韓国の鉄道、地下鉄についてマターリと語ろう

　客レトンイルマンセー。嶺東線３段スイッチバック萌え〜。中央線ループトンネルマンセー。漢江線本数少ないぞゴルァ。ソウルのチハチョル乗り換え営団より不便。京釜線ムグンファ混雑しすぎ。
　そのほかいろいろ語るニダ。

age

　 　┌────┐
　 　 | 日本は.　 ｜
　 　 | 反省しる!　|
　 　└──┬─┘
　　 彡 ⌒ ミ||
　　<　｀∀´>||
　　（　　 //つ
　　（_＿Ｙ＿_）

まだオレンジの地下鉄六号線のノクサピョン駅は通過なの？

>>4
ノクサピョン、イテウォンのとなりの駅ですか。たしかもう駅ができてたとおもいます。

age

　　　　　　　ﾏﾝｾｰ!　　　 ﾏﾝｾｰ!　　　　ﾏﾝｾｰ!
　　　 　　／) ,, ∧　　　　Λ＿Λ　 　 　∧_（＼
　　　　　 |　|｀∀´彡 ◯< ｀∀´　>◯ < ・∀・|　|
　　　 　 （　　　　）　 　＼　　　 ／ 　　（　　 　　）
　　　　／ ／>　>　　　　 |⌒I　│　　　く　く＼ ＼ 　
　　　<_＿フ〈_＿フ　　 　（＿） ノ 　　　<＿_,,〉<_＿〉

韓国の建築技術は恐ろしくひどい
毎日のように橋が倒壊するそうだ
よってコリアで地下鉄に乗ったが最期と思われ

元中日ドラゴンズ李鐘範age

ウルチロイーガで「どうしてハンゴックチハチョルは九歳んだ」と叫んでみてください。
あなたは確実にらちされます。

　最近はクサくなくなったよ。朝は別だが。ただ、車両はきたないね。特に２号線と３号線。
＞８
　地下鉄よりもバスの方が危険と思われ。高速道路でバスが事故ってるのを何回も見た。
　ムグンファ号も140?Hで走るとちょっとこわい。

　 　┌────┐
　 　 | 日本は.　 ｜
　 　 | ポア決定!　|
　 　└──┬─┘
　　 彡 ⌒ ミ||
　　<　｀∀´>||
　　（　　 //つ
　　（_＿Ｙ＿_）

AGE

　 　┌────┐
　 　 | コリアンは｜
　 　 | 民族自決!　|
　 　└──┬─┘
　　 彡 ⌒ ミ||
　　<　｀∀´>||
　　（　　 //つ
　　（_＿Ｙ＿_）

age

地下鉄の路線案内図に漢字の地名が入るようになったね。
２号線の駅も、駅名看板が替わってた。

　では、ソウルのチハチョルで、一番のりかえがしやすい駅というのはどこなんでしょう。
　私はどの駅も５０歩１００歩だと思うんですが。あ、クムジョンというのは無しね。
　もうひとつ、韓国固有名詞の駅名に適当な和訳をあてはめてみましょう。
　例　５号カチ山ーカササギやま　４号タンコゲーからとうげ　７号モランーぼたん
　

>>17

じゃあ、トｳｸソﾑは塚ヶ島かい？戦前は毒島だったらしいけど・・・
ヨンシンネはソウル地下鉄公社のパンフとかには固有名詞扱いで漢字は出てこないけど、
町の住居表示かなにかの看板にはバッチリ漢字で「延新内」とあった。

　あと、以前のスレでもあったんですが、路線に通称もつけてみましょうか。
前スレでは、
１号ー鐘路線　　２号ー環状線
３号ー南北線　　４号ー東大門線
５号ー東西線　　６号ーワールドカップ線
７号ー江南線　　８号ー百済線
龍山〜清涼里ー漢江線　　京釜電鉄ー京水線

ということになったんですけど、御意見があれば。

6号がﾅｻｹﾈｰですな。
東京でチハチョルに乗ると、つい発車時にあの音を思い出しちゃうんだな。

ageるﾆﾀﾞ
このｽﾚ、ｲｷﾞｮﾗ
そういえば、ｿｳﾙのﾁﾊﾁｮﾙは２つ事業者がありますね。

車両の話になっちゃうけど韓国の鉄道車両は日本の鉄道車両に
そっくりなのが多いよね。
例えば
KNR1000系（通勤型）･･･営団5000系。
KNR2000系（通勤型）･･･西武6000系。
あとは特急型気動車に京成AE系にそっくりなやつもあったyo。

地下鉄は開削工法で作ったために、えらい低額でできたそうな

KORAILの1000系は交直の103ニダとかいうのをどっかで見たな〜。

＞22　それならアポーン寸前の４８５系もどきの元ムグンファ号があるニダ
　ちなみに新型ムグンファ客車の窓はサンダーバードそっくりニダ。

プルプルプルプル
イボンヌン　チャンニャンニガヌン　ヨルチャイムニダ
ピーンポーンピーン
ゴトゴトゴゴゴゴキキキキキイイイイイイッ
チョンガックヨクスムニダ　パルチャハムニダ　ドアガタッチムニダ
グオトーンゴトーンゴゴゴゴゴ,,,,,,,

