京急への不満

最近、京急は利用者をナメているとしか思えない。まず、平日朝ラッシュ時上りリ特急に600形使用。平日夕方下りの混雑放置。パスネット見切り発車。ルトランカードを見切り廃止。ベテラン駅員の態度が横柄で不快。

不快特　三崎口

マサという陰気なマニアがいること

京急蒲田以南の客はどうでもいいのか！

>>3
ｍサは支払い滞ってニフＩＤ停止されてたってほんと？

>>1
あそこまでパスネット遅らせて機器更新するならｓｕｉｃａ対応にしろ！！

八つ山のカーブを改善する努力をしろ。

横浜以南大揺れ。
けどあの路線じゃしょうがないか。

>>8
横浜→黄金町を地下鉄化して、高速運転を可能にしろ。
戸部、日の出町は地下駅に。
同時に、卑猥なガード下を一掃せよ。

>>7
地下化するなどの大工事をしない限り無理と思われ

京急蒲田早期高架化＋品川〜京急蒲田間複々線化きぼ〜ん

京急マンセーの自分としては腹立たしい意見ばかりだ・・・
ま，確かなものもあるけどね

空港線・・・・使えん

車内に電源キボンヌ。
一京成ユーザーからのお願い。。

種別が大げさ

快特→快速
特急→通勤快速

>>15は種別がデフレ

>>2
朝と晩は不快特時間だな。
昼間の110K都直のろ快特はまもなく速くなるが。

快特はウイングと同じく京急蒲田、京急川崎、横浜は通過すべし。

複々線&全線高架にすべし。

ところで1000形SH快特って廃止なの？

>>19
朝と夜は走ります。

>>18
バカはこのスレに不要

ウイング号は京急川崎と横浜は停車すべき。そうすると後続の電車の混雑緩和になる。

神奈川新町下りホーム長何とかしろ。
おかげで平日夕〜夜間の特急が１２連に出来ないじゃないか！！

通勤特急、復活希望
快特と同じで、平和島と青横のみ通過

特急は神奈川新町がガンなんだよな。
乗務員交代くらい横浜まで数駅なんだから送り込んでやればいいのに

丁度いい！神奈川新町ではなく仲木戸に止めよう！

kqは普通車しか停まらない駅の設備はお粗末だよな・・・
最近は、K'SEIの方がラベル高い気もするぞ！

>>22
それじゃウイングの意味なくなるじゃん。
ちなみに横浜から上大岡あたりのウイング先行列車の混雑は
続行のウイング狙いらしいです。

>600

上り快特に600は許すとして、700のクーラーはなんとかならんのか。
床下の抵抗器からの排熱とあいまって、暑苦しいことこの上ない。

>>28
ウイング号は品川発車時点で既に座席は保障されているのだから京急川崎から停車させても問題はないと思う。後続の特急の混雑はひどくその後の12連の快特まで待ったことがある。

どんなに列車が速くても３扉じゃ・・・

>>30
ウイング号の目的は、品川-横浜のJR利用客を京急に誘導するため。
したがって、川崎、横浜停車はNG。また、いくら座れても立ち客で
あふれていたら200円払う価値なし。

>>32
ならば前後の列車の混雑を何とかしてほしい。ウイング号の後の特急は朝以上の混雑になっている。

>33

んなことはない。本当に京急ユーザー?
＃もしかして朝の下りとの比較？

>33
現実を知らないのは貴方だけだ。

>>12
漏れはKQマンセーじゃないが、どの板どのスレにでもある、
一般的な幼稚な意見ばかりだね・・・。
結局は外見でしか見てない。

エアポート快特をA快特の後ろに走らせろ！
今は鮫洲まで普通の後追いをするから遅いんだ！！

真っ赤な色は名鉄とともにドキツイ感じです。

もっとさわやかな色に変更してちょうだい。
警戒色としてはいいかもね。

あれこれ考え合わせると、やはりkqは私鉄界のｷﾃｨちゃんでする・・・（藁）

京急同趣会

のび

ホームページなんとかしてください

>>42
こればっかはK'SEIの圧勝だわな・・・

>>36
これで「し尺束への不満」とかいうスレッドを立てたら荒れるだろうし。
この種のスレッドはその程度のものにしかならないだろう。

お、おまえらぁァァ〜〜、京急真理教をバカにしてんのかァ〜！
い､い､いざとなったらなぁ、そ、そ、尊師がお前らなんかけちょんけちょんに
し、しちゃうんだからなぁ〜〜！け、け、けけ、けいきゅうの悪口いうなぁ〜！
お、お、おまえのかあちゃんで、で、でべそ〜〜。
うえ〜ん。
スタタタタタタ・・・（走り去る音）。

