の2本のホームの横浜方をつないで、横浜線から大宮、大船両方面へ階段の上り下り
なしで乗り換えられるようにできないかな？
２，３番線は行き止まりになるけど、根岸線直通は１，４番線から発着すればいいわけだし。

八王子は混雑緩和と称して駅の改造や乗り換え専用階段作ったから
東神奈川も横浜方に乗り換え専用階段作っても悪くはない。
ホームをつなぐのは無理でしょう。

今回のダイヤ改正は朝の下り以外音沙汰なしか・・・。

◇◇八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
◇◇王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
特快●→→→●→→→→●→→→→→→●→→→→根岸線
快速●●●●●●●●●●→→→→→→●→→●→根岸線
普通＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●→根岸線

>>215
なんか相鉄みたいだね！

◇◇八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
◇◇王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
特快●●●●●→→→→●→→→→→→●→→●→根岸線
快速●●●●●●→●→●→●→●→→●→→●→根岸線
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→根岸線

◇◇八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
◇◇王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
特急●→→→●→→→→●→→→→→→●→→→→根岸線
特快●●●●●→→→→●→●→→→→●→→●→根岸線
快速●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→根岸線
普通●●●●●→相模線

お前らアホか？

◇◇八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
◇◇王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
特快●→→→●→→→→●→→→→→→●→→●→根岸線
快速●→→→●●→→→●→●→●→→●●→●→根岸線
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→根岸線
橋本の上りホームと中山の下りホームをもう１つづつ作り
特快は、橋本･町田で各停又は快速の待ち合わせ
快速は、特快に接続しない快速は全て橋本、町田、中山で待ち合わせ

これ以上にいい案があるか？

age

普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→根岸線

全部普通で５分等間隔に走らせて貰えるのが一番いいと思う。

駅名書くの忘れたけどわかるよね

　　　◇◇八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
　　　◇◇王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
００　各停●●●●●→相模線
０５　快速●→→→●●→→→●→●→●→→●→→●→根岸線（桜木町折返）
　　　各停橋本始発●●●●●●●●●●●●●●●●→根岸線（桜木町折返）
１０　各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●（東神奈川止）
２０　各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→根岸線（桜木町折返）
３０　各停●●●●●→相模線
３５　快速●→→→●●→→→●→●→●→→●→→●→根岸線（桜木町折返）
　　　各停橋本始発●●●●●●●●●●●●●●●●→根岸線（桜木町折返）
４０　各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●（東神奈川止）
５０　各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→根岸線（桜木町折返）

八王子基準でのパターン。前の数字は八王子発車時分。
２０・５０分発の各駅は中山で快速待避。
中山で緩急接続なので快速は鴨居通過。

　　　◇◇八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
　　　◇◇王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
　　　各停　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●←根岸線（桜木町発）
　　　各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●←根岸線（桜木町発）
　　　快速●←←←●●←←←●←●←●←←●←←●←根岸線（桜木町発）
　　　各停●●●●●←相模線
　　　各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●（東神奈川発）

東神奈川基準下りパターン。苦しいな。
時間が設定できない…。

>>223
つーか、相模線直通いらない。
ただでさえ横浜線の本数少ないんだから。

>>223
完璧。
地上施設が伴えばすぐにやって欲しいなぁ。


>>225
完全１０分間隔だけど、ダメなの？
今よりはマシになると思うが。

ちなみに、今の八王子発・日中のダイヤ
０８（東神奈川）　２１（快速・桜木町）　２７（桜木町）　３９（東神奈川）
５１（快速・桜木町）　５７（桜木町）

>224をちょっと修正してみて
　　　◇◇八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
　　　◇◇王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
　　　各停　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●（東神奈川発）
　　　快速●←←←●●←←←∨●●●●●●●●●●←根岸線・各停（桜木町発）
　　　各停●●●●●←相模線
　　　各停●●●●●●●●●Λ●●←●←←●←←●←根岸線・快速（桜木町発）
　　　各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●←根岸線・各停（桜木町発）
こんな感じか？

　　　◇◇八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
　　　◇◇王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
　　　各停●←←←∨●●●●●●●●●●●●●●●（東神奈川発）
　　　快速●●●●Λ●←←←●←●←∨●●●●●●←根岸線・各停（桜木町発）
　　　各停　　　　●●●●●●●●●Λ←←●←←●←根岸線・快速（桜木町発）
　　　各停●●●●●←相模線
　　　各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●←根岸線・各停（桜木町発）
これができれば完璧なんだけどねぇ…。

どおしても鴨居停まるのね。

大手の会社があるって事なら
このごろは古淵だって通勤客多いとおもわれ・・・

>>221に、最も賛成。

昔は原町田っていったんだね！

昔は単線だったの？

電車もウンコ色だったの？

どこからどこまで運転していたのかな？

歴史教えて！

今日、鴨居を19:34に発車する東神奈川行きの一番後ろの車両に乗った。
（菊名で乗り換えるので本当は一番前がいいのだが、後ろは空いてて座れる。）
そしたら、「つ・・ぎ・・は・・・・こ・・づ・・く・・え〜・・で・・す・・」のアナウンス。
これが噂の死にそうな声の車掌か！
俺は、見に行ったよ。後ろの運転席まで。
そしたら、なんとその車掌、文庫本を読んでやがった。
しばらく俺が見つめていたら、車掌は気づいたらしくビクっとして、急に文庫本を閉じ
スジを一心不乱にめくり始めた。ごまかしているつもりか。かわいー。
その後、そいつは、俺の乗った菊菜までスジを見っぱなし。(藁
φ西さんよ。

横浜支社すれ

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1003845537/l50

age

>>231
前スレで出てた原町田駅の写真萌え！

横浜線で７３系から１０３系を経て２０５に置き換わるのに約１０年。
思えば恐ろしい時代の流れを感じたもんだ。

ﾖｺﾊﾏｾﾝ
ｻｶﾞﾐｾﾝﾖﾘ
ﾏﾄﾓﾀﾞﾖ｡

「只今、混雑緩和と、傷害事故防止のため、整列乗車を、お願いしております、
２列に並んでお待ち下さい」
東神奈川でこんな自動アナウンスが始まった。3番線、17時過ぎると横浜線待ちで
人があふれる。放送通り混雑緩和したいのなら夕方も5分おきに。
東神奈川や小机の回送見るたびに「あれを使ってくれ」と思う日々。

>>232
漏れは昨晩町田18時過ぎの電車に乗った。
十日市場の到着時アナウンス・・・「間もなく大口です」
車内、一瞬静まりかえり・・・見ず知らずの人同士で顔を見合わせてワラタ・・

↑でも即訂正してくれた。停車中にも「ここは十日市場です」と・・

>239
そういう経験、俺も何度かある。
なんかその日一日が楽しくなっちゃうよね、意味もなく。

>>239-241
マターリ感がいいな

>>239-241
放送間違えすると、その列車乗務中は鬱…

>>239
十日市場で大口って放送ならハマ線の駅だからまだいい。

半年くらい前夕方の下りで町田を「田町」って放送した車掌さんがいたよ。
それも丁寧に2回も、その上訂正しなかった。
間違えに気づかなかったのか、開き直ったのか、ネタだったのか・・・

htp://www.asahi-net.or.jp/~ye8n-nsmr/yokohamasen.2/index.htm
原町田

htp://www.asahi-net.or.jp/~ye8n-nsmr/yokohamasentuika/index.htm
旧国

根岸線スレッドまた立てようかな・・・？

>>244
＞ネタだったのか・・・
に、ワラタ。ネタは勘弁だね。

>>238
夕方の菊名駅下りでも放送してほしいナー。でも２列じゃなくて３列で。
列が長くなりすぎて、上り電車が着くとその乗降の邪魔になってしまう。
お互い嫌な気分になる。

順番で、菊名でもやるかな？

>>248
駅員常駐に近いのに放送してるから、本当は駅員不在の菊名でやるべきかも
しれない。なにせ東神奈川は京浜東北用ATOSが稼動中なので。
菊名は横浜線ATOS化までないでしょう。駅ホームにATOS用電光掲示板を
横浜線各駅に整備を。エスカレータもエレベータもトイレも整備してほしい。
ようやく横浜駅東海道線上下線ホームエレベータ工事着工。横浜バリアフリー
遅れすぎ。いまだ車椅子用昇降機だけとは。

>>247
新子安の下りで「新浦安」って放送した車掌もいた。
東神奈川で「舞浜」とは言ってくれなかった。

ネタではなかったようだ。

こんなマイナー路線のスレッドがここまで伸びるとは・・・。

>>251
相模線や南武線よりはメジャーです。

>>252
その意見に賛成１票！
なんたって、走りに気合いが入ってるし・・・（混雑で遅れるから仕方なく）ﾜﾗ

そりゃあ、横浜線とは縁遠い人から見ればマイナーでしょう。
少なくともここに来る人の中ではマイナーではないです。

>251
でも、ちょっと油断するとdat落ちしちゃいそう。
過去に何度か落ちてるが、このスレは果たして・・・。

>252
本当は、その相模線・南武線との共有スレとする程度が、
需要に合ってるのかな？

>>255
例えば、東京環状部の路線スレとか？

>>255
横浜線・南武線との共スレならわからなくてもないが・・・？

沿線の人口を考えれば単独スレ！

共有スレ断固反対。

菊名は本数を増やすかホーム幅を広げないと危険だよな

>>223
禿

堕スレが乱立しなければ、dat落ち頻度もさがるのだろうが…。

横浜線単独スレの需要の大きさは、最近も本スレと五七五スレが
並立していたりした頃があったことからもわかるように、かなり大きいので、
このままでよい。共有スレには、もそもそと断固反対の由。

age

次のダイヤ改正でも、矢部駅の日中上り１８分待ちは改善されないのかしら？

ソロソロ新車両が欲しいと思うのは漏れだけだろうか？

激しくフラットの出来ている車両が多い。

京浜東北の209をもらうのかな。ATCもついてるし。
今の205もどこかへ転属させて有効活用と。

>>265
それどころか、戸塚で似たような現象が起きそうだよ。
東海道の普通が毎時6→5本に減るのに、
悪茶が戸塚停車にならないんだって。

横クラの205系、冷房の吹き出し口にわたぼこりがひどい！
何とかしろよ( ゜Д゜)ゴルァ!!

窓もキッタネェゾ！

>>270-271
そういう苦情はグリーンカウンターへお願いしますm(__)m

>>272
グリーンカウンターはお客様相談室に変更されている。
横浜支社管内なら、横浜駅、八王子支社管内なら立川駅にある。

中山での快速待ち合わせ復活希望！

今日、午前9時30分頃八王子駅横浜線ホームにて飛来物が確認されたらしい。
そのせいで片倉で抑止(藁)

仕方がないので、国道16号に出て八72で八王子駅北口へ行った。

アニメイトにシスプリトレカがなくて凄く萎えた。

>>257
横浜線と南武線は距離も近いし横糸線という意味でも同じだけど
まとめてしまうにはカラーが違いすぎるし路線同士のつながりも無いので．
dat落ちの危険はあるけど，それぞれ独立して進めたほうがいいと思いますっ．

>>191
いや、R1のトンネルを鶴屋町１丁目で地上に出して東横に繋げるのを考えてたんだけど。
横須賀線と東海道線を分離させた時、東京←→品川をトンネルにしたけど、
それよか安上がりでしょ。

ＪＲ東海千葉駅に改称きぼんぬ

横浜線ってなんか萌えない
風景も住宅、畑ばっかで乗務したらすごく飽きそう

>279
風景に何が見えれば萌えるの？

>>280
ラブホテルなら、町田で見えるけど（藁

何って訳じゃないけど
好きな路線は、東海道、横須賀、京葉など
内陸系は飽きる

今日見た　町田駅の電光掲示板

特急　17:19　松　本
各停　17:21　八王子

の表示に萌えた
しかもホームの時刻表と全く違う時刻だし

淵野辺駅増築を禿げしく希望！
ｱｵｶﾞｸが来たらと思うと…（鬱

>284
淵野辺は、あの田舎っぷりがいいのだ。
とくに北口。
素人にはおすすめできない。（ｗ

>>284-285
残念ながら、北口は再開発する話があるけど。

淵野辺には快速停まるの？
てか、これ以上停車駅増えるなら、快速廃止＆各停毎時８本とかのほうがいーな。

ここの住人におかれましては、すべからく承知済みかと思われますが、
来週、八ﾄﾀの205が横浜線に遊びに逝きます。
小机で並び撮影OKよ★

>>288
それはいったい何のために持ってくるんですか？
横浜線にでも投入するんですか？

淵野辺駅の改良は計画されてるよ。

>288
そんなこと、すべからく知りませんでした。
そして、すべからく興味ないです。

>285
ﾜﾗﾀ
>290
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ、と。

淵野辺は駅前に桜美林がステーションキャンパスなるものを作るらしい。
小机並の新装をした方がいいな。北口のバス・タクシー乗り場も整備しないと。

横浜線に、209系きぼ〜ん

横浜線に、E231系きぼ〜ん

すべからくE231を導入すべき！

横浜線に相鉄１００００系きぼ〜ん。

>>288
ダイヤ情報購読者はそれなりに限定されていると思いますが。

>>289
団臨。鉄道ダイヤ情報11月号P79の一番下

橋本駅で、「修学旅行」幕の１６５（１６９？よくわからない）を見たときは、ﾋﾞｸｰﾘ。

age

矢部出身の安西ぴろこﾀﾝ､ﾊｧﾊｧ･･･

菊名出身の慎吾ママ､ﾊｧﾊｧ･･･

>>296
E231・10連を女性車掌付きで導入！

今、ニュースプラス１に出なかった？

八王子みなみ野に人の影が見えるのは、年に2回の
情報処理試験の時だけです。

>305
当方みなみ野住民だが、するってぇと俺は透明人間だったのか？

まぁまぁ

>>306
キツネかタヌキぐらいしか住んでないかと思った。
もうヒトが住んでるんだね。

>308
ってゆーか駅できた当時から学校の授業がある期間は結構人多いし
最近は休日の駅前にそれなりに人の流動があるようになってきたんで驚いた。

八王子みなみ野は片倉より乗降客多いし

>>310
嘘だろ？嘘って言ってくれ。

>>310
同感
片倉駅：日本文化大
八王子みなみ野駅：東京工科大、日本工学院八王子専
相原駅：法政大、東京家政学院大、東京造形大

>>310
片倉は横浜線の中で一番客少ない
京王片倉は京王の中で一番(略)

>>310-313
こんなの見つけたぞ！
http://www.fx.squares.net/~nk-works/ayano/data/jr-e/jr-yokohama-h12.htm

確かに、みなみ野より片倉の方が下だ…。

>>313
京王の中では多摩境だろう。
しかしな・・・みなみ野も元が住宅地だからな。確かに多いかもしれない。
片倉だと京王に負けている節もあるかもな。

>>312
なんか八王子みなみ野駅の近くに道ができたおかげで都立片倉高校（ﾄﾞｷｭﾝ）も八王子みなみ野が最寄り駅になってる
>>315
多摩境＞京王片倉のはず

>>313 >>315-316
京王のサイトから。
http://www.keio.co.jp/company/gaiyou/index_j.htm

京王片倉　3,883＜山田　4,137＜狭間　5,126＜長沼　5,329＜井の頭公園　5,827＜多摩境 5,991

ですが、何か？

>316
俺があそこの専門通ってる時にあの橋ができてりゃ歩いて通学も楽だったんだがなぁ

京王多摩境駅の近辺は、これからマンションとかがドカドカ建つよ。
橋本にｍｅｗｅもできたし、あの辺一体は発展していくはず。

スレ違いスマソ／しかしこのスレは下げたくないのでageさせてもらいます、重ねてスマソ

age

菊名の乗降客数、片倉＋みなみ野＋相原の乗降客数よりも
多いのに快速が停まらないなんて、こんな理不尽な事が
あっていいのか？
大体、上記の３駅に快速を止める利点はあるのか？

>>321
八王子3駅(相原-片倉)は橋本止まりがあるから
そのぶん快速を止めて救済。
だったら相模原市民はどうなるんだｺﾞﾗｧ?

