★米国テロ！なぜ国内移動で鉄道を使わないのか？★

ニュースを見ていたら、空港が閉鎖されているので
レンタカー屋に長蛇の列！やら、中古車を買って帰ります！
ってコメントは聞くのですが、鉄道で帰りますってコメントを聞きません。
アメリカは都市間に鉄道は走ってないのでしょうか？

東海岸しか走ってないんじゃ？よく知らないけど(^^;
大陸横断は貨物だけだよね？

アメリカも実は車社会。
鉄道はそれほど普及していない。

アメリカの鉄道って大陸横断鉄道が主だから
日本みたいに近距離電車というと地下鉄くらいしかないはず。

ちなみに、大陸横断鉄道は貨物が旅客と「併用」されているとおもった。

本数が少ないこともあるだろうが、「鉄道」の存在が多くの人
の頭にないだけじゃない？日本だってそういうヤツは増加して
るようだ。

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>>4
そらそうやわな。日本でも
大阪から北海道行くの
鉄道使うのは
鉄ちゃんだけやもんな。

昨日、アメリカの鉄道は事故りました。

もし新幹線ひいても飛行機のほうがいいだろうね。
国土でかいから。

新幹線ひいても軌道爆破がオチ。

自分の町に鉄道がある、という意識が無い人が最近増えたという
話を昔何かで読んだ。
歴史的な存在の重みは大陸横断鉄道などの記憶とともにしっかり
とあるけど、現代の生活で旅客運搬手段として咄嗟に鉄道が思い
浮かばない人が大半なのではないか。
日本でいう人力車や駕籠と同じ。

まともに機能している都市間旅客鉄道は東回廊のみ。
あとはアトラクション扱いの観光列車か、都市内交通じゃない？

西海岸でもサンフランシスコ周辺はまだてつどうが機能している
サンノゼやオークランドへも鉄道で行ける

レンタカーが安いからだろ。
家族で列車乗ると高くつくだろ。

アメリカって目虎しか走ってないと思ってるやつ多いだろ。
鉄道は都市内の交通機関。

自宅が鉄道駅から遠い人が多いのだろ

空港が閉鎖されたんで、仕方なく地下鉄で家に帰ることはできんだろ？

アムトラック、ひょっとして創業以来の大入り満員だったりして。
ＨＰ見れば予約状況がわかるはずだが。
でも、車両総動員したところで航空の何パーセントにも追い付かない
筈だし、たしか大陸横断に三日間くらいかかった筈だからその間に
空路が再開されていたら目も当てられない。

>>16
暫定的に再開されたのでは･･･？

ん？

ペン駅が爆弾騒ぎで一時閉鎖されたからワシントン方面もボストン方面も運行してないんじゃないの？
昨日はTVで電車と地下鉄が動いてるといってたけど情報が交錯してたのかもしれないね。

一応グランドセントラル駅は北のほうだからあんまし関係ないと思うし、ニューへヴン線にしても
ハドソン線にしてもハーレム線にしても住宅地は結構ＮＹに近いと思う。
それにそれら沿線に住んでいるような人は大抵ビジネスマンだろうから(推測スマソ)１１日の午前
中にはもう家に帰ったはずでその後もマンハッタン島に近づけないんだろうから、いまから外出す
るのはどうしてなんだろうか？
救援ボランティアやってて家に帰れなかったのかな？
それとも自棄酒飲んでて帰れなかったんかな？

＞17
昨日乗った人は、頭上を追い越しているであろう飛行機に
ガッデーム状態と思われ。
今の米国に観光気分の人はいないであろうから、スーパー
ライナーに不似合いな背広組がズラリ並んで頭上を見上げて
中指突き出して・・・（Ｗ

>20
列車代行ハズに乗ったら、途中で運転再開した列車に抜かれるようなもんか？

広いだろ！日本の２５倍もあるんだろ！！

大都会を除いて「駅前」に住んでる人は少ないだろうな
鉄道で移動できても、そこからバス便もないだろう

アセラやメトロライナーが走る東海岸の都市圏及び西海岸の一部区間は
日本やヨーロッパの鉄道と同じ感覚で鉄道を方っていいと思うけど、
それ以外は、フェリーしかも引退した人が、旅情を楽しむために乗るような、
飛鳥などの船と同じような感覚って言った方が、アメリカの鉄道事情を知らない
日本オンリーの鉄ヲタにはしっくり来る表現かもしれない。

