北陸特急、北陸本線、北陸新幹線

>>22
先日富山→新潟乗りましたが何か？

「つるぎ」もあったっけ。

食パンはもう喰えんだろう

>>24
どの位の乗車率でしたか。
また、北越は今後も運行したほうがよいと思いますか。
ずばり、北越は必要ですか。

きのう走っていた臨時の普通列車
加賀温泉発 20:40 → 金沢着 21:40
の列車番号を教えてください。

北陸新幹線の長野から先は、当面どこまで開業するの。
富山？　上越？　金沢、てこたぁないわな。
新高岡は、ち〜と不便そうやね。

金沢まで一気に開業だろ？
７割出来てるぞ＞石動〜金沢

飛行機や東海道まわりの乗客を奪いたいＪＲ酉は
福井までの同時開業を希望しているがね。

前から思ってるんだがなんで石動なんだ？

>>31
苦肉の策・スーパー特急規格で建設しているから
（まあスーパー特急＝フル規格新幹線なのは周知の事実だが）。
富山方面から北陸線を走ってきた特急が石動から新幹線の高架に乗り入れるのだ。

残る未着工区間の石動〜富山間30kmには住宅地か田んぼしかないし、
土地収用に手こずる地域でもないのですんなり開業しそう。

>>20
気葉120一両は酷い。
475あるんだから走らせてやれよ。

>>ALL
419系ってどうよ？

>>34
趣味的にはいいが、毎日の足としては失格だな。

>>27
30%くらいだったな。
（北越１号、9/28(金)）
なくなると困るゾ。乗車時間３時間はヲタのヲレでも辛いが。

でもはくたかで越後湯沢まで出て、上越新幹線乗り換えのほうが、
楽なような気がするな・・

新潟と北陸地方との往来は多いのではないのか？
少なくとも、長野や福島・仙台なんかよりは、つながりが深そう。
ちなみに、仙台〜新潟間は、大宮で新幹線乗り継ぎ以外の移動手段と
なると、バスが４〜５本あるくらいで、鉄道は論外。
まともな良心があれば、北越はのこしてくれるんでわないかな。

北越急行「ほくほく線」は、かんけいないのか？

＞＞３２
フル規格なら、在来線乗り入れできんけど

↓これって(汗
富山方面から北陸線を走ってきた特急が石動から新幹線の高架に乗り入れるのだ。

>>36
偶然ですけど、僕も９月２８日の北越１号に乗車していました。
最も、柏崎ー長岡の新幹線乗り継ぎでしたけど。
　５号車の自由席。柏崎からでも十分座れました。
　昔だったらともかく、今でも６両編成・自由席２両は時代錯誤。
　基本的に４両。指定禁煙一部グリーンー自喫ー自禁ー自禁
これでいいと思うんだけど。
　９月16日の北越１号は、なんと9両編成だった。（でもそれなりに混んでた）
　だって、帰りのみのり２号ガラガラだったんだもん。そりゃ、１２月に廃止になるわな。

福井駅の高架はいつになったらできるんだ

俺は７０がすきだあっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ！

>>40
そうか、柏崎で何人か乗ってくる人を見たが、
その中に君がいたんだね（ｗ

北越って柏崎ｰ長岡間が最も混むって言われてるけど。
長岡過ぎたら、ほんとにガラガラになるんだよね。
新幹線乗り継ぎに北越使うって最近絶対無いもんね。
指定席なんて誰も乗ってやいないしね。

出張リーマンさんは何号車に乗っていましたか？

特急しらさぎにも６８１・６８３系を！

>>44
覚えてないなあ・・
タバコ吸える、指定だったことは確か（ｗ

>>33　サンキュです。
>>35　４７５刑よりはよいと思われ

>>41
京福の処遇が決まらん限りどうにもならん。

北陸新幹線、2002〜2003年に上越（直江津周辺）、2012〜2013年に富山と聞きました。
まあ、金沢への開業予定は知りませんが、富山開業の数年後だと思われ。
問題はそれ以西ですね。

>>44
漏れは長岡→新潟のＳきっぷで
新幹線に乗らずに、あえて北越に乗っちゃうＹＯ！

ああヲタ丸出しだ、逝ってこよう…。

>>49
マジですか？金沢〜森本付近のほぼ完成に近い高架線、あと十数年も使わないＮＯ！？何のための工事？

>>51
マジです、現在は１２年後に富山までの開業を目指して建設されています。
富山まで開業すれば金沢まではすぐでしょう、しかし金沢以西（福井方面）
は廃案になる可能性が高い。

