普通自動二輪免許で600ccまで

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

坂本龍馬だったら強力に普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を
推し進めると思う。
だって、いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。

財政出動がほとんどかからない景気浮揚策なのだからとっととやればいいのに。


ぶっちゃけ事故と排気量の因果関係なんてないんだし。
40歳代〜60歳代の悪さの名残。正常化してもらいたい。

私は排気量と事故には因果関係はまったくないと思う。

通常、保険というのはお乗りの車種や年齢、安全装備の有無によって
保険料が変わるわけでして、そういう意味では排気量などというもので考えるのはおかしいわけです。
同じ2リッターでもランエボとプレミオではぜんぜん保険料が異なるよ。
常識で考えれば小学生にでもわかる。

また、もし仮にあなたの言うように排気量と事故には因果関係があるという立場だったとしても
欧州の保険は600ccで区切られてるわけで、つまり600CCまでは同じで問題ないと判断してるわけだし
ましてや世界一厳しい排気ガス規制と騒音規制やっていてより出力が抑制傾向にある日本ならば
少なくとも700CC未満まではまったく問題ないわけです。


つまりどちらの立場をとったとしても
普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行はまったく問題ないわけなんですよ。


それでもかたくなに拒むということはやはり利権の問題なのかなあ、
とかんぐってしまうわけですが、
もはやそんなことが通用する時代じゃないわけでして、早急に実施することを望みますね。

乞食の正体

これを見ると乞食ってマジキチだよなwww
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_xp

これを見ると乞食ってマジキチだよなwww
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事故と因果関係があるのは精神が未熟でカッとなりやすい若年者、つまり年齢、
そして経験年数だよ。

欧州も事故と因果関係がある年齢や経験年数を重視したのだろう。
初心者や若年者の事故の多さをA2免許というカテゴリで抑制しようとしているのだと思う。
遅い二輪に乗せておけば指導的取締りも行いやすいからね。

また、排気量による制限をかけていないところを見ても、やはり初心者や若年者の指導を重視していると思われるよ。
A2から無制限への移行も、費用的時間的精神的苦痛において日本とは比べ物にならないくらい簡単に行えるようになるはずだ。

この辺の事情は日本と異なることをよく認識しておいたほうがよいだろう。



日本の場合、普通自動二輪免許取得時にきわめて長い時間と費用をかけて教習しているし、
あるいはきわめて限られた施設で厳格な試験を受審するしか免許を取得できないようになってるから大丈夫！

しかもしかも！すでに普通自動二輪免許所持者はEUでいうところのA免許（無制限免許）でしか乗れない53馬力や61馬力の二輪を
安全に運行していて、
なんとなんと！！しかもずっと二輪事故は減少傾向にあるのだからまったく問題ないよ。


それだけでなく、日本の場合は初心運転期間制度がしっかりしてるから大丈夫。
これが欧州でいうA2免許の代わりに非常にうまく機能していると思う。
この期間に違反すると再試験などを求める結構厳しい制度で、1年間にわたる公道試験といえるものなんだから。

逆に緩和しないとまずいんじゃないかなと思う。少なくとも普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）化と現免許所持者自動移行は
財政出動を伴わない景気刺激策として極めて優れている。 妙案です。
ここはしっかり実現すべきではないかと思います。

二輪の場合は長さも高さも重量もたいした差がないし、
求められる技量や操作、そして走行理論も同じだし、
乗員数も変わらないので、本来区分は必要ないのだと思う。

馬力と事故の因果関係もないからね。
５０ｃｃでも１３００ｃｃでも事故を起こす人は起こすし起こさない人は起こさない。

段階的にどんどん緩和していくべきでは？
道路占有面積も小さく渋滞緩和の切札になるし、国内生産が多いクラスだから
雇用も守れる。レジャーの要素もあるから周辺産業を活性化できるし、
旅行なども多くなるし施設利用も促せるから日本国内の景気を高揚させる効果も見込める。

世代間を超えて愛好者が多いからジェネレーションギャップをうめる効果もある。

少なくとも普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）化と現免許所持者自動移行は
財政出動を伴わない景気刺激策として極めて優れている。
ここはしっかり実現すべきではないかと思います。

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

大型が解禁された後も事故はずっと減少傾向だよ。

結局馬力や排気量と事故の因果関係はないんだよ。
中免規制後も事故が激増した８０年代を見れは一目瞭然。

よく人口減少を持ち出して抗論する人がいるけど保有台数自体はずっと増えてる。
つまり乗ってる人は増えてるけど事故は減っているんだよね。

問題なのは古い設計の二輪がずっと取引されていて
最新の車体に入れ替わらないのが問題だと思う。安全面でも環境面でもね。
私はその点も問題にしたい。免許制度がネックだ。

私は車両更新を促すには普通自動二輪６００クラス化（〜６９９ｃｃ）と
現普通自動二輪免許所持者自動移行しかないと思っている。

突き詰めれば40歳代〜60歳代が悪い。
60年代〜70年代にかけて二輪を反政府、反権力の象徴として「道具」として利用した挙句、
結局社会を変えられず、資本家の犬に成り下がり、
現在の技術流出、若者の雇用喪失、年金勝ち逃げの権化と化した。
本当に許せないよ。

本当に反省し、規制緩和に向け先頭に立って懇願すべきではないのか。
後世の国民に負の遺産を残さないでいただきたいです。


二輪で改革を実現できなければ４輪で出来るはずもないしましてや全産業の改革ができるはずがない。
二輪産業のいまの惨状は、明日の４輪産業、そして日本のモノづくりの有様だ。

私は日本を守りたいのです。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

2010年国内二輪車市場は5年連続マイナス…市場規模は20年前の4分の1に
http://response.jp/article/2010/12/17/149486.html

こんな状況なのになんでわかってくれないんだろうか。
いや、わかろうとしていないのだと思う。完全に悪意だ。
本当に元凶を糾弾すべき。

空洞化、生産だけでなく技術や人の海外流出、雇用喪失、自殺者年間3万人・・・

駐輪場問題で行き過ぎた駐禁取締りでユーザー離れを起こし
いまや全盛期の1割まで縮小してしまった。

本当に怒りすら覚えるよ。


できない理由ばかり挙げ連ねても何も変わらないよ。
このまま日本の優良な産業が衰退すれば
公務員の給与も賞与も削減、それも激減されるはず。

ちゃんと日本の将来を考えるべき。
こんな制度にしてしまった40歳代〜60歳代は本当にわかっているのだろうか。
まずは普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実行するべき。

今の状況では、政府や官僚がいくら税制等で企業を優遇したところで
そこから生まれる金はすべて投資も人も設備も教育も海外に落ちてしまうのは目に見えている。

こんなバカなことがあってええがか？
こんなことが当たり前になったら日本は自ら滅びてしまうがぜよ。 真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

600クラス（〜699cc）化・現普通自動二輪免許所持者も乗れるようにできれば
普通自動二輪も本当の意味で普通になると思うんだけれどね。
大型とらない普通自動二輪免許所持者も振り向いてくれると思うよ。


こうすれば別に何でもかんでも排気量上限で車種を作る必要はないわけで。
単気筒なら振動との兼ね合いで400ぐらいがベストだし
マルチなら燃費と自主規制、環境との兼ね合いで599あたりに落ち着くだろうし、
ツインなら650ぐらいが軽さと燃費、性能の面でバランスがいいからね。
ジャンルによって作りわけができるわけですよ。

官製不況で雇用が失われ産業が海外流出しリストラが止まらず家庭が崩壊し治安が悪化、
13年間連続で自殺者が3万人を超え、13年間で40万人もの尊い命が失われています。

日本が培った技術がどんどん流出している。

内需拡大策、日本を元気にする策を真剣に考えているのです。
二輪産業を救ってください。

早く普通自動二輪免許で６９９ｃｃ化と現普通自動二輪免許所持者がそのまま
乗れるようにして欲しい。
少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため
日本のために絶対実現してください。

想像してみろ。
普通自動二輪免許を持ってるがしばらく遠ざかってる
3リッターミニバン転がしてるサラリーマンとかが
大渋滞の帰宅の途中、
ショウウインドウを見ると欧州と同じテイストの
600クラス（〜699ｃｃ）の最新マシンが飾られているんだ。
照明に照らされキラキラ光る欧州スペックの最新の車体のマシンだ。

そしてそれが普通自動二輪免許で乗れるようになるのだ。
そう、ちょっと大変になるがローンを組んで
すぐ手に入れよう。普通二輪免許で乗れるようになったし、
この本格マシンを買ってみよう。
そう思うのが普通だろう。

そしてそれは環境問題、渋滞緩和、そして家族とのコミュニケーションに
つながるのだ。なんてすばらしいことだ。
絶対に二輪の市場の底上げにつながる。

お祭り騒ぎでも何でも起こして内需の拡大を強力に推し進めなければ
日本は滅亡してしまう。


真剣に日本の将来を考えろ。情けないよ本当に。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

facebookで、やったら？
エジプトだと政権がひっくり返ったょ？（大笑

　※　ここまでの流れについて初めてこのスレへきた人たちのための解説　※


良識人の皆さま、ご協力ありがとうございます。
みなさまのおかげをもちまして現在のところ
>>1-16まですべて40代ニートのキモオタ乞食
が攻守入れ替わりのなりすましで一人芝居したレスを連投して埋まっています。

スレと無関係なコテ叩きコピペ連投は、敗北宣言です。
中免で600とやらは既に諦めがついたようです。

今後このスレはこれから馬鹿なコテ叩きがコピペを連投して埋まって行くだけです。

よって良識人の皆様は、これ以降の書き込みをしないで下さい。
宜しくお願い致します。

40代ニートのキモオタ乞食の正体
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_xp
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1453540069
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1053150670
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1052937750
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1055359550
−−−−−−−−−−−−−−−−書き込み終了−−−−−−−−−−−−−−−−

ｗｗｗ

免許の試験は普通の敷居を上げて、普自二は下げたほうがいい。
そうすりゃパキスタンみたいにバイク天国になり、渋滞がなくなる。

昔みたいにすればいいんじゃね？大型二輪を自動二輪に戻して、普通二輪を中型限定にする。

当然中免までが教習あり、自動二輪は試験場のみで取得可だな。

どうでも良い

原付以外は売れない現状はどうにもならんだろ。
その原付も近い将来１００％電動化されるだろうし。
国内の二輪市場はご臨終。

普通二輪で600ｃｃなんていわずに昔みたいに自動二輪で一本化して
昔の中型免許取った世代が無制限で乗れるように規制緩和したら
８０年代のバイクブームのときに中型免許取った層がちょうど５０代の
小金持ってる世代なので少々バイクが売れるかもしれないが
その場合でもみんな外車や旧車買うだろうから
どうやっても国内の二輪市場に未来は無い。

というか『交通政策』という視点では二輪免許の制度なんてのは無視されているというか
誰もそんなもん気にもとめてないだろ。

96年9月の道路交通法改正で大型自動二輪免許が教習所で取得出来るようになりすべての問題は解決した。
公道で400cc超のバイクに乗る場合は大型自動二輪免許が必要だ。
大型自動二輪免許を取得するには試験場に行って受験する。または教習所に通って所定の課程を修了すればよい。
試験場に行く場合は、半日が2回（関東地方）で費用は1万円弱だ。
教習所に通う（普通二輪免許保有者）場合は、1ヶ月位で費用は10万円位だ。

↑の続き
現行の道路交通法の下で自動二輪の免許制度に関しては問題が無い。
かつての限定解除制度の不都合も解消された。

昔みたいにすればいいんじゃね？大型二輪を自動二輪に戻して、普通二輪を中型限定にする。

当然中免までが教習あり、自動二輪は試験場のみで取得可だな。


↑これがベストだな。

>>25
＞ 大型二輪を自動二輪に戻して、普通二輪を中型限定にする。
↑それだと限定条件違反で中型限定で大型に乗っても減点2点だから、強行する奴が出てきたので改正された。
現行の制度では大型と普通との別枠になった。

>>26
そうだったな〜ごめん忘れてた、じゃあ大型二輪の教習を無しにして試験場のみにする。
こうすればまた４００クラスが盛り上がるｗｗｗ

そうすると普通自動二輪免許を中型と小型にわけてもいいよな。
小型免許で中型乗ると無免許運転でいいだろ。
DQN抑制にも繋がる。

普通自動二輪600ｃｃ化には大反対です。
規制緩和などありえません。
むしろもっと規制は強化して国内での大型二輪の
売買、個人所有、運転は全面禁止すべきです。

新聞や郵便の配達に原付二種クラス以下の二輪は必要でしょう。
また地方は都市部よりも公共交通機関の整備が遅れているので通勤通学の足が必要です。
現在自家用車を使用している人達が原付二種クラスまでの二輪通勤に切り替えた場合
エコの観点や交通渋滞の緩和などに効果があるでしょう。
またそれらの電動化を進めればなおいいでしょう。

しかし『趣味』で乗る大型二輪は不要です。
エコの観点からもこれほど無駄な物はありません。
資源を浪費するだけです。

馬鹿な大型二輪乗りのせいで資源が浪費され環境が汚染されるのです。
これはやはり純粋に移動手段として使用する場合や業務用に使用する
原付二種クラス程度まで以外の二輪は全面禁止にするべきでしょう。

極論だけど、ハレやハヤブサが新車で60万とかだったら
大型免許取って買う人はすごい増えると思う。
絶対にないけどwｗｗ

現状では教習所に行くのが安く確実だとすすめてるだけなんだがな。
技能に自信あるやつは試験場行きなとも書いてるし。
途中で気づいてこのスレ卒業して大型とった元乞食がいたけど、
あの流れはよかった。
元乞食は大型に乗れるようになり満足。
俺らはうるさい乞食が一人減って満足。
誰も損してない。

>>31
子供の言い分だな。
社会じゃ「ボクがそう思うから」なんて理由じゃ他人は動かんよ。
こういう戯言につきあってくれるのは2chだけだ。

>>27
自分が先代の悪行によって、「理不尽」な規制をクリアせねばならなくなったことに気づけ。
しかもその規制は何も効果がなかった。 まだ全国あちこちで二輪通行止めがあることでも
わかる。 限定解除なんか全く無意味な制度だったんだよ。 それしか自慢するものがない
からしがみつくしかないかもしれないが。

俺も限定解除組だよ、一応。

>>29
同意。
普段の足としてはとっくの昔に四輪に奪われてるし、そもそも普段の足やビジネス用途なら250で十分。
個人の話以外で600を持ち出すなんてのは的外れも良い所だな。

>>34
脳内大型免許持ちの次は脳内限定解除か。
なんかもう全くバリエーションが無くてつまらん。
釣りたいならもう少し頭を使おうぜ。

>>34
４０代、５０代は限定解除の世代。
６０代だけど、ぜんぶまとめて６０代というが、お前のいう悪行を
やったのは極々一部。 悪行をやるやつは免許なんか関係ない。
全部まとめてとかいうお前のような考えで限定解除、免許制度が
始まっちゃったんだよ。 根が同じ。 自分の中に既に今の状況を
作った考えがあるんだね。 無理だと思わないか？ 免許制度改正
なんか（笑

いずれにせよ、まず何か行動を起こしたまえ。

試算というものはどちらに有利になるようにも描けるし、いかようにでも結論付けることはできる。
いまはとにかくやってみることが重要なんだと思います。条件は揃っているのだから。
メーカーのことだけ考えちゃだめ。これは日本国民の問題なのだから。
売れるよなに言ってるの？働き盛りで購買力があるが大型取得はめんどくさい現役世代の普通自動二輪免許所持者が
何万人いると思ってるの？
はっきりいって宝の山だよ。今こそ掘り起こさないでいつやるわけ？

実際は400より600クラスのほうが安いと思うよ。世界で売ってる量産効果でね。
だが日本出うる場合は逆輸入車がほとんどだし、中間コストが乗っかってる。
それに普通自動二輪ユーザーに売ることができないから量産効果が出ない。
そこを劇的に改善できると思う。

二輪業界が活性化する案ですが? 税金が投入されるのは嫌だというのは分かった。
となると600cc免許緩和も無理だけど?まさか税金なしでタダで出来るなんて思って発言してないよね?
すごい主張の矛盾wwww

教習料金低額化は年々減少している二輪免許所持者を増やす案ね。
後の案には賛成て事だね。よしよし。
それでは次になんで海外で生産しているのか、国内でバイクが売れなくなったのか考えてみようね。

>>38
まあ君が低脳な事だけはよく解った。

ﾊｲ次の方ﾄﾞｿﾞｰ

糞スレてす

>>38
俺は、原付は乗ったけど、所謂バイクとか乗った事はないんだけどさ

＞売れるよなに言ってるの？働き盛りで購買力があるが大型取得はめんどくさい現役世代の普通自動二輪免許所持者が
＞何万人いると思ってるの？

具体的に何人居るの？？
ほいで、その人たちが新車を買う見込みって、どんなものなの？

面倒だからって理由で乗らないような人達が果たして大枚はたいてまで乗るわけ？

日本国民の問題と言うなら、バイクなんて乗った事ない人が世の中の大半なんだから、分かるように書いてよ。

公道で400cc超のバイクに乗るには大型自動二輪免許が必要だ。
乗りたい人が免許を取得すればよい。

普通自動二輪免許は40万人じゃなかった？
年々減ってるとか。

今調べた。
大型自動二輪免許ですら1300万いる。

本当に大型バイクに乗りたい人は免許を取得する。
逆に大型二輪免許でも250ccで十分だという人もいる。
普通自動二輪免許を拡大したところで経済効果はほとんど無い。

>>44-45
その中の殆どが50〜60代の、もう引退世代ばかりじゃない？所謂バイクブームの頃の。
免許保有者なんて、基本的には返上か死亡でもしない限り総数は増え続ける一方なんだしね。

実質的に購買意欲のある層はもっと少ないでしょ。

それに1300万人も大型免許者がいるなら、わざわざ制限を変更する意味もないな。

600ccまで乗れるようにしたから何なんだ?それでなぜか一斉にみんな600ccのバイクだけ
購入するとでも?買わね〜よwｗｗアホかwｗｗ中型を大型に統一した場合は効果あるだろうがな。

600ccのみならず無制限になるからな。しかし、そんな事をせずとも今は大型までちゃんと
教習所で取れるいい時代だから。600cc買う金があるなら大型免許取得費用と
600ccのバイクの頭金に回す方が良いのは分かりきってる。

600cc緩和なんかではなく、教習所無料化とか激安化した方が
ずっとバイク人口増加に期待を持てる良策だろ。又は400ccまで車検なしとかな。これらの緩和の方が得策だな。
なぜか?600ccのバイクを購入できないor金が掛かるから嫌だという層の方が圧倒的に多いからだ。

教習料金の無料化と400ccまで車検なしの方が免許もってない人でも取ろうという気が起きる。
600ccまで乗れるようになったからバイクの免許取るって奴はいねーだろ。免許取って600ccのバイクまで購入したら
どんだけの金掛かるんだよw大型買えるし金のない一番大きな層はさらに見向きもしなくなってそれこそバイク業界が
終わるわwｗｗ

だいたい乞食はいつも自分勝手な理屈を展開させるんだよな
そんな起こりもしないたらればの話に付き合う道理はまったくないし
お前の質問に答えなければ悪人とか
どれだけ自分勝手なことを言っているのか自覚がないのか？
掲示板では相手にしない自由もあるのだぞ？

俺は金と時間を使って苦労して免許取ったのに
なんて思ってません
10万円くらいは何とかなるものだしわずか12時間の技能研修など
苦労とは思いません
英語検定3級の方がよほど苦労しました

まあここでゴネてる奴が乞食と言われてるのは、
「自分で免許を取ろうと行動もせず、“恵んで貰おう”とする卑しい性根がミエミエだから」だよな。

仮に制度が変わって無料・無試験・無講習になろうが、
自分で取りにも行かずに「恵んでくれ」とか喚いてれば、やっぱり乞食と呼ばれるだけ。

ましてや現在、急を要する不都合も無いのに制度が変わる訳は無いのだから、
現実を見れば「さっさと大型取りに行け、それが一番の早道だ」としか言いようがない。

まぁ乞食が好き勝手にほざいても600ccに跨がれる日は来ないからなw

じゃあ俺も中型600cc化大賛成!!
うん、大賛成大賛成!!

………で？

もし法改正したいなら現に大型持ってる人の協力は不可欠なのに
乞食はそんなこともわからずに文句を言っては喧嘩を売るだけだからな
俺は二輪業界が活性化するなら600cc中型化してもいいとは思うが
それにはそう望む奴がそれなりの努力をするのは当然の話
現に大型持ってる人がした苦労は配慮すべきだし敬意も表するべきだし
その上で協力もお願いすべきだろうね
もし大型糊が口をそろえて「中型で600ccなんてとんでもない」
などというようになるとさらに話が遠くなるだろうな

もっとも現実600cc中型化なんて話すらないから100％ありえないけどwww

中免600ccはフルパワー仕様のバイクに乗れません
こういう制限でもかけとけばいいよｗｗｗｗｗｗｗ

もしスレタイ通り中免で600ccまでになったら、
今600cc乗ってるヤツらは650〜800辺りに移行かなｗｗｗ

好きなバイクに乗りたい。 免許が必要だ。 免許を取ろうが近道で、

好きなバイクに乗りたい。 免許が必要だ。 免許制度を変えよう、とか
好きなバイクに乗りたい。 免許が必要だ。 免許制度が変わるのを待とう、は、
遠回りだと思うょん。

免許をとったら、バイクが不当に高い。 安くすべきだ！って市民運動でも起こす？
それとも安くなるまで待つ？

節約し貯金をするほうがはやいと思うが。 もちろん出世こそすべてかも。

>>23
その10万もハーレーが10万免許補助、5万BMW、３万トライアンフとか
ディーラー補助とかあるんだけど。 仮に１０万をクリアしたとしても、
バイク代をどうするつもりなんだ？ 新車で安くても１００万くらいする。
中古だって程度のいいものだったらそれなりにする。 ガソリン代、
車検代、ツーリングするにはそれなりの装備もいる。 次はバイクは車検なしを
要求するのかな？たとえば。 自動車にくらべて市場が小さいから優遇
すべきである！とか。

免許制度が改正に「なった」らでは、反対しようがない。
質問にロジカルエラーがある。 改正になる動きがあるとしたら反対するか？として、
自分の乗れるバイクの種類に影響が無い限り反対の意味がない。というか自分に
不利益利益がない。 裁判を起こすにしても門前払いのレベル。

ただ今の免許を持っている人を怒らせるようなことをして何の意味があるのか？
もしその仮定の免許制度の改正があったとして、賛成するところか、むしろ、
積極的に反対する方に回らせようとするような言動としか捉えられない。

中免は中免。たとえ600まで乗れたとしても制限付きには変わりない。
大型二輪乗ってるやつはこぞって600捨ててリッタークラスに乗り換える。
600はまた中免どもしか買わなくなり消費は低迷。

制限を掛けるなら年収で別けるこったな。

政府の回答では
「免許制度は経済的な理由だけで変更することはできない」
「安全面で国民との合意が必要」
というものだったのでいくら雇用が〜経済が〜とかいっても無意味です
要するに普通二輪免許では600ccのバイクを運転する技量がないというのが
監督官庁、メーカー、国民の一致した考えです
免許制度を変更するには安全面での議論を深めることです
個人で安全性の検証など無理ですから
結局メーカーが主導して様々な実験をしないといけません
しかし当のメーカーは普通二輪免許所持者に600ccは無理と考えており
実際そのように行動しているメーカーはありません
安全のためには教育が最も重要と考えているからです
会社の利益のために安全性をないがしろにして普通二輪600cc化など進めたら
世間から糾弾されることでしょう
まだ教習所無償化のほうが可能性があるでしょう

>>30
>しかし『趣味』で乗る大型二輪は不要です。
>馬鹿な大型二輪乗りのせいで資源が浪費され環境が汚染されるのです。
>これはやはり純粋に移動手段として使用する場合や業務用に使用する
>原付二種クラス程度まで以外の二輪は全面禁止にするべきでしょう。


大賛成！！(・∀・)

>>59
>まだ教習所無償化のほうが可能性があるでしょう

大反対！！(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
この世の中に２輪なんて不要だょん

1300万人いる大型2輪免許所持者、40万人しかいない普通2輪免許所持者。

どこに「爆発的な潜在購買層」があるんだろうか？ｗｗｗ

もう普通2輪免許なんていらないんじゃないｗｗｗｗ捨てたら？ｗ

１３００万人って、日本の人口の十分の一だぞ？
しかもじっちゃんばっちゃん赤ちゃんも含めてのだぞ？
どっか桁かなんか間違えてないか？

学生時分は限定解除した奴を尊敬したもんだけど、
いまはむしろ猫杓だから中免のままでいいと思ってる。
普通限定なんスか？と若輩に驚かれても、昔はな・・・と言えるからｗ

