ＪＲ西は古い車両をいつになったら廃車にするのか

やっと山陰の特急と快速に新車が導入されたが、まだまだ置き換えるべき車両は山ほどある。

北近畿などの特急車両、紀勢本線、北陸地方、山陰地方のローカル線などの今後の車両はどうする気なのか。
キハ５８系統や４８５系もいくらリニューアルするといっても、いいかげんがたが来ている。

鉄ピクにも載ってたが大糸線車両はいくらがんばってもあと５年が限度だろう。
あんな雪国だから今でも隙間風ビュービューだろうが。

正直、地方交通線は一部の都市部を除き（例、赤穂線、七尾線、吉備線、可部・芸備線広島口、境線など）
今の車両が廃車になったら全部なくしたいんだろうけどそうは地元住民が許すまい

０系もあぼ〜んでいいよ、もう
３００系や７００系使ってるひかりと
同じ特急料金とってるのはもはや詐欺＞＞０系こだま

某サンダー車の「しらさぎ」表示に「走らす気ないやろ」とつっこむ私

日本沈没か地球爆発まで使うかも？

宝塚・福知山線の１１７系はいつまで使うんだろう？
そろそろ２２１系投入してやっていいんでない？

Ｎ４０マンセー

ニュータ〜イプ♪　酉日本♥

レールスターしかＣＭに写さない酉に萌え〜

古いのと新しいのがあった方がヲタ的に楽しめる。

ヲタはいいけど、
真っ当な利用者はかなわん。
０系なんかひかり通過駅利用者へのイジメだよ

>>9
最新型とメチャメチャ古いのが同じ運用に付いてるとさらによろし。

0系はそんなに駄目か？
旅行へ行った帰りに、連れが指定席券もないのにレールスターに
乗りたいと言い出してホームで待っていたが、立客だらけだったので
連れと相談して次の0系こだまに予定を変更したが空いているし冷房の
効きも良かったし快適に過ごせたよ。

100系を4両二階立て車なしという無様な姿で
走らせている酉は到底許せん！
300・500・700系と続々と新型車両が開発されたが
100系が登場したときの衝撃に勝るものはない。
漏れ自身ガキだったせいもあるが

結論として、Ｊ酉は大井川鉄道長巨大版という事で納得しましょう。

できん

春先に向日町のボンネット４８５が消滅するとかホラ吹いてたバカがほぼ毎晩顔出しするチャットが有るんだけど、この前も今日からの奈良線ダイヤ改正で増発が行なわれる（実際は一本も増発無し）とか、ほら吹いてやがったんで大笑い。
酉って会社も大概酷いけど、酉マニアってのも酷いのが多いな（藁

ホラ吹きマニアが毎晩出没するチャット↓
http://www.iris.ne.jp/shiden/cgi-bin/risky/chat4/index.cgi

鉄ヲタに知ったかぶり野郎が多いのは不思議なことではない。

車庫が燃えるか冠水して車両が使い物にならなくなるまで。
それでもアーバンに新車を入れて玉突きだろうがな。

岡山広島地区に「真の新車」を全然入れようとしない西日本って
ケチなんですか？

>>3
サンダー車に「しらさぎ」の表示があるの？
それ見たことない。見てみたい。

>18
ケチです。

広島の１０３系はほんとにひどい。
束７０１系が高級車に見えるよ（藁

>>19
聞いた話だと、「ひだ」もあるそうな・・・・。
マジか？電化計画あぼんしたのに。

西が金をかけられるのは新幹線と京阪神の在来線だけ。
NTTみたいに名古屋が西日本の領土にならなくてほんとに良かったよ。
と、西信者を挑発。

>>22
代走用とかでないの？

電車だよ電車。走れないよ。

>>25
岐阜までの「ひだ」リレーに使うとか
はい、逝って来ます。

>>21
え、阪和の原型ボロに比べりゃ「内装は」マシだよ、アレ。

阪和のボロの酷さには乗って藁った。

JR西日本は、ボロボロになった車両を壊れるまで使う方針です。
そうしないと鉄ヲタがうるさいですし・・・

>>28
同意。
本質的にケチなんですよ、まったく。
その大阪の価値観をそのまま
よその地域に押し付けるんだからいい迷惑。

>>29
関東東北優越思想はウンザリ。

>>27
阪和は原型ぼろの次は２０７だろう。
広島は？

よく大阪の人間はケチだと言われるが、大阪の人間がケチなら、東京の人間はド^10ケチ、酉の関係者はド^300ケチである。

酉は地方にはなるべく新車を入れない方針だそうです。
特に、他の交通機関との競争が少ない岡山・広島都市圏については、今後も
京阪神圏の中古車両を導入していく方針とのこと。
これは、とにかく京阪神圏での経営の地盤固めをしないと経営安定化が図れ
ないから、とのこと。

酉の投資優先順位は、
京阪神圏＞山陽新幹線＞＞＞都市間特急列車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の地方
とのこと。

>>33
その他の地方の中でも電化線区と非電化線区では対応が異なるらしい。
非電化線区では気動車の老朽化もあるから新型気動車導入には比較的積極的だが、電化線区は関西のお古で十分という意識でもあるんだろう。

大阪の人間はけちでしみったれ。

>>35
>>32の通り、酉の関係者は大阪の人間の300倍ケチ。

ケチケチケチケチケチケチケチキチキチ・・・
そうか、やっぱりケチの語源はキチだったのか(大納得)

じゃ束の関係者は？
仮にロ−カル線に新車が入るとして701のような車両だと嫌だろ?

