偽新車＠阪急5010

偽新車といわれる5010Ｆの情報、写真、対談、誹謗中傷？スレです。
ところで編成編入の2000系列Ｔ車はどうなっちゃったんですか？

>>1
2000系はあぼーん

2086・2190はもっともダボ

新塗装だってさ。
ttp://ta.sakura.ne.jp/~sakura/maroon/bbs/

>>1内装は濃いマホガニー（8000とかと同じ）らしい。

編成に組み込んであった2000系列のT車は正雀にて休車ですが、おそらく解体でしょう。
変わりに5100系のＴ車が２両編入ですわ。

>>4に画像出てるよ。

　悪夢。

>>4
ﾜﾗﾀ

なんじゃありゃ。でもＧＭのキットで改造しがいあるぞこりゃ。
7000系か阪急通勤車をベースにっと･･･

下回りの改造はなし？

>>4の画像、撮影 ： （´∀｀）さん　になってるけど、このスレの住人ですか？

いつから走り出すの？？確実に見れる日時を教えてください。

9/29
試乗会（ファンクラブ向け）らしいぜ、何処の線かは分からん。

金、かかってそうにみえるがどうなのかな？

>>12
FC向けか。十三だと確実に取れそうな気がするがどうよ？

>>10
２ちゃんねらーを受け入れているようです

ワシの予想だが･･･
梅田口（大阪の方ね）は列車本数が多くダイヤに空きがないと思われ。
（まして京都線で行われた場合は十三で折り返しの際宝塚線を塞ぐので）

走行するとしたらいつもの試運転経路かもしれん。

今津北線だったらどうよ。（藁

>>15
って有価、たいていの鉄ネタ掲示板には２ちゃんねらーが１人や２人ぐらいいるやろ？

>>10

名前： （´∀｀） 　 投稿日：平成13年09月15日 土曜日 23時38分21秒 削除
大変ご無沙汰しております。
こちらで5010編成の情報を見させて頂いておりましたが
写真を見てみますと絶句ですねえ…。

正面貫通路を下方に広げたりする手法は能勢電の3100系などを見ていますと
予想できることと思いますが、能勢電のそれよりもかなり大きいように思います。
これがいいか悪いかは分かりませんが、強烈な印象を受けるのは確かですね。
ホーム ： http://www.ceres.dti.ne.jp/~a-val/

ニュータ〜イプ　阪急？



実は結構萌え〜！！（ｗ

こんなニセ新車逝ってよし。新車造った方が安上がりと思われ。

28日に帰区です

なんてアクの強い顔なんだ…
デコトラみたい

前面幕は拡大しなかったんだね

５３００系にも同様の改造をして、指定席特急に豆乳してほしい

結構カッコイイと思うけどなぁ

>>12
　試乗会は西北車庫集合だとよ。
神戸線（西半分か東半分かは不明）と思われ。

>>14
　西北〜三宮往復なんてことになったら十三じゃ撮れないよ。
午後の走行みたいだから、西北で待ってるといいかも。

>>26
サンクス。

俺も結構この顔は好きだぜ。
>>21
新車は新車で高くつくよ。

>>26
それなら、正雀から西宮に回送する日を狙えばいいじゃん。
いつか知らないけど。

やはり、この改造ってしＲ酉のニュータイプに対抗してるんでしょうか？

>>10
>>15

ｲﾛﾊ逆　氏　は
2ちゃんねら〜だと思われ

“一言”　逝ってよし．．．　オマエモナー．．．
って書いてるよ

これで５０１０は登場時と全く違った姿に変わってしまった。しかし作って３０年以上の車両の試乗会をするとは（藁

物心ついてこのかた、何を言われようが阪急オタでありつづける覚悟でしたが・・・
今回は・・・自信ないです（ｗ

ごちゃごちゃしすぎって感じ。
でもアンチクライマー？や手摺りの効果でむしろ920とか800に近いものを感じる。

たしかアナル工機で改造されたんですよね？

>>34
ええ。97年の3100系能勢電譲渡改造もアルナでした。
それにしてもさすがのできだな。
車両担当者の脳みそは糞か？（藁

ラピートもだいぶ叩かれたけどもう誰もいわんようになったし。
つーか模型栄えするようなイカツイ顔は好きなんだが？

>>30

名前： （´∀｀） 　 投稿日：平成13年09月15日 土曜日 23時38分21秒 削除
大変ご無沙汰しております。
こちらで5010編成の情報を見させて頂いておりましたが
写真を見てみますと逝ってよしですねえ…。

正面貫通路を下方に広げたりする手法は能勢電の3100系などを見ていますと
予想できることと思いますが、能勢電のそれよりもかなり大きいように思います。
これがいいか悪いかは分かりませんが、強烈な印象を受けるのは確かですね。
ホーム ： http://www.ceres.dti.ne.jp/~a-val/

担当者出てこい！って感じですな。いつになったら神宝線用の新型車が…。

アナル工機はセンスが悪いと思われ。

名前： 堺筋の８３０２。　 投稿日：平成13年09月16日 日曜日 21時15分03秒 削除
中間にはさまれる先頭車の前面は改造されたのでしょうか？
阪急大革命が始まりましたね。

>>40
大革命要らんから新車キボンヌ

>>39
アルナではなくなにかとキティな最近の阪急を証明する
数ある証拠がまた増えただけだと思われ。

阪急の場合
阪急が追徴課税を取られた→お金が無い→新車投入を断念
→アナル工機で5010系改造？

阪神の場合
阪神は難波線工事や高架工事でお金が無い→1編成作成するのに8億円必要
→しかし新車ジャビット9300系を導入→系列会社の武庫川車両製造
→半分の4億円が阪神に戻る→戻った4億と銀行から4億借金して新車を製造

阪急はキティーと思われ。

阪急も遂に我が社の真似をするようになりましたね。

だってしょうがないじゃん。５０１０Ｆの改造コンセプトは
「イパーン人なら新車に見えること」ってんだから。
ゴテゴテの正面もその一環。・・・逝ってヨシ！！

こんな工事をするからには5000系はあと20年は走らせるつもりかな？はあー、嫌だ・・・。

>>46
まさか３３００系も？

７０００系の更新は簡単にお茶を濁したのに
なんなんでしょうこの会社。

まあ１２００系と１６００系という前例もあることですから・・・・

物を大事にする心。

良いではないか。良いではないか皆の衆。

>>49
激しく同意。
阪急電車は好きだから別にあれぐらいだったらまだいいと思う。
古い車両の割には以外に乗り心地いいし。
同じ抵抗制御車でもＪＲ四国１２１系とは雲泥の差。

