★☆ＪＲ北海道総合スレッド PART5☆★

>768
何に対してうるせーんだ？

ＪＲ快速列車の停車駅は「恵庭駅」に決定
　ＪＲ北海道は、恵庭市が要望しているＪＲ快速列車の「恵庭駅」停車について、２００２年３月１日からの
ダイヤ改正に伴う同駅停車を決めた。快速列車の停車問題は、市の１９９２年の改正以来の懸案で、
１０年越しの地元要望が実現した。
　ＪＲ側の計画によると、改正後の新千歳−札幌間の運行体制は、上下合わせて１１０本。運行時間に
ついては、恵庭駅停車後も区間速度を上げて対応、現行の「３６分」間を維持する。
　市では９２年以降、ＪＲに対し再三にわたり」「市内駅停車」を要望。現在の乗降客数や今後の利用
見込み、ＪＲ駅舎のバリアフリー化に伴う費用の一部負担など市の財政支援の面から「恵庭」「恵み野」の
両駅が有力な候補とされ、市では、２２日に提出した要望書で、停車駅を「恵庭」に絞り込んだ。２６日開会の
市議会第４回定例会の行政報告で、黒氏市長は「歴史的背景、また行政、経済などの集積や将来のまち
づくりなど総合的に判断し、恵庭駅に決定した」と説明している。
http://www.tomamin.co.jp/2001/cp011128.htm

age

>>770
ついにモメにモメた快速停車駅が決定されたんだね。
この板では、恵み野って予想が有力だったんだけど……

停車駅を増やしても所要時間がそのままなのは、
１３０キロ運転か。

＞763＆765
レス深謝。
まぁ道内最古の民放だし、ＨＢＣは狙い目かも。
今後に期待しませう。
さて自己紹介など。昭和４７年頃（４歳）、母と二人で芽室に住む母の長姉の家に
遊びに行く為「おおぞら」に乗り、車中でタイクツするのがヲタの始まり（ｗ
大学進学後、添乗員のバイトで修学旅行などへ行き、各種列車に乗り「はくつる」
（だったかな？）のＧ車の収まりの悪いシートで尻を痛める。
東京駅で、「青い電気機関車」（ＥＦ６５だと思う）を見て感動（？）
しばらく仙台でセールス稼業、白石駅（当然東北本線の）駅蕎麦、大してンマイ
とは思えなかったが、忘れられない。駅員の接客態度ＡＡＡ+ランク！
ヲタと言っても周遊券の使い方など全く知らず、ごくまれにＲＪ買うくらいの、
かなり低濃度のヲタながら、たまに札幌駅で意味もなく入場券を買い、普通列車
を見ている奴ってのは、アヴナイでせうか？（ｗ
スレ違い気味な上に長文でソマンです。
所で今ＮＨＫ見てる？

恵庭に停車決定か。
もっと栄えるようになるそうだね。ＪＲ北にとってもエアポートの利用者増大に
つながって良いことだ。こうなると、ますます本数増加か増結が欲しくなる・・・。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20011128&j=0025&k=200111286866
北海道だからバターかと思ったらパターだった(w
つーことで苗穂工場の副業。

>>774
白石駅のホームで
高速通過する特急を眺めるのも
オススメ！

>>774
俺は札幌に来てまだ１年だから、暇なとき入場券でエアポート往復したり
特急に乗ったりしてるよ。
白石駅は１１時か１９時がいいね。

>>779

今すぐやめなさい。

新しい283系って、
デッキに喫煙コーナーついてるじゃない。
261では、自由席の喫煙車がないし。
これって、特急全車禁煙車化（喫煙はデッキで）の布石なのかな？

漏れは吸わないからイイけど、
たばこ吸う人はつらくなりそうだね。
詳しい情報持ってる人、きぼーん

内地の人間でスマソ｡
JR九と比較して、こっちは会社に対する批判が少ないね｡札幌近郊でも快速を
そこそこ走らせているようだし｡（福岡近郊にも快速はあるが特急乱発で遅くなる一方）
別のスレッドによれば、快速の最高速度を130km/hにするのだとか｡うらやましすぎる･･･