走りゃいいじゃんか別に。
ボロくったって。そんな気にしないよ。

>>38
私たちヲタは何されても不満なんです。
古い車両を廃車しようとすればそれはそれでまた文句を言いますので。

>>34
キハ１８７とキハ１２６は島根県が金出したからだよ｡

信者が反撃に出ました！

それに比べて四国の車両はみんな新しいね・・・

>>43
でも一部では既にガタ来てるよ｡

今度は鳥取県内の山陰・因美線の高速化を鳥取県がやるぞ。

まあ使えない訳ではないからねぇ
古いのは認めるが

ｸﾊ481-101、ﾓﾊ112･113-5001･5002、ｸﾊ103･ｻﾊ103-1、ｸﾓﾊ42001…
漏れは知らないけど他にもあったら教えて（絶対あるだろう）。

走るんですのお古でいいから環状線を置き換えろ！！

ああ、キンマンコ2社がうらやましい・・。

例えば、米子のキハ28＆58は古いけどまだいい。昭和30年代製造だったが、あれなら
別に利用していても文句は特にない。車内もきれいだったし。
南九州に行ってみ？日南線とかキハ40＆58（28ではない）とかいうつなぎ方をして
1両非冷房とかいう悲惨な編成が時々あるよ。さらにキハ58自体も車内は米子と
比較して相当汚い。たとえ車齢が低くても車内が汚い方が個人的にはよっぽど嫌だ。

後藤（米子）が担当する車両は昔から「車体は極めて古いが車内はそこそこきれい」
なんでだろうか？保守的な気質だから？

>>50
こないだ快速きらら博号（山口線）で乗ったキハ５８はきれいだった。
多分広島の急行ちどり用だったと思うけど。

車両が老朽化したのが嫌なら路線ごと廃止すれば？

>>33
10年後には221系ニュータイプ新ヒーローの替え歌また作らにゃならんのか？（ｗ

広島は組合の圧力で新車が入らないとどっかで聞いたことあるが・・・
コレってネタか？

広島だからって何でもサヨのせいにするのは。。
といいつつ、事実かどうか知らない。
でもさ、組合員だって楽したくないか？
新車の方が業務はらくだと想像するが、そうでもないの？

クハ111-5305とか5308といった、111系グループの一次車ってさすがにもう
ないよね？1961年製のやつ．．．
残ってたら感動する．．．

新車投入
→編成、車両数、運用減
→運転士、車掌の削減
→検査内容の簡素化による人員削減
→信頼性向上による検査周期の延長

名無しでGO!さん
１１１系まだ走っていますよ
神戸の宝塚線で…
ちゃんと、京都行きとして

>>58
つまり人減らし…組合としては(+д+)ﾏｽﾞｰ
そうなるくらいなら新車は入れない方が組合としては(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>50-51
激しく同意。
だが、小浜線の車輌は九州程ではないが結構ボロい。

しかし、JRが解雇した例ってあるの？
移行時は別として

>>62
解雇ではなく出向と言う形で関連会社へ島流し？でしょ（ｗ

>>17
日根野は残念ながら冠水しません。

もう、E231でも701でもいいから大量生産きぼーん。
(W231?W701になるのか？)

>>65そんなこと言う人嫌いです。

>>65
鉄ヲタのことを一切考えず、その他の客を中心に考えるのなら、
それは正解。

>>65-67
105系はE127系風の電車に置換えきぼーん

北陸もけっこうヤバイじゃねえのか

あっちは交流だからなあ、専用車輌を開発しないといけないし

>>67

１８切符で旅する一般人には迷惑千万

キハ５８、４７廃止絶対ハンターイ！
漏れは東の人間だから乗るわけじゃないけど

>>69
ぶつぎり平面顔223車体の4xx系か？
顔だけキハ187タイプの怪しい223もどきとか（藁

で、今年の近郊型取替えっつーのはまたお流れ？

知り合いが小浜線で働いてた（以前）
話ではキハ28.58のワンマンではキセル多し（皆後ろドアから降りる）
キハ５３はワンマンに好都合だが部品のスペックが少ないとのこと。

もともとキハ５８．２８ワンマンに無理があったとおもうが。

阪和線は「ショムニ路線」だから、新車は入れない。
　あの路線は「電車の墓場」だ！

>>69
北陸新幹線開通による在来線あぼーんまで使い続けると思われ
621系は夢のまた夢か？

そろそろ、ステン車の出物が各社で出てくるから、それ買い取って片っ端から改造・・・。

三田線のなんか結構、数あったようだが。

>>72
それで223とは違い鋼製。
足回りは急行型などの廃車発生品流用とか。（藁）

大阪環状線は永遠に１０３系です。

だから〜、束の高崎線や鬱飲み屋線で余ってくる211ごっそり廣島試写が貰えば
一挙に解決。

>>77
今度余る485系が丁度いい。

国鉄型とはいえ、下回りは馬鹿にはできん。勿体ない。

>>79
岡山モナー

>>82
岡山試射かぁ。223との平ケツ仕業が出てきそうだな。岡山←呉線経由→岩国とか
（ﾜﾗ

↑
>>81だ
鬱出汁悩

まだまだ使うよ〜〜〜〜〜〜

誤：223との平ケツ仕業が出てきそうだな
性：213との平ケツ仕業が出てきそうだな
父ちゃん情けなくて精子でてくらぁ。

父ちゃん母ちゃんアバーン優遇で激ハングリー！

>>86
あんちゃん、廣島はいつになったら新しい車両がくるんかのう。
くやしいのうくやしいのう。

>>87
山口にもはいったくらいなのに可哀相

>>87
贅沢言うなやお前ら〜。
北陸線なんてひっで〜げんぞ〜。
はよ転換クロスいれまいや〜。

広島には京阪神地区のお古がいけるからまだいいけど、
本当に北陸地区はどうなるんだ？
ダイヤはハッキリ言って普通列車の客考えてないし。

北陸人は転クロの使い方が分からないと思われ

>>89
特急ノレヤー　ゴルァ
と言いたいんです、酉は。

質問：ここにいる人は走るんですなんかを環状線に入れるくらいなら永遠に１０３系のほうが
　　　マシだと？

>>91
あんた超能力者か！(w

あり得ないと思うが、
221系の車体+485系の足回り→621系

東急はVVVF車が余ってるみたい。どう？

↑今の状況に比べれば･･･。

>>96へのレスね。

>>93
ええ（藁

ニュタイプッ♪　酉日本！（初期ver

>>95
これならありそう。
113系の車体+485系の足回り+485系の交直流機器→621系

>>93
あんなに硬い棚みたいな椅子に座らされるよりは、103系リニューアル
車の方がｲｲ!
>>95
ｲｲ!