逆車フルパワーのCBR600RRに憧れたなぁ・・
実際、日本人の体型には大排より600くらいがちょうどいいんだよね。

この手のスレで『起こりもしないたらればの話』と声高に言う人もいるが
もともとこの手のスレって“もしもそうなるとしたら・・”というのが
大前提だろうから「そんなの絶対無理」なんて野暮を言うのはやめとく。

それを踏まえて言わせてもらうと普通二輪で600ｃｃまでという事に
積極的に反対する理由はひとつもない。
600ｃｃといわず無制限であっても同じ事。

>>62のいう“1300万人いる大型2輪免許所持者”のなかには四輪の普通免許を取れば
二輪免許（排気量制限なし）がオマケに付いてきた時代の分もふくまれているわけで
大型二輪はおろか原付にさえ触ったこともないっていう大型2輪免許所持者が
掃いて捨てるほどいるというのが現状だ。

その現状のなかで、いまさら普通二輪で600ｃｃまでという事に積極的に反対する理由
などあろうはずがないじゃありませんか。
無意味ですよ。

ちなみに>>62のいう“1300万人いる大型2輪免許所持者”については

私が>>65で述べたように免許制度の歴史のカラクリというべきものがあり

それについては　http://eimaru.sakura.ne.jp/49cc-talk/unlimited.htm

を読めば良く解ります。

簡単に言うと

１９５９（昭和３４）年以前に生まれた方なら、いきなり排気量限定なしの自動二輪免許が取得出来、

１９４７（昭和２２）年以前に生まれた方なら、普通免許の取得すると、排気量限定なしの自動二輪免許がオマケでついてきたのです。

「パパはペーパー限定解除」
http://eimaru.sakura.ne.jp/49cc-talk/father.htm

ここを読んでなるほどと思ったのですが、このサイトの中で

『「普通二輪」も「大型二輪」も教習所でカネ払ろてるのに怒られながら免許を取った僕にしたら
　羨ましい、いや、憎い、いやフザけてる！！！「１２５ｃｃ免許」らしく、免許制度が変わっても
　１２５ｃｃまでしか乗れへんようにするのがスジってもんやろう……。
　国家権力に楯突きたくもなるわ、ホントにもー。』

という叫びにも似た悲痛な声がみうけられます。
もし普通二輪で無制限に乗れるようにするという事に積極的に反対する人がいるならば
理由はこういう心情でしょうね。



という言葉が

>>62
＞もう普通2輪免許なんていらないんじゃない

同意。
普通2輪免許所持者はたった40万人しかいないわけだから
1300万人もいる大型2輪免許所持者と統合してもなんら問題はないでしょう。
しかもその1300万人もいる大型2輪免許所持者のうち多くはペーパー大型2輪なわけですから
きちんと教習所で免許を取った普通2輪免許所持者と統合する事に問題があるとは思えません。
まさに「もう普通2輪免許なんていらないんじゃない」って思います。

平成16年の普通自動車運転免許保有者数は74,033,641人。
対して、大型自動二輪車運転免許保有者数は12,844,752人。
普通自動二輪車運転免許保有者数は7,821,512人。

平成16年度 運転免許保有者統計より
http://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/menkyo7/h16nen_main.pdf

年齢別を見ると、この中で65歳以上が占める割合は約6割にもなる計算だな。
馬鹿の言う購買力のある働き盛り世代30〜40付近は2割に満たない計算だな。

この歴然とした証拠の前で、どこに爆発的な購買層があるのか教えて欲しい。

たしかに「爆発的な購買層」なんてのはないだろうな。
景気対策にはならんと思う。
しかし「交通政策」としてみた場合に爆発的な購買層がないからといって
それが積極的に反対する理由になりえるとは思えないが？

>>69
それは交通政策というよりは、経済板むきのネタじゃないですか？

高齢者やペーパライダーをふくめ1300万人も大型2輪免許所持者がいるのに
わずか40万人を普通2輪免許所持者として区別している現行の免許制度って
あまり意味がないような気がする。

>>67
なるほど。

>>70
反対してないって。 賛成できるほどのものを感じ無い。 それだけ。

昔は四輪のオマケでついてきた免許なわけだし、
実際、仕事でオート三輪乗ってたうちの婆ちゃんでさえ持ってるからねｗ

600までといわず、いっそのこと二輪免自体の限定を撤廃すればいいんじゃね？
で、原付も道路運送車両法の125まで乗れるようにしてさ。
道交法が車両法に合わせて整合性とれば「原付」の概念も統一できるし、
原付＝四輪のオマケでついてくる高速に乗れない二輪の免許、でいい。

要するに、種別は原付と二輪だけでいいと思うんだよね。

誰も得しない。
１３００万人も免許保有者がいても、バイクの販売量は年々と激減。
免許制度の手をつける意味が見出せない。

原付のデメリットは二人乗りできないことで、高速に乗ってまで遠出はしないけど、
街乗りは二人でどこかへ行きたいという人が多い。四輪免で乗れるなら、
125までのスクーターは四輪持ちにけっこう売れると思う。

教習所にしても、実際、教習に通うような奴は250以上を想定してるわけで、
原付を125まで乗れるよう改正したところでたいしてデメリットは無いと思うし。
それによってバイク好きが増えて、むしろ二輪免取得者が増えるかも。

デメリットがないから、改正しようになるわけがない。
メリットがあるから改正する。 そのメリットが、どこにもみえない。

>>70
＞爆発的な購買層がないからといって
＞それが積極的に反対する理由になりえるとは思えないが？

じゃ何の為に改正しようと言ってるの？

乗りたい奴は大型免許取れば良いだけだろ。
そんなに大型免許取得って難しいわけ？

普通二輪免許を大型二輪免許に統合するんじゃなくて廃止すればいいだけ。
もはや経済にも恩恵は無い、交通政策上も無駄、そしてたった４０万人しかいない。
そのほとんどがペーパーライダーなんだから期限を切って、申請が無ければ失効で
いいのではないだろうか？
どうだろう、このスレの大型２輪免許所持者のみんなｗｗｗ
俺「賛成」ねｗｗｗｗ

大型二輪をクラス分けすべきだ。
401〜1000を大型自動二輪車。
1001〜を巨大自動二輪車にするんだよ。
んで、今大自二持ちは巨自二に書き変わる。
未来になって大型しかないのに巨大に乗ったら無免許運転。
バイクはもっと細かく分けないとDQNの敷居を下げてしまうぞ。
因みに俺は、普自二が〜400までで正解だと思う。不満は無い。

「巨自二」ってなにか恥ずかしい様な自慢したいような・・・

なんか「巨自二」、「メガ自二」、「ギガ自二」、「テラ自二」になっていきそうなきがする。

最後は「限界突破自二」とかｗ

全部やりなおすというのなら、
パワーと年齢と経験年数で規制。 そして年齢の垣根は試験による飛び級はある。

>>80
現所持者の権利を侵害するような立法はできないので失効は無理
「400cc未満に限る」
と注意書を入れることになる

>>74
賛成してないって。反対できるほどのものを感じ無い。 それだけ。

>>76
誰も損しない。
賛成してないって。反対できるほどのものを感じ無い。 それだけ。

>>79
＞じゃ何の為に改正しようと言ってるの？

他の奴は知らないが、俺は改正しようとはいっていない。

賛成してないって。反対できるほどのものを感じ無い。 それだけ。

現状では乗りたい奴は大型免許取れば良いだけ。
そんなに大型免許取得って難しいとは思わない。
しかし改正という話があれば積極的に反対する理由はない。

>>67
ワロタｗ

そのサイトで書かれている
『「普通二輪」も「大型二輪」も教習所でカネ払ろてるのに怒られながら免許を取った僕にしたら
　羨ましい、いや、憎い、いやフザけてる！！！「１２５ｃｃ免許」らしく、免許制度が変わっても
　１２５ｃｃまでしか乗れへんようにするのがスジってもんやろう……。
　国家権力に楯突きたくもなるわ、ホントにもー。』
なんて思ってるような奴の代表格が>>80のID:3ExKGMMi0みたいな奴なんだろうなｗ

べつに現行の免許制度を改正したいとか、しようという流れじゃないだろ？
もしもそうなったらってレベルの話なんだからメリットがどうのとか
何の為に改正しようと言ってるのとかいう議論はいらないだろ。

「別に反対はしません。」　これで終了。

現行法では８０歳を過ぎた爺さんでも、若いころに四輪の免許を取っていれば
バイクなど触ったことがなくても、いや自転車さえ乗れないヨボヨボでも
いきなり１３００ｃｃとかのバイクを買って公道を走るのも合法なわけだろ

1300万人いる大型2輪免許所持者の中にはそんな連中がワンさといるわけだから
教習所できちんと免許を取った40万人しかいない普通2輪免許所持者を
わざわざ区別しなきゃならん意味が見出せない

たしかにメリットはないがデメリットもない
得はないが損もない
だから改正されなくてもいいがされてもかまわない

必死に否定してる人って、いったい何？ｗ

>>85
>現所持者の権利を侵害するような立法はできない

それは理解したうえで言いたいんだが
どう考えても四輪の普通免のオマケや125ｃｃの教習車で取った免許で
排気量無制限に乗れるってのは規制する必要があるような気がする。
それを規制しなければ現状の大型二輪と普通二輪の区分との整合性が
とれないし「現所持者の権利を侵害するような立法はできない」のであれば
現状の大型二輪と普通二輪の区分を廃止して整合性を保つ必要があると思う。

>>78
そもそも法改正ってのは単純に「メリット」
「デメリット」で語れるものではないと思うが？
そもそも誰にとってのメリット・デメリットだと言ってるの？

>>90
同意
俺も別に反対はしませんね。


ただ、一円でも税金使うって話なら猛反対するけやどなｗ
教習所やら免許センターの中型バイクも全て入れ替える必要性が出てくるわけだし、どえらい金がかかりそうだが？

国にかかる負担金を全部出しますって事なら、どうぞご勝手に。

>>94
>教習所やら免許センターの中型バイクも全て入れ替える必要性が出てくるわけだし、どえらい金がかかりそうだが？

そういう意味ではメリットのある人達がいるかもしれませんね。
まあ利権というやつは何にでも付き纏いますから。

なら尚更反対せざるを得ないな

>>87
600に乗るため大型取った俺は損をする

趣味で乗りたい人は教習所なり試験場に行って大型自動二輪免許を取得するだろ。
法改正を望むより短期間でかつ安価だ。

なんとかタダで普通二輪免許を大型二輪免許にすり替えようと画策している
ID:DxwbUm9h0みたいな奴がいるから駄目なんだよ。
自らすすんで取った普通自動二輪免許なんだから、もっと大事にしろなｗｗ

>>99
中免も持って無いんだよｗ

.日本尊敬され続ける、くじけるな…シンガポール
読売新聞 2月19日(土)11時46分配信

　【シンガポール＝岡崎哲】「日本人はくじけてはならない」――。

　シンガポールの有力紙ストレーツ・タイムズ（１７日付）は、日本が技術革新を続け、優れた製品やサービスを生み続ける限り、「今後もずっと尊敬される国であり続ける」との東京特派員のコラムを掲載した。

　コラムでは、「ＧＤＰの順位だけで国の全体像は語れない」と指摘した上で、世界の音楽界最高の栄誉とされるグラミー賞を日本人４人が同時受賞したことに触れ、「音楽でも経済でも日本がこの先見限られることはないと思い知らせた」と評価した。

　そして「世界レベルの成果」を生む要因として、勤勉さや仕事への誇り、秩序感覚など数字では表せない日本の国民性をあげた。 .

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

中国が抱える大きな問題は、▽都市と農村の所得格差▽業種間の収入格差▽貧富の差▽東部と西部の発展格差―の4点だろう。
都市と農村の所得格差は13：1にまで拡大し、業種間の収入格差は今年第1四半期の時点で約11倍。
ジニ係数（所得格差の指標）は社会の安定を脅かす警戒線を超えている。
東部と西部の1人当たりGDPの差は約2倍だ。
科学技術イノベーションでも、中国は日本より20〜30年遅れている。
単位GDP当たりのエネルギー消費量も日本の10倍前後だ。
要するに中国のGDPは資源消費と環境汚染を土台にして成り立っているといえる。
このままの構造で成長を続ければ膨大な量の二酸化炭素（CO2）を排出し、世界に「無責任な国」というイメージを植え付けてしまうだろう。
中国は日本に「量」で勝っただけで、「質」ではまだ遠く及ばないことを自覚すべきだ。
日本との差を直視しながら質の良い経済発展を続けることが、環境保護との両立という難問を解決する最良の手段といえるだろう.


だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

英紙『デイリー・メール』は16日、日本が建設を開始した磁気浮上式鉄道（リニアモーターカー）の運行速度は時速310マイル（約500キロ）に達し、中国の高速鉄道の220マイル（約360キロ）をはるかに上回る見込みだと伝えた。
中国網日本語版（チャイナネット）が報じた。
同紙によれば、技術的原理の上では、磁気浮上式鉄道は高速鉄道よりはるかに優れている。
磁気浮上式鉄道は磁気によってレールと車体が接触しないため、摩擦抵抗力を最大限に抑えることができるからである。
一方、高速鉄道は従来の鉄道よりははるかに速いものの、技術面では決して実質的な突破はないのである。
「リニア中央新幹線」の東京―名古屋間は2027年の開業を計画しており、工事費は8兆4000億円にのぼる。
この区間は南アルプスを貫く直線ルートが採用されることがほぼ確定しており、開通すると、東京―大阪間の最高時速は500キロに達し、所要時間は約70分になる見通し。
　「リニア中央新幹線」を運営するJR東海によると、車内の空間と空気抵抗を考慮して、新型車両の先端部は15メートルに達し、車体は現在の試験車両より美しい流線を描くという。
また、車体断面を従来の楕円から角型に変え、着席した乗客の頭上の空間を広くして、乗り心地をさらによくする。

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

中国に住んでいたころ、無理やり連れて行かれるスーパーマーケットが嫌いだったという中国人ブロガーの両達さん。
現在、日本に在住するこのブロガーは、日本のスーパーが大好きだという。
ブロガーは写真とともに日本のスーパーについて綴った。
まずブロガーは、日本のスーパーで無料で配布されているレシピ本を取り上げ、料理の作り方だけでなく、カロリーや料理にかかる時間まで記載されていることに言及した。
老若男女を問わず、多くの日本人がレシピを持ち去っていたと観察結果を述べたうえで、
まじめな日本人はレシピに記載されている事項を厳格に守ろうとするようだ、と分析した。
続けて、日本全国で食べられる郷土鍋料理を紹介したチラシの写真を掲載し、ブロガーは「日本列島の北から南まで、その土地ならではの鍋料理が存在することがわかった。
このチラシから日本人は鍋料理が大好きな民族であることもわかった」と感想を綴った。
またブロガーは、留学や観光のために訪日するならば、カップラーメンなどを食べず、スーパーマーケットを探すべきだと語り、
『秘訣（ひけつ）』として、消費期限のある日本では、一定の時刻になると行われる惣菜の「値下げ」を紹介。
続けて、スーパーで購入したというリンゴの写真を掲載しながら、「リンゴの袋には品種交雑の内容や味の説明まで記載されており、日本人の仕事の細かさに敬服せざるを得ない」と驚きの言葉を綴った。


だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

「厳格さ」や「精密さ」を思い浮かべる国といえば、西方ではドイツ、東方には日本を挙げることが出来るだろう。
日本人の事に対する「精密さ」は、時には信じられないほどの程度にまで達している。
◆正確な時刻表
高速鉄道は日本以外の国にも存在するが、新幹線の運行時間の正確さは世界的に見ても唯一無二であろう。
日本人は時速300キロで走る新幹線を秒単位でコントロールしているのである。
駅への到達は規定の時刻よりも早すぎても遅すぎても問題であり、この点においては新幹線に限ったことではなく、地下鉄やバスにおいても同様だ。
始めて日本を訪れた人は、早朝の駅のプラットフォームにおける人並みを見て、日本人の生活リズムの速さに驚愕することだろう。
また、日本では事故等を除いて交通機関の遅延は起こりえないため、出勤や登校の際に「利用している交通機関のせいで遅刻した」という言い訳は通用しない。
もし本当に交通機関の問題によって遅刻したならば、その交通機関が発行した証明書がなければ「不可抗力」として認められないのである。
◆5分前行動
時間の概念に対するジョークがある。
それは8時からの予定を通知する際、ドイツ人であれば「8時ちょうど」と通知すれば良いが、スペイン人には「7時40分」と通知しなければならない。
そして日本人には「8時5分」に集合と通知すれば良いというものだ。
これは日本人にとってみれば、集合時間は「5分前」が当たり前になっていることを表現したものである。
日本人にとっては5分前行動のために、早めに到着しているのは一向に構わないことであるが、早すぎるのも「規則違反」なのだ。
彼らは予定時間の5分前になるまで、どこかで身を潜めているが、余りに早すぎれば先方に気を遣わせることになり、やはり「時間を守れない」行為になるのである。


だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

韓国では日本と同じように、病院で診察をすると院外処方せんをもらい、街の薬局で薬を調剤してもらう。
韓国人ブロガーのクンダダダ（ハンドルネーム）さんは日本の薬局で薬をもらった時に、詳しい説明書が付いていて驚いたと語る。
「体調が悪くなり近くの総合病院を訪れた時のことだ。診察を終え、処方せんをもらって病院横の薬局に行くと3―4人の患者が待っていた。
10人ほどの薬剤師が働いていたので、すぐに薬をもらえると思い処方せんを提出した」というクンダダダさん。
予想とは裏腹に30分以上待たされたそうで、長い待ち時間にイライラしながら薬をもらって家に帰ったという。
だが、薬を飲もうとすると驚くことがあった。
「薬がプリントされた紙が入っていて、薬の写真や名前、飲む時間、効果、副作用などが事細かに書いてあった。
薬も種類別に包装されていた。
韓国は1回ごとに飲み薬が包装されていて説明書なんてない」と説明書の存在にビックリ。
「韓国ではすぐ調剤してもらえるが、保管しているといつの薬だったか、何の時に飲む薬なのか分からなくなってしまうのが問題。
だが日本の薬はそんな心配はいらない」と述べる。
クンダダダさんは、薬に説明書付ける日本のシステムは便利だとしながらも、ひとつひとつ丁寧（ていねい）にチェックし、
説明書を付けるまでに長い時間がかかることから「短気な韓国人ならイライラして、薬をもらいながら喧嘩（けんか）をしてしまうかもしれない」と述べた。
日本在住の韓国人ブロガージュウォンさんは、韓国が学ぶべき日本の文化のひとつとして薬のシステムを挙げる。
「病院に行って処方せんをもらい、薬局に提出して薬をもらうのは日本も韓国も同じ。
しかし、韓国の場合は『朝、昼、晩の食後に飲んで下さい』などの説明を受けたら終わりだが、
日本は薬剤師がほかの薬を飲んでいるかどうか、副作用はあるかどうかを確認し、薬の効果などについて書かれた説明書も付けてくれる」と述べる。
ジュウォンさんは「日本の薬よりも韓国の薬の方が効き目が強く早く治るから、韓国の薬をよく飲む」そうだが、日本で薬を処方してもらうと「安心できる」と言う。
「互いに良い面は学び、悪い面は捨てたらいい。私の愛する祖国韓国も住みやすい国になることを願う」と述べた.


だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

今年で第62回目を迎える「さっぽろ雪祭り」が、2月7日から13日の日程で開幕した。
韓国でも「さっぽろ雪祭り」は有名で、幻想的な雪像を一目見ようと多くの観光客が詰め掛けている。
韓国人ブロガーのイジイ（ハンドルネーム）さんは、6泊7日（大阪に2泊、札幌に4泊）の日程で日本を旅行中だという。
「さっぽろ雪祭りは、ブラジルのリオのカーニバル、ドイツのオクトーバーフェスト祭りと共に、世界3大祭りとして知られています！」と説明し、
「札幌は今、雪祭りを開催しているので観光客が多く、見るものもたくさんあります」と述べる。
ブログには、大小さまざまな雪像の写真を掲載し、「雪像のクオリティーは高く、大きさも想像以上」と雪祭りの魅力を伝える。
イジイさんは雪像の中でも、陸上自衛隊が制作した「天壇祈年殿」に感動したそうで、「この作品を作るのに使った雪はどれくらいだろう？　想像を絶する。人間が作ったとは思えないほどの優れた作品」と絶賛した。
韓国人ブロガーのｙｕｕｃｈａｎ（ハンドルネーム）さんは、雪祭りの中でも国際雪像コンクールがおもしろかったと述べる。
「さまざまな国の人たちがテーマを決めて作っていた。日本のお祭りに外国人も参加し、楽しみながら作っているのを見るとうれしくなる」と述べる。
「もちろん韓国も参加し、韓国人が作っていた」と語り、ブログに韓国チームが作った「新羅―石窟庵」の写真を掲載し、紹介した.



だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

日常生活のことや体験談、記憶に残したい様々なことを日々ブログにつづっている台湾人男性のｊｏｈｎ（ハンドルネーム）さん。
「中華民族は歴史の長い文明大国で礼儀を重んじる国だと言われているが、それ以上なのが日本」と、台湾人の視点で日本文化における礼儀を観察し、記録した。
「生活に欠かせないのは、人付き合い。そして付き合いをする上で、守らなければいけないのが礼儀」と考えているｊｏｈｎさんは、礼儀正しい日本人に注目。
6つのテーマでまとめている。まずは【服装】について「日本人は服装重視。仕事の時や正式な場ではほとんどスーツを着用し、さらに重んじる場では着物を着る人もいる。
服装は日本人社会でとても大切なもの」と述べ、「日本人と付き合う時は、身だしなみをきちんと整えないと教養がない、相手を尊重していないと思われるから気をつけよう。
家に招かれた時は玄関でコートと靴を脱ぎ、靴は外側に向けてきれいに並べよう。部屋の中で勝手に上着を脱いで、くつろいではいけない。
正式な場に出席する場合は、どんなに暑くてもスーツを着るべき」とつづった。
続いて【飲食】は「日本には独特の和食文化があり、本来は男性はあぐらをかいて座り、女性は正座で食べていたらしい。
お箸は箸置きを使う。なお、日本ではお箸で料理を受け渡すことはタブーなので、絶対に禁止。
お客さんを自宅に呼んで食事をする時は、相手のお茶碗にご飯を入れすぎないこと」と、細かいマナーをつづった。
ほかにも【茶道】の精神やこだわり、好まない花や数字などの【民族文化のタブー】、贈りものが好きでもらったら返すという【お礼の習慣】なども紹介した、ｊｏｈｎさん。
特に難しいのは【日本語】で、「最も複雑な言語だと言えるだろう。一般的な使い方以外に敬語・謙譲語・丁寧語がある。“ありがとう”とお礼を伝えたいだけなのに、
軽く“どうも”と済ませる場合もあり、“ありがとう”、“ありがとうございます”、“どうも ありがとうございます”と、いくつものパターンがある。
謝る時に使う“すみません”も、感謝の意味に使われることがある」と述べ、「外国人が学びにくいのはもちろんのこと、日本人でさえも完璧な日本語を使えなくなっている」と聞き、奇妙に思ったそうだ。
日本の礼儀作法は複雑で難しいが、そういった習慣があるからこそ、日本の伝統文化は守られて受け継がれると思う」とブログを締めくくった、ｊｏｈｎさん。
日本文化に興味を持ち、研究しているかなりの日本通のようだ。



だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

近年、日本を訪れるオーストラリア人旅行者が増加している。
旅行に関するオーストラリアのブログ「ｃａｔｈｅｒｉｎｅｄｅｎｅｕｖｅ」では、オーストラリア男性が、
日本への旅行を考えている人たちに、休日の過ごし方と日本文化の魅力を満喫する方法をアドバイスしている。
筆者は、日本は物価が高いというイメージがあるが、実は日本を旅行するのにそれほど費用はかからないと記している。
東京はとても素晴らしくすべてが生き生きしていて見るべきものが多くあり、夢中にさせてくれると語っている。
日本は町中が清潔で、特に公共のトイレがきれいだという。
筆者は、これまで訪問したアジア諸国の中で、一番良く最も衛生的だと強調している。
人々がとても親切なのが印象的で、商店やバーに入るといつも笑顔で迎えてくれると語っている。
日本食については、どの店で食べてもおいしく、自国と異なるメニューが新鮮な気分にさせてくれたと思い出を語っている。
すしやは至る所にあるが、驚いたことにすしめしがオーストラリアとはまったく違い、しっとりとしていて、柔らかく握られていたのが印象的だったと語っている。
一度日本のすしを食べたら、オーストラリアでは二度と食べたくなくなるかもしれないとつづっている。
筆者は、食べ物は日本でそれほど高価ではないと感じたという。
日本で最も高価なのは宿泊代だと述べ、東京で宿泊したカプセルホテルは狭いが、背が高い筆者でも快適に過ごせたと語っている。


だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

中国では普段、バスやレストランなどの公共場所でも携帯電話の呼び出し音が鳴りひびき、大きな声で電話をする人をよく見かける。
中国人ブロガーの百科全書さんはこのほど、「日本旅行で日本人の文明的な携帯電話の使用を学んだ」とする記事を自らのブログに掲載した。
まず筆者を驚かせたというのが、地下鉄でも観光地でも、買い物のときやレストランでも、まったく携帯電話の呼び出し音が聞かれず、大声で電話をしている人もいなかったことだという。
旅行中、タクシー運転手の携帯電話がなったが、マナーモードになっていたため、後ほどガイドに「なぜマナーモードなのか？日本に到着して以来、まったく呼び出し音を聞かないのはなぜか？」と尋ねたところ、
ガイドは「日本人の『他人に迷惑をかけない』という習慣だ」と答えたと紹介。
筆者はガイドの答えに驚き、非常に感激したという。
その後、「注意して見てみると、地下鉄の車内には携帯電話の電源を切るよう促す案内があった」とし、「これは心臓のペースメーカーが影響を受けないようにするためだ」と、ガイドから聞いた話を紹介した。
最後に筆者は、「日本旅行では、耳障りな携帯電話の音でわずらわされることがなく、日本人の文明的な携帯電話の使用に感激した」と述べ、中国でも同じようによく携帯電話を管理して、通話時の声を小さくし、
文明的な使用ができれば、生活はどんなにか良くなるだろうと語り、いつの日かそうなることを望むと語った。
また、ブロガーｓｕｐｅｒ＿ｗｏｍａｎ（ハンドルネーム）さんも、「数年前、日本にいる娘に会うために日本を訪れた際、電車内で携帯電話で話をしている人がいなかったことに驚いた」と語る。
さらに、あとから知ったことだがと前置きしたうえで、「日本人は他人に迷惑をかけないよう、電車内では自発的に着信音を切り、メールでコミュニケーションをとっていた」と紹介。
続けて、「公共の場所を静かな環境に保つために着信音を切る日本人の行動に、心から民度の高さを感じた」と感嘆（かんたん）の声を綴った。


だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>>101-110
下らない長文のコピペを貼るのは止めろ。

元ネタが良く分からん

ま、要は普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。
と言う事だろｗｗｗ

んで600厨はどこ行ったんだ？

さすがに『ｗｗｗ』って草生やしてるおっさんもむこうじゃフルボッコでいたたまれなくなってこっちに立てたか(笑)(笑)

>>78
いやだから、原付免許（四輪のオマケ）で125まで乗れればメリットあるでしょ。
バイクが売れてないのは現行免許制度の弊害も大きからで、
道具として気軽に使えるなら売れるわけよ。道交法上の原付（50）は
速度制限が30キロまでだし、尚且つ一人でしか乗れない。
車両法上の原付（125）まで乗れるようになれば法律上の名称整合性も
取れるし、四輪免許のオマケで二人乗りできるなら購買層も拡大するって。

原付は使えないけど、わざわざバイクの免許取るまではなー・・・
という連中は結構多い。都市部だと子供の送り迎えに90や125は便利だし、
スピード違反の恐れもない。警察としても125なら高速を走るわけでなし、
街乗りの違反取締りで50も125も大差ない。もっとも今までカモにできた
50の需要が格段に落ちるから、その点では不満があるかも知れないけど。

教習所としても現状では二輪免取得者が減少し続けているわけで、
どうせなら法制度を変えて門戸を開いたほうがメリットが大きいと思う。
125に乗って二輪の楽しさを知れば二輪免を取って250以上に乗りたいという
人も出てくるかも知れないし。原付だと二輪の楽しさがわからないからね。

免許は、原付（〜125）と二輪（126〜）の二つでいいと思う。

「パパはペーパー限定解除」
http://eimaru.sakura.ne.jp/49cc-talk/father.htm

ここを読んでなるほどと思ったのですが、このサイトの中で

『「普通二輪」も「大型二輪」も教習所でカネ払ろてるのに怒られながら免許を取った僕にしたら
　羨ましい、いや、憎い、いやフザけてる！！！「１２５ｃｃ免許」らしく、免許制度が変わっても
　１２５ｃｃまでしか乗れへんようにするのがスジってもんやろう……。
　国家権力に楯突きたくもなるわ、ホントにもー。』

という叫びにも似た悲痛な声がみうけられます。
もし普通二輪で無制限に乗れるようにするという事に積極的に反対する人がいるならば
理由はこういう心情なんでしょうね。

そんな奴の代表格がID:KYzJzkeZ0みたいな奴なんでしょうね。

ID:p+Syurj50
1300万人に対して40万人、これでどこに「爆発的、潜在的な購買力」があるのか教えてくれｗｗｗ

わかった！ID:p+Syurj50が1350万台、バイクを買うんだなｗｗｗこりゃすばらしいアイデアだｗｗｗ

たとえば友達同士で「もし宝くじがあたったらどうする？」って話題が出て
「俺は海外旅行にいきたいな！」とか「あぁ、それいいね！」とか
“もしもそうなるとしたら・・”って話で盛り上がってるときにその中の一人が

『宝くじなんて絶対当たるわけがない。海外旅行なんて大した金はかからんだろう。
　行きたい人は自分で金払って行けばよい。』

って言い出したらどうだろう？
こいつ馬鹿なんじゃね？って思うよな。
そんな奴とはあまりつきあいたくないよな。

ここで的外れな反対論を書き散らかしてる奴って
こういうタイプの奴だよな。

ID:xJH+2ORI0＝ID:KYzJzkeZ0＝ID:C4Gy3KWI0＝『ｗｗｗ』って草生やしてるおっさんか？
しかし『ｗｗｗ』連発は痛いな。
レスもキチガイじみてる。
こいつ馬鹿なんじゃね？って思うよな。
こんな奴とはあまりつきあいたくないよな。

要するに「普通自動二輪600cc化と現普通自動二輪免許所持者自動移行」は
宝くじ並みの確率でしか実施されないとｗｗｗ
それでも実施される確率があると言うだけ図々しいけどなｗｗｗｗ
さすが基地外

ID:u7ora/Wj0
俺もお前みたいなアスペルガーとは知り合いになりたくないよｗｗ

>>120
は？
「もし中免が600になったら」って妄想スレなの？これ

それならそれで良いけど、何を話すの？
「俺はCBR600RRに乗りたいな！」とか「er-6fに憧れるな」とか話すん？
結局は「大型免許取れよ」で終わる話しだろうが

本当に馬鹿なんだな、お前
死ねよクズが

議論として成立するかしないかを議論する事自体がここでは意味が無いように思う。

成立しないと思うのであれば、参加しなければいい。それだけだと思うのだけれど、違うかな。

>>74『反対してないって。 賛成できるほどのものを感じ無い。 それだけ。』

こう仰った方がいますが、反対する理由がなければ反対される事はない。つまり賛成されることはなくても容認はされるべきだと言える。

結果として普通二輪免許600ｃｃ化を排除させないことがこのスレに於いての賛成側の立場であると言えるかな。

>>120
「宝くじ」は自分ではどうにも出来ない確率の話だ。
「大型自動二輪免許」の取得は試験場に行くか教習所に通うかで実現できる話だ。
自分の努力で確実に取得する方法が確立されているのに　たら　れば　を持ち出す奴はバカにされて当然だ！

普通二輪免許600ｃｃ化はいいだろう。世界的に見ても大きな流れの一つだと思うよ。

ただ現存の未熟な技術の証明しか出来ていない者をそれと同等扱いは容認できない。

むやみな規制や自賠責、任意保険料の値上げの口実にされるのは明白だからな。

>>127
口実どころか実際厨房が事故りまくって料率見直しになるだろうさ

>>126
自分自身を誇るのではなく、組織や共同体に誇りを持てる人間かどうか
求められる人材は昔も今も同じです。難しい事は要求しません
学生なんだから、使えなくて当然なんです
だから資格や経験などは全く気にしなくて結構
経験なんか無くて当たり前なんですから
社会人として、そして何より国民として一流の人間でいられる考え方を持っているかどうか
見ているのはそこだけです
学校の勉強だけ一流の人は要りません

>>129
250cc超は趣味性の高いものだから乗りたければ免許を取得しろと言っているだけだ。
96年9月の改正で教習所で大型自動二輪免許が取得可能となって400ccの壁の問題は解決済み。
いろいろ屁理屈を並べているが解決法は既に確立しているので議論するだけ時間の無駄だ。
現行の400ccクラスの車種に不満があるならば行動を起こして自分で解決しろ！

>>127-128
同意だね
もしこんな改正が起こったら、保険関係の料率見直しは間違いないだろうな

結局は損する事になる

>>129
その誇るべき組織や共同体のために行動するのが大事なのであって
くれくれ言うだけで簡単な免許すら取れない屑は組織のお荷物
ご立派な意見ばかりいって行動しない奴は邪魔
わかったら行動しろ

じっちゃんばっちゃんを含めて１０人に一人が大型免許の保持者なのに、
周りにライダーがいるか？ 今いる中免小僧かオヤジが600ccに乗れるように
なったって何が変わる？ｗｗｗｗｗｗ

おやくそく。

頭のおかしな４０過ぎたオッサンには気をつけましょう

・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。
　実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。
　可哀想なので放置してください。


。。。まぁこういうことだわな

>>127
>普通二輪免許600ｃｃ化はいいだろう。世界的に見ても大きな流れの一つだと思うよ。
>ただ現存の未熟な技術の証明しか出来ていない者をそれと同等扱いは容認できない。

その件に関しては>>62が書いてるように大型2輪免許所持者は1300万人いるわけだが
>>65-67で書かれているように免許制度の歴史のカラクリというべきものがあり
１９５９（昭和３４）年以前に生まれた方なら、いきなり排気量限定なしの自動二輪免許が取得出来、
１９４７（昭和２２）年以前に生まれた方なら、普通免許の取得すると、排気量限定なしの自動二輪免許がオマケでついてきたのです。

ですから現実にこれらの『未熟な技術の証明しか出来ていない者』が大型二輪の運転を許されているわけですから
わずか40万人程度の普通2輪免許所持者“だけ”に対して「同等扱いは容認できない」というのはおかしな発想です。

>>133
同意ですね。
普通2輪免許所持者が大型二輪に
乗れるようになる以外は何も変わりません。

つまりは無問題ということです。

>>127
>>135の続きになりますが、それでも、なにがなんでも、ぜったいに
『未熟な技術の証明しか出来ていない者をそれと同等扱いは容認できない。』というのであれば
１９５９（昭和３４）年以前に生まれた、いきなり排気量限定なしの自動二輪免許が取得出来た方や
１９４７（昭和２２）年以前に生まれた、普通免許を取得すると、排気量限定なしの自動二輪免許がオマケでついてきた方たち
も容認するということはゆるされないはずです。

現状ではまだ普通二輪での600ｃｃ化は実現する可能性は低いわけですから
むやみな自賠責、任意保険料の値上げの口実にされるのが気になるのでしたら
そちらのほうの反対運動でもされたらいかがでしょうか？

だって現実にこれらの『未熟な技術の証明しか出来ていない者』が大型二輪の運転を許されて
公道を走っているわけですからね。

ちなみに私はどちらも気にならないので容認します。

>>122>>126
こういう奴ってさ、基本的に阿呆なんだよね。
読解力が欠如してるというか、文章を読んで内容を理解するって力が
常人よりも劣っている。
現代国語の小説などを引用した文章問題で問われていることの意味が
理解できなかったり、頓珍漢な回答をしてしまうのはこういうタイプの奴だよな。

ヒントはたとえに対して『こういうタイプの奴だよな。』ってのがポイント。
しかしまあ、どっちにしても>>122とか>>126みたいなレスしてる奴には
理解不能か？

学生のみなさん、学校いってるあいだにきちんと勉強したり
本を読んだりしておかないと>>122とか>>126みたいな
阿呆な“おっさん”になっちまうぞ。

簡単に取れる免許なのに何もアクションを起こさずに手に入れようとするのは何？ そのうち医師免許もよこせというのかな？

>>126
『自分の努力で確実に取得する方法が確立されているのに　たら　れば　を持ち出す奴はバカにされて当然だ！』
と仰いますが、ここのスレタイは「普通自動二輪で600ｃｃまで」であり、まだ実現されていない事象について討論する場
ですから『たら　れば』の話になるのは当然のことと思われます。
それが大前提でしょうからそれは野暮というものです。。

それを踏まえて言わせてもらうと普通二輪で600ｃｃまでという事に
積極的に反対する理由はひとつもない。
600ｃｃといわず無制限であっても同じ事。

>>62のいう“1300万人いる大型2輪免許所持者”のなかには四輪の普通免許を取れば
二輪免許（排気量制限なし）がオマケに付いてきた時代の分もふくまれているわけで
大型二輪はおろか原付にさえ触ったこともないっていう大型2輪免許所持者が
掃いて捨てるほどいるというのが現状だ。

その現状のなかで、いまさら普通二輪で600ｃｃまでという事に積極的に反対する理由
などあろうはずがないじゃありませんか。
無意味ですよ。

ちなみに>>62のいう“1300万人いる大型2輪免許所持者”については

私が>>141で述べたように免許制度の歴史のカラクリというべきものがあり

それについては　http://eimaru.sakura.ne.jp/49cc-talk/unlimited.htm

を読めば良く解ります。

簡単に言うと

１９５９（昭和３４）年以前に生まれた方なら、いきなり排気量限定なしの自動二輪免許が取得出来、

１９４７（昭和２２）年以前に生まれた方なら、普通免許の取得すると、排気量限定なしの自動二輪免許がオマケでついてきたのです。

「パパはペーパー限定解除」
http://eimaru.sakura.ne.jp/49cc-talk/father.htm

ここを読んでなるほどと思ったのですが、このサイトの中で

『「普通二輪」も「大型二輪」も教習所でカネ払ろてるのに怒られながら免許を取った僕にしたら
　羨ましい、いや、憎い、いやフザけてる！！！「１２５ｃｃ免許」らしく、免許制度が変わっても
　１２５ｃｃまでしか乗れへんようにするのがスジってもんやろう……。
　国家権力に楯突きたくもなるわ、ホントにもー。』

という叫びにも似た悲痛な声がみうけられます。
もし普通二輪で無制限に乗れるようにするという事に積極的に反対する人がいるならば
理由はこういう心情でしょうね。

何人かの方が普通二輪で600ｃｃまでになったら
「保険関係の料率見直しは間違いない」とか
「自賠責、任意保険料の値上げの口実にされる」とか仰ってますが
現行法では80歳を過ぎた高齢者でも、若いころに四輪の免許を取っていれば
バイクなど触ったことがなくても、いや自転車さえ乗れない状態でも
いきなり1300ｃｃクラスのバイクを買って公道を走るのが合法なわけですから
それはちょっと的外れなんじゃないかと思えます。

>>137
同意ですね。
現行法では免許制度の歴史のカラクリのせいで
所謂“制度のねじれ現象”がおこっていますから
運転技術の担保や保険関係の料率見直しの話を持ち出すと
どうしても矛盾が発生してしまいます。

法整備の観点から言うと、このような“制度のねじれ現象”は
できるならば解消しておいたほうが長い目で見れば得策だと思えます。

>>122　>>126
お前は白い犬になってマツコと一緒に学び直してこい（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

結論を言えば、どう足掻いても普通二輪免許で600クラスが乗れる様になることなんて皆無なので議論の無駄

600が乗れる様になった所でお国的に何のメリットもないからなｗ

>>143
反対などしてない。
賛同できる意見を持ってこい。 ひとつの意見が形成できるくらいのな。

>>138
ああそうとも　俺はバカでアホだとも　100%認める
だからお利口さんで頭の良いお前と違ってな
俺はな　試験場に電話をして大型自動二輪免許を取得する手順を詳しく聞いて売店でコース図を買ってな
コースを覚えて予定を聞いて事前審査を受けて予約を取って実地試験を何回か受験してな
その試験に合格して大型自動二輪免許を取得してリッターに乗っているが　なにか？

頭が悪くても正しい道筋を知っていれば大型自動二輪免許を取得出来るんだよ！

そんな昭和の昔の事をぐちゃぐちゃ言っていても全くの無意味だろ。過去は変えられないのだからな。
これくらいはバカでアホな俺でもわかる。
政策で法改正をして普通自動二輪免許が拡大されるを待つよりも自分で大型自動二輪免許を取得した方が早くて確実だからな。
これもバカでアホな俺でもわかる。

ID:+zeivlOT0
別にお前の理想や空論なんかどうでもいい。一つ聞きたい、なぜお前は自分の趣味の物を

得るのに努力をしない？なぜタダで貰えるのが当たり前だと言いきるのだ。

自分の得になる物を取得するのにそれ相応の努力をする事をなぜ否定するんだ？

>>141
さて免許の大小はあれどバイク乗り同士が議論してもバイクに乗らない一般の人々から見れば
まさに「民主党の内輪揉め」レベルだろ。
鉄道ヲタや四輪厨などバイクに乗らない奴らや嫌バイク厨の奴らやを説得出来る材料を集めて出直しをはかれや！
お前の「材料」では説得力が無さ過ぎだな。

ID:+zeivlOT0
潜在的需要を掘り起こすという話はどうなったの？
暗黙のうちに需要が無い前提に立ってるけど

潜在的、かつ爆発的な需要があるとのたまっておられたが、あれは単なる方便（デマカセ）なのかなｗｗｗ

FACEBOOKで実名でやれ。 エジプトみたいに政府がひっくり返るようなことが起きるかもなｗ

二輪車はco2排出量が少ないから環境にやさしいよ。
軽自動車よりも環境負荷が小さいよ。

四輪車は一人で運転してるケースが非常に多いし
二輪に切り替われば環境負荷は格段に減る。しかも二人乗りも可能だ。
６００クラスになればより安全に運行できる。
しかも道路占有面積が少なく道路に対する負荷もきわめて小さいし
渋滞緩和の切り札になる。
鉄道をひくには膨大なインフラ整備が必要で地方では事実上不可能だが
二輪ならば個人所有が可能で手軽な移動手段となる。
自転車では不可能なほど遠くの距離でも二輪ならば自動車と同じ遠方に出かけることもできる。
観光活性化にも大いに繋がる。
又４輪車との複数所有によって天候や用途によって使い分ける事が可能だし
それは産業の活性化や生活の質を向上させることに繋がる。

もはや実現するしかないと思います。

二輪の事故はほとんどが四輪車のせいです。

四輪車乗りには二輪車が交通弱者だという意識がほとんどないのが大問題だと思います。
二輪は悪と刷り込まれた人たちばかりで、善良なライダーは
高速道路で四輪車に煽られたり、市街地で幅寄せされたりして、
いじめられていつも困っています。

そして四輪車にはドライブレコーダーの義務化やぶつからないクルマ化を求めます。

そして本当に悪いのは４０歳代〜６０歳代。運転の質が悪いのもこの世代です。
免許制度がこんな見るも無残な制度になったのは４０歳代〜６０歳代のせいに他なりません。
後世の国民に負の遺産を残さないで！反省すべき。

一方二輪は規制をしっかり緩和して、環境問題解決・渋滞緩和や経済の活性化に尽力して欲しいです。

環七からちょっと外に行けば軽自動車だけで十分というか、
四輪でないと日常生活もきついからなあ。

何だか良く分からないんだけどさ
400ccだと何か問題なの？

踏み絵が湧いてきたなww
最初にデタラメなタラレバを持ち出して
それに突っ込む者に対して「読解力が足りない」とほざく、いつもの踏み絵の平壌運転
複数IDで多人数を装うのも平壌運転
バイク板のコテハンなんか来てないのに被害妄想全開でファビョるのも平壌運転

>>159
法定速度を少し超える程度の一般的な運転で400が力不足になることは一切ない
CB400SFなどDOHC4気筒ではスカイラインやランエボも真っ青な加速をするし
高速道での巡航もお手のもの
今の時代エコカーが大半を占めるので実際路上で遅れを取ることなんかない
限定解除時代は250で北海道ツーリングとかよくやってた

それより上なんか本来は狂人の領域

>>156

何故、態々燃費の悪い600に乗らないといけないんだ？
燃費云々言うんだったら250までが限度
それに250で高速を安全に走れない道理はない
何かお前は250では無理な速度を600で走って燃費が良いとかほざく気か？ｗ
頭蛆でも湧いてるのか？ｗｗｗ

次期排ガス規制強化は2018年。
その時には電気やディーゼル（トルクが大きくエンジンがでかいから小排気量になる）や
ターボチャージャー付きに変わるからそれほど大きく騒がれないんじゃないかな。

>>162
ていうか書いてあることいちいち根拠がないよね
600が何で安全なのか意味不明だし
普通に四輪は4人以上乗れるのにわざわざ勝手に1人乗車と仮定されて
二輪なら2人乗れるとか捻じ曲げもいいところだし
遠方まで出かけれるのならたくさん人や荷物が乗る四輪のほうがエコだし
そもそも軽やエコカーのほうが600より燃費はいい
現に鉄道のない地域の人が「鉄道はインフラ整備が〜」などと
比較したりなんてしないんだから話に出してくること自体が意味不明
動力機付きのマシンと人力の自転車で移動距離とかアホだし
四輪は全天候であらゆる用途に用いることが出来るので
四輪があれば足りることになるね

ＣＢ400Ｆを例にあげると、408ｃｃモデルと398ｃｃモデルが存在するわけで
408ｃｃは大型がないとダメで398ｃｃは普通二輪でＯＫだというのは
たまたまそこで線引きされて法律ができたからということだけが理由だ。

398ｃｃモデルは普通二輪免許で担保される運転技術で乗りこなせるが
408ｃｃモデルは大型二輪免許で担保される運転技術がなければ乗りこなせないのかといえば
まったくそんなことはない。
バイクの性能は同等なわけだから理論的には乗りこなすことは可能だ。
ただ免許制度の関係でそれをやったらダメというだけのこと。

それ以外に408ｃｃは大型がないとダメで398ｃｃは普通二輪でＯＫだという理由を根拠を示して
説明することはできないだろう。

まあ何ｃｃまで乗理れるかなんてのは、そんなもんだ。
線引きを変更さえすればすむはなし。　
現実に125ｃｃまでの運転技術しか担保されていない状態で大型二輪を運転してもかまわない
時代があり、そういう人たちが多数存在するわけだから。

まあそういうこと。

>>147
議論として成立するかしないかを議論する事自体がここでは意味が無いように思う。

成立しないと思うのであれば、参加しなければいい。それだけだと思うのだけれど、違うかな。

>>74『反対してないって。 賛成できるほどのものを感じ無い。 それだけ。』

こう仰った方がいますが、反対する理由がなければ反対される事はない。つまり賛成されることはなくても容認はされるべきだと言える。

結果として普通二輪免許600ｃｃ化を排除させないことがこのスレに於いての賛成側の立場であると言えるかな。

>>148
議論として成立するかしないかを議論する事自体がここでは意味が無いように思う。

成立しないと思うのであれば、参加しなければいい。それだけだと思うのだけれど、違うかな。

>>74『反対してないって。 賛成できるほどのものを感じ無い。 それだけ。』

こう仰った方もいますが、反対する理由がなければ反対される事はない。つまり賛成されることはなくても容認はされるべきだと言える。

結果として普通二輪免許600ｃｃ化を排除させないことがこのスレに於いての賛成側の立場であると言えるかな。

>>141-143
同意です。
ここで反対してる人（賛同できる意見を持ってこいなどと姑息に言い換える人もいますが）
免許制度の歴史のカラクリについてはふれませんよね。
１９５９（昭和３４）年以前に生まれた方なら、いきなり排気量限定なしの自動二輪免許が取得出来、
１９４７（昭和２２）年以前に生まれた方なら、普通免許の取得すると、排気量限定なしの自動二輪免許がオマケでついてきた
現行法では80歳を過ぎた高齢者でも、若いころに四輪の免許を取っていれば
バイクなど触ったことがなくても、いや自転車さえ乗れない状態でも
いきなり1300ｃｃクラスのバイクを買って公道を走るのが合法な点については
まったくふれません。

