山陽電鉄スレッド

2ch鯖復旧に伴い、本線をこちらに移設しました。
仮板はこちら。
http://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/test/read.cgi?bbs=train&key=999260942

直特マンセー！

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山陽って、大手だっけ？

所謂準大手ってヤツだよ｡

トロピカ〜ル遅すぎ〜る

>>6
がんばってるよ、結構速いし。明石までの線型最悪…かわいそう。

阪神車両が来たらウレシイのは漏れだけではないはずだ。

（ ＾∀＾）＜山陽電車もよろしくです！

訳のわからん駅減らせー！
東須磨あぼーん
須磨寺あぼーん
東垂水あぼーん
大蔵谷あぼーん

阪急車両がこなくなってから何年もたちますね。

15年前の飾磨駅の構内踏切写真がでてきた。マンセー！

age

山陽電気鉄道が山陽電鉄に変わったのはいつ？バス部門黒字なんだよね
網干から新舞子方面の路線延長と姫路駅がＪＲが高架になると山陽電鉄
がいったん潜るってホント？姫路モノレール復活ってホント？

>>14
今でも「山陽電気鉄道株式会社」です。バス部門は黒字。網干からの延長構想は
昭和40年代にあぼーん（路線免許は網干〜相生間、構想では赤穂経由岡山まで）。
JR姫路駅付近高架化では山電は半高架くらいに切り下げて現在の駅につなぐか
地下化して大劇付近に駅を移設するかのどちらか。山電は地下化には猛反対。
姫路モノレールは復活しない。

須磨寺の門前にあるから須磨寺　なにがわけわかんらんだゴルァ！

大塩は相変わらず５両しか入らないのですか？

>>17
障害ドアカットﾏﾝｾｰ

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>>19
修正。
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ってか山陽電車のおっさんって愛想が悪すぎる。
放送訳がわからんし。

山陽電車時刻表を発売すべきです。

買う人が少なそう・・・
ほとんどの人が乗降の駅が決まってるから
みんな駅員に聞いてメモってるんじゃないですか？
JRと違って駅に電話したら駅員が出るし

〉〉24 漏れは壱千円以内なら買うが何か？

駅にある直通特急の停車時間表でわかるでしょ？
あと普通は一駅2分で計算するとバッチリやね。
阪神や阪急はわからんが・・・。

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>>27
使える

>>27
めがね君の推理がないと駄目です。

時刻表くらい自分で集めろよ。各駅にポケット時刻表置いてあるんだからさ。

>26

西江井ヶ島―魚住を58秒というのがあったそうな。
#計ってた友人も相当ヒマだが...

「スルッと関西ネットワークの山陽電車を・・・」の車内アナウンス萌え〜

こないだフリー切符で阪神梅田から山陽姫路まで乗りましたが、我慢できない
こともないのですがやっぱり遅い・・・。それに全線乗車すると二回余計に初
乗り料金を支払わなければなりませんから、やっぱりJRの新快速を利用したく
なりますね。
もっとも、あちらさんは座れる保証がありませんから、その点を考えると山陽
の方がいいような気がしないでもないですが。
真面目な話、阪神、神戸高速、山陽が運賃を一本化してくれたならば・・・と
は思うものの、ここでは「ケチな関西人」よりも「せっかちな関西人」の方が
勝って結局新快速・・・って、勝ち目無しか、やぱし（ｗ

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age

>>31
確かにあの区間で駅があるのは不思議過ぎる…。
1分かからなさそうだねぇ…。

>>36
駅間１分かからないって、電車でGo!の世界だけではなかったんだ。（ｗ

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＞36
須磨と須磨寺はもっと近い気がする
まぁ須磨寺は老人の天国みたいな
駅やけから存在価値はあるんかもしれんけど