札幌〜空港間の快速エアポートというのが１３０キロ、その他の１３０キロ
走行中の特急が１４０キロになるっていうウワサはあるね。快速の１３０キロは確実みたい。

スーパーホワイトアロー、新千歳直通に　ＪＲ、来春ダイヤ改正　　2001/11/29 08:00
　ＪＲ北海道は二十八日、来年三月十六日からのダイヤ改正の概要を発表した。旭川―
札幌間の特急「スーパーホワイトアロー」に高性能の新車両を導入し、札幌駅から快速
「エアポート」として、新千歳空港駅まで直通運転する。

　新車両導入で、現行の旭川―新千歳空港間の特急「ライラック」（札幌―新千歳空港間
は快速「エアポート」）に比べ、同区間の所要時間は十分間短縮され、二時間一分となる。

　「ライラック」は札幌止まりにするが、「ホワイトアロー」の乗り入れで、旭川―新千歳空港
間の本数は、現行の十往復から十一往復に増え、始発は三十分早く、終発は三十分遅くなる。

　一方、小樽・札幌―新千歳空港間を、上下計百十本運行している快速「エアポート」は、地元
の要望が強かった恵庭駅に新たに停車する。車両や架線設備の改良で、札幌からの所要
時間三十六分間は維持する。

　新千歳空港駅中心のダイヤ改正となることについて、同社の柿沼博彦専務は「航空各社の
各種割引航空券発売などで、新千歳空港駅の利用者が増えている。利便性を向上させ、列車
乗客の拡大を図りたい」としている。ダイヤ改正に伴う投資は約十九億円という。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20011129&j=0024&k=200111297420

高性能の新車両って従来とどう違うのかな？
デザインはそのままなのかな？

>>783
781系はどうなるんだろう？
多くが廃車になり、勢力を縮めるのかなあ？
Uシート化したばかりなのに…。

>>785
苫小牧以南、岩見沢以北の普通列車に限定投入ってのがいいなあ。

エアポートは高速走行してもそんなに揺れない。

旭川〜新千歳空港が2時間01分…
恵庭停車を諦めたら2時間切れただろうに。惜しい！

つーわけで、789番ゲット！！
海峡線新型特急車両に期待ってことで。

>>773,>>781,>>782
快速エアポートの１３０ｋｍ／ｈ運転はマジです。
以下、11/29付苫小牧民放(http://www.tomamin.co.jp/)
よりコピペ。
「新千歳空港駅で常に快速エアポートが在線、ホームで待たずに
　常時乗車できるようになる。停車駅も恵庭駅にすべての快速
　エアポートを停車させる。最高速度１３０キロで走行、停車
　駅が増えても札幌−新千歳空港間の所要時間はこれまでと同
　じ３６分。」

ちょっと怖いレスも付いているが...。
エアポートの話題はお任せして、添乗員時代の事もちょっと書いておこう。
スレ違いと長文はくれぐれも容赦の程。
今は、道内の殆どの高校の修学旅行は、往復共か、片道は飛行機利用になって
しまったが、１０年くらい前の釧路地区は往復鉄道で、一度、ある高校の修学旅行
に補助として入った時には、キハ４０系の修学旅行臨に乗って、釧路からはるばる
函館を目指すという、苦難の道程を辿った...。
ダイヤの隙間を縫う設定だから長時間停車は当たり前、新得では１時間近く運転停車
昼飯は、どうしたんだっけなぁ？夕飯は長万部で「かにめし」＜定番
８時間以上掛けて函館に着いて「日本海」に乗り換え、ならいいのだが、そこから
「海峡」で青森へ、そこで電車寝台に乗り換え。
上野で山手線に乗り換え東京、新幹線で京都、１日以上乗りっぱなしでホント、疲れた。
休む事なくすぐバスに乗って寺巡りだし（涙
所で当時は、新幹線の中に忘れ物をすると新大阪まで取りに行けばその場で返してくれた。
東京での忘れ物は品川駅ね。
しかしほどなくすると、最寄駅に送り届けるスタイルに変わって、取りに行っても
そこでは返してくれなくなった。
忘れ物をしてくれると私が取りに行かされるので、いいサボりになって良かった（ｗ
のだけどね。（続く？）