そういや橋本に駅ビルが建つらしいけど誰か詳しいこと知ってる？

>>322
細かいようですが、相原は町田です。

>>324
相原は一応八王子支社

「八王子３駅」なんて言い方は聞いたことﾅｶﾀﾖ
西八王子・北八王子・八王子みなみ野か？（ｗ

相原ー八王子は八王子支社管轄駅だから
八王子支社３駅ともいえる。町田は東京でも横浜支社管内。

　＞３２２
　　橋本近くに住んでますが、立つとは聞いたことが
　　ありません（私が知らないだけ？）

>>328
引用元は、>>323 でないかい？

菊名の東急連絡改札機はsuica対応してるけど
suica定期orIOカードで東急に乗り継ぎできるの？

相模原のニューハーフパブってまだあるのかな？

>>330
suicaはタッチで、東急の券は改札機に投入かな？

菊名の乗換口は、suicaより磁気券の方が便利そうだね。

>>323
いつの時代の話だ…。


そごうができていても、今頃撤退していただろうなぁ。

　≫３２９
　　その通りです。間違えました…

　≫３３２
　　私も、磁気券の方が楽だと思う

　昨日はお隣南武線が２１：２０と２３：１０頃に人身事故起こして
　止まりまくってたけど、これが横浜線だったら？？

>>328,333
http://www.jreast.co.jp/project/img/detail/p11.gif
あと、今の駅ビルに入ってるドムドムとか箱根そばとかが
最近次々と閉店。

停車駅ベスト5！平成10年（乗り換えこみ）
1.東神奈川（220371)
2.町田(197611)
3.八王子(195350)
4.橋本(118763)
5.長津田(103035)

※乗り換えこみじゃなければ、東神奈川がワースト1位！
まあ参考にしてください。

>>335
はっ、それは知らなかった…。

ビブレとかmeweできてるのに駅ビル立ててもねぇ。
八王子みたいな形にするのかな？

利用客で判断する限りでは、快速は
東神奈川、菊名、新横浜、長津田、町田、橋本、八王子
だけの停車でよさそうだね。
各停が8本／時までなら、町田で緩急接続すればいいわけだし。

>>338
横浜線の場合、乗換駅同士で停車駅を結んでも意味がないＹＯ！

>>339
鉄ヲタは乗り鉄するときのことしか考えてないんだYO！

快速停車駅

八王子-橋本-相模原or淵野辺-町田-長津田-中山-新横浜-東神奈川

相模原・淵野辺は相模原が市役所の最寄駅であるのに対して、
淵野辺の方が客がわずかながらに多い。しかも青大が移ってくるから
快速止めないとつらいかも・・・

中山はなんか伸びてくるかもしれないという噂があるので一応・・・。
しかしなぜ鴨居に止めてるんだろう?

菊名は東神奈川と新横浜の両方に近いし、特に止めなくてもいいかも。
もしくは、東神奈川方面のみ停車とか・・・

>>341
中山は市営地下鉄４号線ね。
日吉まで逝くらしいが…。

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/jpn/152sub.html

　≫３４１
　　ず〜と前に聞いたんですが、ＪＲの偉い方が鴨居駅を使ってたので
　　止めたという話しを聞いたことがあります。

　≫３３５
　　私も見てビックリ。相模原市は子供が増えているようで
　　小学校を２〜３校建てるので、それだけの需要を見込んでいるのかな？

　そういえば、本日軌道検測車が運転された。なので１３３２Ｋが
　確か時刻を変更して運転してたはず（もちろん告知なし）

>>332
磁気券を投入するとsuicaのランプが消えますよね？
（suicaをふれてくださいのランプ）
ということは、常にsuica、磁気券の順に入れる必要があるのかな？
めんどくせ〜

束が現行もしくはIC型パスネットに参加を認めれば
私鉄ものってきそうだね、スイカは。

>>343
鴨居停車は中山で退避していた頃、
中山駅だと乗り換えに階段使う必要があるから
鴨居で同ホーム後続待ちできるようにしたのでは？
違ったかな、、、

横浜、南武、鶴見、京浜東北・根岸合同ｽﾚが必要だと思うのだが、、、、

>>347
why needed?

>>346
それは以前、どのスレか忘れたけど、何度か見かけたYO。

あと、別の理由もどこかのスレで、前に見たのだが、
鴨居利用者が買い物などで、
菊名乗換・東横線で都心方面に出かけるのではなく、
横浜方面に逝く様に、仕向ける為だとか。

快速って国鉄時代に出来たっけ？
205系化完了後だった気がするから
ぎりぎり国鉄か、それとも民営化後？
まもなく完全民営化なので国鉄からのしがらみから
脱却きぼーん。

http://www.jreast.co.jp/youran/management/step/index.shtml

1988(昭和63)年3月13日から横浜線快速運転開始
87年4月1日がＪＲ発足だからサービス改善で運転開始なんすかね

京浜東北の快速と同時だったのか、、、、

>>351
情報感謝。205系も民営化後？

>352
ttp://member.nifty.ne.jp/iwasaki/history.html
ttp://www1.tmtv.ne.jp/~marina/

快速運転開始の方が若干早かった模様。

子供の頃、蒲田電車区に何で山手線がいるのか
不思議に思ったものだ・・・

京王片倉からＪＲ片倉って、接続してる？？
歩いてどれくらい？

>353
「横浜線」ていう看板を掲げていた103系が懐かしひ…

>>354
接続してないし、少し歩く

おめこ

　≫３５４
　　時間は５分強です

>358
ところがブクオフ寄り道して時間がどんどん過ぎていく…（；´Д｀）

相模線への直通を日中も運行すべし

　東神奈川-橋本運転の横ハマ線救済に４連の相模線茅ヶ崎
　発着を運転すれば利便も生まれる
　２０５Ｒ編成は　橋本で昼寝しているから車両不足にはならんよ

>>360
のりかえが不便。それより橋本や東神奈川で昼寝する
横浜線205にもっと働いてもらおう。
シアター淵野辺と相原駅の駐輪場は廃止？
ひさびさにあっち通ったもので。

京浜倒北が止ったからといって、仲木戸に押し寄せてくるな！こっちは快特
利用だが、先行の普通がベタベタに遅れ、川崎で2分ぐらい止って鮨詰めに
なる。東利用者はおとなしく復旧を待ってろ!

　≫３５９
　　私も行ってしまいそう…

　≫３６１
　　橋本（横浜線）のは昼寝ではなくたぶん検査だったと思う。
　　相模線の方（平日の５７Ｆ）は昼寝。
　　東神奈川のは予備編成、今年だったと思うけど２編成故障でダウンして
　　運休が出る寸前まで行ってしまった。
　　けど、平日の０９Ｋはもう少し使える気がします。

　≫３６２
　　横浜線でも東横に振替という案内がありますが、菊名で見てると
　　東横に行かずそのまま東神奈川に行ってる人がずいぶんいます。

そういえば、成瀬〜町田間で走行中の車両が違音を感知して数分停車、ダイヤに乱れが

>364

横浜へKQでバックして、そこから東海道というのもあるのですが、なにせ朝の
下りは本数が限られているので、5分間隔で6両がやってくる上りに乗り換えて
くれるのです。

ホームが崩壊しそうなぐらい人で溢れている仲木戸駅を見るたびに欝になります
＃品川でのバスの乗り継ぎが....

>>.364
今春、東横線に特急ができてから、優等の本数が増えて、
菊名で東横に乗り換えしても、意外と速いね。

＞来週、八ﾄﾀの205が横浜線に遊びに逝きます。
＞小机で並び撮影OKよ★

の時刻きぼん

>>368
ｽﾏｿ、運転日は明日11/3だ！

時間は…小机入区が１０時過ぎ、出区が１４時前後だったかな？
ｳﾔ情持っていないので、詳細不明。

　≫３６８、３６９
　　横浜線内の時間ですが
　　9352M　　八王子　９：１３→淵野辺　９：３３→中山　９：５２−１０：０３→小机　１０：１０
　　9353M　　小机　１４：５５→中山　１５：０２−１１→淵野辺　１５：２８→八王子　１５：４８
　　客扱いは　国分寺⇔中山　です

さんきゅう！！

それはあれかい、横浜国際総合競技場にでも来るの？
団体専用列車調達してまで？

突然スマソ。
ＪＲよ！小田急との連絡定期券を発行してくれ！！
たまに間違えて小田急の定期をＪＲの自改に入れちゃったりするんで。
そーすっと後ろの人にえらく迷惑かけちゃうし。
財布から定期出しにくくなるしetc

>>372
ひまわり号となっているので利用客は推して知るべし

ＪＲ−小田急って書いてあったから何処だろ…、
って考えちゃったけど、ここ、横浜線スレだったな。

てことは、町田か。

残念ながら、無理です。
連絡運輸契約をしてないんでね。

町田乗り換えのきっぷを券売機で売ってないでしょ？
理屈はそれと同じ。

遠い（？）将来、Ｓｕｉｃａとパスネットが統合されれば、
可能性はゼロでは無いが。

さっきの下り終電も、町田到着時点で３分の遅れ。
よくがんばった！感動した！

矢部の日中上り１８分待ち、早くなくしてＹＯ！
快速いらないＹＯ！

>>377
問題は快速があることじゃなくて、それを口実に町田以北の各停を間引いてることだと思うが。

平日朝の上り快速。長津田発9:15。中山で各停接続のやつ。
迷惑な人が乗ってること多し。

・ 一人で奇声あげてる坊主頭、スポーツシューズの人。
・ オバサンの団体。話し声でかい。まじうるせー
・ 小学生の団体。うざい。邪魔。

>>379
ハマ線はKitty guysが多いよな

　≫３７９
　　小学生の団体は遠足では？　今の時期に小学生の遠足で山下公園に
　　行くのを良く見ます。帰りは１５２７Ｋに乗ってるのを多く見ます。

　≫３７７
　　橋本毎時０８分、３８分の桜木町行きは時間調整を合計５分してます。
　　私もこれは早く解消した方がいいと思います。

　≫３７２、３７４
　　下車が中山なので恐らく「ズーラシア」に行くと思われます。
　　「ひまわり号」は簡単に言うと身体障害者のための電車です。
　　先ほど見てきましたがＥ４編成が使われてましたが、先頭車はカラでした。

>>381はｶｯｺがちがうぞ。

長津田での田園都市線への相互乗り入れはもう計画すら
なくなったの？

昔東急が相当頑張ったらしいのだが、国鉄が応じる訳なかった・・・。
１時間に２本程度乗り入れたら便利なのにな・・・。

　≫３８２
　　変えます
　
　≫３８３
　　運輸審答申にも挙がってないのでたぶんないだろう

横浜線の珍客
　東チタH11,H19　１６７系修学旅行列車

　観光用休日運転浜甲斐路
　相模線　海老名駅主催成田初詣

　茅ヶ崎方面から中央線への勝沼臨時
　年間運転回数がすくないだけに貴重な　相模ー横浜線臨時列車です
　有効（撮影）時間での運転はありがたいです

　　マヤ検は終電後お深夜運転が多いです

前から気になってたんだけど、事故がおきて
電車が止まったときに、よく車内放送で言ってる
「振替運転」って何？

鴨居停車は日本電気他の要望らしい。
日中新横浜にすぐアクセス出来るように停めてくれとのこと

>>387
鴨居〜新横浜なんて通過小机だけじゃん。
時間にしてたった１分、通過すべき。
快速通過する分は各停毎時２本増発で問題なし。
矢部、淵野辺、古淵利用者も喜ぶ事でしょう。

>>388
喜びます（ｗ

≫387
本当か。無茶苦茶なエゴだな。
ほんだったら、カルピスがある淵野辺（だったっけ？）にも快速停めよう（ｗ

>>387 >>390
それ言い出したら、全駅に止めなきゃダメだから、快速は必要なくなるが。

　≫３８６
　　ＪＲから振替票をもらってお客を他線区（私鉄線）を使って行って
　　もらうこと（振替輸送）

>>390
こらこら。
NECをカルピスと一緒にしてはいけません。

快速の鴨居停車が、携帯電話の開発スピードや
基地局の早期展開にどれほど貢献しているか。
わかっているのですか。

この世からカルピスがなくなっても何とも無い。
でも携帯電話システムがなくなったら・・・?

ちなみに鴨居には、携帯シェア2位の松下通信もあります。

>>390
淵野辺
でもあの辺ガッコの密集地(青学・桜美林・日大三・麻布)←後者2つ遠め
だから止めたほうがよいと思われ・・・。

何で東神奈川止まりなの？

>>393
わかんねぇよ。どれだけ貢献してんのか教えてくれよ。

上に同感
朝そんなに多く降りないし
乗りもしない
ってことは昼も

菊名停車の方がきぼーう

横浜線で連絡駅以外で止める価値がある駅ってあるのかな？
鴨居、中山、相模原、相原、八王子みなみ野、片倉
全部通過で構わないような気がするけど。

つーか、快速なんかいらないから本数増やせ！

>>398
橋本での緩急接続の乗り換えが不便なので、
相模原停車は意味がある。
ただ、なぜ橋本を３面６線にしなかったのかが謎。
国鉄って、多いよね２面３線タイプの駅。
なぜ？

>>398,>>400
なんで八王子みなみ野を２面４線にしなかったのかな？
学校と住宅開発で使える駅なのに・・・。

>>400
それだったら、中山も２面４線にして欲しかった。
町田だけで快速待ち合わせはキツイ！

>>400
胴衣だが、横浜線に限って言えば
横浜鉄道の時代からそうではなかったのか？

>>402
あの狭い南口駅前広場をこれ以上どうしろと？(藁
いっそ上下二段式がよかったりして。

B1：上り1面2線
1F：駅舎＆駅前広場(南北統合)
2F：下り1面2線

妄想だがage

>>395
旅客の終点が海神奈川だったから。
貨物は瑞穂埠頭。

>>400
国鉄時代の貨物輸送の影響か。
　　■■■■■■■■■(貨物)
−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　−−−−−−−−−−−−→
　　■■■■■■■■■(旅客)
　←−−−−−−−−−−−−−−

みたいな？

>>405
そうか、貨物の名残なんだね。
橋本は敷地にゆとりがあるんだから、改修して欲しかったぞっ。

橋本駅は　　？？？はなんだろー
■■■■■■■１番ホーム■■■横浜線■■■■■■
八王子→→→→→→→→→→→→→→→→→→相模原
ーーーーーーーーここは？？？？−ーーーーーーーー
橋本止まり←←←←←←→→→→→→→→→→相模原
■■■■■■■２・３ホーム■■横浜線■■■■■■
八王子←←←←←←←←←←←←←←←←←←相模原
八王子→→→→→→→→→→→→→→→→→→南橋本
■■■■■■■４・５ホーム■■相模線■■■■■■
八王子←←←←←←←←ーーーーーーーーーー南橋本

>>407
？？？は中線。（そりゃわかるって？失礼。）

>407
回送や貨物の一時留置とかに使われていた記憶があるけど最近停まっているのを見ないな・・・

>>396
マジに取るな。冗談ですよ。

鴨居は快速通過でも構わないよ。
鴨居には工業団地があるけど、
人は産業道路や中原街道で車通勤だろうね。

松下通、日電、ケンウッド、大日印刷とかの大企業は
人が多いから駐車スペースが足りないんで電車通勤だけど、
快速がある日中は、鴨居の乗降客は少ないねえ。。。

白山に駅作って。

>>441
鴨居ではだめ？
第２の矢部駅になるよ

カルピス大好きです。age

>>411
路面電車じゃないんだから、そんなに駅の間隔を狭めるべきではない。
それに、そこに駅作ったら、市営バスの緑車庫があぼーんしそうだし。

横浜市って財政大丈夫なの？中山にも地下鉄作るみたいだけど。
横浜線の窓はどうして茶色く汚れてるのかな。のどかな場所を
走るからかな。みなみ野あたり砂ほこりがひどそう。
矢部に限らず快速通過駅成瀬も八王子行きまで18分とかあるしね。
ダイヤ改正、毎年期待してるんですがいまひとつ。
相鉄がE231系を発注するとか。横浜線はあと5年は今のままかな。

