東上線スレッド　５！

＞９３６
１００３０系をマイナーチェンジした車両。見た目は殆どおんなじ。
マニアでもなければ、乗ってても全然分かんない。

>>937
車内に送風機がついているとか
車椅子スペースとかの違いがあります。
外観もクーラーが一体型になっているので、
簡単に見分けがつくと思います。
もちろん遠めに見た感じではいっしょです。

7800系が東上線から消えたのいつ？
ガキの時乗った記憶があるような無いような…

＞９３８
補足どうもです。ｍ（＿＿）ｍ

登場線って、全車が冷房車になったのですね。

東武鉄道でまだ比例某者がある路線ってあるの？

６時台に東武東上線（区間不明）ですが、人身事故発生したとのことです。

志木〜柳瀬川駅　でした

>>939
確か昭和５８年頃前後だったと思われ。
で、>>941さん、７８００系／７３００系の引退後、東上線は東武鉄道の中で
ひとあし早く冷房化１００％を達成。８０００系もその頃冷房改造を終えたし
当時東上線にいた５０００系もＨＳＣ化や冷房化を昭和６０年までにしている。

地下鉄直通車の冷房化はいつ？

>>939>>945
昭和60(1985)年まで残っていたよ。
東武最後の78活躍の場が、東上線の小運転区間だった｡
坂戸〜越生、小川町〜寄居。
>>946
9000系だったら､最初からクーラー積んでいたよ｡

>>947
レスサンクス
うわ、うち5歳以下か…よく覚えてるな（ｗ

次スレがdat落ちしている…。

仕方ない。こっちをageるか。
てゆーか次スレに移るの早過ぎと思われ。

こちらばかりあげてるからだ。

ところで、いつ大整理やったんだ？
俺が覚えている限り847まであったぞ。

次スレ落ちたの？確かに静かだったしなあ、、、

980くらいいったら移ったほうが良いのかな。

(◎-◎;)

349危険水準上げ

それにしても、東上線の急行はなぜ上りのほうが遅い？

>>954
上りの方に速度制限が多いからか？
（みずほ台85km/h、ときわ台60km/hなど）
だが、最大の理由は駅停車時間だろう。

上げ

今度の改正で、準急が上板橋停車になるってマジ？

>>957

それはないだろ。それやったらただでさえ薄い準急の存在意義がますます薄くなる。
たぶん次期改正は急行の武蔵嵐山延長程度で済ますと思われ。
ダイヤが根本から変わるのは13号線開通までないかも。

もし、するにしても緩急接続の好きな東上業務部のことだから中板じゃん？

>>952
本当に倉庫へ行きました。
あと少ししてからもう一度Ｐａｒｔ６を立ち上げましょう。

>>958
もっと便利になるよう改正していただきたいですね。
個人的には特急、準急、普通列車を主体とした大変速達性が高く
分かりやすいダイヤグラムを組んでいただきたいと思っています。
まあこれはこれで論議を醸すかも知れませんが、
特急を池袋〜小川町間に、準急を池袋〜森林公園間にと、交互に運転
することで、随分と利便性が高まると私はいつも利用しながら考えて
おります。緩急接続がお得意というのならば、それぐらいは楽勝のこ
とでしょう。そうなると特急停車駅の見直しも必要になるでしょう。
急行列車は朝、夕方のラッシュ時のみ運行というのも私は改善の手で
はないかと思うのですが・・・。

スレ早く建てすぎたみたいでｽﾏｿ

>>959
急行を切って特急と準急だけにすると便利になる人は川越ぐらいだと思われ。
まず市駅以遠は各駅から池袋直通の速達種別が特急停車駅を除いて無くなる。
ふじみ野はアイムが売れなくなる。で、志木〜成増でも１５分に２本の今の
体制からは減らすと駄目だから(もし万が一減らすとしても１０分おきが限度)
準急だらけになる。そうすると準急の２本に１本ぐらいしか市駅以遠には
直通できなくなる(運転間隔からして)。

漏れは池袋〜川越は急行を軸にしたダイヤ、それ以遠は＋αな種別があっても
いいがまずは各駅に停車する電車を増やすのを優先すべきと思っている。

単に準急を朝霞通過にすればいいんじゃないの？

朝霞ﾀﾝかわいそう

なんかこのスレ下がってると無事終了した
任務完了スレみたいで危なく落としそうになる････
つうこってage

>>960
ご意見いただき、ありがとうございました。
私は以前から特急そのものの活用を考えるべきだと存じておりましたのでドラス
ティックにやるのならば、特急列車そのものの停車駅を変える必要があると同じ
く以前より考えておりました。

具体的には、
特急列車の停車駅は
池袋・朝霞台・志木・ふじみ野・川越・川越市・坂戸・東松山・森林公園・
みなみ野・武蔵嵐山・小川町（以下寄居まで各駅に停車）
といった具合でございます。現在の東上線の状況を見て、主要駅停車を重視した
特急列車の停車駅設定が望ましいのではないでしょうか。

待機線の整備も必要ですが、今使用していない測線等を再整備することは、これ
から先の東上線活性化に大きく貢献すると常日頃から考えておりました。

準急列車は現行通りとする案がよろしいかと存じ申し上げます。

また、ご指摘いただきました川越市〜小川町方面の列車については、新たに
この区間を走る普通列車を設けることも必要だと存じております。
これはこれまで急行列車が果たして参りました役目がある以上、必要なことは
確かでございます。
そうなりますと、川越市駅のホーム使用上の制約条件が出て参りますでしょうが
私が提案させていただいております案では、準急列車も川越市より先、小川町方
面へ参る提案でございますから、川越市駅での折り返しの必要は基本的に不要と
なるわけでございます。そこで空くスペースを有効に活用し、特急列車を川越市
駅で待機し、特急列車の後ろを普通列車が走る形で走るというのはいかがでござ
いましょうか。

