★◆★特急北アルプスの売却先はどこ？★◆★

今年9月30日をもって名古屋鉄道特急北アルプスが廃止されること
になった。長い歴史を持つ名鉄の特急アルプスが廃止されるのは
本当に残念なことだが、今後動向が注目されるのはキハ８５００系だ。
キハ8500系は平成3年に新造された高性能のﾃﾞｲｰｾﾞﾙｶｰで、高馬力の
イギリス製カミンズエンジンを搭載している。しかも新造からまだ
１０年しか経過しておらず、廃車になることはまず考えらない。
そこでこの特急北アルプスのこのキハ８５００系の売却先はJR東海
が有力視されており、今後の動向に注目したい。

JR東海だろ

ばーかJRが民鉄のお古なんか買うか！！

酉じゃないの？
大阪乗り入れひだに使用？

ジサクジエンか

ID:CpQTjwCo＝バカ

９週なら185系を４国から買ったみたいにして
払いsageてもらったりしないかな？

キハ8500と同様のカミンズ製エンジンはJR-Cでしか使ってなかったっけ？

JR九州はキハ８５００買わないでしょう。だってエンジンが
ｶﾐﾝｽﾞ製エンジンで整備コストと手間かかるし、それに筑豊線
電化で、デイーゼルーカかなりあまるし

大手私鉄でﾃﾞｲｰｾﾞﾙｶｰを特急で使ってるとこないし、やっぱ
JR東海しかないんちゃう

>>８
確か束のキハ１１０ってカミンズぢゃ無かったっけ？

自作自演かよ

大井川鉄道もあるかな？（爆）
たしかアプト区間のDLはカミンズ製エンジン。

大井川鉄道もいいけど高性能のﾃﾞｲｰｾﾞﾙｰｶ必要かな？

>>10
倒壊でひだの増発につかうか？

海外に売るようなことは、ないだろうな･･･

１＝２＝３＝９＝１０

JRが私鉄で使ってた車両を買収して使うと言う
過去の実績ってないでしょう。大手私鉄もﾃﾞｲｰｾﾞﾙｶｰ
つかってないしどうなんでしょうね、この前乗ったけど
廃車するのもまだまだもったいないし、当時キハ８５００買うのに
１０億円使ったらしく、まだリースのこってんじゃないかｎ

一生一緒にいてくれや　クソスレや荒らしも全部含めて
愛を持って１を見てくれや　今の１にとっちゃ2ちゃんが全て
一生一緒にいてくれや　マジレスやコピペ貼りなんかいらない
ちゃんと１を愛してくれや　１を信じなさい

いつのまにか本気になった１は　レスの厳しさ早さに切れた
2ちゃんだけは見逃しちゃいけないと思えた　今は湧いてくる煽りにレスしたい
煽りにマジレスをする　困ったらすかさず自作自演
１の夢と胸ん中はバラ色で　溢れるのは世間の笑い声

一生一緒にいてくれや　クソスレや荒らしも全部含めて
愛を持って１を見てくれや　今の１にとっちゃ2ちゃんが全て
一生一緒にいてくれや　マジレスやコピペ貼りなんかいらない
ちゃんと１を愛してくれや　１を信じなさい

住人がもしも　飽きた時も　１が最後まで自演するで心配ないぞ
限りある人生にいっぱい　虚しい時間を2ちゃんと生きたい
一人でエロゲしたり　アニメ見たり　電波飛ぶｵﾅﾆに精ｪだしたり
何があるかこの先わからへん　けど2ちゃんを絶対　離さへん　マジで

一生一緒にいてくれや　ageたりsageたりもひっくるめて
ありのまんまの１を見てくれや　晒し合いたいよお互いのIP
一生一緒にいてくれや　甘ったれたいだけの馴れ合いならいらない
ちゃんと１に愛さしてくれや　１を信じなさい

長良川鉄道が買収して、関から犬山行きの快速として１時間ヘッドで運行する。
といいなあ。

しＲ倒壊に決まったんじゃなかったっけ
どっかで書いてあったと思ったけれど・・

JR東海が買収となるとどういう風に運用になるのかな
塗装しなおして特急ひだにつかうのかな

臨時ひだ

実は廃止したのは明哲で
しＲ倒壊で買い取って逆乗り入れだったりして
８５００刑、裏切り大好きしＲ倒壊

JR東海に譲渡されるとなると形式がどう変わるんだろう。

関東鉄道かな？
（以前、御殿場線電化で不要になった
小田急キハ5000系ディーゼルカーを
譲り受けた事がある。）

>>26
関鉄に特急車なんていらないでしょ（ｗ

にふてーでは、東武か会津が買って、浅草〜会津若松の特急に使ったらいいんじゃないか
っていう川島並の妄想案が出てた。

２７に同意。
キハ５０００系のように通勤車に改造するとは
到底考えられない。

本命
１：三陸鉄道（リアスシーライナー用にどうか？）
２：鹿島臨海鉄道（非電化私鉄でカネもっている数少ない私鉄）

対抗
３：島原鉄道（緩行需要次第？でも３連は過剰？）
４：関東鉄道（通勤路線ゆえに導入は？？？）
５：秋田内陸縦貫鉄道（新車の購入は無理でも中古車なら？）

穴
６：長良川鉄道（地元のよしみ。しかし明らかに過剰）
７：ＪＲ東海（キハ８５の運用数は足りているが……）

大穴
８：有田鉄道（キハ５８だって購入した会社だ(ﾜﾗ）
９：紀州鉄道（ノーコメント）

>>25
キハ８５か８４の後ろに、名鉄在籍時の番号のまんまつくと予想するけどね。

>>30
関連スレにも出ていた

大穴
１０：のと鉄道（名鉄の孫会社、能登路、のと恋路の置換用）
１１：ＪＲ西日本（使い道いっぱい）

を追加キボン

やっぱりみなさんキハ８５００の使い道悩みますよね
ＪＲ東海が買っても明らかに余剰だし、高山線で使うにしても
ワイドビューひだキハ８５系とうまく運用できるか疑問であるし
他私鉄でもキハ８５００を購入する資金や路線需要が見合わない
ですね。どーしようとしてるんですかね、名鉄さん。

倒壊→かすが充当きぼん

倒壊でかすが置き換えが一番ピターリくるけど、どうよ。
あまりにベタ過ぎて面白くない？

北近畿タンゴ鉄道はどうよ？
ディスカバリーかエクスプローラーが検査入場してる間だけ、運用に就くとか。

そのまま廃車もしくは海外売却はどうでしょうか？

>>28
トロッコ気動車がカミンズエンジンなので、整備面では実現可能（ｗ

いそかぜ用だｺﾞﾙｱ！

特急はまかぜにでも。。。

そうですねＪＲ西日本に売却して播但線専用にすればいいですね
特急はまかぜ１８１が老朽化、そろそろ取り替え時期にきてますしね
ただＪＲ西日本が私鉄の中古車を買うかどうかプライドの問題が
あるんじゃないですか？ｶﾐﾝｽﾞ製エンジン整備可能でしょうか？

>>41
５両じゃはまかぜの運用はできんぞ。２両化するか、キハ８５００使用列車を
「スーパーはまかぜ（ﾜﾗ」にすれば可能かも知れないが。

>>41
西日本がカミンズを整備するのは初めてなので、訓練？が必要。
運転面では「かすが」や「ひだ」で実績がありますね。

倒壊移籍でかすがに使うのが一番手っ取り早いな。
倒壊への回送も楽にできるし

となるとやはりＪＲ東海支社内で高山・関西路線で普通列車格下げ運用でしょうかね

急行「かすが」か。
キハ７５もイヤという程あるからなー。

ラビットいそかぜ

急行「かすが」置き換えだろうな。それで特急に。

>>41-43
俺も最初は西日本が買い取って「ひだ」に運用するのが手っ取り早いと思った
が、整備面という点では問題がありそう。以前は鷹取工場で整備をすることが
できたが、鷹取なき現在ではＤＣの検査を後藤車両所で行っているため車両を
わざわざ米子まで回送しなければならなくなる。また西日本では車両研修の
合理化を図るためＤＣの運用見直しを進めており、その一環として加古川線
の電化工事に着手しているし、山陰線系統にはキハ１２６・１８７が投入
されるだろうから、新たに新形式のＤＣを投入することはないのでは。

５両しかないからなぁ、中途半端だよ

そうですねキハ８５００はたった5両しかないからですね。
車両運用の面でやりくりがたいへんですよね。この前
乗ったけど内装は名鉄特急パノラマスーパーに劣らない内装ですから
普通列車に転用するのはもったいないですね。
思い切って伊勢鉄道に売却っていう手はどうですか？
もしくは名松線普通列車転用とか？

東海が購入予定です。

以上

>>51
先頭車のドアが後側なので、ワンマソ運転できません。

やはり急行かすがのようだな。
これで少しは客が増えればいいけど。

５両配置３両使用ということを考えるといそかぜなんだが・・・
あと、この数だと急行よねしろとか・・・

鹿島臨海鉄道が購入予定です。


異常。

倒壊ならば２両をかすが用にして３両は増結用にしとけば
ひだにも使えるしね。やっぱり塗装は黄色のラインをオレ
ンジ色に変えるのかな？

車体幅がJR車より10センチ以上狭いキハ8500を
JRが優等に使うってのはどーも考えにくい……

ll

西が買うことで決定したんじゃ？

東海は会社思想的に絶対買わないだろう。
サンライズと交換条件として西日本が買って東海に整備委託というのは？
もちろん「ひだ」用で。

廃車にはしないでほしい。
まだまだ新しくて使えるし、高性能で良い車両だし
絶対、第2の働き口が見つかってほしいと思う。

>>30
大穴：伊勢鉄道 紀勢線特急の1運用を伊勢鉄道で担当というのはどう？

>28
　東武と野岩鉄道に、気動車運転できる運転士いないし、気動車を整備する
ノウハウもないと思われる。会津鉄道なら問題なさげのように思えるが、
カミンズエンジン車は扱ったことないので、整備面で問題がある。それに、
ディーゼルエンジン規制に動いている石原チン太郎都知事が、こうした
暴挙を許すはずもないしな^^;

東武経由-会津特急案は一見妄想風だが、
設備、両数、規格など結構条件はぴったしなんだよな…。
ただ、あまりにも資金面がキビシスギル。んーもったいない。
醜苦の185なんかよりずーっといい車だヨ…。

いっそのこと電車に改造するというのはどうだ？

エンジンと台車は、東海の予備用かキハ７５用に買ってもらう。
椅子は１６００に再利用。車体はアボーン

石原がディーゼルに云々ってよくこの板では目にするけど
奴が自動車用以外の産業用や舶用のディーゼルにまで具体的に
行動を起こしてる事実はあるのか？
貨物ヤードの入れ替えDLに対してもなにかアクションはあるのか？
なんか鉄ヲタ特有の妄想臭くてソースが欲しいぞ。

>>66-67
勿体無いだろう、まだ更新の時期じゃないし。
>>64 >>68
都営バスは？

こんなに大勢の人に再就職先を探してもらえる
８５００って幸せもんですね。この不況、リストラ時代に。
あ、もっともそれだけの実力の持ち主ってことか。
でも、引く手数多ってわけでもないし、
特殊技能に秀でた技師って感じですね。

つうわけで、J酉に一票。でもって、
「特急大阪ひだパノラマスター」とか勝手に愛称つけるに一票。

東海のかすが用、酉の大阪ひだ用以外には使い道がないと思うんだよなぁ。
この両者のどちらかが買ってくんないかなぁ。

ダメならこのスレ住人で金を出しあって、カミンズ整備のできる大井川で走らせようか
俺は10万までなら出してもいい（藁

急行ちどりたん…ﾊｧﾊｧ
両数もぴったり…ﾊｧﾊｧ

＞７１
東海は、塗装がめんどくさいのでＳＵＳ車を入れているんだから
８５００の車体はいらないと思う。
西は、本来は四国の２０００ベースが好きだからね〜

このスレｲｲ!!