>>415
横浜市が赤信号になるときはかなりの自治体がすでに財政破綻してるね。
歳入等を考えればさして問題はない筈なのだが、ここは市長は土建屋なのが問題（ｗ
横浜市以前に神奈川県は冗談抜きでにまずい。

>>416
激しく同意。
追加すると市長は土建屋の他にイベント屋も兼ねている。
だからオリンピック誘致しようとしたり、それが挫折すると次は･･･
という具合。
あれじゃ部下である市職員はたまらんだろうなぁ。
市長がからまない施策にはいいものも多いのだが。

スレと関係ないのでsage。

サルベージ

ﾏﾀｰﾘ相模線スレが倉庫に堕ちてしまったので、こちらでお世話になります（ｗ
とりあえずage

３日の夕方、サッカーとモー○のコンサート帰りの客で、新横パニクってたね。
小机も菊名も快速止まらないから、各停がパンク（藁）
快速いらねぇんじゃない??
「このあとは快速が来るので、これ（各停）乗って!!」って放送のある新横浜駅萌え〜。
イベントの日くらい、増発しろよ、ｺﾞﾙｧ

>>420
そうだ！この日は新横浜がめちゃくちゃこんだ。
しかも次が快速電車のときだったので菊名、大口に向かうやつは乗ってくれとゆう案内。
１６：５０ぐらいだったね。これは。
サッカーが終わったのと、モー娘。コンサートの１回目が終わった客と、２回目の客がぶつかった格好だね。
せめてこの日は町田〜東神奈川もしくは根岸線に入る電車が欲しかった。
しR束横浜支社よ、小机にあった２０５を使って増発してくれ。

>>420-421
小机−東神奈川間の臨時で勘弁して下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ束曰木

>>420
いや、横浜国際がいらない。

ならば、町田〜横浜方面の快速を。
菊名に臨時停車で。

今日の朝　町田駅で
線路に立ち入ったとかアナあったが
そのせいで橋本駅で2番線発7：27磯子行きが1番線発7：24東神奈川行きになった。
みんな階段ダッシュ族だった
怖ー

横浜市営地下鉄をご利用ください！！

落ちそうじゃん！

>>420
小机付近に住んでいる知り合い，毎日菊名までが苦痛みたいなのですが，
これにイベントが重なると…どうにかならないものかなぁ．

京浜東北乱れすぎ。直通電車が東神奈川終点は痛い。特に
横浜行きたい日に。

今日19時頃、東神奈川の改札前にある発車案内の電光板に
［16:17　八王子　］　と表示されていた。何故？

age

あげ

>>430
朝の京浜東北の人身事故の影響か？
ちなみに東横線も朝、車両故障があった。
みんな遅刻だった

ちょっとおしらせ
色々意見があるでしょうが、
ＪＲ東日本に対する意見/要望は、
http://voice.jreast.co.jp/
こちらのアドレスで受けつけております。
スレッド落ちが恐い場合は
http://www.shitaraba.com/bbs/train/index.html
こちらで掲示板製作をどうぞ。

　≫４３０，４３２
　　京浜東北線、西川口駅の人身事故＋東十条付近の公衆立入
　　昼に横浜線町田−成瀬の公衆立入
　　夕方に京浜東北線、上中里駅の人身事故の影響
　　東神奈川の分離は１４時頃までやってた気がする
　　あと、１１時台に下りに臨時が２本走っていった（共に橋本行き）

　≫４２０
　　今年６月のサッカーの時も快速が菊名に止まらなかったので
　　駅が客であふれ入場制限をしてた（臨時はあったが…）

　≫４１５
　　橋本に洗車機があるが、しょっちゅう通るのに洗っているところを
　　ほとんど見ない

>>435
京王は洗車機に通す前にデッキブラシと雑巾で手洗いしているなあ。

東神奈川発8：10分橋本行きが町田駅で8：17分町田行きに接続して、そのまま八王子行きになった
「本日、事故の影響で特別に八王子に行きます」
みたいなかんじだったな

ユーミンの歌に出てくるのは相模線。
さあ、なんという歌でしょう。

>>438
「ひこうき雲」だっけ？

>>438-439
スレ違いだが、ユーミンは好きなので許す。

ガイシュツだけど、今日はいろいろ大変だったね、横浜線・京浜東北線関係は。
俺はちょうど何ともない時間に利用できて、まぁよかったけど。
友人は遅れたり打ち切られたり、いろいろハマったらしい。

>>>438
正解は荒井由実「天気雨」
相模線フリークはこの曲を聴くべし。

次のダイヤ改正に期待する事
・快速菊名停車
・快速片倉〜相原通過
・昼間2本以上増発
・町田逝きの廃止
・快速の上り、町田と中山で各停待ち合わせ
・快速の下り、町田と橋本で各停待ち合わせ

>>442
そんなことより夕方以降の下りの増発・同じく夕方以降の直通本数増加の方が優先課題だと思うが

>>443
いいアイディアだと思ったのに。

>>442
個人的にダイ改に期待すること
・昼間、最大待ち時間13分以内(町田止廃止)
・快速の鴨居・相原・みなみ野・片倉通過(菊名はどちらかというと停車)
・相模線との接続にゆとりを(相模線のダイヤを全体的に1分下げればいい話だけど)
・夕ラッシュ時に本数増強

あとはイベント時等でフレキシブルなダイヤ設定が出来るようにして欲しい。
特に小机あたり。

これが叶うことは99％ないだろう・・・

>>422
神奈川新聞花火大会のとき、
市営地下鉄は臨時を出す。
新羽どまりだけど。
新横浜で、地下鉄から横浜線に乗り換えたら、
死ぬかと思うくらい混雑。
長津田までずーっとギュウギュウ。
横浜線にも臨時をお願いしたい。

ま、利用者の視点からはいろいろ望むことは多く、
だからこそ横浜線スレはこれまでにも長続きしてきたんだけど、
今の設備などがそのままであるのは仕方ないという前提で、
いちばんやりやすい改善策をひとつだけあげるとしたら、
いったい何だろう？

>446
東神奈川に引き上げ線がないからね〜。
あれば多少は融通が利くだろうが・・・
ＪＲってあんまりイベント便ってしない印象があるのだが・・・・

通勤で使ってたとき、ジャニースのコンサートがあったときなんか
新横浜で乗ってくる客層がガラリと違っていたのを覚えている。
サラリーマンも普通に乗ってくるので死にそうになった（鬱)

両ターミナルに引き上げ線がない(しかもどっちも２線しかない)上に
車両数が足りないから増発は難しいが、何とかしたれやって思う。

　新横浜でのイベント時の臨時を出す基準は５万人以上集まることだと
　以前聞いた
　横浜国際でのＪ１リーグが平均１万５千だから…望み薄

>>448
だよねー。
そんなだから横浜線の評判はめちゃくちゃ悪いんだよ･･･

横浜線を運行している束に問題があるんだろう。
横浜線の有り様も国鉄の伝統を受け継いでいるわけで。
そろそろ完全民営化の法律が施行されるらしいが大きな変化はあるのかな。
道路公団も郵便局も民営化しただけじゃ何も変わらんでしょう。
束も副業に限らず本業ももっと頑張ってほしい。

>>447
夕方ラッシュ時の増発。町田行でいいから。

>>452
町田行きではあまり意味が無い。
町田−八王子間も混雑しているんだし。

ただ、途中止まりが多くても、
夕方ラッシュ時の南武線ぐらいの本数なら、
町田行きでガス抜きするのもＯＫだが。

>>443
同感です
：17時以降の帰宅ラッシュの増発希望
：17時以降も快速運転できるっしょ
　　　今のダイヤでちょっと加えれば
　　　もちろん鴨居通過

あと東神奈川発　23:10の町田行を橋本行か八王子行にすべし
で0:15発町田行きを作るべし
これで0：10発橋本行が菊名で5分停車しなくて済むし、あの混雑が解消される。

>>454
ラッシュ時の鴨居通過は、無理じゃないかな??
驚くほど乗降が多い!!
通過するなら中山。
平日は鴨居に、休日は中山に停車ってどう??
（京葉線みたいに）

乗務員数減っているのに、列車本数増やせないよ…。

>>455
でも鴨居はまだ東神奈川から近いからいいのでは
町田より先は立ってると大変だよ（立ってるのは30分が限度）

また提案
：「通勤快速」です相鉄みたいに
東神奈川発18時以降下り電車ので、大口〜小机まで通過
この電車の1分後に各停中山行き折り返し電車作るのは？？

>>457
確かに中山の中線活用すればできるね。
ここをもっと活用して欲しいな。

ラッシュ時に、全車両６扉の車両になればおもしろいのに。

>>459
ｿﾝﾅﾉｲﾔﾀﾞ!!

とりあえず次のダイヤ改正では、あまり変わらなさそー（ｗ
特に、日中の上り１８分待ち＠矢部・淵野辺・古淵

ダイヤ改正っていつ分かるの？

１１／２０に時刻表が出るから、その時が一番早いかな。

駅掲示は改定日のおよそ一週間前じゃないかな。

ダイヤ書き換え中
11月30日までは下記の時刻表をご覧ください
みたいな張り紙貼るよね。横浜線にはいまだ旧式の時刻表多いな。
最近は数字も大きくて見やすいタイプもあるのに。

京浜東北線：　横浜駅を占有する問題があるけど
ハマカイジ毎日運転にしたらどうかな
　平日の場合ビジネス向きとし、横浜を早めにシフトしてもよい
古い車両、速度、停車駅を見直す必要もあるけどね

>>457
通勤快速いいね
サンセー
あと　中山で各停八王子に接続
大口〜小机・十日市場・成瀬は通過であとは停車でよし
通勤快速の後の電車は鴨居折り返しがいい

各停八王子*通勤快速*各停鴨居*各停橋本のパターン
30分1サイクルで

どうかな

非現実的な案多いな・・・

横浜駅に11番線と１２番線の横浜線専用ホームがほしい

>>468
横浜駅に行くだけでいいの？

浜線は夕方から電車が増やせないみたいなので
ダイヤか停車駅変えるしかない。

>>468
おまえの意見が一番非現実的だが。（藁

>469
「触るだけでいいの？」のCMみたいだな、なんか（ﾜﾗ

（恐らくｶﾞｲｼｭﾂなんだろうが）なんで電車増やせないの？電力？

ﾊﾔｸ ﾊﾏｾﾝﾆ ｼﾝｼｬｶﾞ ﾎｼｲﾅｧ

>471
運転手と車掌が少ないらしい
じゃあ相模線ワンマンにして
人☆い

え？意味が分からない・・・
朝の横浜線運転手はどこへ・・・

ホーム増設も、ありかな、と・・・。
あるいは地下一番線とか・・・

中山駅で降りる神○付属中学のガキなんとかしてくれ
ジャマだ。

>474
夕方担当の人員が少ないってことかも。

でも、夕ラッシュに6本/Hは、なめてんのかと思う(八王子〜東神奈川）
野田線じゃないんだから・・・・・、最低8本/H、できれば10本/Hでフリークエント運転してくれや。

あと、朝もあんまり多くないぞ。町田止めが２本に１本入る時もあるくらいで。
これにはさすがにブチ切れた。

それより
朝の磯子行き電車で
俺が座って
向かいの女、俺の足の間に足入れぬな
気持ちよくなちやうだろ

んで、結局町田駅ハンズ口で西瓜は使用不可？
（出場のみ可という情報もあったような…）

　≫４７９
　　そのようです

　≫４７７
　　電車が横浜寄りに集中してるので、八王子寄りが手抜きに感じてしまう

　≫４６４
　　ダイ改パンフでは、町田　７：４０〜８：２０の平日下りが
　　５〜１０分になると書いてあるのでどうなるか楽しみ。
　　けど、その５分が今の８：１５　と　８：２０の５分だったら（泣）

　≫４７４
　　自宅直行かな？　

>>480他　電車でＧＯ氏
まとめレスをするんだったら、きちんとレス番号を指定してくれ。
不便でしょうがないんだけど。

>>479　自己レスです。
「出場に限り」有人通路で処理可とのことです。
入場は、中央口まで行かねばならないのか…鬱だ

>>481 の解説。
レス番号指定はﾊﾝｶｸの不等号 >> で。って事ですね。

お節介でしょうがｽﾏｿ

このスレ
しＲはみてるのかな？

>>479
なんでかなー
町田駅ハンズ口

>>456
束がもっと社員を採用すればいいんだ！！

町田駅ハンズ口 は、自動改札に出来ない理由があるの？
あそこの駅員態度悪し。

ハンズ口から定期で乗って、降りるときに、自改で「自動改札で入場した記録がありませんでした」って出るのがウザイ！キセルやったみたいで感じ悪いぞ。早く自動改札導入を！！

ハンズ出口の改札は、ハマ線唯一の有人改札…？

いやいや
残してほしいーな
ハンズ口
町田駅中央口まで遠いし

ハンズ口ﾏﾝｾｰ

秋葉原デパート口でさえ自動改札になったらしい。
町田ターミナル口もそろそろ設置してもいいだろう。橋の老朽化で
廃止したくて設置しないのか？そんなわけないよな。

>>488
町田からの定期ならば、自動改札も無条件開放（ｗ
ハンズ口有人改札のお陰で、運賃を節約できている方も多いはず…

>>493
それは、キ＊ルといいます。（藁

キ※ル反対！

＊セル反対！

キセ＊反対！

新横浜にある横浜アリーナでジャニーズとかのコンサートがある日にはごった返す。
競技場でサッカーの試合がある日でもそうだ。
車両を増やして対応するべきという意見はあるけど、変電所の容量が不足するのでできないらしい。
変電所の容量不足のためにサハ２０４を連結したといえる。

７年後のオリンピックは既に北京に決まっているけど、横浜も招致に名乗りを上げていた。
これでオリンピックが開かれていたらどうだったろうか？

オリムピックのためならなんぼでも金をつぎ込んで
輸送力増強をしますとも。長野で何が行われたか、
よくご存知でしょう。

>>498
長野で冬季五輪、横浜でワールドカップ決勝。バレーボルなど
数多くの世界選手権も開催されている。横浜市で夏季五輪に
立候補していたとしても「日本はもういいだろう」みたいな
ことで落選してたでしょう。日本での五輪開催は20年くらい
たたないと注目されないと思う。
横浜線100周年の頃に新型車両導入とか何かでかいこと
やってください、束さん。
スレ違いなことばっかでスマソ。
　

キ※ルは詐欺罪だ！

私はハンズロ現状維持を強く主張する。

橋本ー八王子　って、単線？

>>503
橋本ー茅ヶ崎は、単線。

イスナシ電車６D　平日の通勤では威力いっぱいです

　計画では１０連化ホーム延伸、配線変更の計画はありましたが
　実現には。。。。　

ドアだらけ、山手線導入時に物珍しさで乗ってみたが、
最初ワクワクしてたのが乗ってるうちムカムカしてきた。
横浜線登場時、スプレー缶で落書きでもしてやろうかと思ったが、
最近ちょいのりのときはドアだらけにねらって乗るようになった。
いっそ中間サハもドアだらけにしてくれないかと思う今日この頃。

深夜の新幹線と町田方面の連絡を、もうちょっと便利にしてれないかなあ。
会社が違うからといっても、１６分待ちとかあるのはちょっとどうかと思う。

新幹線接続：

　国鉄時代２０分待ちは当たり前
新幹線が到着と同時にハマ線東神奈川逝きが先行してしまいます
小机から単線で増発の余裕がないとの駅員さんの説明には。。
ハマ電も新幹線接続で、あのこげ茶の７３系が３−４連で超満員
東神奈川で乗り換え：　京浜東北も接続がよくない
このような状況が国鉄時代から継承されています