>>26の訳・推測

清涼里逝き列車が到着しまーす
ピーンポーンピーン
ゴトゴトゴゴゴゴキキキキキイイイイイイッ
「チョンガック」駅到着でーす、発車致しまーす、ドアしまりまーす
グオトーンゴトーンゴゴゴゴゴ,,,,,,,

>>18
トゥクソムの漢字表記は「纛島」ね。
その昔、東拓の農場があった。

>>28
なんかみにくいな。
「毒」の下に「縣」ね。

>>26
チャンニャンニ＞チョンニャンニ(清涼里)
チョンガックヨク＞チョンガギョク(鐘閣駅)
ところで「ヨク(駅)」ってつけてたっけ？
「ガヌン」より「ヘン」だと思うけど。
漏れも自信ないけど、誰か教えて。

>>30
タウム　チョンチャヨグン　チョンガク　チョンガギムニダ
ネリシルムヌン　オルンチョギムニダ

今でもトンイル（統一）号ってあるよね？
んで、今でも手動ドア走行中開閉可で
最後尾貫通路鎖２本だけ状態なのかなぁ。

１９９４年の初訪韓の時はムグンファ号も手動ドア最後尾鎖２本で
萌えたものだけど、１９９８年の再訪時にはムグンファ号は全部自
動ドア化されてて萎え萎え。最後尾も必ず発電車つないでるし。

>>31
おおー、記憶が蘇った。スバラシイ。
ただ、1号線は左側通行で鐘閣駅は対向式ホームだから「ウェンチョギムニダ」だね。(w

>>33
島式だったか対面式だったか迷った（W
鬱出汁・・・

http://www.netomo.com/netomo/japan/html/netomo.htm
韓国語翻訳サービスのページ
ここのサイト経由でプサン地下鉄の公式ページを見ましたが、
翻訳が完全でないのでいまいち分からない

>30
それは車内での次の駅の案内ですね。
>32
はいそうです。いまでも京春線を中心に客レトンイルが走っています。
ムグンファの格下げ車は自動ドアだったような。最後部車は、従来どおりです。

皆様の公衆道徳と社会秩序〜ってな車内放送にマンセーあげ！

ところで、京義(キョンイ)線の軍事境界線の部分は、いつ開通するのだろうか？
その際、ソウル発ピョンヤン経由シニジュ逝きのセマウル号は走るのだろうか？

南無三さま、お久しぶりです。
先日京春線の統一号乗ってきましたよ。
日曜日のお昼の上りはもう超満員。立席券しか買えなかった（2200ウォン！）
でも加平まで座っている事ができた。
古き良き長距離客車統一号のスタイルが残っているけど、複線電化工事中とかで
後数年すればどうなることやら（私鉄として建設されたせいか、あの地形上当時
の土木技術では仕方なかったのか、曲線が多い線形となっており、それらを付け
かえるので清涼里ー春川は１時間20分になるだろうとの「顧客の声」担当の話）。

＞39
いやあ久しぶりです。京春線は平日休日問わず混みます。理由はまわりが観光地ばかりだからです。
ソウル近郊は中央線もヨンピョンまで複線化工事してました。区間によっては大規模に路線付け替えをしてましたね。
天安までの複々線化も終局段階です。場所によっては高架新線につけかえてました。
ムグンファで清涼里からカンヌンまで７時間かけて逝きました。あの路線は最高です。

私も京春線は乗ったし、気動車がいた頃、江村駅の近くの公衆便所の屋根に登って写真もとりました。
でもあの頃からすでに観光シーズンは早めに予約を取らないと指定券は取れない状態でした。
嶺東線の羅漢亭スイッチバックも大きなトンネルを掘って路線付け替えをしていずれ廃止とか…。
あそこを走る９９００電車ムグンファは絶品でしたが…

韓国の時刻表、ボリューム少ない上につまんない。
もっと面白いの作ってくれよ
どうせ韓国人時刻表使わないだろうけど。

ムグンファ・トンイルは学生割引使えるんだね。
学生だったら高速バスよりいい選択かもしれない。

>>43

高速バスや直行バスも学割や軍人割引使えるはずだけど・・・

>>40
鉄道庁のプレスリリースによると、2003年３月（韓国では新学期）から京釜線の
天安までの電鉄化のうち水原ー餅店だけ先行開業させるそうです。

２号線のラインカラーが黄緑で３号線？がオレンジなのは

「まぁるいみどりのやまてせん〜，
まんなかとおるはちゅうおうせ〜ん」(※)