>>61
やや同意

大阪「ひだ」に使って、乗入れ料と車両使用量を相殺
問題はＧ車をどうするか。

トヨタレンタリース♪〜
に売却しては

>>76
鉄道車両レンタル会社？

西武鉄道
八高北線乗り入れ用
とか

しＲ酉なら、
「いそかぜ」に使うとか。これならＧいらん。

最悪な結末として
部品ヲタに売却というのもある。

♪ぱーぴーぽーぱーぴーぽーぱーぴーぱーぷー

大阪であれが聞けますか。

　　　　　　 Λ＿Λ　♪ど〜け〜よ〜ど〜け〜よ〜
　　　　　　（　´∀｀）
　　　　　　（　つΘ∩
　　　　　　　〉　〉|＼ ＼
　　　　　　（＿_）|　（_＿）
　　　　　　　　　┴

♪こ〜ろ〜す〜ぞ〜
￣∨￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧　　　　　　　　　　 .Λ＿Λ
　（　´∀｀） 　　　　　　　　　（　ﾟ∀ﾟ　）‥∵
　（つ===つ==∽∽∽∽⊂（　つΘ|二二二二
　｜ ｜　|　　　　　　　 　 　　.〉　〉|＼ ＼"∵‥
　（_＿）＿）　　 　　 　 　　　（＿_）|　（_＿） ﾋﾞｼｭ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┴

倒壊が購入
御殿場線経由「特急ウラ東海」で小田急乗り入れ
コソーリ新宿に顔出してくれないかな。

東武鉄道が購入
「特急　ウラ！あいづ」で浅草ー会津若松。

>>84
マジできぼんぬ。　乗りに逝く。

鹿島臨海が購入
「ウラあやめ」　上野〜水戸〜鹿島神宮
「ウラひたち」　東京〜鹿島神宮〜水戸

>>70
引く手あまた、っつうかババ抜きに近い。

1〜3って、同じＩＤだから同じ奴の自作自演だ。
逝ってヨシ。

>>86
エアポート大笑鹿島
成田空港〜成田〜鹿島神宮〜水戸

>>81
８５００にミュージックホーンはついてない。
ちなみに電車でGO！名鉄版の８５００にはついている。

お〜い！以前のスレで話題になった樽見鉄道が候補に挙がっていないみたいだが。

8500導入で14系廃止、ってことかな

どのみちあの「倒壊オルゴール」だけはあぼーんだな

タイ王国に輸出

酉に売ってくれ。そして可部線に投入だ！

＞９３
タイ国鉄ウボンラチャタニ線特急スプリンター

やっぱり酉が買収して山陰特急でしょ

もしくは、ラオス・ビエンチャン開業を見越してノンカイ線に投入

すんません
酉が買って「ひだ」という方向でいくんでしょ。
というか決定稿なんだけど
もう、俺で終わろうよ。このスレ

>>96
西の山陰特急は187系に統一するんじゃない？

１００げっとー

海外という手もあるね

倒壊が買ったのでは？？

電車改造して
エンジンを倒壊色のキハ58にまわせばいいとおもう。
ちょうど5両だし。

オリックスレンタカー

東武か会津鐵道に売るというのがもっとも自然だが、問題は権利関係だな。
直通特急を運転するなら、少なくとも会津若松−西若松間は会津鐵道が２種免許を取って建前上只見線とは別の路線ということにしなければなるまい。

今回もヤパーリ大井川鉄道

くりはら田園鉄道

棘鉄道

>99
１８７は島根県が金出したからヨソでは使えんのとちゃう？
鳥取県が買って酉日本に委託ってのは。

名鉄運輸

歯医者でいいじゃん

架線下ＤＣとしてそのまま使う。

浅草発会津若松行特急うらあいづ
停車駅：浅草･北千住･春日部･栃木･新鹿沼･下今市･鬼怒川温泉･
鬼怒川公園･新藤原･川治温泉･湯西川温泉･上三寄塩原･会津高原･
会津田島･湯西川温泉･芦ノ牧温泉･西若松･会津若松
きぼ〜ん

台湾に売って自強号

>>92

キハ１８５は急襲へ売り飛ばされた後も四国チャイム

五新線を開通させてそこで新宮発天王寺・京都・近鉄阿部野橋行き
に使う。

ｱﾎﾞﾝが決定しました。

>>117
本当ですか？

ぜひウチにください。（タダで）

岐阜県所有に3000円

ネットオークションにかけるが、厨房鉄ヲタが滅茶苦茶な値段を付けたため失敗。

　このスレ全部読みました。
結論としては京阪電車ということでよろしいですね
討論おつかれさまでした。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝

＞122
違うよ
結論は東名古屋港にてあぼ〜んだよ！

さすがに解体するのにも金かかるから、少しでも価値があるなら売るだろう＜明哲

キハ8500系廃車！？　投稿者：Ban 　投稿日： 9月23日(日)02時55分23秒

お久しぶりです
今日弟が仕入れてきた情報なのですがタイトルの通りの内容です。
譲渡関係は金額の折り合いが付かなく解体業者に打診があったとのこ
と
いくら何でも10年経っていない車両を廃車するとはにわかには信じら
れないのですが
今までもそのルートからの情報はかなりの確率で正しい情報が入って
くるので否定できません。
ただ、まだ打診の状態なので決定ではないのではっきりとは言えませ
んが廃車は濃厚とのことです

やはり徳田のコネを使って台湾に売るしかなさそう。

廃車が一番賢明かもね。かすが転用も、大阪ひだ転用も
所詮「譲渡のための譲渡」の域を脱していない。
古来まだまだ使えるのに１０年で廃車された車両は山とある。
キハ８５００の運命なのだろう。

というか、車両代替時期がバブルでさえ無かったらとっくにあぼーんされてたと思う。

弁天町の交通科学館ということでどうよ

あぼ〜ん決定だって。明日にも発表。
ってゆーか、すでに情報は出回ってるが。交通新聞だったか？
もったいないです（：＿；）

しかし４０年経っても廃車しない名鉄が１０年で廃車にするかね？
仮に廃車でも車体、エンジン、その他再利用するとは思うが。

しかしこの程度の交渉をまとめられないんじゃこれから待っている全日空やグループ企業
の売却は不可能と思われ。
名鉄あぼーんも近い。

>>131
やはりＪＲ倒壊に臓器提供ですか。

何っ、あぼーんだとぉ！！
冥鉄逝ってよし！！
＞１３２に激しく同意。

ウラ特急シリーズもっと見たかったなー

>>130
あらら、あぼんですか。もったいない。
とはいうものの、売却価格の折り合いが付かないというのはかなり信憑性が高いな…。
なにしろ法定年数に全然達してないから、減価償却も終わっていないはず。
償却費の残り分を押しつけようとしたら、さすがにみんな後込みしたんだろうね。

東の方でも某急が償却の終わっていないインバータ電車を売るに売れなくて20両も不良資産で囲っているっつー例もあるし。

急行能登路、期待していたのに…京成みたいにリースでもいいからさ。

>>134
激しく同意！

決算書に「特別損失」で載るかな？

>>119
河豚鉄にはやらないよ

急行みよし用にニュータイプ改装はないか

俺にくれ。

阪神本線
甲子園で野球終了時の臨時特急 希望age

もしくは、

姫路 賢島 直通特急で使ってくださいまし。

東武1800系みたく通勤車に改造は？

車両のスタイルなんかは酉向きだったのに・・・。残念。
塗装をチョコっと変えれば、全然違和感なく溶け込むと思ったのだが・・・・。

急行くまがわとして、アクアエクスプレスとかと一緒に走らせるとかいうのは？
あるいは、ゆふいんの森３号編成に改造。

>>145
アクアはもはや１両しか残ってないし・・・

おいらの予想は伊勢鉄道かな？
JRと同一規準だし、あの両数だったら
「南紀」で使わせることも出来る。どうかな？

廃車ｹﾃｰｲ。

q

浅草〜会津若松で特急キボ〜ン

川島０３の庭先に置く

三河山／海線に5000パノラマ！！！

鉄板のバナーが旧北アルプスになって萌え。

重機君のえさ

ＪＲ西が買って、急行だいせんに使う！

それにしても酉との話がまとまらなかったぐらいで
すぐ名電築港の獣機のエサにしようとするのは理不尽極まりないな。

今は先代の頃と違ってＨＰで募集広告できるだろうし、
>>136のいう通り、まだ使えるものを廃棄してしまうのは
アンチエコロジーの象徴だと世間に思い込まれるのではないか。

それにしても酉との話がまとまらなかったぐらいで
すぐ名電築港の獣機のエサにしようとするのは理不尽極まりないな。

今は先代の頃と違ってＨＰで募集広告できるだろうし、
>>136のいう通り、まだ使えるものを廃棄してしまうのは
アンチエコロジーの象徴だと世間に思い込まれるのではないか。

どうしても救いたければ、コネがある者はマスコミにちくるなり
署名活動などをすれば良いかと。

長マジレスなのでsage。

しまった。二重投稿スマソ。ｍ（_　_）ｍ

>>157
ヲタの妄言をマスコミが相手にするワケないだろ。

>>131
仮にエンジン、台車などは他社に護渡したとして
車体を再利用して電車に改造するというのは
どうだ？

>>160
明哲ならやりかねんのでsage

よく考えろ!!

５両で約１０億円
ディーゼルカー
１編成か２編成が限界。
車幅がやや小さい
特急的アコモ
　　など

床下をバラ売りした方が話が決まりやすいだろうね。
どこに行っても使いづらい車両だし、足もと見られて投げ売りするよりは
意外に儲かるかも。

>>160
そんな無茶な…とは思うけど、住商パワーで実現しそうで怖し。

急行ちどりたん…ﾊｧﾊｧ
急行みよしたん…ﾊｧ…ﾊｧ…
急行たいしゃくたん…ﾊｧ…ﾊｧ…ﾊｧ……ｳｯ

ホントに決定なわけ？
というより、名鉄オタの誰もが思うのが、レールバスでもないのに
「あの」名鉄が10年そこそこの車を解体するなんてありえない、ってのがあるよね。

ていうか、マジ160が一番可能性ある気がする。
明哲だからな。

あぼーん決定は鬱だが、「かすが」に投入してもナローボデーだから
特急に格上ゲしなくても、急行のままだったら倒壊の面子も立つだろうに。

津島線特急に投入

>>165
同意、特に最後の１行

給油基地の維持やエンジン整備の設備や人件費を考えると
動かして経費垂れ流すより解体した方が損しない。

今回は電車じゃないからね。
電車だったらどうにでも使うんだろうけれど。

どーでもいいけど
この鉄道スレの元の画像ってこれ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/6318/meite/8000_12.jpg

>>165
激しく同意！
5500系とか7000系でも40年使っているんだから
10年で解体なんておかしい。
まだあぼーん決定ではないと思う（というかそう
信じたい）。
昔からのことわざで「物にも魂が宿る」という
名言がございますので･･･。

先頭車のうち１両は懸賞に。きっと。

>>172
車両に魂なんてねーよ。ただの鉄のかたまりに過ぎない。
たかか車両に変な妄想抱いているのはキモい鉄ヲタだけ。
現実の鉄道会社の職員は車両に愛着だの愛情なんか
なーんも持ってないよ。要らなくなったら壊すだけ。
嬉しくも悲しくもない、ってのが現実じゃないのかな。