　ひかりで東京周り横浜市内がよく売れた（少し割高）のも納得
地下鉄も延伸されなかった田畑と市街地調整地の新横浜の時代から
新横浜副都心形成頃も接続はよくありません

あんまし八王子方面行かなくなったので疑問なんだけど、
橋本のドムドムバーガーってまだやってるの？

新幹線接続：

今は接続良いですね。下りの快速は１本を除いてのぞみに接続していますね。
出張で名古屋、大阪に行く事が多いのでたすかります。

＞下りの快速は１本を除いてのぞみに接続していますね
＞
のぞみが、ハマ線快速に合わせたのだよw

>>509
駅ビル建設のため先月末をもって閉店。

>508
適当なこと言うな。アホ。
国鉄時代に「ひかり東京周り横浜」が主流だったのは、接続の問題
以前に、あの頃は「ひかり」がほとんど新横通過だったからでしょ？

今みたいに新横にひかりやのぞみが停車するようになったのは、
国鉄末期〜ＪＲ後のこと。しかも73系がいた頃って、1970年代の
ことだろ？70年代の終わりには、カラフルな103系に統一されて
いたはずだ。もちろん、その頃に新横停車の「ひかり」は皆無。

お前、本当に国鉄時代を知っているのか、小一時間問い詰めたい。
単に「国鉄時代」って言いたいだけちゃうんかと。

矢部出身の安西ひろこﾀﾝ､ﾊｧﾊｧ｡

矢部ﾊｧﾊｧ

>>502
激しく同意

山手線の新型には6ドア車を2両連結とか何かに書いてなかったっけ？
記憶違いだったらスマソ。

ダイヤ改正しても、たいして変わらなさそうだね。

安西ひろこって相模原市出身だよね。

>>519
激しくｶﾞｲｼｭﾂ

町田駅ハンズ口。
イッソノ事自動改札入れれば人件費削減になるのでは？。
イオカードも使えないし。たぶん「西瓜」もなこのままじゃ。
ダッシュで、過ぎ去る、外人がよくいるけど、キセルするには都合良いけど。

委託でやってるのあの改札口は。
ターミナルビル所有者が、商売のため業務経費を負担で。
それとも、町田市が駅舎移転に伴い。旧駅の場所に残せと要請して、市で払ってるのか。
そんな事情で、建物の所有はJRでないから、自動改札が設置できないのか？。

事情に詳しい人よろしく！。

ハンズ口へ至る橋の清掃を東急系の清掃会社のおばちゃんが清掃してるのを
見たことがある。束は弘済整備とかいうのが清掃してるはず。
東急の持ち物なのか？

ﾊﾝｽﾞﾛﾏﾝｾｰ

安西ひろこの住所は？

ﾊｧﾊｧ

>>524
今はもう矢部に住んでないＹＯ！！

八高線スレ
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1003241693/l50
で北八王子-片倉に短絡線を設置して直通しろと言ってるやつがいるけどどう思う？

>527
言わせとけ

>526
よく知ってますね
実家かな

>>523
一瞬、「ハンズロマンスカー」かと思ったぞ！

浜線で痴漢みたことある？

浜線に乗ってる人
おやじが多い

>>487
ターミナル口は東急の管理(所有？)とか聞いたことがある。
東急とは無縁な町田に東急百貨店＆ハンズがあるのは
田園都市線が乗り入れる予定(だった)というのは有名。
普段はターミナルからバス乗るのでよく使うこの改札。

>>513
>今みたいに新横にひかりやのぞみが停車するようになったのは、
>国鉄末期〜ＪＲ後のこと。しかも73系がいた頃って、1970年代の
>ことだろ？70年代の終わりには、カラフルな103系に統一されて
>いたはずだ。もちろん、その頃に新横停車の「ひかり」は皆無。

俺、79年に緑区に引っ越してきたけど、茶色の電車に乗った記憶があるよ。
消防の時だけど、確か車内の真ん中に棒があってさ、あの棒につかまってたよ。
新幹線のひかりは、一日一本止まらなかったっけ。

>>530
たしかに。

>>529
上矢部団地

>>527
その場合はやっぱり横浜線より相模線を直通させた方が4両同士なんで運用も
楽かと・・・無理か。


>>533
ﾋﾅの73はS54に撤退しました。ちょうどギリギリでせう。

>>531
痴漢見たことあるよ．
太った臭そうなオヤジが女子高生を食い物にしてた．

確かにオヤジが多いな。
たまに女性がそばにくるとラッキーって気分になっちまう。
だが、たいてい田園都市線や東横線に乗り換えてしまう。
東神奈川に着くときは99％オヤジだ！

>>527
>>536
それ確かどこかの官庁だったかなんかの広報で見たことある。
つまり真面目に考えられているらしい。
相模線と八高線を直通させて大環状線（？）にするんだとか。

　オヤジといえば、ゴミ箱（新聞・雑誌）をあさってるのを毎日見る。
　たぶん露店用に集めている。

>>539
そりは「ひろこ(拾子)」さんだね。
プロのゴミあさりですよ。
それよっかマズイのはフツーにスーツ着たｵｻｰﾝがあさってるのはやばいよね。
ｵﾚもやってたけど止めたよ。そんな社会はどうかしている。

>>538
大環状線？　まさか相模線〜八高線〜両毛線〜水戸線ですか？
意味があるんだろうか。

>541
武蔵野線の運転本数増加の為に新しいバイパスする、、、事はないべな。

相模線ー八高線経由川越行
横浜線ー根岸線経由逗子行

中山駅で降りる、ビートたけし似の痴漢むかつく。
空いてるのにもかかわらず女性の後ろにピッタリくっついて
髪の毛のにおいかいでる。
その痴漢、中山駅で鶴ヶ峰行きの相鉄バスにのる。

ウザイからだれかしょっぴいてくれ。

◇◇北八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
◇◇八王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
特快◇●●→→●→→→→●→→→→→→●→→●→根岸線
八普●＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通◇●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→根岸線
八普●＝●●●●→相模線
快速◇●●●●●●→●→●→●→●→→●→→●→根岸線
普通◇◇◇◇◇●●●●●●●●●●●●●●●●→根岸線
特快●＝●→→●→→→→●→→→→→→●→→●→根岸線
普通◇●●●●●→相模線
快速●＝●●●●●→●→●→●→●→→●→→●→根岸線
普通◇◇◇◇◇●●●●●●●●●●●●●●●●→根岸線

>>545
これで、八高線も８両か。（藁

>>545
なんで特快　片倉停車？

>>545
納得いかんな

相模原のﾎｿｼﾞｬﾏｶ石塚、age

>>548
そうなの？
石塚

横浜線各駅の乗降人数が乗っているページとかない？

>>551
このスレ、最初から読め。そしたらどっかにあるはず

＞５４７
それは連絡線と本線の合流駅になるから。
おまけに２面４線できそうだし

だから八高線と直通させることに何のメリットがあるのさ。
わざわざ渡り線まで建設してか？

　>５５１
　　http://www.fx.squares.net/~nk-works/ayano/data/jr-e/jr-yokohama-h12.htm

束のメリットがあるとしたら相模線と八高・川越線の運用統合で
予備編成数削減と国府津区の205系関係を無くせることくらいか。
けど工事費用考えれば割に合わないと思うが。

まぁ横浜線が八高線に直通してもメリットはほとんど無いわな。
南側利用者の大半が八王子か八王子乗り換えで中央線利用者だし。
おまけつけて束は乗客量に合わない編成長の運行になるし。

下がりすぎ(445)age

◇◇北八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
◇◇八王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
特快◇●●→→●→→→→●→→→→→→●→→●→根岸線
八普●＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通◇●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→根岸線
八普●＝●●●●→相模線
快速◇●●●●●●→●→●→●→●→→●→→●→根岸線
普通◇◇◇◇◇●●●●●●●●●●●●●●●●→根岸線
普通◇●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→根岸線
特快●＝●→→●→→→→●→→→→→→●→→●→根岸線
普通◇●●●●●→相模線
快速●＝●●●●●→●→●→●→●→→●→→●→根岸線
普通◇◇◇◇◇●●●●●●●●●●●●●●●●→根岸線

>>558
毎度、妄想ご苦労様です！

>>558
出来たら、ダイヤ案もどうぞ。

片倉〜八王子で京王線と並行するよね。
あのへんに駅が欲しい。あると便利だし、
あの周辺の開発も進むだろうし。
新八王子とかがいいな〜。

もしその辺に駅が出来るなら、おそらく駅名は、ＪＲ北野でしょう。（藁

ある人から聞いた話。
ほんとかウソか知らんけど
来年春から
菊名と淵野辺に快速が停まるらしい
ついでに、来年の冬の改正から
快速も２本立てになるらしい

来年かよっ。

いや、今年の改定がまだなのに…。

>>563
快速２本立てってどーゆー事？
Ａ快速
八王子ー橋本ー町田ー長津田ー新横浜ー東神奈川
Ｂ快速
八王子ー片倉ーみなみ野ー相原ー橋本ー相模原ー淵野辺ー町田ー長津田ー中山ー鴨居ー新横浜ー菊名ー東神奈川
みたいになるの！？

特別快速
八王子・橋本・町田・新横浜・東神奈川
と
快速
八王子・片倉・みなみ野・相原・橋本・相模原・町田・長津田・中山・
鴨居・新横浜・菊名・東神奈川
だってさ。

快速なんか廃止でいいから、列車の本数増やせよ。
ハマカイジも逗子行きもいらん。
余計な列車、設定してるヒマがあったら全て根岸線直通にしてくれ。

566のつけたし
　快速に淵野辺もね

あと
　山手線の205系８両１本を転用で増発もらしい

>>566
おっ、遂に、特快が登場か。
いいねぇ〜、age。

ただ、はまかいじと停車駅が同じなのは、どうなんだろう…。

１本ぐらいじゃ足らんだろ。
ま、利用者の要求と乖離した案ほどホントっぽいところが鬱だ。

>>569
別にいいんじゃない？これでよーやく、相模原３駅の日中１８分待ちも解消されそーだね（ｗ

快速増やすかわりに普通の運転距離減らすのかな？

特快なんて贅沢は求めないから、
せめて快速の運転時間拡大と橋本〜八王子無停車にして欲しい。

by.主要駅間利用者（菊名非利用者）

まぁ、うわさで
ほんとかどうか
わからん　はなし
らいねんの　いまころには
ほんとかどうか
わかるんぢゃない？

青学の開校は2003年4月と聞く。
小机に快速臨時停車の発表は3月改正の頃かな。

小机臨時停車って、やっぱ、蹴玉絡み？

>>566の快速って
駅が少なかった頃のハマ線と大して変わらないような…(^^;
つーか、ラッシュ時＝快速、日中＝特別快速だったりして。

>>574
>>575
「小机臨時停車」って事は、
八王子・片倉・みなみ野・相原・橋本・相模原・淵野辺・町田・長津田・中山・鴨居・小机・新横浜・菊名・東神奈川

これじゃ、いっそ各駅にしたほうがいいんじゃ・・・！？

>>577
そんな快速の退避待ちをする各駅停車はなんか悲しいですな。

１２月の改定の方を早く知りたい

>>577
通過する駅：
矢部・古淵・成瀬・十日市場・大口
横浜線の駅数の20%

>>576
たぶん、そーなるだろうね（ｗ
日中に、特快１−２本・快速２本/hとか走らせてもそんな需要あるとは思えないし。
朝夕ラッシュ時は、快速。昼間は特快2本/hとかだろーな。

ま、東横線の急行の菊名以北も似たようなもんだし。
渋谷−中目黒−学芸大学−自由が丘−田園調布−多摩川−武蔵小杉−日吉−綱島−菊名。
通過）代官山、祐天寺、都立大、新丸子、元住吉、大倉山。

つーか、相原〜片倉は通過でいいんだよ。
快速が停まる駅にふさわしくないよ。

ネタはネタとして、横においとこう。

はまかいじの指定席が残りわずかだぞ！！
ゼターイおかしい。
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/00000200.html
11月23日、鎌倉〜八王子、はまかいじ3号。

　≫583
　　八王子みなみ野なんか夜はほとんどいないのに何故か快速停車。
　　菊名は１日通して多いのに快速通過。
　　やっぱ疑問に思う。
　≫579
　　横浜支社パンフからの推測だと、朝は間隔を調整するが
　　夜はおそらく現状のまま。
　≫578
　　いや、快速待ちの各停は無くすと思う。
　≫574
　　青山学院大学の開学はその通り２００３年４月。
　≫568
　　Ｅ２３１系導入話はどうなったんだろう？？
　≫567
　　平日朝は京浜東北線が多すぎて出来ない。

　

　レスのリンクが出来ない！！　ご迷惑おかけしました。

　連続投稿スマン
　》585
　　実は最近「はまかいじ３号」によく人が乗っている。
　　考えられる原因は
　　・秋の鎌倉に行きたい人が多い
　　・ＪＲが企画したツアー客の便乗
　　と思われる。
　

>>587
あのね、記号内のそれじゃなくって、
キーボードの＞を半角で２回タイプしてくれ。

快速なんか廃止でいいから、列車の本数増やせよ。
ハマカイジも逗子行きもいらん。
余計な列車、設定してるヒマがあったら全て根岸線直通にしてくれ。

今日入手した西瓜ご利用案内冊子より
西瓜がご利用いただけない改札口
新幹線乗換え口　JR東海　新横浜
私鉄等の連絡口等　横浜(京急連絡陸橋乗換え口、東急連絡口）
　　　　　　　　　町田(ターミナル口）
他駅はスレ違いなので省略しました。

新横浜(北口）も追加。　スマソ

　>>589
　　スンマセン

　本日、京浜東北で人身があった。最近人身知らずの横浜線も電車が３本
　根岸線内に行っちゃったので、遅れが最大１５分程度出た。
　何故か分離運転はしなかった模様。

>>593
何時頃？夕方？京浜東北の巻き添え遅延多いね。
こんなこと言うと、直通廃止されちゃうか。（反省

丁度、593さんのカキコ時刻頃、横浜から乗ったけど順調でした。

>>583
橋本止まりがあるから電車が少ないから仕方ないだろ
中央特快/青梅特快の立川より西と同じ
>>586
八王子みなみ野は片倉より乗降客が多いですが、何か？

東神奈川ー新横浜ー町田
だと何分ぐらいでつくのだろうか。
２０分？きついか・・・

>>596
いまの快速って、東神奈川ー八王子４４分だっけ？
「特別快速（東神ー新横ー町田ー橋本ー八王）登場後は４０分くらいになるのかな？

＞橋本止まりがあるから電車が少ないから仕方ないだろ
＞中央特快/青梅特快の立川より西と同じ

だったら矢部〜古淵の18分待ちは何故解消されないんだ？

分かった！
>>566の快速の本当の目的は、
加減速の回数を減らして変電所の負担を減らすためでは？

こうして、地上設備投資無しでなんとかラッシュ時の増発を実現させる。

戦時中に電力不足で横浜市電が急行運転した事情に似てるな(w

ごめん、俺町田で降りるわ

ついでに600げっと。

＞601
ｽﾏｿ

今日久々に聞いた「次は田町、田町」。

>>596
今、その区間は、快速だと２５分だが、
中山と新横浜でカナーリゆとりを持っているから、
５分縮められるかな〜。

>>594
17時頃に横浜方面に乗った時は平常だったけど、
19時頃成瀬から橋本方面に乗るときは乗り切れなかったよ。
1本見送ったら2分後に橋本行が来たので乗れたが。
さらに2,3分後にも続行の電車がいた模様。

