２０５系横浜線

横浜線は２０５系が走っています。
快速逗子行きの前面と側面の方向幕はどうなっているのですか？

こんな感じ
ttp://www3.justnet.ne.jp/~ikemoto/yokohama.JPG

横羽線なら知ってるけど。

横浜線
-----　　　　横浜線
八王子

この表示何とかしろ。

やっと涼しくなってきたな、ヨカッタ、ヨカッタ。
ハマ線の冷房の暑さにはまいるよな！
音も凄いし、フィルターも真っ黒
この前隣にいたおばちゃんは
コンプレッサがＯＮになった瞬間に
何事が起きたかと天井見上げテタぞ！

1908年の今日、横浜鉄道が｢日本のシルクロード｣として
八王子〜東神奈川間を開業！・・記念age

>>4側面方向幕もやばすぎる〜

横　　　　浜　　　　線
−−−−−−−−−−−
八　　　　王　　　　子

>>4
>>7
どうやら、根岸線内で京浜東北との誤乗防止のようだが、間違える奴なんか
今時いるのか？形式だって違うし、色も違うんだから・・・それと、今では
ホ-ムのＬＥＤだって根岸線には全駅にあるでしょ？

せめて、東神奈川発車後に、普通の幕に変えるくらいの事は出来ないのかな？

>8
八王子という表示だけで十分だと思うが。

>>8
居るんだなコレが

>10
たしかに。五条する人、いるんだよね。
鉄道板に来るような人間には信じられないのかもしれないが。
俺にも信じられないけど。

昔の、１０３系時代の水色＆ウグイス色の混結編成萌え。
あと、１０３系全面の「横浜線」というヘッドマークモナー。

>>1に関連するけどこの間カトーから出たNゲージで、快速逗子のステッカー間違ってない？

>>13
あれは昔の表記で、今は違うらしい。
最近乗ってないから分からん。
でも、あの表記で走ってる写真が雑誌に載ってたから、
昔はあの表記だったのは確か。

>>8
横浜駅4番線で年寄りやおのぼりの近くにいると意外とよく
「この電車は○○行きとあるけど横浜線の○○駅に行きますか」
と聞かれる。
形式や方向ごとに色が違うなんて普段使用する人以外は
全く知らないと考えた方がいい。
それにLED表示器なんて老人の目には見にくくて仕方ないんだし。

幕は行き先だけにしてさ、「横浜線」はステッカーを貼っておくのはどう？

誤乗対策には
新横浜経由八王子
の幕が有効かな。

それでもだめなら、バス風に

新町橋
横＿＿八王子
浜田本

>15
横浜線・京浜東北線と同じように路線が分岐する宇都宮・高崎線では
横浜線のような見づらい方向幕は使っていないな。

１０３系の前面のデカい「横浜線」ステッカーも
誤乗防止目的だったと思われ。

でっかく横浜線・八王子ってかいてあるのに、まず「すみません」も言わずに
「この電車は八王子にいきますか？」とか　突然聞いてくるババア萎え。
「行きますよ」と答えてやったのに「ありがとう」も言わない。
字幕も読めない、会話の基本もできてないババア逝ってよし！

漏れもステッカーに一票。
他線区に転属の予定があるならともかく。

>>20
横浜線の２０５系には、「京浜東北線」「山手線」幕も入ってるよね。
転属の予定なんて、まさかないだろうけど。

横 　新　 町　 橋　 八
　 →横→　 →　 →王
浜　 浜　 田　 本　 子

>>22
どっかのやる気のない支社のポンコツ国鉄型に付いてる横サボみたいだな

方向幕の問題は折れも今までの横浜線スレで訴えてきたけど、
E231タイプのLED式にすれば綺麗に解決できるんよねぇ。

　　横　浜　線

(表示切換)

　　八　王　子
　 For Hachioji

>>23
その方式、漏れもいいな、と思う。

ＬＥＤ自体がみにくいというのはあるが…。

>>23
幕式のままでも、
宇都宮線のように、緑地に白抜き文字にするのはどうかな？
でも、意味無さそうか・・・

反対方向の東神奈川、桜木町行きは
横浜線の表示がないことを発見。
どういうことよ！？

>>26
当たり前。
どれ乗ったって目的地行けるもん。

>>26
でも相模線には

　　相　模　線
　　−−−−−
　　茅　ヶ　崎

はないしな・・。

結局前例主義なのよ、束は。

>>26
八王子発町田行き（上り最終）には、
横浜線
------
八王子
表示だぞ

あと、例の逗子行きもな

>>30
町田行きなのに、八王子行きの表示なの？　（ｗ

逗子行きってさ、
根岸線経由
横須賀線直通
-----------
逗　　　　子
って表示した方がいいかも。
見にくいけれど。

>>31
失礼
勿論

横　浜　線
---------
町　　　田

です。逝って来ます。

あと、なんかの影響で小机-東神奈川間が不通になった時
上りの

横　浜　線
---------
小　　　机

も見たことあり。

ようは、ただの町田や小机の表示が無いわけね。
京浜東北線や山手線など絶対に使う事無い（と言うか、現状ではそのままの
状態でハマ線205系は京浜東北全線や山手線を走れないはず。）