　　　 　　　　　　　　_______　 ________　　　　　　
　　　 　　　　　　　　　 ／;;;;;;;;;;;Y;;;;;;;;;;;;＼　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;Y;;;;;;;;;;;;;;;;;＼　　　　　|　　　我が真理に不満をもつ奴等がいるようだな
　　　 　　　　　　　/;;;;;;;jj|||从从从从|||jj;;;;;;;;;;ヽ　　　 |
　　　 　　　　　　/;;;;;;;jj||!!::::　　　　　 ''!|||jj;;;;;;;;;ヽ　＜　　　　身の程知らない愚かものどもめ！
　　　 　　　　　/;;;;;;;jj|||!!::::　 [壹]　　　 '!||||jj;;;;;;;;ヽ　 |
　　　 　　　　/;;;;;;;jj||||!!!llllljjjj;;,　 ,;;jjjlllll!!!!||||||j;;;;;;;;ヽ .|　　　天罰が下る前に真理に目覚めよ！！
　　　 　　　./;;;;;;jj|||||!::::＜Ｏ＞　 ＜Ｏ＞　 !|||||||||||||||　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　　　|;;;;;j|||j|||||::::　　　　/　　　　　　　|||　　||||!
　　　 　　 .|;;;jll!;jj||||||:::　　　 <_　_　　　　　　|| _ ｲ|||!
　　　 　　/;;jl!;jj||||||||||j,:::　,;jllllllllllllllj;,　　　/|||||||||!
　　　 　/;;;;;;;;jj|||||||!;|||||j;,!!'' 　┬┬　''!!;, ／||||||||||||!,
　　　 　;;;;/;;;jj|||||||!;;;!|||||||j;,__／;;;;＼__／;;;ｲ|||||||||||||!,
　　　 　;;/|;;jjll!!||l!;;;;;;;!l||||||jiiiii;;;;;;;;;;;;;;;;;;ｲ||!|||||||!||||!!＼__
　　　 　//;jjl!;;jl!;;;;;;;;;;;;!||||||jiiii;;;;;;;;;;;;;;;ｲ|||!;i||||||!i|||||：：：：￣─___
　　　 　/jj!;;;;jl!;;;;;;;;;;;;;;;;;;!||||||jii;;;;;;;;;ｲ|||||!;;i|||||!;;|||||：：：：：：：：：：￣─

京急快特、怖〜い、
いくら、ＪＲと勝負しているとは、いえ
緩急混ざっての、Ｍax１２０Ｋm/hは、
恐〜い、だって、いつ舵行動して、脱線しても
おかしくないと、思われ、
百歩、譲って、単に品川〜横浜の移動なら
京急もあるけど、都心〜だと、都営料金かかるから
やっぱり、ＪＲでしょ、都心〜横浜は。

>>39

皮棒厨障だよコレはぁ！！！！！！！！！！！！

創価のスタンダードに反するよぉ！！！！！！！！！！

大作先生に言いつけてやるぅ！！！！！！！！！

>>47
でも品川で前の方へ行けば転クロに座れるのはいいとおもう

>>47
都心ー横浜は京急・ＪＲの方が安い事が多いのに積極的に宣伝しないのは
都営への遠慮があるのかな？

吉○は会社にとって都合の悪いことはすべて揉み消すそうだ

何が書いてあったのでしょうか？

>>50
ＪＲで横浜〜都心まで通して乗るよりも、
京急で品川でＪＲに乗換えた方が安いという意味です。

■ [1480]　今月の鉄道ダイヤ情報を買いましょう
Name：尊師(支配者)
Host：kq-shinrikyou.or.jp
Agent:Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
Date：2001年09月14日 (金) 19時42分
Mail：[email protected]

