異なる会社で通し番線の駅

挙げてみよう。
まずは俺の地元・船橋。
1番線から総武緩行・総武快速と続き、東武野田線が5・6番線。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、　、ヽ ＼ゞi | / ,/／　／,,　　＿＿__
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　　　　　　　　　 ＠　　＠
　　　　　　　　　(　´д｀)＜のの気持ちいい？
　　　　　　　 　／）／ﾉ　　) ｶｸｶｸ
　　　 　. ノハヽ⌒⌒)つ ))
　　　⊂(　´�D｀)つ∪ ＜あいぼん気持ちいいれす

通し番線になった経緯なども知りたいんですが。

国分寺駅
ＪＲ中央線が１〜４番線
西武線が５〜７番線

武蔵境駅
ＪＲ中央線が１〜２番線
西武線が３番線

日暮里駅
京成本線が1・2番線。
JR常磐線が3・4番線。
JR山手・京浜東北線が9〜12番線。

高田馬場駅
JR山手線が1・2番線。
西武新宿線が3〜5番線。

小田原
大雄山・東海道・小田急・箱根登山・新幹線

和歌山市
ＪＲ紀勢本線が２番線
南海が３〜６番線

横浜駅もそうだよね？
１、２番線がｋｑで、3番からＪＲ束

あと、拝島も
確か、そうだった気が．．．

高尾
1〜4　JR
5〜6　京王

新宿駅
1〜3　京王線
4・5　京王新線（都営新宿線）
6・7　都営大江戸線

新横浜
1〜4 倒壊
5・6 束
と一瞬思ったが、駅自体は1〜6全部倒壊だった(鬱

大月では、富士急の方が偉いでする。

１〜５番線　ＪＲ
６・７番線　西武

>>8
小田原
１−２　伊豆箱根
３−６　ＪＲ
７−１２　小田急、箱根登山

川越
1-2 東武東上線
3-6 埼京・川越線

昔は中間改札無しだったから通し番号だったんだと思う
その頃は改札入ったら目の前が1番線ホームだった
今は改札分かれちゃった

西船橋。
１〜４は総武線、
５〜８は営団東西線＆東葉高速線、
９〜１２は武蔵野＆京葉線。

>>13
はぁ？
横浜線側は束の管轄だけど？
連絡改札から行くと，ちょうど階段を上り始めるあたりから
束のエリアになります．
（連絡改札と同レベルの部分は確かに倒壊の管轄だけど）

各種案内の様式が，横浜線側はハッキリと束方式ですし，
篠原口にはちゃんと束の職員もとい社員いるし…

長津田も通しだと思うけど。

あと、神保町は新宿線が１・２、三田線が３・４、半蔵門線が５・６

粟生
１、２番線し尺加古川線
３番線北条鉄道
４番線神戸電鉄

新鎌ヶ谷
新京成が１・２
北総が３・４

ただし、平面図だと２・１・３・４の順番なのが
ちょっと藁。

１〜４番線　京成線
５・６番線　新京成線

下館
一番線真岡鐡道
二〜四番線水戸線
五番線関東鉄道
（六番線はあったっけ？）

間違えた
京成津田沼

鬱。

八丁畷
１番ホーム　京急本線上り　京急
２番ホーム　京急本線下り　京急
３番ホーム　南武支線（上下共用）　束

久喜
1・2・3　ＪＲ宇都宮線（東北本線）
4・5　　　東武伊勢崎線

>>19
篠原口で束の職員や精算機を見たことはあるし5・6番線が束の発メロなのも知っているが、
「新横浜駅の所属は(東京・小田原・熱海と違って)幹も在も倒壊」という話を
いろんなところできいたことがあるんで……俺の勘違いだったらｽﾏｿ。

(在)小田原駅は束だけど西口の改札は倒壊がやってたり
新宿駅は束だけど京王口(JRの改札)は京王が管理してるのと同じなのかなー、と

柏
1番:常磐線緩行上り
2番:常磐線緩行下り
3番:常磐線快速・普通上り
4番:常磐線快速・普通下り
5番・6番:東武野田線船橋方面
7番・8番:東武野田線大宮方面

