JR西日本新快速 その２

とりあえず前ログのアドレス。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=997198251

223-2000の貫通扉って、立て付け悪いのが多くないか？
曲線にさしかかったら遠心力で開いてるぞ。

カーテン廃止きぼん

age

>>1

昔の近鉄特急は賢島線内ではたびたびデッキに通じる扉が開いたなあ

>>2
ロールカーテン取り付けが当たり前。
一般客は眩しくてしょうがない。
車窓を眺めるにしても上さえ閉めておけばそんなに陽が入る事もない。

そう考えると、キハ75系のような横引カーテンは使うと車窓もアウトだから
ロールカーテンであるだけ救われてると思えばいいんでない？

>>5
同意。
特に午後になるとつらいね。
ロールカーテンもない束の走ルンですは逝ってよし。

芦屋尼崎高槻通過しろやｺﾞﾙｧ!

>>7
そんなことしたら、阪急の乗客が増えるやんか！
そんなのいやん！

>>8
快速の増発で十分対処できる。

>>9
快速をどのように増発する？
それより、新快速を止めてるほうがいいぞ。
高槻は結構客がおおいからな。

どうすれば阪神の乗客は増えますか？

>>11
阪神難波線・・・以下自粛

>>1
今日も相変わらず開いて閉じて開いて閉じて開いて閉じて。

>>11
普通・急行を廃止して、問答無用で
三宮、明石のみ停車するスーパー直通特急
を、走らせればいい。

>>6
立ち客にとってはカーテンなぞウザいだけ。
223-2000にカーテンをつけたのは熱線吸収ガラスの程度が
走るんですよりも低かったため。走るんですではカーテンや
ブラインドが無いことはさして問題視されていない
（皆無ではないが）。

しかし、快速・新快速とも大阪−芦屋間の停車駅が
全く同じというのはおかしなことだね。

区間が短いのだからそれでいい

それを上回る列車をつくる話も聞いたことあるけど

山科、石山は停まんなくてもいいんじゃない？

>>17
スーパー新快速だね？
そういや、アレはどうなったんだろ…

高槻、尼崎、芦屋も停まんなくてもいいんじゃない？

>>19
一時間にスーパー新快速2、新快速3という珍妙なダイヤに
なる計画だったが、潰れたようだ。
その他にも、1両だけ指定席車を連結するって話もあった。

わかった
でも停車駅が増えても到達時間は変わらない

滋賀県内は新快速の名前を返上せよ

>>16
尼崎の新快速停車は要らんよ、本当に。

>24激しく同意
単なる東西線と宝塚線を乗りかえるだけ。尼はイメージ悪いから通過

新快速の福山延長（サンライナーと合併）
または、福崎乗り入れ
播州赤穂行き新快速の備前片上延長

>>26
mo-so

>>26
サンライナーの播州赤穂延長、新快速と同一ホームで接続のほうが現実的。

新快速は全便米原まで運転しる！
新快速は半分岡山まで運転しる！

>>1
開きやすいのは「立て付けが悪い」といわない気がするけど、同意。
ちゃんとノブで「がちゃ」ってやるほうがイインジャネーノ？って思うね。

>>30
１です。書き込んでからしばらくして他の言い方があったっけなと気づいた（汗

２２１系に比べてドアが軽いのかな？
その２２１系も１２年前当時での223-2000に当たる（無地の化粧板など）
らしいね。223-1000が高級すぎたのかもしれん。

鷲はやっぱり「がちゃ」ってやる奴が良い。
あれなら簡単に開くし、勝手にあくこともない。

一番いいのは、北大坂急行の車両についてる自動タイプのやつだな。

ポールスターはバブリーだからねぇ
今時自動ドアは造らんだろ

しＲ酉曰木は新快速の混雑緩和・乗客分離を目的とし、
・新快速の尼崎通過及び終日12連化
・快速の西ノ宮、六甲道通過並びに昼間時の高槻〜京都間各停運転を解消し、終日8連化
・区間快速の設定（停車駅は現快速と同じ、西ノ宮に終日停車）
を柱としたダイヤ改正を2002年3月9日から実施いたします。