阪Ｑってぼろい電車でも関東の電車に比べたらずっときれいだからいいじゃん。
うらやましい。

>>49-50には激しく同意。
でも、あんなに外見をいじらなくても・・・
阪急は自社のデザインの伝統に自信をもってほしい。

３０年以上前に作った電車を８０００系のレベルに合わせるのは少々無理があると思われ。

正雀の植えこみに隠れてよく見えない５０６１age

更新前はおっとりとした優しい顔つきだったのに…
あとは実車をこの目で見て、そして乗ってみよう。

アナル工機は阪Ｑグループ？

車番の位置だけどうにかなれば、けっこうイイ線でない？
個人的には、車番文字を小さくして助手席窓下に持ってくれば
よかったんではないかなと思ってみたり。

>>57
手すりが邪魔して無理かと思われ

微妙な顔だな。8000系の初期車をちょいとダサ目にしたような感じ。
話は変わるが、阪急の屋根が白い車は電気指令式ブレーキ装備車だけだったよな。
こんど更新した5100系も電気指令式になったのか？

>>59
５３００系も電気指令式だけど屋根は白くないｙｏ！

ｷｬﾌﾟﾏﾁｶﾞｴﾀﾖﾊｽﾞｶｼ〜

ボロ電車王国age
東武VS阪急

>>49
>>50
>>51
でもあんましスピード出ん奴らがいつまでも居残るとスピードアップも出来なくなるyo
どっちにしてもやる気がないかもしれんけど

5000ってスピード出なかったっけ？

>>59
ワンハンドル車が屋根白だったと思います｡

>>64
モーター出力だけはいっちょまえにあるはず(w

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　　　　　　　　　.ll,,) '|!,,,　 .(i;;;;;iiilllii;il)l;'::　,r''| li,,,l　　　　　／
　　　　　　　　　　　|l;,'l||ll!|lll'llllllllllllllllll,'! ||l| ll |!ﾞ　　　　＜　偽者は逝ってよし
　　　　　　　　　　　| i‐:ﾘlﾄ:,::;;;;;;;;;;;;;;,,,:l lil　´l!|.;|lﾞ　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 '!:ﾄ)' 'li, iiiiiiiiiiiii'.､l.｀ll,,|:(｀ |　　　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 l|!｀r,.('ﾄ.r　i　lﾞ i　 |.　)ﾞl! |
　　　　　　　　　　　　i'!.'il､.'l; .| i'l l. ; l,i,'!!'l;ﾞ;; '|ﾞ
　　　　　　　　　　　　ﾞ 'l;;;l'llll :ili;|.ﾌ/; ,｀ﾄ.ﾞ;l!.
　　　　　　　　　　　　 ;l i;''ll!|_ |_ li,, !,,l'!.lﾚi!ﾄ
　　　　　　　　　　　　 ﾄ .l|l､.lli;l!i'''!,､ r l!(.／
　　　　　　　　　　　　　ﾞ' '!ﾞﾞ llﾚ|l,.;i,i;| ;ｰ.ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞliﾄ　!:!
　　　　　　　　　　　　　　　　　 '.ﾞ'｀

東急7000に1000の顔つけたこと無かったっけ？
阪急の新古車、あれみたい・・

>>65
そうだった。スマソ。

高速性能で言えば６０００の方がだめだめじゃないの？

>>51
阪急2300より新しい京急1000の方が古臭く見えるもんね。

>>62
名鉄も加えてやれ（ｗ

>>71
そのとおりのようです。（ギア比などの関係で一概には言えないが）
神戸線にはあまり適していなかったようで･･･。支線ワンマンと増結がごくわずかに神戸線に残っているだけでほとんどは宝塚線に転属。
宝塚線では5100系の性能を基本としているらしく6000系列にとっては性能相応の路線（それでも減流値Ｕｐは何編成かされているみたい）らしく、基本番台８本と
11〜15Ｆの５本、計１３本が在籍。

（制御方式等を抜きにして）モータ出力だけで見れば神宝線の場合
8200・8040＞8000＝5000＝3000＞7000＞6000＝5100＞3100
という順になる。

神戸線を走ってた6000系の8M2T編成萌え〜 (*´Д`*)

きもいセンスのキティな阪急逝ってよし！

8000系も古くなってきたage

>>77
新型といわれている8000系も一番最初の編成8000Ｆは1988年登場だから、12年も経っているからね
>>75
６Ｍ２Ｔでは？
８Ｍ２Ｔ（6+2+2）もありましたけどね。

阪急も阪神みたいに早く新形式の新型車両をつくれ！！age

いや、あえて言うなら新型車は不要。
効率の悪い鉄道事業に経営資源を集中しても仕方がない。

まあ一概に製造時から年数が経っている＝ボロいとはならんからね
これが国鉄形ならどうかしてると思うけど

電車はどこでもすきだけど　さすがに西の１０３の初期のやつは
廃車してくれと思う。２０７系みたいな改造したのと昭和４０年頃の
窓ふさいだくらいしか工事してないのは歴然としてるからね。
１０３系はメカ的には既に還暦越えているし　当初から評判は
良くなかった。

でもクハが古い西はどうするんだろうか？意地でも束から購入
しないんだろうな。メンテナンスは京阪や阪急・営団は他社の
上を行くしそれでいいんじゃないの。

阪急のニュータイプか。

まじで走ルンです導入しそうだな

>>78
>６Ｍ２Ｔでは？
>８Ｍ２Ｔ（6+2+2）もありましたけどね。

もちろんその６＋２＋２のことを書いたつもりだよ。
阪急に10両固定がないのは僕も知ってるよ (*´Д`*)

今日正雀車庫に5061の顔が見えなかったが既に出場？

株主総会で新車作るといっておきながら、実際は作らないらしいぞ、
なぜなら阪急はア○ナを来年で潰すらしい。
勤めてる俺の友人が言っていたから間違いない。
第○ホテルの負債負担するんだったら、車両作れば？っていってやりたい。
阪急はもう電鉄会社やめるべきだね