造れ！北海道新幹線！造るべきだ！！
建設費はわずか１兆５０００億円！！それで1日何万人ものお客を運ぶ！！！
騒音ガタガタぬかす反対派は牢屋に放り込んで死刑！！
土地をごねて渡さない住民も死刑にして土地を没収！！！
安い運賃、環境にやさしい、地球にやさしい、コストも安い！！！！！
しかも採算が高い！！！！！作れば絶対儲かる！！！儲からないなどといってる反対派は氏ね！！！！！警察はこういう人間をどんどん摘発すべきだ！！！！！！
鉄道に志があるなら造るべきだ！！！北海道新幹線！！！

うーむ，北千住駅ってとっくに出ていると思っていたが，まだみたいなので。

かつては
　１〜２番（地上）　ＪＲ常磐線
　３〜６番（地上）　東武伊勢崎線／営団日比谷線
　１〜２番（地下）　営団千代田線（ＪＲ常磐線）

だったが，（もう１０年以上前か）常磐線が退避用ホームを作ったために
　１〜３番（地上）　ＪＲ常磐線
　３〜６番（地上）　東武伊勢崎線／営団日比谷線
　１〜２番（地下）　営団千代田線（ＪＲ常磐線）

何故か３番線だけ重複しているという変な駅だった。
まぁ無理矢理「千代田線ホームから連番なんじゃ」って言い訳もあるだろうけど。

米原駅
２・３東海道線下り（ＪＲ−Ｗ）
４・５北陸線（ＪＲ−Ｗ）
７・８東海道線上り（ＪＲ−Ｗ）
１１・１２新幹線（ＪＲ−Ｃ）

京都駅
新大阪駅
小倉駅
博多駅
以下の４駅は時刻表に載っている

松本駅

やっぱこういうの関東に多いよな。

こういうばあいって、やっぱりＪＲが１番線取って
私鉄がその後に来るケースが多いね！

>>28
分割民営化の時は新横浜駅はすべて東海エリアでした。
数年前に在来の管轄が変わり横浜線は束の領地となりました。
ちなみに隣の菊名（駅自体の管理は１０９）も一応東海だったらしい。
新横浜に束が進出したのが遅いっていうことを未だに表しているのが篠原口の
束事務所。駅本屋の階段下りたところのプレハブみたいな建物。

　　常磐線
　松戸
１：常磐下り　（ＪＲ−Ｅ）
２：常磐退避　（ＪＲ−Ｅ）
３：常磐上り　（ＪＲ−Ｅ）
４：常磐緩行下り（ＪＲ−Ｅ）
５：常磐緩行退避（ＪＲ−Ｅ）
６：常磐緩行上り（ＪＲ−Ｅ）

７：京成津田沼方面　（新京成）
８：京成津田沼方面　（新京成）

　取手
１：常磐緩行上り　（ＪＲ−Ｅ）　←っつーか電車こねーし。
２：常磐緩行上り　（ＪＲ−Ｅ）
３：常磐中距離上　（ＪＲ−Ｅ）
４：常磐快速降返　（ＪＲ−Ｅ）
５：常磐快速降返　（ＪＲ−Ｅ）
６：常磐中距離下　（ＪＲ−Ｅ）

７：下館方面　　　（関東鉄道）
８：下館方面　　　（関東鉄道）

こんなとこ。

営団新御茶ノ水 1・2番線
営団淡路町 1・2番線
都営小川町 3・4番線
小川町はどっちの続きなんだろうか?

>>36
なるほど。情報ありがとう。在来線改札が自動化されたころでしょうか。
菊名の話は初耳でした。

>>36
じゃあ昔は新横浜や菊名のホームの表示のデザインや菊名の券売機も東海方式だったのですか？

>>39
菊名はどうだったか忘れたが、新横は東海デザインだった筈です。

宮前平
田園都市線が１番線、２番線
川崎市営地下鉄が３番線、４番線、
大井町線が５番線、６番線

ってなったら面白い。
建設順で行くとこうなるはずだが。

昔は新横浜ではイオカード使えなかったし。

>>36 >>38-40
境界駅や新横浜、新大阪では実はごみ処理、電気代から利害を調整するのが大変なんだと思われ。

でも、オレンジ色のしんよこはま駅名標誰かＵＰ希望。
今でもなんか名残は無いものだろうか？
しかしオレンジｊｒの自動販売機や東海のごみ箱があったのね新横在来線に。

昔の千葉中央
厳密に言えば北総・公団線小室

中野
なかの
nokano

小諸
１〜３しなの鉄道　４〜５JR小海線
60年前は立場が逆で小海線が私鉄だった(佐久鉄道)｡

地下鉄等の、相互直通の境目にある駅は、ここでageるべきなのだろうか。
例としては、
中目黒(東急と営団。以下、先に挙げた会社のほうが、駅の業務を管理)
和光市(東武と営団)