だからだと
韓国の方に聞いた事がありますが
本当なのかなぁ．


(※)'90年に聞いたので「やまてせん」

>>42
台湾逝け
もっと酷いから

　チハチョル名物、物売りからハンガーかけひもを買ってしまった。
　１こ千ウォン。

重複スレたてるのやめようぜ、１
こっちは地下鉄・電鉄スレにする？

>>49
チョンチョル・チハチョルスレでよろしいでしょうか。
ククチョル関係は
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1000161392/
ということでどうでしょう。

age

チハチョル関連スレでいいと思うニダ。

車内名物物売りから買ったもの
ヨーヨー、地図5枚セット、怪しげな健康食品。

>>52
そのｺﾃﾊｿみて思い出したけど、ソウルでも終電だけのレアな方向幕を見ると萌える。
永登浦行きとか。

>>53
朝だとノリャンジン逝きなんてのもあるぞ。

２号線(本線)で環状以外の行先が来ると、チト萌える

２号線のドンサン鉄橋。手抜き工事がみつかったところだ。
http://server2043.virtualave.net/ginkei/up/uploda.cgi?root=./img/&fileroot=./img/2gousen.gif

思い出すなぁ。初めてのソウル、永登浦で電鉄を30分待った・・・。
ホーム違うやんけ！！藁

#左側通行というのも罠

>>55
展示会の出張で1週間、宣陵−三成を毎日利用していたが、なんか環状に
ほとんど当たらなかった気がする。
（ちょうど9時過ぎと7時すぎで、入庫の時間帯だったのだろうか？）

age

高速ターミナル駅まんせ〜　地下街広くて迷ったぞｺﾞﾙｧ！

珍しい行先といえば、一号線に安山（いまだとオイドか？）行きってあるの？
路線図には乗っているのであってもおかしくないと思うんだけど、
一度も見たことないので。あってもラッシュ時のみ運転とかだろうけど。
>>53
鐘路３街で3号線の終電を待っていると、玉水逝きとヨンシンネ逝きの終電が
ほぼ同時刻に来るので、結構萌えます。

>>55
2年前の弘大入口逝きは激萎えだったけどな。

だれかチットンのった人いますか。
http://server2043.virtualave.net/ginkei/up/uploda.cgi?root=./img/&fileroot=./img/chikton.gif
チットンの写真ニダ。

あーあ。コッキリ列車乗ってナムジュンパイクのビデオアート見に行きてえ。

>56
これって，アックジョンドンとヤクスの間の橋ですか？

ごめんそりゃ3号線だ。逝ってくる。連続カキコスマソ。

激しくスレ違いなんだけど、ナムジュンパイクの何かやってるの？

薬水（ヤクス）駅、６号線のホームは完成したのだろうか・・・

日本でいう「マグロ」のことを向こうでは「キムチ」と呼びます。

↑ウソ
本物のカレチさんに聞いたら（もちろん韓国語で）、ケーチュグムって答えたぞ。
和訳すると「犬死」じゃあ。

韓国の鉄道の駅の自動放送や発車ベルはどんな感じでしょうか？

釜山地下鉄の新路線情報キボーン。
俺が行ったときはまだ一路線しかなかったけど新路線の路線図はあった。
ソミョンあたりでカラタだっけ？

>>70
＞26　＞31　を参照。
ほかのスレでも同じ質問してたな。
放送の前に入る、プルプルプル...（昔のＪＲの電子音）と、放送が終わったあとのピーンポーンピーン。
これがポイントだ。そして発車まぎわの車掌の肉声「ドアガ タチムニダ」

＞67
６号線の駅は全部完成してます。車内は走ルんですそっくり。
＞71
ソミョンからチゲコルまで開通。

　クワンジュにチハチョルは必要ニカ？

>>65
リクエストに答えて３号線玉水の金湖鉄橋をＵＰするニダ。
http://server2043.virtualave.net/ginkei/up/uploda.cgi?root=./img/&fileroot=./img/3gousen.gif

そりゃあの車両なら1号線いけばいくらでも走っているから何度も乗っているけど。
チットンってどういう意味？

>>75
「直通」/chik-t'ong/か？

>74
ｶｺｲｲ! バックのアパートが江南らしいっすな。

駅命に漢字表記しろー。
ワールドカップ控えて、国際的要求。

>>78
もう表記してるよ。ただし、中国旧字体が中心。ナガヌンゴの下にも小さく出口と表記。
シチョン駅は市廟駅だったりする。ときどきソウルが漢城と書いてあったりする。

>>60
ソウルヨクとシチョンと、ミョンドンの地下街も迷うぞ。
>>61
１号線経由安山線直通は、もうないです。安山線へは４号線が直通してます。
ミョンドンまで１時間以上かかります。
４号線は地下を走ってる間に峠越えしたり、上下線が入れ代わったりする、面白い路線です。

ここ読むと韓国に行きたくなる。
しかし暇も金もない。宇津救命癌。

韓国語勉強しなきゃ。せめて、車内放送が聞き取れるくらいに。
次の駅は〜、と、お出口は〜くらいしかわからない。鬱氏。

盆唐線の北部分、水西から２号線ソルン駅までも、延長開業してます。

>>80
ついでに、地下でのデッドセクションが激萌えだったりする＞4号線
で、安山直通は全部4号線に統一されたのね。
残念、見たかったなぁ、山本や中央を走る1000系とか。