http://www.sanyo-railway.co.jp/present/foryou.html

http://www.sanyo-railway.co.jp/present/ouenomatsu_takasago.rm

age

＞39
人丸前−大蔵谷間もすごく短いですよ

最近は駅員の態度がずいぶんよくなったと思う。
無人化以降ﾄﾞｷｭﾝ駅員は駅に置かなくなったのかな？

＞４４
昔は電車に客を乗せたってるって感覚があってその
時期に入社した人らが定年になってるんでしょね
でもリストラ部署も有るからそこに行った人もいるはず

＞45
西新町の忘れ物センターなんかもろリストラ部署っぽい（ｗ

＞46
作業服で安全靴で駅の掃除してる人がそうです

おととい初めて山陽電鉄に乗ったよ。
今までは播磨地区は新幹線かJRの新快速で素通りだったけど、
今回は姫路から全線乗り通し、というかさらに延長して高速神戸まで。
山陽姫路駅は、隣りの百貨店が見た目奇麗だったから結構大きいのかな、と思ったが、
実際は意外としょぼかった。まるで中小私鉄のよう。
車両は5000系（？）6両の直通特急で阪神梅田行き。転クロはやっぱいいですね。
しかしホームがしょぼいのと同時に乗客も少なく、しかも老人ばかり、
こりゃあ相当ヤバいんじゃないの？と心配したが、後に結構若者も乗り込んできたのでちょっと安心。
大塩駅の「ホームの長さの関係で後ろ1両のドアが開きません」には藁タ。
素人なのでよく分からんが鋼製車（3000系？）には
間に片開きドアの古い車両が連結してるのもあるのには驚いた。
切妻が丸みを帯びているのですぐ区別がつくし、それ以上にデザインが古い。初期の新性能車の生き残りか？
今回乗った5000系は快適だったが、やはり駅舎など設備が老朽化してるのは否めない。ローカルな感じ。
姫路から特急（JRの新快速に相当？）で、明石まで約30分、以降は比較的きめ細かく停車して高速神戸まで1時間弱、940円。
これが良いのかどうかは地元民ではないので分からないが、貴重な経験をさせてもらいました。
山陽電鉄ガンバレ！！！JRに負けるな！

地元民で須磨ー三宮を山陽経由で行く奴いるのか？（ＪＲ１７０円、山陽３００なんぼ）
ヲタ以外どう考えてもいねーなぁ。

>>49

半休沿線の友人と三宮で飲んで別れるとき、ちょうど半休三宮始発のS特急があったら乗る。
それ以外はJR利用。

現在の営業係数はどのくらいなんだ？
直特効果が出てるというが。

この際、思いきって明石〜西代〜新開地・飾磨〜網干を廃止。

＞39
須磨寺ー須磨は坂も多いし、歩いてみると思ったよりは遠く感じる。
ちなみにＧＷとかちゃんと駅員が来てたよ。

＞48
片ドア車にも二種類あって、3560形ってのはまだ大分ときれい。
実は3000系と同時期の車両だし。もともと３連で走ってたのを
数年前にばらして組み込んだ。個人的には好きな車両だったので
ばらされた時は鬱だった。
もう一つの3550ってのは、昭和30年代前半製。推察通り初期の新性能車の
生き残り。９両あったけど３両しか残ってない。傷み激しいし。（１両救援車化）
あれがこの前まで特急で走ってたから凄いなぁ。

＞53
網干線はだめ。ちゃんと客がいるよ。他にいい交通手段ないし。
ちなみにＪＲ網干なんてほとんど網干じゃない。歩いちゃだめだよ。死ぬから。
（あと、曽根も同じ。ＪＲは町外れ）

>>49
山陽須磨〜阪神三宮の通勤定期を持ったおばちゃんを見たことがある。
たぶん板宿に寄り道できて便利なのでしょう。

まあしかし、須磨寺・月見山からだと高速経由で三宮に出るのと、須磨駅で
ＪＲに乗り換えるのとで値段が変わらないというのは変な話だ…。

>>54
3550は2700系という旧国鉄63型をルーツとする釣り掛け駆動車を、
新性能化した系列の生き残りでは？

＞56
3550は山陽電鉄初の高性能車・2000系がルーツのはず。
ちなみに元は２扉車だったから扉の位置も少し違う。

で、3560の方がその2700系のラスト２編成の高性能化バージョンの
2300系。これだと片開き扉以外はほとんど3000系と一緒。

……だと思うんだけど。間違ってたらごめんなさい。

本線は全部４連化されたのでしょうか？

>>58
普通の事です。

>58
まだ３連が少し走ってますよ

>>57
多分あってると思われ

３２００系と２３００系はおもろい関係だった
３２００系は廃車になった２０００系の足回りを流用して
２３００系は３０００系と同様の足回りを調達して使ってた
と思うんだがどうだった？

