50系客車を語るスレ　２

前スレが倉庫逝きになる模様なので立てます。
その間に事情が変わったので範囲を拡大。

筑豊でマターリ走るのみとなった普通列車のほか，
快速海峡も特急格ageで先が危なくなり，定期列車としては
今や風前の灯・50系客車についてマターリ語ろう。

それでも50系は残る。
あそBOYとノロッコね。

真岡鉄道もかなり貴重な存在になるな。

この週末、筑豊本線（飯塚以北のみ、一部鹿児島本線も）沿線に大量に撮りヲタが出現するだろうなぁ・・・。
３０日はＳＬも走ることだし。

もういいよ。とっとと廃車にすれば。
魅力ないもん。

>>5
同感。鉄的にはつまらん車両だ。

隊長! 「50系客車を語るスレ」は、html化されるのを待っているようです。
しばらく待つしかない。

age

今頃筑豊逝っちゃってる奴って、客車が盛りだった頃のこと知らない厨房だけ。

本当に昔はみんなにつまらん車両と言われたのに。
今は客車の存在自体が珍しくなってしまったよな。

正直、最終日怖い。

来年の海峡の廃止の日は一体どんな事態になるだろうか？
日本から普通列車の客車が消えるわけだし。
まあ、普通列車の客車列車乗りたきゃ海外行けばいい事だが。

>>11
奴らのために、興醒めな演出して欲しいな。
汽笛を電車の音に改造するとか。
うしろにキハ１８５をぶら下げるとか。

>>13
やっぱ「フライングで電車化！」が一番でしょ。
九州では雑客廃止の時やっちゃってくれてたし。

>>14
若松発はどうするんだ？しかも10/5競艇開催もあるぞ。

>>5、>>6の続き（かな）
ごめん、そんなに今の客車列車って魅力ある？
わざわざ写真撮りに大騒ぎするもの？
私の思考の中では、オハ35やスハ43の一般列車のなくなった時点で
客車列車って、もうおしまい。
別に50系っていっても、キハ48あたりの室内とちっとも変わらないし、
何がヲタをそんなに駆り立てるのだろうか？

>>15
気動車化

コスト面だけ考えたら、
（前々日）下り門司港発を直方転属になる415系で代走
（前日）上に加え、上り下り若松発着分を適当な車両キハ47or58×4〜6連で代走
とすれば客車の廃回は門司港〜西小倉だけで済むと思うのは強引？貨物へのDL使用料の問題があるけど。

＃ＪＲが乗り気なら別にいいけど。なんか色々やるらしいし。

５０系とて、走りやオーラの面で客車の魅力を残しているから
ヲタを駆り立てるのはよくわかる。
俺も「１５年前」ではなく「１０年前」までの客車狂だから
５０系にも愛着はあった。しかし、ヲタが真剣に５０系にたかり出し、
味のある長距離列車での使用がなくなった頃からこの分野を離れた。
ましてや筑豊の車両って、ヘンテコな改造５０系。
ウンコの象徴＝スハフ１２まで付けちゃって、５０系の面目丸潰れ。
魅力は全く感じない。

東北で50系が走っていたときはその加速力に感心したもんだ
…って、3両しかつないでなかったから、ED75とはいえ当然と言えば当然か（笑）

>>20
EF81星ガマ＋50系も萌え〜

成田空港への新線もいいですが、成田空港に行くこともない人もいるし、
羽田空港を国際化したらなおさらでしょう。
それより山手線を１５両編成にするとか、新大久保駅のホームの幅を今
の倍にするとか、都心部で毎日過ごしている人々のためになるようなお
金の使い方をしてください。

>>22
どっか逝けおまえ。

22は氏刑！

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>>13
もうやってるよ。
どざえもんなんて、ふざけた事しやがって！！

俺は数年前まで筑豊の客車に萌えていた。
99年ごろまでは休日になると直方から先(下りね)は貸切状態だった。
あまりヲタもいなくて(いても数人、しかも門司港発のときは折尾で降りていた)、
すごくマターリ(筑豊DQNも休日だからあまり乗っていなかった)していた。
しかし、久大本線の客車が無くなる頃からキナ(じゃなくてヲタか)臭くなってきて、
筑豊の客車の関心は薄れた。

それでも、去年の客車の冷水越のときは、
俺の今住んでるところに近いことから用事のついでに写真を撮りに行った
(ヲタが行かない平野なところ）。
だが、そのときの冷水峠のヲタの様子を見てからは、
ほぼ完全に筑豊の客車に興味を無くしてしまった。

ただ、50系客車は生まれが俺の歳に近く、
しかも身近に走っていたのでかなり愛着はある。