>>100
113 + 485 = 415 + 183 って実例あるからなぁ(藁

阪神淡路大震災で無い金使ったから
余計にケチケチに成ったのでは

>>100
詐欺みたいな系列名だな（藁
511系くらいにすべし。

>>100
うう、それじゃ４１５−８００と大差ない･･･（；´Д｀）

４１５ニュータイプ

＞105
415-800は交直流機器のみ流用。台車は113系のまま。415-850か？

廃車なんて、無理だろ。
酉は金があったら京阪神に持ってくることしか考えていない。

広島にとっては、国鉄末期のほうが恵まれていたんじゃないか？

103系ニュータイプが環状線に走り始めた頃、
少ない費用で新車並の内外装を施す改造をかなり評価していたけど、（どうせ10〜20分位しか乗らないからね。）
他社が酉の103系や115系より新しい車をボコボコ廃車して、低コストながら快適な新車を導入しているのを見ると、
感心するどころか、腹が立ってきて仕方がない。いくら厚化粧してもクズはクズだ。

やっぱり、こんな理由で、新車を希望するのはダメなんだろうな・・・（鬱
JRが分割されてなければ、せめて山手線のお下がりでもまわしてくれるんだろうと思うけど。

Eに頼み込んで205を譲渡してもらう

キハ８５００をもらおう

春先に向日町のボンネット４８５が消滅するとかホラ吹いてたバカがほぼ毎晩顔出しするチャットが有るんだけど、この前も10/1からの奈良線ダイヤ改正で増発が行なわれる（実際は一本も増発無し）とか、ほら吹いてやがったんで大笑い。
酉って会社も大概酷いけど、酉マニアってのも酷いのが多いな（藁

ホラ吹きマニアが毎晩出没するチャット↓
http://www.iris.ne.jp/shiden/cgi-bin/risky/chat4/index.cgi

あんげ

マジデ金沢支社は、普通列車をどうにかしてくれ！昭和三十年代の急行車両なんて・・・（泣）

北陸３県がゼニを出さない限り、無理だと思われ

次は４８５系を貫通式に改造（短編成化）して普通列車として活用。
シートはそのまま

とりあえず新幹線までのつなぎとしては良いのでは？

>>109
激しく同意！！　ていうかオレの心境をそっくり代弁してくれたって感じ。

>>47
クモハ４７１−１，モハ４７０−１

東海クレーマーストーカーヲタをここに連れてきて、酉を擁護しよう！！

>>47
クハ489-1・501
モハ489-2・488-2（1は共にあぼーん済）

ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

動態保存車ばかりのトラストトレインかよ。

直径３センチ長さ１５センチ暗い先端やや丸みがありきのこ型の玩具を置いて欲しいわ

>>47
キハ23 1
もう幡生であぼーんされてしまったのだろうか？

>124 庫内に保管中｡他のキハ23は雨曝しなのに･･･

唐揚

>>108
20年くらい前、153の置き換えで115-3000以来ぱきぱきの新車ないんじゃないかな。
105だって、福塩線や宇部線のお下がり＋東京地区の103お下がり改造。
あとは強いてあげればキハ４０や４７程度か（←どこでもあった）
あ”〜やだやだ。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=jrc0beffckdca4hl&sid=2000108&mid=49
新しい線路を引いて130ｋｍ/ｈ営業をおこなったってどの区間？？

>>127
キハ120（ﾜﾗﾜﾗ

ニュータ〜イプ♪　酉日本

223系7000番台が出るとか噂されてるけど、デマ？

>>130
ソースきぼん。
というか、内容でも結構。

7000の前に5000使うんでないの？
小浜線用かなんかか？

東日本、東海はもとより、四国、九州、北海道でも国鉄型が数を減らしてきている。
ヲタ的には国鉄型車両にはいつまでも残っていて欲しいので西の現状には満足してるよ。

山陽線で走ってる2両のおんぼろ115系は最悪。
座席数が少ない上に、簡易冷房のため、網棚があまりつかえない。
混雑しているときに重い荷物を持って乗るときは悲惨。

ＪＲ酉が古い車両をいつまでも廃車に出来ない理由。
以下、転載。

866 ：名無しでGO! ：01/10/01 17:35 ID:6g6GFnNg
>>859
国鉄債務の追加負担問題で（加＊紘＊が企画委員会を造ったのがこのとき）
ＪＲ西だけで４４４億円もよけいに払わされたのがそもそもの原因。
（山陽新幹線のトンネル補修工事問題もあるがここでは触れないで置く。）
通勤型電車１両で１億円とすると
４４４両分もの巨額のカネが盗られたことになる。
だから新車を造りたくても造れず
よそから引っ張ってくる以外になかった。
故障がちの１０３系を廃車にしてまで新車導入出来ないのもこのため。

それもこれも
ただでさえ金銭的に苦しいＪＲ７社の社長を毎日毎日呼びつけて
追加債務を払え払えと脅し上げた企画委員会の＊藤＊一のせいだ。
ふたことめには「法律を変えてまで（追加負担を）出させる」とも逝ったっけね。

これさえなけりゃあ、な。
東海道山陽本線のユーザーのみなさん
恨むなら加＊＊一を恨みなはれ

867 ：866 ：01/10/01 17:38 ID:6g6GFnNg
悪口いうようだがこれらはすべて事実。

876 ：名無しでGO! ：01/10/02 08:54 ID:FqLVHXRk
>>866
確かに。
JR三島会社は無利子債務を負ってるわけだから、この問題に付いては事実上の先延ばしになってるね。
酉は新車投入抑制、倒壊はのぞみでぼったくり、束は至るところでの減車政策といろいろやってるわけですな。

>>119
ﾜﾛﾀ
ただ倒壊マンセ−ヲタが西を擁護するとは思えないが･･･。

>>131
下記参照されたし
http://www.iris.ne.jp/shiden/cgi-bin/risky/chat4/index.cgi

あげ

しＲ酉は氏ね！！しＲ酉は氏ね！！しＲ酉は氏ね！！しＲ酉は氏ね！！しＲ酉は氏ね！！しＲ酉は氏ね！！しＲ酉は氏ね！！しＲ酉は氏ね！！しＲ酉は氏ね！！
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>>138
逝ってよし