昔、斉藤ゆき（古！）がラジオで自宅から有楽町の映画館に行く話をしていたが、
自宅近くの駅（おそらく根岸線）から１本だと家族に言われて、
乗った電車が着いたところは八王子。
あわてて折り返しに乗ったがどこに連れて行かれるのかさっぱりわからない。
挙げ句の果て人に聞いて、新横浜から新幹線に乗ったという話をしていた。
そのころは１０３系の頃だったので緑の電車、
「横浜線」のでかいヘッドマークがあったはずだが、
間違える奴（・・というか知らないといった方がいいか）は
間違えるんだなあと思った。

横　浜　線
---------
逝ってよし

斉藤ゆき
---------
逝ってよし

＞１９
オレは駅員だが、そんな奴はどこにでも、腐る程いるぞ。腐る程って以前に脳みそ腐ってるけどな。

逗子行きって

根岸線経由
-----------
逗　　　　子

側面はこうなってるよな。

>22
　 　 　 横浜線
　 　 　 　 205
横 　新　 町　 橋　 八
　 →横→　 →　 →王
浜　 浜　 田　 本　 子

この前、厨房くらいの女の子が同じく新橋を目指してたらしいけど
間違えて横浜線に乗車、成瀬で気づいて折り返してる人見かけたよ。

互譲する奴はどこに行っても五条するんだから、横浜線に限って変な方向幕表示する必要なんかないと思われ。

横浜線に６ドア車なんか必要あると思う？

>>41
朝・晩ラッシュ時はあってもいいと思う。

必要!!但し連結位置は八王子方の2両目ならV!

横浜線１０両化を！！

>40
激しく同意！！

>>41
>>42
６ドア車、朝は欠かせません。あの車は比較的楽だよ。

>>41
他スレでも出たが朝ラッシュ時は壮絶。
特に町田と菊名。特に菊名の東神奈川寄りは恐怖すら感じる。
何しろドアが人口密度のせいでなかなか開かないのだから・・・・

単線区間が残っていた頃のほうが、混雑はひどかったと思う。
詰めても15分程度の間隔が限界。
あの頃に６ドア車が欲しかった。

>>47
朝の上り先頭車は菊名で扉が開くと、
（小規模だけど）将棋倒しになることがあるね。

相模原駅舎変えてからあそこらへん混んでた。

もともとあのへんじゃなかったか？

ナナシマさん
−−−−−−
逝ってよし

緑地白抜き文字きぼん
ついでに西東京バスの陣馬高原下も入れちまえ！（藁

ところで、205じゃないんだけどさ。
昔の103系でさ、

―――――――――
　　　　　　町　　　田
FOR MACHIDA
―――――――――

っていう、奇妙に不恰好な方向幕見たひとおらんかね？
おそらく「FOR」の上に「原」でも入ってたんかも知れんがな。

芦名橋の某スイミングスクールから混色のあの方向幕見て
子供ながらに怯えてたよ。７歳の秋。

ごめん、ﾁｮﾄズレた。

―――――――――
　　　　　　町　　　田
FOR　　　 MACHIDA
―――――――――

>>48,>>49
一体いつの話なんだ？
もっといろいろ教えてくれ！

>>34
７９系統で関内駅まで出たのかな…

当時は複線区間は、東神奈川−小机
中山−八王子間で一番長いのは、原町田−淵野辺（7.5分くらい）
これで一時間4本が決まってしまいます。
小机−中山間は、駅間が短いので上り二本連続運転をやっていた。
複線が伸びても、町田−淵野辺がネックで町田−八王子は15分のまま。
おまけに、橋本−八王子は4両限定（橋本で分割併合）（これは、かなり昔）。
最後は、相原−片倉間が残り、ここも約7分、よって八王子発着は14分間隔が限界。
東神奈川発は10分間隔でも、町田行き、橋本行き、のあと八王子行きのため30分待たないと八王子行きは来ない．
一箇所八王子行きが50分こない時間がありました。
国電とは信じられない。

>>56
>>49 は今の話だけど。
朝ラッシュ時に、該当車両に乗ってみな。

さっさと変電所増設して増発すればいいのに

サハ２０４が埼京線に転用されるが、例によって１両余る
横浜線転用キボンヌ

>>60
うむ。ちょいと変電所間隔が長すぎるように感じる。

>>60
それを束に言いなさい！

いろいろな
色がよかった
横浜線

>>64
時刻表に、青色、緑色と明示され、混色が国鉄自体から正式に認められていました？
はっきりいって、ここで混色がなくなったのは、103系投入から相当たってからです。
基本編成は２度変更になったせいもあります。
McMTTMcMTc
TcMMTMcMTc
TcMMTMMTc
MとTで色が違う編成も珍しくありませんでした。
ただし、２色以外は見たことがありませんでした。