これはちょっと的外れなんじゃないかと思えます。

はじめは４００と６００が基本設計が同じだから中免で６００まで乗せろと言い。
自分が乗りたいと言っていた車種が実は６００より少し大きいから乗れないと指摘され
そこで６００クラス（６９９ｃｃ）にこそっと変更した。
中免を６００クラスまでにすれば潜在的な需要が爆発して、今の不況をぶっ飛ばすとか
言っていたものの、実は中免人口自体が大型二輪人口の３０分の１以下だと教えられそこでも
恥ずかしい思いをした。
今度は制度の変更自体を宝くじに例えて、また真っ赤っか。
坂本龍馬や福沢諭吉なんかもうド〜でもいい感じｗｗｗ

結局は「パパはペーパー限定解除」
http://eimaru.sakura.ne.jp/49cc-talk/father.htm
というサイトの中で

『「普通二輪」も「大型二輪」も教習所でカネ払ろてるのに怒られながら免許を取った僕にしたら
　羨ましい、いや、憎い、いやフザけてる！！！「１２５ｃｃ免許」らしく、免許制度が変わっても
　１２５ｃｃまでしか乗れへんようにするのがスジってもんやろう……。
　国家権力に楯突きたくもなるわ、ホントにもー。』

という叫びにも似た悲痛な声がみうけられますが
もし普通二輪で無制限に乗れるようにするという事に積極的に反対する人がいるならば
理由はこういう心情でしょうね。

やたらと『ｗｗｗ』を連発したり
根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする発言や
きたない言葉使いなどからもそれがうかがえますね。

ID:lgne8s1C0は要するに「法律なんかなんで守らなきゃいけないんだ！ふん！！」と言いたいんだなｗｗ

その場合廻りの人間も同じ事を言っても通る訳だから君が誰かに人権を侵害されても文句は言えないなｗｗ

法律を守るとは秩序を守ると同義になる事が多々あるからな。

400ccまで乗れるのにそれに排気量が200ccアップするとどんなメリットがあるのかわからない。

>>168
だよな。
その現実にはぜったいに触れないし。
というか触れられないだろうな。
そこにふれちゃうと現行法に“制度のねじれ現象”がある事を
認めなければならないしそうなると
運転技術の担保や保険関係の料率見直しの話を持ち出すと
どうしても矛盾が発生してしまう。

それが解ってるから奴は
「自分の趣味の物を得るのに努力をしない？」とか
「説得出来る材料を集めて出直しをはかれや！」とか
「潜在的需要を掘り起こすという話はどうなったの？」とか
「頭蛆でも湧いてるのか？ｗｗｗ」とか

話をそらすのに必死だわ。

>>172

ほら、またまたこんなのが湧いてきた。

>>171
まったくそのとおり。
恥ずかしいよね。

バイクのことは良くわからないが排気量が200ccアップするとどんなメリットとデメリットがあるんだ？
現行の二輪免許だと400ccが区切りなのは知っているがなぜそれだとダメなのか？

>>177
日本の公道を法律を守って走る限りメリットはない
デメリットを上げれば燃費が悪い

>>173
>排気量が200ccアップするとどんなメリットがあるのかわからない。

同意。
排気量を200ccアップするだけではメリットはないかも。
スレタイがよくないのだが、普通二輪も大型二輪と同じく
排気量無制限にすることで制度のねじれ現象を解消できるメリットがある。

ついでに言うと、あなた個人が「どんなメリットがあるのかわからない」ことが
この世の中にとっては、まったく重要ではない。

>>168
そりゃそうだろ
昨日のIDならID:N7rchlvEO
本日のIDならID:HN5mMg9l0　＆　ID:e08JJTTI0　＆　ID:OwOmo3nUO　
なんかは共産党や社民党みたいなもんだよ(笑)

反対のための反対しかしない（できない）のは書いてるレス見りゃ明白だ(笑)

だからどんなに正論を述べてもそれをけっして正論とは認めない
ひたすら原理原則論をふりかざすだけ

つまりは「護憲」が絶対条件だから「改憲」論者が目障りでしかたない
なにがあっても「憲法9条があったから日本は60年以上戦争をしないですんだんです！！」
って言い張ってる人達と同じ

どんなにおいつめても最後には「でも変える必要はない！！！！」を連呼するだけ(笑)

まあそのあたりを踏まえて、ちょこちょこ突っ込みを入れながら
生あたたかく見守ってやるのがいいんじゃないか？

刺激すると『ｗｗｗ』を乱発して発狂するから(笑)

自分に向かってそりゃそうだろもあったもんだww
他の自演IDで草生やしてんのをばかにしてるから(笑)にしてるんだろ
こっちの板は初見だから自演がばれないと思ったか？

>>138
>読解力が欠如してるというか、文章を読んで内容を理解するって力が
>常人よりも劣っている。

ID:HN5mMg9l0なんかがそれだね。
>>172なんか酷いもん。

>>181
>刺激すると『ｗｗｗ』を乱発して発狂するから(笑)

ほんとだね。
って、あんたが刺激するからじゃん。
ん？俺もか？

IN1AGgkR0、ID:KvtZyCBj0、ID:dHwnFYf30

別にお前の理想や空論なんかどうでもいい。一つ聞きたい、なぜお前は自分の趣味の物を

得るのに努力をしない？なぜタダで貰えるのが当たり前だと言いきるのだ。

自分の得になる物を取得するのにそれ相応の努力をする事をなぜ否定するんだ？

>>174
ほんとだね。
ID:HN5mMg9l0のレスってあんたの言うとおり。

しかもあんたのレスを読んでなお>>185みたいなレスをするってのは
>>180-181のID:KvtZyCBj0さんの言うとおり。

面白すぎ。

所詮、ガキだな

ちなみに“1300万人いる大型2輪免許所持者”については

免許制度の歴史のカラクリというべきものがあり

それについては　http://eimaru.sakura.ne.jp/49cc-talk/unlimited.htm

を読めば良く解ります。

簡単に言うと

１９５９（昭和３４）年以前に生まれた方なら、いきなり排気量限定なしの自動二輪免許が取得出来、

１９４７（昭和２２）年以前に生まれた方なら、普通免許の取得すると、排気量限定なしの自動二輪免許がオマケでついてきたのです。

現行法では80歳を過ぎた高齢者でも、若いころに四輪の免許を取っていれば
バイクなど触ったことがなくても、いや自転車さえ乗れない状態でも
いきなり1300ｃｃクラスのバイクを買って公道を走るのが合法なわけですから
それはちょっと的外れなんじゃないかと思えます。

174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/21(月) 19:02:08.32 ID:dHwnFYf30
>>168
だよな。
その現実にはぜったいに触れないし。
というか触れられないだろうな。
そこにふれちゃうと現行法に“制度のねじれ現象”がある事を
認めなければならないしそうなると
運転技術の担保や保険関係の料率見直しの話を持ち出すと
どうしても矛盾が発生してしまう。

それが解ってるから奴は
「自分の趣味の物を得るのに努力をしない？」とか
「説得出来る材料を集めて出直しをはかれや！」とか
「潜在的需要を掘り起こすという話はどうなったの？」とか
「頭蛆でも湧いてるのか？ｗｗｗ」とか

話をそらすのに必死だわ。


↑自分の事だなｗｗｗ
現行法で問題は無いのに改正しろとか、やれ雇用がどうとか論点変えまくりｗｗｗ
仕方がないので正攻法で質問してもはぐらかしｗｗｗｗ
だから今時のユトリはって言われるんだよｗｗｗｗｗ

また現行法では免許制度の歴史のカラクリのせいで
所謂“制度のねじれ現象”がおこっていますから
運転技術の担保や保険関係の料率見直しの話を持ち出すと
どうしても矛盾が発生してしまいます。

法整備の観点から言うと、このような“制度のねじれ現象”は
できるならば解消しておいたほうが長い目で見れば得策だと思えます。

ここで反対してる人（賛同できる意見を持ってこいなどと姑息に言い換える人もいますが）
免許制度の歴史のカラクリについてはふれませんよね。
１９５９（昭和３４）年以前に生まれた方なら、いきなり排気量限定なしの自動二輪免許が取得出来、
１９４７（昭和２２）年以前に生まれた方なら、普通免許の取得すると、排気量限定なしの自動二輪免許がオマケでついてきた
現行法では80歳を過ぎた高齢者でも、若いころに四輪の免許を取っていれば
バイクなど触ったことがなくても、いや自転車さえ乗れない状態でも
いきなり1300ｃｃクラスのバイクを買って公道を走るのが合法な点については
まったくふれません。

これはちょっと的外れなんじゃないかと思えます。

>>190
あなたのレスは素直で、正直でとても好感がもてます。

『「普通二輪」も「大型二輪」も教習所でカネ払ろてるのに怒られながら免許を取った僕にしたら
　羨ましい、いや、憎い、いやフザけてる！！！「１２５ｃｃ免許」らしく、免許制度が変わっても
　１２５ｃｃまでしか乗れへんようにするのがスジってもんやろう……。
　国家権力に楯突きたくもなるわ、ホントにもー。』

という気持ちがよく表れています。

しかし最後の4行、中国人なみの捏造はいただけませんね。

>>178
つまり400ccだろうと600ccだろうがあまり変わらないのだろ。
内燃機関として考えれば排気量が大きいと一般的には燃費は悪くなる。そこまでは理解できた。

いくつかのレスをコピペさせてもらいましたが、すごくいいレスばかりなので
もうこれだけコピペしていくだけで、このスレはやっていけるんじゃないですかね？

どうせ>>187とか>>190みたいなのしか返ってこないから。

なんとか流れを変えたいのはわかるが
燃費ネタはちょっと苦しいんじゃないですかね？
燃費のことを言いだしたら趣味でバイクを走らせるな
趣味で資源の無駄使いをするなって話になっちゃうよ

実際、二輪が使い物になるのは東京とかの大都市だけだし。
雪の降る所じゃ糞の役にも立ちやしないゴミ。
600なんて趣味以外の何物でもないよな。

乞食にとって法律改正は悪らしいな。 改正などしてはいけない。
改正するとしたら過去に遡ってやれと。



やっぱ馬鹿だろｗ

要するに、反対してるのは自分が苦労して取った事実が
無駄になるのが嫌なだけなんじゃないの？狭量というかさ。

でも600って半端だよな。昔はナナハンが一つの線引きだったけど、
いまはリッターオーバー当たり前だし、
車格からいって900くらいで大型の線引きしたほうがいいんじゃない？
750でも400と大差ないっしょ。

タダで免許よこせって言うのは「大物」なんだｗｗｗ

>>199
自分の努力が無駄になるのはよくあること。
嫌いなのは、ただの物乞い。 物乞いが嫌い。
ホームレスだって、こんな要求はしない。

>>199
その発想が乞食
5〜10万程度の費用とひと月程度の教習所通いは苦労ではない
そりゃ収入源が遊戯王のサーチしかないお前からしたら大変な苦労だがww
あと700や900など重量やパワーは400などとけた違いなので
400までしか認められていない免許を持つものは扱ってはならない
安全性が問題なのに主流とか関係ない
単にお前が主流のバイクに乗る技量がない傍流のバイク乗りだというだけww

Ａさん「お菓子一個ください」
Ｂさん「いやです」
Ａさん「Ｂのケチ！」

この場合ただでものをねだるＡがケチです
すり替えないようにww

中免も持ってない俺だけど400→600に変わってしまうと国外600ccと国内400ccで倍以上の馬力が変わってくるからやっぱ600までっていうのは馬鹿げてると思う

>>199
＞要するに、反対してるのは自分が苦労して取った事実が

苦労とか言ってる時点でクズだな
ぶつくさ言ってねぇで、乗りたきゃ教習いけや

＞無駄になるのが嫌なだけなんじゃないの？狭量というかさ。

お前がただ大型に乗りたいだけだろーが
中免400でも誰も困らねーんだよ、バーカ

日本が必要としている二輪は原二までだよな。

中免で600乗せろこら

>>201
うん、だからそれが狭量なんじゃないの？嫌いだから反対してるんでしょ？

>>202
じゃ、尚更600までならいいんじゃないの？
実際、400乗るのと変わらない車格なわけだし。
逆車ってんならわかるけど、国内用ならたいして変わらないでしょ。

>>205
いや、俺は別に400まででいいけどさ。限定解除時代なら自慢にもなるが、
いまなんて免許取る奴は誰でも大型まで取っちまうだろ？
そんなの何の自慢にもならないし。あんま魅力的なバイクもないしね。

>>206
むしろ原付免許で原二まで乗せたれやと思うよね。
二ケツだけ年数指定残してさ。大型うんぬんよりそっちのが重要だと思う。
50で30キロ制限なんてガキかオバサンしか乗る気しないでしょ。

パパはペーパー限定解除
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2045/49cc-talk/father.htm

『「普通二輪」も「大型二輪」も教習所でカネ払ろてるのに怒られながら免許を取った僕にしたら、羨ましい、いや、憎い、
いやフザけてる！！！
「１２５ｃｃ免許」らしく、免許制度が変わっても、
１２５ｃｃまでしか乗れへんようにするのがスジってもんやろう……。国家権力に楯突きたくもなるわ、ホントにもー。』

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

このスレで普通二輪免許規制緩和についてぐちゃぐちゃ文句言ってる奴の気持ちが
よく表れてるよなあ(笑)

ペーパー限定解除、世にはばかる
http://eimaru.sakura.ne.jp/49cc-talk/unlimited.htm

１９７５（昭和５０）年までは、バイクの免許は、事実上「原付」と「自動二輪」の２種類でした。

この時代の「自動二輪」免許は、通称「１２５ｃｃ免許」とも言われ、
排気量の区分がなかったので、
免許を取得すれば排気量に限定されず、どんなバイクだって乗ることができたのです。

さらに、１９６５（昭和４０）年までは、
普通免許を取得すると、「自動二輪（１２５ｃｃ免許）」がおまけでつきました。

自動二輪免許が「小型限定」「中型限定（中免）」と、
いまや伝説となっている「限定解除」の３区分に分けられたのは１９７５年のことです。
そして、現在の「普通二輪」「大型二輪」への流れへと向かっています。

↑を言い換えると、

１９５９（昭和３４）年以前に生まれた方なら、いきなり排気量限定なしの自動二輪免許が取得出来、

１９４７（昭和２２）年以前に生まれた方なら、普通免許の取得すると、排気量限定なしの自動二輪免許がオマケでついてきたのです。

もう、これ以上の説明は不要ですね。


現行の大型二輪免許保有者の大半は、昔の制度の下で楽に運転免許を取得した方だということ。

ペーパー限定解除、世にはばかる
http://eimaru.sakura.ne.jp/49cc-talk/unlimited.htm

『ううう（涙）、何ということだ。
教習所に大枚を寄付して、普通二輪（当時の「中免」）→大型二輪へと免許を取った僕には、くやしい、の一言です。
こんなのインチキですよ、インチキ〜！！』

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

これなんかもこのスレで普通二輪免許規制緩和についてぐちゃぐちゃ文句言ってる奴の気持ちが
よく表れてるよなあ(笑)

普通二輪免許の600ｃｃ化（私は600ｃｃまでではなくむしろ無制限で良いと考えるが）
に反対する方になかで「運転技術が担保されていないものに運転を許すのは危険だ」
という意味のことを仰る方がいらっしゃいますが
現行法では80歳を過ぎた高齢者でも、若いころに四輪の免許を取っていれば
バイクなど触ったことがなくても、いや自転車さえ乗れない状態でも
いきなり1300ｃｃクラスのバイクを買って公道を走るのが合法なわけですから
それはちょっと的外れなんじゃないかと思えます。

現行法では免許制度の歴史のカラクリのせいで
所謂“制度のねじれ現象”がおこっていますから
運転技術の担保や保険関係の料率見直しの話を持ち出すと
どうしても矛盾が発生してしまいます。

法整備の観点から言うと、このような“制度のねじれ現象”は
できるならば解消しておいたほうが長い目で見れば得策だと思えます。

それでも、なにがなんでも、ぜったいに
『未熟な技術の証明しか出来ていない者をそれと同等扱いは容認できない。』というのであれば
１９５９（昭和３４）年以前に生まれた、いきなり排気量限定なしの自動二輪免許が取得出来た方や
１９４７（昭和２２）年以前に生まれた、普通免許を取得すると、排気量限定なしの自動二輪免許がオマケでついてきた方たち
も容認するということはゆるされないはずです。

現状ではまだ普通二輪での600ｃｃ化は実現する可能性は低いのが現実ですから
楽な方法で大型二輪免許を収得することがそれほど気になるのでしたら
こちらのほうの反対運動でもされたらいかがでしょうか？

だって現実にこれらの『未熟な技術の証明しか出来ていない者』が大型二輪の運転を許されて
公道を走っているわけですからね。

>>213
＞現行法では80歳を過ぎた高齢者でも、若いころに四輪の免許を取っていれば
＞いきなり1300ｃｃクラスのバイクを買って公道を走るのが合法なわけですから


お前の言う通り、それじゃ流石にマズイから今の制度になってんだろ

道交法は基本的に交通の安全を守るために存在するんだから、より安全圏である400で区切ってるだけじゃん
それで何かまずいの？

バイクにカネを使う団塊の世代がバイクを降りた時の反動の為にも、バイクの免許で全て乗れるようにすべき。

今の若者は車すら買わなくなってしまっているんだぞ。

中免で６００に反対する人はバイク業界を盛り上げる対案を出さないよね。

盛り上げならない理由も無いよね。四輪で十分なんだから。

はじめは４００と６００が基本設計が同じだから中免で６００まで乗せろと言い。
自分が乗りたいと言っていた車種が実は６００より少し大きいから乗れないと指摘され
そこで６００クラス（６９９ｃｃ）にこそっと変更した。
中免を６００クラスまでにすれば潜在的な需要が爆発して、今の不況をぶっ飛ばすとか
言っていたものの、実は中免人口自体が大型二輪人口の３０分の１以下だと教えられそこでも
恥ずかしい思いをした。
今度は制度の変更自体を宝くじに例えて、また真っ赤っか。
坂本龍馬や福沢諭吉なんかもうド〜でもいい感じｗｗｗ

踏み絵が必死にコピペ連投する度に
こちらの板でもキチガイぶりが知れ渡るだけ
普通二輪で600ccに乗せろと言う奴はキチガイだと自ら拡散している

>>217
バイクや車を買わなくなった。

しかし人間である以上は移動は必要。
つまりは、電車なりバスなりの公共機関を使うわけだな。

ECOだし良い事だらけだね。

廃れる産業あれば栄える産業あり。
何の問題もない。

昨今の環境対策や燃費対策、騒音対策を実施するには排気量を上げないと相当苦しいはず。
でないと必要な性能すら確保できないからね。
世の中のエンジンのトレンドはダウンスピードなんだよ。
シリンダ容量を上げてトルクを確保し、エンジン回転数は落として
燃費を良くし触媒の保護、機能を上げ、騒音も抑制している。
大型バイクなんかどんどんそういう対応をしているのに
普通自動二輪は意味のない400規制で対応がまったくできていない。
CB400SFなんか最新の大型バイクも使ってないような超高価な可変バルブ機構まで導入して
超高回転型に仕立てて実用性能をやっとこ確保してやりくりしてる。燃費だって良くない。
おかしすぎますよ。

今の400規制はどう考えても1970年代の2ストエンジンも存在した頃の考え方。
高速道路でも一人乗り80ｋｍ制限の思考だと思う。
世の中はもう既に変化している。

早く普通自動二輪免許を600クラス化（〜699cc）して現普通自動二輪免許所持者も自動移行し
真の意味での普通自動二輪とすべき。
ちゃんとはやく実施すべきです。

電車なりバスなりの公共機関を地方にまでくまなく張り巡らすのは事実上不可能。
財源がない。
かといって全て四輪車に頼るのは道路がパンクしてしまうし環境上も問題がある。
しかも四輪車は高価だ。

二輪を普及させるべき。特に700cc未満のミドルクラス。
このクラスを普通自動二輪としないのは大問題だと思う。
なんだかわざと日本の市民の生活を苦しくしているような気がしてならない。
日本はco2を減らすと世界に約束したはずだ。
何故環境にやさしく渋滞緩和の切り札であり、国内製造業も救える分野を
これほどまでにぼこぼこにする制度を三〇数年間も放置しているのかまったく理解できない。

このクラスは125ccや250ccと違って、まだまだ国内生産で利ざやも稼げるし雇用創出効果も高い。
財政支出が必要ない効果的な景気刺激策であり、環境問題や渋滞緩和など交通政策上極めて有利な政策。
早急に改正すべき。

【お詫び】交通政策板の他のスレの住人の皆様方へ

この度は本来バイク板の嫌われ者であった通称「踏み絵くん」がこちらの板でご迷惑をおかけしまして誠に申し訳ありません。
「踏み絵くん」はIDを複数使用してコピペの連投を行なうルール違反の基地外でバイク板ではあるスレに隔離しておりました。
彼は旧中型限定自動二輪免許が普通自動二輪免許に移行したことを良くは思わず勝手に600ccまで拡大されると
妄想を繰り返して妄言や言い訳や屁理屈のコピペを連投している脳内お花畑の40歳代のメンヘラ中年です。

是非とも「踏み絵くん」のコピペには反応せずにすべてスルーして頂くよう御協力たまわりたいと御願い申し上げます。

乞食踏み絵にとっては、
法律改正は悪そのもの。 なぜなら改正されると
改正前のものが利益を得るから。

改正するにしても過去に遡って適用されなければならない。



つまり、馬鹿。

>>223
＞電車なりバスなりの公共機関を地方にまでくまなく張り巡らすのは事実上不可能。
＞財源がない。

バイクの排気量云々に使う金はもっと無い。

＞かといって全て四輪車に頼るのは道路がパンクしてしまうし環境上も問題がある。
＞しかも四輪車は高価だ。

電車乗れよ

＞二輪を普及させるべき。特に700cc未満のミドルクラス。

それなら原付普及だろ
何故そこでいきなり700とか出てくるんだよ

＞このクラスを普通自動二輪としないのは大問題だと思う。
＞なんだかわざと日本の市民の生活を苦しくしているような気がしてならない。

何が問題なのか？バイクの排気量で生活が楽になるんだ？ｗ
お前、馬鹿なんじゃないか？

＞日本はco2を減らすと世界に約束したはずだ。

だから公共機関を使いましょう

>>222
踏み絵乞食は息を吐くように法螺を吹く
CB400SFは600超のバイク、600RRやDN-01より燃費は良い
大法螺もいい加減にしろ
また市街地でも高速でもハイレベルで両立されており非常に扱いやすい
何が超高回転型だｗｗ無知もたいがいにしろｗｗ
実用性能をやっとこ確保？
静止から時速100キロまで5秒前後で到達するのがか？
それより速いバイクはDOHCの大型しかないぞｗｗ
四輪なんか9分9厘お前的に実用的でないことになるだろうよｗｗ
お前の大好きなDN-01なんか実用性がないことになるなｗｗ

結論
踏み絵乞食は中型すらまともに乗ったことがない
長文を書き連ねているがすべてでたらめである

>>223
最近はエコカー減税のおかげで四輪の方が安く済む。
リッターカーでも100〜120万だからな。
値段が同じなら便利な四輪が良いに決まってる。

>>ID:MBwdDcStP ID:IxhnAUBf0 ID:5WsdDBnBO ID:cjvnphRwO ID:vUHtPIBk0 ID:MRiMeql00

“あなた”のレスは素直で、正直でとても好感がもてます。

『「普通二輪」も「大型二輪」も教習所でカネ払ろてるのに怒られながら免許を取った僕にしたら
　羨ましい、いや、憎い、いやフザけてる！！！「１２５ｃｃ免許」らしく、免許制度が変わっても
　１２５ｃｃまでしか乗れへんようにするのがスジってもんやろう……。
　国家権力に楯突きたくもなるわ、ホントにもー。』

『ううう（涙）、何ということだ。
教習所に大枚を寄付して、普通二輪（当時の「中免」）→大型二輪へと免許を取った僕には、くやしい、の一言です。
こんなのインチキですよ、インチキ〜！！』


という気持ちがよく表れています。

なぜあなた達ではなく“あなた”なのかは“あなた”自身がいちばんよくわかっているでしょう。

>>229
くだらね
一生400乗ってろよ、低脳

>>216

>それじゃ流石にマズイから今の制度になってんだろ

馬鹿か？
今の制度じゃその「流石にマズイ」状態は野放しだろ

>道交法は基本的に交通の安全を守るために存在するんだから、より安全圏である400で区切ってるだけじゃん
>それで何かまずいの？

馬鹿か？
現行法では80歳を過ぎた高齢者でも、若いころに四輪の免許を取っていれば
いきなり1300ｃｃクラスのバイクを買って公道を走れる事が合法な現実がある以上
その理屈は議論の対象にすらならない。
同様に「より安全圏である400」という根拠もない。