債務の追加負担、地震、新幹線のトンネル　の三つが無かったら
今ごろはまあ５００両ぐらいは新車が走ってると思われ

>>133
新車の筈が、諸般の事情でなんと原型車を無茶改造の上ああなりました（曝
と、某板で見ましたがいつぞやに

3000番台(原型中間車「色だけ3000番台タ・イ・プ♥」ね)＋550番台併結の
呉線爆音普通列車萌え〜

しЯ酉が金無いのがわかってるんならせめて株買ってやれよ（ｗ

>>133
九州や米子のワンマン改造キハ47モナー。
ワンマン化の際、運転席後ろの座席がなくなった。

>>143
って西のワンマン改造キハ４７もそうじゃん。

加藤紘一は日本の癌！！

a

乗車率の低いこだまに新車いれるくらいなら、
あぼーんネットワークの１０３と１１３を撤退させろや。

延命工事するぐらいなら新車を！！

っていうか広島−福山（正式には以下省略）のスーパーうさぎは全然早くないんだよな

age

>>149
貨物抜けない＆線形悪いから無理だろ…
わざえわざ381系持ってきて架線に軌道に｡｡etcを
改良するような金はない…それこそ新幹線乗ったほうが…

EF200牽引貨物の機関車次位に１４系を連結しよう（ｗ

EF200牽引客車列車（貨物無し） 160km/hは出せるな（藁

,,,客車だけ振り回されて吹っ飛ぶよあの線形じゃ、、（ｗ

中央東線とどっちが線形悪い？

>154

確実に山陽（尾道以西）＆呉線。
R300、400が頻繁にある。
ちなみに可部線とか宇部線は意外と線形がいい。
最高速度低いのにね。

>>128
桂川橋梁京都方の事じゃないかなあ。長いこと何か工事やってたし、
そこを直したから、130km/h出せるようになった、って書き込みも
見たこと有る。
でも、「新しい線路」になってるけど、あれは「移設」だよなあ。

ヽ（‘Д´）ノボッキアゲ

>>156
下を交差する道路の拡幅工事で線路移設していたけど、
あそこは移設されていても130km出すところだよ。
（もっとも223の力不足で1230に満たないケースが多いが）
実際120→130で線路移設したところなんかあるのかなぁ

>>158
芦屋や高槻のポイントをいじってなかった？

>>147
ひかりの停車駅を見直せば
必然的にこだまの乗車率が上がると思われ。

北陸線の電車は何時まであのままかな

>>158
もっと早かったと思われ。新快速停車開始時にやってない？

桃山、黄檗、長池のポイントを３５→５５にすれば都ジ快速は
あと２分はよなるで。ついでに都ジも東福寺停車で、近鉄特急は撃沈。

Ｗ５２３系
Ｅ５０１の足周りを元に造った北陸線用交直近郊用電車

Ｗ２３１系
Ｅ２３１の西版。地下線乗り入れ用に脱出路がある。
大阪環状線、阪和線、関西線に大量投入予定
将来的には、奈良線にも。

Ｗ１２７系
Ｅ１２７系の西版。
１０３系改造１０５系の置き換え用（オリジナルは置き換え対象にならず）
該当路線に投入予定

Ｗ１２７Ｓ系
上記の近郊用。一部に転換クロスを装備し、広島地区に配備予定。
Ｗ１２７Ｌ系
上記のローカル用。一部に固定クロス装備。各路線に配備予定。

ＪＲ東日本分も合わせた大量発注によってコストダウンを計れるものと期待される。

>>164
いらん！

でもあれらの車両を西っぽく味付けした奴なら見てみたい

って223-2000か

＞164
糞車両を一掃してくれるんならそれでいいよ。
束みたいに田舎までオールロングが蔓延してしまうのはつらいけど。

>>164
帰れ。

３年後を勝手に予想してみる。

北陸線は１１７の６連を真っ二つかワンマンにして投入。
岡山の快速ことぶき＆４０と４７の運用分に新車をいれて各地の２８と５８を撃沈。
鳥取ライナーは４０か４７みよしは快速化で４０か４７に。
他所で書いたけど１０３は奈良、大和路、環状に集結。東海道、阪和は新車。
岡山の１０３は近畿の１１７と交換。あと１１５の２連ワンマン化が進み余剰車でボロイ
先頭車と交換。広島の１０３は近畿の余りの１１３を車体更新ロングシートにして撃沈。
福知山の４８５は全車もっかい更新工事。京都の波動５８は１８１に交換。
１２０、全体の２/３はトイレをつけろ。３８１、君ははそのままでええ。
１０５の4ドアは歯医者。３ドアはトイレ付けてセミクロスに更新。

新車はあばんねとわくに２２３を１００両。２０７を１５０両。
ローカル２連ECを広島中心と近畿に１００両。きは１２６を２０両。

ついでに香住城崎と和田山寺前と西脇加古川と芸備線広島口、あと小郡山口は
電化電化すべきとおもうんやけど。

電化路線としか接続せずに孤立している関西線と岩徳線も電化して車両運用の共通化を図ったほうが将来的にはよいだろう。

電化すべきべきべべべきべきべっきんであ〜る！
芸備線は狩留家まで電化して115系550番台を（ｗ

急行ちどりたん、いくらなんでもそろそろ買い換えモードじゃない？

>>170
岩徳線は近くに山口線や芸備線など非電化路線があるので共通化のメリットは薄いと思う。
関西線は地元が電化の金を提供すると言えばすぐに飛びつくだろうが･･･

>>169
＞広島の１０３は近畿の余りの１１３を車体更新ロングシートにして撃沈。
広島では延命N40改造車がかなりあるのでそれはないと思う。
仮に113系を入れるのであっても、わざわざロングにすることはないと思う。