>>54
確かに網干線の客を本線特急が拾ってる感じするもんな。

飾磨駅改良工事age

ステンレスのクロス化３０００系？の３＋３連が特急とかで走っていたな。
８年ぐらい前の話だが。今はもう無いのかな。

>>65

3月改正までは朝のラッシュ時に走っていたyo!

ちなみに3050系はアルミ車。

ギンギラギンな３０００系Ｓ特急ａｇｅ。

>>66
ありがとう

>>37
京阪の滝井〜土居間に比べればまし。

>>67
ギンギラギンにさりげなく廃車

Sanyo
Slowly
SuperDQN特急

時期ダイヤ改正でＳ特急が大幅に増発され、阪神の快速急行と統合されます。

>>72
次はいつやるの？

最近、寂しいのぉ（ｗ
http://www80.tcup.com/8020/match.html?

今月の２１日に東二見の工場で何かあるみたいやで

>>65
たまに普通で走るで元３連クロス車いま姫路方の２両目がロングで４両で走ってる
大阪方は3074が先頭だったはず
扉の音が一般のと違うのは気のせいか？

山陽3000系の一部の車両に導入された殺人ドアマンセー

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>>73
来年の夏。

age

>>54
一度、ＪＲ網干から山陽まで歩いて死にました。（藁
一時間くらいかかったと思う。

舞子公園から明石まで乗ってみようかと思ったら230円もした。
きびすを返してしＲ。
並行区間では高い遅いなノカー？

山陽もＪＲみたいに、並行区間（山陽明石〜阪急・阪神三宮）に
特定運賃を導入して、この区間はＪＲとほぼ同額の運賃にしたら
いいにのな。

>82
逆だと思う。
JRが安すぎるんやと思う
JRは並行区間以外はめちゃ高いからね
京都過ぎたら一気に運賃ア〜〜ップ！

>83
おんなじ運賃にしても
時間がかかりすぎて誰も乗らないと思う・・・。

　　 特　定　区　間　 　　並　行　私　鉄　　　距　離　　.　　 幹　　　線　　　　　並　行　私　鉄
　\250(大阪〜高槻) \270(梅田〜高槻市)　21-25km　\400(京都〜草津)　　　　な　　　 し

>>82 84
JRは西明石過ぎるとやはり一気に運賃ア〜〜ップ！
だが、山陽は神戸高速からず〜〜っとア〜〜ップ！
高い・遅い・少ない！！！

>>83
激しく同意。

実際、たまにＪＲの定期を切らしてるとき、たまには空いてる
山陽で帰ろうかなと思って、阪神三宮の運賃表を見てみると
運賃がＪＲと倍近く違うから、いつもためらってしまう。
で、結局、帰りも行きと同じくＪＲで帰ってしまうんだよ。

ＪＲとほぼ同額の運賃であれば、利用してやるんだけどな。

>>81
地元民ならそんな事しません。
チャリでも15分かかるんだから。

日本の政令指定都市の中で、新幹線駅の無い川崎・千葉・札幌を除
いて唯一"博多直通のぞみ"が通過するのが新神戸である。
これは、いかに神戸が存在意義の無いただの田舎町に過ぎないかを
証明している。
実際、岡山以西の住人は、新神戸を通過することに大歓迎である。
（尚、仙台は全てのやまびこが停車）

その新神戸通過に怒りを覚えた神戸人（ププ）をなだめるために
つくられたのが"ひかりRail Star"である。
また、ＪＲ東海の御厚意により、一部の広島岡山発着ののぞみ
のみ、（仕方なく）新神戸に停車させている。

ＪＲ西日本とＪＲ東海に感謝しなきゃだめだよ。＞田舎神戸人

>>30　暇人の犯侵南婆線は阪神梅田から姫路・網干まで全駅のポケット時刻表を持っているらしい

>90
スレ違いだろ！ば〜か！

新神戸駅は不便だもん。
東京行くには新大阪まで新快速が便利。

新神戸から阪急三宮か阪神三宮まで歩きましょう。
ちなみに阪急春日野道のほうが若干近いがそこはダメ。
阪神春日野道もダメ
なぜなら山陽電車に乗れないから・・
何年か前までは春日野道でもよかったが・・・。

age

age

age

山電網干にとってJR網干は無縁です!