>>230

羅列されたID以外のIDが現れて>>229に反応するってことそのものが
逆にそれを認めたに等しいな。

しかしお前ほんとはそんなに馬鹿じゃないだろ？
でも馬鹿のふりして頓珍漢な返しをするしか方法がなかったんだよな？
わかるよ。

現行法の“制度のねじれ現象”とその現実を持ち出されると普通自動二輪の
規制緩和に反対する理由のほとんどすべてに矛盾が発生してしまうものな。
だから頓珍漢なレスを繰り返したり、他人を誹謗中傷したりするレスしかできないんだよな。
わかるよ。

だってマジでそんなレスしてるのなら“真性の馬鹿”だもんな。

>>232
何を認めたと言いたいの？
くだらないからそう突っ込んだだけなんだけど。

と言う事は>>229はお前だという事を認めたわけか。
わざわざID変えてご苦労。

まぁ不満を持ちながら一生400cc二輪ｗｗに乗ってれば良いじゃないか、お前は本物の馬鹿なんだから。

そもそも四輪＋公共機関(電車)で十分生活出来るからさ、荷物すら乗らない二輪なんて必要ないよ。

バイク板でフルボッコにされて
こちらに流れてきた
通称　『　ｗｗｗ　』って草生やしてる�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん（現在は名無し）

まあ略して『�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん』と呼ばれてた変態

-------------------------- 　テンプレ　---------------------------

糞コテ�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん（現在は名無し）の正体
http://sankei.jp.msn.com/life/body/101226/bdy1012260701001-n1.htm


※　以下初めてこのスレへきた人たちのための�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん豆知識　※

そもそも�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん（現在は名無し）とは何者なのか？

なぜ　『これを見ると乞食ってマジキチだよなwww』　という種類のコピペがおこなわれるのか？

そしてぜそんなに『踏み絵』にこだわるのか？

疑問に思う人もいると思うのでその件についての解説です

最近『乞食』　『踏み絵』という言葉がめだつレスが多く見かけられるようになりましたが

主は当然�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんです

このスレで相手を　『乞食』　『踏み絵』　認定するのが�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんの特徴なんですが

な　ぜ　そ　こ　ま　で　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんは　『踏み絵』　に　こ　だ　わ　る　の　か　？？？

その謎をとく鍵となるのが↓↓↓のレスなんです

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287754631/967
＞967 名前：�E ◆0CBRZ7600U [sage] 投稿日：2010/11/06(土) 11:08:17 ID:KegrdC5z
＞実は965は、ConclusionではなくSolutionに持っていけるかの踏み絵でした(笑

ここで晒したレスは過去スレでの　�E ◆0CBRZ7600U　のものなんですが、このレス単体でもそうですし

この前後の流れもあわせて読んでみても　�E ◆0CBRZ7600U　の『踏み絵』という言葉の使い方を勘違いしてるのがよくわかるんです

これを読んで『　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんって踏み絵そのものがどういう物かさえ理解できてなかったんだ　』

ということが証明されたと同時に、当時の数々の頓珍漢なレスもすべて�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんのものであったことが証明されたわけなんです

過去にいわゆる『踏み絵』レスが書き込まれた直後、これは踏み絵という言葉の使い方を理解できていないんじゃないかと思われるレスや

そもそも踏み絵がどういう物か理解できていないんじゃないかと思われる頓珍漢なレスが連発され

そういうレスに対して『頭が悪い人だな』ってレスが集中したわけなんですが、この『頭の悪い人』こそが現在の�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんなんですね（爆笑

その時のことがよほど悔しかったのか、いまだに自分以外の人間を『ふみえ認定』して叩こうとするんです

ちなみにに「踏み絵」とはそもそもどういうものか？

そして現在ではこの言葉をどういう場合に使うのか？

それを紹介しておきます

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B8%8F%E3%81%BF%E7%B5%B5
>また上記から転じて、ある事柄への該当者や反対者をいぶりだすために用いる道具や、その手段を「踏み絵」と呼ぶことがある。

↑↑↑を読んでいただくと>>236で晒した

�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんの

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287754631/967
＞実は965は、ConclusionではなくSolutionに持っていけるかの踏み絵でした(笑

ってレスの「踏み絵」って言葉の使い方が完全に間違いなのがよくわかりますね

「踏み絵」って言葉の意味も使い方も理解できていないんです

�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんって“　４０歳すぎのおっさん　”なのに

こんなことも知らないんですね

おまけに“　４０歳すぎのおっさん　”のくせに誤字脱字もやたらと多いのです

結局は頭悪いんですね

今後も当然『乞食』　『踏み絵』という言葉がめだつレスがされると思いますが

ここで解説したようにコピペ主は当然�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんなのです

しかもこのスレは�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんによる

ＰＣなんかの使い分け＆ＩＤ使い分けによる多人数工作で成り立ってるわけなんです

しかし�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん自身はそれをなんとか否定しようと必死です

でもそれは無駄な努力だとおもわれます

なぜならバイク板にて�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん自身が多人数工作をカミングアウトしているからです

�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん自身が多人数工作をカミングアウトしてる
その証拠レスが↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287754631/738　
＞738 名前：�E ◆0CBRZ7600U [sage] 投稿日：2010/11/02(火) 16:23:18 ID:yZTOPDJF
＞コテはつけ忘れることがある。 PCが違うとね。 IDはその仕組を知っていればどんな時に変わるかは
＞わかる。 そんなことが面倒だからコテ。 ま、名無しでグダグダ、ダダをこねてるヤツにはわからんだろうけど。

ここで晒したレスは�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん自身が多人数工作をカミングアウトしたレスなんですが

悪い頭をフル回転させて言い回しを考えながら苦労して書いたらしいことが読み取れます

しかしいかに言い回しでごまかそうとしてもこのレスが示す　『　事　実　』　は�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんが


�@　コテをつける場合とつけない場合がある

�A　複数のＰＣを使い分けている


という二点でありそれらを駆使すれば多人数工作など容易におこなえるということです

まあ普通二輪の規制緩和に反対する「名無し」レスの大部分が　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんの分身

という前提で見るのがこのスレを楽しむための基本中の基本でしょう

また�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんの多人数工作を証明するレスとして
バイク板にて↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓のレスが確認されています

　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん、うっかり名無しで書き込み

715 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/01/29(土) 00:38:19 ID:RHM8o+1t [1/3]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294414757/715
771 名前：�E ◆0CBRZ7600U [sage] 投稿日：2011/01/29(土) 17:23:35 ID:RHM8o+1t [2/3]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294414757/771
776 名前：�E ◆0CBRZ7600U [sage] 投稿日：2011/01/29(土) 19:59:53 ID:RHM8o+1t [3/3]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294414757/776

いくら�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんが工作活動をしたところでバレバレ状態なわけで

このスレが�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんによる

ＰＣ等の使い分け＆ＩＤ使い分けを駆使した多人数工作で成り立ってるのは周知の事実なのです

お　ま　け　に　も　は　や　ほ　と　ん　ど　免　許　制　度　な　ど　に　関　係　の　な　い　レ　ス　ば　か　り

し　　か　書　け　な　い　の　が　�E ◆0CBRZ7600U　の　お　っ　さ　ん　な　の　実　態　な　の　で　す　


　 -------------------------- 　ここまでがテンプレ　---------------------------

ちなみに

ID:MBwdDcStP ID:IxhnAUBf0 ID:5WsdDBnBO ID:cjvnphRwO

ID:vUHtPIBk0 ID:MRiMeql00　ID:/RAxdJpaP

などは当然このバイク板の変態�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんです

当然のことながらこのバイク板の変態�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんは

バイク板でも同様の活動を続けています

「乞食」　「踏み絵」　「ｗｗｗ」　などでレス抽出すれば

�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんの変態ぶりが簡単に楽しめると思います

普通二輪600クラス化をすべき　　（バイク板）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298074484/

またトリップをつけて�E ◆0CBRZ7600Uを名乗っていた頃は

「コテつけてるんだから自演はありえない」などと？？？な言いわけをしていましたが

同じIDなのにうっかり「名無し」で書き込んでしまったり

別回線の複数のPC等く（携帯含む）を使い分けてることをうっかり書き込んで

それを突っ込まれるようになってから�E ◆0CBRZ7600Uは名乗らなくなりました

そもそもバイク板でもこちらのスレでも

スレをたてたのは�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんなのです

最初に免許制度改正派になりすまし突っ込みどころのあるレスをしておいて

後に自ら突っ込むという一人芝居のパターンです

直近では>>222-223が�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんのなりすましです

現行法の“制度のねじれ現象”とその現実を持ち出されるともうどうにもならないので

話をそらそうと免許制度改正派になりすまし突っ込みどころのあるレスをしておいて

後に自ら突っ込み一人芝居で乗りきるというのがパターンです

とりあえずわかりやすくまとめると

１：　スレを立てたのはバイク板から流れてきた�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん（現在は名無し）

２：　このスレで免許制度の改正に反対しているレスの大半は�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん（現在は名無し）
　　　の一人芝居

３：　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん（現在は名無し）は自分が一人芝居をしているくせに自分以外のレスは
　　　すべて同一人物の自演だと主張する

４：　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん（現在は名無し）は自分以外を「乞食」と呼ぶ

５：　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん（現在は名無し）は「踏み絵」が解らず馬鹿にされたのが悔しくて
　　　自分以外を「踏み絵」と呼ぶ場合も多い　

６：　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんは“４０歳すぎのおっさん”　である　（バイク板にて自ら告白）

７：　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんは『　ｗｗ　』　『　ｗｗｗ　』　を多用する

８：　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんは現在は名無しでしか書き込まない

ということですね。

頭のおかしな４０過ぎたオッサンには気をつけましょう

・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。
　実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。
　可哀想なので放置してください。


。。。まぁこういうことだわな

ペーパー限定解除、世にはばかる
http://eimaru.sakura.ne.jp/49cc-talk/unlimited.htm

１９７５（昭和５０）年までは、バイクの免許は、事実上「原付」と「自動二輪」の２種類でした。

この時代の「自動二輪」免許は、通称「１２５ｃｃ免許」とも言われ、
排気量の区分がなかったので、
免許を取得すれば排気量に限定されず、どんなバイクだって乗ることができたのです。

さらに、１９６５（昭和４０）年までは、
普通免許を取得すると、「自動二輪（１２５ｃｃ免許）」がおまけでつきました。

自動二輪免許が「小型限定」「中型限定（中免）」と、
いまや伝説となっている「限定解除」の３区分に分けられたのは１９７５年のことです。
そして、現在の「普通二輪」「大型二輪」への流れへと向かっています。

↑を言い換えると、

１９５９（昭和３４）年以前に生まれた方なら、いきなり排気量限定なしの自動二輪免許が取得出来、

１９４７（昭和２２）年以前に生まれた方なら、普通免許の取得すると、排気量限定なしの自動二輪免許がオマケでついてきたのです。





もう、これ以上の説明は不要ですね。


現行の大型二輪免許保有者の大半は、昔の制度の下で楽に運転免許を取得した方だということ。

普通二輪免許の600ｃｃ化に（私は600ｃｃまでではなくむしろ無制限で良いと考えるが）
反対する方になかで「運転技術が担保されていないものに運転を許すのは危険だ」
という意味のことを仰る方がいらっしゃいますが
現行法では80歳を過ぎた高齢者でも、若いころに四輪の免許を取っていれば
バイクなど触ったことがなくても、いや自転車さえ乗れない状態でも
いきなり1300ｃｃクラスのバイクを買って公道を走るのが合法なわけですから
それはちょっと的外れなんじゃないかと思えます。

現行法では免許制度の歴史のカラクリのせいで
所謂“制度のねじれ現象”がおこっていますから
運転技術の担保や保険関係の料率見直しの話を持ち出すと
どうしても矛盾が発生してしまいます。

法整備の観点から言うと、このような“制度のねじれ現象”は
できるならば解消しておいたほうが長い目で見れば得策だと思えます。

それでも、なにがなんでも、ぜったいに
『未熟な技術の証明しか出来ていない者をそれと同等扱いは容認できない。』というのであれば
１９５９（昭和３４）年以前に生まれた、いきなり排気量限定なしの自動二輪免許が取得出来た方や
１９４７（昭和２２）年以前に生まれた、普通免許を取得すると、排気量限定なしの自動二輪免許がオマケでついてきた方たち
も容認するということはゆるされないはずです。

現状ではまだまだ普通二輪での600ｃｃ化は実現する可能性は低いのが現実ですから
楽な方法で大型二輪免許を収得することがそれほど気になるのでしたら
こ　ち　ら　の　ほ　う　の　反　対　運　動　を　す　る　の　が　ス　ジ　だ　と　思　わ　れ　ま　す　。

だってこれらの『未熟な技術の証明しか出来ていない者』が大型二輪の運転を許されて
公道を走っている現実のほうが問題が重要なわけですからね。

>>245
＞直近では>>222-223が�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんのなりすましです
＞現行法の“制度のねじれ現象”とその現実を持ち出されるともうどうにもならないので
＞話をそらそうと免許制度改正派になりすまし突っ込みどころのあるレスをしておいて
＞後に自ら突っ込み一人芝居で乗りきるというのがパターンです


>>222と>>227などはズバリそれだな(´ー｀)y─┛~~

はじめは４００と６００が基本設計が同じだから中免で６００まで乗せろと言い。
自分が乗りたいと言っていた車種が実は６００より少し大きいから乗れないと指摘され
そこで６００クラス（６９９ｃｃ）にこそっと変更した。
中免を６００クラスまでにすれば潜在的な需要が爆発して、今の不況をぶっ飛ばすとか
言っていたものの、実は中免人口自体が大型二輪人口の３０分の１以下だと教えられそこでも
恥ずかしい思いをした。
今度は制度の変更自体を宝くじに例えて、また真っ赤っか。
坂本龍馬や福沢諭吉なんかもうド〜でもいい感じｗｗｗ

今から20年近く昔の試験場で一発試験しかなかった限定解除時代の頃だ。
1996年の道路交通法改正の公示が出る前の事だから1990年前後だったと思う。
自動二輪免許の「限定解除」はその当時は難関免許で落とすための試験とさえ呼ばれていた。
その為400cc超のバイクに乗りたい中型限定自動二輪免許の人達はその難関に立ち向かい
あるものは合格の栄冠を手にして750ccに乗りまたあるものは審査官にボロクソに言われてあきらめていった。
そういった時代の中で大型自動二輪免許の教習所での取得が可能となる草案の一部がある雑誌に掲載された。
この草案の一部からライダーの間で中型は750cc以下までで大型は750cc超との誤解が生じて
中型限定免許の排気量拡大という根も葉もないデマが広がることになった。
ネットは無く携帯電話も高値だった当時は口コミによる伝達が現在よりも多かったと考えられる。
このデマは東海地方を中心として広まったと言われているが確かなことは今となっては見当もつかない。
96年改正の公示の後にこのデマは完全に消滅したと思われていたが中型限定が普通に移行したので肩透かしを食らったと思った人もいた。
この中型限定免許の排気量拡大のデマは形を変えて欧州の区分を交えながら現在まで細々と続いている。

欧州の600ccの区切りは保険料の区切りに由来することは有名な話だ。
しかし日本で600ccとなると話は別になる。400cc超750cc以下は中間排気量として
車種も限られ通好みのクラスと考えられてきた。
バイクバブルは過去となり当時の400ccのラインナップを知る者としては寂しい限りだろう。
中型限定自動二輪免許が現行の普通自動二輪免許に移行してしまった人々にはなおさら厳しい環境となった。

踏み絵は平日の真っ昼間にこんな気持ち悪い文章を連投して自演しまくっても
IDさえ変えたら他人に見えるとでも思っているのか？
そんな暇があったら教習所に通えばよい
もっとも進路変更の安全確認も出来んようだから相当厳しく言われるだろうがな

>>255の続き
バイクブームの頃に中型限定自動二輪免許を取得してそのままの人にとっては現在は受難の時代であろう。
後輩や若者が普通二輪を取得してから1年かそこらで大型二輪にステップアップするわけだ。
自分も大型二輪免許を取得すればすぐにでも問題は解決するが試験場に行くには億劫だし
限定解除審査の不合格がトラウマになっていて躊躇している。それかといって教習所に通うのも
長年乗っているので変なプライドと自己流の癖があるため気が引ける。
旧中型限定自動二輪免許のままベテランになってしまった所謂「中免ベテラン」にとって
最後の希望の糸が普通自動二輪免許の排気量拡大である。

普通二輪免許の排気量拡大はとある雑誌の記事に裏打ちされているようであった。単に欧州の制度と日本のそれを比較するだけでも
「中免ベテラン」にとっては光が差してきたかの錯覚を抱かせたのであろう。
残念ながら私案として掲載されているにもかかわらずそれを頼りにするのは中免ベテランの最後の砦を守りたかったに他ならない。
残念ながらその雑誌も昨年の5月に廃刊となってしまった。
もうネットで賛同する人を集めて法改正に向かおうとあがくが既に正しい解決法が確率されているので
相手にもされずに単なるおかしな事を主張するだけの奴として扱われている。

大切な事だから繰り返すが普通自動二輪免許の排気量拡大は有り得ないデマである。
こんなデマに振り回されて空虚な時間を浪費するだけの「中免ベテラン」もある意味では被害者である。
最後に日本国内の公道で400cc超のバイクに乗りたければ大型自動二輪免許を取得すればよい。
それで問題は解決する。過ちを改めるのに躊躇するなかれ。今からでも遅くはない。
明日から「中免ベテラン」の返上に精進すればよい。

デマですらない。
誰が普通免の排気量が600ccか拡大されるって宣伝してるんだ？






誰もいない。

＞211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/22(火) 15:00:05.73 ID:3zObHsxr0

＞もう、これ以上の説明は不要ですね。


＞現行の大型二輪免許保有者の大半は、昔の制度の下で楽に運転免許を取得した方だということ。




↑ちょっと古いが、だから俺もタダで免許をよこせと言うのかなｗｗ

法律改正をしてはいけません。
得するヤツが出てくるからです。

だから法律改正をしてはいけません。
もしするとしても過去に遡って適用しなければなりません。


と乞食踏み絵さまが申しております。




馬鹿だろｗ

本当に何がしたいの？
ここに書き込んでたって法改正なんて到底望めないし。

本気で改正望むなら運動すれば？
ま、そんな行動力ないから免許も持ってないんだろうけどな。

きちんと議論を深めていくのならまだしも
上のCB400SFが燃費が悪いとかやっとこさ実用性が〜とか
あたかも400が非実用的であるかのようにオオボラ連発で
あっさり論破されるとファビョってID変えて自演で連投だからな
話にもならん
あと年寄りが無制限にバイクに乗るのが気に入らないらしいが
合法的にされた許可を法改正によって制限することは法的には無理
それこそ法の下の平等に反することになり法治国家では許されない
明確な憲法違反になる
他にも市街化調整区域の既存宅地が農地法上の制限を受けずに建築可能であることなど
このような例は枚挙にいとまがない
この程度の基礎的な法律知識は法学部であればFラン大でも履修しており
踏み絵はこんなことも知らないで法律を語るとは全くの赤っ恥である

結局「あいつも悪いことしてるんだから俺にもさせろ」
「あいつもいい思いしてるんだから俺にもさせろ」
というチンピラレベルの思考しかない

そのようなならず者には6006おろか50すら危険である

この板の他のスレではしっかりと公共性を考えて議論をしているのが多いが
このスレは単に自分の欲望を屁理屈で誤魔化しているだけだな。
決定的に違うのは交通政策は土木・建築など総合的なビッグプロジェクトになる物が多いが
このスレの問題は大型自動二輪免許を取得すれば自分で簡単に解決できる。

原付や125cc（原二）は配達やメーター検針等の業務用も多数存在する。
バイク便でも高速道路に乗れるので250ccがある。400ccあれば日本国内では余裕がある。
つまり400ccまでで「普通」だろ。
極端な例え話だが四輪の「大型」免許があるから日常生活で大型バスや10屯トラックを
自分で所有して乗用車として走らせている人は稀だろ。

俺はバイクになんか乗らないが

もし仮に「普通自動二輪で600cc化」なんて改正案が世間に出たら…

あらゆる所(テレビ局とか)に反対声明の封書なり送りまくって猛反対してやるよｗ
絶対可決阻止運動してやんよ

何がなんでも可決させねぇよ



あり得ないけどな

世の人は　我をなんとも　云わば云え　我が成すことは　我のみぞ知る


　　　　坂本龍馬


よく考えや。
日本がどこへ向かうかをみんなで決めるがじゃ。

二輪に限っては
普通自動二輪免許を取っているわけだから今の時代少なくとも６９９ｃｃまでは乗れるべき。

それに格上げではなく普通自動二輪は大型自動二輪以外の自動二輪なわけだし。
普通自動二輪免許は大型自動二輪免許の限定免許ではないし、まったく別物の免許になったわけ。
大型の定義を７００ｃｃ以上と変更すればいいだけ。
普通自動二輪免許の定義はなんら変わることないわけですから、
まったく問題ないです。

日本経済、特に内需と雇用、そして環境問題対策を真剣に考えて！

このまま海外流出が進めば、いくら数字上の企業業績がみるみるよくなっても
利益も再投資も教育も海外に落ちるだけだよ！
日本人は生活向上の実感がないまま経済的に敗戦を迎えるよ！
エリート経済界人が太平洋戦争敗戦と同じことを経済でやっちゃうよ。

しかも企業も技術も異国に乗っ取られちゃうよ！
このままでは日本は滅びるよ。


真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

普通自動二輪免許の定義は「400ｃｃ以下の二輪車を運転してもよい」免許です。

勝手に変更しないでください。

○○だから○○しませんか？という
理解を求める立場のはずなのに、何で上から目線なのかが分からん

乞食踏み絵が安穏と暮らすことのできる日本は滅びたほうがいいｗ 滅びの前兆だろうけどね。

>>264
法遵守のためなら人死が出ることもやむ無し言ってはばからない人間が
法改正にだけ噛み付いてたら説得力も糞も無いわな。

反対意見は元からこの板に居る人間に任せたら？
バイク板にはバカしか居ないんだから。

反対するまでもない。 というか反対に値しない。 ゴミ。

普通二輪の教習車を250ccでも良いってことにすれば良いじゃん。

>>274
そのバカなバイク板の住民にフルボッコにされて涙目でこっちに来たのはお前だww
だれも年寄りがバイク事故を起こしてよいとなどは言っていない
勝手にレッテル貼りをして言論封殺しないように
お前こそ運転技術が未熟な者に大パワーのバイクを与えようとする人殺しじゃないかww
だいたいおためごかしに年寄りがうんぬんぬかすけど
じゃあオマケ免許の年寄りがそんな大型バイクに乗って事故ったソースとかあるの？
オマケ免許の年寄りのナナハン事故が多発してるのか？
そこまでいうからには何らかのきっかけになる事故があったんだろ
まさか「あいつもいい思いしてるんだから俺にもさせろ」
とかチンピラレベルの駄々をこねてるだけか？
まぁそうだろうけどなww

無制限にバイクに乗せたら事故が多発したので400ccの制限を設けた
しかし法治国家である限り制限を遡及させることはできない
だからやむを得ず年寄りの二輪免許はそのまま
なんら矛盾することはない
そしてその後に大型免許は大幅に緩和され
お前以外の誰でも取得できるようになった
現行制度でなにも問題ない

>>じゃあオマケ免許の年寄りがそんな大型バイクに乗って事故ったソースとかあるの？

>>無制限にバイクに乗せたら事故が多発したので400ccの制限を設けた

>>278
今の現在の話だよ
今現在法律を変えなくてはならないくらい問題になっていますか？
皆まで言わんとわからんのか？

>>248のサイト内でも、

＞高齢者の中には、せっかくの「大型二輪免許」を
＞タンスの肥やしにしてる方だって少なくないでしょう。

と書いてますね。高齢者は大型二輪なんて乗ってないんですよ。
タンスの肥やしになってるのは必要無い故ですから。
だから事故なんて起きようがありません。

あいかわらず�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんが頑張ってるな　(´ー｀)y─┛~~



とりあえずわかりやすくまとめると

１：　このスレを立てたのはバイク板から流れてきた�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん（現在は名無し）