>>1
１が金出してくれたらさっさと廃止するよ。

>169

加古川の電化は決まってます。

164案に反対の奴って、
ボロくても国鉄型万歳！！
っていうヲタ？

>>175は
ロング・低加速・走ルンDEATH家畜輸送原理主義者です。

>ロング・低加速
つまり１０３系ヲタ（藁）

金がないのに新車を作れるか？
だから川島病患者は困るんだ。

それとも新車と引き替えに地方の地下鉄を見習って
大幅運賃値上げかい？

>>178
ですから、貧乏川島原理主義者はニュータイプに走るのです（藁
さぁタイプ、タイプ、タイプ、タイプにすれば救われる！
ニュータ〜イプ♥　酉日本

>>169

おめえが金出せ

JR倒壊よりいい！倒壊はボッタクリだ！倒壊はセントラルタワーを建てて
庶民からボッタクるのが仕事だ！！電車もヘボ！！国鉄型をなくしたのも
ヘボ！！今の新車なら国鉄型で置いた方がいい！！！！！

いや、国鉄型でもニュータイプに限る。
ニュータイプこそ至高の鉄道車両。原型なぞもってのほか。

>>181
イヤだね。
１０３まんせー

ニュータイプマンセー！

>182
倒壊の方がましだ

吹田工場最近更新工事無いからひまやねん。
ユニットサッシの１０３，１０５，１１３，１１５，１１７、４０，４７は
一回工事した奴も全部２２３、２０７タイプにリニュウアル。

新車メーカーは困るやろけど俺らは潤う。

まず、１０３系を上下分離する

・１０３系の足周りに２０７系の車体を載せる。
・２０７系の足周りに１０３系の車体を載せる。

これで２０７系１本分の資金で２本の新車もどきが造れる。

>>187
１０３系ならば黒サッシＮ４０車もかな？

昭和３９年製のものは５年後にあぼーんされるのでは？

黒サッシN40もでやんす。でも広島仕様はあぼーん希望。
取り替えた黒サッシはボロビルのJR酉、各支社のサッシと交換。
全て丸く収まる。

ヽ(`Д´)ノボッキアゲ

>>190
阪和のあのクソボロ置き換えんでええの？
アレ、一部は原型殆どそのまま…

やっぱ、もう一回地震が起きないと分からんようだな。

ピカでもいいや。

地震が起きなくても新幹線の高架やばそうだけど。
今必死で補修してるけど、追いつくんかなぁ。アレ。

つーか被爆３世兼被爆者になりとうないわい、ハゲ！(ｹﾞﾗ

ああ、手帳だけなら下さい(ﾜﾗ

通勤と近郊型で２種類の新型が欲しいけどなぁ
あと交流用も

草津〜手原の高架橋もかなりヤバい。

動かんようになったら

あげとこー

大阪環状線は、未だに103系使用中（総武線だって、Ｅ231系にしたんだから）新車投入を。

常磐線　京葉線　武蔵野線　南武線　五日市線　青梅線
八高線　鶴見線　成田線・・・関東でも未だこれだけ走ってますし
京浜東北は３年前，総武中央は今年に完了したところじゃないですか？

通勤電車など走れば良い。一般人は新車など期待していない。

>>202
一般人でも、新しいほうがいいだろ、そりゃ。
113系と223系の違いぐらい解ると思われ。
椅子の間隔も違うし・・・・

そらロングと転クロは分かるがな、アポでも

普通の人が新車がいいなんて言っているのを見たことがない。

つまりは、わめいているのは新車ヲタだけか。

新車に変わればうれしいだろうが、イパーン人は別に
変えてほしいとは思わないだろうな・・・・

田舎では苦情言うより車通勤に切り替えますが何か？

うちの嫁さんはホシ113系7連のT車のみN40編成を
「新車と古いのをいっしょに走らせとる」と言っている。
N40なら一般人はなんとか新車で通るのかなぁ？
103のN40はどうだろう？

これから１０３系の隙間風が気になる季節。
朝晩の通勤が憂鬱（藁）

親戚の人間、７０１系と４５５系、特徴を上げてどっちに乗ったかを聞いても、
何だったっけな〜で終わり。

新車新車と騒ぐのはヲタしかいなんでないのかい。
一般人は、新車が来ても初回に「ああ、新車だ」と思ったら、
その後は何にも気にしないでしょうね。

>>210
夏は１０３よりも２０９の方が苦情が多いとの話。
E231も、北関東じゃ冬は寒いんだな（貫通風ビュービュー）。

>>211
普通の人は、電車は「新しい」か「古い」かぐらいじゃないの？
あとは、「赤色だった」「銀色だった」

友達と話になってもその程度だと思うけどねえ。
鉄道マニア同士でしか友達がいないなら、違うかもしれないが。

あげときます

>>209
2年ほど前、環状線の車内で3人組のオバタリアンが「いやぁ、これ新車やな。」と
言っていた。
っていうか、誰もが原型103系を改造した車とは思わないだろうよ。

関西だと，あの１０３の大幅改造車は，
みんな一般人もパッと見は新車？って思うものの，乗ってみて，
あの騒音を聞いて（関西線では１０３が１００km以上平気でだし続けるからウルサイ）
あ，なぁーんだ，繕っただけか，と気付く，のかな？やっぱし．
まぁ，パッと見ても，改造なのはわかると思うけど．ドアとかで．

しかし，綺麗な方，快適なほうが印象いいのは当たり前で．．

>>202　>>205->>207など
古い車両でもメンテナンスや清掃が行き届いていれば文句はない。
米トウのキハ28（とっとりライナー）に乗って正直思った。
ゴミが車内に散らかっている、クーラーから水がふってくる、
ホームのないほうのドアが開く、連結器が外れるなどすれば新車でも最悪。

>169
山陽本線三石〜岡山間の某駅に新しく <2> と書いた停車位置を示す標識が先週あたりに登場した。
115の２両化はもうすぐそこまで迫っているかも。

いくら、内装が新車のようでも肝心の乗り心地が悪かったらどうしようもない。
俺的には、車体は更新しなくてもよかったから、足回りだけでも変えてほしかった。
環状線でも221や223と比べたら103系の乗り心地は明らかにひどい。