桜木町

東飯能。
１番線　西武秩父線
２番線　八高線高崎方面
３番線　八高線拝島方面

>>48
ＪＲと東急ですね。地下鉄は通し番号じゃないはず。
ただし、東急は、あと数年の命…

人形町、東銀座
どちらも両線が同時に開業、上にある線が１・２番線、下にある線が３・４番線

なぜか出てきていないので・・・

和歌山
１〜３　阪和線
４・５　紀勢本線上り
６　　　中線
７　　　和歌山線
８　　　紀勢本線下り
９　　　南海貴志川線

橋本駅（和歌山線）
１〜３　和歌山線
４〜５　南海高野線

吉野口駅
１〜２　近鉄吉野線
３〜５　和歌山線

御坊駅
０　　　紀州鉄道
１〜３　紀勢本線

>>9
些細なことだが、和歌山市駅は７番ホームまであるのれす。

桑名。
　１〜３　ＪＲ関西本線
　４　　　近鉄養老線
　５・６　近鉄名古屋線
ちなみに１〜４（！）まで狭軌。

北習志野
１・２ 新京成（地上）
３・４ 東葉高速（地下）

寄居 １・２東武東上線
３ 秩父鉄道 長瀞・秩父・三峰口
４ 秩父鉄道 熊谷・羽生
５ 八高線 小川町･高麗川
６ 八高線 高崎

豊橋
１・２番線　飯田線
３番線　名鉄
４〜８番線　東海道本線
９・１０番線　留置線？（旧二俣線？）
１１〜１３番線　東海道新幹線

蒲郡
１・２番線　東海道本線（上り）
３・４番線　東海道本線（下り）
５・６番線　名鉄蒲郡線（高架）

岡崎
　　０番線　愛知環状鉄道
１・２番線　東海道本線（上り）
３・４番線　東海道本線（下り）

新宿駅のJR／小田急／京王／営団／都営、全部通し番線にしよう。

>>59
最後の数字はいくつになるの？
新大阪より大きくなるかな。

>>60
ＪＲ新大阪は１番線からではなく１１番線から
ちなみに、一番大きな数字があるところは京都と姫路だっけか？

伊勢市

かつては土浦も
１番線　　　筑波鉄道線
２番線　　　常磐線下り
３・４番線　常磐線上り　

>>31
今は東武も１〜のはず

>>53
養老：４・10
名古屋：６〜８

>>62
松阪モナー
桜井も改良前はそやった

鳥羽
海側から
３・４・５・６・０・１・２
近鉄　　　　　　　JR

津
１：いせてつ
２〜４：JR
５・６：近鉄

ちょっとそれるけど、
旅行で姫路に逝ったんだけどさ
なんか番号が変だった気がする・
勘違いだったらごめん

会津若松って、どうだったっけ？

>>59
新宿は小田急京王とも地上ホームだった頃は通しだった
勿論他の事業者は通しじゃないよ。念のため

姫路も会津若松もいったけど覚えてないや

同じ会社で通し番線でない駅
東京

1〜4番線が三つ

>>68
姫路は播但線のホームが20番台だか30番台だか
とんでもない数字がついてる。
もちろん、そんなにホームありません

>>70　京都駅モナー

>>70
姫路は姫新線＆山陽本線が１〜７
山陽新幹線が１１・１２
播但線が３１〜３３ですよ

横浜は
京急とJRは通し
東急と相鉄は別々

>>72
＞山陽新幹線が１１・１２
13番線もある、主に始発こだま用。
重箱の隅つつくようでスマン！
姫新線用０番ホームもあった気が…

>>61
新大阪は１・２番線は地下鉄が使っているそうです。
ちなみに３〜１０と１９はいったいいつまで欠番なんだろう？

山陰１・２・３
播但１・２・３
環状１・２
姫新１
地下１・２・３・４
京葉１・２・３・４
なんてのもありますね。
もう無いのもありますけど。

常磐線の勝田。
１番線が茨城交通湊線。
２〜４番線がＪＲ束。

それにしても茨交スレッドは立たないの?