なんで前面幕拡大しなかったんだろ

>>80
新車いらんからセンスくらいまともに頼むよ。
昔と比べなくてもセンス腐ってるし意味不明な行為が多い。

>>86
同意。鉄道会社として失格な臭いがぷんぷんする。

アナルの年間生産可能なのは約２００両。ところが実際にはその１割程度の受注しか今はない。採算はとれていないと思われ。

>>89
ＬＲＴ普及で発注が増えれば未来は明るいね。

>>86
ｺﾞﾙｧ！グリーンムバームーバーが入れられなく、、
あの程度の改造どこでも別に問題ないか（ﾜ

　　　　　　　　　　　　　　　, -―-､
　　　　　　　　　, 'ﾆニﾆ､::::(0::::::::::ヽ、
　　　　　　　　　 ￣￣ヽ':::::::::::::::　　ヾ みてごらんあれが５０１０だよ 　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　）:::　 ....　　　＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　　::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　:::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　:::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　 :::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　::::::::::::::::::::|
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　　　　　　　　　　. |　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::|
　　　　　＿ , ―-､|　　　　　　　　　/::::::::::::::/::::|
　　　　　＼ｦ'⌒ヽ:|　　　　　　　　 /:::::::::::::::/::::::|
　　　　　 ト｀_ ノ::|　　　　　　　　/:::::::::::::/::::::::|
　　　　　人;;;;;;;::::;:|　　　　　　　 |:::::::::::::/::::::::/
　　　　　/γ　　｀:::::|　　　　　　　|::::::::::::/::::::::/
　　　 / （　 ヽ 　 :::|　　　　　　　|:::::::::/::::::::/ 　　ふーん、なんだか
　　　　｛　 ）　　}　　::|　　　　　　　|::::::::{::::::::/ 　　　とってもカッコ悪そうだね、ぱぱ
　　　 |　/　　 〉 　 ::|　　　　　　 .ヽ::::|:::::::/
　　　　 }　{　　/　　　::|　　　　　　　.ヽﾉ ::::/
　　　　 }　|　 （　　　　:λ　　　　　　　　 :::|
　　　　（　ヽ、 〉　　　 ﾉヽ　　　　　　　　::::|
　　　　 ヽ, 　 ~　 　　〈　 ト､＿　 | 　　 ::::::ヽ､
　　　　　（　　　　　,' ﾉ　 |　　　|~7　　::::::::::::::｀ヽ、
　　　　　 ヽ,､,､,γ' ノ, -‐Ｗ~フ　{　　ト､:::::::::::::::::::ヽ、
　　　　　∠＿___ﾄ-┘ｚ＿_,―'￣Σ　Z ￣ヽ―-､＿ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　 '―ｚ＿,┴'

アナルの車両用窓枠の国内シェア90％だと。
つぶれちゃいかーん。

http://www.alna.co.jp/yusou/top.html

あまりおかしなこと言うと訴えられるよ

窓とかドアで結構、ＪＲ向けの仕事もしているようやん。

アナルは東武の車両もお得意様だし、来年の京都線用特急も作るはずだから
安泰でしょう。

>>86
アルナをどうこうするより先に、富士重工が鉄道車輌製造から撤退しそうな気がするぞ。

>>95
本当に作るのか？だんだん怪しくなってきた。
三宮の高層ビル計画を白紙撤回した前科があるし。

↑

そもそも京都線特急専用車って必要か？６３００の老朽化による自然減を待って
８３００の代替新造で十分だろ。

半休在来車を全部屋根回りをアイボリにしろとか逝っているマルーソな掲示板主宰半休信者は即逝ってよし。

>>96
しかしﾃﾞｨｾﾞｰﾙ車作るﾒｰｶｰは新潟鐵工所のみになるのか?
その新潟鐵工所もなんかﾔﾊﾞそうだぞ、経営的に。
漏れの知り合いが勤めてるが給与ｶﾄｰされてるって嘆いてた。

今の社長（だったっけ？）、就任時に「ピンクの阪急電車があってもよい」と発言して猛反発を食らったような覚えがあるんですが、わけのわからんCI戦略でボロボロになっていってると思うのはオレだけ？

>>99
８３００系と同様のオールロングでは一部の乗客に嫌われる。
３〜４両はセミクロスの方がいいと思う。（全車３ドアで）

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/8565/hk/nis2307d.jpg
5010とこれとの関係は？

>>104
この写真、マジ？それともネタ？

>>102
激し過ぎるくらい同意!!!!!!!!!!!
あのＣＩが会社を滅ぼした。
センスが悪くなったのもあの“花マーク”以降。

>>104
烈しくﾜﾛﾀ

>>104
是非、電車でＤに（ｗ

>>102　>>106
アイボリー廃止、マルーンのみにしとけば塗装の手間が省けるしブランドイメージを維持できて上策。
5010はデカ方向幕取りつけのみで十分だったのでは？
デカ方向幕はダサっちいけど現実に見やすいからいい。

>>104
悪夢としかいいようがない。

>>109
アイボリー塗装はCI以前からあったはず。

>>111
6300系と8000系列は登場時からなので対象外と思われ。
キティな発想は従来マルーン1色の車両を２色化する行為。

なんか、最近、ウソ電とマジ電の区別がつかなくなってきたな
実車のほうがキワモノが多いぞ

阪急電車マンセー。半休電鉄逝ってよし。

なんかこの会社、プロ野球球団を手放してから、落ちぶれる一方やな。
まあ、３月ダイヤ変更で、きっぱりとワシは阪急を見限ったけどな。
昔は誇りを持って阪急ファンと言えたのに・・・。

川島の本で、ある私鉄幹部がＪＲＷに
これ以上新快速を速くしないよう頼みに行ったという話があったが、
もしかして阪急のこと？

>>116
　事実だとしたら、絶対阪急に違いない。

ぢつに情けない話だな>>116-117
昔の遺産喰い潰してるだけの半球逝ってよし！！

>>118
ＣＩ制定後の花マーク“Hankyu”は小林一三から始まった
“阪急電車”を食い潰すために存在するみたいです。
ドキュソ幹部一同マジで逝って良し！
というか今の阪急の幹部は全員本物のキティなんでしょうか？

まぁ、なんというか、
世間の空気を阪急もある程度は感じ取ってんだろうね。
ファンクラブを立ち上げたり、やたらと工場の一般公開をしたり。
他にも部品即売なんかの各種イベントを乱発したりと
この際ヲタでもいいから・・・って感じで引止めに躍起だもんね。

でも、・・・俺の気持ちは離れちゃった・・・

どんな事であれ阪急を支持する。それが阪急ヲタというものだ。
もし、阪急ヲタが阪急を批判したら、それはもはや阪急ヲタではない。

正雀工場で部品の盗難とか無いのか？

8000の試作車みたいに見える・・5010。

JR新快速利用に切り替えたんだけど、昨日半年ぶりに阪急に乗った。
まもなく、○号線に・・の前に「みなさま、」って一言入るのに感動。
うーむ。

はぁ。最近の関連事業で一番まともなのが「Book1st.」
阪急の名を冠さない事業だもんな…

アイボリー塗装、最近よく見えてきた。少なくとも5010はあの顔で
単色塗装では間が抜けて見える。いっそ全車あの塗装にしたらいいと思う。

いっそのこと、中途半端なアイポリー塗装なんかやめて、全面塗装変更
したら？これで意識改革がはかれてまともな民鉄に戻るのなら、漏れは
それでもかまわないが。（ブーイングの嵐かな？）