つまり接近ベルだけで発車は無いのね

>>79
市庁の本字体表記は「市廳」ね。
さすがに「漢城」にはﾜﾗﾀが。

>>85
そのとき、その駅の気分？次第で、ドアを締めながらベルがなることがある。
とくにラッシュ。

４号線と京元線のチャンダン駅。どことなく西船橋っぽい。

あげ

>>87
ソウルの地下鉄に乗ると時々どこかでみたような、とデジャヴに遭う。

>>86

でもカチ山だけは
　　　＿
ﾌﾌﾄ 人｜　山

ってカチの部分だけハングル表記されてたもんね。ちなみに乗り換え駅。

>>89
駅構内の案内図が大阪市営地下鉄そっくり。
>>90
　ﾌﾌﾄ ス｜ 山　ね。

>>90
　　、
ﾌﾌﾄスｌ山　（ずれたらスマソ）じゃないかな？

>>92
が正解（ｗ

大｜ ね。ウツダイッテクル。

>>87
「ピョーォー」ってベルでしょ、萌え。
地下鉄公社の電車はドア閉まる時に必ず鳴るような。
７号線車内放送の乗換駅の場合の音楽がすごく大げさで、これまた萌え。

ところで国鉄スレ消えた？
見当たらないけど…。

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1000161392/

ここでソウルのチハチョルと首都圏電鉄を一言でコメントしてみよう。
１号ーソウルの御堂筋線
２号ー山手線＋田園都市線＆車両ボロい
３号ーあっちこっち迂回しまくり
４号ー山ん中はしるのになぜ地上を走らん。
５号ー路線深すぎ
６号ー大江戸線＋新宿線（都心トオラナイ）＋走るんです
京仁線ー使えないチットン
京水線ーソウルの京阪電鉄（複々線が）
などなど、コメントしてください。

age

京水線って何？

>>99
京釜線の電鉄区間

>>92 >>94

さうだつた。　ﾌﾌﾄ大｜　山だつた。（鬱だ氏）

>>100
普通は京釜線って言わない？

>>102　>>100
ようするに京釜線のソウル-水原と水原-釜山を分けて考えたかったんでしょ？

京釜電鉄線というコトバを聞いたが

>>97
8号線＝相鉄―近郊のみで都心へ行かない
こんな感じ？

救済あげ

>>97
じゃあ仁川地下鉄は北総公団線−車両がミョ−に派手！…ですかあ？

チュソクあげ

>>107
車内の雰囲気が209に当たらずとも遠からずと言う所に臨海副都心線を感じる。

>>105
そうてつはターミナル横浜に逝くけど、８号は完全に郊外しか走ってない。

ところで、ソウルの地下鉄って、妙に遠回りしてない？３号、４号、５号。

２０００系のシートは営団式のバケットシートだ。

>>110
新京成ということで。

>>17
に引き続き、ハングル表記の駅名を和訳します。
３号ハクヨウルー鶴姫の里
５号ヨイナルーヨイドの渡し
　　エオゲー小潟
７号ポラメー若鷹
　　モッコルー墨谷
　　マドゥルー麻原
何とかアプー何とか前

ソンパウィ・ボディコゲの意味分からん。

>>109
おーっと、２０９になんとなーく近い！いいとこ突いてきましたね。あれね、理由があるんですよ。
実は仁川地下鉄のデザインっていうのはあそこの社長が自ら２０９の鉄道模型を買い求め、その全面を改造してそれを塗装やデザインのモックアップとしていたからでーす。

age

>>112
Hangnyeoulは「鶴瀬」でしょう？

Seonbawiは「仙岩」では。

>>115
そうだったんですか。いやあ南無三大変勉強になりました。
ところで115さん。本書いてませんか？

>>116
本は書いてませんよ。

age

>>71
亀レスでｽﾏｿ。
釜山地下鉄２号線は湖浦ー西面が開業していたが、８月より西面ー金蓮山が延長開業。
別に書いたが、２号線の華明ー湖浦の地上区間は洛東江の眺めがおすすめ。

それだは無窮花さん。三交社の「ぐるっとソウル」という本を読んだことありますか。

　ＫＴＸ、早く開通してくれ！　ＴＧＶ萌えの俺としては、あれには
是非乗りたいニダ。キャンコクという近場でＴＧＶに乗れるなんて、
何とも嬉しい話である。
　えっ？　九州逝けばＴＧＶに乗れるって？　こりゃまた失礼！

遠森慶さんの本でしょう？勿論読んでますよ。

＞121
テージーヴェーだけでなく、アイシーイーにも乗れるニダ。
韓国人に九州の特急の写真を見せたら目をまるくしてたニダ。

ageルニダ

ああーホームに落ちちゃったよ〜シリーズ
http://server2043.virtualave.net/ginkei/up/image/012.gif

age

どなたかご教示ください。
亀浦駅最寄の釜山地下鉄の２号線はどこになるのでしょう。
先日は徳川から亀浦まで20分近くかけて歩いたが、もっと近い駅ご存知のかた
おられませんか？

