新京成

前スレが過去ログに逝ってしまった様だが、騙っておくれ。

旧塗装の８０００きれいすぎ

>>2
うむ。いい事だね。
今の８００だと旧塗装にしても趣味的に面白くないと聞く。
顔が変わったから？

>>3
新京成の旧塗装は、色あせて埃まみれの姿が似合う

>>4
そうか。モノクロで撮ったら雰囲気でそうな感じがする。

８０００の復活塗装ってなんかイメージと違うような・・・
前はもっと全体的に明るい色調だったような記憶があるんだけど。

　新京成のすばらしい所は朝のラッシュ時に４分間隔で走らせること。
　素朴に考えてすごいことだと思う。

でも、そろそろ減便しそう。あさは。

朝の新津田沼は確かにすごいな。対して京成千葉線ときたら．．．

そろそろ急行電車がほしいですなあ

京成金町線の松戸延長＆新京成乗り入れぎぼーん！

快速運転してほしいよー。

>>11
あんなローカル線に乗り入れてどうする？
改軌した上で半蔵門線に乗り入れ。営団新京成線だ。

>>13
実現するとしたら、勾配からして松戸は地下駅になりそうにない。
高架か地平だが・・・
用地買収が大変そう。
束の松戸電車区に逝く線路を買い取ってしまうとか・・・

新京成って線路の幅が広いね。駅間狭くてちんたら走ってるのに。

>>15
確か、京成改軌の練習台だったから。
チンタラ走ってるって事は無いぞ。

つばめの「しんちゃん」大好き！！

>>13
何度改軌したら気が済むの？

>>15･16
阪神電車のように駅間が短いからそのように感じるのかも
しれませんね。
ちなみに新京成は京成や阪神や阪急などと同じく
軌間が１３４５ミリだったと思います。
JRや小田急は１０６７ミリです。

>>19
なんじゃその軌間は。大昔は1372mm、現在は1435ｍｍ。

>>20
大昔っつーか開業(1947年)当初は1067mm
1953年に1372mmに改軌。

最初1,067�oで開業したのは、鉄道連隊の演習線の線路施設を転用したため。
もっとも、レールのほとんどは戦争末期に供出され、枕木だけになっていたようだが。

その後、昭和28年に京成津田沼まで延伸するにあたって、
親会社・京成と同じ線路幅である1,372�oに改軌。
さらに昭和34年、京成全線の標準軌改軌のテストケースとして全線改軌されている。
テストケースとはいっても、新津田沼〜京成津田沼は
京成津田沼工場の入出場線を兼ねていたので、どのみち改軌する必要はあったんだけどね。

>>22
最初が1067mmなのは演習線とは無関係
法律上1372mmでの開業ができないために1067mmになったらしい。

>>23
サンクス＆スマソ。

カキコのあと資料を確認したらその通りでした。
で、京成津田沼延伸の時に法律が緩和されたみたいね。
それも、まさに新京成のために法改正されたといっていいものだったそうで。

ということで、おいら逝ってきます・・・。

1067は地方鉄道になり鉄道省管轄
1372や1435は軌道扱い＝内務省管轄
でよかったっけ？

>>19
>>20
間違えました。すみません。

新京成・急行電車がもしあったらの
停車駅プラン
京成津田沼・新津田沼・北習志野・高根木戸
鎌ヶ谷大仏・新鎌ヶ谷・常盤平・八柱・みのり台
松戸
なんていかがなものでしょう？