のぞみ全てが新神戸停車するようになったら京都・新大阪・新神戸の3駅連続停車になっちゃうYO
個人的には停まって欲しいけど（ｗ

直通特急の山陽車は(・∀・)ｲｲ!!ね。
新快速のシートよりふかふかしてて落ち着くYO!

100だ100っ！

もうちょっと速ければねぇ・・・

もうちょっと安ければねぇ・・・

あの伊予鉄が値下げできたんだから、山陽もやろうと思えば
値下げできるはずなんだが。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1001931481/l50

でも運賃を10％下げたら10％以上客の数が増えないと
意味がない訳で・・・
少し下げたくらいで増えるとは思えない
半額にした所で今の倍の客が乗るとは思えないし。

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　/　　/　　　　 ヽ､､､ ヽ　　＼｀　　 /
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　|　　|　　 ●　 。　●| | ＜　　山陽電鉄に愛着がありますぅ！
　ゝ‐ｲ＼＿＿＿＿_／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

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〜′￣￣(,, ﾟДﾟ)＜　山陽そばは俺の青春じゃ！ｺﾞﾙｧ！
　UU￣￣　U U　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

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　 |　|　 　 ＿＿　 　 | |　/　　　/　＜林崎松江海岸駅マンセー!
　 ﾉｲ＼ ．＼_／　／ﾉﾍ/　　　/
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　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣(,, ﾟДﾟ)＜　電鉄林崎じゃ！ｺﾞﾙｧ！
　UU￣￣　U U　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣(,, ﾟДﾟ)＜　保田圭じゃなくて松浦亜弥出せ！ｺﾞﾙｧ！
　UU￣￣　U U　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

コロッケうどん最高！

>>103
基本的には同意。
あんまり高すぎるとマイカーに流れるだけだし、流れれば
流れるほど鉄道会社の収益はますます減る一方だと思うよ。

山陽バスが黒字で、その黒字分で何とかやってる会社だからね(藁

3000系の初期編成は一体いつまで走らせるんだろうなあ

>> 114
3000系の初期編成よりも、鋼鉄製の初期の車両のほう(例：3004F)が先にあぼーんになるんじゃないか？
でも、今の山陽じゃあ、まだまだ走らせるだろうなあ。

先に3000系が無くなるのか山陽電車自体が無くなるのか
どっちが先なんでしょう・・・
どう思う？

１１６へ
きわどいですねー。３０００系は古いですが、鉄ヲタが昭和４０年に造られたと言ってたよ。電車にしたら古いんかなー。分からないです。

>>72
快速急行も停車駅が変わるしね

>>117
3000系の初期編成は昭和39年生まれのはず
3000-3001-3600

119へ
そうだったか。じゃーそのヲタはでたらめだな。妄想かもしれん。

>113

電鉄本体も一応黒字です。

今年６月に発表された各社の決算。

　　　　　売上高　　経常利益　　当期損益
Ｊ　Ｒ
ＪＲ束　　25460　　　1339　　　　　69173
ＪＲ酉　　11955　　　 560　　　　　　 309

大　手
近鉄　　 11517　　　 -81　　　　　−293
阪急　　　4377　　　 275　　　　　　 138
阪神　　　2960　　　　85　　　　　　　 34
京阪　　　2499　　　　64　　　 　　 −17
南海　　　2043　　　　-3　　　　　　 −6