>>217
2両化というか、ワンマンまでやる気？

>>217
赤穂線は？

>>215

>ドアで

で思ったが、ドアぐらい、ステンかアルミで新製しろよと言いたい。

>>218
485系や165系の台車よこせぇぇぇぇ
ギギギギギ…ギギ…ごごごご…ゴゴゴゴゴゴゴゴ

age

私鉄には、車体は昔風でもVVVF電動機の電車が走ってることがる。
素人だからよく知らんが、足回りだけ新製したんだと思う。
酉も金が無いなら、全部新製するのではなく、今のまま放置プレイするのでもなく
今あるニュータイプの足回りだけ新しくしたら？
VVVF＆空気ばね化したら、事実上新車と変らんだろ。

>>224
金がないからニュータイプにしたわけで・・・。

>>224
そこまでやると、走ルンですの方と大して価格変わらん…

>218
鉄ヲタ的には、そのほうがいいんだろ？（ﾜﾗ

新車投入してもスピードアップしないのは何故

>>222
最近の電車も制動時の音と
乗り降り時のにゃ〜にゃ〜音ウザイ！！

>>224
台車は元々空気ばねだから流用してるよ。
VVVF機器と電動機ぐらいなものだ。
ニュータイプにその手の更新をすると台車を用意
しないといけないから金かかるね。

北近畿、きのさきの１８３系、サビが浮いてボコボコ。情けない。

さっきからうざい「自称」一般人は氏ね。

古い485系でも、381系でも、183系でも
車内を綺麗にして、681系の椅子を投入したら
いぱーん人でも、よろこぶもんじゃないんか？

>>233
それなら色が違う新車としか思わないと思われ。

>217
伯備線・赤穂線・宇野線に続き、105系の運用を開始するのでは？

age

>>217>>235
岡山〜三石間の区間列車くらいなら105×2でも十分





　　　　　　　　か？

環状線にＷ走ルンですを導入きぼーん！！
環状線にＷ走ルンですを導入きぼーん！！
環状線にＷ走ルンですを導入きぼーん！！
環状線にＷ走ルンですを導入きぼーん！！

age

age

みなさん誤解していませんか？
JR-Wは１０３系を始め旧JNR車両の動態保存にとても熱心に
取り組んでいるのです。

あげ

ＪＲＷは国鉄型フェチなのか？

動体保存というかへんてこりんに改造されて
原型をとどめていないようにも思えるが。

>>244
阪和線を走る１０３系のTc17-MM'17-MM'-18-Tc18編成を見よ！
６両全て戸袋窓存置で豚鼻ライトと冷房改造を除けばほぼ原形
なのだ。
また東海道・山陽本線にはTc5021-MM'5001-MM'5002-Tc5311が
走っている。両先頭車とも原形ギョロ目ライトだ。5000を引いて
見よ！輝けるモハ１１３・１１２の１と２ではないか。
重要文化財じゃ！鉄道記念物じゃ！引退しても交通科学博物館で
丁重に祀られようぞ。

>>243
環状線103系に執着する国鉄復古ヲタのすくつです。
さっさと走るんですでも開発しろ。

>>245
そんなほんまもんのボロのほうが、車両番号が51**とかのより車内が明るいね。
だから、まだ乗ってられる方だわ。

>>246
西に走るんですは合わない。

103系を、209系に置き換えてくれ！
207系の0.6両分だろ？
その分早く置き換えられるならそっちの方がいい。

209と207なんて、そんなにかわらないよ。

>>249
大阪環状線内回り外回りの環状しかしない列車に限定という
ことを条件に許可しよう。
でも決して大和路線には入って来ないで！お願い。

>>245
MM'の1,2もすごいが、Tcの21や305のほうがもっとすごい。

まあ関西人は目が肥えてるからね。
下手に走ルンです入れて私鉄に流れてはだめだ。
頑張って207を大量生産して、せめて大阪付近からは
103系をあぼ〜んしなくては。
別に岡山や広島に回したっていいわけだし。
新快速に223ばかり投入してる場合じゃないですよ。＜酉

やっぱ、関西人はかなりケチだというのが如実に表れてるな（Ｗ

>まあ関西人は目が肥えてるからね。
>下手に走ルンです入れて私鉄に流れてはだめだ

流れるもんかよ

いや、流れると思うよ。

とりあえず競争の激しいところにはどんどん新車。
（同じ金払って乗るならサービスが肝心だろ。
223にウン千万かけてカーテンつけるという束では
考えられないこともあえてやる）
そうでないところには103系も113、115も化け物に
なりつついつまでも残るということになりそうですな。

流れないでしょ。
車両変わったから定期を買い換えたり、
違う駅に行くってこと？わざわざ遠い私鉄に乗ったりとか。

例えば２２３系が旧客にでも変わってスピード
が大幅に落ちるなら分からんでもないが、
走るんですって言ったって新車なんだから。

走ルンですシリーズには130ｷﾛ運転に対応したものはありません。
新快速ではスピードダウソ必至。

>>260
じゃあ対応したら済む話なんじゃないの？

あのヘボ車体と台車では対応しても大変だろう。
あれが120km/hで走っても揺れは凄いし車体は
ガタつくし妻面にドアがないので連結器などの
音も丸聞こえ。

でも関西の場合似たような路線で競合してる例も
多いからね。
神戸から大阪とか、大阪から京都とか、JRでなくても
他に選択肢はいくらでもあるだろ。
そこは首都圏とかなり違う。

関西の場合，まず，妻面にドアは必須だよね．ついてないやつなんて見た事ないし，，
関東はないらしいけど，，，

まぁ，走るんですシリーズでも，せめて１２０くらいに対応して，
妻面にドアつけて，シートを関西用にバケットじゃなく普通のにしてやれば，別に問題はないと思うのだが
（走るんですにのったことないからどんなのか知らないからあまりあれこれは言えないが．新車にこした事はない．音だって１０３よりはマシだろう．きっと）

カーテンつけるのも忘れずにと。（藁）
でも新車とは思えない加速性能を改善してアコモを223並に
してしまったらコストはずっと上がってしまうんじゃないかな。
223もいくらかはコストダウンが図られてるようだし。
確かに走行音は103はＤＱＮだね。
まあ揺れや振動に関しても高速走行やらない限りはボロは出ない。
現在207が投入されてる線区には使えるかも知れない。
（上記の理由につきそうそうコストが下がらない気もするが）