>>27
なぜ高根木戸？　高根公団の間違いでは。
個人的にはOKだけど。

あと、くぬぎ山は良かれ悪しかれ組み込まれられるでしょう。
京王特急の聖蹟桜ヶ丘のように。

船０１−富塚（欠番）
船０２ー西白井駅（欠番）
船０３−二和道経由・鎌ヶ谷大仏
船０４−二和道経由・豊富農協前（欠番）
船０５−初富経由・鎌ヶ谷大仏
船０６−運動公園前
船０７−三咲駅経由・小室駅
船０８ー三咲駅経由・豊富農協前（欠番）
船０９−三咲駅経由・鎌ヶ谷大仏
船１０−市立体育館経由・三咲駅
船１１−市立体育館経由・御滝不動
船１２−市立体育館経由・金杉台団地
船１３−夏見経由・金杉台団地
船１４−三咲駅経由・ワンパク王国(欠番）
船１５−夏見経由・コープ野村
船１６−コープ野村
船１７−夏見経由・夏見台団地
船１８−夏見台団地
船１９−夏見
船２０−高根木戸駅経由・小室駅(欠番）
船２１ー高根木戸駅経由・豊富農協前
船２２−高根木戸駅経由・古和釜十字路
船２３−高根木戸駅経由・北習志野駅
船２４−高根経由・鎌ヶ谷大仏(欠番）
船２５−高根経由・御滝不動(欠番）
船２６−高根小学校前(欠番)
船２７−高根(欠番）
船２８−東船橋三丁目経由・芝山団地(欠番)
船２８Aー東船橋駅経由・芝山団地
船２９−不明
船３０−医療センター経由・豊富農協前(欠番）
船３１−医療センター経由・御滝不動
船３２−医療センター経由・金杉台団地
船３３−医療センター経由・鎌ヶ谷大仏
船３４−医療センター経由・三咲駅
船３５−建鉄循環・山手三丁目
このように船橋系統のバスは３５系統ありますが
船２９だけ未だにわかりません。
どなたか知ってらっしゃる方がいれば教えて下さい。

>>27
なぜみのり台必要なの？
工業団地があるから？

新京成の将来は、厳しいと思うね。バブル崩壊によって、都心回帰が進んでいるし、
しかもこの区間の住宅開発もほとんど進んでいるし。
>>27
薬円台にも停まってもいいんじゃないの。

>>11
実際にその様な計画、正確には新京成の金町への延伸ですが、
建設許可（路線免許）も持っていたとか。
結局、その免許は返上したそうですが。
確か川島令三氏の本に書いてありました。

>>27
常盤平よりも五香に停めませう。

>>31
薬園台はイランと思う・・・・・
駅名は正しくかきませう。

問題はどこで待避させるか？
新京成には２面４線の駅なんか
一つも無いしなあ

>>29

　船29−東町経由・雄鹿野

　雄鹿野団地住民が飯山満駅開業までの間、
　暫定的に走らせるように新京成・船橋市・自治省などに陳情してできた路線。
　比較的短命に終わった(廃止時期は失念。ｽﾏｿ)。
　折返し場跡地は現在も新京成管理の駐車場に。
　ちなみに雄鹿野は「東２−東船橋駅〜芝山中」「東３−東船橋駅〜高根公団駅」の区間が
　東葉高速の開通でバス停自体が5年半前廃止に。

余談。
　船51−船橋グリーンハイツ
　船52−船橋グリーンハイツ入口

前文訂正。

ちなみに雄鹿野は
「東２−東船橋駅〜芝山中」「東３−東船橋駅〜高根公団駅」の区間で残ったが、
東葉高速の開通で5年半前に路線ごと廃止。

あと、船21・22・23にも"A"あり。

おもいっきり鱒描いています。

　　　　松本新稔八常五元く北新初大二三滝公木北習薬前新津
　　　　戸郷田台柱盤香山ぬ初鎌富仏和咲不団戸習志園原津田
エア特　◎−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−◎◎→成田空港
特急　　◎−−−◎−−−−−◎−−−−−−−◎−−−◎◎→千葉
急行　　◎−−−◎−◎−−−◎−◎−−−◎−◎−−−◎◎
各停　　◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎

昔みたく「松戸−椚山」「津田沼−大仏」の折返し系統復活させて、
急行停車駅：松戸・八柱・五香・椚山（各駅）大仏・高根公団・北習志野・新津田沼
でどう？津田沼口は、急行に追いつかれる各停を新津止メにして、理論上３１分で
走破できるんだけど・・・