>>116

その話は事実なのか？そうしたらホントにおかしいよ。
つまり，ライバル２社があって，負けてるほうが勝ってるほうに
「お宅の会社の商品は売れすぎるので少し作るもやめてもらえます？」
って言ってるのと同じじゃない？

ちなみに、出典は、川島氏の｢ライバル鉄道徹底比較｣というやつね
(続編だったかもしれない)

>>121
じゃあＨマークや京阪神急行社紋のファンはどうしたらいいの？
私はＣＩ前の阪急オタなので花マークは見ると外したくなります。
せめてその人達を何オタと呼ぶのか教えて下さい。

>>126
中途半端ならいっそ…に賛成です。
「8000系ができるまで」というビデオで8000系を登場させるときに
様々な案があったようですが当時の阪急だけにどのバリエーションも
面白いものでした。それに引き換え近年のHankyuは
外板さえも汚くマルーンさえも昔とは違う色なので
塗装変更したところで反感を買うだけだと思います。
やはり“体質改善”のためにもドキュソ幹部を
あぼーんせねば。

いっそ松岡修三を社長にしろ！！！

>>130
松岡修三は経営面は（+д+）ﾏｽﾞｰそう

>>104
の写真は、当然ながらウソ電です。
ちなみに、同じページにこんなウソ電もありました。
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/8565/hk/nis6330c.jpg

>>132
本当にありそうなのが怖い
ますますマジとネタの見分けが難しくなってきた

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/8565/hk/nise1.html
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/8565/hk/nise2.html
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/8565/hk/nise3.html
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/8565/hk/nise4.html
ここが偽阪急電車の宝庫です。>>104・>>132はnise4にあります。

えっ、「絶対にここの画像は持ち出さないで下さい」って書いてある？
戦線離脱！え〜いっ！！

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/8565/hk/nise5100.jpg
５０１０もこれの方が絶対イイと思ふ

せめて直リンはやめようや

>>104 >>132 >>134 さん！
面白い画像を教えてくださってありがとうございました。
でも実車もゲテモノが増えて何が現実的なのやら。（苦笑）

age

５０１０ 午後５時過ぎ正雀駅前に姿をあらわす。
ＪＲ東のＥ２３１と同じような白っぽいライトを点灯させて自力で走行。
中間車化された先頭部分の正面にも白帯がまわり込んでいた。

>>139
＞白っぽいライト
ってことはＨＩＤヘッドライトってこと？
それなら萌え〜だ！

>>139>>140
標識灯に白色ＬＥＤ採用とかマルウソの風邪にかいてあったような。

>>139
白っぽいライトってどこよ？
標識灯？前照灯？どっち？

これってどこの線で走るの？
神戸線？　8両？　

>>143
神戸。
＞8両？
ってゆうか８連固定にされているんだけど･･･

神戸線

標識灯ごときにＨＩＤおごることないだろ・・・。
っちゅーことで、多分白色ＬＥＤが関の山か。
前照灯はどうなんだろうね。どうも見た目からして従来の白熱灯くさいが。
でも、ＬＥＤは「切れにくい」だけで、劣化すると球より見にくいよ。
最近のセコセコ阪急がんなことマメにするかなぁ？・・・。

>>146
ならネオボールＺの昼白色か？

訂正
昼白色じゃなくて昼光色だった

他にニセ新車と言われたのはＫ王５０００が登場したときに在来車にも同様のアイボリ塗装を施したときくらいか？

偽新車の試乗会当選したよ！
西宮車庫に１４３０までに集合のこと！！

ていうかやっぱり神戸線か…
梅田？　三宮？　どちらに向けて走るのだろう。
下車地の案内がないけど、結局西宮に戻ってくるんだよね？

>>150
三宮方面と思われ。

今日にせものの試運転があったのでいるわいるわ半休ヲタが。あす西宮へ送りこまれるのであすもいるわいるわ半休ヲタが。

フーン

一般利用者は新車と見間違えると思われ。

>>154

>>45見るよろし。今頃何言ってんの？

阪急はイパーン人に新車のようにだますプロか？

>>156
イパ-ンの人も近年の改正で敬遠する（騙されない）人が増えてきた。

関西のイパーン人は、結構電車のこと知ってますよ。
御堂筋線でポールスター狙い撃ちの通勤客もいるし…＠朝ラッシュ

５０００はともかく、３０００系はさすがにボロイと気づいてますね。
乗り心地も悪いし。

>>158
ポールスターは加速が劣るんで乗務員から嫌われています。１０系が一番よく走るそうです。

>>160
でも客からは好かれてるんでしょ？

>>159
２３００系の方が乗り心地が悪いかと思われ

>>161
そういうことでしょうな。

>>160
高加速改造せーへんのかな？

>>127
ま、小林一三がトップだったころにも東海道線電化しないでなんて
ドキュンな陳情したことあるんだけどね（藁

>>159

でも、見た目。。。というか、前から見れば、3000系の方が5000系より新しく見えるからねぇ。
あ、宝塚線でのお話。

>>165
うわ、一三翁以来の伝統なのか！？

>>158
同意。
だから関西は車両に金をかける。
走ルンですを関西に投入したら客がどんな
反応するか・・。（ｗ

>>160,>>161,>>163,>>164
鉄ヲタ掲示板を見てるとポウルスタアに乗れて良かったとかよく書いてあるけど、御堂筋線関係者のおれから言わせてもらうとあの電車に当たると鬱だよ。

>>169
でも乗客にとっては車内は市交のよりもかなりイイ！
貫通扉も自動で通りヤスイ！

>>169
ブレーキが効かないって現役運転士が嘆いてたよ。
最後の裏技は直予備？（ｗ

>>171
電制から空制に切り替わるのが少し早いんじゃあないかな？

５１００系からＴ車を抜いてきて、２０００系・２０７１系をあぼーん

運転台撤去部分は従来どうりの小窓処理であった。なぜ能勢電移籍車のようにイパ―ン窓への変更をしなかったのか疑問だ。

>>174
金がかかるからだろ？

さっきの続き

で、イパーン窓部分の鋼体も新たに作らないといかんから余計金がかかる
２０００系とかから持ってくるのもいいが老朽化が著しい、断面形状が若干違うようだしな

さーて、今から試乗会へ出発！

しかし新車でもないのに試乗会を催す阪急って・・・
阪急オタとしてもなんか悲しくなってきた。

>>174-176
カネがかかるなら始めからこんな大規模な改造しなけりゃいいのに、と。

>>169
そんな中でも停止位置ピッタリ＆ショックレスな停車する運転士いるＮＥ！
大阪市交にも巧い運ちゃんいるのかと感心した！

同期の3300系はどうなるのだろう。化粧板、結構汚いけどね

５０１０Ｆの更新前に貼ってた化粧版で充分だから、
３１５７Ｆの内装どうにかしてやれ・・・。

>>62 >>73
襤褸鉄選手権・準決勝
東武Vs阪急
名鉄Vs京阪

>>178
新車よりは安上がりなんでしょ

改造して格好悪くするなよ。
最近の、阪急のデザイナーは質が悪い。

今日試乗列車を見てきたけど車内が相当変わっていた。HMも付けられてたし

>>185
詳細きぼーん。

試乗会いってきたよ。
内装変わっててビックリ。ベースは８０００系のマホガニー。
だけど、ドア部分および側面部はそれより濃い色のマホガニー。
車内が２色になってしまたよ…

