■以外と早い湘南モノレール■

前大船工場（ーって名前だっけ？）のｲﾊﾟｰﾝ公開の帰りに湘南モノレール
に乗ったときトンネルでモノレールなのに８０km/hもでてたな・・・
かなり揺れてたしすきま風も凄かったし、懸垂式のモノなのに
以外に早い・・・・・・

ネタだったらごめん
以外→意外
早い→速い
ついでに２げっちゅう

>>2
ｽﾏｿ
鬱だ氏能

モノレールは実は高速に走れるんです。

大船から北側ってもうやらないんでしょうか？

あのアップダウンの激しさと爆走ぶりはジェットコースター並……というのは、ちと大げさか？
でも、湘南江の島〜湘南深沢の走りは、乗ってみて正直言ってスゲーと思ったよ。

湘南町屋や目白山下のＬＥＤ表示機の取りつけ場所センスに脱帽。
首を真上に上げないとまともにみることができない…。果たして
利用客の何人が設置されているのを知っているのだろうか？

大船駅でモノレール止まらずそのまま突っ込んだら大変なことになるな。
片瀬江ノ島だったらモノレールが空飛んでしまう。

ドリームランド駅だったら・・・・ローソン壊滅。

さすがＫＱの資本が入ってるだけあるね。
ちなみに下の道路はかつて京急所有の有料道路だった。

>>9
その昔は京急バス専用道路っすね

単線でびゅんびゅんマンセー。
スカ線の果ての方の糞の役にも立っとらん路線に爪の垢でも飲ませてやれ。

最高認可速度75キロ、平均速度29キロ。
駅間距離や交換駅での20キロ速度制限を考えると
カナーリ早いと思われ。

でも、表定速度だけとると、あの千葉都市
モノレールと大して変わらない（30キロ）……。

ドリームランドまで伸ばしてあげてください。

>>11
7.5分等間隔ダイヤまんせー
スカ線(以下同文)

「非冷房車」の表示に萌えてしまった。

実は江ノ島アクセス最速路線なんじゃないか？
KQ1000を思わせるコンプレッサーの音も美しい。

>>12
交換待ちがネックだな。
ていうか、単線なのに昼間は千葉モノより本数が多い。(藁
さすが民間、生産性は高い。

>>9　そうなんだよね。俺も確か１７〜８年ぐらい前にそこを通ったとき
道路のど真ん中にロッカーみたいな移動式料金所を置いて金を
取られたことがあるよ。ちなみにあとで調べてわかったんだけど、
あの道路って日本で最初の有料道路だったんだってね。
でも頭上のモノレールと併走して走る乗ってなんだか気持ちよくないよね？

単線で7.5分ヘッドとはね。

>>19
おそらく日本の単線区間でも2番目くらいの列車密度だろう。
一番は西鉄宮地岳線で確定。

ひそかに江ノ島（本島）まで延伸してほしいと思ってるのだが、
無理かな？

大船・・・・・湘南江ノ島⇔江ノ島海岸⇔江ノ島本島
って感じで（ｗ

湘南江ノ島から先、数百ｍ分の免許(特許？)を持っていたことがある。
とても島まで届く距離ではないけど…

保線？の人が言ってたけど目白山下〜湘南江ノ島間のトンネルって
出るらしい、おばけぇが。

以外と

三菱重工グループage

厨房のころ乗ったけど、ジェットコースターみたいな走りに車内の観光客から
楽しそうな悲鳴（歓声）があがってた

湘南モノレールは、おれも評価しちゃうなあ。単線であの運転頻度だもんなあ。
千葉モノと比べて愕然としたとこまで同じ。

正面衝突したら第三次やろな。

湘南江の島駅は何気に立派

>>29
でもあの高さだもん、エスカレーターつけといてほしい。
とゆか、全駅階段なんだよね。懸垂式なんだから駅のところだけ地表まで降ろすと
かだな（まだ言う＞おれ）。

>>30
ｴｽｶｰ付いてるよ、全部じゃないが。
会社が小さいだけに、今後バリアフリー法には困りそうだ。

>>31
なんか歩いてのぼった記憶があったんだが、記憶ちがいだったか。スマソ。ついで
なので、時間があったらでいいのだけど、エスカレーターがついてる駅を並べてお
いてもらえるとありがたいです。全部じゃなくてもいいです。

千葉都市モノレールが湘南モノレール千葉支社だったら
もうすこし速かったかも。

>>30
エスカレーターだけじゃないYO
１階には喫茶店（味は上々）や美容院も入ってるよ
東武大師前といい勝負かも

モノレールってある意味保線が大変そう。

確かにあれ乗ってて怖いな・・

俺、消防の頃
あれに乗ってゲロした。

確かに湘南モノレールは、懸垂式モノレールの限界に挑戦してるよーなかんじもあ
るし、乗り物酔いに弱いひとにはつらいかも。
その点千葉都市モノレールはビギナー向けといえよう。

>>35
http://isweb33.infoseek.co.jp/diary/monaeast/junkbox/mono.html

こーゆー便利な保線車輌があるので、冬寒いってこと以外は
特に問題ないらしい。

>>39

ちなみにこの保線車輌は諸般の事情でデーゼル駆動からバッテリ
　駆動に変更になりましたよん。ティ球に優しい湘南モノ。ボソ。

>>35
そうそう、ついでに保線の事を聞いたんだけど
「軌道自体は30年経つけどまだまだ丈夫だよ」とのこと。

>>40
おお！いつのまに。
10月はぜひ見に行かなくては……

>>41

　もっとも、傍目には何も変わってないです。
　バッテリ部が「手術後」のように綺麗になった位で…。

>>39
千葉都市モノレールの保線車輌の写真を撮ってきてるおれって......(=^_^;=)。
おれってば別に鉄ヲタじゃないんだけどなぁ。

参考↓
http://www.jca.apc.org/~nekosuki/rail/contents/complete/01063a35.jpg
http://www.jca.apc.org/~nekosuki/rail/contents/complete/01064a02.jpg

この車がいた、千葉県庁前２番線は、ふだん客扱いをしていないホームなので、す
ぐ横からは撮影ができませんでした。スマソです。

湘南モノレールのあのボックス席に、スカ線にはないヤル気を感じる。

モノレール下の旧京急有料道路ってどういう経緯で作られたんだろう？
京急＆小田急＝東急傘下で江ノ島観光開発ＶＳ西武資本で七里ヶ浜周辺観光開発
という暗闘とかあったことをにおわせる。

>>39-43
サンクスです。
跨座式モノレールの保線車はどんなのか知ってたけど
サフェージュ式のははじめて見た。
なんか大井工場のクレーンの操作するとこみたい。(藁)

最初湘南江の島からもっと江ノ島寄りに終点を予定してたのだがその部分の地主が
法外な移転保証を要求したためあの位置が終点になったとか、なんかで読んだ記憶が
あるのだけど。
江ノ島まで延伸して、砂州（砂嘴？）に沿って軌道がある風景を思うと萌えます〜

＞46
江ノ島（本島）まで行ってたらメジャー（全国区に知れ渡っていた）に
なってたんだろうねぇ・・

ドリーム団地（ドリームランドそば）まで延長せよ。