阪急塚口普通以外全種別通過運動

準急で今津線各駅から梅田方面に行く人はかなり多い。門戸厄神から十三まで
ノンストップで行けたら何て楽かといつも思う。だが塚口に止まってしまい
そこで梅田方面の客が大勢乗ってきて車内はぎゅうぎゅうである。
言葉は悪いが塚口から乗ってくる人はうっとうしいのである。
だから朝のダイヤについてもっと検討すべきだ。

塚口から乗ってくる人も>>1がうっとうしいと思っていると思う。

宝塚発準急は、今津北線の乗客のもの、っていう認識にして、
神戸本線を十三以外通過にするのが、いいんでは？
準急停まらんかっても、通勤急行やら通勤特急やら停まるし。
ダイヤが寝ていることより、ドアが開くことのほうが
煩わしいということを経営陣は理解してくれ〜

第３者の意見としては
伊丹線の人の事も考えないとなあ。
単に塚口からの乗客だけではないし・・・
塚口から梅田までは特急も急行も準急も関係ないわけですし
西宮北口からの普通を増発すると園田がパンクするし
準急がかなりノロノロ運転になってしまいますが
塚口を準急が通過するというのはいい考えかもしれません。
塚口は通勤特急と通勤急行だけ停車すればいいかも・・
それより私は岡本にすべての種別が停車するほうが
納得いきません。六甲と夙川に停めるほうが先かも・・・

あと神戸線内で２面４線の駅が少ないのも
問題かも・・・
西宮北口と園田だけじゃなあ
新幹線タイプの六甲じゃ平面乗り換えができないし
もう１駅ほしいところですねえ

こんなクソスレ立てるんじゃねえっ！！よって

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝

こりゃ、ＪＲ夙川（仮）駅できたら終わるな。
阪急で物心ついたときから育ったおいらとしては、
なんか歯痒い。でもしょうがないか。

梅ヶ丘駅普通も通過すべし

＞＞８
たしかにー。
なんかなんでもかんでも訴えればいい、っていう
某「世界のＫ察国家」みたいになってきたなぁ。鬱。
おだきゅう、かわいそう。

>>4
阪急神戸線は

特急…十三、西宮北口、三宮以遠各駅停車
急行…十三、西宮北口以遠各駅停車
準急…十三、西宮北口以遠今津線内各駅停車
で十分じゃない？
（今津線直通も西宮北口はカーブ改良が見られるし停車させて欲しい）

10さん　激しく同意です。

塚口の駅そのものの利用客と伊丹線の利用客だったら駅そのもののほうが多い
事は知っていますが、では武庫之荘の利用客と塚口の駅そのものだったら
どちらが多いのでしょうか？

>>12
塚口だよ｡

阪急の塚口や武庫之荘から普通で梅田に行く場合でも阪神でいったら急行に乗るのと同じ。
普通で十分だと思うが。

13さん　そうですか、有り難うございます。でも塚口の利用客は減っているのでしょう？
武庫之荘は増えてる、減ってる？

ああまたクソスレが立った。

このスレ、前にも立ってなかった？

>>16 >>17
立ってた。早く倉庫へいけ！！

>>15
５年程前のデータでは
塚口が６９０００人くらい、
武庫之荘６００００人くらい、
園田４６０００人くらいじゃなかったかと思う
塚口と武庫之荘の傾向は多分ご指摘どおりだと思う｡

１９さん　塚口は伊丹線利用者含んでいるのですか。

塚口から神戸方面に向かう客も結構うっとうしい、前２両以外は立っている
人が少なくなって座れるようにもなったという三宮行き各駅停車だが塚口から
乗ってくるうっとうしい客が多い。神戸方面にも向かう客が多いのもびっくりだ。
もっと乗り降りが減って武庫之荘と同じぐらいの数になって欲しいものだ。
要するに皆ＪＲ利用しろと言う事だ。

塚口で大阪方面の客が格好つけているのか知らんが整列乗車しているの
むかつく。

塚口を特急で通過するとき快感だ。

>>18
意味不明
ウザい
消えろ

伊丹線接続のために停車させろとの意見が一般的だけど
神戸線普通電車の本数＝伊丹線電車の本数だよね？
だったらむしろ本線普通電車と伊丹線電車の接続を
完璧にして通過させたほうがすっきりするんじゃないですか？

急行が塚口を通過すれば完全な“区間特急”の存在になります。
梅田発の特急西宮北口行きと急行西宮北口行きが臨時などで
共存しても塚口停車の有無だけでありややこしいだけです。

25さん　激しく同意

正直、準急はいらんと思う。
もしくは北口に停めるとか。やろうと思えばできるよな？
ついでやけど、中津も神戸線だけでいいのでは？

>>20
含んでいない｡単体だよ｡