金沢以西「僕が一番上手に乗客を呼び込めるはずなんだ！」

>>52
ありがとうございます。
でも最低あと１２年は、金沢駅周辺の高架橋は使われないのですね（悲）。
もう一度森首相になってもらおう！（無理）

タナカ巻きの犯罪者オヤヂが石川出身なら大阪〜富山はとっくに
開通してると思われ
そのかわり上越＆長野はナシだが

　Ｓきっぷで特急乗れるの。
　みのりきっぷで新幹線乗れるけど。
　特急と新潟行き新幹線って連絡が全然駄目なんだよね。
あたりまえか。だれか、接続表つくってくれないかな。
　あと、みのり2.3の廃止詳細希望。とくに、代替電車の情報。

>>56
うわさでは、長岡〜高田間になるらしい。
車両は１８９から４８５になる可能性大。

>>57
列車種別は、特急・快速・普通のどれかな。
車両が特急車両だったら乗り得だなー。
　長岡ー柏崎ー直江津（−高田ー上越・脇野田）間に
快速電車設定希望。車両はもちろん特急用で。

北陸線にも681・683系の快速列車を！！

>>59
津幡から金沢は北陸線です念のため

>>56-57
みのりが残る区間は高田から1往復が長岡、1往復が新潟

なぜ敦賀〜新疋田間は、下りは一直線で上りはループ線なのでしょう。上りも下り線に併設して一直線にすれば更にスピードアップできるのに。

>>62
お前が急坂上れないのと一緒。

北陸特急　雷鳥で小松から大阪まで行ったんだけど、途中（福井だったか？）
1分位電気が切れて惰性走行してた。
これってどういう意味？
もしよろしければ、教えてください。
初めて経験したのでかなり強烈な印象で染み付いてしまった。
よろしく

>>64

交流と直流の切り替えではないのでしょうか？

しらさぎは６８３に！！！！！

>64
　それはきっと停電だ(ﾜﾗ
　どこかの原発が北朝鮮の攻撃に遭ってだね・・・

並行在来線の新潟区間は非電化区間化か
−−−
http://mytown.asahi.com/niigata/news02.asp?kiji=1491
　北陸新幹線の長野−富山間が着工されたのを受け、県は２日までに、同新幹線の開業時にＪＲから経営が分離される県内の並行在来線のあり方を検討する協議会を年内に発足させることを決めた。
信越線と北陸線の一部が並行在来線になるが、県としてはいずれも第３セクター方式を採用して存続させる方針だ。協議会には、地元市町村にも参加してもらい、０６年をめどに官民の出資比率や運行ダイヤなど基本方針を固める考えだ。

　対象となる在来線は、北陸線直江津−市振間と、信越線直江津−妙高高原間。沿線には、上越市、糸魚川市、新井市、妙高高原町などがある。

　北陸新幹線をめぐっては、昨年１２月の政府・与党の合意で、おおむね１２年後をめどに長野−富山間を完成させることが決まったが、並行在来線はＪＲから経営を分離させることがその条件になっていた。

　県は今後、３セク方式に移行するため、地元の商工会議所や銀行や電力、バスなど主な民間企業へ出資を要請する考えだ。隣接する長野、富山両県と共同で運営する手法も検討する。

　また、経営分離される路線は赤字路線が多いため、３セクがＪＲから買い取る２路線の収支状況を詳細に分析。経営的な視点と地域の生活交通を確保する観点から運行形態を決める。

　具体的には、電車は電力設備の投資負担が重くなる可能性があるため、ディーゼル車の導入の是非を検討。特急の運行はなくす考えだ。

　貨物車を走らせる場合には線路の補修費用がかかるため、通行料を値上げする場合と走らせない場合の両方を検討する。

（10/3）

>>65
なるほど、直流と交流の切り替えですか。
どうもです。

ヽ（‘Д´）ノボッキアゲん

北陸新幹線なんていらんよ。上越新幹線みたいに赤字に絶対になる

４１９あぼーんで福井に新車入るくらいなら
４１３あぼーんにしてほしい

４７５って数が多いからずっと残ってそう

４８５系のしらさぎ・加越は３年以内に６８３だから

特急は４８９の能登がずっと残っていそう

>>68
妙高高原ー直江津間は、並行在来線でないと
なんで県は主張できないんだろ。