網棚がポールスターみたいなアクリル板付きのものにチェンジ。
座席幅が狭くなって、扉横のスペースが広がっていた。

試乗会のルートは、西北車庫→十三９番線で折り返し→西北車庫で洗車体験
意外と地味なルーとでしたわ。もしや今津線に行くか！？　と思ってたので。
沿線ではカメラをもった人々が多く見うけられました。
神戸方面で待ってた人は外れでしたね。

>>187
十三に９号線があるのか？
梅田とちゃうんか？

>>188

折り返しのＹ線のことだよ。ウワッ　あんたハズカシッ（藁　

>>188
一応、社内呼称で９番線というみたいです。
これからは知ったかぶりできますね（藁

>>190
ここだけ番線という呼び名なんですか？
ホームがあるところが号線？

車内放送を担当していたファンクラブ事務局の人は「番線」と
言っておりました。
でも阪急の一般的傾向から考えて、「号線」が正しいかと。

乗降位置が号線で線路が番線？？？
でも桂はＣ号線だもんな〜

それより5010の顔以外の写真あったら
是非教えてください。

撮影会とかどないやってん？６３００の乗車会はカナーリよかーたらしいけど

>>190
７じゃなくて９なのか？
しらなんだ

>>169
>>179
上手い運転士と下手な運転士の差がはっきりしていると思われ。

>>195
７・８は駅北寄りにある保線の線路だったと思われ。

>>197
そうだったんだサンクス

撮影会と言うほど、大がかりなものはなかったです。
西北車庫で留置中の５０１０Ｆを線路脇の通路・工場寄りの場所から
狙うことができました。地上からまん前で狙えたので、いい感じでした。

座席定員より少な目の募集でしたので、カメラ小僧も少なく
全体として静かな試乗会でした。　親子連れは異様に多かったですが。

200ゲットですが
側面や室内の写真はやはりないのでしょうか？

どこかで見た顔だと思ったよ。
北条・三木鉄道の新型車とそっくりだ、これ。

営業初日にいきなり故障かと思われ。

>>200
http://www.medianetjapan.ne.jp/one/hankyusdsd/5010-14.jpg

>>203
え、中間運転台跡にも座席があるとか？

5010の変わり様を見て久々に阪急電車に燃えませんか？

連続でスマソ
ttp://www.medianetjapan.ne.jp/one/hankyusdsd/9-29-5010.htm

>>203
残念ながら見れません。(;;)

>>206
なんか濃い化粧版がすごいですね。

>>205
やっぱり路線図や前面などに萎えます。
根本は変わってませんからね〜（涙）

http://www.medianetjapan.ne.jp/one/hankyusdsd/5010.htm

このページの下の方にアルナ出場時の写真がありますが
これぞ「阪急電車！」だとおもいます。
整備終了後はやっはりベタ塗り塗装で萎えます。
みなさんは如何ですか？

>>207
URLコピーして上のアドレスのところにペーストしてエンター押したらしたら見れます。

>>207
貫通路の化粧版の色がJRの117系を
薄い感じにしたみたい。（藁

ところで車内のＬＥＤはないの？

>>212
あるみたいですよ。
5100系同様ドア横に櫛型路線図のシール
と一緒にあるのではないでしょうかね？

中間にある５５８０、５５８１って５１００系の中間車だった奴だな。
雨樋の高さが違うからすぐ分かっちゃうＹＯ！（ｗ

前面に関して思ったんだけど
3000系列のよだれかけみたいなスカートではなく
結構整ったスタイルのスカートがついてるのがいいかも

さてみなさん、能勢電の３１２０Ｆと阪急の５０１０Ｆ、どっちを選びます？

やっとまともなレポが上がったＹｏ
風邪のレポを待っとったのよ．．．

ttp://ta.sakura.ne.jp/~sakura/maroon/hankyu/news/010930/

しかし、中間運転台跡の処理がなんとも中途半端だよなあ・・・
倒壊３７３系のセミコンパートメントみたい。
運転台と客室の仕切り部分の壁は外せなかったのだろうか？

>>217
操作盤見たいなのがあるから移設しない限り無理
>>215
そりゃやっぱ５０１０だろ

age

>>218
配電盤等の配線集中ですね
仮に仕切壁を撤去出来たとしても
乗務員室床高さが高いので、それが目立って変になるし
乗務員室床を下げるとなると、台枠の改造という大規模工事
になってしまう

この調子だと２２世紀になっても２３００系が健在してそうな勢い｡

偽新車＠阪急６０５０

1 名前：キティ急電鉄 投稿日：2102/08/12 18:23 ID:NeTadaYo
偽新車といわれる6050Ｆの情報、写真、対談、誹謗中傷？スレです。
まさか2200系の末裔がこの時代まで残っているとは思わなかった。

zza

半休ファン　　さらに減らした　　５０１０

しかし考えてみると９２０系はどうやって完全中間車化したんだろうか？
あの時代の車輛はそんなに機器を積んでなかったということか？

濃いドアが気色悪い

能勢電転出車の完全中間車化は廃車発生品の流用です。元２０３０の運転室部は２０５０の連結面よりの車体を切断して接合。

>>224
同感。
でもアクリル製の荷物棚は良い。

>>224
ウマイのでage↑

サイボーグ５０１０age

>>230
いやむしろふらんけんしゅたいんと思われage
まさか６３００系に波及せんだろうな...