>1　これを機会に外国の鉄道も研究しようね。

>>24
そうだね。
飛行機なら数時間のところを鉄道だと１週間とかかかるわけだし。

>24,25
ついでに鉄道だと費用は数倍。

同じ国土が広いオーストラリアは結構鉄道が利用されているような気がするが。
この違いは何？

>>3

鉄道が普及していないなんてことはない！
アメリカの鉄道は今でも世界一さ！
ただ貨物が99.9パーセントなんだけど！
アムトラックは東海岸以外、貨物線を走る臨時？列車って感じかな？

国土が広すぎることと、車社会であることが、鉄道を使わない理由。
向こうで「パークアンドライド」というと、自家用車〜高速ハズを指すはず。
貨物と旅客の関係は、日本と全く逆。
日本に例えれば、各貨物会社が１種鉄道、Amtrakなど旅客会社が２種鉄道みたいなもの。貨物ヲタにとってはパラダイス(w

しかし、ロサンゼルスの車社会を見ていると日本で鉄道が利用されないというのは
まずいのではないかと思うよ。

ニューヨーク−ワシントン間に新幹線が無いと言うのは超大国として
何だかな、とは思う。台湾にも出来るのに。

鉄道技術業界においては
「先進国」とは日本、ドイツ、フランスを指します。
ちなみにアメリカは「発展途上国」に分類されます。

全くその通り　米国は信じられない程「鉄道技術」が遅れている、
でもこの事件をきっかけに考える必要があるのではないか。

>>31

新幹線の基準って何だろう？
ニューヨークーワシントン間には時速200�qのメトロライナーが昔から走っているし
最近はアセラが240�qで快走しているよ！

アメリカの鉄道技術が遅れてる？
確かにアセラもＴＧＶ仕様だけど、良いんじゃないのアメリカはあれで・・・
高速鉄道・ハイテク電車だけが良いってもんじゃない。
いまだにアメリカの鉄道は総延長�qとしては、絶対に世界一である。

アセラなんて新幹線から見たら鼻で笑える。
故障が多いんだって？

USA出張時に聞いた話

USAでは、飛行機＋車移動が標準。
車がない人は、問題があって車に乗れない人と思われてしまうこともある。
問題とは、例えば社内的に何か起こしたとかです。
問題を起こしても（例えば免停）、自宅−最低限のエリア限定で運転の許可が下りるそうです。

だから、歩道と言う概念がない場合がある。
飛行機以外の公共の輸送機関は、基本的には考えないのだそうだ。
私の出張先が都市部でなかったためで、大都市は少し違うでしょうが、基本は車だとはっきり言われました。

>>35

何が基準で笑われるのかな？
居住性は日本の新幹線より言いと思うよ！
ベースになったＴＧＶはひどいけどね。
故障だって初期不具合は日本だって同じじゃない？

>36
そんな国ヤダ。

>34
ロシアより長かったんだっけ？

>>36
この話　聞いた事ありますが、（日本人から）いかにも日本的な発想。

電車だろうが貨車だろうが形式称号は4-5桁の数字だけ。
ああアメリカン。

都市規模とかから考えればアセラがもう少し乗っても良いと思っていたのだけど、
こういう事情があるのか。

１です。
ロスからニューヨークに向かうのに、タクシーを使ったって人が
数人いたもので、鉄道は？と不思議に思ったのです。
ちなみに私は鉄分がありませんので・・・・。

鉄道は狭い地域に人口が密集している場合に向いてると思うんだけど、
アメリカはそうではないしな・・・

>43
本当？

飛行機＆クルマ社会になった代償は大きいと見える。
石油に頼らないと交通が機能しない国家になっちゃったらしい。
だからサウジアラビアに米軍の軍隊を駐留させている。

アメ子は鉄道会社を買収して潰し、クルマに乗らせ
石油バンバン使わせようとするような会社がある
ドキュソ国家です。
京都議定書クソくらえです。

つーか利用可能な鉄道があったんだったら
間違いなくテロの対象になってたんじゃないの？
メトロライナーなんかがワシントン−ＮＹ間の
輸送の主役なら、確実にＵ字溝で急行わかさの
再来だっただろう。

タクシー代は安いのか？

４４の非常に簡潔な意見をもって終了

面白かったので貼り付けるざんす。

ある日、アメリカ君がアラブ君に殴られました。
ちょっと鼻血が出るぐらいのケガだったのですが、周りのロシア君やイギリス君は
「大丈夫？」と一応心配したフリをしながら「あーあー、自業自得だよ」と心の中では思っていました。

だってアメリカ君は、度々クラスの誰かをけしかけては、アラブ君をいじめている張本人だったのですから。
いつかこういうことが起こるだろうなとみんな思っていました。
ところがそこでアメリカ君の取った行動は意外でした。