走ルンですみたいな車両にしたら私鉄に逸走するなんてゆうのはｦﾀの妄想に過ぎないんじゃないかなあ。
じっさい、そのような車両を導入したから他社に客を奪われたっていう事例を挙げてみろよ。
少なくとも、そんなことにこだわる奴なんてｦﾀか５０代以上の高齢者だろ？

＞263
何でバケットシートはダメなんだ？阪神や南海は新車はバケットだよ。
関西人はラッシュ時でも行儀よく詰めて座らないので、着席できる人が減る。
関西にこそバケットが有効。

>そのような車両を導入したから他社に客を奪われたっていう事例を挙げてみろよ。
そのようなことがないように競争のある区間では入れるわけない。
鉄道会社だってそこまで鈍感ではない。

age

モー娘。からは姐さんが卒業したし、今年プロ野球界から多くの監督が勇退したんだからそろそろ国鉄型も勇退しようぜ（藁

>>268
市井さんは復帰するらしいですが何か？？

>263

阪急広巾貫通車はもう無くなったかな？

>>265
難解は知らないけど、関西で走るんですのようなフルバケットは存在しない。
阪神のやつはどちらかというと着席定員云々より座り心地向上だろう。
走るんですのような硬いシ−トなど競合が多いところに入れる筈など無い。
>>266に同意。

>>265
同感。安物だ客が逃げるなどという割には、実例なし。説得力ゼロ。

>>266
競合のある区間とない区間とで、通勤電車を使い分けてたっけ？
通勤電車の場合、多くは競争がないと思うが。
京阪神間でも、普通電車に限って言えば私鉄とは棲み分けが出来てるんじゃない？

>>272
実際新快速にばかり223がどんどん投入されるのは競争が
激しいからだろう。
んでもってそうでない路線には国鉄型が平然と走ると。

aee

あげ

島根みたいに、県が本気出せば新車はやってくる
ということでいいか？

>>276
お金さえ出してくだされば何でもやります。
し尺酉日本

>>272
＞京阪神間でも、普通電車に限って言えば私鉄とは棲み分けが出来てるんじゃない？
できているわけないやろ。既に棲み分けができているなら新快速のスピードアップなど
するはずがない。それどころか首都圏のような長編成長間隔のランダムダイヤだったかも。
他地域の人（特に鉄道の競合路線がない地域に住んでいる人）には
分かるわけもないだろうが。
走ルンですでもM比を上げて（どうせ新製するなら207系程度の走行性能が必要）
内装をそれなりに改良すれば投入できそうだが。
（座席は阪神のようなバケット程度でブラインドも設置）

>>272
＞安物だ客が逃げるなどという割には、実例なし。

じゃあ逆のたとえ話として、阪急の６３００後継車がロングシートになって、京都線特急がオールロングになったらどうよ？
阪神もジャビットカラーの特急車を入れたし。
関係ないとも言い切れないと思うが。

なんとなくスレ違いですまそん。

＞２７０
　京都線では２３００系の貫通扉なしの広巾貫通車が走ってるぞ！

湖北を走る５８３系改造の４１９系は交直流両用の普通列車用の
車両ができるまでは、４１９系は残るでしょう。

>>273 >>278
　いや、単に大阪への通勤圏を広げたいだけという説もあるぞ。このスピード
アップで姫路・近江八幡から大阪が60分以内（昼間だけだが）で行けるように
なった。

>>248
亀で申し訳ないが、なぜだ？

age

age

こないだ東海道山陽本線使ったが
ﾗｯｼｭ時にまだ１０３つこーとんのやね

>286

残念ながら復活してしまいました。かなり前に撲滅していたのですが。

223系ロングシート仕様を束の東海道線にくれ。（ｗ

>>282
一時期、JR酉は「通勤圏の拡大」をしきりと強調していたね。
実際、滋賀県内のマンション建設傾向で見る限り、
JR酉の狙い通りになってきている。
高槻や生駒の山沿いなら草津や守山の方が大阪へ近い。

>>286
快速にしてもそうだが、新しい列車種別や路線が出来たら
そっちに本線の新型を持っていくのが西のやり方。

105系も何とかしてくれ

age

>>280
神戸線系統の3000、5000の一部の編成の中間車に組まれている2000系モナー
2300は未だ本線で看板付けてるくらいだし

>>245が言ってる113系の編成が草津線に入ってくることがある。
運良くそれに乗れたら普段なかなか味わえない貴重な体験ができるでしょう。

ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

和歌山線、紀勢線の白浜付近もなんとかしてくれ。
103系許せん。

あげとこう

奈良線の１０３系の爆音がうるさくて夜も寝られず。

age

阪和線１０３なんとかしてーーーー。
いっぺん関空へ入れて笑いもんにしようよ。

西日本氏ね

いまだに吹田工場でリニューアル工事をやってるぐらいだから
１０３系の廃車・引退なんてまだまだ先のことだろうな。

別に古い車両でもいいじゃないか。まだ使えるんだから。
大量に新車入れて値上げされるほうが嫌だ。

>>303
>>298のような被害者もいるが？

新車の方が静香とも言い難い。
現に難解やしЯ阪和線ではＶＶＶＦ車の方が五月蠅いとの苦情有り。
確かに新快速２２３系もＭ車の通過音は酷い。
（特に１０００番台。フラットが出来てるとさらに…２２１の方がまだマシ）

>>298
奈良線って深夜は走ってないだろ？
東海道・山陽線の貨物のほうがはるかにうるさいぞ。

>>304
値上げはＯＫなのか？このデフレ時代に。

304
>>306
ボロボロの電車が１１両も連なってるのが無くなるなら
５０円程度の値上げも許す。
とは言っても、民鉄含む３社で競合する京阪神区間では値上げはあり得ない
と思われるが

つうか、E231そのまま買ってきてニュータイプにすりゃいいんじゃネーノ？
性能なんてソフト変えりゃ一発だし、内装だってどうにでもなる。

>>304
私、播但線の線路から20Mほど離れたところにすんでいる。
オールMで、かなりうるさいです。113系が通ったときは、静かです。
爆音、止めてください。公害です。

>>301
逝ってよし

ちょっと教えて下さいまし。
大阪駅でパンタグラフが２基あるモハ１１２（うろ覚え）を見たんだけど、
何か意味あるんでしょうか？

けちな会社に国鉄型マンセーなファンたち・・・。
酉から103系が消えるのとパレスチナ問題が解決するのとどっちが早いだろうか・・・。

>>308
内装を207系並にしてM車の比率をageれば新快速以外では
十分使えそうだね。
（コストが上がっては意味ないが・・）

>>311
福知山地区の霜取り用じゃないかな

>>296
105系だYO!!