>>778
そのうち、エアポートで検札に遭うよ。

>792
こういうやつに限って、発覚したら「払えば良いんだろ？」と逆切れするが
その罰金があまりにも高いために泣きをみることになるんだろうな。

犯罪(詐欺罪)やっているってことに自覚がない。
さっさと発覚して人生アウトでもしてろ！

って、>>778にいうことばね。
見直したら>792に言って居るみたいだね、７９２氏スマン。

>>791
続き待ってます（ｗ

age

無理やりage

あげ

>793
おおげさなっていうかなんでそんなに居丈高に怒ってるんだい?
叩ける奴は叩けって感じでやだな。

ついでに800頂戴しました。
苗穂のふらんす看板とともにこのスレの長寿を祈るよ。

極一部のアンコールに応え（＾＾;、続編です。分割掲示。
京都に着いてしまえばしばらくは鉄道ともお別れ、と、いうかヲタでも乗りたくないのだが、
奈良・唐招提寺や薬師寺に程近い、大和西大寺という近鉄の駅から特急の回送？列車で京都に戻った事が一度だけあった。
これは、遅い時間まで奈良に居ると、帰り道が渋滞してバスでは時間の計算が出来なくなるので、
薬師寺でそこまで乗って来たバスを捨て近鉄京都駅で降りた後、別のバスに乗り込み旅館に戻ると言う、
時間に正確な鉄道のメリットを活かしたナイスなアイディア、車窓も心なしか新鮮。
↑これは、釧路の高校の時ではありません
さて釧路の高校の話に戻り、帰りの京都駅で、旅行会社の社員が鉄道電話を掛けて来い、
というので駅長事務室を「ごめんくださーい！」と元気良く訪れ、函館に電話。
「明日の臨、○○○○列車なんですが、何番線に何時何分入線でしょうか？」
すると函館では、なにやら探す音の後、
「えーと、○○時○○分、○番線ですねぇ」
「解りました、どうもありがとうございます」
聞いた通りを社員に報告。すると社員は、「ご苦労さん。しばらく自由にしていいよ」とは言ってくれたものの、
却ってそう言われると何も出来ない（ｗ。

帰りの「日本海」牽引機は「トワイライト」塗色のＥＦ８１であった。
後日、機関車と電源車まで濃緑の日本海も見掛けた気がしたが、それは気のせいかも知れない。
各車両を回り、ゴミ袋を付ける、生徒に弁当を配る、先生に酒を配る＜？
これは日本海に限らず、どの列車に乗ってもまず添乗員のする仕事なのだ、酒は別にしても。
それが終われば、他の停車駅で生徒が降りてしまう事の無い様、
ドアから顔を出して見張る程度で、生徒とトランプするも良し、先生と雑談するも良し。
結構楽しいのだ。適当な所で社員と明日の打ち合わせをして一杯＜？
寝る前に、デッキで一服しながら流れる街の灯を眺めるのも、いい。
朝は大館で比内鳥弁当の積み込みがあるので寝よう。
すると次の瞬間には、もう朝なのだ（涙。
疲れてしまっていて、寝ても寝ても到底寝足りない。
腫れぼったい目のまま、弁当積み込み指定の号車まで歩く。
余談だが、女生徒の乗っている車両というのは、激臭がするのだ…。
異性の乗っている車両だけに余り立ち入らない様、心掛けているのだが、
弁当積み込みなど、仕事上そうも言っていられない場合も多い。
朝、添乗疲れで寝起きの気分も優れず、寝酒のし過ぎで胃がムカムカしている時に、
そういう寝台車に行くと、プンとくる、寝台車の基本臭（ｗ
に加え、思春期で代謝の活発な生徒の体臭、これにくっさい香水？の匂いが混じると
キョーレツな匂いで、特に雨の日の朝など、これを嗅がされるとリバース寸前（涙。
無事弁当を積み込めば、後はゴミを片付けるくらいで函館まで、ふたたびマターリと出来る。
海峡線に入り、所在無く車内をブラブラしてると、車掌室のそばで、車掌２人と話をしているヲタ発見（ｗ。
それ程ウザがられてもいない様で、節度のあるヲタだったのかも知れない。
↑ヲタに節度ぉ？