訂正：

釜山地下鉄の２号線「の駅」は

鬱だ・・・・

＞127
韓国の中央地図だと亀明（クミョン）のようですな。
釜山逝ってみたい。

　最近の韓国の学生は年寄りに席をゆずらないａｇｅ
昨年逝ったときはそんなことなかったのに。

Ｚ武　inソウル、あああバッテリーきれちゃったよ
http://server2043.virtualave.net/ginkei/up/image/016.gif

アゲルニダ

age

昨日、韓国の地下鉄に乗ったけど、揺れが少なかった。
それと、運賃が安かったのでありがたかった。

>>130
本当？そりゃいかん。韓国の美徳だと思ってたのに。
そういえば前「韓国の若者はすぐ席譲ってえらい。驚いた。」とうちのばあちゃんが感心してたよ。

レスがつかねえなあ。
＞134
ゆれが少ないけどスピードも遅いよ。チョンチョルは地上でもまたーりとはしる。

こっちのスレにも進出。

>>135
ちょうど日本でもモラルが崩れてきた頃だね。
なにが原因なのかな。

そういえば京元線の「漢江線」区間には、10年ほど前まで架線下ＤＣ（恐らく当時の
城北（or倉洞）−新炭里区間との共通運用）が走っていたが、覚えておられる方はお
られますか？
学生時代、卒論研究の為に１ヶ月金湖洞の民家でホームステイしていたが、電鉄運賃
でローカル気分が味わえて結構好きだったので、わざわざ玉水経由で利用することも
しばしばだった。

ちなみに当時のＤＣは日本製で、塗色はスカ色、緑のモケット張りの
ロングシート。

漢江線。今回の旅行で用も無いのに二村ー玉水間を何回かのった。
あのソウルとは思えないローカルさと、車窓に広がる雄大な漢江が何とも言えない。
玉水駅は新駅に変わっていたな。駅では漢南駅からの風景が一番だと思う。
写真撮影にも最適。玉水駅も龍山寄りのはしからは、いい写真がとれる。
ただ、江辺高速道路がうざい。
朝のラッシュ時でも10分くらい電車がこない漢江線マンセー。

ああ、そうですね。
今は江辺高速があるからね。
あれがなかった時代はもっとのどかだったのですよ。

釜山地下鉄２号線残り区間開通期待あげ

京釜線電鉄化期待あげ

ハングル板では、ＫＴＸは80km/Hくらいでしか走れない
ということになってるけど、本当？

>>144
ハングル板見たことないけど、
現行のセマウルでもmax140km/hでしょ。
そんなはずないじゃん。

もし本当なら、２００４年の開業時に暴動が起こるな。

>>145
そのハングル板住民だけど、技術的欠陥がある模様。
トンネル内通過や列車スレチガイ時の風圧で車両が壊れるらしい。

ハングル板該当スレ
ＫＴＸよりＨＳＲPart10(part9までは「ＴＧＶより新幹線」の題名）
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1001863408

ハングル板総督府（もと避難所）該当スレ
ＴＧＶより新幹線　退避線
http://www.miniflo.com/bbs/test/read.cgi?bbs=korea&key=999193672&ls=50
どちらが本流かというと難しいんで、両方読んでみるべし。

やれやれ、ＫＴＸはいつになるやら。
土木工事は進んでるのになあ。
このぶんだと、天安までの複々線化のほうが先だな。

一応2003年には天安までの複々線は出来る予定らしい。

>>148
チョンチョル区間延長？

京義線水色車両基地のチョイ先、江梅あたりにKTXの車両基地が建設中。
めちゃ広いよ。すでに営業車６編成ぐらい納車済み。あれだけでも数十億円分だな。
どうするつもりよ？

>>149
ということになるのだろうが、天安までまさかロングシートで走るのだろうか････
停車駅もかなり新設されるだろうから所用時間かかりまくりみたいな気がする。
「直通」列車の運転が当然行われるだろうが、無窮花号の短距離利用客が減るから
鉄道庁としては減収になるのではないか。いや、短距離利用者へ割り当てていた座
席が長距離旅客に回せるからバスのお客が取り返せると読んでいるだろうか。

>>151
現状では難しいけど、ソウル地上−水原主要駅停車、以遠各駅に停車みたいな
列車が走るのかな？
今の水原行き直行を延長する形で。
何本かは、平安まで直行で運転するかもしれないし。
でも線路容量がKTX開通まで厳しいかもしれない。

日本でも、どんどん英語のアナウンスがあって良いと思う。
営団は積極的にやれ。

>>152
容量的には複々線だから問題無いとは思うが、水原ー天安は各駅停車だと約１時間
はかかりそうだ。（電鉄線として駅が新設されるだろうから）
水原以南を直行運転するなら、停車駅は
水原ー烏山ー西井里ー平澤ー成歓ー天安くらいかな？

>>153
地下鉄だと駅名がわかればいいから別に英語じゃなくても平気なんだよね。
長距離列車とか通過駅がある列車なら必要だと思うけど。
わかりやすい乗り方説明や路線図を作るほうが重要だと思うよ。