とりあえず
チボリ号毎日運転と同時間帯の逆向き列車希望

岡山支社内にもっと２２１を！

>>34
ネタ？

岡山延長はして欲しいなぁ…少なくとも播州赤穂でおろされるよりましだと思う。
朝夕→８＋４の１２連で運転して、前８両を姫路分割の上岡山延長運転。
昼間→４＋８の１２連で運転して、前４両を播州赤穂分割の上岡山延長運転。
これが理想だが、最低でも姫路同一ホームで乗換えが出来る様な快速を新設して欲しい。

姫路〜倉敷の１１７系快速を設定してくれ

岡姫間に快速の復活を（昔80系の時代に設定されてた）

>>24-25
神戸線優等ヲタはこれだから困る。
ｱﾎﾞｰﾝﾈｯﾄﾜｰｸ全体を考えましょう。
尼崎停車は、宝塚線〜神戸方面利用にとってありがたいし、
宝塚での阪急流出阻止の大きな役目を果たしている。

age

>>36
来年の改正は3月2日〜。

>>36
ソースきぼん。

>>36
赤穂線に１２連って入れるの？

>>35
チボリ号は２２１なの？
１１７ではないの？

朝の網干始発ヤメレ！

>>45
なんで？

>>45
姫路で並んでも座れないからに決まってるじゃん

>>44
我が党の諜報機関発の情報によると
ティボリＧＯ！は１１７及び２２１による運転とのこと
精しくは＜ダイヤ情報＞を毎月読むがよろしとのこと
２２１の場合ダイヤにかなり余裕があるとのこと
大体、１２０キロ出す区間はほとんどなく、１１０キロ程度とのこと
２２１が入ると、折り返しのさんライナー仕業の後、すぐに岡山駅１１番
に入り夕方のさんライナー〜ティボリまでサボるとのこと
よだんながら、利用者の８〜９割は１８ヲタとのこと

厨房質問でｽﾏｿ。
新快速の朝ラッシュは姫路からでは座れないの？
姫路〜神戸・大阪方面に通勤するの？
すごいですね？

>>48
何度か倉敷→岡山の２２１チボリに乗ったことがあるが､１両に４〜５人しか乗ってなかったことが何度かあった｡
おそらく､倉敷より前の停車駅でサンライナーを待っていた一般客が､「見慣れない電車が来た」というのでやり過ごした
のだろう｡岡山は２２１なんて身分不相応なものに手を出すな｡おとなしく１１５＆１１７を使ってりゃいいんだよ｡

･･･スマソ､スレタイトルと関係ないのに上げてしまった

221系ももう１２年たつのか。たいぶ汚れてるな。白だからかな

>>49
三宮−姫路は私鉄が死に体だし、大阪−三宮は定期はJRのほうが安い
からねぇ。姫路から座れないと知って、網干まで新快速に乗りに出向く人も
おおいらしい。

大津、能登川、野洲は通過でヨシ！！

尼崎・芦屋・高槻に停車しろと言っている輩はこれらの駅に１時間何本の電車が停車するか考えたことがあるか？
新快速４本、快速４本、各駅停車８本
新快速４本通過でも１時間１２本電車が停車するからいいではないか？

>>44
ごめん、俺の妄想です。

>>55
今さら通過に戻すのは無理だろうし、平日の芦屋終日停車も
現通過時間帯がすべて１２両になってからにしてほしいね。
もっとも、今の１２両でも三ノ宮では後ろ４両だと改札への階段が非常に遠くなるから
車両によって混み具合に差があるけど。

新快速は全列車１２両で運転するべき｡ゆとりが生まれるからね｡東京ではグリーン車連結１５両編成はあたりまえです。関西でも同じ事をするべき｡

「〜すべき」調はやめよ！

「〜すべき」調はやめるべし｡

　　　　　　　　

５８＞わあ。川島信者だ

>>58
Ｋ島病患者発見。

>>55
競争相手があることを考えたことがあるか？

個人的には6+4の10両編成・20分サイクルに二本運行して京都で分割し、
6両のほうは半数が草津まで新快速で草津線に直通。
残りは新快速のまま長浜まで。
4両は半数が新快速のまま湖西線に直通すればいいと思う。

