＿西日本区間にも東海区間にも通用する車両＿

東海の電車に不満なクレーマーヲタの皆さん、
両方で使える車両像を考えてください。
日ごろの不満をぶちまけてね。

無理だから新大阪で運用分離

まあそういわないでくれ＞2

東海に文句がある人って、直通が巧くいってないのでフラストが
溜まってるんだろ？だからどうすりゃいいの？どうしたらいいと思う？
って意味で立てたんだよ。
マジスレです。

ＬＣカー

113系

１００系、３００系、７００系。いっぱいあるじゃん。

東海糞クレーマーが黙ってないよな>>5-6

サンライズも。

・東海道の最高速度と軸重に合わせた性能の軽量２階建て（東海）

・山陽でぶっ飛ばせるけど定員の少ない、九州にも入れる短い編成（西日本）

これをさ、8+8でも6+10でもいいから新大阪で併結するように
すればいいんじゃない？
ある程度の編成数を揃えれば効率はそう落ちないと思うよ。
8+8にしておけば、全て高速型ｏｒ全て二階建てという編成も可能。

>>9
問題はやはり軸重と重心だろうねえ・・・
270キロ運転出来る2階建てとなると。

山陽直通需要が30％以上あるのを無視できないからね。

もう一度初心に返ってサンライズ。

>>1
新幹線or在来線、どちらの話なのか？

かぼちゃにつきる

８５００系

１１７だろ

新幹線においては無い。