函館に着いて、いよいよ釧路行きの臨時列車に乗り換える。
と、ここまで書いて、本当にキハ４０だったか、ハッキリしない、
ひょっとしたらキハ５８だったかも知れない。
札幌市内の中学校だと１８３系なんかを臨時列車に仕立てるのだが、
遠い所の学校が遅い列車に乗せられるのは、ねぇ…？理由は解らないが。
森で「いかめし」を積み込む、というのはウソで、帰りの弁当をどこで積んだのかは思い出せない。
帯広で夕飯を積んだ様な気もするが。
釧路に近付くにつれ、車内は倦怠と沈滞と疲労の色が濃くなるばかりで、ひたすら忍耐勝負。
手前の数駅で臨時停車をして、その駅の周辺に住む生徒を降ろしながらやっと釧路着。２０時を回っていたと思う。
解散式が終わると私の仕事もここまで。社員とも別れ、折角だからと最後の気力を振り絞り幣毎橋を見て、
釧路駅に戻り構内のミスタードーナシでもそもそと晩御飯とする。
この時は帰りにバスを使った気がする。なぜ「まりも」に乗らなかったのかは全然思い出せないが、
汽車に乗るのが苦痛になっていたのかも？（ｗ
ま、修学旅行の添乗とは、大体こんな感じで推移するのだが、一つだけ書いておきたい。
それは、新幹線の車掌の高圧的な態度だ。
具体例は書かないが、一体全体、どっちが客なのか、思わず考え込んでしまう程で、
それも一人二人だけのレベルではなく、全員そうなのだ。これが道民にとってみれば夢の鉄道、
シンカンセンの車掌なのかと思うと本当に悲しくなった。
在来線では函館車掌所に１人、カナーリおかしなのがいたなぁ。
「客商売」である事を今一度肝に銘じて欲しいものだ。
…北海道スレなのに、近鉄の事まで書いて…、ゴメソナサーイ！

平成14年３月のダイヤ改正について詳しくＪＲ北海道ＨＰに書いてますよ。

ＳＷＡに新製車両を７両投入、全てのＳＷＡが、美唄、砂川に停車、
旭川直通の「快速エアポート」の座席数が、
指定席２６席→４９席　自由席１７４席→２４２席　合計２００席→２９１席

http://www.jrhokkaido.co.jp/

>>802
そう女子生徒の集団は、独特のにおいがするんだよね。

女から見ても男子学生の集団は独特な臭いがするのだ！

臭いですよ、思春期の男。

たーしかに、男も臭いんですよ、それは間違いない。
しかし男女でどっちがより臭いか、と言えば、女の方がより臭い（w。
どうしてなのかは、解らないんですけどねぇ...。
女生徒も、鼻がマヒしてるのか、わかんないみたいですね。
あのニオイ...、萎えた...。

>>791
おもしろかった！

>808
それはあなたが男だから。
女からすれば男の方がくさい

はいはい、奥まできちんと洗ってね♥

>>804
ＳＷＡが全て美唄・砂川停車か…
それでも所要時間を増やさないのはエライ。

まぁまぁ、モメない程度に。
修学旅行ネタは、このスレの趣旨とは違いますので、別スレ立ててみました。

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1007220544/

今後はこちらに書いて頂ければ、と。
北海道ネタとしては、７１１系急行「かむい」に二度ほど乗りましたが、
ウーンありゃ「早い普通列車」だったなぁ、と。
↑…これは、国鉄ネタかい（鬱）？

あげ

雪積もるとガタゴトしないですね。

レールの継ぎ目に雪が詰まるからでしょう。

今度の新製７８５系中間車，１両全てがｕシート（指定席）なんですな。
私はてっきり２６１系グリーン車みたいなのを想像してました。

ちゅーことは，指定席はまるまる１両分増えるけど，自由席は半両分しか増えないと。
圧倒的に自由席利用の多いＬ特急としてはどうなんだろという気も。
立ち客がどこまでｕシートへ移行してくれるのか，興味がわきます。
もともとのシートでも７８５系はかなり快適ですからねぇ。ピッチも格段に広い。
利用者がモバイル設備等の売りで，指定席分の差額を払うかどうか…。

> ちゅーことは，指定席はまるまる１両分増えるけど，自由席は半両分しか増えないと。

失礼，指定席も自由席も半両ずつ増えるんですね。
ただそれでも指定席を増やす必要があったのかどうかは，いささか疑問です。