>>174
そう簡単に切り捨てないのが迷哲の面白いところだね。
車両に愛着を持たない会社だったら、60年前の車両を冷房化改造して
動態保存なんてやらないだろ。

でも今回は解体、巡り合せがよければ売却、と見る。
さすがにディーゼル車は養えないと思う。

ここで車両の魂とか言っていても１０３系や１１３系を見たら鉄の塊に見えるだろう。（藁

３４００系もメンテが面倒だから１０．１で重機君のエサです。
所詮車両は商売道具、要らなくなったらゴミになるだけ。
名鉄は車両に愛着を持ってるなんてヲタの都合のいい妄想に過ぎない。
つーか、「車両に愛着ある？」なんて言ったらどこの鉄道会社でも
「ﾊｧ　馬鹿じゃねーの」って思われるのが落ちだよ。
ヲタの妄想はいい加減にするとよろし。
鉄道車両なんか所詮商売道具、使い倒して後はポイだよ。

企業には記念碑的なものも必要かもしれないけど、北アルプスは赤字の象徴。

企業に記念碑など要らない。
にーぜーがてーすべ
鉄道会社にとって車両は牛馬と同じ。
要らなくなったら壊すのみ。

>>177
＞「車両に愛着ある？」なんて言ったらどこの鉄道会社でも
＞「ﾊｧ　馬鹿じゃねーの」って思われるのが落ちだよ。

そりゃあ、人前でそんな事言えねぇよな、恥ずかしくて
（ていうか、アホらしくて）。
だいたいヲタは勝手な解釈し過ぎなんだよ。
ヲタにとったら車両は「宝物」かもしれないけど
現場の人にとっちゃ、ただの「備品」にしか過ぎない。
「愛着がある」っていうのは職員にとって「仕事が生きがい」
ってなった時なんだよ。

>>176
常磐爆走快速から103のｿｳﾙを感じられないなんて、心が病んでいる！！（ｗ

>>176-181
まぁまぁ、落ち着いて。
マタ―リといきましょうや。

スマソ。
レス先は>>174-181でした。
まぁ皆さん落ち着いてください。
このスレが荒れる事のないように。

>>174 >>180
車両によってはうごく限り、どんなに経費がかかっても維持しなきゃならん車両
ってのは存在すると思うがな
広電の６５０型とかね

>>184
確かに同意。新幹線０系のような
世界的にも認知された車両もありますし。

ただの「鉄の塊」が
時代背景によって意味を持ってくることも
あることも分かってほしいです・・・

他社みたいに>>174的割り切りを持って運営していれば
もうちょっと会社経営が楽になっていると思われ＞迷哲

よくも悪くも変な会社なのよ、あそこは。

>>184
一民間企業の所有物に対して「電車は市民の物！」と言い放ったドキュソの
闊歩する街だけに、広電650を潰したら広島名物のサヨが騒ぎそうだな（藁

>>187
だろうな（藁
広電650は保守部品が底をつくまでしぶとく走りまくって、廃車になったあとも永久保存される公算が大じゃないかとマジで思う。

「どうしよっかな〜、せっかく今まで残ってきたのだから残しとこっかな〜」
で1年間放置プレイされたあげく名電築港に散ったモ812が哀れ

>>186
同感。
所詮、鉄の塊なんだからそこまで執着する意味がわかんない。
「車両にも魂がある」って言うんだったら、お前達が買い取って
保存すりゃあいいんだよ。
その意味で保存車両が少ない近鉄の方針が一番良いと思われ。

>>190

素養のありそうな男の子を全てプチ鉄オタにしたり、オタでない
一般的名古屋人のハートをつかむ効果はあるね。
（地元民ならなんとなくわかってくれると思う）
それがどのような効果を生むかといえば、あまりいい答えは
出ないけどさ。

そうやって撒き餌して採用した職員が、安月給＆ケチに
歯を食いしばって耐えてくれる効果はあるかも知れず。

>>189
懐かしいなぁ。
あんなのが走っていた頃は見てて飽きなかったね。

8500形も放置プレイしそうで心配だよ。
迷哲ならやりかねん。

天浜線に無償譲渡。
ちょうど車両の更新時期だし、看板列車もほしがってるからちょうどいいんじゃないの？
解体費用も浮くしさ。
譲渡税がどれくらいかかるかは分からんけど。

空いた待避線に雨ざらしで放置プレイ、
「名鉄パノラマレストラン」を経営するも、
営業不振で半年でクローズド、その後は、
ドリンクコーナー→プレイルーム→集会場
と名前こそ変わるものの、放置プレイは続き、
とうとう備品倉庫に成り果て、事実上のゴミ捨て場に、
自身も粗大ゴミになって、そのまま朽ち果てる。
これが８５００の最悪の末路。

こうなるくらいならいっそ・・・というｦﾀも多かろう。

>>187
でも、公共性を盾に取る商売って、そういうもんだよ。公共性がないんだったら
鉄道なんかあってもしょーがないもん。公共性があるんだったら、なんでもかん
でも私有財産制を主張できなくなったりもするわけ。
鉄道に限らず、なんでもそうなんだけどね。

８５００ってそんなにいい車輌か

>>196
少なくとも、放置して腐らせたり潰したりするには惜しい存在。

It is a mistake that a small number manages whaling.

素人考えだと、サクっと85系に化けそうな気がするが...

ぼでぇが違うだろう

伊勢鉄道に譲渡し、「かすが」を特急に格上げしたり、「南紀」の
増結用に使うのが妥当だ。

決定事項は、雑誌などで発表致します。
ただし匿だには内緒でね。

西に売却決まって契約も済んだそうですよ。

>>203
ソースきぼーん。まだ出せないかもしれないけど。

で、もしダメだったらマジでここの住人で２両だけでも買おうぜ。
（屑鉄+αの金額でなきゃ困るけど）
ナショナルトラスト＠2ｃｈとかあっても悪くないし、
車両に魂があるとか言っている人は賛同してくれるだろうし。

智頭急行が次のJRのダイ改で「いなば」を引き受けたいから、キハ8500系が欲しいみたいだよ。

>>204
ナショナルトラスト組むほどの車両かどうかはともかくとして、
８５００を運行してくれる会社があったらその気になりますが。

>>204
>車両に魂があるとか言っている人は賛同してくれるだろうし。

三井住○電鉄なら金出すよ。きっと。
破産するまで取り立てよう！

ところで、8500系については、JR西日本が購入済み。

なにっ！「北アルプス」が廃止されるとは…。

ところで名鉄の8500系だが、JR西日本が購入したとのこと。
何に使うのか？さしづめ米子に配置されて「おき」とか
「いなば」の代替!？

岡山〜鳥取か

いなば　はキハ１８１と８５００になるのか

でも中間車の２両は要らないんじゃねえのか

部品取り用かｗ

エーデルの替わりやないんか？
「だいせん」ショボすぎ。

>>207
>>208
本当に酉が購入する事に決まったの？

ひだだと思う
メンテは倒壊に丸投げ

酉標準色…案外似合いそう。

ま〜、電車みたいなぼでぇの高性能ディーゼルだし、
機械だけどっかに売り飛ばして車体は新型特急車にでも使うんじゃねぇか？

明哲らしい・・・。

やっぱ形式はキハ８５−８５００か？

>>215
ハイデッカーである事を除けばエーデルそっくりの車体ですが。

いや、
大阪乗り入れの現行の「(ワイドビュー)ひだ」をやめて
独自に特急「たかやま」としてやるそうです。
なんでも現状のｷﾊ85では借り入れ料が相当きついらしく
西は以前のように自前の車両が欲しかったそうです。

>>218
岐阜〜高山でキハ85系と再び併結運転しそうだな（ｗ

>>219
ヲイヲイ、今より併結運転の距離が長くなるぞ（ｗ

>>219
現行のスジがそのまま使えるわけですからそれでやると思います。

あと、
西にはもうひとつ思惑があって
自前の車両で倒壊区間に乗り入れる際、
どんなにガラガラでも
倒壊側から「車両使用料」が支払われます。
西は急行たかやまでこの美味しさを知っているので
今回もそれが目的のうちと噂されています。

しかし、西は新たに気動車のメンテナンスが当然必要になる。
しかもカミンズ製エンジンだから、それを維持するための技術取得とかも
必要になるのでは？それを差し引いてもやはり得なのだろうか？

>>222
売却整備に紛れてカミンズエンジンだけ倒壊に売っぱらって
エンジン載せ替えして酉に売却だったりして。

>>222
もしかしたら車体だけ再利用で足回りはキハ１８７と同じ
新潟鉄工製（だったかな）のエンジンにのせかえたりして。

>>222-224
西日本の標準エンジンはコマツです。

>>223-225
レスさんくす。エンジンを換装するのはいいけど、今度は東海が
エンジンが違うことを口実に乗り入れを反対しないだろうか？

ニュータ〜イプ♪　酉日本

ナショナルトラスト案はぽしゃったか･･･残念。
次にまた同じような可哀相な車両が合ったときは提案します（藁

で、車両使用料ってそんなに高いの？

どんな色になるんだろ…

>>229
キハ181の一部がなっているような、ニュータイプ色じゃないの？
クリームとグレーと青の奴。
考えただけで鬱だけど、まあ仕方ない。

「たかやま」のダサいヘッドマーク復活きぼーん

考えてみれば酉は383系だけでも２往復を負担させられてるからなぁ。これにキハ85系が加わってしまったから相
当きついものがあったんだろう。それに「ひだ」のうち１往復が名古屋から出ないというのも営業上非常にまずいと
いう倒壊の思惑が一致した…というのは深読みしすぎか!?

山崎や伊吹をバックに走るのが、イイ!
あと、「たかやま」だとキハ8000の誕生時に先祖帰りして、イイ！

基本的に倒壊って傲慢ですからね。

ここは一つ新幹線が売れたことから台湾に売却なんて如何？？

>>235
激しく同意！台湾の自強号用のディーゼルエンジンは
カミンズ製だから台鉄とコネがある
徳田耕一が仲買人になって売却。

筑波電鉄に売ってコスモライナーになるんじゃないの？(藁

パノラマＤＸと車体交換するとか

>>234
どのへんが？

>>177
にさりげなく書いてあるけど
３４００の１０月１日あぼーんってのはマジなの？
定期運用がなくなるとしか聞いていないんだが

＞キハ8500系の運命は
名電築港逝きorしＲ酉行き・・・Docchi！？

先に明確なソースを示したほうが真実だと思うが。

1

個人的には、東北に逝ってほしかったなぁ……

>>238
交換して何に使うよ。パノラマＤＸ

名電築港逝き(藁

ところで、大阪乗り入れの「ひだ」ってどのくらい需要あるの？

平日でも指定席の半分は埋まる。
休日は満席になることがよくあり、
臨時便も出る盛況ぶり。

大阪行きひだは県庁所在地大津駅を豪速で通過していきます。

>>223-224
もしエンジンとっかえたらキハ８５と併結運転したときに
空転起こしやすくなりそうなんじゃないか？

2

そうか、酉に行くか〜・・・。
しかし初めてじゃないか？大手私鉄からＪＲへの移籍って・・・。

酉との交渉決裂、解体業者に打診。
無念。

マジレスはどれじゃ！！って期待しても無理か（笑）

解体業者との交渉決裂、喫茶店やレストランに打診。
無念（藁。

いくら交渉が決裂したとしても解体決定はチト速すぎると思われ。

>>255
>>254のメアドの確認をしてみ？（笑）

レストランとの交渉決裂、甚目寺で放置プレイ（泣

明日で特急北アルプス号が廃止されますね
高山の出身の私にとっては本当に断腸の思いです
そこでこの特急北アルプスの歴史を振り返ってみましょう



昭和40年8月5日

名古屋鉄道〜国鉄高山線直通の臨時準急「たかやま」の登場
車両は名鉄が新造したキハ8000で全車指定席で運行
キハ8000は国鉄のキハ58にモデルに、客室は名鉄7000系
パノラマカーに等しく、転換クロスシートと連続窓とした