２：　このスレで免許制度の改正に反対しているレスの大半は�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん（現在は名無し）
　　　が複数のPC・携帯などを使い分けてIDを使い分けた多人数工作の一人芝居

３：　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんは免許制度改正派になりすまし突っ込みどころ満載のレスを
　　　しておいてから別IDで自ら突っ込むという一人芝居を好む

４：　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん（現在は名無し）は自分が一人芝居をしているくせに自分以外のレスは
　　　すべて同一人物の自演だと主張する

５：　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん（現在は名無し）は自分以外を「乞食」と呼ぶ

６：　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん（現在は名無し）は「踏み絵」が解らず馬鹿にされたのが悔しくて
　　　自分以外を「踏み絵」と呼ぶ場合も多い　

７：　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんは“４０歳すぎのおっさん”　である　（バイク板にて自ら告白）

８：　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんは『　ｗｗ　』　『　ｗｗｗ　』　を多用する

９：　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんは現在は名無しでしか書き込まない


ということですね。

頭のおかしな４０歳過ぎの�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんには気をつけましょう

・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。
　実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。
　可哀想なので放置してください。


。。。まぁこういうことだわな

バイク板にて�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん自身が多人数工作をカミングアウトしてる
その証拠レスが↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287754631/738　
＞738 名前：�E ◆0CBRZ7600U [sage] 投稿日：2010/11/02(火) 16:23:18 ID:yZTOPDJF
＞コテはつけ忘れることがある。 PCが違うとね。 IDはその仕組を知っていればどんな時に変わるかは
＞わかる。 そんなことが面倒だからコテ。 ま、名無しでグダグダ、ダダをこねてるヤツにはわからんだろうけど。

ここで晒したレスは�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん自身が多人数工作をカミングアウトしたレスなんですが

悪い頭をフル回転させて言い回しを考えながら苦労して書いたらしいことが読み取れます

しかしいかに言い回しでごまかそうとしてもこのレスが示す　『　事　実　』　は�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんが


�@　コテをつける場合とつけない場合がある

�A　複数のＰＣを使い分けている


という二点でありそれらを駆使すれば多人数工作など容易におこなえるということです

まあ普通二輪の規制緩和に反対する「名無し」レスの大部分が　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんの分身

という前提で見るのがこのスレを楽しむための基本中の基本でしょう

また�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんの多人数工作を証明するレスとして
バイク板にて↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓のレスが確認されています

　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん、同じIDなのにうっかり名無しでも書き込んでしまったパターン

715 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/01/29(土) 00:38:19 ID:RHM8o+1t [1/3]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294414757/715
771 名前：�E ◆0CBRZ7600U [sage] 投稿日：2011/01/29(土) 17:23:35 ID:RHM8o+1t [2/3]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294414757/771
776 名前：�E ◆0CBRZ7600U [sage] 投稿日：2011/01/29(土) 19:59:53 ID:RHM8o+1t [3/3]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294414757/776

意味不明

バイク板での恨みをこっちに持ち込んで、何がしたいの？

生徒指導が極めて困難な事例の研究
http://library.tuins.ac.jp/kiyou/2005kokusai-PDF/higuchi3_.pdf
担当した学生が、周囲の社会環境に対し不適応をきたしており完全に孤立してしまっているが、そのことを
まるで自覚しておらず改善する様子を見せないとする。懸命に、現状に気づかせようとするがその学生の心は
固く閉ざされており、意見が入り込む余地はない。

そもそも彼らは、知能に問題があるわけではないのになぜ社会的環境に適応できないのであろうか？

>>279
当然。わざわざ情報を小出しにしてどうするよ。

まあ、問題となる事故が起こっていないから、というのは
後出し理由だが、もっともらしい主張になったのはなったな。
信頼できる裏付け情報が欲しい気もするが。

ついでに言わせてもらえば、オマケ大型二輪だけの返納を可能にして
優遇策を講じるとか、やりようは無いわけではないと思うけどね。

踏み絵は結局「あいつもいい思いしてるんだから俺にもさせろ」
しか言わないんだなww
問題があるから法律を改めろと言う方がソースを出すのよ
すり替えるな
まぁいつものことだがww

ま、出来ないのなら無理にとは言わないよ。

>>287
俺の職場にもいる。５０歳のこまったちゃん。


結局いまの免許制度の問題点は何か？ これまで制度が何度か
改正されたが、事故が増えたか？ なにか改悪されたのか？


改正するには何が必要かわかるかな？ わからんから踏み絵の
乞食なんだろうけどねw

年寄りが無制限にバイクに乗って危険だと感じたからそのように主張するのだろう
じゃあそのように感じる原因となった記事でもあるのか？と聞いておる
それがないということは
ただ単に法の不備をついて駄々をこねているだけと判断されて当然
今現在危険性がないものを違憲な議論をしてまで改正する必要はないし
そんな赤っ恥なことをする議員はいない

またないと言う証明はできないので俺の方はソースはだせない
そんな当たり前のことも知らんのか踏み絵は

よくもまあ行った先、行った先で袋だたきに逢うなぁｗふみえはｗｗｗ

>>年寄りが無制限にバイクに乗って危険だと感じたからそのように主張するのだろう

していない。

が、その主張に対して「憲法違反になるから出来ない」と返答した人間に対して
命と法のどっが大事かが時々によってコロコロ変わるのね？とは訊いた。

それに対する返答は「そもそも危険は無い。それを証明するのはお前の仕事」というのが流れ。

結局踏み絵は物事のアラを探してごねることしかしない
不公平だといいながらも実際自分が一番得をしたいという
姑息な考えしか持っていない
だから真実を突きつけられても言を左右にしてまともな答えを返せない
こういう性格であるからこそ誰にでも乗れる大型二輪に乗れないのだ
自分で自分の機会を逃しているに過ぎない
頭の悪い近欲の屑だ

そうやって妄想ばかり膨らましているからいつも自爆する。

てめぇが不甲斐ないせいで稼ぎが悪くてたかが大型二輪もとれずに喚いているだけだからなww
知恵袋では母子家庭や生活保護受給者や障害者まで僻んでww
そういうのはVIPだけにしとけ。
金がないのはお前自身の不徳の致すところです。
国のせいにしないように。

2chでゴチャゴチャ言ってて法律変わったら苦労せんわ

ttp://www.allnightnippon.com/mcplus/
見ろこの天使のごとき可愛らしさを
普通二輪免許で600に乗ろうなどという事がいかに馬鹿げているか
心の底から納得できるだろう

このスレで問題にしている普通自動二輪免許の排気量拡大は個人で簡単に解決が可能だ。
大型自動二輪免許を取得するという早くて確実な方法がある。法改正を待っている時間よりも
教習所に通うほうが大幅に時間の短縮になる。その為法改正をする意味は全く無い。
400cc超に公道で乗りたければそれに応じた免許を取得すればよいだけだ。
後付けの屁理屈を並べている時間があれば行動を起こせばよい。または400cc超のバイクは観賞用だとしてあきらめるべきだ。

いつもはあえて突っ込まないが、
これと同一人物と思っているか、思わそうと必死になっている訳ね。

あ、間違えた。失礼。

>>301
踏み絵はコピペでないときはたどたどしく論点をずらしながら
挙げ足をとることしか言わないのですぐに特定できる

いや、それって特定できていないってことだよ。
まいっか。つい口出してしまったが撤退するわ。

気の済むまで踏み絵さんの相手してあげて下さいな。

コテも名乗っていないのに、自分の意見が他と区別されて自分だと特定できていると思っているところが変ということには気づけ。

>>305
なんでお前はこんなわずかな文章を読みづらく分かりにくく書くの？

>>306
馬鹿だからｗｗ

さて話を戻すと普通自動二輪免許の排気量拡大はデメリットこそあれメリットは全く無い結論に至った。
400cc超に乗りたければ現行の大型自動二輪免許を取得すれば解決する訳だ。
これにて一件落着！　ハッハッハッ！　では、さらばじゃ！

乗りたい物があるのなら、それに適合した免許を取る

これは常識

これすら怠ろうとした挙句に文句言う奴は、もう公道に出るな

法律を変えたければそれなりの行動をするのも常識

この案件に関しては「法律の改正」の方が「大型二輪免許の取得」より莫大な費用と人手が必要である点だ。
普通の思考であればどちらが早くて確実かは容易に理解出来るであろう。

独裁国家のリビアやエジプトもFacebookで終わりを告げた。

ネットの力で中免で600を実現させようではないか！

>>312
FaceBookは実名。
乞食、踏み絵には無理ｗ
ぁぁ、たぶん、なぜ実名でないといけないのですか？ 発信している情報は同じではないですかとｗ

実名で発信できる様な内容などなんにもないのにねｗ

あいかわらず�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんが頑張ってるな　(´ー｀)y─┛~~



とりあえずわかりやすくまとめると

１：　このスレを立てたのはバイク板から流れてきた�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん（現在は名無し）

２：　このスレで免許制度の改正に反対しているレスの大半は�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん（現在は名無し）
　　　が複数のPC・携帯などを使い分けてIDを使い分けた多人数工作の一人芝居

３：　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんは免許制度改正派になりすまし突っ込みどころ満載のレスを
　　　しておいてから別IDで自ら突っ込むという一人芝居を好む

４：　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん（現在は名無し）は自分が一人芝居をしているくせに自分以外のレスは
　　　すべて同一人物の自演だと主張する

５：　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん（現在は名無し）は自分以外を「乞食」と呼ぶ

６：　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん（現在は名無し）は「踏み絵」が解らず馬鹿にされたのが悔しくて
　　　自分以外を「踏み絵」と呼ぶ場合も多い　

７：　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんは“４０歳すぎのおっさん”　である　（バイク板にて自ら告白）

８：　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんは『　ｗｗ　』　『　ｗｗｗ　』　を多用する

９：　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんは現在は名無しでしか書き込まない


ということですね。

バイク板にて�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん自身が多人数工作をカミングアウトしてる
その証拠レスが↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287754631/738　
＞738 名前：�E ◆0CBRZ7600U [sage] 投稿日：2010/11/02(火) 16:23:18 ID:yZTOPDJF
＞コテはつけ忘れることがある。 PCが違うとね。 IDはその仕組を知っていればどんな時に変わるかは
＞わかる。 そんなことが面倒だからコテ。 ま、名無しでグダグダ、ダダをこねてるヤツにはわからんだろうけど。

ここで晒したレスは�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん自身が多人数工作をカミングアウトしたレスなんですが

悪い頭をフル回転させて言い回しを考えながら苦労して書いたらしいことが読み取れます

しかしいかに言い回しでごまかそうとしてもこのレスが示す　『　事　実　』　は�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんが


�@　コテをつける場合とつけない場合がある

�A　複数のＰＣを使い分けている


という二点でありそれらを駆使すれば多人数工作など容易におこなえるということです

まあ普通二輪の規制緩和に反対する「名無し」レスの大部分が　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんの分身

という前提で見るのがこのスレを楽しむための基本中の基本でしょう

また�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんの多人数工作を証明するレスとして
バイク板にて↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓のレスが確認されています

　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん、同じIDなのにうっかり名無しでも書き込んでしまったパターン

715 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/01/29(土) 00:38:19 ID:RHM8o+1t [1/3]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294414757/715
771 名前：�E ◆0CBRZ7600U [sage] 投稿日：2011/01/29(土) 17:23:35 ID:RHM8o+1t [2/3]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294414757/771
776 名前：�E ◆0CBRZ7600U [sage] 投稿日：2011/01/29(土) 19:59:53 ID:RHM8o+1t [3/3]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294414757/776

テンプレ>>235-241に書いてあるとおり

頭のおかしな４０歳過ぎの�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんには気をつけましょう

・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。
　実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。
　可哀想なので放置してください。


。。。まぁこういうことだわな

�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんは
バイク板でフルボッコにされた恨みをこっちに持ち込んで、何がしたいの？

>>318

なんでそんな短い文章も人のコピペなの？
それくらいの文章も考える脳みそがないから免許もとれないのだろうなww

おい�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんよ　
高齢のおとーちゃんが泣いてるぞ

これを見ると�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんってマジキモいよな(笑)(笑)(笑)
http://sankei.jp.msn.com/life/body/101226/bdy1012260701001-n1.htm

これを見ると�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんってマジキモいよな(笑)(笑)(笑)
http://sankei.jp.msn.com/life/body/101226/bdy1012260701001-n1.htm

これを見ると�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんってマジキモいよな(笑)(笑)(笑)
http://sankei.jp.msn.com/life/body/101226/bdy1012260701001-n1.htm

これを見ると�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんってマジキモいよな(笑)(笑)(笑)
http://sankei.jp.msn.com/life/body/101226/bdy1012260701001-n1.htm

これを見ると�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんってマジキモいよな(笑)(笑)(笑)
http://sankei.jp.msn.com/life/body/101226/bdy1012260701001-n1.htm

これを見ると�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんってマジキモいよな(笑)(笑)(笑)
http://sankei.jp.msn.com/life/body/101226/bdy1012260701001-n1.htm

これを見ると�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんってマジキモいよな(笑)(笑)(笑)
http://sankei.jp.msn.com/life/body/101226/bdy1012260701001-n1.htm

これを見ると�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんってマジキモいよな(笑)(笑)(笑)
http://sankei.jp.msn.com/life/body/101226/bdy1012260701001-n1.htm

これを見ると�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんってマジキモいよな(笑)(笑)(笑)
http://sankei.jp.msn.com/life/body/101226/bdy1012260701001-n1.htm

就職活動で苦しんでいる学生さんが犯罪を起こしてしまった。
私はいたたまれない気持ちでいっぱいです。
どうにかして内需を盛り上げたい。

自殺者は年間３万人を超えている。しかも１３年間連続だ。
マスコミも産業の海外流出を促すような熱狂を生み出している。
日本の若者たちは貧困国への出稼ぎを余儀なくされ、
しかも海外の若者のほうが使える、もはや日本の若者は必要ない、と言いたげに
恫喝しているような体たらくだ。家庭を築く事さえ困難になりつつある。

まるで太平洋戦争に突っ走って自滅した道を
今度は世界市民感覚の経済のエリートが歩んでいるとしか思えないです。
これを戦争と呼ばずしてなんと呼んだらよいのか。
アメリカ・中国・ロシア・ヨーロッパがそれそれ何を考えて行動しているか、
冷静に見ているとは到底思えない。
日本人が日本を大事にしないで何が経済だろうか。

ドラッカーいわく、企業の本質は社会貢献だ。
国のこと、そして日本、そして何よりもそこに住む民の幸せを考えない集団は、企業と呼ぶことはできない。
本来、経済とは「世の中を治め、人民を救うことを意味する経世済民（若しくは経国済民）を略したもの」だ。
民をないがしろにした行動が「経済」と呼べるのだろうか。

私はなんとしても日本を救いたい。
世界の平和のためにも日本の内需が元気を取り戻すことが不可欠なんだよ。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実行するべき。

国内の内需が落ち込む事が犯罪の増加、自殺の増加に繋がっているわけですから
真剣に景気刺激策に協力すべき。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実行するべき。
財政出動の必要がなく、外交面でも環境面でも産業面でも歓迎される
極めて効果的な施策です。
まさに三方よし。実施すべきだ。

いま日本がグローバル経済の血の海に飲み込まれずにやりたいなら
日本国内を盛り上げるしかないよ。

海外がどういう状況であれ自国の国内が勝手に盛り上がってれば、世界の潮流がどうこうとか関係なく発展できる。
しかも鎖国ではなく、くるものは拒まず、去るものは追わなければいいだけ。
優秀な外国人には帰化してもらい、優秀な企業には日本に本社を置いてもらい
日本を盛り上げればいいだけだ。雇用も生み出せる。

望むと望まざるとにかかわらずグローバルの潮流に飲み込まれる、と経済人はよく言うが
それは太平洋戦争のときも同じだ。そんなものは理由にならん。 またまた同じ過ちを繰り返す気なのか。
「愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ」

どうして歴史に学ばないのだろうか。国民の生活が第一だ。

本当に大事なものを放出してしまっているのは
今の経済人の行動とまったく同じ。せっかく円高で輸入では極めて有利な状況なのに
財界も官界もどうして内需を盛り上げないのだろうか。
結局グローバル化を理由にしてリストラを進めようとしているとしか思えない。
太平洋戦争時の軍部の保身とまったくかわらん。

普通自動二輪６００クラス【〜699ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行は
日本の産業、そして雇用を守るきっかけになるだろう。
早急に実現しよう。

>>314-323 （>>319除く）
私怨で自演を繰り返しても、何も変わりはしない。
無駄なスレ埋めは止めて貰おうか。

高杉晋作先生辞世の句

「おもしろきこともなき世をおもしろく」

高杉先生は、内需が低迷し負のスパイラルに陥っているいまの日本を救うヒントを
教えてくださっている気がします。

私は日本を世界に誇るおもしろき国にしたいと思う。高杉晋作先生も応援してくれるはずだ。
普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実現したい。

普通自動二輪免許の排気量を200cc拡大すると雇用問題や経済格差や景気回復の問題が一気に解決するのか？
そんなに良い政策ならば当の昔に実施されているだろ。

屑だからわからんってｗ

�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんって最近出てないのにｗｗｗ

少なくともこちらの板には来ていない様子だがな。

極めて困難な事例の研究
http://library.tuins.ac.jp/kiyou/2005kokusai-PDF/higuchi3_.pdf
担当した学生が、周囲の社会環境に対し不適応をきたしており完全に孤立してしまっているが、そのことを
まるで自覚しておらず改善する様子を見せないとする。懸命に、現状に気づかせようとするがその学生の心は
固く閉ざされており、意見が入り込む余地はない。

そもそも彼らは、知能に問題があるわけではないのになぜ社会的環境に適応できないのであろうか？

↑追加ですｗｗ

>>331
いや、そういうのも要らんって。

>>332
まさに>>331だろう。 ここの乞食踏み絵はｗ

コピペを貼り付けて行動した気分になっているのだろう。
その間にも大型自動二輪免許を取得してステップアップをはたしている人は沢山いるのにな。

以前俺はバイク板で
「別に反対はせんからメーカーや議員さんに電凸するなりビラ配りなり署名集めなりすれば？」
といったらそれでさえ反対派扱いでファビョってなぜか某コテハン叩きだからなww
「署名が回ってきたらサインくらいしてもいい」
っていってもだめww
踏み絵のいう賛成派とは
踏み絵乞食様のためにメーカーや議員さんに電凸し
町角でビラや署名を集めて行政やメーカーを焚き付けて
マスコミ方面にもとりあげてもらって
多額の献金をしまくって法律を変えて
「はい、踏み絵さま、法律を変えさせていただきました。どうかお乗りください」
という奴のみが賛成派なんだろう
しかしハードル高いねww
俺は8万とひと月半で大型免許とれたが
踏み絵の方法はプライスレスだし時間もかかるし
ていうか可能性自他いないし
免許取ったら？

おっとそれだけいっただけで反対派なんだったなww

俺は反対はしない。しかしメリットの無き案件に対して賛成する理由はない。
時間・費用・手間をかけて法改正をしてもそれほどの景気浮揚の効果は出ない事は素人目にもあきらがだ。
財源さえ確保出来れば大型自動二輪免許取得時に一人に一度限り期間限定で所定の要件を満たした申請者に
対して教習所の受講料を2万円程度補助する方が今まで二の足を踏んでいた普通自動二輪免許保有者を
掘り起こし取り込むことが出来てかつ免許制度を改正することなく安全を確保出来る。

大型免許の合格のし易さを見るとこれが政府の最大限の譲歩なんだよ
それくらい押して知るべしだろ･･･
限定解除並の難易度なら中型の排気量アップはわからんでもないが

>>336
会社レベルでならこんなキャンペーンもあったんだけどね。
バイク購入で3万円サポート（レッドバロン）
ttp://www.redbaron.co.jp/license/
バイク購入で10万円サポート（ハーレー）…終了してます。
ttp://www.fukeiki.com/2010/03/harley-davidson-support-freedom.html

　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿_
　|￣￣￣|＿＿_　　　　　　　|
　| 　 　 つぎで |ボケて！！|
　|＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||　　　　　|| ∧∧
　　　 ( ﾟдﾟ)||　　　　　 ||(ﾟдﾟ,,)
　　　 /　づΦ　　　　　Φ⊂　ヽ

>>335

私の固定ハンドル名は『踏み絵（ふみえ）・乞食』です。

　２ちゃんねるガイド：使い方＆注意　使用上のお約束
『お約束・最低限のルールって？』という項目で
　http://info.2ch.net/guide/faq.html#B0

『必要以上の馴れ合いは慎しむとか、暴言や第三者を不快にする書き込みはしないとか、
　悪質な削除要請や自己中心的な発言はひかえるとか、どれもむずかしくないことなんだけどなぁ。
　また、一般人の誹謗中傷・私生活情報暴露は禁止します。
　固定ハンドルさんを叩く行為も、最悪板以外の場所では禁止してます。』

と定められています。

あなたはこのスレにおいて“固定ハンドルさんを叩く行為”を行っていますので

２chにおける違反行為に該当します。

最低限のルールを守り他人に迷惑をかけるのはやめましょう。

>>333

私の固定ハンドル名は『踏み絵（ふみえ）・乞食』です。

　２ちゃんねるガイド：使い方＆注意　使用上のお約束
『お約束・最低限のルールって？』という項目で
　http://info.2ch.net/guide/faq.html#B0

『必要以上の馴れ合いは慎しむとか、暴言や第三者を不快にする書き込みはしないとか、
　悪質な削除要請や自己中心的な発言はひかえるとか、どれもむずかしくないことなんだけどなぁ。
　また、一般人の誹謗中傷・私生活情報暴露は禁止します。
　固定ハンドルさんを叩く行為も、最悪板以外の場所では禁止してます。』

と定められています。

あなたはこのスレにおいて“固定ハンドルさんを叩く行為”を行っていますので

２chにおける違反行為に該当します。

最低限のルールを守り他人に迷惑をかけるのはやめましょう。

>>313

私の固定ハンドル名は『踏み絵（ふみえ）・乞食』です。

　２ちゃんねるガイド：使い方＆注意　使用上のお約束
『お約束・最低限のルールって？』という項目で
　http://info.2ch.net/guide/faq.html#B0

『必要以上の馴れ合いは慎しむとか、暴言や第三者を不快にする書き込みはしないとか、
　悪質な削除要請や自己中心的な発言はひかえるとか、どれもむずかしくないことなんだけどなぁ。
　また、一般人の誹謗中傷・私生活情報暴露は禁止します。
　固定ハンドルさんを叩く行為も、最悪板以外の場所では禁止してます。』

と定められています。

あなたはこのスレにおいて“固定ハンドルさんを叩く行為”を行っていますので

２chにおける違反行為に該当します。

最低限のルールを守り他人に迷惑をかけるのはやめましょう。

>>304

私の固定ハンドル名は『踏み絵（ふみえ）・乞食』です。

　２ちゃんねるガイド：使い方＆注意　使用上のお約束
『お約束・最低限のルールって？』という項目で
　http://info.2ch.net/guide/faq.html#B0

『必要以上の馴れ合いは慎しむとか、暴言や第三者を不快にする書き込みはしないとか、
　悪質な削除要請や自己中心的な発言はひかえるとか、どれもむずかしくないことなんだけどなぁ。
　また、一般人の誹謗中傷・私生活情報暴露は禁止します。
　固定ハンドルさんを叩く行為も、最悪板以外の場所では禁止してます。』

と定められています。

あなたはこのスレにおいて“固定ハンドルさんを叩く行為”を行っていますので

２chにおける違反行為に該当します。

最低限のルールを守り他人に迷惑をかけるのはやめましょう。

>>303

私の固定ハンドル名は『踏み絵（ふみえ）・乞食』です。

　２ちゃんねるガイド：使い方＆注意　使用上のお約束
『お約束・最低限のルールって？』という項目で
　http://info.2ch.net/guide/faq.html#B0

『必要以上の馴れ合いは慎しむとか、暴言や第三者を不快にする書き込みはしないとか、
　悪質な削除要請や自己中心的な発言はひかえるとか、どれもむずかしくないことなんだけどなぁ。
　また、一般人の誹謗中傷・私生活情報暴露は禁止します。
　固定ハンドルさんを叩く行為も、最悪板以外の場所では禁止してます。』

と定められています。

あなたはこのスレにおいて“固定ハンドルさんを叩く行為”を行っていますので

２chにおける違反行為に該当します。

最低限のルールを守り他人に迷惑をかけるのはやめましょう。

>>295

私の固定ハンドル名は『踏み絵（ふみえ）・乞食』です。

　２ちゃんねるガイド：使い方＆注意　使用上のお約束
『お約束・最低限のルールって？』という項目で
　http://info.2ch.net/guide/faq.html#B0