>>155
ソウルは東京よりずっと分かりやすいと思うね。
同一デザインの路線図が各車両全部のドア上にあるし、
車両ラインカラーも比較的徹底されてる。

>>155
ソウルはそこらへんはかなり評価できるよね。
乗り入れによるラインカラーの問題が出るのは１号線、３号線、４号線ってあるけど、
それ以外の車内表示がしっかりしているからあまり困らない。

この点で東京の乗り入れ私鉄の車両には見習って欲しいもんだ。
東葉と埼玉高額はそこそこ良いけど、あれは営団系３セクだし。
東武車なんか地下鉄線内路線図の英語表記どこにもないぞ。

>>157
東急がやっと目黒線に地下鉄路線図を入れたね。

韓国の鉄道は乗るまでがちょっと不親切かもね。
定額券や交通カードの英語の案内が全くない。
券売機で困ってる日本人を助けることしばしば。
ちょっとガイドブック読めばわかることだけど、
ボタン先押しってどういう意味があるんだろう？

>>159
旅行者は、そういう類いのきっぷを使わない(もしくは通勤者向けだから使って欲しく無い？)というのが前提なんだろうな。
でも、地下鉄公社の日本語＆英語パンフには記述があったよ。
まとめ買いするとおまけが付くことまで…。
逆にいえば、いろんな選択肢を提示するとタダでさえ不馴れな旅行者がかえって混乱する、という考え方もあるかもしれない。

券売機のことは、どうやら世界には先押しというもう一つの潮流がるらしく、そっちに合わせただけみたいだ。
個人的には、先押しの方が間違えが無くて好きだが。

天安複々線電鉄化で、ソウルー温陽温泉間の統一号はいかに？

券売機の先押しに意味があるのかどうかまで走らないけど、
とりあえず世界的にイギリスとフランスは先押しだったはず。

ソウルの場合、２号線にフランスの技術を全面導入したことも
理由としてあるのでは？

>>162
ドイツ　オランダ　ベルギーも先押しだったような記憶が。
日本方式の国の方が少ないのでは？

みなさんサンクス。
そういった国々でもやっぱり缶ジュースの自販機は後押しなんだろうか…？
JR束式に先押し後押し両方OKがベストですね…

　切符の自動券売機ね。おれ、先に金いれても何回も出てくるので、それで５分くらいやりつづけた。
もっとも、現地の人、札の使えない自動券売機はほとんど利用してないね。有人窓口のほうが早いから。
バス共通カードが地下鉄駅で売ってないのはなんでやねん。あれは割り引きがあるから便利。

>>157
首都圏電鉄の車両は、地下鉄の案内図が乏しくて不便だったりする。駅の番号が最近３ケタ表示になって、覚えにくい。

座席バスでも、地下鉄と乗り換えるバス停では、案内放送を流す。地下鉄と座席バスの乗り換えが比較的楽なのは、
市庁、高速ターミナル、ヨイナル、そんくらいだな。

>>164
缶ジュースはさすがに日本と同じ。

>>112
いまさらだけど...
そんばうぃっていうのは
ムダン（シャーマン）がクッ（祈祷）をする岩のことです。
だから祈祷岩ってことになるんじゃないかな？

＞167
キトウいわ？
いかん。変な想像をしてしまった。

韓国は交通機関が安くていいね。食い物は余り安くないけど。

>>162
そうだね、バー式の改札機も２号線から始まったし。

>>165
確かに現地の友達の前で券売機で切符買ってたら驚かれた。

ところで交通カードの充電(直訳)でも学割適用されるのでしょうか？
それがわからないのと、駅で交通カード発行してないのでいつも定額券利用なんですが。

駅の番号は上一桁が路線番号になってるのはいいけど、
支線にアルファベットがふられて事実上4桁になってるのはスマートとはいえないですね。
しかもそのアルファベット以外の3桁は本線とかぶってるからウザい。
もはや駅番号は意味がない気がする。

ところでここのスレに来ている奴らって韓国人の事をどう思っているのかね。
韓国人ってのがどういう奴かってことを俺の口から言わせてもらうと、
　・言葉使いが悪い、乱れている
　・態度がデカい、生意気
　・他人の気持ちを考えない、自己本位な性格
　・すぐキレて怒鳴る
　・他人とトラブルになると話し合い等で解決しようとせずに、すぐケンカになる
　・明らかに「迷惑」と思われる行為を平気でやる
　・訳のわからない独り言を平気で言う
大体このような奴らって社会に適応しているとは言い難いよな。
お前らこんな奴と一緒にいたらどう思うよ？
まあ、少なくとも「不愉快」と思わない奴はいないと思うが。