今月の鉄道ダイヤ情報には付録として新ダイヤの京急の列車運行図表(ダイヤグラム)が
ついています。もちろん始発から終電まで、全線掲載されています。

このダイヤグラムを見れば、現在のダイヤがよくわかると思います。
快特(快速じゃありませんよ。お間違えなく。)の時刻を少しずらすだけで
蒲田ですれ違えなくなってしまいます。その時々でベターな組み方をしている
事がわかるのではないでしょうか。

京急だってただ改正をしている訳ではなく、さまざまな要望や苦情を加味して
最大公約数を取るようなダイヤになっているのが分かるのではないでしょうか。

色々と不満はある方もいると思いますが、まずは今のダイヤをしっかりと「読んで」、
それから「18xxAを〜すれば良くなる」という意見の方が現実的だと思います。
空想の中で理想を述べただけでは何の説得力もありません。

何かあると京急真理教と煽る連中の存在
京急ファンのレベルを下げているのはこいつらのせい

>>1
夕方が込んでるといっても
普通は非常に空いているから許せます

元田園都市線沿線住民より

真理教なんて 吉○ 尚に比べたらおこちゃまです。
独自の仕入れルートで、インサイダー連発。
○本 尚だけはゆるせん。おまけに掲示板の削除が早い。
自分に不利な書き込みがあったら速攻削除です。
豊富な情報量で京急ファンを見下している吉○ 尚に制裁あれ！

見切りでパスネット統一はけしからんですね。
券売機も改札機も１台だってパスネット対応していないし、ＫＱ百貨店口の改札機も１台も対応していないし、１台しか対応していなくて双方向だから、降りる客がいっぱいの時は人が切れるまで通れないところもあるし……。
ルトランカードマンセー！ルトランカードを今月中に買いだめしよう！

やはり
快特→特急
特急→急行
急行→準急

でしょう。あと、片開き扉系列の旧型車を特急や快特に入れるのは辞めて
もらいたい。客を完全にナメている

ウイングを川崎、横浜に止めたら２扉車のため乗降時間がかかり
今まで以上に所要時間がかかると思われ

正直なところ、快特にはどれみ電車入れて、各停は1000じゃ、
各停オンリー停車の駅利用者としてはやってられない。
完全に捨て駒にされてる。

電気使用効率の面から言っても普通専用車にVVVF車を入れていくのがいいと思うのだが
それは８００置き換えの頃になるのだろうか？

京成・北総・都営車をこき使うな！

京急って速いですよねー
R400のカーブでは何キロぐらい出してるんですか？

空港線
Ｋ▼ＳＥＩと銀杏とお手上げマークつけた車両しか来ないじゃん

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今度の改正で京急線を走る京成車がますます増えた。

他の私鉄より揺れる乗り心地悪い。

>>64
京急車を上野運用につかう京成の方が酷使してるように見えるが

>>65
それらが120km/h連続使用条件か12両化増結条件を満たさないから
空港線以外に使えないだけでしょ

>>69
>京急車を上野運用につかう京成の方が酷使してるように見えるが

１２０キロ対応車を京成線でチンタラと走らせる事が酷使なのか？

京成本線（特に上野〜青砥）で走らせられるのは辞めて欲しいです。
京成の小汚い車両と一緒に運用しないでくれ！あの野暮ったさに耐えられないです。

京成だって京急だって東急・阪急からみれば
たかが知れています。
コップの中の醜い争いはやめよう。

ギャンブル・ピンク・違法犯罪多発地帯を走るＫ生・ＫＱ
高級住宅街を走る東急・阪急

>>73
でも乗客にDQN多い。＞等級

系急は平均値は確かに下（藁だが、
等級ほどひどいDQNはあんまりいない。
（全くいないわけじゃないけど）
また、昼間の客層は普通。

>>74
夜遅く渋谷駅は使いたくない。
溝の口から新宿へ行くのに昼間は
田園都市線・山手線
夜遅くは
南武線・小田急線

スレと直接関係ないのでsage進行

>>73
ＴＱＴ横　並木橋：（元になりつつあるけど）ドヤ街。馬券も買える。
中目黒：低地。祐天寺学芸大都立大：実は物価が安い商店街が魅力。
小杉：あの通り。綱島以南は・・・
自由が丘：亀屋万年堂＆ピーコックが老舗
田園調布：無味乾燥　多摩川：洪水
Ｔ横って実は割と庶民的なのだ。
阪Ｑはよく知らない。