>>55
接続を考えたことのないバカ

>>65
そっちの接続に関しては言い出したらキリがないくらい出てくると思う。
切実に岡山方面延長ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>55
長距離ｦﾀ
新快速は、新快速停車駅利用者だけのためにあるのではない。

>>65
あまり複雑にすると、わけが分からなくなるぞ！

>>69
そうそう、分かり易さもサービスなんやから。

速さは申し分ないが、ダイヤが遅れる事が多々あるのは気にいらん！

>>70
同意。
同一種別なのに、行き先や時間帯で停車駅が変わるのは分かりにくいよ。

しＲ酉日本（株）では、混雑緩和を目的とした車両の置き換えを推進いたします。
しＲ束日本（株）からＥ２３１系型車両を購入し、順次２２３系と置き換えていきます。
Ｅ２３１系型車両は混雑対応のため、すべてしＲ束日本仕様のままとなります。
余剰となった２２３系は、しＲ束日本（株）へ売却し、束日本区域での特急に
充当される予定となっております。

>>73
蛍光灯カバー＆ドア化粧板はつけないの？

age

朝の仕事が終わったら昼寝してる２２３系８両編成で、２２１系６両編成の快速を置き換えたらしい

>>66
あなた（停車オタ）こそ、おばかさん。
停車駅がやたらと増えたら新快速の意味がだんだんなくなるでしょ！

とりあえず、
２０７のパンタ１個はずして２２３につけろや。

>>78
東西線の事考えてるか？

>>77
iitaikotowa
soredakeka?(w

>>77
緩急接続に反対なのか？（芦屋
他路線との連絡に反対なのか？（尼
明石より乗客が多くて山陽より強い競合路線がある駅に停めるのが反対なのか？（高槻
どれよ？
「主要」中間駅に優等列車を停めると乗客増に効果があるのは各社がやってることからも証明済み。
なんでもかんでも停めてるわけではない。

>>73
新快速は，223以外反対!新快速は，クロスシ−ト車で，１４両にして，
走らせれば，混雑解消するんじゃ無いかな？

昨日守山で２２３系のブレーキハンドルが折れたってマジ？

>>83
乗ってたよ。その列車に。

再現
運転士「森山停車」
カチカチッ（ブレーキを緩める音）
ボキッ（ブレーキハンドル折れる）
運転士「え?!」
乗客Ａ「ギャハハハハハハ」
乗客Ｂ「あらま」
乗客Ｃ「……（唖然）」
そうこうしている内に客扱い終了、ドア閉まる。
運転士「（列車無線で車掌と通話）ブレーキハンドルが折れた」
しばらくして、
放送「ただいま電車に故障が発生致しました。点検を行ないますのでしばらくお待ち下さい」
といった具合でした。
その後、守山で全員降ろされて、後位側運転台利用の推進運転で野洲まで回送されたようです。

>>78
パンを増やしての高速走行は離線の原因となります。
素人が勝手な事言わないでね

http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=kinki&KEY=1001249618

ココにも新快速スレが。

>>86
通過ヲタ大暴れだね（ｗ

>>80
ケンシロウさんですか?

１日１本ぐらいＥＦ６６＋旧客で運転してもいいんちゃう？
ネタとして結構受けると思うが・・・

岡山まで新快速延ばしたら姫路から岡山に通学するドキュソに車内がめちゃくちゃ
にされる。ただでさえ姫路〜岡山は昔からドキュソの無謀沿線なのに。新快速は
網干まで。

以前、新快速が指定席付きホリデー号として岡山まで延長運転されたことあったね。
赤穂線経由で。

昔、備前方上行きは１１両だった

>>67 >>90
山陽新幹線あるからムリ。
岡山まで倒壊区間になれば可能性あるかも。

岡山への快速化は山陽電車が岡山まで行かない限り無理だと思われ。
そんな事は１００％無いしさ。
(昭和初期にそんな計画があったようだが)

>>89はどうして無理ですか？

>>95
崩落特快なら運転可能だが（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

崩落カウントダウーン！

≫８４
ほんまかい？
ソースある？
新聞に載った？

>>85
アホか。
いまでも思いっきり離線してるやろが。

がいしゅつかもしれんが
新幹線みたく編成全体に母線引き通しすれば解決！！
それどころかパンタ数削減出来てメンテも楽になり架線にも優しくなる（ｗ

100!