>>216
床だけは斬新に思います。
側扉は下方拡大のアイデアは良いのですがむずがゆい大きさですね。
妻引戸と同じサイズに下方拡大して欲しい…
あと濃い化粧版は濃すぎますよ。これじゃあ117っていわれても仕方ないな。

5010Ｆの運用　投稿者：ぱ☆（兄） 　投稿日：10月 2日(火)10時34分32秒

よねやまさま

前回はたまたま5010Ｆに乗れたのですが、写真撮影等で5010Ｆの運用パターンを
知りたいのですが、どこに問い合わせればよいのでしょうか？
http://www.pajero-ebo.com/

マルーソ板より。こいつってあのしR倒壊バスのあれだよな。

>>233
ﾏﾙｰｿの風邪「掲示板の部屋」に出て来る阪急８００７Ｆってヤツも同じようなこと聞いているよ
ちなみにいつも思うけど、風邪板に書き込んでいる車番ｦﾀはｲﾀｲ

>>234 風邪板に書き込んでいる車番ｦﾀはｲﾀｲ
激しく同意。昔6012だったか、かなりｲﾀｲ奴もいたね。
ちなみにｲﾀさでは、よねやまもかなりのもの。
スレ違いなのでさげ。

>>235

阪急系の掲示板に出てくる、8000系がとてもｳｻﾞｲ
主旨が違うのでsageて置こう。

緑の椅子のある限りリアル新車の走ルンですより百倍まし

>>231
しそうだな

半窮芯蛇は５０１０に興味が無いものと思われ

風邪板で最近見ない厨房いっぺーage

名前： ノロマ特急　 投稿日：平成13年10月02日 火曜日 22時12分27秒 削除
非常にお久しぶりです。期末中なもんで（ぉぃ）
神戸線ユーザですが毎朝増結する通勤急行に乗るので５０１０はなかなか乗れません。
朝、合うだけでも出来無いかなぁとおもいつつ、通勤急行に乗ってました。（あと今日の
通勤急行は７００３で大文字ローマ字通勤急行でした。パンダプレート有り）
王子公園ユーザんもんでしかも利用するのは西北まで六甲で会うのかなぁと思いつつ
テスト勉強。一番前に乗ってたため車両が何かすぐ分かります。
しかし、夙川でも会わないこれはやばいと思いつつテスト勉強・・・・・
もうすぐで西北と思った瞬間なんと５０１０が三宮行きで運用車内は見れなかったので
少々涙・・・・・・
テストが終わりさあ家に帰るぞ！と思い待ってた普通がなんとウルトラマン７０１５！
コレは乗らないとと思ったが間に合わず・・また涙しかし後続の急行がまたウルトラマン６００２！コレは夢だと思いました（笑）なんか宝塚線ネタになりました。すいません
その後西宮北口についたとき待ってた車両は８００３！いそいでクロスシートへダッシュ
1番前のシートを陣取り西北でも特急運用ＯＲ梅田方面運用に使われてるか
期待したものの現れず期待して待ったら逆から普通の梅田に５０１０が使われてるでは
ないか！しかし！昼時だからカーテンが掛けてあって見えないがカーテンが緑
緑茶でも染めたんかと思いました。（爆）なんか奇抜な車両だと思います。

厨房工房５０１０に大興奮ﾊァﾊァage

>>241
こいつウザイね。

>241
（;´д｀）ｼﾘﾒﾂﾚﾂｦﾀ　ｷｮﾜｰｲ

>>243

同意

名前： 8000系　 投稿日：平成13年10月03日 水曜日 07時33分49秒 削除
＜ノロマ特急さん
その朝の7003Fの通勤急行は西北を何時に到着しましたか？
＜その後西宮北口についたとき待ってた車両は８００３！
その8003Fは西北何時発でしたか？
よろしければ教えて下さい。
宜しくお願いします。

>>246
この「８０００系」ってヤツもうざいね

車番や形式をハンドルネームにする厨房工房はうざい

阪急電車の運転士になるには？ 削除
名前： 阪急８００７Ｆ　 投稿日： 平成13年09月28日 金曜日 04時17分44秒
僕は現在高校２年生です。
中学のときから阪急電車の運転手になりたいと思っています。
阪急の求人を見ると、４年生大学卒業でないといけなくなっています。
そこで質問ですが、４年生大学ならどこの大学、学科でもいいのでしょうか。
僕のイメージでは、理系大学ではいけないような気がするのですが・・・。
ちなみに僕は、今のところ家の事情もあって国公立大学をめざしていま

>>249
ドキュソ患部に金払えば入れるよ。（藁

あのー、「白はちまき＋４個クーラ」って偽新車認定ですよね。
...西宮通過時見てたらそういう感じのが車庫で寝ていたんで。鬱氏。

風邪板には消防、厨房、工房など年齢の低いやつが集まるな
ﾏﾙｰｿ板には南蛮船含む、20〜30代くらいのヤツが書き込んでいるが。

やはりｶﾞｷにはﾀﾞｲﾔを語れないのだろうか？

似たようなもの。だいぶかぶってるし。目○鼻○

今日日の阪急を褒め称えてる連中にろくな奴がいるわけないやん。

>>254
激同意。少なくとも怠慢を肯定する連中なんだからな。（藁

１０月４日は梅田発１６４０発特急新開地行きに使用されていた。梅田行き特急
に乗っていてすれ違っただけなので車内の様子は見れなかった。

今日乗りました。５０６１に乗ったんだけど、既にフラット出来ててﾜﾗﾀ

今津線に入っていました。西宮19時35分発今津行き

>>258

それは6010と思われ．．．

6010はまだ正雀だった
鬱氏．．．
258の書き込みって一体 ｗ）

今日は須磨浦公園で見た

6020っていたっけ？

>>261は相手にせんほうがいい。半休は山陽線に乗り入れてないからな。

>>262
甲陽線・今津南線のワンマン運用に充てられている

>>261は大ウォガ野郎ですので報知を。

>>260
どうせ６０２０と間違えたんだろう？

ここに画像有るよ。

ttp://kagawa-.hoops.ne.jp/

半休も終わったか、、　といった印象。内装に手を入れるのはともかく、
あんなﾄﾞｷｭｿな貫通扉、ライト、塗装、、　更新するとしても、中身だけでいいのに、、
あんなことにかける金があるのなら、ほかにやるべきことがあるような、、

半休、あなたは伝統を守るという重要な使命を忘れたか、、

伝統、ちゅーよりむしろ...