北総・公団線へ１０００系の乗り入れは禁止

京急へ120km/hで走れない車両は乗り入れ禁止

>>77
1000系はまだいい。600系乗り入れ禁止。

北総夜の上りの京急６００はマターリできていいぞ

>>77
kq1000は600みたいに乗務員からは嫌がられてないぞ！
ただ、デブの運転手には不評らしいが＞狭い運転室

>>80
そりゃぁ、そのくらい空いてりゃあれでもいいけどさぁ・・・

結局、120km/h対応でかつロング車が理想的ということか。北総線には。

普通列車の本数多すぎ。朝ラッシュにバンバン増発するもんだから、
後発の優等列車がお陰でノロノロ運転を余儀なくされてる。
昔みたいに急行を復活させようYo!

あと、相変わらずﾄﾞｷｭｿな鉄道だけに見切り発車多いね。
1度閉めかけたドアを再開閉するぐらい数秒だろうよ。
それをピシャっと閉めてしまうのはどうかと思うぞ。
マニュアルに「再開閉厳禁」とでもあるのか、ゴルァ！

>>84
前半には禿同！日中も多すぎ。

後半はちと違うと思われ。マターリ走れないからな。

昼間の横浜→京急川崎
普通　２３分ぐらい
快特　７分

この差は一体なんなんだ？
鶴見市場・八丁畷なら川崎から戻った方が乗換え時間を含めても早いぞ

>84

JR西では「１回閉め」を徹底しています。15分に1本しかない新快速でも同様
です。これは、駆け込み乗車を抑制するため、つまり、客に「駆け込んでも無駄」
と学習させるためのようです。

JR東みたいに、山手に駆け込んできたやつをわざわざ載せてやる方がおかしい
と思うのですが。

>>63
ゲンコツ北総7000はイヤになるほど運転しづらい。

>>87
全然徹底してません。
新快速なんか、閉開閉開閉とかやってるじゃん。
高橋名人じゃないんだからさ。
で、教育の成果なかったからそうなったのかな？＜酉

無人駅設置きぼ〜ん

>>30
A快特まで待てばええやん。品川発車時点で空席があるときもあるよ
（まぁ最前部、最後部だけど）

>>28
そんなに混んでいるかなぁ？（時間帯にもよるかもしれない）
すぐ直前の普通車の方が混んでいる気がする

京急のダイヤって手に入るの？（現行本物・DJの付録じゃなく）

大森海岸−（普通車）−上大岡−（ウィング）−横須賀中央
なんて乗り方するのオレだけ？
夕方ラッシュ時でも座っていけるのがいいYo!
（ガンガン抜かれるが）

朝夕ラッシュ時にも快特の120km/h運転を実施せんかｺﾞﾙｧ！
普段昼間の爆走運転に慣れている漏れとしては、あのノロノロ
運転は勘弁ならんよ……。

平日ダイヤに乗ってないうちから言いてぇ事言ってるな、皆。

京急ダイヤ目当てで、鉄道ウヤ情報を初めて買ってみたのですが、記事に読む
ところが無いような気がするので、ダイヤだけ切り放して捨てようと思うので
すが、普段あれ買っている人は使用済ウヤ情はどうされているのでしょうか？

