ＪＲの首都圏５方面を１６連化できないか？

首都圏５方面のＪＲの中電は、昔は荷物車を１両連結した１６両編成だったと聞きます。
そのため、多くの駅では、ホーム長に余裕があるようです。
そこで思うのですが、混雑の激しい首都圏５方面（＋京葉線）の各線を１６連化することはできないのでしょうか？
はっきり言って、首都圏のＪＲ各線は、緩行系１２連、快速・中電系１６連くらいにしても決して輸送力過剰にはならないと、個人的には思います。
なお、聞くところによると、旧国鉄は将来の首都圏中電の１６連化を考えていたといいます。
つまり、８連の基本編成（Ｇ車２連を含む）に４連の付属編成を２本つなげて１６連にする計画だったようです。

前スレhttp://piza2.2ch.net/train/kako/995/995653703.html

首都圏５方面を３２連化できないか？？

っていうスレもあったな。

倉庫から上げてきたスレだな

またすぐ落ちそうだけど

>>3
んじゃあげとく！

そろそろ中央線の話が出てくるころだな。
まだ１０連だ、ってね。

中央線はなぜに最大１０連？

武蔵小金井駅が限界だから（両脇とも踏切）。
高架化されれば改善するかも。

階段、駅本屋が問題なのでは・・
結局階段の近くや本屋の近くに
客が集中するからでは・・
輸送力過剰では無いと思うけれど

中央特快の１６連化ぎぼーん！

>>9
最も実現性が低そう。
東京〜中野の用地があるのかな・・・。

車庫だって短いしな。

箱根ヶ崎に広大な車庫を造るのが先

箱根ヶ崎の車庫って作ると予告されてから結構たつけど、いつになったらできるのかな？

箱根ヶ崎って、神奈川の箱根と関係あるの？

中央線は12連が最大でしょう。信号もこれ前提で作っているのでは？

>>15
なぜ１２連？

>>13
野鳥の営巣かなんかで凍結状態じゃなかったですか？

>>1
じゃー、三河島は通貨だな。

>>16
「スーパーあずさ」が１２連だから。

通貨　→　通過　の間違い。
逝ってきます・・・。

>>16
狩人。

>>20
？？？

>>21
20が言いたいのは、以前、狩人DUOが「あずさ2号」を歌っていたから、あずさに
引っ掛けて狩人ということじゃないの？

20はたぶんオヂ（ｗ
若者を惑わすような駄洒落をカキコするのはやめれ。

>>22
サンクス！

首都圏中電の基本編成は、どうして１１連なんていう中途半端な数なんだ？

７連とか１１連って中途半端だね。