品位激下がり感がイタイと思われ。鬱氏。

しかしこのへんのカキコ見てると、痛烈な批判の中に
阪急に対する愛情が感じられると思う自分はキティでしょうか？

>>268
あなたは凄い感性の持ち主ですね。
あなたはキティとは正反対です。
もっと自信を持ってください。

風邪板なんだけど
車番・系式をハンドルにしている奴が多すぎるから
誰が誰だか分らなくなることがしょっちゅうです。
1人か二人程度ならまだしもこんだけたくさんいたらねぇ。

特に車番をハンドルにしている連中なんかは、何だか刑務
所で受刑者を番号で呼んでいるみたいな気がするな。

スレ違いなのでsage

朝ラッシュ・夕ラッシュのスジ 削除
名前： 阪急８００７Ｆ　 投稿日： 平成13年10月06日 土曜日 00時23分29秒
単刀直入でいきます。
阪急の朝ラッシュ・夕ラッシュのスジを教えてください。
（かなり折り返しが分かりにくいので)
（例えば、〔出庫〕→〔回送〕→宝塚7:05→〔通勤特急〕
→7:41梅田→〔回送〕→〔入庫〕）
※朝ラッシュは6：00前後から10：00頃まで、
　夕ラッシュは15:00頃から21:00頃までで、お願いします。
※神戸線･宝塚線･京都線のどれでも構いません。

運転士のなり方を教えろの次は、スジを教えろだと。
ウザイ。

阪急車を運転したかったら、大阪死交堺筋線の乗務員になれ。

>>272
管理人、ついにキレテマス･･･。
（8000系のことにも触れている）

>>272
同意。でもどーしても、半球！つーんなら、乗せ電なら１００％！（ワラ

>>272
>>274
実際堺筋線で憧れの半球に乗って大満足というヲタ職員は多いよ。一方ヲタでない職員は堺筋線の車種の多さに困惑。

>>275
市交を含めて６種類いるもんな
他の路線はせいぜい３種類程度だもんな

堺筋線で嫌われている車輛
・６０系・・・よく故障するのでひやひやしながらの乗務になるから
・自動放送なしの阪急車・・・車内放送の苦手な車掌は敬遠

>>277
自動放送なしの阪急車ってまだあるの？
でも、長い間堺筋線って自動放送無かったもんね。

>>278
もうないと思われ。５３００は全て更新したときに付けたし、８３０１も７Ｒになっており直通運用に入らないので。

風邪板でうざい厨房工房をageます。３０００系不安、半休８００７エフ。

>>280

3000系ファン氏はともかくとしても、阪急8007Fと8000系はかなりうざい。
阪急8007Fは今後の教育次第の部分もあろうが、8000系は処置不可能だろうね。
前にあれだけいろは坂氏に怒られてもまだ、せっせとその時刻はいつでしたか
なんて聞いてる。
特に阪急なんて限定運用なんて殆ど無いから聞いても無意味な事ばっかしている
し。関西の工房以下の鉄ヲタって本当に使えん連中が多すぎる。

>>281
花マーク時代しかしらないからかな。（藁

>>280
確かに3000系不安はウザイな。自分の写真やっと公開したが、停車中の物ばっか。ま、腕が悪いのは間違い無いんだろう。

どうせなら塗装を大幅に変更して欲しかった

アルナ工機　投稿者：よねやま
投稿日：10月 5日(金)00時51分23秒

７１０系さん・北口さん

こんばんは。アルナ工機についてですが
１９４７年にナニワ工機として尼崎市に当時
の京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）により設立されました.
鉄道車両の他に、冷凍バンボデーの開発・生産、
新幹線の二重ガラス入り窓、路面電車（鹿児島・広電など）、
東武鉄道も製造しています.
アルナ工機で製造された車両で賞を受賞している車両
１９６１年　阪急電鉄２０００系（ローレル）
１９７６年　阪急電鉄６３００系（ブルーリボン）
１９７８年　東京都交通局７０００形（ローレル）
１９８１年　長崎電気軌道２０００形（ローレル）
１９８７年　北大阪急行８０００系（ローレル）
１９９０年　東武鉄道１００系（ブルーリボン）
１９９９年　広島電鉄５０００形グリーンムーバー
（グッドデザイン・ユニバーサルデザイン）がございます。
JRが国鉄時代には、阪急電車の新造車両は
ここから国鉄用の台車を取り付け、貨物列車
にて正雀まで輸送されていました。JR神戸線の
線路沿いにある試験線は昔は尼崎駅構内
まで側線で続いていましたね.
今は試験線部分以外は撤去されておりますが。

↑こいつもうざそうだ。

つーか阪急系私設サイトの殆んどは消防、厨房管理なのでage

>>287
工房以上は今の阪急に萎えるからだと思われ。

厨房も既に萎えてるYO!
残っているのは、犯窮針邪以外はリアル厨房のみと思われ。

運行標識が綺麗に 削除
名前： ２０９３　 投稿日： 平成13年10月06日 土曜日 21時56分22秒
　今日、昼から漸く時間空いたので、神戸線に５０１０Ｆを訪ねて行ったのですが
残念ながら車庫でお休み。初乗車は数日後までお預けとなりました。
そして、ならばと京都線に２３０７Ｆを訪ねて行ったのですが、
その時梅田で、運行標識が全て、ピカピカの真新しいのと取り替えられているのを
発見しました。本当に綺麗で触ってみたらツルツルしていい気持ちでした。
（笑）。この間までは、汚れてて字も読み辛く、錆びかけてる様な標識
でしたけどね。人が手で持つところも新しくマルーンに塗られていました。
確かに２３０７Ｆは最近塗り直しをしましたから、標識だけ汚いと
標識だけ汚いと目立ってしまいますよね。
だけど例え標識車が一編成だけになっても、「だったらもうついでに」という感じで
廃車にしたりせず、こうやって、標識そのものにまで
手入れを行き届かせて大切に使おうとする阪急電鉄のやり方というか気持ちというのは
私も一ファンとして嬉しいですね。
２３０７Ｆはすっかりリフレッシュ出来た事と思います。
で、今日結局乗れたのかというと、こちらも空振り・・・・・・・。

終了しろ　バカが

そういえば、以前は「堺筋の８３０２。」が管理人に叱られてたな。
ハンドルから察するにモーヲタか？　↑

阪急８００７Ｆ君がマルーソの風邪版で阪神難波線級の大暴走を始めました。
かわいそうなくらいイタイので私には彼を叩くことなどできません。
このままだと彼の将来は・・・三井住友電鉄ｏｒ阪神難波線に。