いくらＡ快特やＳＨ快特を性能を良くして速くさせても、普通なんかがボロイの
使ってれば意味無いんじゃないの？

>>95
胴衣

それでも昼間の伯母Ｑよりマシだと思える時がある＞朝夕のＫＱ

>>92
鉄道友の会に入れば買えるかも

会員になるのがいやなら、運転士と仲良くなろう
駅員じゃだめだよ、ダイヤのサイズがでかくて持ち歩けないから

LA、良識派を気取っている連中があの低レベルではもうだめだね。

確かに北九里･･･が変なこと言っているのは分かるけど、
その反論が人格攻撃じゃ、北九里以下だよ。

時刻の不正確さは日本一！
ラッシュ時でもないのに毎回遅れてくる快特。
何の為の時刻表だぁ？日本社会をナメルのも
いいかげんにしろ。

長距離輸送優先の方針なのか、普通車停車駅は淘汰されている。
せめて東急を見習って、新しい車両を回せ。糞

旧特急停車駅ﾓﾅｰ

>>99

京急の運転手と仲良くなってももらえないぞ。
見せてはもらえるがくれる事はまずない！！

>>53
横浜〜東京の運賃
JR１本　450円
KQに乗って品川でJRに乗り換え　290+160=450円
JRに乗って品川で一度改札を出てまたJR　280+160=440円

>102

淘汰、って何かしってますか？

>>102
長距離列車は看板列車で、その路線の顔だろ。東横線特急通過駅ユーザーだが、
特急運用は9000系で固めて欲しいものだ。（どうやら特急だけ固定運用らしい。
急行と各駅停車は折り返し駅で種別が変わることも）
京急だって800系という各駅停車専用のそこそこ新しい車両があるだろ。

>>101
束の方がひどいと思われ。一度抑止を食らうといつまでも止まりっぱなし。（ｗ

>107
同意。毎日特急乗ってる身には、オンボロ8000はこたえる。
自動放送がない上にスピーカーの性能が悪いものだから、
ただでさえうるさい東急の車内放送がさらにうるさくなる。

>>104
コピーしろ

>>1-109
品川から羽田空港まで230円で逝けませんか？

>>110
東モノがなかったらきっと逝けるでしょう

深夜の上りの不便さは、ローカル私鉄並！

>>101
ホントにユーザーか？
横浜駅で見てると、快特はほぼ定時。
ＪＲは遅れることが多い。

ここはKQユーザーじゃない馬鹿が無駄に吠えていることが多いんですよ。
>33なんかその典型。乗ってないからあんなこと言える。

>>110
空港使用料がかかるんだって．．．

>113
あちきはユーザーですよ、京急川崎を利用してるけど、多いのが上り９時４５分発
快特と下りの夜２１時３２分発快特、なんですよほんとに。１〜２分ですがね。

ＫＱ、オーバーランは多いけど遅延は少ないでしょ。朝ラッシュ時以外。

http://members.jcom.home.ne.jp/yokohama/

コイツの存在が不満！！

>>110
天空橋から歩く気か？

>>118
独りで浮いてるよね

>>119
漏れ羽田空港から東京駅まで歩いた。

>>121
それ何のイベント？

>>117
昨日も1700のSH快特が川崎でオーバーラン。
そういえば鮫洲まで70km/hしか出していなかったけど、オーバーラン防止のため？

>>123
下りA快特だよ

>>122
イベントじゃないよ。
金がなかった。っていうか、正月で貯金を下ろせなかった。（恥

普通車のぼろい車両の止まる寸前のガツンガツンのブレーキングは
勘弁してほしい。

くそったれ！
時給５０円さげてパスもでない！
やってんのはオタばっかとちゃうぞ！

>125

貯金とかいてあるので、一応注意しとくと、貯金は4月にもまとまって下ろせない
日があるから注意ね。なぜまとめて日が必要かは、日経コンピュータをお読み
下さい。

>>118
十分不満
吉○ 尚＝ﾄﾞｷｭｿ親父逝ってよし（藁
こいつの情報源はＫＱ本社の某○部長だから、偉そうなんだろ？
この間こいつの掲示板が荒らされたときに、ＫＱからどうやら注意を受けたみたいだ。
でも自分の良いようにしか捉えていないところがまた（藁
ある意味、真理教より痛いぞ!!