優等運転より駅員の接遇改善が先だ。
薬円台の駅員は改札に座っていながら、ケイタイの着メロで遊んでるんだからなあ。

>>38
ほう、新京成はいつのまにか松戸本郷始発になったのか・・・

＞＞４０
　新京成の職員はドキュソが多いからなあ。
　

>>36
>>37
ありがとうございます。
ちなみに運輸・交通版で新京成バスの系統スレを
たててしまいましたのでもしお暇がありましたら
そちらも見てくださいまし。
それから船１４と船３０系統は昭和の末期にムリヤリ
つくられたような行き先だと思うのですがもともとは
別の行き先が存在していたのでしょうか？
船１４−金杉町とか船３０−芝山中学校とか？
例えばですけど・・・

能勢電→新阪急
水間→新南海（？）
山陽→新阪神
ＪＲ四国→ＪＲ西日本僻地

>>40
日本語おかしくねぇーか?　意味不明だぞ
>駅員の接遇改善

そう？漏れの勤務している会社じゃ、そういう表現するけどなあ…
ウチもあまりいいほうじゃないが、新京成よりはましだ。

>>39
悪くないね。
松戸側の急行通過駅から新鎌乗り換えで羽田空港方面に行こうかという客は
少し不便になるのと、それにもまして、松戸側・津田沼側の急行通過駅相互間の
利用客（高校生に多そう）は２回乗り換えでかなり鬱だけど……。

しかし、今の配線で優等運転するならその辺が限界だよね。

別案としては、隔駅停車ぐらいの優等をつくって、緩急接続一切なしで運転する
手もあるけど、それも意味ないしなあ……。

電車の方向幕に
高根公団
鎌ヶ谷大仏
千葉ニュータウン中央
西白井
などはまだ入っているのだろうか？
それと高根公団と鎌ヶ谷大仏の渡り線
まだあるのかな？
それと３９さんへ
新津田沼止ではなくて藤崎台を復活させるのもいいかも・・。

いまだにわからないのは
滝不動と御滝不動の違い。
名前が違うと言えばそれまでなのですが
両者とも１キロ以上離れているし、後者の場合は
御滝不動尊が御滝公園内にあるから納得できると
しても滝不動って一体？
ちなみに滝不動駅のある町名は南三咲町。滝不動病院は
全然関係ないと思いますし・・・。うーん、わからない。
統一すればいいのに。

◇◇高柴金水松本新み八常五元く北新初大二三滝公木北習薬前新津幕幕検稲み西新千千
◇◇砂又町元戸郷田の柱盤香山ぬ初鎌富仏和咲不団戸習志園原津田本張見毛ど登千葉中
特急●−−−●−−−−−−−−−●−−−−−−−●−−−●●−−−−−−−●●
急行●−●−●−−−●−●−−−●−●−−−●−●−−−●●●−−−●−−●●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

大仏あたりからだと、津田沼行くにも松戸行くにも、停車駅数が多くて
疲れる！快速運転禿望！

北総・公団線をご利用下さい

>>48

　無いんじゃないかな…。
　松戸と京成津田沼のコマが2こずつあるし。

　漏れが最も気になるのは「くぬぎ山(北初富で松戸行きに接続)」だな。
　新京成は背景色が茶色の幕なのに、
　このコマだけは青い背景だったのが強く印象に残ってる。

開発鉄道は運賃が高いって評判だから乗ったことないよー。

>>54
ちなみに北総を高砂から印旛日本医大まで乗ると
８２０円
東葉高速を西船橋から東葉勝田台まで乗ると
６１０円
新京成は松戸から京成津田沼まで
２５０円だったかな？

うーん、プライベートでは
迷わず津田沼経由ですな。

>>34
字を間違えてすいませんですね。
但し町名は、薬円台ですよ。（なんせ元船橋市民なもんで）
現在は、東京都江戸川区民です。

おお、青幕覚えていますよ！
確か、日中鎌ヶ谷大仏折り返しをくぬぎ山までスジを
伸ばして、北総始発の松戸行きに接続させたやつ。
見られたのは、北総直通の晩年の僅かな期間。

あげ

>>48
鎌ヶ谷大仏は入ってるよ。
8900系にもね。　というか、この前何故か鎌ヶ谷大仏行きを見てしまった。
あれは間違い表示だったのか。それとも・・・
どちらにせよ大仏駅で客は全員降りる様子はなかった。

その大仏行きは津田沼方面に向かう電車ね。
あと、渡り線は大仏駅にはあったような気がするけど、
高根公団ってあったっけ?