誰か高２の彼を更正させてやってくれ！

名前： 阪急８００７Ｆ　 投稿日：平成13年10月07日 日曜日 04時11分57秒 削除
皆さんは｢自分で調べろ！」といっていましたが、出来ればこれ以上のことはありません。
でも今の僕にはそれがどうしても出来ない理由があります。
まずいっておきますが僕は高校生です。なおかつ三田という阪急沿線とは少し離れた所にあります。
そんな人がどうやって梅田駅で、朝ラッシュのダイヤを調べろというのですか。誰でも分かる事でしょう。
無理です。また夕ラッシュのダイヤも部活もあるし、なおかつ学校で一番忙しい生徒会の仕事もしています。
現在文化祭も近いもで、帰るのが19:00の回る事がしばしばです。そんな人にどうやってダイヤを調べろというのですか？
無理です。それだったら夏休みを利用すればいいのではないか？と思うかもしれませんが、もうすぐ受験生です。部活もあります。いうまでもない事ですが、生徒会だってあります。はっきり言って無理です。
だから最終？手段はただ一つ。掲示板などを利用して聞くしか方法がないのです。聞き方にも問題があったかもしれません。(そこはごめんなさい)
お分かりになっていただけたでしょうか？先程も言いましたが、このスレットは終わらせていただきます。

感想などはメールにするのが普通かもしれませんがそこはお許しください。
（まあ許してはくれないでしょうけれど)
このページは阪急の中で一番いいページだと誰もが言っています。
僕もそのうちの一人です。
ところが、以下の点において僕から不評を出したいと思います。
１、更新周期が１ヶ月以上になる事がある。
２、鉄道模型の部屋が３年以上更新だれていない。
１については仕方がない点もあるとは思いますが、１ヶ月以上待って
更新内容が少しだとそれだけしかやってないんか！となりかねません。
２について。
３年も更新していないと鉄道模型の趣味はやめられたのですかと言う声が
聞こえそうです。
ほかにも最近のニューストピック（間違っていたらごめんなさい)
の2000･6･4宝塚線ダイヤ改正のものの追加更新があまりにも遅すぎます。
くどいようかもしれませんが、メールのほうがいいとは思いますが、
誰が高校生の意見を真剣に聞いてくれる人がいるのですか？
どうせ管理者の人もメールで送ったって、参考にしかしないはずです。
だから書かせてもらいました。

こいつは三井住共の弟子か？
プププ

>>290 >>293 >>294 >>295
痛い奴だな。更正させるより阪急5010に
引いてもらったほうが簡単かモナー（藁

名前： 阪急８００７Ｆ　 投稿日：平成13年10月07日 日曜日 03時20分58秒 削除
すいませんでした。
この記事は強制的に終了させていただきます。

名前： 阪急８００７Ｆ　 投稿日：平成13年10月07日 日曜日 03時16分20秒 削除
＞匿名さん
メールアドレスを教えてください。
前にも書いた気がするのですが勝手に削除はしないでください。

阪急スレはいいが、


■■他所の板の話をここでするな。ウザスギ■■

５００１Fのスレではなかったのか？ここは。

間違えた。５０１０Fだ。
鬱抱気度品内。

220番あたりから５０１０ネタじゃなくなりつつあるぞ
話がそれてきてるやんけ
誰か新スレ立てろYO

>>302

ほれ。立てた。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1002416482/

サンクス

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　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiiii| /　　　　　　　　　＼
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　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|.(6-------◯⌒つ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|.｜　　　　＿||||||||| ｜ 　＜　さよう　常にageじゃ。
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiiiiii|.＼　／　＼＿/ .／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ＼＿＿∪_／ __
　　　　　　　　　　　＼iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiヽ
　　　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii|
　　　　　　　　 　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii|

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　いったんＣＭ入りま〜す
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У　　|

>>292
堺筋の８３０２。ってモーニング娘。のパクリ？？

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ズレ過ぎ

今日乗ってきたんだが、現物を見ても「微妙」という印象は消えなかった（藁
以下、ほとんどががいしゅつだと思うが乗った印象。

運転台はツーハンドルのままだが、計器板にグレーのシートが貼ってあって
変な感じだった。
車内はドアだけ化粧板の色が濃いから浮きまくり。ドア窓のサイズも側窓より
大きくなって見晴らしがよくなったのはいいが、外から見るとバランスが
崩れてあまり美しくない。
戸袋の上にＬＥＤ案内装置と路線図がセットになってるのは考えたようだ。
よろい戸がスリーストップカーテンになってるのは最近の流れだろうが、
パワーウィンドゥは別にいらないと思う（車内にいたリアル工房ヲタがこれで
遊びまくってた）。
まあ、乗る上では至極快適な車両だった。だが、あの顔の車両がこれ以上
増えるということを考えたら複雑だな。

あと、だいたい予想はついてたが車内にはヲタの多かったこと。
先頭車はリアル消防や厨房が貼り付いてて、運転中に運転士の後ろから
携帯のデジカメでＡＴＳの表示器やら運転台をバシバシ写真を
撮りまくってる奴すらいた。
あと、先頭車から待避したら運転台撤去後の2人がけシートをリアル工房が
占拠してて、パワーウィンドゥでお遊戯したりヲタ談義に花を咲かせていたり、
マターリするというわけにいかなかったのは残念だ。

>>311
しばらくは続くだろうな

パワーウインドウは手でも開閉できるだろ

>>313
開閉装置の設置スペースの関係上、
真ん中の窓が固定窓になるので、犠牲も大きい

空調完備なんで窓開けるな
京阪の車掌にも言われる

５０１０は逝ってよし。

パワーウインドウは車掌のためにあるようなもんですからね。
「車内が蒸し暑うございます。お手近の窓をお開け願います。
　　　　　　　　　　　　　　　　・・・ありがとうございました」
って言っても誰も開けてくれないですからね。あと閉めるのも一斉にできるし。

運転台撤去部分の２人掛け席は工房ｶﾌﾟｰﾙの指定席になりそう（ｗ

３連休のおかげで5010は消防、厨房、工房の鉄ヲタ君で埋め尽くされる
ほどだったらしい。>>311さんのおっしゃるとおりだったのかな。

>>317
車庫に帰ってきたらボタンひとつで窓が閉まるから楽だよな

ヲタども逝ってよし。

今後の車両に影響を与えるだろうな。
アルナはあぼーんだし。

半休には早く目を覚まして欲しいものだが…。
無理かあ…。

あげ

おととい初めて見た（笑）

普通運用の事ってあるのですか？私的には夕方の西宮北口から梅田（園田待機あり）
梅田から西宮北口のスジの運用をして欲しい。空いているので車内の観察がしやすい。

特急運用ばかりではたとえ乗れても混んでいる。

西宮北口に停車中の5010に群がるﾄﾞｷｭｿage

>>326
三宮以遠（神戸高速線内）はガラガラだＹＯ！

>>325
俺が乗ったのは三宮行きの普通だった。だから普通運用もありなんだろう。
残念ながらスジまではわからん。

8200＋5010の10輌通勤急行ってアリ？

>>330
出来ない。
ブレーキ制御方式が違う。（HRDとHSC-D（非常のみHRD））
それに連結器も違うし。

>>330
あったらおもろいけど