準大手
山陽　　　615　　　　　 13　　　　　　 -6
神鉄　　　278　　　　　　2　　　　　　　 8

単位：億円

期待してますさん、こんばんは

阪急車乗り入れの可能性　投稿者：阪神大好き 　投稿日：10月 8日(月)23時46分19秒 pae2e16.nsnmpc00.ap.so-net.ne.jp

こんばんは。
仕事帰り、主にバスですが、バスがない時は、阪急苦楽園口から芦屋川まで阪急で帰ることがあり、今日も阪急で帰りました。
今日は祝日ですが、相当空いています。夙川で各停待ち中、特急が通過しましたが、相当空いています。
平日でも各車両90-70％位の乗車率、以前に比べ相当減っています。
阪急は山陽をどう見ているのか分かりませんが、もう一度山陽方面に直通を考えていないのでしょうか？
確かに最大6両と8両の違い、阪急線内の扱いなどが問題ですが、JR夙川が出きると阪急も乗り入れを希望してくるかもしれませんね。山陽線内の開発がより一層進めば阪急も目をつけてくると思います。
皆さんはどう思いますか？

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　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(.:)｀i　 　 |//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　 ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　　　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
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>118
どう停車駅変わるの？

京都在住のσ(^o^)は実家が荒井（高砂の次）なのでよく山陽を使ってます。
三宮までは阪急、そこからは山陽よりも100円安いJRで行く事も出来るが、最寄駅の宝殿は家から遠い（荒井からに比べて距離が倍以上ある）うえに最近は梅田第3ビルとかのチケット屋で山陽の株主優待券売ってるからそれ買って乗ってます。
ん〜、三宮から実家の最寄駅までの時間ではJRが圧倒的有利なんだがなー。
実家まで歩いて帰れる山電荒井を愛用してます。
昼間だったら最近出来た高砂コミュニティバス（100円）使えるからJR使うかも。
まあ、Case by Caseだにゃ

>>124
山陽が阪急８両編成に対応した設備でも作ればよろしい

>>124
山陽沿線の開発が進めばJR利用者こそ増えはするものの山電利用者は増えないよ。運賃が高いのに
あえて山電を利用するヤツなんてほとんどいない。山電より南に住んでるヤツでもJR駅まで出てきて
直接JRに乗るのが主流。それができない大塩以西は神戸・大阪のベッドタウンとして開発されることは
まずないだろうしね。あの辺は姫路文化圏だから。
それに阪急にとっては境界駅である三宮までは山電で来ようがJRで来ようが自社の収益には関係ない。
ならば何かと面倒な山陽乗り入れなど必要ないと考えるのが自然。

>>128
山電は８連対応準備駅（西代・板宿・東須磨・明石・高砂）があるけど、神戸高速がねぇ・・・

>>129
>>130
そうなんです。大開と高速長田は
6両しか停まれないんです。
あと高砂線と別府鉄道を復活希望

高砂線は早まったな・・・

>>132
国鉄時代に加古川橋梁を架け替えていればねぇ・・・
加古川橋梁の架け替えだけで転換交付金のほとんど全部を使っちまうとの試算で、
三セク最有望だったのが結局あぼーん。

別府（べふ）は山電の支線で残して欲しかったな

>>134
いや、別府こそ第3セクターだろ
自転車感覚で

>>135
いまは自転車道になってるけど(w

　山陽が高いんじゃなくて神戸高速が高いのです。

>>137
山電も十分高いよ。須磨から西新町に逝くのに明石までJRで逝った方が安いなんて
普通じゃ考えられないよ。いくら山電フェチの漏れでも明石までJRに乗ってしまった。

電鉄須磨age

>>138
須磨寺〜山陽明石：360円
須磨寺〜山陽須磨…乗換…JR明石：360円
JRに乗り換えても値段が同じとは、泣けてきますわな…

三宮や元町とかの会社で、明石方面から通勤するのに
山陽利用でもJR分しか定期代出さないところも結構あるし。

>>140
板宿〜東二見ノンストップ列車の設定と同時に値下げも考えているようだ。

≫142
まじですか？

>>126
特急格sage＝快急らしや

直特＝急行並
Ｓ特＝準急並

近鉄の快急や、名鉄の本線急行より遅いというのは
なんとも・・・