滝不動よりにあるはず。
昔は定期で高根公団逝きってあったし。

さて、ホントに鎌ケ谷市内連立工事は
今年度に認可が下りて、着工できるのだろうか？

>>57

　高砂直通開始〜SK新鎌ヶ谷開業までの期間だね＞青幕

ちなみにその頃は鎌ヶ谷大仏〜北初富間は
日中３０分おきでした。
不便でしたねえ。

神経性胃炎。

>>64
それが今じゃ10分毎。すごいよな。

昔、幼少期に赤電を「でーでーでんしゃ」って呼び親しんでた。
その頃は、つりかけ駆動なんて言葉知らなかったが、他とは一味違う
駆動音が好きでした。でも、なぜか8800のVVVF音は区別できてなかった。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、くぬぎ山の車両基地へ仕事で行ったんです。車両基地。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、車両基地見学・展示会、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、車両基地見学・展示会ごときで普段来てないくぬぎ山の車両基地に来てんじゃねーよ、ボケが。
見学会だよ、見学会。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でいくぬぎ山の車両基地か。おめでてーな。
よーしパパ今日は８９００系の運転手だー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、SKカード１０００円分やるからそのそこをどけと。
くぬぎ山の車両基地ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
運転手と車掌と整備員がいつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと中に入れたかと思ったら、近くの奴が、レトロトレインだ！、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、レトロトレインなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、レトロトレイン、だ。
お前は本当に新京成のファンなのか問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、レトロトレインって言いたいだけちゃうんかと。
新京成通の俺から言わせてもらえば今、新京成通の間での最新流行はやっぱり、
プルプルしんちゃん、これだね。
プルプルしんちゃんを部屋に飾る。これが通の新京成ファン。
部屋いっぱいにぷるぷるしんちゃん人形を飾り。レトロカラー８０００系ちょろQで遊ぶ
。これ最強。
しかしこれをやると回りの人間に変態扱いされる。諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、長野行き新幹線でも眺めてなさいってこった。

新京成は定期高いっすよ！

agape!

上に上げ

>>68
北総の定期よりずっと安いっすよ！

あげる

　そういえば、8000系で旧塗装に塗りなおした編成があるねぇ。

age

sage

大昔の１００系マンセー
左右でドア位置がズレていた。

千葉中央まで延長希望

新京成の一番の問題は
社員の態度が悪い。
とくにバスの運転手（ちんぴらか）
古くから利用しているがいまだにひどい（東急バスを一時利用したがそのさが）
新京成電鉄社員教育しっかりやってよ（別会社があったらそっちのりたい）
京成もあまりよくないが

保全カキコ

１です。責任持ってage
>>78
運が良かったのか、俺がたまたま乗ったときは親切で模範的な運転手氏だった。
でも大抵評判悪いね。
>>77
京成千葉線スレでもこーゆー意見多かった様な気が…

１です。責任持ってage
>>78
運が良かったのか、俺がたまたま乗ったときは親切で模範的な運転手氏だった。
でも大抵評判悪いね。
>>77
京成千葉線スレでもこーゆー意見多かった様な気が…

age

　新京成と京成千葉線を直通させても、果たして松戸から千葉へ行く客がいるか
　どうかが問題だ。

age

>>83
絶対いる。
ちょっと場所は違うけれど、朝の武蔵野線の海浜幕張行きは、ほとんど終点まで
乗りとおす客で混雑しているよ。

>>83

　松戸からではなく北習志野付近から幕張本郷まで逝く客は多いでしょう。
　極端な話、鎌ヶ谷大仏かくぬぎ山折り返しで問題ないと思われ。。
　くぬぎ山以北は武蔵野京葉線を使うはず。

松戸は、対都心鉄道アクセスはいいが、県内の都市間アクセスは悪すぎ。
特に千葉。同じく成田空港に行くのも不便極まりない。
優等の千葉中央行きを走らせてくれれば、両者にとってかなり利便性は上がる。
まあ、空港は北総ルート完成までの辛抱だが。