あれ、下北沢って改札ないけどどうだっけ？

伊勢崎駅もＪＲ両毛線が１・２・３番線の東武伊勢崎線がが５・６番線ですな。
高崎駅もかつては１〜６国鉄の、上信電鉄が７番線だったらしいが・・・。

>79
＞高崎駅もかつては１〜６国鉄の、上信電鉄が７番線だったらしいが・・・。
今は上信電鉄は０番ホーム。

１２３番線は神戸電鉄
456番線は北神急行線
谷上駅

>>41
東京の地下鉄九段下駅

以前は
東西線が１〜２番線、都営新宿線が３〜４番線だったが、
半蔵門線開業時に、
東西線が１〜２番線、半蔵門線が３〜４番線、都営新宿線が５〜６番線に。

>>75
新大阪は現２０番線ができる前は１番線から番号振ってたからねー。

>>75
以前は新幹線が１〜６、東海道線が１１〜１８。
別に当初から地下鉄に割り当てたわけではない。

>>16
新幹線が抜けているぞ。

小田原
1-2　大雄山線(伊豆箱根)
3-6　東海道線(ＪＲ束)
7-10　小田急小田原線
11-12 箱根登山線
13-14 新幹線(JR倒壊)

>>78
KOは1・2番線。ｦﾀQも1・2番線。

>>85
７番線は湯本行きの特急・急行だから、箱根登山じゃないの？

大牟田、田川後藤寺、田川伊田、行橋、有田、伊万里、佐世保、諫早、立野、和白、延岡、人吉はどうよ？

>>82
同じ会社だけど、新宿は東側（１番線側）に繰り返しホーム増設してるけど、
そのたびに全ホームの番号振りなおしてるね

↑書き忘れ。酷鉄→束の駅ね。

>>76
大阪駅は今は環状内・外だけど、昔は１・２だったの？

水戸

都営の小川町って3・4番線だけど、
あれってどこの駅の1・2番線に対する通しなんだろ？？
淡路町？新御茶ノ水？

>>93
近さから行けば、淡路町だな。

高田馬場
１・２山手線
３・４・５西武線

>>88
基山モナー。

都電の王子駅前電停は昔一部の案内板で
バスターミナルから通しで番号を貰っていたのを見た記憶が…。

>59氏のネタをやってみた。

1- 4　ＪＲ埼京線、ＮＥＸ
5- 6　ＪＲ中央線(特急)
7- 8　ＪＲ中央線(快速)　上り
9-10　ＪＲ中央線(快速)　下り
11 　　ＪＲ中央線(各停)　御茶ノ水方面
12 　　ＪＲ山手線　内回り
13 　　ＪＲ山手線　外回り
14 　　ＪＲ中央線(各停)　三鷹方面
15-20　小田急線(特急・急行・準急、降車ホーム)
21-24　小田急線(各駅停車、降車ホーム)
25-27　京王線
28 　　京王新線
29 　　都営新宿線
30 　　都営大江戸線 光が丘方面
31 　　都営大江戸線 六本木方面
32 　　営団丸の内線 荻窪方面
33 　　営団丸の内線 銀座方面
34-36　西武新宿線