といち

>>99
ところがドキュソな車両屋は「車両コストが高くなる」とか
「地気したときに故障した車がわからなくなる」とかぬかして
母線引き通しをやらないんだ…。

なにせ、停電をなんとかしろｺﾞﾙｱ！
ＭＧにするか？（ｗ

>>97
ごめん、調べたけど出てこなかたーよ。
>>103
最近頻繁に試運転やってるでしょ？あれどうやらバッテリ搭載して走ってるらしいのね。
たぶん、その内各車に非常用電源を搭載するんじゃないかな？

＞＞９１
長浜発赤穂線経由岡山行き「赤穂ホリデー２２１」
あと一時期だけだったが岐阜行き（後に大垣行きに短縮）「伊吹ホリデー２２１」

>>104
バッテリなんて高級なもんじゃない。コンデンサ。
離線による瞬断の間だけ補償するためのもの。

リニアモーターカーにすれば離線問題は解決。

>>107
それ、すでに新快速じゃないよ！

「1551 名前： ウェストこだま　 投稿日：2001年10月17日 (水) 12時22分26秒 削除
座席指定快速といえば、＊＊＊ライナー。といえば、
シティライナーという連想で、今、もてあまし気味でちょうどいい（？）
１１７系オリジナル仕様の６両編成を並結し、１２連で
座席指定快速「シティライナー」使用者両：１１７系なんてのはどうでしょう。
早朝、夜間に運転、停車駅案は、
姫路、加古川、明石、三ノ宮、尼崎、大阪、新大阪、京都、
草津、彦根、米原、長浜
うーん、時代錯誤かな・・・。」

２２１や２２３と同じ接客設備を持った車両でカネ取る妄想か？
せめてポンコツでもいいから特急車でないとカネ払う気にはならんぞ。

しＲ酉の新快速は物凄い混雑だけど、車からのシフトがあったって本当？？

>>110
クルマからのシフトというより新しい需要を生み出したってとこかな。
新快速ができて姫路・滋賀県内が京阪神の影響圏に入る→新快速増強で
買い物客の京阪神への流出（姫路で顕著）→朝ラッシュ時の運行で通勤が
可能になる＝完全に大阪都市圏に呑み込まれる＝大阪へ気軽に出かける・・・
という順序で、今まで姫路・彦根都市圏内で留まっていたクルマ利用の流動が
大阪へ流れ出る＝クルマ利用は大阪近郊の渋滞などで劣勢＝新快速の爆発的な
乗客増となっていったんだよ。

>>111
なるほど、あの爆速130km/hに最高速度を向上させた理由は、長距離旅客を増やすためだったんですね。
ご丁寧にどうも有難う御座いましたm(__)m

>>111
阪急の衰退も大きいけど

漏れは大阪都心に住んでるが、神戸や京都へは車で行く気なんて
しないからな。
一度京都へ車で行ったが、豊中インター〜京都南インターまで
すいてて３０分ほどでいけたのに、
京都の出口の渋滞で３０分、市内の渋滞で四条大宮まで３０分以上
かかったから。

>>112
120km/h時代と実所要時間はそれほど変わってないんだけど、
体感的にはやっぱり違うからなぁ。
ダイヤに余裕がないからぶっ飛ばし続けてるってのもあるが。

>>102
５０００万円出して２０００番台にカーテン付けたくらいなんだから
そんなことくらい朝飯前だと思われるが・・・
それやっちゃうと基本コンセプトである編成組み替えの容易さが犠牲になるからか？

最近、新快速に乗ってないけど、いまだに意味なく照明がたまに消えるの？あれはなんで？

>>116
その原因は過去ログに書き込まれてると思われ。

>>116

夏頃から新快速で通勤してるけど、
いまだに走行中の瞬間停電にお目にかかったことがない・・・
夜11時頃の221の快速でなら見たことあるんだけど。
運がいいのか悪いのか。

>>117
離線停電が原因

>113

新快速の混雑は、神戸─明石で深刻で、こいつは昔と比べて編成長が延びて、
朝のラッシュ時は大幅に本数が増えたのに、混雑は激しくなった。
平行私鉄は、あの状態だから平行私鉄からの移行というのでもなさそう。
と、いうことは新規に創造した需要か?