参考に一応、ＪＲ東日本に対する意見は、
http://voice.jreast.co.jp/
こちらのアドレスで受けつけております。

age

横浜ニッポン放送が買収だとさ

>>608
やったあ、これで根岸線直通が増えるね。

　>>609
　　あまり関係ないと思う。
　>>605
　　私もその時いたが、大船発電車（町田１８：３２発）を頭に３本
　　続行で来た。
　>>604
　　町田〜東神奈川は２０分で行けると思う。
　　町田〜八王子　は１７分で大丈夫だと思う。
　>>603
　　昨日木曜日？に橋本で放送機器メンテナンスをやってたようで
　　その時３番線で流れた八王子行き到着アナウンスが
　　「まもなく３番線に　、、、　特急はまかいじ号　鎌倉行が発車します」。
　>>597
　　今の快速は　東神奈川〜八王子は４４分。菊名と淵野辺に止まると４６分
　　になるだろう。
　　特急は　東神奈川〜八王子　は３７分位？
　>>595
　　そうでした。ゴメン。宅地化が始まったので増えたのかな？？
　>>594
　　発生は１６：３１、復旧は１７：００です。

はまかいじスピードアップage。

なんで横浜線って、止まらない電車走らせたがるんだろうね。
はまかいじといい、快速といい･･･

そんなら南武線にもやってあげてよ（ｗ）

　>>612
　　南武線の快速はＡＴＯＳ導入と同時（平成１７年度）にする予定と
　　聞いてます。

横浜線のATOSは平成20年までには導入されるの？
ATOS特有のアクセントやイントネーションが横浜線でもこだまするのか。
suica発売前日。町田ターミナル口簡易西瓜改札機導入希望。

>>614
ポポポポポポーン。
まもなく　１番線に、特急　はまかいじ号　横浜　行きがまいります。
黄色い線の内側までお下がり下さい。

SUIKA導入直前に問題発生？

八王子みなみ野は某大学＆専門学校の圧力により早期開業された駅だから通過駅にはするのは難しいと思ふ

>>614
現状ではCTC／PRC導入線区では埼京線以外予定無し。

　　　 　 　 　 　　　　　 ,.-'"￣　 ｀`'´　　　　　,;:‐｀ｰ--､
　　　　　　　 　 　　　／　　　　　　 ´'´　　　　　　　　　 ｀`-､
　　　　　　　　　　　/　　　　 __..._　　　　　　 ,..´￣｀`ヽ、.　::､＼
　 　 　 　 　 　 　 /　　　,.-'´　　　　　　　　 ｀ 　 　 　　＼､;::､､ヽ
　 　 　 　　　　　/　　.／　　　　 ,,..　 _　　　　＿_,,,,,､､.　.. ＼;;:: : ヽ
　　　　　 　 　　i 　　/　　,　　,／　／　,/　.; ､､｀`＼ヾヾ､､.::.＼;;;: .|
　 　 　 　 　 　 | 　 / , ／ .:／.,;.;イ/ . / ' .:;i: l. !: i lヾヽヽ;: ヽ:: ヽ;;: :|
　 　 　 　 　 　 !　./././/.:／;;／'//: ;//.::::/;. ! |:: |:|､ヾ､;;:.. ; |;. : |;;;:. |
　　　　　　　　 |　:|;/.//.:/.:/X..､|:l|;;/:/,:::;ｲ:;: |/|:::|ﾘヽ:|;,ヾ;:;..;:|;,;: .:|;;: |
　 　 　 　 　　 |　 l///,;/,;/∠≧ミ/|ｲ;:://;'.ｲ/|;:|l_-‐|;||:; |;:; : |;.:;:. !;;､|
　　　　　　　　| .;::||1 |;;;|;//'7::::::ＯﾐN:://ｲﾉ∠ｷ'＜´|;:||:; |;: : :|;;:;: ;|;;|;|
　 　 　 　 　　!.;/:::||; |;;|/〈ｌ |:::::::::q l ﾚ`/ノ"|::::::○､ﾐ|;/|:: |':;.:::|l;;;:: ||:|l|
　 　 　 　　　|;ｲ;:::;;|ヽl;N　　O:::::;ﾉ　　　　　|:::::::::9 | l' /|:ﾉ::i: :|l;; :;ｲｌ| |
　 　 　 　 　/'/;:::|;;;::ヽ､;ヽ　 ﾆﾆ　　　　　　O;;::;ノ ''"/;;ﾚ::/ , |;;: /ﾉﾘ |
　 　 　 　／"|/'´|,'|:: lヽヾヽ〃〃　　　　　 ‐-ﾆ　　/ﾉﾉノ; //'イ､ ﾉ ´
　　　　 /∧　’　 ﾚ|::∧`|i､` 　 　 　　ｌ　　〃〃 __/彡ノ,ｲﾉノ;;;;|ヽ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　//　ｌ　　　　V　ﾚ|;!､l､ '⌒`ヽ､＿　　　　 ノ;//ﾉｨ1'|;lｌ;)ヽ|＼ 　 ＜早く潰しましょう！
　　　 lV､　 l　　　　　 （|ﾚ＼l＼　　　　 ｀`_.. -'´|;ｲｲ;;ｨ∧;:|｀ﾘ'｀_ヽl 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　! ヽ＼l 　 　　 |　ヽ|　　 ヽヽ､__...-７´　　　X/|ﾙ'　∨ ﾉイ´∧
　　　 |　ヽ ＼　　　 |　　（＼　　＼　 ／　　　 ノ　ヽ| .i　　／'　 |　|
　　　λ　＼ ヽ 　 　| i 　 ｀`|､ 　 　 ´ 　 　 ,-'-‐‐'´!./　／/　 /　 |

町田駅ﾊﾝｽﾞﾛ現状維持か、ﾏﾝｾｰ!!

　今度のダイヤ改正で、平日朝以外変化無しと書いたが
　夜や土休日（朝・夜）も変化あり。

>>616
法人向けの話か。。。

鴨居の某メーカへ通勤してるんだけど、
suikaを利用したら、改札口に居合わせた同僚に
横浜線 (あるいはJR線) 沿線住民ということがバレてしまうな。

横浜線沿線住民 = 低年収

>>616
ちょっとまてよ。
私の定期券は､職場支給だから、切替できないのかな?
何か良い方法ないでしょうかね。。

「Ｓｕｉｃａ（スイカ）定期券」システムをめぐり、
勤務先から支給されている現行の磁気定期券から
スイカへの切り替えを行うと
システムの維持ができなくなる可能性があることが
１６日、分かった。

今月になって、
顧客の大口企業に対し、
切り替えを当分控えるよう通知した。

>>603
いま気が付いた。
数年前、横浜線に乗ってたら、菊名あたりで「田町まで行くにはこの電車で
いいんですか？」とおばあちゃんに聞かれたことがあったが、
あれは町田の間違えだったかもしれないな。
おれは親切にも「違いますよ、横浜まで戻って、京浜東北線に乗り換えてく
ださい」と言ってしまった。

>>624
田無と田町
田端と蒲田にてるよね
よく聞きまちがえる

−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
通快●→→→●●→●→●→●→●●→●●→●（7〜9時頃と17時〜19時頃）
特快●→→→●→→→→●→→→→→→●→→●（通勤快速の間の時間）
快速●→→→●●→→→●→●→●→→●●→●（　　　　〃　　　　）
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>626
なにそれ？

横浜線も京王・京急みたいに
　急行・特急に乗り換え前提でダイヤつくるべし
>>626
なかなかいいねえ
横浜線は運転手・車掌に限りがあり電車増やせないから、
こうやってスピード上げてサイクルを、あげるしかないね！

横浜線は根岸線乗入れいらないと思う
そうすれば折り返し電車増える（京浜東北は本数あるからいいのでは）

>624
菊名でだったら、東横線（乗り換え）目黒線・三田線じゃないか

−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
特快●→●→●→→→→●→→→→→→●→→●（平日朝ラッシュ除く）
快速●●●●●●→●→●→●→●●→●●→●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

こんなもんでしょ。

横浜線絡みの嫌な夢を見た。
淵野辺と長津田で人身事故を目撃するというものだった。

・淵野辺
若いOL風の方が線路に転落、侵入してきた列車に押され、
「ああああぁぁぁぁ・・・・」とだんだん叫び声が聞こえなくなっていたのが
わかった

・長津田
携帯をいじってる女子高生がホームから落ちた。
本人はぼけっとしていたが侵入してきた列車に「うわぁ!」と
引きずられていった。

いずれも引かれた後の姿は目撃していない。
その後、雨の中TOQ2000系の空転音を楽しもうとして同車に乗ったら
サハでインバータ音が聞けなくて萎えた。

>>628
>横浜線は根岸線乗入れいらないと思う
>そうすれば折り返し電車増える（京浜東北は本数あるからいいのでは）

本当にそう思ってるの？？

東神奈川全線折り返しだったら電車増えるよな・・・

結局、ここでどんなにいい案が出ても
なにも変わらないのが横浜線なんだね。

>>633
でも、利用者からは大ブーイングになりそう。

本当は横浜線が京浜東北に乗り入れずに横浜駅まで行けば一番いいんだけどね。

訊くな止めるの？？

>>635
菊名から東横線に入れましょう。

東神奈川−八王子全線乗り通しﾕｰｻﾞな漏れは
ノンストップ特快を夢想しながら明日も成瀬で席が空くのを待つ・・・・

ぼくたち　現業〜
本社だけに〜　ついて〜ゆく〜
今日も　耐える〜　信じる〜　汗する〜
そして　嵌められる〜

いろんなﾄﾞｷｭｿが〜
いきている〜　この駅で〜
今日も　耐える〜　信じる〜　汗する〜
そして　嵌められる〜

　　　　　　　　　　　　　, -、,- 、
　　　　　　　　　　　（⌒＼｜ ノ~)
　　　　　　　　　　　（⌒ゝ○＜⌒)
　　　　　　　　　 　　　（ ,ﾉｉｌヽ、,ヽ
　　　　　　　　　　 　　　　 ||
　　　　　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　　　　　 　　,,ノﾉ
　　　　　　　　　　　 ∧(　 ヽ、
　　　　　　　　　　　（＃ ´Д｀）

http://www.nintendo.co.jp/ngc/gpij/lovesong/index.html

>>630
なんで、特快がみなみ野止まってんのさ！！あんなとこいらないＹＯ！！

>>628
もともと朝ラッシュ時は根岸線直通ほとんどないじゃん。

−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
特快●→→→●→→→→●→→→→→→●→→●（平日朝ラッシュ除く）
快速●●●●●●→●→●→●→●●→●●→●
普通●●●●●●●●●●●●●●●→●●●●

>>641
平日橋本発東神奈川方面
6 時05 14 20 27 31 37磯 40 50 54 59
7 時02 04 08大 13 16 19 24磯 27 38 42大 47 54
8 時09大 13 24 40 42 49

特に７時以降の大船・磯子行きが混む

−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
特快●→→→●→→→→●→→→→→→●→→●（平日朝ラッシュ除く）
快速●●●●●●→●→●→●→●●▲●●→●
普通●●●●●●●●●●●●●●●→●●●●
▲・・・イベント開催時、臨時停車

朝は１本増えただけでも結構違うと思うよ
今は比較的すいてる電車をめざして乗車してる、
絶対７時以降の磯子・大船行きはのらない！！
　上の橋本６：３７発磯子行きは東神奈川に７：２３頃着
ここで折り返し：東神奈川７:３０発で橋本に８:１５着
ここで折り返し：橋本発８:２０発っていうのができる！！

東神奈川で折り返さないと７:４２頃磯子着　ここで折り返しても
橋本に戻ったらもう9：00だ
この例だと１本だけだが
橋本発１６時以降の電車も東神奈川にすべし

特快なんてほんとに作る気あるのかな。
謎だ。

横浜線の「八王子みなみ野」と相鉄線の「ゆめが丘」、
どちらが先に栄えるのだろうか・・・

相原駅、ついに建て替えみたいね。
駅舎の壁に、法律で決まってる計画の看板みたいなのがついてた。

あのほのぼの感がたまらなかったのに、鬱だ。

11月末日着工ってことになってる。
もうじき、取り壊し？

>>647
みなみ野の西口に降りてみればすぐに分かるよ

>>648
あの駅は半年前まで毎日使ったたなぁ
もっぱら西側の臨時改札だったけど

>>648
究極のバリアフリーだったのにね…。

初めてハマ界磁に乗った。
昔の快速みたいに通過駅で減速するとは知らなｶﾀｰﾖ。
ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが。

帰りに乗った臨時あずさ＋横浜線各停と殆ど時間が変わらん。(w
乗換え無しだけが売りの特急だったわけね。

>>647
店は無いが
住宅地って感じですね

−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
特快●→→→→→→→→●→→→→→→→→→●（平日朝ラッシュ除く）
快速●●●●●●→●→●→●→●●▲●●→●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
▲・・・イベント開催時、臨時停車

>>648
え、遂に建て替えですか？＞相原
今から２３年前の小学５年の時に、町田市の少年自然の家に行くときに相原で初めて降りた
時に、「スゲー駅だ」と思ったよ。
あの頃は、鄙びたローカル線の駅そのまんま。切符の自動販売機がなくて、
木製の窓枠の切符売り場で硬券を売っていて、驚いたのを覚えている。

その後、浪人している時に、ふと行きたくなって行ってみたときも、まだ
昔のままで懐かしさに涙したのを覚えている。

５年ほど前に出張の帰りにふと降りてみたら、自動券売機があったけれど
駅舎はまだ昔のままで、ホームの佇まいもそのままで、しばらくぼーっと
していたっけ。

そうかぁ、あの駅舎が無くなるのか。今週中に、遠回りしてでも行ってみるかな？
（さて、ニョーボに帰宅が遅くなるのを何て言い訳しようか？）

>>653
上の快速の意味ないね、かわいそうだから渕野辺と菊名止めるべし
　でも片倉・みなみ野・相原・中山か鴨居は通過がいいのでは

特快（通快）も朝夕のラッシュ時のみ走らせて
普通の乗客を減らすほうがいいのでは
　八王子でて橋本で前の普通を追い抜き（1番線と2番線の間の線路利用又は2番線？）
次に町田でも普通に接続かな？（たぶんここで混み混みだ）
次に中山で普通追い抜き
次に鴨居で普通追い抜き
東神奈川到着？？？？
これで八王子〜町田が12分ぐらいでいけるかな
町田〜東神奈川が15分ぐらいかな？

>>655
鴨居には追い抜き施設が無いですけど、何か？

>>622
＞横浜線沿線住民 = 低年収

「成瀬」は高いぞ。
金ある奴は成城石井で買い物。金ない奴はジャンジャン(ｗ

横浜線
相模線より
まともだＹＯ！！

>>655
上りは、淵野辺にある線路を使えば、特別快速が普通あるいは快速の追い抜きできそうだよね！？

横浜線
八高線より
まともだＹＯ！！

横浜線
御殿場線より
まともだＹＯ！！

>>655
その所要時間予測だけは、ぜっって〜ムリだと思うよ。
単純に距離を考えなよ。

「〜線よりまともだYO！！」
っていわれても、横浜線は横浜線なんです

やっぱり橋本と中山の線路とホームの配置がネックだねぇ…。

−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
特快●●●●●●→●→●→●→●●▲●●→●
快速●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
▲・・・イベント開催時、臨時停車
※各停廃止

>>665

この快速を各停という･･･
｢各駅停車｣って言葉の意味知ってるのか、
ヴォケ!!