昭和40年10月1日

準急「たかやま」を定期路線として運行

昭和41年3月

急行「たかやま」と昇格

昭和45年7月15日

急行「たかやま」の一部編成を飛騨古川から富山地方鉄道の立山
まで延長し、名鉄ー国鉄ー富山地方鉄道と3社をまたがる優等列車
となる

昭和45年10月1日

急行「たかやま」を急行「北アルプス」と改称

昭和51年10月1日

急行「北アルプス」を特急「北アルプス」へ昇格
キハ8000のカラーリングが国鉄キハ80と同様に
前面は特急オビが配色される

昭和60年3月

富山地方鉄道への乗り入れを廃止

平成2年3月

運用路線を見直し、新名古屋〜高山間となり、富山までの
運行を停止。

平成3年3月

JR東海「ワイドビューひだ」キハ85系と連結可能なキハ8500を
5両を新造、キハ8000と置き換え。

平成13年8月

名古屋鉄道が次回のダイヤ改正で特急「北アルプス」の廃止を決定
この廃止理由としては、1)飛騨方面の高速道路網の充実による乗客
の減少により、高速バスへの一本化　2)　ﾃﾞｲｰｾﾞﾙｶｰの運用の
のコスト高　3)中部国際空港開港をにらんだ保有車両の見直しが
あげられる

1

age

>>240
11月に運転予定が入っています。

チゲ鍋

モナ東が庭で走らせます。

アーデルハイド

解体業の黒宣興業が引き取る予定ですよ。
東海は買わないとはっきり言ったし、
西はエンジンの違う車を５両ばっかり買ってもしょうがないと思っている。

鋼製車体なので、車体の解体が楽ってのもある。
ちなみに、下回りは東海が予備部品として買い取るようだ。

結局どれが本当なんだ？
プレスリリース待つのが一番早いのか？

でなきゃ、三井住友電鉄さんにお金出してもらって
ナショナルトラストをやる前に解体されてしまう･･･

>>266
まだ、見通しがはっきりしていないと思われ。

まあ、情報錯綜するからね、こーゆーのって。
解体の場合、当日までわからなかったりするかも。

買いたいという名乗り出がない限り解体になるのか。

なんで名鉄は新しい車体をみすみす捨てるの？電車にしたら駄目？

>225〜226
コマツエンジン
http://www.komatsu.co.jp/kdl/tetsudou/index.html
参考：新潟鐵工所
http://niigata-power.com/GENWEBJP.htm

カミンズってそんなに高性能なのか？

>>272

流行り。

1

でも、すぐ解体にはならない気がする。
引き取った後もしばらく車体だけ取っといて問い合わせがあったときに売却した方が儲かりそうだ。
税金面が最大のネックですが、商談がまとまれば相当の儲けになりそうな。

ＪＲ化の場合貫通幌の高さをあわせないといけないね

>>270
つーか、過去に電車化された気動車ってあるの？

先月名鉄の社員はＪＲ酉が買ってくれるって言ってたけど・・・

>>277
豊橋鉄道に、どこかから買ったガソリンカーを電車化
したのがあったけど

せめて３両編成×２だったらねぇ

age

遅レスだけど、、、
キハ８５００はロングボディ（名鉄では最長）だから、
運用制約が多いから電車化は無理だと思われ。

しょうがないから酉に期待。走らせたら乗りに行くぞ。

>>272

高性能ですよ。加速は電車並。
エンジン音が違う。国産とは違ってなんか力強い感じがする。

>283
つまり、やかましいの？

２両でも特急として使えるよ

２両＊２編成
で使える特急ってある？

芸備線に特急新設します。

>>284
カミンズのエンジン超やかましいよ。
車内は防音され音が遮断されているかも知れないが、駅のホームで
目の前で発車する音を聞くと大型ＳＬのドラフト並み。

>>285
山陰西部の特急「おき・くにびき・いそかぜ」
キハ１８７の予備車代わりに使うってのは。振り子無いけど１８１よりは高性能。

>>286
それはもうたまったもんじゃなくやかましいです。
私は美濃太田駅のそばに住んでいますが休みの日の朝なんか
ちょっと遅くまで寝てると「ひだ」の加速音で
目を覚ますときもあったりします。
キハ４０の改造車なんか乗りなれると他社のオリジナルキハ４０が
？？？って思えてきます。

今ちょうど太田駅を北アルプスが出て行きました。
僕は鉄道写真をとるなんて恥ずかしくて出来ないので、
けったに乗りながらみてただけですけど、すごい人でした。
「ひだ」と連結するときなんかはフラッシュの嵐でしたよ。
そしていつも通り周囲に爆音を響かせて去っていきました。

俺の予想。
エンジン等は倒壊に売却。
　　　　　　↓
車体のみ酉が購入。台車はキハ126と同等のもの。
エンジンはキハ187と同等のものを取り付け
大阪ひだに使用。

>>289
それは無理だと思います。
カミンズエンジンを使わない車両との連結は85系は
行ったことがありません。

うらをついて、九州へ

まだ決まってないのかぁ〜
北アルプスの動向･･･
再就役先が早く決まるといいね･･･
重機クンのエサだけにはなって欲しくない･･･

考えてみればあぼーんと言う説、μ鉄からの除籍→譲渡もあぼーんに
含まれるから、結局酉のような気がする。

酉がダメだったら弛み鉄道買わないなかな？

やっぱ九州の方がいいなぁー。阿蘇で能力が発揮できると考えます。

甚目寺住民との交渉決裂、ヤフオクに出品。
無念。

個人的には東武に売却して、浅草〜会津若松間の直通特急に使ってほしいのだが・・・

>>297
たのむー東武＆会津鉄道。帰省の際には毎回使うからさぁー。
by 会津生まれ

どうもお疲れ様でした北アルプスのハイジです
今日で最後の名鉄特急「北アルプス」に乗車してきました。
駅のホームや沿線はすごいすごい人でした。
美濃大田駅では通常だとJRキハ85「ひだ」が先に到着して
後ろに「北アルプス」が連結するのですが、今日は違いました。
「ひだ」が美濃太田駅の手前で待機、「北アルプス」が先に
美濃太田駅に着き、その後ろに「ひだ」が連結。「北アルプス」
が先導する形となりました。
JR東海が最後の花道を創ってくれたのでしょう！！


で待機、

キハ２０や３０の方は、すんなり再就職先決まるだろうね。

>>300
キハ１０でさえくりでんに行ったからね。

いまさらこんなこといっても無意味だが、
キハ8000あぼーんのときに廃止しておけばよかった（がいしゅつかな？）
国鉄急行がヘボかったからこそ名鉄車の存在意義があったと思われ

>>300-301
キハ20は三河線と運命を共にしそう。

>>299
倒壊もなかなか粋な事するね

≫２９９
つまり８５００の余生は倒壊ではないということですね
ところで８５００の運転台って８５と共通なの？

>>299
おれが乗った時も、北アルプス号が前だったけど・・・
９月中ごろの平日っす。

俺が乗った上りは北アルプスが後ろだったからその日の
下りは北アルプスが前だったってことはないのかな？

≫２９９
306にヤラレタネ

さよならマークがあったからじゃないの？

今日ラストランを終えた名鉄キハ8500「北アルプス」は気動車エンジン
の爆音と排気ガスを換気の良くない新名古屋駅構内に残し、去っていきました。
もう新名古屋駅でこの気動車エンジンの爆音は聞くことができないんだなあ
と思うとえらく寂しくなりました。
このキハ8500、第2の職場に無事移行できることを祈りたいですね。
それで今日新名古屋駅で、名鉄の幹部のような方がホームにいらっしゃったので
このキハ8500の今後を聞いてみたら、「詳しいことはいえないが,しばらくは
名鉄で使ってその後は他社に売却の予定」とだけ教えてくれました。
この話を聞いて解体という運命にはならないようで安心しました。
キハ8500がんばれー！！

1

>>305
似てるけど、8500にはATSの表示がついてる。
[名鉄][JR]ってランプ。

キハ２０や３０の方は、すんなり再就職先決まるだろうね。

>>310読んで少し安心。
が何処でもいいから長生きして欲しいもんだ。
ところで、8500はアルバイト運用からもきょうで撤退なんだよね？
名鉄でしばらく使うって何のことだろ？

>>299
あれ？キハ8500とキハ85の連結位置は、登場時から最後までずっと
高山寄りがキハ8500で固定だったはずだが。
だから、下り列車だとキハ8500北アルプスが必ず先頭になる。
確かに美濃太田への到着はキハ85ひだの方が先なんだけどね。

>>310
屑鉄屋も他社のうちに入る(ﾜﾗ

＞＞315
すみません私の勘違いでした。
上りと下り勘違いしてました

>>310
そうなんですか

１０年で鉄くずにしたらヲタ株主から株主代表訴訟で訴えられると思われ。（ｗ

是非とも東武鉄道へ。
ええ、妄想ヲタと言われましょうが、
是非とも東武鉄道へ。

特急パノラマ会津浅草発会津若松行実現を！

さすが車両を永く大切に使う名鉄だねw

是非、遠州鉄道へ

>>320
とぶてつ、いいね。浅草〜会津若松間の特急には是非乗ってみたい。

北海道ちほく高原鉄道へ売却

ココは特急列車の運行を考えているから良いのでは？
問題は北海道の寒さに耐えられるかどうかだが。

>>324
池北線は余りまくってる１８３系をＪＲ北海道から、
買うなりリースするなりすれば良い。

やっぱり東武でしょ！もう妄想しただけで鼻血ブー！

今日15時30分ごろ下呂〜飛騨萩原間で人身事故発生
沿線で上りの北アル号写真撮るためいい場所確保しようしたヲタが
下りワイドビューひだにはねられ即逝ク
この影響で高山線30分〜1時間のダイヤの乱れ出る

>>320
それよりか電車のままで田島から先はDE10に牽かれるとかのほうが
萌えるんだが。遅いけど(w

>>326
それホント？

撮影していて列車にはねられ逝ったんならある意味本望か
腹上死みたいなもんか(ﾜﾗ

とりあえず燃料の在庫が切れるまでは全車特別車の特急として運転

>>328
ネタだろ

東武８５００系は浅草を発車、北千住まではトロトロ走る。
そして北千住の特急ホームを発車後は、複々線を豪快に走る。
その脚力は下今市まで発揮するが、
下今市発車後は鬼怒川線をダラダラ走る。
しかし野岩線に入ったとたんまたまた豪快な走り。
トンネルの中をがんがん走る。でも会津線でまたスピードダウン。
そんな８５００系あったら良いな♪

>>327
ＤＥ１０＋ヨ８０００＋１８００系×４

>>331
ひだが事故って遅れたのは事実。
轢かれたのが撮り鉄かどうかは知らん。

>>333
そうだったのか、スマン。

やっぱりそうだったな
下呂駅から上りのワイドビューひだで名古屋乗換えで岡山帰ろうと思ったら
約４０分の遅れ。おかげで指定券取った新幹線乗り換えできず。
ふざけんなー鉄ヲタ。逝って当然やー

>>330
どこで使うのだろう？

>>329
鉄上死（藁

鉄ヲタはもはや撲滅しか道無し

若者に媚を売ったダサいCM、固定電話からの劇高通話料、
社会人を無視した差別的なガキ割、長年使うほど馬鹿を見る
見掛け倒しの長期割引、社会問題にもなった度重なるメールトラブル、
コンテンツが少なく使えないEzWeb、他社携帯と相性の悪いcdma音質、
やる気の無いショップ店員、何かと相次ぐ不祥事、そして何といっても
自社に都合の悪い意見は荒らして隠滅を図る工作員の言論弾圧・・・
どれを取ってもこれほど最悪なキャリアを見た事がありません。