速くて、早朝から深夜まで走っていて、国鉄型みたいに汚い電車でなく、明るい
車両....新快速の成功要因はいろいろあるんだろう。


東マンセーな単細胞が走るんですを導入せよ、とか馬鹿丸出しで言っているけど、
毎日もしくは毎週利用する沿線住民にとっては、妄想以下でしかない

>>120
三宮への行き帰りの電車がどっちも１１３系快速だったんだが、
やっぱりまだら編成だったよ。
当然俺はリニューアル車両に乗った。

今となってはボックスの113が来たら萌えてしまう漏れ・・・
旅行気分でマターリ・・・できればいいけど快速も結構混むからなぁ・・・

>>122
ラッシュ時限定だから仕方ないって。
野洲を越えたら空いてそうな気もするけど。

でも、一部ロングでもいいと思うけどね。
大阪〜三宮とかじゃ、あってもバチはあたらんと思うがな。

それよりも、西明石以遠の快速、ありゃ意味ねーぞ。
西明石で系統分離した方がいいよ。ラッシュ時以外は。

新快速　京都〜三ノ宮ピストンきぼん　尼通過。

来るな。以遠のやつは大阪に。混んでかなわん。

マジ的には米原〜姫路　米原で既に座れんてどーゆーこと？
乗るな。滋賀のやつ。

>>124
基地への出入りも必要だから、昼間だけ系統分離したら快速が終日転換クロスシートの車両になるかな？
それが出来て、西明石の改良工事が小規模であれば西に提言する価値はあると思うが。

>>125
最低でも複々線区間は新快速の運転が要るぞ。

新快速って18切符者にとってはありがたい車両じゃないの。（シーズン中は米原
でいっぱいになるけど）

==2==C==H======================================================

　　　　　　　　　２ちゃんねるのお勧めな話題と
　　　　　ネットでの面白い出来事を配送したいと思ってます。。。

===============================読者数：73447人　発行日：2001/10/16

どもども、ひろゆきですー。

既にご承知でしょうが、ついにコピぺ荒らし対策をやりましたですですー。(￣ー￣)ニヤリ
最近おいらのメルマガをパロっておちょくる馬鹿が出てきたのでその対策なんですー。

コピぺ荒らしには規制を設けることにしましたが、差別発言や他の掲示板の荒らし依頼等は
これまでどおりアクセス拒否はしませんのでこれからも何でも書いてちょ！

本当は悪質な書き込みもあぼーんしてる暇があったら、書き込み者のアクセスを拒否すればいい
んですけど、そうするとつまらなくなってしまうのでしないのですー。
２chは過激な発言が売りで、おいらもそれで知名度アップでうれちいんでちゅー。(￣ー￣)ニヤリ
だからみんな、これからも無茶な書き込み期待してるよ！
おいらの悪口以外はなんでもありだからね！

んじゃ！

昼間と休日の大津停車は不要！！

中間時は
長浜−姫路（以遠）１５分（又は２０分）に１本
京都−西明石　　　１５分（又は２０分）に１本
が今の需要にあった本数じゃないか？
１５分に１本は少なすぎる

快速も西明石〜兵庫〜芦屋を列車線-外側線経由で走って欲しいよ。
西ノ宮･六甲道･兵庫･須磨･垂水･舞子は通過しても良いと思う。

>>131
とりあえず、君の最寄り駅を通過させよう。

大阪が通過されました(ﾜﾗ。

>>125
>米原で既に座れんてどーゆーこと？
米原で座れないなんてのは、普段はないんだがな。
あんたが鈍くさいだけだろ。

>97
日刊スポーツに載ってた。

annge

デジタルツカー

age