>64
過去ログ逝き…

>>65
全車両うぐいす色に統一されたみたいだなあ〜。
と思ってまもなく全車両２０５系化の発表があり。
はげたうぐいす色の塗装からちらりと見える水色に、
塗装代もったいなあと思ったもんだ。

八王子での中央線との接続悪すぎ。
八王子到着した瞬間、中央線発車することが多い。

>>65
全く同感。
緑に塗られても、それを見計らって転出。
確か、中央西線（神領）に行った最初の編成が、まさに混色。
転出先は、神領/鳳（日根野）だから、青ですよね。

間違えました。
>>67です。

>>54-55
ありましたね。懐かしい。
昭和50年代の半ば頃だったと思いますが、原町田駅（今の東急ハンズの
位置）が移転して「町田」駅になった際、方向幕は「原町田」の原を消して
そのまま使ってました。結構後まで残ってたような気がしますが。
私は逆に、103系のノーマル「町　田」幕を見た覚えがありません（藁。

今の幕にはローマ字がないぞ。
サカーＷＣの対応は大丈夫か？？

>>72
だいじょうぶ。コリアンはアルファベットが読めない（藁

>>73
コリアンはお金が無くて徒歩なので関係無し。
問題はそれ以外の国の人たち。

同感。こんなところで決勝戦開催の資格があるのか？(w

>>75
フーリガンも恐いが、このままアフガンの戦闘が続くと、
国際テロの標的になりそうで、マジ恐い・・・。

>>65
この前も中央線に乗り換えようとした際、特快に10秒差で間に合わな
かった。八王子で乗り換えるなら何号車がいいの？

実家がハマ線沿線にあり、たまに利用するのですが、
いつも窓ガラスが黄色。黄砂でも舞っているのでしょうね。
山手との差があり過ぎ。横浜使者の経費削減策でしょうか。
サカー開催痔にはキレイキレイにするんでしょうが。

ハマ線の車両はフラットがヒドイね

>>77
横浜線で一番前に乗って八王子に着けば、すぐに階段があるような気が。
ホーム真ん中らへんの乗り換え階段はどのあたりだか知らない。

>>79
フラットこだま。
ぷらっとこだまと横浜線の乗車券をセットにした新商品です。
新横浜駅の倒壊ツアーズ限定発売！

あぶない！落ちる！age

あはっ

　それにしても、いまだに快速は「通過駅での減速」をしているのか？

　八王子駅の発車メロディーって、数年前までの南武線立川駅と同じだね。
http://www.02.246.ne.jp/~kurichan/kurichan_welcome.html

快速が成瀬駅で停まったのを見たことがある。

運転手が勘違いしたらしい。
ドア開けずにそそくさと発車していった。

いつだったか、一気に増発されたとき４色のとかあったよね。
でもちゃんとシール貼ってあった。
変な方向幕よりよっぽどいいと思うけどな。

>>79
ハマ線の運転士、雑なブレーキが目立たないか？

お見事！と言いたくなる人もいるけどね。
「このフラット俺じゃねーぞ！」って言いたいかもね。

>>84
矢部駅は制限40、淵野辺はフルスロットルで駆け抜けますが、何か？

矢部は制限45km/hですが…
それも上りのみ。

〉８８＆８９
あ、やっぱり今でも一部の通過駅で徐行してるのね。Thanks！

>>８８・８９・９０
矢部の上りの減速は踏み切りがあっから。
地元が廃止させてくれない。

>>91
あの車が通れない小さな踏切が原因か。駐輪場が北側だから廃止するにさせられないしな。

>92
本当は矢部駅が橋上になるのに引き換えで廃止される予定だったらしい。
でもジモには不便になるから反対されたらしい。
チャリだとあの踏切がないと矢淵陸橋の坂登んなきゃいけないし。
橋上駅舎の中の階段じゃ酷だし。
で、快速は見通しがきかないから４５制限。

>>87
ブレーキ投げ入れる運ちゃんを見たことがある。
かぶりついていたので衝撃はなかったが、乗り心地は悪いだろうとｵﾓﾀ。

>92
あんなクソ踏み切りのせいでよく電車が止まってる気がする…

長津田−十日市場にも農道だか、獣道みたいな踏切が有るね。

>96
あれは萌え。
どうやって行けばいいのかイマイチ分かりにくいや

ん？横浜線スレの割には、Ｈ１７編成の話題がありませんな。
皆様はＨ１７編成の被害に遭った事はありませんか？
例えば車両故障とか車両故障とか車両故障とか車両故障とか…