最後に質問があります。それでも貴方はあうを選びますか？
今ならまだ間に合います。貴重な人生を棒に振る前に貴方にとって
一番大切な人のことを思い出してください。あとから後悔しても遅いのです。

■□■□選んで後悔する電話はAU by KDDI □■□■
http://cheese.2ch.net/test/read.cgi?bbs=phs&key=996337783

ところで8500系の売却先として
意表を突いてわたらせ渓谷鉄道なんてどうだ？？
区間は浅草−間籐（藁

>>340
束の中古JTを買ったばかりだからねぇ。

あーーーーーーーーーーー
いったいドコダーーーーーーー
売却先はーーーーーーーーーーー
くーーーのーーーーーーーーう
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、　、ヽ ＼ゞi | / ,/／　／,,　　＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶ヽ＼＼|从//／／　　／　　　 ／　＿/＿ | |　　　　＼　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丶ヽ＼< ⌒,,ヽ.,／ ／　　　　|／　　　 /　　　 ――‐　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　/ﾍ　　　　　　三二─（ (:#::::) )）,─二三 　ﾉ 　 ／　/　 |　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　 　 　 　 (　)　　　　　　　￣／／ゞ　) ノ＼ヽゝ　　|「「「「「「ｌ|
　　　　　　　　　＼,| |/／　ｌ .ｌ　　　　　　／ ／　 / /i'i'i'ゞ＼ ＼|丶丶,「「「「「ｌ|
　　　　　　　　 ‐／⌒ヽ‐ .（　）　　 　 　 　 　 ,/ ,/ / | | ゞヽ ＼,|丶､,「「「「「「ｌ|
　　　　　　　　　 |　　 ﾉ　 /　 ｌ　　　　 ／ 　 　/ /　| | | ヽ ヾ 「ｌ|　　|「「「「「「ｌ|
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　　　　　　　　ｌ　　　　　　　ノ　　　　　　　　　　 |　　 |「「「「「「「ｌ| 　 |「「「「「「ｌ|
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．;"．;":　．．;"．;;:　　　　ｌ .　　　　　　　 ｌ　ｌ　ｌ「「「「ｌ 　　　　　 ｌ「「「「ｌ　 ｌ　 ｌ＿＿;":　．．;
　．;"．;":　．．;"．;;:　　　ｌ .　．;"．;":　．ｌ　II ;ｌ「「「「ｌ;: ＿＿_ .　ｌ「「「「ｌ　　 ｌ「「「「ｌ‖「「「「ｌ

>>326
ちなみに31Ｄ

東武よりは、わたらせ渓谷鉄道、九州、北海道ちほく高原鉄道がいい。
いい風景をもった観光路線で活かせる。

大井川って言ったら名鉄社員に笑われた。
ネタ的にそれほど逝ってると思わんが、いかが？

智頭急行逝くってホント？

>>345

電ＧＯ名鉄編の北アルプス（旧）のＥＤムービーが大井川だったから
あってます？パソコンでムービー落としただけなので、正確には確認してません（下手なので）

>>310
>「詳しいことはいえないが,しばらくは名鉄で使ってその後は他社に売却の予定」

しばらくは名鉄で使うって気動車だし何処で使うんやろ？

売却先はJR西日本のはず。８月末頃の中日新聞の記事より。

>>349
まだ具体的な結論ではないのですよね？

>>348
>>310
秋の臨時特急だろ。２〜３両なら使いやすいし。

８０００の時だって豊橋特急で走らせたことあったじゃん。
気動車だからという制限はないはず。むしろ２人掛けリクライニングシート
だから、中途半端なＤＸや４両でも長いと言われるsuperよりも使えるはず。
μ鉄ならなんでもありだよ。

興味本位では来年の正月輸送で豊川稲荷逝ってくれると
面白いんだが。ヲタが群がるだけか。

>>335
轢かれて氏ね…って言えないところが味噌か？

地獄に落ちろと逝ってヨシ！

自社線内で当分使うのなら
津島・西尾系統では区間が検定されるかと思われ。
吉良吉田のホームに引っかかるからな。

しかし、あの新名古屋を排ガス撒き散らしながら
今以上に頻繁に走るのかと思うと鬱になる。

本当かどうか知らないがＪＲ西日本になると話を聞いた
ただし、エンジンをコマツあたりに変更してから渡すらしい
しかもその理由がカミンズエンジンのメンテを
憶える必要をなくすためだそうだ

これが本当だとしたら…、イヤだねぇ…

カミンズは五月蝿過ぎてイカン

書き込む前に読んでね ｜ ２ちゃんねるガイド | ＦＡＱ

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ぶっちゃけた話、カミンズと小松ってどっちがいいの？

>>354
で、エンジンは倒壊が部品取りっすか？

>>359
既に、廃車となったキハ58 5001・5002・5101から外したエンジンが6台もある。
キハ8500系の分も合わせたら予備エンジンが16台に（ｗ

世帯数から錦側鉄道あたりが適当と思われ。
難解に逝って「気の国」復活

いっそのこと京福福井に売って電化設備撤去とか（ﾜﾗ

>>359
漏れが聞いた話では倒壊が交換するらしいとの事

ますます本当なのかなぁとの話でした…
（一応、京都の人から羽島市役所駅で聞いた話です）

>>362
キハ２０、３０系欲しい。
＞元おけいふく

>>332
キハ８５００系だったら８０００系の２連と番号かぶらない？
まあキハってちゃんとつけたら問題ないだろうけど｡

またクッキー消えてたよ・・・。逝って来ます。

是非３代目スカイライナーに！！

>>354
それはしゃあないんでない？
トヨタ車がたくさんある所に日産車が１台だけあっても…ってやつで（ｗ

>>368
真っ先に爆破される。
（昔の某刑事ドラマ：スポンサーとじゃ無い会社の車は必ず爆破されるから）

どうせ乗せ換えるならSA6D125HよりもSA6D140Hとキハ187のミッションがイイ!

>>370
禿げ敷く胴囲!!!!

>>370
DML30HSEエンジンにDW4Eミッションを組み合わせる事が決定しています。

>>370
DML30HSEエンジンにDW4Eミッションを組み合わせる事が決定しています。

島原鉄道に身売りして博多ー島原間に特急を走らせよう。

>>373
そりゃ無理だって。
そのエンジンは重すぎて台枠が抜ける（ｗ

各鉄道会社は新しいのを買った方が将来的には楽だと思うが

しょせん１０年前のモノだし

>>369
西部警察だと強盗の愛車はほとんどがＭＫ２

>>299
昔から８５００が先頭だって。
８５が到着すると、一旦長良川鉄道線に引上げる。
後からやってきた８５００が先頭になって後ろに
８５をくっつける。もう見れないけどな。

>>299
倒壊ではそういう規則になっていて関空快速のようには出来ないらしい。

質問、最終下りについてた名古屋側のさよならヘッドマークはいずこに？
美濃太田で外され、上り最終は高山側にしかついてなかったが？
まさか盗難？

明日、めでたく重機君のエサとなります。
解体マンセー

　　　 ＿＿__＿＿_＿＿＿＿＿
　　／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|───┐| .＿＿. |┌───| ／北アルプス買ったのさ〜
　　| 　 　 　│|│ 　│|｜⊂ﾆ⊃｜　コロコロともおさらばなのさ〜〜
　　| 　 　 　│|│ 　│|｜￣￣￣| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　| 　 　 　│|│ 　│|│　 　 　 |
　　| 　 　 　│|│ 　│|..| (´ー｀) .|
　　|───┘|└─┘|└───|
　　|￣￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣￣|
　　|三三三三|三三三|三三三三|
　　|＿ ■□　|＿＿＿|　□■ ＿|
　　 |　￣￣￣ 　　 　　￣￣￣　|
　　　|＿＿＿|_＿＿＿_|＿＿＿|
　　　│　　　 │[=.=］｜　　　 │
　　　└.──.────.─―.┘
　 　　 　　／.　　　　　　 ＼
　　　 　／.　　　　　　 　 　 ＼
　　　／.　　　　　　 　 　 　 　 ＼

age

>>370
激しく同意！
でもそれやったらチャイム無しになりそう・・・。

壊すにしろ他所に売られるにしても
名電築港に行くことには変わりません

北近畿タンゴが一番いいと思うんだけど

>>380
ひだと連結するから

age

台湾の「自強号」。狭軌だし、今走っている旧型は、ドア開けっ放しで走っていて、危なくてしょうがない
。山岳部も走るしちょうどいいのでは？

>>385
そこから笠寺へ抜けられるかどうかが
運命の分かれ目。

独裁者＠飯田橋の圧力で樺太行きで決定

>>369
分かってないなぁ。日産車でも、トヨタ車でも、
山場の車両連続爆破の時は区別無く吹っ飛ばされるね。

>>377
嘘を書くな。
markIIが登場するのは、ほんの数回しかないぞ。

耐寒耐雪強化して「オホーツク」へ転用
キロハは連結出来るよう改造

グリーンは現行で十分、普通車のみ置き換え希望
キハ１８３より数倍まし

のと鉄道に来ないかなぁ！

とどのつまり何処に行くか現時点では
分かっていない？？分かっていても教えないで
一人でほくそ笑んでる・・・

アボーンでいいじゃん
たいした車輌じゃないし

米・アムトラックへ譲渡
自衛隊派遣出来ない変わりに・・・

エンジンとゲージが合う台湾へ売ろう。

上飯田連絡線へ強引に特急を走らせよう。

JR西日本　下関運転所
２両＊２編成＋予備１
磯風に運用

>>401
情報源をageて貰わないと信用出来んな。

>>402
メールアドレスを見てみよう（ｗ

真岡鉄道では水戸線乗り入れを検討しているんでこれを期に
特急もおか号を作って欲しい

ところでレールバスって重量の関係でJRの線路を走れないって本当。

>>404
伊勢鉄道（河原田〜四日市）や長良川鉄道（以前団体で）は走っていますが。

>>404
松浦鉄道も佐世保線や大村線、一時期は長崎まで乗り入れていましたよ。

>>404
キハ０１〜０３は？

>>405 >>406
やっぱりJR線を走っていたレールバスはあるんですね、
うちはたまたま地元の新聞に乗り入れの記事が載っていたんでその時
の内容では車体重量の関係で水戸線乗り入れは無理と書いてあったんで
本当なのかなと思ったんです、いやいや失礼。

>>408
実際にはかなり難しい。軽すぎるので踏切動作不良（導通不良による誤動作）が多発するのだ。
レールバス用に調整してある各３セクは問題はないが（それでも、こないだレールバスを買った紀州鉄道は就役させるまでに半年もかかった）
重量級の車両がデフォのＪＲ線を走らせるのは保線の調整が非常に困難。このため乗り入れても短期間、短区間に限定される例が多い。

ちほくの気動車がＪＲに乗り入れるときは、必ずキハ40の後位側に連結されているとか、酉のキハ120は原則として線区単位の集中投入になっているとか、結構皆気を遣っている。

三河海線廃止間際には８５００の臨時列車走らせるといいだろうな
丁度使い道もいいし、たとえ特急料金とってもヲタが一杯乗ってくれるで
あろう（笑）

やっぱり東武でしょ。
東武だよ、東武。特急パノラマ会津。

特急ゾヌーに転用決定

ＪＲ−Ｓに転用。そして特急剣山・むろとに使用します。そして余ったキハ１８５系は
痛勤車改造を促進、ボロイ旧型気動車の取換えを進めます。

近鉄南大阪線においでよ

上野−烏山　特急「からすやま」
上野−水郡線経由−郡山　特急「奥久慈」

もしくは「べにばな」「八幡平」「リアス」「南三陸」いずれがを特急化。

１　急行「ニセコ」函館−山線経由−札幌
２　急行「えりも」札幌−様似
３　急行「しれとこ」釧路−網走
４　急行「ノサップ」「花咲」釧路−根室
５　急行「狩勝」滝川−帯広