>>666
ワラタ

>>665
特快は隔駅停車に改名すべきです

>>666
中央線
中野〜三鷹の平日…

>>666
激しく同意

−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東横
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神浜
特快●→→→●→→→→●→→→→→→●→→→●
快速●●●●●●→→→●→●→●→→●●→●●
普通−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●

八王子〜橋本は相模線快速（？）も運行。

−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
特快●→→→●→→→→●→→→→→→●→→●
快速●→→→●●→●→●→●→●●▲●●→●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
特快●●●●●●→●→●→●→●●▲●●→●→桜木町
快速●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→大船
普通●●●●●→相模線
▲・・・イベント開催時、臨時停車

え〜い、鬱陶しい！

相模原に快速を止める必要はありません

>>675
止めてえ〜ん！

−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
特快●→→→●→→→→●→●→→→→●●→●→桜木町
快速●→→→●●→●→●→●→●●▲●→→●→大船
普通ーーーー●●●●●●●●●●●●●●●●→大船
普通●●●●●→茅ヶ崎

もとい、
−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
特快●→→→●→→→→●→●→→→→●●→●→桜木町
快速●→→→●●→●→●→→→●●▲●→→●→大船
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→桜木町
普通ーーーー●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●→茅ヶ崎

菊名・長津田は乗り換え対策で特快停車・快速通過
快速は通勤・通学需要で相模原・淵野辺・鴨居停車
特快は橋本・東神奈川で普通(八王子―桜木町)に接続
快速は橋本(相模線・桜木町行)・町田(橋本行・東神奈川行)・中山(八王子行・桜木町行)に接続

>>678
普通まで桜木町折り返ししてるが
これ以上電車の本数減っていいの？？？
なら全車東神奈川折り返し

いいよ、その分区間乗車ってことで･･･。
それよりどんどん横浜方面へ流さないと東横に負ける。
大体、横浜線ってダラダラ乗ってくんじゃん。
中山くらいからだったら普通でも十分だよ。

>>677
漏れはこれでよかったのに。（藁

やっぱ
−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
通快ーーーー●●●●●●●●→●→→→→→●　　（朝夕ラッシュ時）
快速●→→→●●→●→●→→→●●▲●→→●→桜木町　（日中）
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

おまんこ。

−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
特快●ーーー●→→→→●→→→→→→●→→●　（朝夕ラッシュ時）
快速●●●●●●→●→●→●→●●▲●●→●→桜木町　（日中）
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

今朝通勤時間に、ハマ線でＴＤＳに行く親子に遭遇した。（ﾒｽﾞﾗｼｲ）

母親二人が大声で話して、うるさいなあと思ってたら携帯が鳴り出して、
「もう並んでるの？前から２番目かあ」(ｳﾙｾｰﾅ、ｲｲｶｹﾞﾝﾆｼﾛ）
子供が空いた席を３人分占領してても何も注意しない。
「９時前にはつくよ・・・」
ほほ−っ、９時に着いて２番目に並んでる友人に合流かい！

町田ですでに乗ってたが、横浜からバスらしかった。
普通そんな行き方するか！？
それとも、このルートって意外に早いのか？
クルマでの話だが
相模大野あたりから湾岸経由で４０分で行ったって奴もいたし・・・

新横浜でSUICA使えるってパンフレットに書いてあるけど、篠原口だけかよ！！
駅員が一生懸命”使えませ〜ん！”と叫んでた。
自動改札になったのも横浜線で一番(?)遅いし、改築したばかりなのに大雨降ると雨漏りするし、床がガタガタすると思ったら今ごろ工事始まったし、どうなっとるんだ？
新横浜！

>>686
新幹線口の在来線改札機は倒壊仕様なのでsuicaが取りつけられないの？
篠原口は束設置だからいいけど。
せめて簡易型くらいは置かせてくれよ倒壊。

横浜線快速止まりすぎ。
でもって全列車桜木町行か磯子行に統一してくれ東神奈川の乗り換えがうぜー。

橋本駅のドム^2ってつぶれたの？
だったら線路作って欲しいな、場所はあるんだから
ホームが２面３線から２面４線になって
快速の通過待ちとかでき、何かと便利になると思われ

>>689
駅ビル建てるらしいからその時に一緒に線路の配置換えするかもよ。

>>689
禿同

>>689
それなら中山も２面４線にして、快速待ち合わせ
復活させて欲しい。

>>685
今日は相模原市制記念日&山梨県民の日で
該当地域の小･中学校はお休み。
ＴＤＬはふだんの平日のウン倍混んだことだろう･･･
って、すれ違いスマソ。

それと、ＪＴＢ｢スピード時刻表｣は
横浜線の主要駅時刻を･･･
東神奈川･菊名･新横浜・町田･橋本･八王子
だけ掲載してる。
快速停車駅もそれでいいんじゃない??

>>693
乗換駅を載せたのでは？と思ったけど、長津田が無いね…。

　今日出た時刻表見たら、平日は２２時台の橋本行が町田止まりに、２３時台
　の町田行きが橋本行きになってた以外は大きな変化無し。
　（休日は多少変わってるが省略）
　朝ラッシュ時の下りの町田から八王子方面の電車間隔は最大１０分３０秒
　になってた（新聞から）。
　パンフには５分〜１０分となってたが５分は無かった。

あげ

>>695
今、この書き込みを見てから、慌てて時刻表を見た。

休日・夜の町田行き、随分早い時間になってるね。

>>688
根岸線は貨物も走らせているので一杯一杯です。
田舎在住者は今まで通り東神奈川でお乗り換えください。

快速は廃止、毎時６分ヘッドで全列車東神奈川止まりで検討に入っております。

>>692
中山駅の南口側って場所ある？

無い。
駅ビル（？）ぶっ潰さない限る。

それはそれでいいね

なんなら小机に快速止めて、
横浜方面は小机で緩急接続
中山駅は配線変更して八王子方面を
島式ホームに改築して、緩急接続

俺はこんなの嫌だ

　

>>700
「〜限る。」って、新しい２ちゃん語か？

>>704
タイプミスだろ。

横浜線要らない駅ベスト３
１．八王子みなみ野
２．古淵
３．小机

横浜線全列車横浜以南逝きキボーン

>>706
横浜線要らない駅
八王子みなみ野＞＞＞＞＞古淵＞小机＞片倉＞矢部＞相原＞十日市場＞成瀬＞東神奈川＞鴨居
＞大口＞相模原＞淵野辺＞菊名＞中山＞長津田＞＞＞＞＞新横浜＞橋本＞八王子＞町田
こんな感じ？

古淵は結構乗降あるよ。
町田の境川団地や山崎なんかは町田駅を利用しないで古淵のほうが速いし。
淵野辺も桜台や根岸周辺へは町田からよりも速い。もちろんバスもある。

そもそも要らない駅という発想が理解できないが。

まぁ、八王子みなみ野は某学校の圧力で作られたようなもんだけどね
私もその学校に通ってる一人だけど（ぉ

新横浜，アスティとかいうのダサすぎ

もっとでかい駅ビル作れ

50階建てぐらいの

ホテルも作って

−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
特快→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→
快速→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→
普通●→→→→→→→→→→→→→→→→→→●

>712
つまらん、氏ね。

横浜線スレって、必ず、停車駅妄想系になるよね。

それだけ現在のダイヤがクソだということで

>>712
実際に横浜線にのって現実を受け入れるべし。

>712
どっから乗るんだよ（藁

>>710
まったくだ。
私もその学校に通ってた一人だけど（ぉ

>>711
所詮、しＲ倒壊だし。

橋本ってさ、絶対相模大野意識して都市計画されてない？
駅ビルできるし、なんか雰囲気だんだん似てきたＹＯ！！

age

八王子みなみ野は片倉より乗降客が多いことを忘れるな

新ダイヤでも、相変わらず相模原３駅の日中１８分待ちは残るのか・・・

あげ。

>>722
登山学校があるからでしょ。（ぷっ
鬱貫に改名しなさい。（ぷぷっ

>>725
音楽学校もありますが何か？

>>720
全然似てないYO!相模大野に木が植わってるかい？

ｺﾞﾗｧ、サイフから横浜線相模原駅の時刻表が出てきたから一部引用

下り
12時　07快　13　28　37快　43　50橋　58
まだ快速が止まる分マシ

これを矢部駅ので見てみると
12時　(05)　10　25　(35)　40　47橋　55
(　)内通過
八王子に行くの大変、正直15分に1本。

上り
12時　05快桜　11桜　23　29桜　35快桜　41桜　53
(無印=東神奈川)
昼間の東神奈川行きは東神奈川2番線着

矢部駅
12時　(07)　14桜　26　32桜　(37)　44桜　56
56分に乗り遅れると14分まで来ない。18分待ち。

もはや相模原市民がぶちきれるのは時間の問題

矢部人は隣駅まで競歩500�b

−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
快速●−−−●−−●−●−●−−−−●●−●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

あと、相模線は常時橋本〜八王子直通

流石に淵野辺エゴだろそれ

>>728
1999年12月改正のダイヤだと、相模原３駅は日中１９分待ちだったんだＹＯ！！
矢部は、上り55分の次が14分だったＹＯ！！
なめとんのか、ｺﾞﾙｧ!!

>>731
青学移転の対策でもあるが、将来の構想として小田急多摩線の延伸先候補の一つにもなっている。
ということで、快速を淵野辺に停車とした。

となると、横浜市営地下鉄の延伸先である中山にも停車させないと・・・。

ということで、修正版。

−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
快速●−−−●−−●−●−●−●−−●●−● ->大船
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● ->桜木町
相模●●●●●

ついでに全線10両化もきぼー。

−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
特快●−−−●−−−−●−−−−−−●−−● ->大船
快速●●●●●●−●−●−●−●●−●●−● ->桜木町
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● ->桜木町

早朝深夜にも快速キボンヌ

これ以上快速停車駅が増える模様はない!

小田急の日大○○前のように、学校の圧力で駅の名前変えないのカニー　＞八王子みなみ野

>>736
○○日大前だった。スマソ

>>736
確か住所がうつぬき（漢字わからん）だから
「鬱貫」でよかったのでは？

宇津貫(一発変換)って「うつぬき」って読むのか。
仮称の頃から読み方が気になっていたがこれでスッキリした。

−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東横桜関石山根磯新洋港本大北鎌逗
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神浜木内川手岸子杉光南郷船鎌倉子
特→●−−−●−−−−●−−−−−−●−−−●●●●−−●●−−−●●●
快速●●●●●●−−−●−●−●●−●−−●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
相模●●●●●→茅ヶ崎

希望
−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東横桜関石山根磯新洋港本大北鎌逗東田横衣久
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神浜木内川手岸子杉光南郷船鎌倉子逗浦須笠里
特→●−−−●−−−−●−−−−−−●−−−●−−−−−●−−−−●−●●−−●−●
快速●−−−●●−−−●−●−●−−●●−●●●●●−−●●−−−●−●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快相●−−−●→茅ヶ崎
相模●●●●●→茅ヶ崎

妄想ｽﾏｿ

−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東横桜関石山根磯新洋港本大北鎌逗
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神浜木内川手岸子杉光南郷船鎌倉子
特→●−−−●−−−−●−−−−−−●−−−●−−−−−●−−−−●●●●
特快●−●−●−−−−●−−−−−−●−−●●●●●−−●●−−−●●●●
快速●●●●●●−●−●−●−●●−●−−●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快相●−●−●→茅ヶ崎
相模●●●●●→茅ヶ崎

八王子みなみ野の西側の住宅地の発展が鍵か。

み野は鬱でお荷物
朝晩の臨時停車で十分

子供の頃は「うつかん」っていう駅ができるのだと思ってた。

−−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東横高桜関石山根磯新洋港本大北鎌逗東田横衣久
−−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神浜島木内川手岸子杉光南郷船鎌倉子逗浦須笠里
特急→●−−−−−−−−●−−−−−−●−−−●→（東海道線を通る）→●−●●−−●−●
特快　●−−−●−−−−●−−−−−−●−−−●−●●−−−●●−−−●−●●●●●●●
快速　●−−−●●−−−●−●−●−−●●−●●●●●●●●●●−−−●●●●●●●●●
普通　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
相模快●−−−●→茅ヶ崎
相模普●●●●●→茅ヶ崎

根岸線・横須賀線を完全に横浜線と併合。
京浜東北線は東神奈川〜戸塚〜大船〜平塚（この区間にいくつか新駅を設置）というコースで。
品川〜西大井〜新川崎（鹿島田）〜（鶴見）は廃止するか東急にでも。

>>744
湘南新宿ラインが通るじゃないか(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

−−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東横高桜関石山根磯新洋港本大北鎌逗東田横衣久
−−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神浜島木内川手岸子杉光南郷船鎌倉子逗浦須笠里
特急→●−−−−−−−−●−−−−−−●−−−●→（東海道線を通る）→●−●●−−●−●
特快◇●−−−●−−−−●−−−−−−●−−−●−●●−−−●●−−−●−●●●●●●●
快速◇●−−−●●−−−●−●−●−−●●−●●●●●●●●●●−−−●●●●●●●●●
普通◇●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
相模快●−−−●→茅ヶ崎
相模普●●●●●→茅ヶ崎

　今日「はまかいじ３号」を見たら、本当にほぼ満席だった。
　紅葉の時期だから満席なのだろうか？

　けど、普通が２０分間も来なくて相模原１７：３１発（今日は２分延）が
　どこも混みだった。

はまかいじ，毎日運転にしてほしい

つーか平日運転できないのか？

>>747
3号だったら紅葉とあまり関係ないのでは…

>>748
1号はモロラッシュとかぶるから難しいと思われ。

「ﾓﾛﾗｯｼｭ」って、なんかいいな（ｗ

今日（というかさっき）、東神奈川からの下り終電に乗ったのだが、
車掌氏は菊名・新横・長津田・町田で、乗り換え電車の時間を
案内していた。菊名で、東横線の渋谷行きご利用の方はお急ぎください、
と何度も言っていたのが印象的だった。

この終電はこれまでにも何度か使っているが、
こんな車掌氏は初めてだ。激しく賛意を表する。

八王子みなみ野駅周辺の住所は八王子市宇津貫町ではなく八王子みなみ野になってしまった

×八王子みなみ野
○八王子市みなみ野

>>710
低脳発見

鉄道板
復活

>>747
松本地区の企画乗車券か横浜１泊ツアーの影響では？
ロボフェスタもやっていることだし。

>>739
宇津貫は「うづぬき」と読みます。
>>752
いまでも有りますよ八王子市宇津貫町。
しかも結構駅の近く。

>>754
はい、低脳ですが何か？

age

東神奈川電車区と蒲田電車区の検修庫は未だにあるけど、どうして？

>>751
車掌によって放送の内容が違いますよね。
携帯電話についての"お願い"放送も車掌によって全然違うし。
昨日乗った夜間の橋本行ではメールもやらんでくれと言ってた。

>>761
あ、俺も今日、言われた。メールもやめろって。

ﾄﾞｷｰﾘしたよ

なんでメールやっちゃいけないんだろ。
心臓ペースメーカーにわるいから？

という名目で、マナーの悪い奴の使用を辞めさせたいのが本音では？

>>763
いや見てるのはいいと思うけど
発信および着信時にものすごい電磁波が出る
これすごいよ
例として　携帯をPCの前においといて着信があると
携帯が反応する前にPCのスピーカーがブツブツいうぞ
気をつけるべし
またペースメーカーつけている人は先頭車両とか決めたほうがいいと思う
これなら　先頭車両に居るときは絶対電源OFFにする

なんか、携帯版でも議論してたな、この話題。

>>731
多摩線は、おそらく淵野辺にくるんじゃない？
相模原の米軍基地はおそらく返還されないだろうし、「小田急相模原」関連でもややこしくなるし。
>>736
淵野辺は、「青山学院前」とか「淵野辺青山」とかにならないのかな？

や、やめて・・・

じゃあ、「桜美林大学・青山学院」は？

中間の青いクモハがすきだった

いや、淵野辺駅でいいんだけど（ﾜﾗ

>>769
どっかのモノレールの駅じゃないんだから。（藁

>>765
通話時や着信時以外にも、
携帯は定期的に信号を出して基地局と通信している。
その信号の継続時間は数msecと短いけど。
自分の居場所を基地局側に教えておかないと、
着信をもらえない。だから出す。
電磁波の影響を消したかったら、結局、携帯の電源を切るしかない。