『必要以上の馴れ合いは慎しむとか、暴言や第三者を不快にする書き込みはしないとか、
　悪質な削除要請や自己中心的な発言はひかえるとか、どれもむずかしくないことなんだけどなぁ。
　また、一般人の誹謗中傷・私生活情報暴露は禁止します。
　固定ハンドルさんを叩く行為も、最悪板以外の場所では禁止してます。』

と定められています。

あなたはこのスレにおいて“固定ハンドルさんを叩く行為”を行っていますので

２chにおける違反行為に該当します。

最低限のルールを守り他人に迷惑をかけるのはやめましょう。

>>293

私の固定ハンドル名は『踏み絵（ふみえ）・乞食』です。

　２ちゃんねるガイド：使い方＆注意　使用上のお約束
『お約束・最低限のルールって？』という項目で
　http://info.2ch.net/guide/faq.html#B0

『必要以上の馴れ合いは慎しむとか、暴言や第三者を不快にする書き込みはしないとか、
　悪質な削除要請や自己中心的な発言はひかえるとか、どれもむずかしくないことなんだけどなぁ。
　また、一般人の誹謗中傷・私生活情報暴露は禁止します。
　固定ハンドルさんを叩く行為も、最悪板以外の場所では禁止してます。』

と定められています。

あなたはこのスレにおいて“固定ハンドルさんを叩く行為”を行っていますので

２chにおける違反行為に該当します。

最低限のルールを守り他人に迷惑をかけるのはやめましょう。

>>292

私の固定ハンドル名は『踏み絵（ふみえ）・乞食』です。

　２ちゃんねるガイド：使い方＆注意　使用上のお約束
『お約束・最低限のルールって？』という項目で
　http://info.2ch.net/guide/faq.html#B0

『必要以上の馴れ合いは慎しむとか、暴言や第三者を不快にする書き込みはしないとか、
　悪質な削除要請や自己中心的な発言はひかえるとか、どれもむずかしくないことなんだけどなぁ。
　また、一般人の誹謗中傷・私生活情報暴露は禁止します。
　固定ハンドルさんを叩く行為も、最悪板以外の場所では禁止してます。』

と定められています。

あなたはこのスレにおいて“固定ハンドルさんを叩く行為”を行っていますので

２chにおける違反行為に該当します。

最低限のルールを守り他人に迷惑をかけるのはやめましょう。

>>291

私の固定ハンドル名は『踏み絵（ふみえ）・乞食』です。

　２ちゃんねるガイド：使い方＆注意　使用上のお約束
『お約束・最低限のルールって？』という項目で
　http://info.2ch.net/guide/faq.html#B0

『必要以上の馴れ合いは慎しむとか、暴言や第三者を不快にする書き込みはしないとか、
　悪質な削除要請や自己中心的な発言はひかえるとか、どれもむずかしくないことなんだけどなぁ。
　また、一般人の誹謗中傷・私生活情報暴露は禁止します。
　固定ハンドルさんを叩く行為も、最悪板以外の場所では禁止してます。』

と定められています。

あなたはこのスレにおいて“固定ハンドルさんを叩く行為”を行っていますので

２chにおける違反行為に該当します。

最低限のルールを守り他人に迷惑をかけるのはやめましょう。

>>289

私の固定ハンドル名は『踏み絵（ふみえ）・乞食』です。

　２ちゃんねるガイド：使い方＆注意　使用上のお約束
『お約束・最低限のルールって？』という項目で
　http://info.2ch.net/guide/faq.html#B0

『必要以上の馴れ合いは慎しむとか、暴言や第三者を不快にする書き込みはしないとか、
　悪質な削除要請や自己中心的な発言はひかえるとか、どれもむずかしくないことなんだけどなぁ。
　また、一般人の誹謗中傷・私生活情報暴露は禁止します。
　固定ハンドルさんを叩く行為も、最悪板以外の場所では禁止してます。』

と定められています。

あなたはこのスレにおいて“固定ハンドルさんを叩く行為”を行っていますので

２chにおける違反行為に該当します。

最低限のルールを守り他人に迷惑をかけるのはやめましょう。

ID:JtqK38Xw0よ�E ◆0CBRZ7600Uはコテハンだろ？叩いていいのかｗｗ

コピペ連投もルール違反だろうが
ほんとに踏み絵は自己チューだな

ID:JtqK38Xw0
偉そうにルール語るんやったら先にお前が　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさんに詫び入れんといかんのとちゃうかｗｗ

踏み絵は連投するときはいつも10レスなんだよな
なんか意味あるのかな

>>353
意味なんか無いよ。
ちなみに奴のコピペに内容は無いよ。
奴は金も免許も無いよ。

国力が衰退すれば警察のモラールも落ちに落ち、まるでフィリピンのような官僚賄賂横行の
出稼ぎ国家に落ちぶれてしまう。

どうしてもそのような事態だけは避けたい。
日本を守りたい。

坂本龍馬先生はまず日本のことを考えてましたよ。
大事なものまで明け渡す開国論でもなかったし鎖国論でもなかった。
日本が世界と対等に渡り合うにはどうしたらよいかということを真剣に
考えておられたように思います。
グローバルと称して国のことを考えないものは単なるさもしい「あきんど」でしかない。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>>356
おまえがさもしい。

>>355
お前は日本を守りたいのではなく労せずに600に乗りたいだけ。
お前の権利が制限されることによって日本が守られるのならそれに賛成するのか？
しないわな。

もはや日本の若者など必要ないと言いたげな態度の企業家、自称見識者ばかりだ。
いまの就職活動中の大学生の２人に１人が失業者予備軍になっている。

これは恐るべきことだ。

もはや就職できないのはあなたたちのせいではない。
世の中が悪いのだ。
突き詰めれば40歳代〜60歳代が悪い。
60年代〜70年代にかけて二輪を反政府、反権力の象徴として「道具」として利用した挙句、
結局社会を変えられず、資本家の犬に成り下がり、
現在の技術流出、若者の雇用喪失、年金勝ち逃げの権化と化した。
本当に許せないよ。



坂本龍馬先生はまず日本のことを考えてましたよ。
大事なものまで明け渡す開国論でもなかったし鎖国論でもなかった。
日本が世界と対等に渡り合うにはどうしたらよいかということを真剣に
考えておられたように思います。
グローバルと称して国のことを考えないものは単なるさもしい「あきんど」でしかない。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

一人っ子のひきこもり。当然無職。三重苦。ヘレン・ケラーも真っ青。

はやく実施しましょう

昨日までの400でのSS案とか、なかなか面白かったのに
空気の読めないコピペ連投で、スレが一気につまらなくなるわ

だから大免すら取れないんだよ

まぁ普通二輪で600まで緩和じゃ景気回復しないわな。二輪に占める400以上の
バイクの比率考えてるか？ここで600緩和しないといけないとか騒いでる連中は？

原付の緩和を行っても同じく景気回復なんてしない。二輪自体危険な乗り物と（乗り手の危険は自動車より上）
なんで緩和されても乗る奴が爆発的に増えるわけ無いだろｗｗｗ
常識的に考えろよ！

>>361
はやく原付免許を取得しましょう

バイク離れが深刻ですが、どうして中免で６００ｃｃのバイクに乗れるようにしないんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1356347543

あるアニメの中で、未成年がアダルトゲームなどを大量に購入しているという設定・表現は極めて不適切だと思いませんか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1056231715

深夜のアニメで、過激な性描写が多く見られる。原作は18禁アダルトゲームのようだが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1356231563

深夜にテレビをつけたところ、偶然アニメで性的なシーンが映り大変驚いた。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1456231409


乞食のキモオタぶりにはマジキモイわw
こんな奴に600ccを与えたらとんでもないことになるw

>>365
マジで奴は基地外だな。
踏み絵くんの生活パターン
昼過ぎに起きだしで
サーチ行為→発狂→ネトゲ→発狂→深夜アニメ→発狂→オナニー→発狂→2ch→発狂→ヤフ知恵袋→発狂
朝日が出てから就寝
こんなニート生活だから原付自転車免許すら取得出来ないのも当然だな。納得した。

京都府警は｢aicezuki｣を逮捕するついでに｢japan snake xp｣を捕まえてしまえばよかったのにな。

バイクが事故を起こしやすいのではなく自動車側の配慮が極めて低いのが原因だよ。
だって二輪の死亡事故のほとんどが自動車のせいだからね。

交通弱者に対するクルマ側の配慮の低さ、安全意識の低さを「自動二輪が危険」と話をすり替えているに過ぎないよね。

自動車と二輪だけ比較するデータは真実を隠してる。
自転車や歩行者を含めると、いかにバイクを含めた交通弱者がクルマによって脅かされているか、
本当によくわかる。

逆にこれだけ強固なシェルに囲まれているクルマの死亡事故件数が
自動二輪の二倍以上あることに驚きを禁じえない。
交通弱者に対して牙を向いているクルマの実態が明らかだ。

交通事故死者、半数が65歳以上…歩行中の事故増える
http://response.jp/article/2010/08/19/144154.html

歩行中と自動車の死亡事故件数が圧倒的に多い（最新のデータ）
http://response.jp/article/img/2010/08/19/144154/277528.html


もういい加減に二輪を差別するのはやめにしようではないか。
二輪は環境にやさしく道路占有面積も少なくco2排出も少なく
渋滞緩和、環境保護に絶大な効果を発揮する優れた乗り物なのだ。
しかも景気対策、雇用創出効果も期待できる。

このまま「世界市民」感覚の一部の官財のエリートが進めている海外拡散を続けていけば
明治以降培った技術、ノウハウ・暗黙知、そして何よりも重要な雇用、安心して生活できる環境は
全て異国に奪い取られる事になる。
このままでは日本、いや日本人の拠りどころは間違いなく消滅する。
生活・文化・・・日本という社会がバラバラになってしまうといっているのだ。


彼らは今まさに生まれた子供からお年寄りまで血みどろの海（レッドオーシャン）に放り込もうとしてる。

何故日本を空洞化させてまで戦線を拡大させる必要があるのだろうか。
経済の意味を履き違えている。
本来、経済とは「世の中を治め、人民を救うことを意味する経世済民（若しくは経国済民）を略したもの」だ。
民をないがしろにした行動が「経済」と呼べるのだろうか。


これは、まさに太平洋戦争時に暴走した軍部のエリート官僚たちの行動と同じではないか。
今の財界はあの時と同じ間違いをまた繰り返そうとしている。
大量の人材が海外に送り込まれ、今度は「経済的に戦死」していくのだろう。

私は日本をそのような国にはしたくないのだ。
過去の過ちを今度は違う土俵で繰り返そうとしている今の時代の「気分」を変えたい。

内需が重要なのだ。お祭り騒ぎでも何でも起こして元気な日本をとり戻さなければ
全てが奪われるぞ。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

世の中はリストラの嵐だよ。

会社に残っても海外への長期出向転籍を求められたり、それが原因で離婚も多発してる。
もはや家族の維持すら根本から揺らいでるよ。

本当に官庁の人たちはこの切迫感が分からないのだろうか。

雇用が失われてかわいそうだ。





早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

せっかく朝早く起きられたのだから役所に行って住民票を取ってこい。
てか今から寝るのかなぁ？

結局いつものごとく昼間は寝ていたのだろう。
どうせ曜日に関係なく休みなんだから早く住民票を取ってきて証明写真を撮影して試験場に行って
原付自転車免許を取得して来い。

あいかわらず古いコピペｗｗｗ

しかし原付免許すら保有していない奴に「バイク離れ」などと言われても説得力が全くない。

一人っ子のヒキコモリだし。 とうぜん無職。 そりゃおかしくもなるわな。

【ここまでのまとめ・１】
日本国内の公道で400cc超の二輪車を運転する場合には「大型自動二輪免許」が必要です。
この免許を取得するには教習所に通って所定の課程を修了するか試験場に行って実技試験に合格する
の二通りの方法があります。教習所に通う場合（普通二輪免許保有）期間は１ヶ月程度で費用は10万円位です。
試験場に行く場合は最短で半日が２回（関東地方）で費用は１万円弱です。
スーパーカブを普通に運転できる体躯と身体能力があれば誰にでも取得出来る免許です。
1996年9月の道路交通法改正で二輪免許は現行の制度になり大型自動二輪免許が取得しやすくなりました。

スーパーカブ転がせる程度の技能と体躯じゃ大型なんて絶対無理だ！
あの暴力的なパワーのマシンを原チャリ感覚で転がせば乗ってる人間は間違いなく
バイクから振り落とされて死ぬぞ！？

まぁ、普通二輪と大型の差は排気量とパワーの違いしかないから底をわざわざ免許を分けて区別する必要性はあまり無いと思うけど
初心者がいきなり600とかは問題ありすぎ。かといって限定解除も問題あり。
欧州のように経験年数によって排気量を緩和する方向なら賛成できるが、現状ではどっちの案も賛成できない罠

>>377 慌てるでない
カブの話はあくまでも大型自動二輪免許を取得するための最低条件だ。
カブに乗れたから次の日は600ccSSに即乗ってよいわけではない。

>>368
二輪はどうしても悪いイメージが付いて回るからな・・・

五月蝿い　＝ドノーマルカブ系ビジバイでも普通車と比べてエンジン音が気になる。２ｓｔなんて犯罪レベル！
　　　　　　最近の水冷４ｓｔスクーターでやっとまともなレベルといえるが・・・それでも？
排ガス汚い＝スーパーカブでさえ自動車より汚い排ガスを撒き散らしているのが現実
反社会的　＝わざわざ自分の体むき出しにして危険に晒し、車体が小さく小回りが効くからといって刷りぬけとかすればドライバーから反感を買って当たり前
　　　　　　小さい車体でちょろちょろしまくってる奴をドライバーの配慮不足とか言うのはお門違いだろ？

これじゃバイク蔑視されても文句言えないだろ？

という自分も、視力の問題で原付しか取れなかったからなぁ・・・orz
騒音は２ｓｔスクーターではなくカブ系ビジバイを、排ガスは出来るだけアクセル空けないで走る、
反社会的なのはすり抜けしない、場所によっては自分が道路はしに停車してでも後続の自動車に道を譲る程度。
これじゃ決してほめられるレベルじゃない罠。

原付と二輪で視力の要求事項って違ってた？

何年も颯爽と走る姿を妄想してるばかりで一向に進歩の無い免許乞食に現実を教えてあげよう
建設機械は増産傾向にある
床上式クレーンと玉掛けの資格を取って面接に行け
外国人労働者で溢れた職場がお前を拾ってくれる
ニートが就職するためなら親は喜んで資格習得の費用を出してくれるだろう

ハロワに行って職業訓練施設を紹介してもらえば玉掛けやクレーン等の資格取得に補助がある。
ボイラーや危険物なとの資格を取得出来る施設を案内してもらえる。ニート君は教習所の前にハロワに相談した方が先決だろ。

高杉晋作先生辞世の句

「おもしろきこともなき世をおもしろく」

高杉先生は、内需が低迷し負のスパイラルに陥っているいまの日本を救うヒントを
教えてくださっている気がします。

私は日本を世界に誇るおもしろき国にしたいと思う。高杉晋作先生も応援してくれるはずだ。
普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実現したい。

>>384
内需が低迷しているからこそ教習所に行って大型自動二輪免許を取得して600ccSSなりリッターを買って
少しでもGDPを増やせばよいではないか。

>>384
で、どうすんの？ 何をしてほしいのかな？ボク？

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実現したい。

>>387
いくら待っていてもそれはあり得ないから自分から行動を起こすことを勧めます。

本当に悪いのは40歳代〜60歳代だと思います。

自分たちの若かりしころの過去の過ちを直視し、後世の国民に負の遺産を残さないでいただきたい。
積極的に改正を求めるべきだと思いますよ？

>>389
で、ボクはどうしてほしいの？ 誰もしてくれなかったら、どうするの？　どうして誰もしてくれないのかな？

2010年国内二輪車市場は5年連続マイナス…市場規模は20年前の4分の1に
http://response.jp/article/2010/12/17/149486.html

こんな状況なのになんでわかってくれないんだろうか。
いや、わかろうとしていないのだと思う。完全に悪意だ。
本当に元凶を糾弾すべき。

空洞化、生産だけでなく技術や人の海外流出、雇用喪失、自殺者年間3万人・・・

駐輪場問題で行き過ぎた駐禁取締りでユーザー離れを起こし
いまや全盛期の1割まで縮小してしまった。

本当に怒りすら覚えるよ。


できない理由ばかり挙げ連ねても何も変わらないよ。
このまま日本の優良な産業が衰退すれば
公務員の給与も賞与も削減、それも激減されるはず。

ちゃんと日本の将来を考えるべき。
こんな制度にしてしまった40歳代〜60歳代は本当にわかっているのだろうか。
まずは普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実行するべき。

生徒指導が極めて困難な事例の研究
http://library.tuins.ac.jp/kiyou/2005kokusai-PDF/higuchi3_.pdf
担当した学生が、周囲の社会環境に対し不適応をきたしており完全に孤立してしまっているが、そのことを
まるで自覚しておらず改善する様子を見せないとする。懸命に、現状に気づかせようとするがその学生の心は
固く閉ざされており、意見が入り込む余地はない。

そもそも彼らは、知能に問題があるわけではないのになぜ社会的環境に適応できないのであろうか？

>>391
で、ボクは何をちたいのでちゅか？

1300万人いる大型2輪免許所持者、40万人しかいなくなった普通2輪免許所持者ｗｗ
どこに経済に影響が出るほどの力があると言えるのだろうか？
30分の1以下なのにｗｗ

>>393 普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実現したい。

>>395
で、これからどうちゅるのでちゅか？

>>396 普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実現。

種もみまきすぎて無くなっちゃったｗｗｗ

>>397
ボクちゃん、頑張れっ！
で、これから具体的にはどうすんの？
２ｃｈで、流れをつくるのでちゅか？

自分で種もみをまこうともせず他人が種もみをまいて育てて収穫したあとそこから
無料でいただこうと考えている奴に賛同する人はいないだろうな。

>>397 普通自動二輪250クラス化と現普二免所持者自動移行を実現したいんだけど。

どうしたら実現するかなぁ？

>>351
私の固定ハンドル名は『踏み絵（ふみえ）・乞食』です。

　２ちゃんねるガイド：使い方＆注意　使用上のお約束
『お約束・最低限のルールって？』という項目で
　http://info.2ch.net/guide/faq.html#B0

『必要以上の馴れ合いは慎しむとか、暴言や第三者を不快にする書き込みはしないとか、
　悪質な削除要請や自己中心的な発言はひかえるとか、どれもむずかしくないことなんだけどなぁ。
　また、一般人の誹謗中傷・私生活情報暴露は禁止します。
　固定ハンドルさんを叩く行為も、最悪板以外の場所では禁止してます。』

と定められています。

あなたはこのスレにおいて“固定ハンドルさんを叩く行為”を行っていますので

２chにおける違反行為に該当します。

最低限のルールを守り他人に迷惑をかけるのはやめましょう。

なおこのレスは個別のレスであり連投コピペには該当しません。

>>354
私の固定ハンドル名は『踏み絵（ふみえ）・乞食』です。

　２ちゃんねるガイド：使い方＆注意　使用上のお約束
『お約束・最低限のルールって？』という項目で
　http://info.2ch.net/guide/faq.html#B0

『必要以上の馴れ合いは慎しむとか、暴言や第三者を不快にする書き込みはしないとか、
　悪質な削除要請や自己中心的な発言はひかえるとか、どれもむずかしくないことなんだけどなぁ。
　また、一般人の誹謗中傷・私生活情報暴露は禁止します。
　固定ハンドルさんを叩く行為も、最悪板以外の場所では禁止してます。』

と定められています。

あなたはこのスレにおいて“固定ハンドルさんを叩く行為”を行っていますので

２chにおける違反行為に該当します。

最低限のルールを守り他人に迷惑をかけるのはやめましょう。

なおこのレスはあくまでも個別のレスであり連投コピペには該当しません。

>>365
私の固定ハンドル名は『踏み絵（ふみえ）・乞食』です。

　２ちゃんねるガイド：使い方＆注意　使用上のお約束
『お約束・最低限のルールって？』という項目で
　http://info.2ch.net/guide/faq.html#B0

『必要以上の馴れ合いは慎しむとか、暴言や第三者を不快にする書き込みはしないとか、
　悪質な削除要請や自己中心的な発言はひかえるとか、どれもむずかしくないことなんだけどなぁ。
　また、一般人の誹謗中傷・私生活情報暴露は禁止します。
　固定ハンドルさんを叩く行為も、最悪板以外の場所では禁止してます。』

と定められています。

あなたはこのスレにおいて“固定ハンドルさんを叩く行為”を行っていますので

２chにおける違反行為に該当します。

最低限のルールを守り他人に迷惑をかけるのはやめましょう。

なおこのレスはコピペではありません。

あくまでも個別のレスであり連投コピペには該当しません。

>>366
私の固定ハンドル名は『踏み絵（ふみえ）・乞食』です。

　２ちゃんねるガイド：使い方＆注意　使用上のお約束
『お約束・最低限のルールって？』という項目で
　http://info.2ch.net/guide/faq.html#B0

『必要以上の馴れ合いは慎しむとか、暴言や第三者を不快にする書き込みはしないとか、
　悪質な削除要請や自己中心的な発言はひかえるとか、どれもむずかしくないことなんだけどなぁ。
　また、一般人の誹謗中傷・私生活情報暴露は禁止します。
　固定ハンドルさんを叩く行為も、最悪板以外の場所では禁止してます。』

と定められています。

あなたはこのスレにおいて“固定ハンドルさんを叩く行為”を行っていますので

２chにおける違反行為に該当します。

最低限のルールを守り他人に迷惑をかけるのはやめましょう。

なおこのレスはコピペではありません。

あくまでもあなたに対しての個別レスであり連投コピペには該当しません。

>>402
ボクちゃん、
『踏み絵（ふみえ）・乞食』なんてコテハンを名乗っているやつなんかいないでちゅょ？
名前のところに『踏み絵（ふみえ）・乞食』とちゃんといれてくだちゃい。
しっかりしてちてね。 はいはい。

>>404
同感だ。
お前も�Eのおっさんに全力で土下座をすべきだな

>>350　>>352　>>407

はて？
このスレに「�Eのおっさん」とか「�E ◆0CBRZ7600U」とかの
“コテハンを名乗って書き込んでる奴”はみあたりませんが(笑)

どこかにそのコテハンを名乗ってるレスがありますか？(笑)

なければ「�Eのおっさん」も「�E ◆0CBRZ7600U」も
ただの数字と文字の羅列にすぎません(笑)

しかし私の固定ハンドル名は『踏み絵（ふみえ）・乞食』です。

　２ちゃんねるガイド：使い方＆注意　使用上のお約束
『お約束・最低限のルールって？』という項目で
　http://info.2ch.net/guide/faq.html#B0

『必要以上の馴れ合いは慎しむとか、暴言や第三者を不快にする書き込みはしないとか、
　悪質な削除要請や自己中心的な発言はひかえるとか、どれもむずかしくないことなんだけどなぁ。
　また、一般人の誹謗中傷・私生活情報暴露は禁止します。
　固定ハンドルさんを叩く行為も、最悪板以外の場所では禁止してます。』

と定められています。

あなたはこのスレにおいて“固定ハンドルさんを叩く行為”を行っていますので

２chにおける違反行為に該当します。

最低限のルールを守り他人に迷惑をかけるのはやめましょう。

>>406
私の固定ハンドル名は『踏み絵（ふみえ）・乞食』です。

　２ちゃんねるガイド：使い方＆注意　使用上のお約束
『お約束・最低限のルールって？』という項目で
　http://info.2ch.net/guide/faq.html#B0

『必要以上の馴れ合いは慎しむとか、暴言や第三者を不快にする書き込みはしないとか、
　悪質な削除要請や自己中心的な発言はひかえるとか、どれもむずかしくないことなんだけどなぁ。
　また、一般人の誹謗中傷・私生活情報暴露は禁止します。
　固定ハンドルさんを叩く行為も、最悪板以外の場所では禁止してます。』

と定められています。

あなたはこのスレにおいて“固定ハンドルさんを叩く行為”を行っていますので

２chにおける違反行為に該当します。

最低限のルールを守り他人に迷惑をかけるのはやめましょう。

>>350　>>352　>>407
つまりは

ボクちゃん、
�E ◆0CBRZ7600U　とか　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん　とか　�Eのおっさん
　なんてコテハンを名乗っているやつなんかいないでちゅょ？
名前のところに
�E ◆0CBRZ7600U　とか　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん　とか　�Eのおっさん
とちゃんといれてくだちゃい。
しっかりしてちてね。 はいはい。


