●◎○　南海電鉄スレッド〜４〜　○◎● 復

工事車両が使うね。
電車は難波駅４・５番線を使って千代田へ回送していたな。

age

倒産しそうな会社ベスト１００入りおめでとうございます。

>353
ほんま？？

>>354
ほんま、ほんま。確か60位台。ちなみに１番はいつもの○水電気。
ここは潰れそうで潰れへん。だから、あんまりアテにならない
ランキングとも言える。何もかも数値化してのランキングだからね。

>348-350
よく覚えてないけど、あの位置のポイントはかって地上時代は本線から
天王寺線へ入線するためのもの（貨物は常用？）だったのでは？

貴志川線を何とか市駅まで持ってきたい！

今、ＡＢＣ（朝日放送）で阪堺電車でてるよ。

>>358
今見てるよ、

阪堺電車、昔のように本線と共通運賃になればもっと客が乗ると思うが。
空気運ぶより割引した方が･･。

>>360
距離による多区間制の整理券で初乗りを４駅ぐらいで
150円ぐらい、えびす町〜浜寺全線320円ぐらいにしたら
もっとのるかもね。

とにかく
大阪市内〜堺市内の290円っていうのを何とかしないとだめでしょう。
綾ノ町〜住吉で290円とられるならそらのらんわな。

>>361
大和川越えただけで値段変わるってあほらしすぎる。
整理券方式にして同時にカードリーダー付けてスルＫＡＮ加入が望ましいと思う。

渡橋料

阪堺はチョイ乗りが命。全線通しを値上げしてもチョイ乗り100円
位からにしたほうが良いと思う。>>361氏の言うように３，４停留所
までを思い切って値下げするのよ。そのためにはスル関加入は不可欠。

半壊運賃案
100円運賃はインパクトあるが現状を考慮して
150→200→250→300→350
くらいでいいと思われ。これでも結構値頃感は出てくる。
公平だし。

今日１０５１Ｆは羽倉崎の庫内にいた。

>>366
いつになったら走るんだ？

ところで話は変わるんだけど阪堺の車両も東急車輛に発注しているらしいが、
あれはトラック輸送かな？

>>367
機関車で引っ張ってきまする。

>>368
阪堺の車両だよ。逗子から百済（貨）まで？

>>367
トラックで陸送だったと思います。

>>370
東名〜名神というルートかな？

>>370
トラックで陸送後、花田口停留所前交差点で車両を降ろします。
そのあと別の車両が車庫まで牽引します。

http://www.sex-jp.net/dh/04/

>>371
さすがに高速はないでしょう。

１週間ぶりに南海電車乗ったけど、１００８Ｆの和歌山市寄り２両ぐらいに転落防止板着いてた。
あと９０００系にも着いてる車両があった。

>>374
輸送ルートはどこを通るんだろう？

難波17;59発の普通が堺東まで逃げ切るのには驚いた

泉佐野の高架工事はどの程度まで進んでいるの？

下がるのが早いなぁ・・・age。

>>377
上り線が“ほぼ”完成してる（説明するのが難しい状態）。
駅の部分はホームも見えるし蛍光灯も取り付けてある（ように見える）からかなり出来あがってると思う。
南海線と空港線が分かれるあたりは少し途切れてるところがあったと思う。
それ以外は線路を敷くだけ。難波方は架線柱まだだったかな？

泉大津の仮駅のほうが早くできあがりそう…

>>379
訂正。
線路は敷いてあるところのほうが多い。架線を張るだけだった。

＞356
いつの話ししてんだ？？藁

ありがと。
それだと来年の春頃までには切替かな。

でも、全体の完成まで先は長いみたいだね。
それにしても高野線は何も無しか。

ttp://www.mintetsu.or.jp/sugao/01/p21.html

今日南海オタはNHK-AM第一聞け！！！23:30頃か？

>>383
>それにしても高野線は何も無しか。

道路のほうが立体化している箇所が多いからねぇ。
でも、高野線でも住吉東−堺東の手前までは高架化が必要だわ。

>385
長居公園通り、和泉泉南線だけでもせめて何とかならんか･･。
我孫子前南の道路（名前知らん）だって、西側の阪堺との
アンダークロス（これ自体いろいろ問題あり）ができると、
ますます渋滞が酷くなると思う。

>>383
それが完成すると，難波〜忠岡まで高架化完成するってことでいいのかな？
しかしそこまでやるんだったら，いっそ忠岡〜和泉大宮，蛸地蔵〜井原里も
高架化で，ラピート全区間高架化を・・・（ﾊｧﾊｧ）

誰もNHK-AM聞いていないようだが、一応揚げ。

大和川の鉄橋は架け替えしなくて大丈夫なんかいな。
相当古そうに見えるのだが。

>389
本線紀ノ川だって・・。

>>390
紀ノ川は相当ヤバそう。橋脚がレンガだもん。
開業当初の写真見て「今とにてるな〜」とか思ってたら似てるどころかそのものだからねぇ。

>>367
>>370-375
阪堺の車両搬入って逗子か横須賀から船で送って南港あたりから陸送だったと思われ

>>389-391
高野線紀ノ川も危ないと思う。
あれも開業以来そのままみたいだし。

>>376
後続列車（難波18:05発準急）が大変そう（藁

>>388
しまった!!
祥福の湯に行ってたんですっかり聞き逃してたyo

nankaiage

ttp://isweb10.infoseek.co.jp/photo/taka4215/koyafutsuu6000tokkyuukoya3000050.htm

1000円にて販売中。

>>391
意外とレンガ造りのほうが物持ちよかったりする。
関係ない話だが、孝子峠のトンネルは雨漏りがひどいが、
雨漏りがあるほうが良いのだそうだ。
逆に阪和、雄ノ山峠のほうのトンネルはコンクリート造り
なので侵食による劣化に注意した方が良いだろう。

阪堺電車の大和川橋梁は、かなりやばいらしい。

>>395
ぼったくり鉄道写真。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004764967/

dat逝き防止あげ

sageちまった。