また、普通列車の本数を川越市〜小川町方面で増やす手段と致しまして、有楽町
線からの列車を延長運転するという方法を今以上に増やすのも私は望ましいので
はないかと。しかし、これは走行キロの問題が出てくるので、安易に出来る問題
ではございませんが、仮に準急列車で川越市折り返しをせざるを得ない場合に川
越市より先の区間において利便性を高める方法として出来る案ではないかと存じ
ております。

そーだそーだ、準急、朝霞通過しろー
ついでに柳瀬川〜新河岸も通過しろー
あ、それじゃ急行になっちゃうか。

http://www.adultcross.com/toybox/

>>964
池袋・朝霞台・志木・ふじみ野・川越・川越市・坂戸・東松山・森林公園・
みなみ野・武蔵嵐山・小川町（以下寄居まで各駅に停車）

　まずは「つきのわ」駅に決まったと言うことを伝えておきます。
で漏れが思ったのはその停車駅であれば成増と和光市を追加して、
川越まで急行、川越から特急の逆準特急(ぉと言う形にしても
構わないと思うが。で、丁度京王と同じように急行と織り交ぜて
いくというのが持論。

私の文章が悪いせいだけど、私は市駅発の下り列車については
否定的です。やはり少なくとも川越まで行かなければ意味がない
ですし、それであれば池袋口とつなげてしまって構わない。

>>961
ただ朝霞を通過したところで一駅な訳でしょ。また和光市か成増で
接続列車をあてがってやらなければいけないわけだから、かえって
都合が悪いと思うが。それに朝霞の乗降客数も考えてからじゃない。
最近も人口増えてるし(通勤する人が多いと思われ)。

一番改正してもらいたいのは、川越市より先はローカル線という
東武鉄道の認識だと思う。
川越市〜霞ヶ関でも、μ鉄の堀田〜神宮前ぐらいの輸送量はある。

>>968
東上は非常通報装置設置対象駅も池袋〜川越市だからねぇ。
本線は浅草〜東武動物公園なのに・・・
東上も本来なら、池袋〜森林公園に設置すべきだな。

>>967
その朝霞の１駅だけでも大きいと思っている人は結構いると思うよ。
それに準急通過させても、和光市・成増で後続や営団の乗り継ぎ、
結構な割合ですでにあるでしょ。
朝霞の利用客数を考えれば、毎時準急４本停車は多いような気がするが。

>>964
朝霞台に止めて和光市に止めないというのは、
東上線の運行形態・歴史的経緯・乗客流動・営業実態等を甚だしく無視した駄論。
頭ん中に蛆虫ｲﾊﾟｰｲ詰まってる964は回線切って首吊って逝けｳﾞｧｶ( ﾟДﾟ)

東武百貨店は紀香を広告に使っててﾋﾞｸｰﾘしたが
なぜかださい。金かかってるだろうに。
一瞬違う人かと思った。
微妙にスレ違いｽﾏｿ

>>971
おっと失礼。
普段和光市あたりは寝ているなあ。

特急停車駅に和光市が加わると
とんでもなく利便性高まりますね。

>>973
わかればよろしい、エヘン（ｗ

>>971/974
ただし、和光市の特急列車停車は、かなりドラスティックな東上線改革となります。
そうなりますと、急行列車や準急列車の全面的な見直しを全面的に行う必要もある
でしょうし、非常に難しい問題でもあろうかと存じております。
ただ、有楽町線からの普通列車と特急列車の和光市における接続が出来るようにな
れば、それはそれでスバラシイところですね。

そうなると今までの我々が持っていた東上線特急列車に対する考え方も大きく変わ
るでしょうね。むしろ、関東で言うならば京成電車や京王電車などの特急列車運転
体型になるのでしょう。

うーん、今度のダイヤ改正で準急でなくて快速？が上板橋に止まるんですよ
でもね川越までの所要時間を同じにして（途中停車駅を変えて）川越から先の
日中４本/Ｈを１本増やすんだよ。成増、朝霞台を通過してふじみ野から
各駅停車かな、よくわからんけどね

>>976
ほんまかいな＞快速設定
しかしなー、川越から先の日中４本/Ｈを１本増やしても、
急行の15分間隔がそのままならえらい中途半端。
しかも、快速を成増通過にして、乗客をただで営団にくれてやるような
ダイヤにするのか本当に疑問。

…マジレスしちまったぜ（藁

濃霧発生中！
朝の電車はまたダイヤが乱れそうです。

>>978
武蔵嵐山以南は徐行してたけど、武蔵嵐山あたりで霧が晴れた。
小川町は星が見えてる。あんなに低い山だけど、霧は越えられないらしい。

上板橋が便利になるってネ。

>>976
>>980
上板橋に準急（快速？）が止まるってホント？
快速ができるとしたら幕の準備はこれから？

上板橋に停めるなら、中板橋に停めた方が合理的じゃないかな。
普通列車は、ほとんど中板橋で優等列車を待避してるんだし。

以上、素朴な疑問。

ぁゃしぃ種別増やすのか？
でも、そんな幕なかったけど今から入れるの？

ネタは放置ってことでよろしく。

>>976はネタと思われ

ネタじゃなかったらどうする？