酉は電力使いまくりで、エコロジーな企業でないのお。
電飾使いまくり、旧車で爆音撒き散らし環境を破壊するJR酉！

>>316
失礼
電飾でなく電力

>>316
そりゃ束みたいに走行性能を吊り掛け並に抑えれば省電力にもなるけど
酉の標準的な走行性能にすればVVVFでもさほど省電力にはならないんじゃない？
束の通勤型は103系程度の走行性能維持で設計＝103系は73系並の走行性能（ﾜﾗ

と、煽りを更に煽ってみる（ﾜﾗﾜﾗ

>>314　なるほど。どうもありがとう。

>>306
私は朝が早いので早く寝たいのです。

>>313
MT比を上げなくても十分新快速でいける。
ただ、あの内装でこその新快速なので、ただ速いだけの電車になっちまうが(藁)

>>316
実は回生付けりゃ旧型車でもあまり変わらん。

>>318
んじゃ煽りにマジレス。
VVVFはトータルで見れば省電力なんだが、最大消費電力はむちゃくちゃデカい。
みんな勘違いしがちだが、223系でもE231系でも消費電力はたいして変わらんよ。
ついでにE231系、加速は意外と良いよ。

３２０は２９８です。ｽﾏｿ

>>321
そうだね、遅延時の回復運転中なんかに宇都宮線のＥ231とか乗ると、
性能かなりいいんじゃないかと思う。

酉も冷遇地区用にＥ231買わない？（藁

ぜひ北陸線に導入してください。ただし転クロ仕様で。

>>323
ニュータイプのほうがマシです。
ボロだろうと台車が屑だろうが、マシです。

何でそんな皆103系にこだわるの？

他の奴はどうか知らんが、漏れは103系にこだわってるわけじゃないぞ。安く電車に乗りたいだけ。
E231、209よりだいぶ高いんじゃなかったっけ？

>>325
ちょっと考えたが分からなかった。教えて君スマソ。

北陸入れて新車

このスレッドは鉄道板本線、age行きです。途中停車駅はございません。

>>326
115系ニュータイプ最高です。
103冷風原型タイプは国民の敵です。

１１５系リニューアル車は確かに良くなったと思うが，
ＪＲ酉（岡山・広島）は何故そこまでして１１５系にこだわるのか？
２２３系投入ｷﾎﾞｰﾝとは言わないが，京阪神で余りつつある２２１系を廻してほしい。

>>332
好きだから

>>332
２２１系が余ってたら今頃１１３系なんぞ走ってないはずだぞ？

>>334
そういえば岡山にも網干区１１３系が数編成あった。
１１３系も１１５系も湘南色ばかりだから，古いなら古いなりに
スカ色にしてくれればちょっとは鉄ｦﾀには楽しいかも

>>332
新快速で１０年ほど酷使された２２１系と山陽線でまーたりと１５年程度使用してきた１１５系、どっちがボロなんでしょうか？

1000番台は77〜82年製
2000番台は1978年製　23年
3000番台は1982,83年製　19,18年

20年だな…
ニュータイプのドア、戸袋内部が錆びまくってるのが
雨で出てきて萎え萎え

クモハ42001はどうよ。

>>336
難しいね。ﾜﾗ

２２１より、２０１や２０５のほうが長生きしそうな気がする

１０３や１１５、４８５、キハ５２＆５８などの国鉄型を
全部つぶすとなると相当、先だろうな？
酉にも限らず束にも逝えること

>>341
束も大量に置き換えてるのは首都圏ぐらいだからな

ところで網干区の１１３系いいかげん引退してくれ
初期車の巣窟と化してるじゃんかよ。
残った後期車(ユニット窓)車は宮原かキトへ行って初期車を玉突きしてきなさい。

先日発売の鉄ジャーより。

＞金沢総合車両所
＞　４８５系の配置は全国最多で・・・・・

♪ﾀﾝﾀﾀﾝﾀ　ﾀﾝﾀﾀﾝﾀ　ﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝ　ﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝ　ﾁｬﾗﾝ♪

ﾊｧ・・・

ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

>>332
田舎者はすぐ221が余っているものと勘違いしるのが困るんだな(w
実際は本線のものはほとんど予備車のない状態だぞ
田舎にやる221なんて当分ないな

>343
金サワに４８５系が多いというのは
要するに６８１・６８３系への置き換えが
進んでいないということだな。
でも京キトよりも多いのか…。
金サワにしろ京キトにしろ北陸特急は編成が長くて
列車本数も多いからそれだけ他地区より４８５系が
多いんだよね。
（東北、九州は３〜６連がほとんどでしょ？）

221系余ってなんかいね-よ！
未だに6両の快速が跋扈してるんだから！

その221系置き換え223-????が入るというネタがそこら辺で
まことしやかに語られ（騙られ？）ているが、マジか？

>>343
ＲＪの特集はまたしらさぎ。
ネタは違ったとしても同じ列車何度取り上げる？

>>347
みやこ路の新設と大和路の増発で８両→６両，２両→４両の変化があったからな。
おかげで本線はムチ。

>>348
西お得意の玉突き転配でもするのか？
２２１系以前に置き換えるべき車両はいっぱいあるだろうが！

>>347
それは言えてる。
阪和快速の２２１系は奈良の２２１系４両が走ってる。
本来は日根野の車両でまかないところだろうが、２２３系も関空・紀州路でカツカツだし・・・。
てっきり転属してくると思ったけど、酉の台所事情が厳しいのがよく分かった。

このスレを読んでると
幡生に留置されてる１１３とかキハ５８が曰くありげに見えてならない

クハ１０３−１再更新マンセー！！