>114ホントにユーザーか？
>115無駄に吼えている

じゃおめえらは何様だｸﾞﾗｧ、（藁

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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|　　>>118 >>120 >>127 >>129をお迎えに上がりました
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　　　　Ｖ
　　　　　　　　 　　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、
　　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ､
　　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽﾆﾌ
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>>129
ＫＱ本社の某○部長を情報源をしているのは
「すずきまさよし（49）」ではなかったっKE!

>>123
お前より年上の車両なんだから我慢しやがれ

　　 　 ヘ
　　∠ / 丶
　　　 /　 丶
　 ＿/　☆ ヽ＿
＜＿＿＿＿＿＞
　 |ﾉﾘ　l　 l　| ﾘ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 彡＼_ワ／ﾐゝ ＜　おいしかったね！のんだあとはこちらへ
　　　／ Ｏ＼　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

↑
って、車内で捨てる馬鹿がいるからしょうがねーよな、利用客って

>>127
もう辞めたら？

ヲタだかなんだか知らないが
文句いいながらバイト続けてもつまらないと思う

>>135
ゴミ箱撤去して久しいから、普通のゴミまで捨てられるのだと……。
ＪＲ束のようにゴミ箱配置きぼーん。復活させてくれ〜。

五年前、京急に酷い車掌が居た。
ベビーカー押して乗ろうとしている男に何回も片開きの扉を閉めつけていた。

それと、扉に足はさんだまま発車させた奴もいた。

ベビーカーはひっぱって乗る。これが通のやり方。

>>138
それと、扉に足はさんだまま発車させた奴もいた。

ほんまかに？したら電車動かへんよ。オコタらゴメソ

ちょっと昔、
2000系のルトランカードを品川の事務所みたいなところで
求めたところ、中年のおっさんが、
めんどくさそうに『チェッ、\1000かよ、あいよ』みたいな
態度された。とても横柄だった。

しかーし、
最近は、改札と通るたびに、
「ありがとうごさいます」
をロボットのように窓口から連発する。

何か車内で意識改革でもやったのかなぁ。

>>140

足はさんだ件については、すぐに気付いて電車停めました。

品川まで走る田舎の電車、それが京急。

夜、梅屋敷とかで点滅信号を見ると結構ビビる。

>>141
駅員は軽給斜隠ではなくなったからです。
あれ？まだ移管されてなかったかな？

あのさあ、川崎止まりの電車とかで、
終点に着くと客を降ろしたいために、夜間に灯りを消してびびらすのやめれ。
下品なんだよ、そういう手段で客を降ろそうとするのは。

>>146
行き先も知らずに乗りっぱなしな奴が多すぎるからやってんだろ。
そうでもしねぇと分かんねぇ馬鹿さ加減を実感しろ。

品川駅ってうるさすぎません？何度も何度も同じ放送が流れて。

あの〜、空港線って本当に京急なんですか？
京急の車両なんかいつまでたっても全然来ないんですけど。

あと急行などの通過駅で、電車が通過するときのブザーが
とても耳障りなんだよね。関西の民鉄みたいにメロディに
ならんかな？
だめかやっぱ
ＫＱだから。

８両編成、快特、三崎口逝きです。

　　　　　　　　　■緊急セキュリティ情報■
WEBを見るだけで感染するウイルス（Windows向け）が流行しています。
未対処の方は以下のリンクを参照に対応しすることをお薦めします。
　　　　　　　　　　Microsoft社による情報

最近は、東武も駅構内に組合の旗を立てなくなりおちついてきました。
しかし、最近は京急が悪いってよく聞きます。まずお客を客とみない接客
態度には呆れています。こうなったのはコネ採用が多いことでないでしょうか
とおもいまう。会社には、社員の再教育を求めます。

>>149
そっか京成、北総公団、都営の車両が多いもんね。
その代わり京成上野で京急の車両が見れたりするよ。

>>153
組合についてだが京急はすでに押さえ込んでいるぞ！
それだけは東武よりまし。だがサービスは絶対東武以下だな。
これは認める。

>>155
組合を抑えこんだか。あとはサービスが向上するかどうかは
会社のトップの腕にかかってくるな。
束とか束武とかは組合が強すぎてアップアップだからなあ。
京急は空港線を持ったはいいけど、それにあぐらをかくようになっては･･･