使い道結構ありそう

とっとと潰せ

突っ込み少々
>>413
錆びそう。
>>416
耐寒耐雪構造になっていなくて大丈夫？
>>417
ｳｫｶﾞ

>>415
仙台−古川−新庄−酒田−秋田　　特急「もがみ」きぼん

新幹線も伸びたことだし、連絡用に

秋田リレー号が形を変えて復活するの？

特急「奥只見」（郡山−）会津若松−小出−長岡

>>421ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
　　　　　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
　　　　　　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
　　 ΛΛ　　　　　　　　 ΛΛ
　　(ﾟ∀ﾟ,,)　　　　　　　 (,,ﾟ∀ﾟ)
((⊂|　　⊃))　　　　　　/ つ つ))
　　⊂　　)〜　 Ξ　　〜　 /⊃
　　　 ∪　　　　　　　　∪

長老＠飯田橋がジャナールの金で買取、樺太送り

ジャナール樺太訪問団専用列車に仕立て

現地民には贅沢だ！の一声一切乗せず。専用列車以外は一切運行せず。

大山ケーブル。登れ登れ

キハ8500は私共、
伊勢鉄道が購入いたしました。
特急南紀に使用し、1往復のみ
紀勢線周り天王寺行きとします。

>>389
走らせる場所によっては名古屋風な鉄道風景になるねぇ。
>>423
あまり好ましくないが、ケケ島がチョソ国の軽便線にプレゼントとかは？

1

北アルプスのハイジです
皆さん先月30日をもって廃止された北アルプスキハ8500は
いまどこに留置されているのでしょうか？また名鉄線内で
走行しているのでしょうか？
見かけた方、もしくは情報をお知りのかた現在の処遇について
カキコの程宜しく！！

>>428
須ヶ口にいるよ

国鉄時代　九州管内に走っていた　急行「西九州」の復活版（一部コース見直し）

季節急行観光列車「西九州」

佐世保〜ハウステンボス〜鳥栖〜久留米〜日田〜由布院

一日一往復　２回方向転換します。

運行日　土・日・祝　及び　ＪＲ九州が定めた日

って　どう？

>>429
今のところはどうなるかは未定なんだろ？

>>430
どうせなら長崎発ハウステンボス経由はどうだろう。
ついでに別府延長。
でもこれでは一往復できないかな？

>>430 >>432
内外装は勿論水戸岡デザインでリニューアルされます・・。

エンジンを国産に載せ変えしてくれないかぎり、どこも
買ってくれないと思われ

気動車のエンヂンは、倒壊はカミンズ、酉日本はコマツが
標準らしいですが、他社はどうなんでしょうか？

関東鉄道は新潟鉄工ではなかったか？（違）

束は新潟、小松、カミンズの三種混合でしたな。

1

>>437
てっきり３種類使い比べて扱いやすいモノ一つに統一するのかと思ったよ。

関係ないけど>>1のコテハン見て、昔束でやってた「列車の夏の物語」
にあった「アルプスのきっぷかいじ」を思い出した。

新潟鉄工入り→束向けに車体更新→急行「べにばな」→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

age

Ｍ鉄系某掲示板によれば、東北鉛の「どっかの鉄道会社のお偉方」が
Ｍ鉄社員とともに「現車確認」やってたそうです。
・・・てことは、Ａ津かＳ陸か？

>>443
おお！津軽鉄道に導入ですか(違）！

既に４００以上もレスがつくとは、大人気だね。

山口県が購入して屑（いそ）風に使うって道よ

>443
会津だったら浅草直通？

三陸なら盛岡か八戸直通？
新幹線が八戸延伸なので起爆剤にか？

祈･会津鉄道に入線！
特急パノラマ会津実現か？

>>448
漏れもキボンヌだが、しんたろーが都内にディーゼル入れるのダメ！
とかさわぐんだろーな。あと、全部で５量しかないし、東武と野岩で
内燃運転できる人限られるだろーから、
下今市か温泉でスペーシアに接続するのが「関の山」かな。

>>449
シソタローが言ってるディーゼル嫌ってのはトラックと一部のマイカー
だけじゃない？ディーゼルが全面的に駄目なら都営ハズはどうなる？

>>450
てか、東京湾に浮かぶ無数の船はディゼル機関です（ｗ

東武線内で運転するとなると
昔熊谷線担当していた人が運転するのだろうか？

まだ噂の段階とはいえチョッピリ楽しみ。

確か、大手民鉄でディーゼルカーの免許を持っている人が
残っている会社は名鉄、東武、南海だけだと思われ。

>内燃運転できる人限られるだろーから、
東武には昔、熊谷線があった！
そう、少なからずも内燃運転出きるノウハウはあるかもしれない！
希望が、希望が、僅かながら見えてきたぞ！
こういうのはどうだろう
特急パノラマ会津は、
朝8:00頃浅草発車、会津若松着13:00頃、
その後会津若松15:00頃発車、浅草着20:00頃
それを補完するように南会津を一往復残す、というのは。

>東武
まあ、会津の乗務員もいるし…
というか、Ｍ鉄の職員かっぱらってきたらいいんじゃないのか？

２×２両で鬼怒川まで３５０と併結とか。

伊勢鉄道へ逝け！恃む！
「何期」で第二の人生を歩んでくれ！

真岡鉄道で決定済だよ。

>>456
果して伊勢鉄道へ行った所で８５００系は幸せであろうか、いやそんな筈は無い。
南紀で第二の人生を歩んだところで彼は輝く事は出来ないのである。
キハ８５に埋もれたまま、その人生をひっそりと終えるのが関の山である。
ＪＲ酉に行って大阪ひだに導入されたところでその結論は変わらないであろう。
では、彼がその第二の人生を華やかに歩める場所はどこであろうか。
それは「東武」以外に考える事が出来ない。
確かに東武には１００系や２００系といった華やかな車両が沢山いる。
しかし、８５００系はそれらに埋もれる事は無いだろう。
何故なら、浅草発会津若松行きという私鉄では稀に見るその、
ロングラン運用が彼をまた別格の存在へと昇華させるからである。

やっぱり大井川は無理ですか？

５時間程度ならいっそ夜行を！（笑）＞東武

もーそーで・・・
Ａ１：若松５００→新藤原７０５（きぬ１００号接続・浅草９３３着）
　　（浅草８００・きぬ１０３号から接続）鬼怒川温泉１０１０→若松１２３０
　　　若松１３３０→下今市１６２８（けごん３０号接続・浅草１８１２着）
　　（浅草１６００・きぬ１３１号から接続）鬼怒川温泉１８０４→若松２０３０
　　　若松２２００→田島２３００
Ａ２：田島５１０→鬼怒川温泉６３５（きぬ１００号接続・浅草８４７着）
　　（浅草５０１準から接続）下今市７２５→若松１０００
　　　若松１１３０→鬼怒川温泉１４００（きぬ１２４号接続・浅草１６１３着）
　　（浅草１２３０・きぬ１２１号から接続）鬼怒川温泉１４３５→若松１６０５
　　　若松１６５０→鬼怒川温泉１９２０（きぬ１４０号接続・浅草２１３２着）
　　（浅草１９００・きぬ１３７号から接続）新藤原２１２５→若松２３３０
２両×２編成、予備車なしだけど・・・
東京→対会津の観光輸送と、会津・南会津→対東京の需要を両立させ
よーとしたら、こーなっちゃったわけ。
で、朝に２便は過剰かな・・とも思ったけど、最近田島の人が東京に
出る時に「那須塩原までクルマ、あそこから新幹線」てパターン多い
らしいから、それとの競合上「田島を早朝出て東京に９時」と「若松
を早朝に出て東京に１０時」の２本用意したのさ。
これが過剰なら、Ａ２の早朝１本を抜いて、
田島１００６→若松１１１７（ＡＬ２号）でスタートさせることに
して、朝の時間を整備に充ててもいいかな？
・・て、テコ入れしすぎ？

キハ8500はいまどこぞ

>>462
須ヶ口

御召し列車に改造。

客車・・・機関車付け替え面倒。
電車・・・直流限定。

気動車なら関係無い。

で、西でも海でもかすが使用という線は本当にないの？

何がなんでも「かすが」に投入きぼんぬ。
（「近郊型」で急行料金とるんじゃねぇ！ゴルァァ！）

何がなんでも「ちどり」たんに挿入きぼんぬ。急行ちどりたんに挿入ﾊｧﾊｧ。
（「キハ５８・２８ボクースのまま」で急行料金とるんじゃねぇ！ゴルァァ！）

>>456
大体、会津若松まで乗り通す客なんかどれだけいるの？
東京からだと高速バスが出ていて、割と便利な路線に成長してるのに
いったい誰が利用するんじゃ？あてになる客は東武沿線だけだよ！
東武もいい迷惑だと思うけど…。

>>343

>>468

スキー夜行に便利かと。
でも給油とかいろいろ面倒くさくなるような。

他に購入できそうな路線ってあるのかね？
三陸や真岡鉄道にはオーバースペックな気がするし。

越谷辺りの高架線を120キロ（出るのかな？）で爆走する姿を妄想中。

ランキングサイト借りて来い！
で、投票しよう

また逮捕者か？
http://news.2ch.net/test/read.cgi/news/1002195298/


誘拐予告：ネット掲示板に　集団下校など対応　茨城県守谷町
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20011006k0000m040179000c.html
茨城県守谷町の小学生を誘拐するとの内容のメッセージが
インターネットのホームページの掲示板に送られていたことが５日、
分かった。同町教委は同日、町内の全９小学校で児童を集団下校させた
ほか、欠席した児童の安否確認、学校訪問者のチェック強化を指示した。
県警は悪質なサイバーテロ事件として捜査している。

ここは一つ、東京發上総亀山逝きで、、、、、

パノラマスーパーに改造

そういやぁ昨日の帰りに特急で走ってた。
踏み切りをディーゼル音響かせてたね。
まだ先なのかも、売却。

>>468
デビューは今冬を予想。
ぢつは、磐越道の郡山−会津若松間は「吹雪通行止」の多発地帯。
（田島は晴天、若松は吹雪て天気しょっちゅうだって。ヂモティ談）
よって、高速バスは、冬には使えない。
並行する磐越西線も、吹雪時の「間引き運転」は常習で「ビバあいづ」
やら「快速ばんだい」やらは運休が続出。
そーなった時が、「雪に強い」会鉄−野岩−東武の「独壇場」。
今年の冬も、若松で吹雪かれて「ビバあいづ」運休くらい、
田島経由で脱出しました。（会鉄はへっちゃらでした）

名古屋鉄道の広報部にキハ8500系の処置について
問い合わせたらどうでしょうか？

>>477
迷惑だからヤメレ

名鉄の知り合いの話だと会津鉄道から購入問い合わせがあるとか。
値段での折り合いと浅草駅と会津鉄道内の規格がクリアすれば。
とか言ってた。

ちは！！このスレたてた北アルプスのハイジです
やはり高山線運用を外れたキハ8500は名鉄本線で
使用されているようですね。売却はまだ先のようですよ。
2005年の中部国際空港開港にあわせて名鉄は新型車両を
大量購入するようで、それに伴い5カ年計画で名鉄パノラマカー
をすべて廃車、その中にキハ8500の売却が盛り込まれている
ようです。ですから最低２年は名鉄本線内でキハ8500は
活躍するんじゃないでしょうか？やはりJR西日本が有力な
売却先のようですよ。カミンズエンジンの整備については
JR西日本には整備資格をもった人がいるので問題ないようです。

やっぱり、キハ8500の将来のことを考えると会津がいいな。

あんな高性能のすばらしい性能もったキハ8500を
クソ東北地方なんかで走らせたくないな。東北は
キハ58かストーブ列車がお似合いじゃないの？
キハ8500の東北行きは断固として反対ですね