十日市場にて５号車で異臭騒ぎ
中山で降りた男がスプレーを撒き散らしたとの証言あり
というニュースを、今ラジオで聞いた。

>>774
物騒な世の中やのー
キれてもいいけど知らんヤツに当たらないでほしいものだ。

>>773
開発者がその程度の認識か…。
日本も終わったな…。

>>776
日本の携帯開発者の半分は
横浜線鴨居駅を利用している。
横浜線車内での、不確かな情報に基づく携帯談義は
止めた方が身のため。

臨機応変な車内放送が出来るので有れば
混雑時と閑散時で携帯利用についても放送内容変えられるでしょ。
閑散時にメールするなって言われてもね。

そういや淵野辺北口の再開発が始まるそうだ。
あの待合所もいよいよ取り壊しになるのか。

らしいね。
新しく北口バスターミナルを作るみたいだし。

横浜線の運転士さん、「携帯は発信時に電磁波が出るのでやめま
しょう・・・」という車内放送しましょう。
え？前例が無い？前例をつくりましょうよ。

小泉孝太郎かよっ。

しかも、飛行機かよっ。　というつっこみも可。

横浜線ってなんだか異様に寝心地がいいね。

>>782
横揺れが大きいのかな

ダイヤ改正後から、町田２３時台下りが増便！ﾔﾀｰﾈ｡

ロングで横揺れが大きいと酔いそうな気もするが

−−八相橋淵原長中小東
−−王原本野町津山机神
−−子−−辺田田−−奈
−−−−−−−−−−川
普通●●●●●●●●●

>>786
今から余計な駅をあぼ〜んして開業当初に戻るってことか？（ｗ

−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
急行●●●●●●●●●●−−−−−−−−−●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
急行●●●●●●●●●◎−−−−−−−−−●
普通−−−−−−−−−◎●●●●●●●●●●

−−−−−−−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−−−−−−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
スーパーよこはま●−−−−−−−−−−−−−−−−−−●
−−−−よこはま●−−−−−−−−●−−−−−−−−−●
−−−−−−急行●▲▲▲●−−−−●−●−−−−●−−●
−−−−−−準急●●●●●●●●●●−●−◎−−●−−●
−−−−−−各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
◎平日朝ラッシュ上り通過
▲一部の急行が停車

八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−●スーパーよこはま
●−−−−−−−−●−−−−−−−−−●よこはま
●▲▲▲●−−−−●−●−−−−●−−●急行
●●●●●●●●●●−●−◎−−●−−●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
◎平日朝ラッシュ上り通過
▲一部の急行が停車

とりあえず、急行・準急の表現は辞めろ。

>>789,>>791
いいね、どっちも。

個人的には相鉄型(>>789)を希望。
このパターンで実際にダイヤ組めないかな？

八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−●スーパーよこはま
●−−−−−−−−●−−−−−−−−−●よこはま
●−−−●−−−−●−−−−−−●−−●快特
●●●●●●●●●●−●−●−−●−−●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>793
相鉄型なんてクソ。横浜線には合わん。

八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
●−−−●−−−−●−−−−−−●−−●特快
●−−−●●−−−●−●−●−−●●−●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

これで良し。

みの、各停でも日中は通過して欲しい。
今日八王子まで乗ったけど誰も降りねーじゃん。
乗りたいﾄﾞｷｭｿ学生は隣駅まで逝け。

なんでスーパーよこはまなんてのがでてきたんだ？はまかいじがあるのに。スーパーなかやまなら分かるけど（分からないか）。

>>796
小田急多摩線延伸まではこれがベスト。

>>798
791が妄想で「ヲタ灸横浜線」をつくったからだと思われ（ｗ

妄想の人たちへ。いちいち書くのが面倒みたいなので、
ひな型つくっときました。

八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−●特快
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

これをコピペして適宜変更すれば楽かもね。

八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
●−−−●●−−−●−●−●−−●●−●快速
●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●各停
−●●●−−−−−−−−−−−−−−−−トロッコ

>>801
漏れもみなみ野は新駅じゃなくて、
片倉〜みなみ野に単線の別線を作って
クモハ４２でもシャトル運転したら
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰって思ってた。
特に夕暮れ時なんか幽霊列車っぽくて…
あくまでもネタね。

駅が無かった頃は、本当に淋しかったのさ＞みなみ野

八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
●−−−●●−●●●●●●●●−●●●●横浜銀行

みのもんた

>>803
古淵も通過でいいです。

矢部も通過でおねがいします｡一日中町田ｰ八王子間ひたすら各駅っていうのを走らせても良いのでは?その分快速増発で

八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−特急
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−●特快
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−●快速
●−●−●−●−●−●−●−●−●−●●隔停
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

>>803
矢部駅前に出張所ならあるぞ。

八王子みなみ野って仮称は「宇津貫」（うつぬき）だったよね。
実家の駅で切符を八王子みなみ野まで、っていうと
「八王子南の間違いじゃないの？」って返ってくる。
紛らわしい名前はやめてくれ。

でも、南野だけにしちゃうと、多摩市にあるし…。
と、考えた末の地名なんだろ、あれ。

み野って駅名誰が決めたの？
やっぱりJRの偉い人？
地元民の声は聞かなかったのかな。
といっても農家の人が４世帯くらいしかいなかったからなあ。

八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
●●−−−−−−●●−−−−−−●−−●特快（土日のみ）
−−−−●●−●−●−●−●−−●●−●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

↑
妄想ネタだと思うけど理由不明につき解説キボーン

八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
●−−−●−−●−●−●−●●▲●−−●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●●●●●――――●　　　　　　　　　　特快
●●●●●→相模線　　　　　

八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
●−−−●−−●−●−●−●●▲●●−●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●●●●●――――●――――――――――特快
●●●●●→相模線　　　　　

「み野」っていうのがいいね。

各駅乗降客数
小田急町田＿＿＿＿＿＿２７７３０４（平成１２年度＜小田急ＨＰより）
町田＿＿＿＿＿＿＿＿＿１９４７３０（平成１２年度都市交通年報より）
小田急相模大野＿＿＿＿１０６０００（平成１２年度＜小田急ＨＰより）
橋本＿＿＿＿＿＿＿＿＿８３８１２（平成１２年度都市交通年報より）
京王橋本＿＿＿＿＿＿＿６５４１１（平成８年度＜京王ＨＰより）
淵野辺＿＿＿＿＿＿＿＿５８５９６（平成１２年度都市交通年報より）
小田急小田急相模原＿＿５６０３６（平成１２年度＜小田急ＨＰより）
相模原＿＿＿＿＿＿＿＿５２８８０（平成１２年度都市交通年報より）
小田急相武台前＿＿＿＿４２２２８（平成１２年度＜小田急ＨＰより）
古淵＿＿＿＿＿＿＿＿＿３８０３２（平成１２年度都市交通年報より）
矢部＿＿＿＿＿＿＿＿＿２０４８５（平成１２年度都市交通年報より）


相模原って、何気にオダサガよりも乗降客数下だったのね（藁

矢部の上には、小田急東林間があった（２３５６６人）・・・

小机は２５人ぐらいか？

片倉は３人くらいでしょ？

相原はマイナス20000人くらいでしょ？

ｱｿｻﾞｲﾋﾟﾛｺﾀｿ､ﾊｧﾊｧ･･･
ｶﾐﾔﾍﾞﾀﾞｿﾁ､ﾊｧﾊｧ･･･
ｱｿｻﾞｲﾋﾟﾛｺﾀｿ､ﾊｧﾊｧ･･･
ｶﾐﾔﾍﾞﾀﾞｿﾁ､ﾊｧﾊｧ･･･
ﾔﾍﾞ､ﾏｿｾｰ!!ﾔﾍﾞ､ﾏｿｾｰ!!ﾏｿｾｰ!!ﾋﾟﾛｺﾀｿ､ﾊｧﾊｧ･･･ﾔﾍﾞ､ﾊｧﾊｧ･･･

小机行き萌え〜〜〜

>>817
橋本の数字が変じゃない？JR橋本は9万5000くらいのはず…。
あと、12年度の京王橋本の乗降客数は69406ね。(京王HPより)

まもなく5番線に当駅止まりの電車が参ります。
この電車は折り返し、特快大船行きになります。
途中停車駅は、橋本、町田、新横浜、東神奈川、横浜、
桜木町、関内、磯子です。
この電車は町田で各駅停車に接続いたします。

まもなく5番線に当駅止まりの電車が参ります。
この電車は折り返し、快速大船行きになります。
途中停車駅は、橋本、相模原、町田、長津田、中山、
新横浜、菊名、東神奈川、横浜、桜木町、関内、磯子、新杉田です。
この電車は町田で各駅停車に接続と中山で特快の通過待ちをいたします。

むかしのはませんしぶかったなあーーー

今は八高線?

ちなみに>>825の橋本下り日中ダイヤ。こんなの無理かな？

00分･･･各停（小机で特快の通過待ち）
08分･･･快速（中山で特快の通過待ち）
10分･･･★各停（町田で特快の待ち合わせ）
15分･･･特快（町田で各停待ち合わせ）
17分･･･各停
20分･･･各停（小机で特快の通過待ち）
28分･･･快速（中山で特快の通過待ち）
30分･･･★各停（町田で特快の待ち合わせ）
35分･･･特快（町田で各停待ち合わせ）
37分･･･各停
40分･･･各停（小机で特快の通過待ち）
48分･･･快速（中山で特快の通過待ち）
50分･･･★各停（町田で特快の待ち合わせ）
55分･･･特快（町田で各停待ち合わせ）
57分･･･各停
★･･･橋本始発
※ついでに快速と特快の間に八王子発各停橋本行きを付け加えて完璧。

本日１８時５５分、その電車は菊名に３分遅れでやってきた。
直通だから客の乗り降りが多かったのだろう・・・くらいに考えていた。
車内は、予想の範囲内の混雑。
そして普段どおり新横浜を発車後、ガチンコ風に言えば、
「この後、思いがけない出来事が！！」

車掌「お客様にお知らせします。当電車は３分遅れで運転しております。
なお、小机にて車内清掃を行います。お急ぎのところ〜」
乗客「？？？」
小机到着。
微動だにしない乗客。小声で文句を言う関西人。
乗客「・・・」（約５分）
車内放送「業務連絡、乗務員より駅係員。清掃は終わりましたか？」
乗客「・・・」
車内放送「了解」
構内放送「車掌さん、チャイムを鳴らして発車してください」
車内放送「車内清掃のため７分ほど停車いたしました。」
トータル１０分遅れで、ようやく小机を発車する電車。
一体、何があったのか・・・

すると、こんな放送が！！！
「横浜にて急病人が発生したため、３分ほど遅れ、
さらに小机にて車内清掃を行い１０分ほどの遅れで運転しております。
お急ぎのところ〜」

なるほど。さらに！

「７号車のお客様にお知らせいたします。お客様のかかとに汚物が付く恐れがありますので、ご注意ください」

乗客「お、お、おぶつ？？？」

７号車で一体何が起きたのか。２号車に乗っていた俺にはわからない。

うんこ漏らして罰金？？

>>830
バッチーだけでなく罰金も・・・
う〜ん、それは嫌だな。

久々に普通の話だね

>>831
最近、横浜線の所々の駅に、
警官がうろうろしてない?

今日も用事があって鴨居から乗ったんだけど､
電車到着間際に乗客の前へ出てホーム全体を繰り返し指差確認。
先頭車両通過時、運転士に敬礼。
その後、指差確認を継続。
電車停止時に、車掌に敬礼。

自殺防止か?

今日は長津田にはいなかった。
でも、ちょっと前には、長津田で警官を見かけたこともある。

車内放送「業務連絡、『動力車』より駅係員。清掃は終わりましたか？」
って言ってたような気もする・・・

え？と思ったから。動力車って、動労じゃないんだから（ｗ

>>833
鉄道警察だけじゃ、駅構内の安全が保たれないから、
地域の警察と積極的に協力していく・・・という新聞記事を読んだ覚えアリ。
三軒茶屋の事件や駅員に対する暴力が増加しているため。

>>833 >>835
と言っても、本物の警察よりも
ＪＲが雇ったガードマン（緑の服の人たち）の方が
目撃しやすいと思うけど…。

>>828
　　今の電車の在籍本数が厳しい。
　　おおざっぱに考えて日中２６本使用になる。（今の在籍本数も２６編成）
　　最低３０編成ないと難しい。
　　今の状況からすると、橋本上りはこうなると思う。
　　００　快速　桜木町
　　０２★各停　桜木町
　　１０　各停　東神奈川　（町田で特快待避）
　　１７　特快　桜木町
　　２３　各停　東神奈川　（中山で快速待避）
　　３０　快速　桜木町
　　★…橋本始発
　　≪３０分のパターンダイヤ≫
　　本当はもう少し増やした方がいいと思うが…

　>>833
　　自殺防止もあると思う。冬は自殺が多いみたいなので。
　　けど、横浜線は３ヶ月も人身が起きていない。

　>>829
　　本当に１８時台は良く聞くよ。汚物＝嘔吐のことです。
　　危険は１８時以降。特に１２月はさらに要注意。

>>836
ガードマンいるね。何もしてないけど。

>>837
俺も鬱病だから、ヤバくなったら止めて欲しいね。
電車じゃなくて、俺をな。

>>837
小机ー桜木町で１２分くらいこない穴があるんだけど・・・
あと、特快が２本前の橋本発各停に東神奈川直前で追いついちゃうような・・・

>>825
横浜線の乗客は、けっこう、遅延があっても微動だにしないよな。
深夜とか、接続待ちとかが多いから慣れてるのかな。

間違えた、>>829だ。失礼。

>>833
異臭騒ぎの犯人は捕まってないが。。

ダイヤ改正まであと３日、あげ。

ダイヤ改正と言っても基本的に何も変わってない状態、もう何年になる！？
朝夕使ってる時間帯なんか、時刻がぜんぜん変わってない。
まあ、そのほうが生活リズムを変えなくて済むが・・・

>>840
そうそう！じっと黙って待つ。
騒いでいるのは、新幹線から乗り換えてきたウカレポンチのみ。

>>842
これからのシーズン、違う意味で異臭騒ぎが多発する。

過去ログに「淵野辺に青山がくるから快速停車させろ」などとのたまうヤシがいたが、
通学定期で通う学生に対しどれほどの対費用効果があるのか小１時間問い詰めたい。

通学定期は通勤の約半額だからな。このまま鴨居停車の現状維持と思われ。

>>544

ここに行くとよろし。
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/company/1003517621/

２４本使用で、ダイヤ組んでみて…＞all

>>848
足りない分はマトから押し出される103系を・・・。

>>846
つーか、北口だけでも桜美林、日大三とあるのに
青学が移転してきて昼間ダイヤが現状維持だったら激混だろうね。

はっきり言ってこれ以上快速の停車駅を増やすなら
廃止して等間隔のダイヤにした方がよっぽど良いと思うが。

つーか横浜市営地下鉄よりも本数少ないって、どーゆーことだ？？

>>849
共通運用ができませぇん。

>>853
先祖帰りということでは・・・？

＞１３３、１３４（１５２）
いっつも思っていることですわな。ヒナ発０：１０は早すぎと思われ。夕ラッシュは
新横もすごい。

らぶヒナ

横浜線、イメチェンしたらどーかな。。。って思う。
車両を真っ赤に塗るとか。
そーすれば、目立って
人気がでそう。
見た目も強そうだし。

>>857
何の意図が…。

♪赤い悪魔の横浜線♪

>>859
何の意図が…。

>>857
例え人気が出ても、人気と比例して
自殺者が増えそうだな。

それと、イメチェンするにしても
東海道線みたいにダサくて汚らしい
色にだけはしないで欲しい。

ヨコハマらしくない横浜線

首都圏の終電なんて、各線とも混むんですわ。
今の終電のあとにもう一本なんてやったら、今度はそれが混む。
際限ないですね、終夜運転でも？

24時間営業きぼんぬ

いよいよ明日だね

>>865
Ｗ杯の組合せ抽選か？

何時台がどのように変わるのかいまいち分からん・・・

って、真っ赤だと京急のパクリ感がいなめない・・・

次のダイヤ改正では特快ができてこうなるようです。

−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
特快●→→→●→→→→●→→→→→→●→→●
快速●→→→●●→●→●→●→●●→●●→●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