そういえば空港線のポスター
２１００系を使ってるが絶対走ってねえよな！

>>157
朝に１往復だけ

空港線は都営空港線と改称しろ！

>>159
それいい。石原さんマジ検討して。
京急の話ではないのでsage

>>158
うそー。走ってるの？

>>160
空港線24時間営業させられたりなんかして。

何で、パスネット対応券売機が無いんだ！
\130未満のカードは捨てろと言うのか？（怒）

>>163
差額と一緒に窓口に出せば　めんどくさそうに切符を発売してくれる

最近、特に駅員の態度が荒んでると思うのは漏れだけか？

＞１６５　子会社に業務を移管して、待遇が悪化したのか？
　　　ところで子会社に駅業務を移管するメリットは何？鉄道会社の根本的な部分のはず
　　　なのに。税金対策？

>>166
税金対策の可能性はあるかも。
あの阪急も駅業務を子会社化することを決定済みだし（もうしたかも）

朝の大師線の本数減。
４分毎であの混雑だったのに、５分毎になって、
激悪になった。なんとかしろ〜

そういえば、
空港線に京成スカイライナーが乗り入れるって話はどうなったんだ？

ゴミ箱置かないくせに物だけ売るな！
ちゃんと責任とれYo!!

>>169
それ、都営が嫌がってるって聞いたyo

空港線も利用客多い事を自慢するなら
料金下げろ！
品川→羽田空港￥400
品川→横浜　　￥290
って、どうよ？

京急蒲田の乗り継ぎ(横浜方面→空港方面)最悪！

車内で１分後の羽田空港行きを案内しているが、
階段を昇り降りする必要があるので、ほとんどの人が間に合わない。
はぁ10分後のを待つとするか。鬱だ。

なぜ京急空港線の広告がＪＲ束の電車に大量にでてるんだ？
モノレールへの攻撃策なのか？

>>172
他の全国の空港連絡鉄道にも同じことが言えると思うのだが。
何も京急だけではないのでは？

　夏に北海道に行ったとき、釧網線の車内に京急の広告が
あったのにはびっくりした。

>>174
モノレールも広告量では負けてない。

>>175
京急への不満スレで言ってはマズい発言か？

>>171

別に特急料金がかかるからか？
それとも便所付き車両だから？

（そういえばKQ2100が製造された時、便所付きになるか否かってほざいたのがいた）

>>179
有料特急を地下鉄に走らせるのはどうか？ってのと、
浅草橋の待避設備が必要とか、東京駅接着が先とか・・・
とにかく、いいわけがましくいろいろ言って
先延ばしにしてるみたい。

>>172
600で椅子収納しなくなったのも、都交が嫌がったせいだと聞いた。

>>1は京急に対する不満をぶちまけた気色悪いＨＰを開設している「しら○」さん
ですね。
あまり醜態をさらけ出さないほうがいいですよ丁度いま私の駒がそちらに向かって
いる所ですから

↑醜い争いは他でやれ　ｸﾞﾗｧ。

>>172
建設費を１０年で償却したいらしいので値sageはそれまでお預け。

羽田空港駅に京成スカイライナーの水タンク給水設備は既にあるのか？

>>184
マジですか？私は、密かにモノレールに気を使って
いるのかと思っていました。でも、あの急上昇する
広告観たら前倒しして欲しいのココロ。
空港施設使用料込みとかって、ないですよね？

もしかして関係者さんですか？　(藁

>>186
交通新聞に載ってたYO!