対する自動車道は．．．東京アクセスも最低。水戸街道しかないし。
毎日渋滞の陣ヶ前。（←知ってる？）

成田へは高速バスを使われたがよかろう

>>87
常磐線経由成田線がありますが、なにか？

　＞＞８９
　　これってほとんど利用価値が無いルートじゃん。
　　

>>90
船橋の人間には全く
必要なしっす。

松戸だって無いだろう。

新京成は砂埃にまみれ畑（いも・梨・ねぎなど）の中をマータリと
特急や快速などとは無縁の存在です。３０年以上の沿線住民より

　新京成はカーブが多すぎるのでこれ以上のスピードアップは不可能でしょう。
　また特急なんかも危険すぎて走らせられないでしょう。（脱線の心配がある）

>>94
新京成のようなこまめに駅のある路線では最高速度を上げなくても
駅を通過することによる停車時間ロスの削減が
かなり効くと思う。
まあ、それと、新京成に優等が必要かどうかは別だけど。

縺ゅ£

まあいい会社なのでage

合理化のために新京成の軌道は山手線なんかで使っている省力化軌道の採用
をすべきだ。
路線バスでは「一般乗合」の表記を京成のように省略もすればいいだろう。

>>98
他でも書いているな。
省力化軌道オタ

100!

（脱線の心配がある）

>>98
ＴＣ形省力化軌道はあまりカーブのキツいところでは
効果が無いと聞いたぞ。神経性ではどうかね？

消えちゃイヤンあげ

あげ

>>95
停車時間の短さを差し引いても、
例えば松戸〜八柱をノンストップで行けば3分は速くなるだろう。
急行を作ると井の頭線のような感じになるなぁ。風景が違うけど。
停車駅は、利用者数から決めるのか、乗換駅だけ止めるのか・・・
利用者数から決めると、単に停車駅でのサービス向上だが、
通過駅でのサービス低下と、速度面で今一つの部分がある。
乗換駅だけ止めると、広告にはなるが、果たしてどれだけの利用者が出てくるのか未知数。

とりあえず、追い越し設備をつくりようがないもんな。
初富に期待してたけど、そんな気配はまるでないし。

とりあえず、追い越し設備をつくりようがないもんな。
初富に期待してたけど、そんな気配はまるでないし。

　新京成の良いところは、運賃が安いこと。
　松戸から京成津田沼まで乗っても、新鎌ヶ谷・・・西白井の運賃より
　安いんだもんなあ・・・

I'm sorry for twice posting.
ueha ese-eigo.(w

800系いつごろあぼーーん？

>>76
100系もイイけど、45系(14m車)も捨てがたいッス。
>>77,83
昭和37年〜41年まで、「九十九里号」と言う名前の夏期臨時列車が京成千葉まで
直通運転していたらしいです。写真でしか見たことないですけど。
>>87
松戸とか柏などの千葉県西部地区、東葛地区の住民って、別に千葉まで頻繁に行
く用事があるとは思えないんだけど。車使ったっていんだし。
成田空港は、そもそもあんな所に空港作ったのが大間違い！

千葉はともかく、幕張なら。

新鎌ヶ谷を、高架化時に２面４線に。
松戸、八柱、五香、くぬぎ山、新鎌ヶ谷(緩急接続)、鎌ヶ谷大仏、
高根公団、北習志野、新津田沼、京成津田沼―(各駅)―千葉中央。
２０分ヘッドくらいで。

新鎌ヶ谷が高架化されればね(w

>>113
?ｼ樊眠骼後Ω隹ｷ縺碁ｫ俶楔蛹悶＆繧後ｌ縺ｰ縺ｭ(w

http://backno.mag2.com/reader/Back?id=0000036681
縺ｨ縺?縺?縺薙→縺ｧ縺吶′縲∽ｽ輔°縲?

>>114縺悟喧縺代◆縲?鬯ｱ縲よ嶌縺咲峩縺励�?

>>113
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http://backno.mag2.com/reader/Back?id=0000036681
縺ｨ縺?縺?縺薙→縺ｧ縺吶′縲√↑縺ｫ縺九�?

gomen. bakeganaoranai.
ittekuru....