>>172
ハングル板厨房かい？
それともただの荒らしかい？
放置プレイですな。

なんか楽しいお客さまが現れたね。(w
さて、気を取り直して

>>165
交通カードは、本来バスのカードだったからね。
「地下鉄でも使る」という扱いみたい。
カードに「ソウル市バス組合」って書いてあるしね。

あと、ｲﾊﾟｰﾝﾊｽﾞでも地下鉄乗り換えの放送は流すよ。

>>172
ハン板は隔離板ですが、厨房は話題についていけません。
多分単なる憂さ晴らしでしょう。

AGE

釜山地下鉄の話題がなかなか出にくいようだけど。
地下鉄２号線は金海空港を利用する場合にも使えそう。
市内までバスに乗れば渋滞にまかれるのは目に見えているから、それまでは少々
高くても海雲台行きのバスを亀浦で降り、亀浦から釜山駅まで無窮花号（特定運
賃1900ウォン）か統一号（同1100ウォン）を利用していた。
亀明から地下鉄に乗れれば、700ウォン。
また、うっかり別のバスにのっても毛羅あたりで地下鉄が使えるのではなかろうか？

>>177
個人的には１号線の下端から出るバスをよく使ってる。
自分がよく行くのが中央洞とか南浦洞だから、１号線から行けて便利。
でも本数が少ない(だいたい30分ごと？)が難点。

釜山地下鉄HPの ←まだ電動車は走ってないです。→ がなんかｲｲ。

運賃がチハチョルの倍額の座席バスは悲惨な程すいている。
しかし、明洞から江南やヨイドへ逝く場合、チハチョルよりはやかったりする。

>>178
1222レさん、毎度です。
そのバスって310番のこと？　あれ、沙上の西部ターミナルあたりで渋滞に巻かれない？

>>171　=159
充電、ではなくて「充填」のことでは。確か発音は同じはず。

亀浦で思い出したけど、仕事で会った韓国人から聞いた話だが、
密陽や大邱あたりから金海空港国際線を利用する場合は、地元
では亀浦駅を利用するのが普通らしい。
みなさんはとっくに実践されていると思うが･･･。

あと金浦空港から永登浦駅、陵谷駅というのもあるが、意外と日本の
ガイド本、こういうお役立ち情報がのっていない。
（まあ、陵谷駅は南北統一するまで使い道は乏しいが）

ムグンファ先生。空港から重い荷物しょってチハチョルのると、鬱になります。

まあ、確かに。それも言えますな。

でも、亀浦から釜山駅の特定運賃は重宝しますよ。

因みに僕は、仁川空港は地下鉄５号線金浦空港駅を利用してます。
金浦空港から仁川空港は2600ウォンの直行バスがお得。
本数は多くないが（30分に１本くらいだったりするし、終バスが早い）、金浦空港
と仁川空港の間はどのバス乗っても、それほど差がない。
ただ、金浦空港の国内線の外れから発着するので注意。

あと、永登浦なら300番だったかな。3000ウォン。（80分）
でも時間が読めなくて不安な方には、111番で仁川地下鉄の桂山駅へ
出て、一駅乗って富平始発の直通に乗る方法もある。これだとバス
2400＋地下鉄850の計3250ウォン。

>>186
８月に初めて仁川空港を使った時、僕もそう思った。
（金浦空港から地下鉄５号線）
高速ってオリンピック道路に入った途端に込みだすからね。

ムグンファ先生。５号線ティムポ空港からターミナルまでのあの長ーーくて深ーーい連絡通路も鬱になります。
インチョンから３列座席のリムジンバスに乗ると病みつきになります。
しかし、88高速の５車線びっしり渋滞も鬱です。
ああ早くチョルドが仁川空港にこねえかなー。

>>181
なるほど、そういえばそうですね。勉強になりました。

金浦空港駅ならCAT使うといいですね。
KALとアシアナしか使えないのがたまに傷ですが。
CATの窓口で(仁川)空港の利用券を買うときにリムジンバスのパスも買わされますけど、
ここでは断って>>186さんの言う直行バスに乗るのがいいですね。

>>180
いや、沙上は通りませんよ。
300番っていう系統で、昔は西大新洞など１号線の上を通って釜山駅まで行っていたみたいです。
すぐに川を渡って、あとはひたすら北上して金海空港へ。
310番は個人的に一番便利なルートだけど、やはり渋滞が。

仁川空港、まだ使ったこと無いけれど、ルート選定はﾁﾄ考えそう。
時間を重視するなら、麻浦までバスがベターと聞きましたが…。

>>191
＞金海空港
下端から河口堤を渡っていく系統があったのですね。知らなかったです。
これなら河口堤以外では渋滞が少なそう。

＞仁川空港
座席バスで金浦空港に寄らない系統に乗れば、専用高速道路経由江辺北路を通る
から麻浦や合井あたりまでバス、という方法も時間重視ならいいと思いますね。
ただし5500ウォン。

>>190
噂に聞いていましたが、ＣＡＴではやはりリムジンのチケット売りつけ
られるのですね。「拒否」できる余地はあるのでしょうか？
韓国空港公団に確認したところ、「お好きな方法でかまわない」といって
ましたが････本当に現場ではどうなのか気になります。