どうやら、菊名・淵野辺が快速停車駅に加わる代わりに
相原〜片倉は快速通過になり、下りは各駅停車は
殆ど橋本止まりになり、相模原市民の今までの日中
18分待ち以上の苦しみを味あわせられるようです。

>>869
快速は片倉ー相原停めると思う。
日中２６本使用になる。（今の在籍本数も２６編成）
　　橋本上り時刻（誰か、下り考えてちょ。）
　　００　快速　桜木町
　　０２★各停　桜木町　　（小机で特快待避）
　　１０　各停　東神奈川　（町田で特快待避）
　　１７　特快　桜木町
　　２３　各停　東神奈川　（中山で快速待避）
　　３０　快速　桜木町
　　★…橋本始発
　　≪３０分のパターンダイヤ≫

>>870
あんなクソ駅に快速が停まって、
菊名みたいに一日を通して乗降客が
多い駅に快速が停まらないのが不思議。

>>871
遠距離客の分離だろ。。

>>869
各停や普通列車は、
いちいち行を設けて書く必要なんかない。

>>869
ついでに言うと、快速の停車駅案内アナウンスで

「・・・、新横浜、東神奈川に止まります
東神奈川から先は、各駅に止まります」

桜木町行きの場合､↑これはやめなさい。

「・・・、新横浜、東神奈川、横浜、終点桜木町に止まります」

これの方が、全然短くていい。

>869
それはかなりｳﾏｰ

横浜線橋本が近いうちに2面4線になるという情報があるんだけど、本当かね？

>>876
現にドムドムが閉店したから　かもね
工事するなら
東神奈川行きは1番線と2番線の間の線路を利用して
今の1番線上にホーム作成
新線路はドムドムあたりにひくのかな

>>876,877
本当。
閉鎖された店とバス待合所裏のフェンスで囲ってあるスペースが
線路として使われるみたい。できたら０番線になるのかな。
あと駅ビルも建つ。すでに箱根そばが閉鎖されてる。

>>874
禿同。

ついでに、ダイヤ改定日age。

>>877
ドムドム潰して、ロッテリアにするんじゃない？

>>873
各停を書くのは全ての駅の紹介。必須ではないけど。

>>880
橋本駅はすでに
北口にマック・ミスド1件
南口にマック・ドトール1件ある

ロッテリアは出る場なしって感じかな

>>882
北側にはもう一軒ある。ヨーカドーのそば。
駅近くの２軒はどちらも最近だな。

次のダイヤ改正からはこうなる予定です。

−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
特快●→→→●→→→→●→→→→→→●→→●
快速●→→→●●→→→●→●→●→→●●→●
通快●→→→●●→●→●→●→●●→●●→●
普通●○○○●●●●●●●●●●●●●●●●

○･･･1時間に一本だけ停車

橋本期待age

青学が移転したら町田−青学直通バスを作ればよい。もちろん神奈中。
系統番号は町１０、町１９、町４３とかでいいんじゃない？

>>881
駅名は既に最上行に書かれているでしょ。
だから●印を全部埋めることには意味無いんだよ。
ただし >>884 のような場合には意味あるけど。

　日中２４本で作った
　≪橋本・上り≫
　　０８　各停　桜木町　（町田で特快待避）
　　１５　特快　桜木町
　　１７★各停　東神奈川
　　２１　各停　東神奈川　（中山で快速待避）
　　２９　快速　桜木町
　　★…橋本始発
　　≪３０分パターンダイヤ≫

　≪東神奈川・下り≫
　　０７　特快　八王子
　　１０★各停　橋本　（町田で快速待避）
　　１７　快速　八王子
　　２０★各停　八王子
　　２７　各停　八王子　（町田で特快待避）
　　★…東神奈川始発
　　≪３０分パターンダイヤ≫

　〇問題点
　　・上りの各停の間隔がかなり隔たる
　　・橋本での検査施工本数が少なくなる　等

>>887
じゃぁあんたは書かなきゃいいじゃん。

種別　　　快速.各停_各停_特快_.各停_快速
桜木　発_1100_----_1110_1118_----_1130
東神　発_1106_1110_1116_1124_1128_1136
新横　着_1113_1118_1124_1130_1136_1143
　　　　　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|
中山　着_1119_1126_1132(1135)1144_1149
中山　発_1119_1126_1138(1135)1144_1149
　　　　　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|
町田　着_1129_1138_1150_1144_1156_1159
町田　発_1129_1138_1150_1144_1202_1159
　　　　　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|
橋本　着_1139_1151_1203_1153_1215_1209
橋本　発_1139_1156_1204_1153_1216_1209
　　　　　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|　　　|
八王　着_1147_1207_1215_1201_1227_1217

下りだけ作ってみた
上りはこれからだけど、24本越えそう・・・
ダイヤは根岸線のパターンに合わせて繰り上げ・繰り下げしないと・・・
特快の停車駅は東神奈川-新横浜-長津田-町田-橋本-八王子、
快速は東神奈川-菊名-新横浜-中山-長津田-町田-淵野辺-相模原-橋本-八王子

解説
東神奈川1116発は中山で特快の通過待ち(配線上できるみたい)
橋本入庫は2番線に代変列車をあらかじめ止めておいて接続が出来るように。
大体時間変更も1〜2分程度ですむように・・・

昔立てた案にそっくりだな・・・

妄想ダイヤネタはここでやるな

>>890
特快は長津田とめなくていいよ。他の駅との差が一目瞭然だよ。
あんな駅前になにもないところなんて快速とまるだけでありがたいと思え！！

>>884
片倉〜相原約1/6かよ！

特快なんていってなくて新横浜--町田-橋本-八王子なら、
金払っては特急乗れよ。

「は特急」に乗ります

＞895
ﾜﾛﾀ

駅から時刻表
http://eki.joy.ne.jp/view.cgi?ltime200u1-2
なんかいろいろ間違ってない？
http://eki.joy.ne.jp/view.cgi?stime5065u1
町田から茅ヶ崎ゆき ワラタ

＞897　2
それは横浜線じゃない・・・（ﾜﾗ

>>886
森の里で散々懲りといてまた神奈中はないだろ。
駅に近いから淵野辺を選んだのでは？
日大三は町田BCからもバスが走っているが多摩センター、淵野辺が多い。
桜美林のスクールバスは多摩センターと淵野辺ばかりで町田行はほんの僅か。

900ｹﾞｯﾄｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｫ!!
特快ﾏｿｾｰ｡

−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
特快●→→→●→→→→●→→→→→→●→→●
快速●→→→●●→●→●→●→●●→●●→●

特快は本当に出来るの？ソースっていうか
関係者がほのめかしてるの？

>>902
いいや　利用者の希望

>>901
特快のはいいと思う、かなり便利そう、普通から乗り換えてでもこれなら乗るね！！
快速はあんまり意味ないのでは、八王子-東神奈川で普通と快速で4分(現在のパターンで8分)ぐらいしか変わらないと思う
相原・古淵の利用者がかわいそう（結構利用者居る。。大学とか店あるから）

＞903
希望だったのかよ！
さも、それっぽく書いてるから期待したのに・・・

>>904
いまさら…

＞９０３
これでどう？
−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
特快●→●→●→→→→●→→→●→→●→→●（平日朝ラッシュのぞく）
快速●●●●●●→●→●→●→●●→●●→●

特快作る前に快速の改善をしないのが不思議だ。

根岸線のパターンに合わせてみました。見難くてすみません。

＿＿＿　＿＿ 特快 ＿＿ 快速 ＿＿ ＿＿ 特快
桜木町　1150 1200 **** 1210 **** 1220 1230
東神奈　1157 1207 1210 1217 1220 1227 1237
町田　着1226 1228 1239 1241 1249 1256 1258
町田　発1231 1228 1244 1241 1251 1301 1258
橋本　着1245 1237 1258 1252 1305 1315 1307
橋本　発**** 1237 **** 1252 1309 **** 1307
八王子　**** 1245 **** 1303 1320 **** 1315

＿＿＿　快速 ＿＿ 特快 ＿＿ ＿＿ 快速 ＿＿
八王子　1150 **** 1208 **** 1203 1220 ****
橋本　着1201 **** 1216 **** 1214 1231 ****
橋本　発1201 1155 1216 1208 1218 1231 1225
町田　着1212 1209 1225 1222 1232 1242 1239
町田　発1212 1214 1225 1227 1234 1242 1244
東神　着1236 1243 1246 1256 1303 1306 1313
東神　発1237 **** 1247 1257 **** 1307 ****
桜木町　1243 **** 1253 1303 **** 1313 ****

橋本2面4線化(>>876-878)が前提で、橋本行の折り返しは0番線・3番線の交互。
停車駅は>>901に準拠しますが、快速は橋本以北各駅停車。

片倉−相原で17分空けたくなければ橋本行の一部を延長すればよし。
ただし1〜2運用増えますけど。
どうでしょう？

(補足)>>907は20編成使用します。

言って由>>908だった鬱氏

−−八片み相橋相矢淵古町成長市中鴨小新菊大東
−−王倉野原本模部野淵田瀬津場山居机横名口神
快速●→→→●→→→→●→●→→→→●→→●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

7:00から22:00までこのパターン
このパターン実現するには橋本駅・渕野辺駅・中山駅・小机駅とか２面４線に
する必要があるかも

age

ｽﾏｿ
>>911
停車駅をもう少し増やして終日運転すれば最高ですね。

>>913
経費まかなえるほど、乗ってくれる？＜終夜運転

キツキツの根岸線ホームに止まらないで、横須賀線に停められない？9と3/4線とか・・・

>>914
>>913 の終日運転って、そういう意味じゃないだろ…。

快速が日中のみではなく、ラッシュ時も…って意味だろ。

あげ。

♪街の灯りがとても綺麗ね、ヨコハマ。ブルーライト・ヨコーハマー。

>>911
淵野辺よりも、相模原を２面４線にして
横浜線の始発駅にしてくれ。

そして、東神奈川発各駅停車相模原行きとか
できないかな？

>>919
何故そんなｸｽﾞ駅を始発に？？

>>920
小机よりマシじゃ！

>>899
途中無停車ならよい。

小机ってフーリガンにボコボコにされそう
廃墟になってたらやだなぁ

>>920
どこがクズじゃ！ぼけ、カス！

小田急って相模原まで来るの？

>>925
来ないでしょ。
市では要望しているらしいが米軍基地が返還されない限り無理。
むしろ乗降客数や潜在需要からしても淵野辺の方が現実的。
相模原は役所関係があるから言われているだけ。
ほんの２、３年前は快速も通過していた程の存在感が希薄な駅。

小田急自体もあんまり乗り気じゃないみたいだしね。

　本日、京浜東北線　東京駅で人身事故があり横浜線は１時間ほど
　東神奈川折り返しになった。

　>>919
　　２面４線にすると事故時に折り返しが出来るという利点がある。
　　けど、相模原より橋本の方が利用者数が上なので
　　東神奈川発相模原行きなんか出すと絶対客から苦情が来る。

特快なんていらないから、早く相模原３駅の１８分待ちをどーにかしてＹＯ！！

特快なんていらないから特急に乗れよ。
ヲタは金払うのがイヤなのか？

>>923
予選でｲｿｸﾞﾗﾝﾄﾞがこないから良いではないか。
漏れは埼玉高速の末路が心配だ。(w

あげまん。

さつまあげ。

なんなんだ
22:51東神奈川発　町田行き
うざい。なんで橋本から変更したんだ
町田についてもずードア開いてるだけじゃん
すぐ折り返して東神奈川からの終電満員電車を援護しろ

そろそろ新スレかな？

>>935
950を超えてからだＹＯ！！

２３時台にあるよりはマシだけど。

>>937 は、>>934 へのレスね。

　>>934
　　それは、町田に留置のため。
　　折り返せば、東神奈川０：００発の町田行きが出来そうだが。
　　ドア何分ぐらい開いてるの？

町田の乗換え通路、東急DP.側のも屋根をつけて
それぞれ一方通行の動く歩道にしたら乗換え時間が短縮されそうだ。

>>916
そういう意味？

編成数が限られているのに、快速増発なんて無理でしょ。

>>941
山手線から貰って増やせないの？
留置する場所がありません。って言われちゃうかな。

今回、このスレはよくがんばった！感動した！！
いつも500くらいでdat落ちしてたもんなぁ

>>934
そうそう、その電車が町田止まりになったせいで、
町田より先に行く客がホームに溢れかえってるんだよね。
昨日23時29分の電車に乗るとき、いつもはすいてるのに
滅茶苦茶混んでて、かなりむかついたよ。
何で町田止まりにしたんだよ。クソＪＲが！

>942
わかってるじゃないですか。置き場所ないんです。

構内留置じゃダメ？

>>936
950超えたら、五七五の復刻版スレも作ろうよ！

淵野辺と長津田に留置線を新設…とかできねぇかのう。
って乗務員も足りないんだっけか

>948
長津田のどこに？
淵野辺は再開発始まっちゃいました。

>950
新スレヨロ(w

夜間、駅構内に留置してるのって町田以外だとどこ？

>>949
東急長津田検車区手前脇に作業車両止めてるスペースあるっしょ。
あの隙間に無理かなー？ッて思って。距離足りないかな…。

淵野辺は矢部〜淵野辺のあの汚いとこはダメ？

ハマ線の場合、構内留置の列車を担当した乗務員さんは
後続の列車で区へ戻るのでしょうか？
だとすると構内留置でかわすと
>>934のような列車が増えることになりますね。

>951
隙間…って無理っぽい。東急の土地？
淵野辺については、前述通り。再開発が始まったので無理。

>952
現在留置を行っている駅には宿泊所ありますが、
仮に淵野辺長津田に留置線設置した場合、宿泊所も新設するのでなければ、
区に戻る必要があります。乗務員運用としても無駄ですね。

で、淵野辺逝き長津田逝きできても、
「なんで町田まで逝かないんだｺﾞﾙｧ！」とかかれるのがオチ。

age

菊名−橋本間普通増発ってのはどう？ただ、菊名付近の折り返し施設がないが・・・

車内の東京近郊路線図が新しくなりましたね。
京浜東北線車内の停車駅ご案内にも横浜線の黄緑の線が追加された。
ダイヤ改正で時刻表取り替えるならいい加減国鉄の遺産は止めて
地上に据付のカラフルなやつにしてくれ。ATOS対応のLED掲示板も
各駅につけてくれ。

　>>956
　　新横浜がそれになったね。

　>>950
　　留置場所は
　　八王子…２編成
　　橋本…１２編成（内、電留線に１１編成）
　　町田…２編成
　　小机…３編成（内、電留線に２編成）
　　東神奈川…６編成（内、電留線に５編成）

　　余ってるのが
　　橋本…１編成分
　　鎌倉総車…数編成？

　　鎌倉総合車輌所…１編成（大井工場に１編成行ってる時は０編成）

　新スレッドついでに作っておいた
　http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1007470375/

>>934
4・5分です

新ちゃん

ageとくよ。

>>961
はぁ？　ヴァカじゃないの？
新スレ出来たんだから、移行しろよ。

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1007470375/

.

その新すれが荒らされたよ。

新しいスレたてほうがいいんじゃないの？

それやると、荒らしの思うツボだから、絶対やるなよ。

>956

ATOS導入すると、もれなく全線一斉抑止＋部分折り返し運転不能がついてきます。

あなたはATOSやめますか、それとも鉄道やめますか

新スレッドに移行したよ。↓
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1007470375/

あれ、新スレ荒らされてるじゃんか。

age

age