　結論としては新京成には急行・特急は必要無し。

＞＞114-116
と、とりあえず高架化はするんですね(＾▽＾；

>>111
昭和３０年頃、朝のラッシュ帯に千葉まで乗り入れる定期運用があったよ。
使用車両は原則的に新京成所属の３００形２連だったが、
新京成側で車両のやり繰りがつかないときは京成車が代走したらしい。
７０４＋２２０３も新京成に乗り入れてたらしいよ。

＞北初富駅は、現在の駅よりも約２００ｍ新鎌ヶ谷駅寄りとなり、国道４６４号
＞線をはさんで反対側に移転する。
って、おい！
駅間距離いくつになるんだよ。いっそ統合しろって。
当初計画じゃ、新鎌ヶ谷開業→北初富あぼーんだったわけだし。

北初富ユーザですが、新鎌ヶ谷は遠いです。
北初ユーザと新鎌ユーザは、住んでいる地域がかなり離れています。
両方使える所に住んでいる人はそう多くはないです。
だからあぼーんされると、とても不便になります。

ちなみに高架後の新鎌ヶ谷は対向式２面２線だそうです。
せめて島式にして欲しかった。
北初富も２面２線だそうです。
初富駅はわかりません。

あと、>>114の記事ですが、木下街道は？と思いました。＜交通量不足
将来的にアンダーパスにでもするんじゃろかー。
あそこはバスの営業所があるから、アンダーパスだのオーバークロスは
車庫に繋げるのが大変になると思うんだけど・・・。
それとも今後一切放置対象決定なのか・・・（泣

カーブあげ

>>29を見てなんとなく書いてみたくなったので津田沼線を。

津01:鎌ヶ谷大仏(今は亡き)
津02:古和釜十字路(緑03:八千代緑ヶ丘駅の登場により消えた模様)
津03:高津団地入口(高津団地中央に統合され、消滅)
津04:北習志野駅
津05:習志野車庫(だったかな？)
津06:自衛隊前
津07:大久保
津08:二宮神社前
津09:不明
津10:千葉病院前
津11:公団東口
津12:不明
津13:高津団地(消滅)
津14:東船橋駅
津15:津田沼グリーンハイツ
津16:高津団地中央

どうでもいいのでsage

>>121
蟲ｶ蠑丞ｸ梧悍縺ｮ逅?逕ｱ縺ｯ?ｼ?
蛹怜?晏ｯ後?ｯ縺ｨ繧ゅ°縺上�∽ｹ玲鋤鬧?縺ｮ譁ｰ骼後こ隹ｷ縺ｧ縺ｯ
荵怜ｮ｢縺悟??髮｢縺輔ｌ縺ｦ縺滓婿縺後＞縺?縺ｨ諤昴≧繧薙□縺代←縲?

島式希望の理由は？
北初富はともかく、乗換駅の新鎌ケ谷では
乗客が分離されてた方がいいと思うんだけど。

北総が２面４線で、そのすぐ横にカベ無しで島式ホームを造ると、
全体的に統一感があるというか。
私は池袋のＪＲと東武や、松戸のＪＲと新京成のような隣り合う関係に萌えます。
つか京成グループだから統一しとけ、みたいな。
ついでに霧散した北千葉線も島式だと尚萌え〜。

>>123
津０９・飯山満二丁目自治会館
津１２・管理事務所前

補足
ちなみに今、健在なのは
津０４、津０５、津０８、津１０
津１１、津１４、津１５、津１６の
８系統なり。
それ以外は全部正解です。

>>127
サンクス。

新しいメカに果敢に取り組む姿勢はたいしたもんだと思います。
インバーター車導入も速かったし
最近も、電制のみで停まれる電車ができましたな。

>>130
三菱の実験線だからです

やばいからage

　新京成の利用者ってほとんどが短距離利用者ばかりでしょ。
　たとえば、松戸・・・五香　　新津田沼・・・高根公団とか

　だから松戸から新津田沼まで行く人なんて皆無に等しいでしょう。
　もし松戸から津田沼へ行く場合は武蔵野線経由の方が断然便利だし。

でも神経性の方が安いNE。

>>133
乗換えがめんどいのと>>134の理由から折れは神経性派。