>>189
南無三先生、2008年の電鉄ソウル駅乗り入れになれば、ソウル駅ＣＡＴ
もできるそうですよ。

>>192
そうですね、確かに渋滞はしません。
でも本数が少ないです、とっても。

仁川空港→麻浦・合井で5500ウォンですか、ｳｰﾑ。
金浦空港から一般バス600ウォンでソウル駅・新村まで行けた頃は良かったなぁ。

CATの件はどうなんでしょうね。
日本のTCATも、そこでチェックインしたらリムジンバスを使わないといけないらしいですから。
金浦時代からたしか江南にあったCATではどういう扱いだったのでしょう。

ええと、確か私もパンフを読んで「お好きな方法で」とあったのを記憶してます。
リムジンのチケットが入場券代わりになるTCATとは違って、
チェックイン、出国審査後に購入しますんで、割合自由は利くかと。
最悪、(仁川)空港利用券売り場で何も買わなければ好きな方法で行けますね。
ただし、この方法では折角のCAT使用の特典である空港利用券の割引が受けられませんので意味はないですけど。

空港利用券売り場では日本語は通じなかったと記憶してます。
話せる人は「リムジンバスチケットは要りません」と言ってみてはどうでしょうか。

＞江南にあったCAT
三成洞ですね。まだありますよ。あっちは対応航空会社も多いので便利そうですね。
こちらもパンフ上は「お好きな方法で」と記憶してます。

>>196
なるほどね、ｶﾑｻﾊﾑﾆﾀﾞ。

かなりマジに日本−金海−金浦を検討してるんだけど、ﾔﾊﾟｰﾘ時間がかかるかな？

>>197
ええと、国内線利用ですか？船でプサンに渡った後、
乗ったことありますが、すぐには乗り込めなかった記憶があります。
予め予約しておけばいいと思いますよ。
それでもセマウルよりは全然早かったし。

去年のことですけど、搭乗口前に無料で使えるPCが数台置いてあって、
私がそこに勝手に日本語IMEをインストしておいたのでよろしければ使ってください。(w

>>198
いや、国際線からの乗継です。
便数は多くて何時でも乗れる気がしたけど、その時は満席でした？

PC、機会があれば使わせていただきます。（ｗ

ｶｿｸ(・∀・)ｲｲ!!

韓国鉄道ヲタにとっては忘れられない伝説的名スレ「ソウルの地下鉄」のURL誰か知らない？

>>201
あれは楽しかったよなー。
でも、手元にはアドレス残ってない･･･

>>201-202
http://piza.2ch.net/train/kako/985/985277558.html
どうぞ。

>>199
ええ、あの便数だから何時でも乗れると思いますよ。
待たされた挙句、セマウルのが早かったなんてことはあり得ませんね。
飛べばすぐ着いちゃいますから。

>>203
激サンクス。
あんたぁ神だ。

タンコゲ

会賢≒チンコゲ

ポディコゲ、ポジコゲ＝チ○コ峠？

下品な話題でスマソ。

>207
ハン マーヌン？

感謝ハムニダ。>>203マンセー

韓国語が分からない、うぅ。

＞210
ハングル板で勉強だ。

共通カード、ｶﾅｰﾘ便利です。ただ、わがの聞き取り能力が
低いので、チハチョル窓口で2回も「ここに無いならどこで買うんだ？」と
聞いてしまいましたが。バス停の横のタムベとか売ってる売店で
あんなカードを売っているとは…
バスは路線図に書いてある停留所名と本物が少々異なったり
することがあって迷います。
>205
タンコゲはイルボンサラムはめったに逝かないような気がしますが、
結構皆さん逝くところなんでしょうか。蘆原のかつて24時間営業だった
スーパーは便利なので、蘆原には逝ったりするのですが。

泥［山+見］でチン-コゲ

ﾁﾝｺ物語

age

チョンチョル5000系マンセー
http://server2043.virtualave.net/ginkei/up/image/032.gif

韓国の西武鉄道四号線ニダ。
http://server2043.virtualave.net/ginkei/up/image/033.gif

素朴な疑問。地下鉄って地上部なら写真とっていいですか？

＞218
原則許可制ですが、現在は大目にみてもらってるようです。
ただし、あまりしつこく１ケ所で粘らない方がよいでしょう。113番通報されるかもしれんし。
地下は禁止です。無断で撮ろうとしたら、後部車両からパッシングされ、警告された。

>>218
観光客がちょっとスナップを取る程度なら大丈夫でしょう。

電車の製造元は、現代とか大宇なんですか？

>>221
大体そんなところ。
韓進重工業なんてのもあった。

>>222
レスサンクス

電車の制御装置とか、電装品関係は国産なんですか？
それとも日本製？

>>224
技術供与は受けているはずですが、詳しくは分かりません。
もう少し待てば誰かがレスしてくれるのでは、と思います。
すいません。

>>222
韓進重工業って海運コンテナでよく見かけるHANJINですか？

Ｇ馬県Ｔ崎市上並榎町1320-101の池田悠が今夜700回叫んだってことですか？

>>225
レスサンクス
こちらこそすみません

>>226
コンテナそのものは韓進重工業ではなくて、同じ財閥の別会社でしょう。

http://www.mindan.org/shinbun/001206/topic/touzai.htm