井の頭線に113系を走らせたいん奴いる？

115系でもいいんだけどなんとか走らせてもらえんのかな？
こんな事思っているの俺だけか・・・。

>>1
アホか？3000系アボーンが先だろが

施設改修（車両規格拡大）費用は中古電車導入で十分ペイする
ことを会社に説得してみたら？

>>2
禿同。
カビくせーんだよあの3ドア

それより313系導入して渋谷〜吉祥寺を130�`運転により10分
途中停車駅は下北沢と明大前のみ

>>1
渋谷―明大前混雑回避の長編成or増結用ならアリか？

でもボロ113/115じゃあ…
せめて4ドア
ホームの改築もいるね

倒壊車は要らん

京王線に使ったほうがいい
超特急京王ライナー/橋本ライナー
新宿―明大前―聖蹟桜ヶ丘―（高幡不動）―（北野）―京王八王子
　　　　　　―京王多摩センター―橋本
グリーン車はプラス200or300円で
やっぱスレ違いか？

京王にやっぱ373系導入してくれ
300円くらいの特急料金で京王八王子まで130�`で爆走
停車駅は明大前と府中のみ
調布は別個に橋本特急でまかなえばよい

3000系って120�`でるの？いちおう140までメータあるけど・・・。

>>10
ちゃんと出るはずだがな

5＞井のヘッドは駅間距離が短いです
313系は起動時から130km/hに達する頃には2〜3駅通過して
いることでしょう(^_^;)
井のヘッドは高速運転より、最高速度100km/hくらい
の高加速、高減速車の導入でスピードup希望

>>12
3000系で120�`運転でいいんじゃない？

1000系で130�`運転

伊豆急行には走ってるんだけどね

>>13
３０００系は９０ｋｍ以上はほとんど伸びがない

マジレス不要。くだらんスレだ。

銀座線直通化で営団車運行きぼーん
113も3000もあぼーん

おらん

距離も期間も短いだろ！！

それより地下鉄作れ　渋谷以東で

３０００の均衡速度は１０５キロ。

富士急に逝ったパノラマと3000系をトレードしてくれ　あと、5000系もオリジナル
カラーで戻してくれ