横浜線すれって、いつも100くらい言って、あぼーんされるよな。
街づくりとか興味ある漏れからすると、超魅力的な路線なんだけどね。
夜の横浜直通が少ないのは超むかつくけどね。

今だ！100番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

昔、どっかのドキュソが警笛を盗んでダイヤ乱れまくったことがある。
おかげで会社に遅れた。あんなもん盗んでどうするんだ？？？

古淵のブックオフ横の踏切での事故が多い気がする・・・

古淵のブックオフのヘビーユーザーです

根岸線内、ブレーキATCにまかせっきりの運転士さんもいる。
こけそうになるよ。ゲームだったら原点だぞ。

原点＝零点(藁

まちＢＢＳ神奈川板「横浜線スレッド２」
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=993452926
の７０〜、

青山学院大学の「厚木→淵野辺」移転絡みで、東急田園都市線を
長津田から乗り入れさせる噂があるらしいのだが、どうなんだろう。

青学的には表参道−淵野辺直通で便利だろうね。

減点だ(^^;

>>96
>>97
横浜市営バス２３系統石橋バス停下車。＋の位置に墓地があり、そこから行けますが、
草深いので、東名高速脇の道を入り、民家の横から坂を登るルートが正式な順路です。
ちなみに、あの踏切を渡った向こう側の雑木林には、６世紀頃の古墳（円墳）があり、
冬なら下り電車から見えます。（高さ２ｍ程度の小さなもの。目を凝らしてください・・藁）
埴輪の破片が出土しました（予備調査に参加しました）。

付近の地図です↓
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/30/49.628&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/31/27.940&size=500,500

冷房は強めでお願いします、、、、来年こそ。。。。

長津田に停まってる投球の車両多すぎ

104〉根岸線内、ブレーキATCにまかせっきりの運転士さんもいる。

　まるで営団地下鉄だ。(失笑)

「横浜線スレ」、復活しないかな。
このスレはどうも主旨が違う気が（>>1の）。

>>112
普通に横浜線についてカキコしていいんじゃない？
車両の話しだけでは、とっくにDAT落ちだろうし。
スレが氏ぬよりいいでしょ。

>>112
過去レスみても２０５系ネタの割合は少ないものと思われ。

俺一回オレンジ色が一両混じっているのみたんだけど・・。
あれは良かった。
でもやはり横浜線＝青、緑
　　　　　南武線＝オレンジ、黄色
のイメージだったな。
混色いなかボロ電車というイメージ。

山手線の使い古しの205系は欲しくない。

増発してくれるんなら１０３系でも・・・。

>>116
とっくの昔に完全２０５系化されているから
いまさらそんなもの回ってこないでしょ。

車庫容量増やして増便してくれ

夕方の増発だったら東急8500系を借りたら？

帰りにあそこ通る度に思うよ、何本か貸してッテ・・・

それじゃー201系で

田舎ボロ電車もいまや山手線と同じ２０５系！
横浜線も偉くなったものだ。
まあ新幹線と接続しているからね。

ってゆーか横浜線っていわゆる実験路線って言われててで
205系も6扉者も導入がかなり早かったような記憶があるけど？

混色編成の頃が懐かしい。

あ

もっと窓を綺麗にして欲しいです。

１０３系でも２０１系でもなんでもいいから、増発してほしい。

あのー、２０５系のエアコンが臭いんですけど・・・

どこどこ行きの字幕で誤乗を防止しようとしても限界がある。

なぜなら字幕では「どこどこに行く」というのは分かっても
「どこどこ（自分の行き先）には行かない」というのが分からないから。

地元以外のバスとかに乗った経験がある人には分かると思う。

結局聞かないと分からないだよな。

>>129
同意。それなのに、鉄ヲタはそうやって人に聞くｲﾊﾟﾝ人を嘲笑する。

あげ

八王子のF施設が縮小される時くらいしか車庫用地は確保できないのかなぁ。

それより横浜側に車庫がないとどうにもならんのじゃないか？
縦断路線なのに「行って来い」の運用ばかりで
橋本付近じゃ８時台に１５分間隔とかとっくにピークもとうに過ぎた頃に
アホみたいにたくさん走ってくる。下りはどうにもならない状態。
「も」と言った方がいいか。

>133
東神奈川があるが、何か？＜横浜側に車庫

>>134
あそこは３本しか止められない。

止められそうな所には、京浜東北線用の「走ルンです」がｲﾊﾟｰｲ止まってるのだろうか。
磯子近辺にいくらでも用地がありそうだが、

根岸の貨物線貸してくれ

>>137
東神奈川以上に余裕なさそうだけど。

本郷台の電留線は、甲種輸送時以外は使わないので
夜間留置なら可能ではないだろうか？