アメリカ君「いってぇ！許せない！！こんな暴力行為を許していいものか！！
　　　　　　これはもう僕だけの問題じゃない！！クラス全体の問題だ！！」
アメリカ君「みんな、わかっているのか！クラスの自由が侵されようとしてるんだぞ！！」

ロシア君「・・・・・・。」
イギリス君「・・・・・・。」
日本ちゃん「・・・・・・。」
カンコ君「・・・・・・。」

みんな心の中では「テメーの問題だよ」とか「お前の自由ってアラブをいじめる自由かよ」
とか思っていましたが、とりあえずエヘヘとか「そうだね」とか言っておきました。
だってアメリカ君は粗暴で、何か気に入らないことがあるとすぐ相手に暴力を振るうのですから。
悔しいことに力だけは強いのです・・・そう、力だけは・・・。おかげで脳ミソも筋肉ですが。

日本ちゃんも昔は乱暴者でした。
しかし、アメリカ君にガツンと２発殴られて、
「もう、暴力は振るいません」
とクラスみんなの前でアメリカ君に約束させられました。

しかし、今回、アラブ君とアメリカ君との騒動で、
クラスのみんなはアメリカ君に逆らう事ができず、
みんなでアラブ君をいぢめます。
アメリカ君にやられてから第１の子分になった日本ちゃんは、
約束通り暴力は振るいませんが、裕福な家庭なので、
アメリカ君たちにリンチするためのバットや竹刀を買う事にしました。

>>34
　新幹線＝フル規格新幹線とするなら、その定義は全線にわたり専用の線路を持つ
超高速鉄道といったところでは。TGVやICE等はスーパー特急に毛が生えたような
(最高速度を更に高くした)物という感じで、厳密には新幹線の定義からは外れると
思う。アセラはというと俺の知る範囲では高速新線が建設されたわけではなさそう
なので、単に在来線を走るメトロライナーに毛が生えた(最高速度をageた新型車両
を投入した)だけの代物にすぎず、(超)高速列車とは言えても新幹線とは言えない
のではないか。

>>35
　韓国はヨーロッパとは地形等が大きく異なるのにTGV方式を採用して2chで笑い物
になっていたが、アメリカがTGV方式を採用した(尤もこう言ってしまうと、前述の
通り新型車両を投入しただけだし、その車両も連接構造でないという点でTGVより
はむしろICEに似てるので、変な感じがするけど)のは正しかったのだろうか。

　アメリカは鉄道後進国かもしれないが、あの航空技術・軍事技術を見たら、
本気でアメリカが鉄道産業に力を入れ出したら、日本・ヨーロッパはすぐに
追い越されてしまうかもよ。

つーか
鉄道に使わないのは勿体ないよな

>>53
国土の構造や人口密度が鉄道向きではないと思われ
サンフランシスコや東海岸はかなり鉄道が利用されてるようだが

あとは長距離バス。
ただし、比較的短距離で大都市間を結ぶ一部の路線（NY-ボストンなど）を除けば
何らかの事情で飛行機や自家用車を利用できない人なので、客層はあまりよくない。

大都市は別だが、バスターミナルや鉄道駅が町外れにあり、中心部までの交通手段が
タクシー以外何もない、といった所も多いので、結局は使えない。

気のせいかもしれないが脱線多くない？
アメリカは。

アメリカって戦前は旅客も世界一の鉄道王国だったようだ。
貨物は今でも世界一だろう。

>>56
ニューヨークのグラセンやペンステは
都心のど真ん中だけどね

つかえねぇのかなぁ、つかってほしいよなぁ、
ＮＹ−ワシントンの都市間電車・・・。

なんて言ってみたりする。
日本って、鉄道王国であると同時にテツヲタ王国だろーな・・・。

>>60
テロ前は結構利用客いたはずだ

今は人の流れもほとんど麻痺してんのかね、あの国。

アメリカ西海岸と東海岸の間に新幹線走らせたとしたら所要時間どれぐらいなんだろう。

多くのアメリカ人にとって、鉄道＝貨物なんだよ。
一度アメリカ人によるＭＳＴＳ関連サイトに行ってみるといい、貨車一色だから。

>>63
一般的に・・・
飛行機の巡航速度（大体９００〜１０００km/h)
＝３×超高速鉄道の最高速度（３００km/h位）
＝（６〜７）×イッパン特急の最高速度（１３０〜１６０km/h)

東海岸〜西海岸が直行便で４時間。
もし、高速鉄道で大都市だけ停まるスーパータイプがあったら、
１４〜１５時間ではないの？
マターリ走る、大陸横断鉄道って、何時間かかるの？

真紀子センセイの訪米時には鉄道使ったね。

>>51
あはは。面白い