キハ8500はやはり高山線がお似合いだよ
もう一度高山線走破して富山地方鉄道乗り入れ
そして立山まで走ってほしいな

パノラマカーが無くなるのかよ、悲しい。

パノラマカーといっても昭和30年代から走っている
やつですよ。あの赤い車両。

私鉄特急車両で一番長命だっけか

いいんじゃないの、会津でも。
東武が乗り入れを容認できるのならね。
あの性能を東武の複々線や日光線で発揮できればキハ8500も本望ではないかな？

野岩・会津線って、高山線と何となく似てません。
なんだか、裏街道的な渋さが好きなんで、是非安値で売ってやってよ、名鉄サン。

高山と会津って雰囲気似てるし線自体は向こうのほうがいい気がする。

尾瀬行きにでもなるのかな？

芸備線によこせｺﾞﾙｧｧｧｯｧｧｧｧｧ
急行ちどりたんﾊｧﾊｧ

将来京成千原線が海士有木まで延びて、小湊が標準軌化したとき、養老渓谷まで乗り
入れできるよう、ぜひ京成に。

>>479
線路規格的な問題はあんまりないかな。
東武、野岩は２０Ｍ走れるし、会津は５８が走ってたからね。
需要自体は田島まで運行する需要があるんだから無いわけじゃないだろう。
ただ、東武本線（日光・伊勢崎）を気動車が走れるかどうかだぁね。

軸重的にはどうなんだっけ？

あーでも8500って21m級だっけ？
浅草駅を出れるのかが問題だな。

>>493
北千住始発じゃまずいの？

>>494
まずかないけど、面子ってもんが…（苦笑）

ＪＲ東海でしょうね
臨時ひだ、南紀 と 増発セントラルライナーに使用
あるいは しなの のかわりに ひだ の大阪直通強化

ながら 東海 に使って堂々ＤＣの東京乗り入れ
で石原知事を馬鹿にするってのはどう？

ＪＲ東海車と連結できるのでその線が妥当でしょう

どんな赤字の３セクだろうと、ＪＲ東海よりは可能性がある。
っーか、東海が買うワケないだろ、
なんで北アルが廃止になったんかよーく考えてみれ。
名鉄だって心の底では東海に売却するくらいなら
新川で廃車にしたいくらいだろ。
損得より東海のプライドが私鉄の中古車ごときを買うワケないってこと。

なんで廃止になるんすか？

>>495
長津田始発。

>>500
東武は長津田など通っておらんこのヴォケ！

>>501
半蔵門線直通開業後には線路だけは長津田方面へつながる。
東急線〜東武線相互間直通は営団車以外の設定はできないだろうけど

日本政府が買い取り、かんこっくにプレゼント。

これで慰安女、学校本問題をうやむやにする魂胆。

ま、セマウルではスピード、設備で劣るからムグンファにでも。

特多港壱が明哲に「台湾に譲渡せえゴルァ」と圧力をかけ、それを自分のお陰だと台湾鉄に言いよる。
「これて台湾の鉄道年間フリーパスただでゲット！」
調子に乗って「日本−台湾のファーストクラスのフリーパスもつけろゴルァ」

どっか

>>502
そうでもない。東急車に東武ＡＴＳがつき始めている。
それに、渋谷の構造を考えれば東武車は東急に乗りいれざるを得ない。

まあ、30000以外はないだろうけど。

age

急行かすが　でええ。ただし、東海と西日本とどっちが買い叩くか？
かすが　にふさわしい。ライバルもいないし、改造しなくって良い。
賛成者　レス　求む。

カミンズ、五月蝿いから関西に来るな

山陰の58や65やら九州の47から取ったやつ、ひっつけれ。
かすが　競争相手いないし。
しかし、かすが　ってそもそも運転意義あるのか？

>>510
名古屋から奈良だったっけか？
ひょっとして近鉄乗り継ぎの方が早かったりしないか？

すっかり
「のと鉄道に譲渡、急行能登路に使用」という話が薄れてますな。
μ鉄の子会社であるところの北陸鉄道が、そのまた子会社であるところののと鉄道が経営難で新車購入もままならない事に対する経営支援策の一つと聞いていたのだが。
（運用を酉から移管して、金沢までの車両使用料で稼ぐ）

【かすが】は天理教輸送でしょ

>>513
以前は、天理教大祭の日はかすがの天理延長を行っていたが今はないね。
近鉄は、名古屋−天理間の直通特急を走らせているが。

スマン。訳もなくsageてしまった。

束がべにばな用に購入してください。

釧網本線　特急　摩周

南海は　きのくに　を1985年に廃止した。381もどきは造らなかった。
名鉄は　何で　8500　造ったのか。
ひだ　が名古屋から出てるのに、名鉄の新名古屋から北アルプスに乗る奴居るのか。
そもそも、名鉄新名古屋駅の使い方がわからん。
本題からずれるが、新名古屋駅ってなんであんなに狭いんだ。
近鉄のほうが客少ないのに駅は広い。

中部の人間にとって温泉といえば一番に出てくるのが下呂。
名鉄もそれを考えて名鉄沿線から楽に行ける列車の必要性があった。
しかし、東海北陸自動車道が伸びた関係で需要が減った。その為の
廃止だと思う。整備自体はいっそのこと仲が悪い倒壊に依頼しても良かったはず。

JR東海　キハ85

>>518
あの頃はなんだって作ったさ、それがパプルってやつだろう。
パノラマＤＸだって今なら株主訴訟もんだぜ。
まあ、飛騨地区のグループ企業の存在やら、戦前からの流れとか、
（名古屋臨海鉄道と高山線乗り入れは名鉄と国鉄との取引だったもんな）
一時期は国鉄も岐阜経由は止めてメインを犬山線経由にしたらどうか、
なんて今では到底考えられないことも検討されたようだし。
だいたい国鉄は82系延命の為、高山あたりまでで打ち切って、
富山までは8000でやってくれ、て懇願されたしさ。
で、リース料なんてタクシーより安いんで笑っちゃうけどな。
まあ、今の時点ではいろいろ疑問はあるけど、
あの頃としちゃ、まあ、妥当な判断だったんじゃねーの。
高速道路の開通とＪＲの嫌がらせで、終わったようなもんよ。
新名古屋発駅のこととか、併結のこととか、
観光やビジネスには遅すぎる発車時刻のこととかさ。
ついでに言うけど、名鉄はＪＲとの併結は考えてなかったぜ。
だから、あわてて設計変更して作ったので２種類の貫通路があるってワケだ。

>>521　良く分かりました。有難う。

しゃかねが借金してでもほしいって。

こんばんはこのスレ立てた北アルプスのハイジです
今日名鉄須ヶ口まで行ってきました。
キハ8500は須ヶ口の名鉄新川駅検車場の５番線に入線して
「北アルプス」の行き先表示を出したまま車庫で眠っていました。
これ見てると今でもキハ8500が特急「北アルプス」として動きたいよう
でした。やはりこのキハ8500他社への売却止めましょう！！そして
高山線乗り入れを復活させましょう！！

キハ8500を国鉄色に塗って「懐かしの北アルプス」
立山行ききぼーん

両運転台化して１両は有田。
両運転台化して１両は南部ジュンカン。
残りは部品とり用。

>>518さんへ
キハ8500にそういうことはさせないぞ！！

>>526
南部循環ってどこまわってんだよ。

廃止されてなければ、別府鉄道や鹿児島交通もよいな。
冗談きつかったら御免。樽見鉄道・三陸鉄道・たんご

>>北アルプスの少女廃寺
妄想すぎまする

漏れは三陸案は賛成だけど折り戸は冬季に不安がある。
北海道と言う人がいたが、北海道は原則として折り戸車両は入れません。
会津案はいいけど東武がそれに乗るかね？
ただでさえ南会津を１．５往復に縮小させているし。
西か大穴で九。シーボルト本数増。

>>530　キハ8500　５００番台改造　引き戸にする。

樽見鉄道が購入し「ホームライナー樽見」樽見〜名古屋逝きをきぼんぬ。
停車駅は樽見・神海・本巣・北方真桑・大垣・穂積・岐阜・尾張一宮・名古屋
桜ダイヤ時は特急「うすずみ」にも使用。

結局いつなの？明哲の中での廃車予定日って

>>533
明哲ＨＰ内の車輌図鑑にはまだ載っていたから当分先だと思われ。
（定期運用を失った７５０系は既に図鑑よりあぼーん）
廃車前に新名古屋〜国府、常滑あたりでサヨナラ運転して
一儲けを企んでいるかも。

国鉄でやってた何だったか。とにかくヲタのせて
名鉄全線まわる。何とかトレイン。

ヤホーオク

>>534
一覧からは消えちゃったよ・・・。中身が残っているのが救いだけど。
過去の車両と注釈を付けてリンクを残しておけばいいのにね。

結局、まだ買い取り先が決まってないんじゃないの？

だって、決まってたら、もう運んでるでしょ？

>>493
大丈夫、DRCはすでに先頭が21.5m車だったから

さすがに業平橋始発じゃギャグにもならないでしょ？
どーする？浅草発業平橋行きの「特急連絡」なんて走った日には．．．．

8500は車幅も小さいんじゃなかった？
だったら尚更、建築限界に引っ掛かり難くなっていいね。

野岩鉄道の区間、結構長いトンネル多いけど排煙対策って大丈夫なのかな？

まあ、元々は「国鉄会津線の延伸」って感じで設計したんだろうから気動車の
通過も考慮されてるのかな？

キハ8500系5両すべてが
10/25(木)に東名港にて解体さるそうです(あくまで予定)。
個人的にはちょっと寂しいですが。

>>542
解体といっても、倒壊の部品横取りだったりして（藁

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　　　　　.、　　 , '　　　　 ｀ヽ/し/
　 　 　 ミ Vi　 i　i ノﾉﾉ ）)）)〉>´
　　　　　｀く. ヽi. (l l ( |　ｎ |.!'　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　 　 ＼ ヽ.ﾘ､'' !ﾌ／ﾘ　　　＜　上ゲ。
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　　　　　　　　　　l.　|　　　　 ヽ.//
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アボーン！マンセー！

>>542
ガセだよ
「北アルプス」は名古屋港から船積みして台湾へ送られます。

>>546
まじ？

新幹線の開業後は現在の車両が余る可能性もあるのに、そんなことするか？

>>548
新幹線が走るのは電化されている西海岸沿い。

本当の詳細は分かっていないんだろ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）
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　 　 　 ミ Vi　 i　i ノﾉﾉ ）)）)〉>´
　　　　　｀く. ヽi. (l l ( |　ｎ |.!'　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　 　 ＼ ヽ.ﾘ､'' !ﾌ／ﾘ　　　＜　μ鉄上ゲ。
　 　 　 　 　 　 ヽ　＾!vl>./　　　　　 ＼＿＿＿＿＿
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　　　　　 　 　 r'ヽ_/rﾄ.ﾘ
　　　　　　　　 V　/ !　〉
　　　　　　　　　`r‐ rヘ
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　　　　　　　　 　 !　.|　 ＼ ＼　　_
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　　　　　　　　　　l.　|　　　　 ヽ.//
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　　　　　　　　　　|ｰ'f⌒)

>>437
しＲ束の３社のエンジンは、コマツはカミンズのライセンスだそうです。
>>479
以前、キハ８０００系を北金鬼痰後鉄道が買おうとしたとき、芽衣鉄が値を
つり上げてけっきょくあぼんしているので、今回もその可能性大なり。
三河のやつらは金にうるせーでよ！

age

明治村で展示

>>554
それこそ、「モ」の方は明治村にぴったりだね。

>>554
登場時の名古屋市電に乗り入れてた頃の姿に復元して動態保存！

>>552
違う違う、あれはコマツのオリジナル。
真岡のブル用エンジンの血をどれだけ引いているのかは知らないけれど。
余談だけどキハ５８のエンジン換装車を模型で表現する場合、
コマツはそんな大変じゃないけどカミンズはえらい大変になる。新潟は簡単。