各線のホームの数ってこれであってる？

>>98
あっているね。
大江戸線の新宿西口駅もＪＲ，小田急、営団の新宿との乗り換え駅となっている
ので、番線に加えてみるのはどうかな？

１０３

常磐線　石岡
１〜３　常磐線ホーム
４・５　鹿島鉄道ホーム

もう出てると思ったけど…

（関）柏原
１：近鉄　道明寺線
２：しＲ酉　大和路線下り
３：　〃　　　　〃　下り（折り返し）・上り
４：　〃　　　　〃　上り

>>91
間違えてしまいました。すみません

>>95
西武の3〜5は営団の1、2の続きかと思ってたんだが、違うのか。
日暮里が間に線路がある分番線が飛んでたのを見て
そうかと思ったんだが。

河内長野はどうなってた？

>>98
金山駅（東海道・中央線と名鉄名古屋本線）もそういう付番になってほしい。

>>105
河内長野は近鉄と難解で別々。

近鉄：１〜２
難解：１〜４

>>74
今は姫路駅は少しはわかりやすくなったはず
５年程前までの姫路の番線のつけ方は
西１････････姫新線
１(赤)･･････姫新線
１(緑)･･････播但線−姫新線直通
東１〜東３･･･播但線
３＆４･･･････ＪＲ神戸線（大阪方面)
６＆７･･･････山陽線（上郡方面)
１１･････････新幹線（新大阪方面)
１２･････････新幹線（博多方面)
１３･････････新幹線（始発こだま用）
こんな感じ

下館も確かそう。水戸線と真岡鉄道と関東鉄道で。
３社なのにとってもスケールが小さい。

大牟田
１番線　鹿児島線（下り）
２番線　鹿児島線　上下　副本線
３番線　鹿児島線（上り）
貨物側線多数
５・６・７番　西鉄大牟田線

西鉄のは線というよりは「のりば」だよな･･･３線３ホームで５番線
以外は両側にホームがある。うろおぼえ･･･

鎌倉はがいしゅつ？
ＪＲ：１、２
江ノ電：３〜

>>20
長津田は仰せの通り。
１・２　ＪＲ束（横浜線）
３〜６　討究（田園都市線）
７　　横浜拘束（こどもの国腺）

そっか、ここは３社で通しなのか。

東京駅って出てない？

１・２−束：中央線
３・４−束：京浜東北線・山手線（品川方面）
５・６−束：山手線・京浜東北線（上野方面）
７〜10−束：東海道本線
14〜19−倒：東海道新幹線
20〜23−束：東北・山形・秋田・上越・長野新幹線

JR同士が通し番号なのは当たり前。
逆にJRなのに別番号を使ってる駅があったら聞きたいくらい。

>>114
東京駅
京葉地下ホーム１・２
総武地下ホーム１・２

…と負け惜しみはやめておきます。すまそ。

じゃあ、三島駅。
１〜４：東海道本線
５〜６：東海道新幹線
７〜９：伊豆箱根鉄道 駿豆線

>114
　東京駅。
　１〜２３のほか、（丸の内）地下１〜４と京葉１〜４。

ってのはどう？

武蔵小杉が､109目黒線の工事が始まる前までは
束＝1と2
109＝3と4
だった｡

>>98
留置線にも番號振れｺﾞﾙｱ

>>114
濱川崎は？

五井

1..2：しＲ内房線
3.4：小湊鉄道

新宿の増設ホームは番線どうするんだろ？

大甕。
常磐線＆日立電鉄線。

川西能勢口
１・２は阪急
３は両方（ほとんど阪急）
４・５は能勢電

弘前

1,2,3：ＪＲ
4,5：弘南鉄道

…だったはず

よいすれだ

南海天王寺線があった頃の天王寺駅
1〜18：JR
19：南海

>>118
鶴見線ホームには番号自体なかったような。

番号がないといえば、大阪のJR京橋駅も乗換駅なのに番号がない。

泉岳寺、目黒、中目黒、渋谷、代々木上原、新宿、中野、小竹向原、和光市、赤羽岩淵、
北千住、綾瀬、押上、西船橋

がいしゅつ含む

平成3年までの山陽本線和気駅

１〜３　山陽本線
４〜６　同和鉱業片上鉄道

飯田橋と大手町は営団と都営を通しにすべきでした。

>>91
亀レスだが。
昔は〇一番ホームとか言ってたらしい。
今の１番線はもともとの１番線で、環状ホームはそこに付け足されたみたい。
見りゃわかるか。

http://www2.jreast.co.jp/estation/stations/859.html
新木場のりんかい線って番線ついてなかったんだっけ？

>>130
降車ホームと乗車ホームだから番線が要らないとか？

新宿はホーム増設のことを考えて、総武線側から1、2…とすべきでしたね。

越生もそうじゃぁないんだっけ？

>>132
いや、BASICの行番号のように10,20,30…としておくべきだった（藁

RENUM

ブリーク駅。
本屋の内側にあるSBBと、駅前広場に路面電車の電停みたいな
かたちで乗り場があるBVZ/FOのホーム番号が通しになっていた。

age