>>184
そりゃ早い！

>>186
ちなみに使用料はあります。
滑走路下は国土交通省所有物

おい、10年で償還って？信じられんな。
アクアラインの40年償還とえらい違いだ。

京都線で快速特急を走らせているが、何か？

ちなみに来年のダイヤ改正で神戸線にも快速特急を走らせます。

みなさん回答ありがとうございます。

では、建設費償却後は
品川→羽田空港　￥400は、どこまで下がるのでしょうか？
また、>>189さんが｢滑走路下は国土交通省所有物｣と
おっしゃられていますが、この場合滑走路をショートカット
するのと迂回するのでは、どちらがオトクでしょうか？

海老取川を越えた空港島（穴守稲荷と天空橋駅間）に入ると民有地はほとんど無いはず。
まして構造物もおカミのものだとしたら････
言ってみれば土地も建物もお金も持たないラーメン屋をやろうという人が,
人の土地にその人のお金で建物建ててラーメン屋を開業。
でも毎月地代と建物使用料を払わされる（何年たっても自分の物にならない）。
一杯のラーメン代も高くなるよな。
こんな構図だからたいした値下げは期待できないと思われ。
文句があるなら大家へ言ったほうが早い。
国民（消費）→民間企業→国→ゼネコン→国民（給料）
今問題になっている構図が諸悪の根源じゃ

age

ＩＤにＫＱが出てしまった。。。。。鬱氏

>>196
素晴らしい。わんだふぉー。

よくよく見てみたら、>>1の

>パスネット見切り発車。ルトランカードを見切り廃止。
ってなんだよ。日本語勉強してこい馬鹿。

それよりも、旧態依然の券売機をさっさと
更新しろ、いつになったら新500円硬貨つかえるようになるんだ？

↑同感でしゅっ、あれわホント疲れるは。
でも、他のラインよりも多国籍軍や素行の悪い
奴が多いからしかたないかも、、

>>200
日ノ出町・黄金町、横須賀のどちらも抱えてるしねえ・・・
漏れ的には端数のパスネットカード消費しやすくするために、とっとと
自動券売機と精算機も対応させろといいたい。

>>193
東京モノレール絡みで度を超した値下げは認可されないと思われ(ﾜﾗ

>>202
ナルホド…。しかし、これを逆手にとればモノレールも値下げをせざるを
得ないのでは？

それよりも、ゴミ箱も置かないクセに売店とか置くな！環境美化とか
言ってるけどなんとかならないのか？ただの怠慢にしか思えない…。

>>173
ヲレ、札幌からの最終便で羽田について京急蒲田止まりに乗った。
蒲田から品川方面への普通列車に乗り継げず、歩いて帰ったよ・・・
大森町まで・・・１分で乗り継げないことも無いけど、荷物あると
キツイね・・・

http://lightning.prohosting.com/~yamamasa/

京急の職員、きもい

>>202
現在は上限認可運賃で、値下げは勝手じゃなかったっけ？

新車いつはいるのぉ〜

京成スカイライナーが京急に乗り入れたら、
京急はどんな車両を作るのだろうか？
（リクライニングシート＆サービスコーナー＆便所付き・・・？）

>>208
シーメンス製どれみ強調新2100型。もちろんオールＭ車。

>>206
建前上はそうだが、圧力がかかると202は言いたいんだと思われ。

品川駅でぼやがありました。
京急職員は、ぼーッと見ているだけで消火活動一つしませんでした。
さすが計九。

車体を擦ってでも2100形をｴｱﾎﾟｰﾄ快特に

>>212
摺ることはないはず。

>>212
エアポート快特は品川〜羽田空港間を10分間隔で
すべて2100形を使って運転してください。
今までの線内快特は蒲田〜三崎口間の折り返し運転を行って、
蒲田ではエアポート快特と同一ホームの乗り換えができるようにしてください。

逝ってよし

長所は、何があっても止まらない事だね
平行するＪＲは、3線のどれかでなんかあると全部止まるしさ

>>214
無理

>>214
ｳﾞｧｶ発見!!

つーか、偏屈ヲタかよ。はよ逝けｳﾞｫｹがっ!!

age

平日下り快特804A、806A、808A。
品川〜横浜25分、品川〜久里浜60分。
これは特急化したらいかが？？
後ろ4両は神奈川新町で扉を開けないようにしてさ…。

>>214
消防はミロでも飲んで寝てろ

２０００系ですか、２４００系ですかね
あれが１番座り心地いいですね。

>>214はどう見てもネタだろ。
ネタにはネタで返すべし。
羽田空港〜小島新田間の普通を10分毎に、とか。