>>554
実際に行ったことあるが、ちとスペースが・・・
リトルワールドでも可

JR北海道の比較的潮気の少ない路線用の特急に使うために売却。
スーパーとかち用可

>>559
耐寒耐雪構造じゃないから北海道は無理じゃないの？

>>559
少なくとも北海道・北東北・上越以外なら大丈夫かと。
そうなると会津ってのは可能性あるよな。

会津だと過剰輸送にならないか?
田島までなら電化されてるからわざわざディーゼルいらんし、
その先は16mディーゼルで間に合ってるんでしょ。
そもそも6050をあぼーんする理由が無い。

>>560
高山でも雪は降るから大丈夫じゃないのかな。
会津と高山って気候的には大差ないでしょ。

会鉄は「東京まで乗換なし」のフラッグシップがほしーの。
でないと、「新幹線＋ビバあいづ」や高速バスに勝てないから。
直通つくったら、冬の吹雪時に実績つくろーってハラでしょ？
実際、吹雪の「間引き運転」で「ビバあいづ」やら「ばんだい」が
運休しちゃうと、田島・東武線経由（意外と雪には強い）の方が
所要時間で「逆転」しちゃうから、狙い目はそこでしょ？

会津若松まで乗り入れできりゃいいけど、まあ無理だろうね…

会津か東武に売るとしても、西若松−会津若松間はどうするよ？
あそこは束の１種免許だから束との協定が必要だろう。
会津鉄道がこの区間で２種免許を取るんなら話は別だけど。

西若松を「会鉄若松」に改称して自社ターミナル化する。
市内へのアクセスは会津乗合に委託してシャトルバスを出すとか？

北近畿タンゴ鉄道が買い取り希望！
んで列車名は「タンゴチャレンジャー」
・・・では縁起が悪いので、
「タンゴエンデバー」とか。（意味不明）

すいません。逝ってきます。

タンゴアウトルック、タンゴエクセル、タンゴミーティングあたりでどうだろう。

>>567
余談ですが、会津乗合（会津バス）の筆頭株主は「東武のオーナー」
根津一族だそうです。事実上の「東武傘下」ってか？

>>569
走行中に致命的なエラーを起こしそうな名前は却下（藁。

>>566
鉄道事業許可（今は免許制ではない）の有無と直通列車の運転可否は関係ない。
束と会津が直通運輸協定を変更（国土交通省に届出）するだけで良いよ。

もうちょっと粘って飛行機の客を狙って常滑空港から高山直通すれば良かったのに

>>570
会長（２代目根津嘉一郎氏）が所有している。８％。
こちらも余談。

>>573
ﾑﾘだよ。前々から北アルプスを廃止したかった倒壊が絶対認めない。
北アルプスが神宮前から新名古屋発着に変わったのも、倒壊が
「協定書では運転区間は新名古屋〜高山ってなってるだろｺﾞﾙｧ!
嫌なら8500新造は認めんぞｺﾞﾙｱ！」と意地悪な態度だったせいだよ。

だから倒壊は嫌われる。

>>575
8500系登場後も神宮前から客扱いしていた。

倒壊は非鉄にも嫌われる

>>569
タンゴニムダ

＞５６９
ムーンライトタンゴ

両運化してバラ売り

＞568

　「タンゴエンタープライズ」を忘れているぞ（更にマニアック）

羽越本線特急

>>582
んじゃ「タンゴパスファインダー」でどうだ！（もっとマニアック）

＞569
「タンゴワード」これしかないでしゅ。

8500って先頭車２、中間車３なわけ？

>>586
先頭4中間1かと。
www.meitetsu.co.jp/meitetsu/densha/8500.html

鹿島鉄道が買うというのはどうだ。
区間は　上野−鉾田間（藁）
愛称は「霞ヶ浦」（大藁）

やっぱり会津鉄道に萌え〜
妄想かと思っていたが意外と条件は合ってるし。
μ鉄側の譲渡希望価格はいかほどなのか気になるな。
やっぱ買えねえか。

>>589
キハ８２００の時と違ってこの不景気だし、強気な価格設定して
売れなきゃあぼーんってのはやりにくいだろうから、ある程度は
譲歩するんではないかと。

解体と見せかけて、９９�l電車用にリサイクル。（エンジンとかは売却）

酉　まいづる

183併結の上、小浜線経由敦賀発着

イギリス・ヨーク鉄道博物館展示

ジャパンの鉄道、イイ車両でも10年であポーンする見本

>>582
んじゃ「タンゴヴォイジャー」ですね！（マニアック）

>>591
現実的でいいね。
エンジンだけならしЯ海が保守用またはキハ75増備用に買い取って
くれそうだし。

長良川鉄道が買ってくれ〜

>>593
もったいない。英国ならありがたく使ってくれるでしょ。

そして、老朽化の激しいＨＳＴのかわりに東海岸線を爆走させよう。
最高速150km/hぐらいなら可能でしょ。

エンジンは向こうの国のメーカー製だし。

http://piza2

>>599
何がしたいんだ？

>>584
「タンゴスカイラブ」はどう？

間もなく開業する安佐線に売却かな。

>>592
電化後はどこへ行ったらいい？

小湊鉄道に是非来てね。

今日、職員に聞いたら
「事業用車(トクダー東海)に改造する予定です・・・よ。」
と云っていた。
ちなみに甚目寺駅員。

甚目寺といえば北アルプスの給油所施設があったよね。
事業用車ってどう使うんでしょう？
車庫内の架線のない部分での機関車役？

>>606
６０５のメールアドレスを見ませう。

マーズパスファインダーなんかすっかり忘れてたよ。
思い切って「すばる」。

>>607
なんだageウソかぁ

トクダー東海って　徳田ってかぁ(^^) 有名なんだよね

様々な案が出ましたが、「タンゴヴォイジャー」がｶｺｲｲので、
これに決定したいと思います。（って何のスレだここ）

いいね。丹後探検者号、丹後発見号、丹後旅人号か。
タンゴワードも捨てがたいが。

タンゴ3兄弟、ってのはどう?

今日、須ヶ口の車庫で見かけた。固定３両が屋根有り車庫、予備２両が留置線。
会津に売ったって〜。

＞６１０

　結局「スタトレ」がスペースシャトルを上回った訳ですか？う〜ん残念
（だから、「北アルプス」はどこ行ったんだよぉ！）

今日、会津鉄道にいってきた。8500を投入したいなぁと思いましたっ。

>613
一瞬びっくりしたじゃないかあ！
売ってあげて〜、の方言か。

正直、会津鉄道では無理と思う。

北アルプスは北海道苗穂工場送りにして
団体旅行や宴会専用のジョイフルトレインに
改造されるのをキボーン

北海道での活用がよかろう
耐雪強化セナいかんな
いや　雪には強かったんだっけな？

>>618
中部地方は冬場は意外に雪が多いよ。

会津から視察にきたということは
根津嘉一郎二世の承諾は得ているということなんじゃないの？

>>617
ちゃうちゃう。会津鉄道で買ってほしいって意味じゃなくて、東武に買わせて浅草
から直通を走らせろといういつものネタに回帰するのだ(=^_^;=)。
ただ、特急扱いにするとおそらく浅草から会津若松までの料金は軽く6000円を越え
ていくらなんでも価格競争力があるまい。優等料金を取らない快速で運用とかにし
ないと辛かろうって感じはあるね。あるいは座席指定快速とかね。

注：東武の快速は、6050系利用の、有料特急・有料急行に次ぐ格式。

>>621
尾瀬夜行のような快速なら結構いい感じかも。
がいしゅつならスマソ。

南会津をそのまんま延長スルするのはどうよ？

>>621
客単価をageることに躍起になっている東武が
２６年前に止めたことをやるとは思えませんが・・

浅草からの直通列車需要あるの？何年か前の秋の休日に浅草から
乗り継いで会津若松まで行ったけど、浅草からの快速鬼怒川まで
は激混みだったのにその先はガラガラだったぞ。
会津高原で快速降りて後続の急行南会津に乗ったけどこれもガラ
ガラだった。

佐世保駅高架完成後、ＪＲ乗入れを再開する松浦鉄道にあげましょう。
長崎再乗入れ用にレトロ車両を造っちまうような会社にこそ、8500系はふさわしい。
３セクでは、屈指（ある意味No.1)優等生の同社だが、金はないと思われ。

えーと、「東武に買わせて会津乗り入れ」ネタはおそらく妄想ネタだと思うんで、
あんましマジにならんでほしいんだが。
それはとにかく>>625
昨日いってきたわけだけど、会津田島では、快速浅草行きはボックスの６割くらい
が埋まる程度の乗りだったよ。ガラガラというほどひどくはないと思われ。もっと
も採算が取れるほど乗ってたとも思わないんだが（もともと野岩は大赤字）。

>>627
ちゅーか、あんたもスレ違いじゃないか？

北アルプスのこと何にも書いてない

このスレの誰かが買ってどこかの鉄道に無償で貸与するのがいいと思われ。（ｗ

会津鉄道が浅草直通のステータスを欲しがってる、ってのはありそうだね。

実際問題、長い編成だと輸送力過剰だから３両編成にしてスペーシアの後を
続行運転すればいいし。

ちゅーか、猫が出てきた時点で荒れるスレになると思われ。。。

以前の「女同士でまたーり」の時もそうだったし（ｗ

>>619　ちゅうか、耐冬能力等では北海道と比べてはいかん。

>>626
あのレトロ列車でさえ「宝くじ号」でしょ？
おっしゃる通り、ＭＲにはあまりお金はなさそう・・・。
なので、ＪＲ吸収が購入して長崎〜佐世保〜平戸口〜伊万里〜唐津〜博多で急行を運行。

JR-wに売却
磯風に投入

決定です。

つぎは、吉良吉田−蒲郡のディーゼル化。
その時の土日特急用にとっておきます。

アボーンでいいと思われ

松本電鉄で「南アルプス」として復活ってのは？

>>628
へ。ここ、北アルプスの車輌の売却先スレだろ？

>>630
ただ、マジで考えると「５輌」というのがつらい。6050と協調運転ができるのなら
２輌２運用＋予備車１輌でもいいかもしらんが、それたぶん無理だろうし。

>>635
そーゆー縁起でもないこと言うな。
でもすごくﾜﾗﾀ。

…でも8500形にとっては最良の解決。

>>637
「南アルプス」なら大井川では？

>>640
みなさんの意見を総合して、
糸魚川始発大糸線・飯田線経由豊橋行きの「日本アルプス」にしよう。

いやあ、大抜擢だね！

>>641
全然、総合していなかった･･･

松本にて、糸魚川行と新島々行きを分割・併合。
また、豊橋から大井川鉄道にも乗り入れ致します。

５両と言っても先頭車４の中間１だから
２連２運用には先頭車化改造が不可欠と思われ。

>>643
いちいち転回するのもめんどいから、中間車は両運化改造してゲテモノにするのが
いいなっ、とぉ。

サハリンか台湾をキボ〜ン。わしのテリトリーだからな！！！

俺にくれ。キハ8500使いこなす自信はあるぞ（ﾜﾗ

北アルプスの売却先決定！！
富山地方鉄道へ売却決定！！

z

うち３両は車庫内に大事にとってあるけど・・・
あぼーん決定ならとっくに甚目寺逝きのはず。

ＪＲ東海購入→ホームライナー太多増発　これでどう？
あと、セントラルライナー太多でも可。

名鉄自身で波動輸送用とかに使っちゃう。

という、ｦﾀとしてはとてつもなくつまらない末路を思いついたりした。