ということです(笑)

>>410のレスを例として書きましたが
名乗っていなければ同じIDの人間が書いたレスであっても
“コテハンのレス”ではないわけです(笑)

>>410のレスに対して踏み絵がどうの乞食がどうのと書いても
“固定ハンドルさんを叩く行為”にはなりません

同様に�E ◆0CBRZ7600U　とか　�E ◆0CBRZ7600Uのおっさん　とか　�Eのおっさん
を名乗っていないレスを叩いても“固定ハンドルさんを叩く行為”にはなりません(笑)

繰り返しますが私の固定ハンドル名は『踏み絵（ふみえ）・乞食』です。

　２ちゃんねるガイド：使い方＆注意　使用上のお約束
『お約束・最低限のルールって？』という項目で
　http://info.2ch.net/guide/faq.html#B0

『必要以上の馴れ合いは慎しむとか、暴言や第三者を不快にする書き込みはしないとか、
　悪質な削除要請や自己中心的な発言はひかえるとか、どれもむずかしくないことなんだけどなぁ。
　また、一般人の誹謗中傷・私生活情報暴露は禁止します。
　固定ハンドルさんを叩く行為も、最悪板以外の場所では禁止してます。』

と定められています。

あなたはこのスレにおいて“固定ハンドルさんを叩く行為”を行っていますので

２chにおける違反行為に該当します。

最低限のルールを守り他人に迷惑をかけるのはやめましょう。

>>407
携帯からお疲れ様

>>400
携帯からお疲れ様

>>388
携帯からお疲れ様

>>385
携帯からお疲れ様

>>383
携帯からお疲れ様

>>378
携帯からお疲れ様

>>376
携帯からお疲れ様

>>374
携帯からお疲れ様

>>372
携帯からお疲れ様

>>371
携帯からお疲れ様

無意味なコピペの連投　お疲れ様です

二輪車はco2排出量が少ないから環境にやさしいよ。
軽自動車よりも環境負荷が小さいよ。

四輪車は一人で運転してるケースが非常に多いし
二輪に切り替われば環境負荷は格段に減る。しかも二人乗りも可能だ。
６００クラスになればより安全に運行できる。
しかも道路占有面積が少なく道路に対する負荷もきわめて小さいし
渋滞緩和の切り札になる。
鉄道をひくには膨大なインフラ整備が必要で地方では事実上不可能だが
二輪ならば個人所有が可能で手軽な移動手段となる。
自転車では不可能なほど遠くの距離でも二輪ならば自動車と同じ遠方に出かけることもできる。
観光活性化にも大いに繋がる。
又４輪車との複数所有によって天候や用途によって使い分ける事が可能だし
それは産業の活性化や生活の質を向上させることに繋がる。

もはや実現するしかないと思います。

>>422
ほら、また今回も10レスだろ

>>424
＞四輪車は一人で運転してるケースが非常に多いし

一人だとしても荷物を乗せてるケースが圧倒的

＞６００クラスになればより安全に運行できる。

より危険だし、600じゃないと出来ない事ではない
400で何ら問題がない

＞二輪ならば個人所有が可能で手軽な移動手段となる。

世の中の大半の人は四輪を個人所有してるから問題ない

＞もはや実現するしかないと思います。

実現しなくて良いね

みなちゃん、ボクを叩いてもらっていいでちゅょ。 どんどん叩いてください。
ボクチンはコピペしかできない知障でちゅから。

２ｃｈのガイドを出したのも、今までの誰かのコピペでちゅ。 おねがいでちゅょ。

女性や背広組が600のバイクで通勤するのは無理だろ
髪型や化粧、服なんか会社に着いたら直さないといんが
車や電車ならそういったことはないからな
だからそんなに普及するわけがない

少なくともTMAXは売れるから中免で600を試しにでもいいから実行すべき

>>429
そろそろ脳内マーケティングリサーチは止めにしないかなぁ。
乗りたい人達はさっさと大型自動二輪免許を取得してとっくに乗っているだろ。

>>430
おっしゃる通りです。だから

＞394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/05(土) 23:27:23.70 ID:jYcmLLQ/0
1300万人いる大型2輪免許所持者、40万人しかいなくなった普通2輪免許所持者ｗｗ
どこに経済に影響が出るほどの力があると言えるのだろうか？
30分の1以下なのにｗｗ

な状態になったのですから。ねｗｗ

まるで幕末の田舎武士に日本の近代化の重要さをといているような気分になってくる。
砂をかむような思いだ。

本当に悔しい。ちくしょう、見えるものすべてが歪んで見えてくるわ。

>>432
まるでお猿さんに法律の遵守の重要さをといているような気分になってくる。
ザルで水をすくう思いだ。
まあ致し方ないな。俺は自分で努力して切り開く人達の方を応援するわな。
他人のおこぼれにあずかろうと横ばかり見ているからものが歪んで見えるんだよ。この横着者めが！
自分で真正面から真っ直ぐに掴み取ろうと努力してみれば普通に見えるはずだ。まずは自分で行動しろ！

眼科池ｗｗｗ

常識的に考えれば免許制度を変えるべきなのだと思いますよ？

ID:3qjVOsaUO
ボクちゃんは何を行動しているのかな？　寝言が行動？

>>435
砂をかむような思いの使い方が間違っていマチュょ？
冷静になったほうがいいのはボクちゃんぢゃないのぉ？
どうやって免許制度をカエルのでちゅか？

>>435
どこの次元の
どこの銀河の
どこの太陽系の
どこの惑星の
どこの大陸の
どこの国の
どこの地域の
常識化おしえれｗｗｗｗ

400ｃｃまでは車検ありで401ｃｃからは車検と税金を無しにすれば景気対策に
なるぞ！！なんせ大型二輪免許所持者は普通二輪免許所持者の30倍以上いるからなｗｗ

俺賛成！！！

高速道路無料化の正体
http://www35.atwiki.jp/kolia/pages/911.html

さてここらで整理する。
普通自動二輪免許の排気量拡大については何ら具体化に向けた話はなく法改正の動きは無い。

228 名前： 水先案名無い人 [sage] 投稿日： 2011/03/07(月) 00:43:29.22 ID:B+got25J0
殴殴ニート戦士　ボコボコに☆してやんよ

第1話 ボコボコにされた、ような･････
第2話 それはとっても働きたくないんよって
第3話 もう働かないんよ
第4話 コタツも、みかんも、あるんよ
第5話 仕事なんて、あるわけない
第6話 こんなの絶対おかしいんよ
第7話 働いてない自分と向き合えますか
第8話 やんよって、ほんとバカ
第9話 そんな、息子が許さない

　　　　　　 　　　 ∧＿∧
　　　　　　 　　　（・ω・　）　 　という訳で働かないんよ
　　　　　　　　　 （O旦O ）/__ 　
　 　 　　　／(;;ﾟ;;)　　 （;;ﾟ;;)／＼ 　
　 　 　 ／ ノ|,,ノ|　　　　／,※,,,,_ヽ
　 　 ／＿(　 　 )＿_／　ヽω・,,ヽ 　
　　 / ※i二二',.|　※　ヽ　　）　 ,. イ
　　（　　 i,　 　 ',ｿ、　.※ ヽノ二´ ノ
　 　''ー‐'ー―‐"　`'ー-‐'　
　　　　　　　　　働けよ

中免ベテランの憂鬱
所有している400ccはすでに部品の供給が終わっている
「バイク歴は長いのだから750ccとは言わぬ、せめて600cc出来れば699ccまで中免のままで乗らせてくれ！」
その悲痛な叫びはどこにも届かない。

中免ベテランの憂鬱
PA･SAや道の駅で見るのはビクスクの若者やリッターの人ばかり
たまに400ccが来たと思えば前歯の無い奴が乗っている旧車會仕様だった。
一番嫌なのは「それ何シーシー？」と聞いてくる爺さんだ。

＞737 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 22:53:26.72 ID:7VX7Nk0d
　僕は普通自動二輪を600クラス（〜699cc）化し、現普通自動二輪免許所持者を移行させたほうがいいと思う。
海外輸出用バイクと完全共通化することで業界のコスト負担減と国内車種投入を促せるし
ミドルクラスを振興することで環境にやさしく道路占有面積が少なく道路負荷もきわめて小さい二輪を
普及できるし、中古市場へ比較的新しいバイクを流通させ昔の規格のバイクを入れ替える効果も
見込める。

　でも最も効果が大きいのは、大型二輪と普通自動二輪を限りなく近づけることによって
大型二輪をすでに取得している40歳代〜60歳代のいびつな特権意識をなくすことにより
二輪乗り全体に「規範意識」を高めてもらうことにあると思う。

　二輪というのは排気量・馬力と事故の因果関係はないし、どちらかというと年齢や経験年数、そして
何よりも規範意識との因果関係が極めて大きいからだ。

　40歳代〜60歳代は二輪に関しての「規範意識」が低い傾向があるし、
この世代で現在も二輪に乗っている人はすでに大型二輪免許を取得している可能性が高く、
普通自動二輪と大型自動二輪との区分はかえって40歳代〜60歳代のいびつな特権意識、
「規範意識」低下を助長していると思われるのだ。

　不要な免許区分は土佐藩の上士、下士の差別と同様であり、いびつな特権意識による暴走行為を助長し
「規範意識」の低下につながるので、極力なくしていったほうがいいだろう。


↑だそうですｗｗ。私は反対ですね、無意味だからｗｗ

殴殴ニート戦士　ボコボコに☆してやんよ


第1話 ボコボコにされた、ような･････
第2話 それはとっても働きたくないんよって
第3話 もう働かないんよ
第4話 コタツも、みかんも、あるんよ
第5話 仕事なんて、あるわけない
第6話 こんなの絶対おかしいんよ
第7話 働いてない自分と向き合えますか
第8話 やんよって、ほんとバカ
第9話 そんな、息子が許さない

　　　　　　 　　　 ∧＿∧
　　　　　　 　　　（・ω・　）　 　という訳で働かないんよ
　　　　　　　　　 （O旦O ）/__ 　
　 　 　　　／(;;ﾟ;;)　　 （;;ﾟ;;)／＼ 　
　 　 　 ／ ノ|,,ノ|　　　　／,※,,,,_ヽ
　 　 ／＿(　 　 )＿_／　ヽω・,,ヽ 　
　　 / ※i二二',.|　※　ヽ　　）　 ,. イ
　　（　　 i,　 　 ',ｿ、　.※ ヽノ二´ ノ
　 　''ー‐'ー―‐"　`'ー-‐'　
　　　　　　　　　働けよ

>>444
ワラタｗｗｗｗ

「それ何cc？」って聞いてくる話好きの爺さん本当にいるよなｗ

中免ベテランの憂鬱
残業が減ったから定時には帰れるので大型二輪教習所に通う時間はある。
しかし今さら年下の教官に習うのは気が引ける。お小遣いも減ったので10万円は惜しい。
タバコは本数を減らそうと努力はしてみたがまだ止められない。

中免ベテランの憂鬱
だからといって有給休暇をとってまで試験場には行きたくはない。
限定解除審査を受験してコースの半分ほどで減点オーバーとなり審査官にボロクソに言われたのがトラウマになっている。

早く実現して欲しいです

>>450よ！お前も中免ベテランか？
もしもそうならば今のうちに大型自動二輪免許を取得しておこう。
理由はお前がまともな思考に戻ったら書いておく。

みんな分かってないなあ。
奴は短足なんだよ（笑）

>>451　そういう駆け込み商法みたいなことばかりやっているから
日本国がだめになってしまうのだ。

底堅い内需を創出すべく恒久的な対策をするべき。

絶対に普通自動二輪を600クラス（〜699cc）化し、現普通自動二輪免許所持者を移行させたほうがいいと思う。

>>453
だからといって普通自動二輪免許の排気量を拡大すると劇的に景気回復につながるのかね？
そんなによい政策だったら既に実施されてるだろう。

>>453
免許制度全体を見直すならともかく、たかが排気量の区分をひとつ変えるだけなんて、よくも恥ずかしくもなく言えるね。 日本の恥。 知障。

結局無料で600cc迄乗せてとの横着な屁理屈だろ。

1300万人いる大型2輪免許所持者、40万人しかいなくなった普通2輪免許所持者ｗｗ
どこに経済に影響が出るほどの力があると言えるのだろうか？
30分の1以下なのにｗｗ

やはり若者とリターン組の市場拡大には250ccクラスのラインナップの強化と250cc限定普通自動二輪免許の新設が必要だろ。
MTはST250やCB223SでATはﾌｪｲｽﾞで教習や試験を行う。体格的に400ccを敬遠してきた人や女性にはハードルが下がる。

区分が増えると利権が増えて問題。
しかも大型AT限定みたいに無意味に排気量が限定され
存在の意味がわからず効果が疑問視されるものもある。
細切れにするのは不適切だと思う。

>>459
ATの大型自動二輪は廃止する。現在では乗れる車両も数少なく区分としても不要だ。
MTの小型限定は250cc限定に統合する。MTの125cc車両も数がすくなく原付二種の中心はATスクーターと110カブのだから統合可能だ。
MT（限定なし）は
50cc超250cc以下と400cc以下と無制限の３区分
AT限定は
50cc超125cc以下と250cc以下と400cc以下の３区分
このようにすると乗りたい車種に対して無駄のない区分になる。

大型ATってなんだったんだろうねぇ？ 実に中途半端。 400cc区分どころの話じゃない。

>>461
650ccのビクスクよりもCB750の方がコントロールし易いのは常識だからな。名前は大型でもｴｱﾗ750は乗れないからな。
逆にATの125ccはこれから市場が広がる可能性がある。普通自動車があれば4日くらいで取得出来れば良いだろ。

普通自動二輪免許取得時に世界一厳しい検定を受けているのでまったく問題ないです。
法改正もやろうと思えばすぐできるのだから早くやるべき。

財政出動はまったく必要ない。教習車の入れ替えも必要ない。
普通自動二輪は350cc以上の教習車で行えばよいのだから。
４輪だって普通は２リッタークラスの標準的な車両で行われている。
なにもむりに上限の車両で行う必要はないのだ。

教本や免許関連資料を全て刷り直しというが、事業仕分けでは隠れたベストセラーと揶揄され
問題になった部分だ。
ちょうどいい機会なのでこれを実施する際に徹底的に見直しを図り無駄の削減を行うべき。
結果として税金の無駄遣いをただすことになる。

排気量や馬力と事故の因果関係はないし、日本国最大かつ最重要の同盟国アメリカ合衆国も
同じ見解なのだ。私も排気量や馬力と事故の因果関係はないと確信してるし
日本自動車工業会も同じ見解で二輪も四輪も馬力自主規制はなくなっている。
偏見により国際競争力が削がれ、官製不況を引き起こしているので、
早く偏見を改めるべきだと思います。

普通自動二輪免許所持者はまだまだ現役になれる世代。
大型所持者の人数は昔々二輪免許が４輪に付帯されたころのおじいさんおばあさんたちが
大部分を占めており、実質現役で乗れるユーザーは数少ない。
普通自動二輪免許所持者を活性化することこそ
新規ユーザーの増加、日本の二輪文化の正常化に寄与できることなのです。

とにかく一刻も早く実現して欲しい。時間は残り少ないのです。
日本を救いたい。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実行するべき。

1300万人いる大型2輪免許所持者、40万人しかいなくなった普通2輪免許所持者ｗｗ
どこに経済に影響が出るほどの力があると言えるのだろうか？
30分の1以下なのにｗｗ

>>463
そんなコピペを貼り散らかしている時間があるならばコース図を覚えて一発試験を受験してくればよい。

※このスレに初めて来た人へ
普通自動二輪免許の排気量拡大はまったくのデマです。公道で400cc超のバイクに乗りたければ大型自動二輪免許が必要です。
普通自動二輪免許で400cc超に公道で乗ると無免許運転になります。

この未曾有の大災害のとき、普通自動二輪だからこそなし得る役目がある。
是非普通自動二輪で物資輸送、情報伝達に貢献してほしい。

>>467
？？
ジープを差し置いてどんな役目があるの？

被災地は液状化現象や津波で、二輪なんて走れもしない状況なんだが。

このような事態で役に立つバイクは原付と原付二種や250ccオフ車くらいだろ。
メガスポーツや600ccSSは機動性の点では向かない。

実用面での二輪車のさまざまな利用場面
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/02_01.html

二輪車で大災害時の救援

阪神・淡路大震災では、被災地救援などに二輪車が大活躍。
そこで、大地震など大規模災害時に二輪車を使って救援活動を行おうという
ボランティア組織が各地に誕生しています。

緊急車両として現場に急行

交通取締りに当たる白バイはなじみ深い姿ですが、
消防、救急でも現場にいち早く急行し、初期消火、救命のための手段として役立っています。

効率的な交通手段としての二輪車の特徴
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/02_02.html

経済性、機動性が評価されて利用されている二輪車

　二輪車を新たに購入したユーザーに、その購入理由を聞いたところ、
移動時間が短縮できる、行動範囲が広くなる、身軽に動ける、
燃費・維持費が安いといった答えが多くなっています。

二輪車は全体的にみると、経済性、機動性といった点が評価されて使われています。



四輪車1台分で二輪車は5台が駐車可能

　乗用車の平均的な駐車スペースは2.5m×5mとなっています。
そのスペースに二輪車を駐車させると、5台分のスペースとなります。
都市の自動車駐車場不足は深刻ですが、業務面で二輪車が利用されたとき、
この駐車スペースの少なさは効率化の大きな要素となります。

となるとやはり早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>>470　ID:Ts/k6PQu
大型は白バイのVFRだけだね。しかも800cc

日本を救いたい。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実行するべき。

>>474
いまお前にできることは何かを考えろ。

>>474
はやく福島にいけ！日本を救う英雄になれ！

>>471
なるほどね。
燃費や維持費やスペース面で二輪は優れるわけだね。

もう原付最強だな、特に二種。
高速に乗る必要がある人は250がベストだな。

600ccとか不要だな、完全に趣味の世界だわ。

実用面での二輪車のさまざまな利用場面
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/02_01.html

二輪車で大災害時の救援

阪神・淡路大震災では、被災地救援などに二輪車が大活躍。
そこで、大地震など大規模災害時に二輪車を使って救援活動を行おうという
ボランティア組織が各地に誕生しています。

緊急車両として現場に急行

交通取締りに当たる白バイはなじみ深い姿ですが、
消防、救急でも現場にいち早く急行し、初期消火、救命のための手段として役立っています。

この未曾有の大災害のとき、普通自動二輪だからこそなし得る役目がある。
是非普通自動二輪で物資輸送、情報伝達に貢献してほしい。

ボランティア希望の人はまずはこちらへ

東日本大震災：蓮舫氏を節電計画等担当相、辻元氏をボランティア担当補佐官に
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20110313mog00m010008000c.html

　枝野幸男官房長官は１３日夕の記者会見で、東日本大震災で電力不足が大きな問題になるとして
蓮舫行政刷新担当相を節電計画等担当相に任命することを明らかにした。

また、辻元清美衆院議員を災害ボランティア担当の首相補佐官に任命することも発表した。

>>479
お前がバイクでなんか持っていけよ

あまりの基地外っぷりにもうコメする気にならん

蓮舫の事だから原発の安全装置の電源を節約しろとか言い出しかねない
事業仕分けで災害対策予算を削ったんだから間違いない

スレ違いだが、予算を回すなら先にETC割引と高速上限1000円の補填分だろう。

子供手当、高速無料化、高校無償化、戸別所得補償。
どれを削る？

>>478
白バイ以外は物の見事に400cc以下じゃん
しかも白バイはGSF1200とCB1300が主流だから、中免600にしたって乗れないから

それに被災地ネタにすんな
キチガイ

はい終わり

二輪の場合は長さも高さも重量もたいした差がないし、
求められる技量や操作、そして走行理論も同じだし、
乗員数も変わらないので、本来区分は必要ないのだと思う。

馬力と事故の因果関係もないからね。
５０ｃｃでも１３００ｃｃでも事故を起こす人は起こすし起こさない人は起こさない。

段階的にどんどん緩和していくべきでは？
道路占有面積も小さく渋滞緩和の切札になるし、国内生産が多いクラスだから
雇用も守れる。レジャーの要素もあるから周辺産業を活性化できるし、
旅行なども多くなるし施設利用も促せるから日本国内の景気を高揚させる効果も見込める。

世代間を超えて愛好者が多いからジェネレーションギャップをうめる効果もある。

少なくとも普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）化と現免許所持者自動移行は
財政出動を伴わない景気刺激策として極めて優れている。
ここはしっかり実現すべきではないかと思います。

>>487
お前の言い草だと600ccで区切る必要ないじゃん。 原付に乗れるようになってからもう一度きな。

>>487
市ね、基地外

>>487
うるせーよ
いつまで言ってんだよ

「なぜ略奪ないの？　」＝被災地の秩序、驚きと称賛―米
時事通信 3月16日(水)16時9分配信

　【ワシントン時事】東日本大震災の被害や福島第1原発事故が連日、トップニュースで伝えられている米国で、
被災者の忍耐強さと秩序立った様子に驚きと称賛の声が上がっている。
「なぜ日本では略奪が起きないのか」―。米メディアは相次いで、議論のテーマに取り上げている。
　CNNテレビは、2005年に米国で起きたハリケーン・カトリーナ災害や10年のハイチ大地震を例に
「災害に付き物の略奪と無法状態が日本で見られないのはなぜか」として意見を募集。
視聴者からは「敬意と品格に基づく文化だから」「愛国的な誇り」との分析や、
「自立のチャンスを最大限に活用する人々で、進んで助けたくなる」とのエールも寄せられた。



だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

実用面での二輪車のさまざまな利用場面
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/02_01.html

二輪車で大災害時の救援

阪神・淡路大震災では、被災地救援などに二輪車が大活躍。
そこで、大地震など大規模災害時に二輪車を使って救援活動を行おうという
ボランティア組織が各地に誕生しています。

緊急車両として現場に急行

交通取締りに当たる白バイはなじみ深い姿ですが、
消防、救急でも現場にいち早く急行し、初期消火、救命のための手段として役立っています。

>>492
お前が福島の原発に行って来い。

>>492
そうだろ！　早く福島の原子力発電所に行って消火・放水しろ！
そうすれば俺も賛成する！

わたしが提唱していることを着実に実施して欲しい。

だからお前が先頭に立って福島の原子力発電所に行くならば応援するぜ！

訓練されていないものがボランティアに行ってもらっても迷惑なんだよね。

中免は400まででいいよね

こういう被災地を冷やかす奴って信じられないんだけど。
本当に基地外なんだな。

万が一この案が国会なりで提案されたとしても、署名活動してでも猛反対してやっからよ。

米軍オペレーショントモダチ　ともだち作戦実行
U.S. Navy Helicopters Deliver Aid to Japan as part of Operation Tomodachi
http://www.youtube.com/watch?v=qKiEUykg1ow

米軍空母ロナルドレーガン　救援物資供給
USS Ronald Reagan Sailors deliver aid to Japan
http://www.youtube.com/watch?v=Umn70pVyPgU&feature=related

【東日本大地震】燃料不足問題、来週にも震災前の水準に
http://response.jp/article/2011/03/17/153440.html

石油情報センターは、今週から来週にかけてガソリンなどの燃料の供給能力に余裕が出るとの見通しを発表した。

東日本大地震の影響で、3月17日現在、国内原油処理能力日産約450万バレルの3割弱、約120万バレルが稼動を停止している。

しかし、今週から来週にかけて製油所の復旧が進むことで国内の処理能力は日産390万バレルと、
震災前の原油処理量とほぼ同じ水準になる見通し。
これに加え、東北・関東地域以外の製油所の稼働率引上げ、石油会社への備蓄義務日数の引下げによる製品の追加供給、製品の緊急輸入、
輸出計画分の国内への優先振り分けなどにより、全体的な製品供給能力には余裕が生まれてくるとしている。

同センターでは「消費者は、過度のガソリンなどの買いだめなどをされることなく、冷静に行動されることが望まれる」
として、燃料の買いだめ自粛を要請している。

バイクで捜索活動をする自衛隊員
http://sankei.jp.msn.com/politics/photos/110317/plc11031700140000-p1.htm

常識を越えた自衛隊１０万人“全軍”動員

>>503
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110317/plc11031700140000-p1.jpg

ホンダのちょっとまえの XR ?

スレ違いだが　地震と津波は天災だが、原発事故は人災だ。

民主党には二度と投票はしない。

原発を推し進めていたのは、前政権政党だぞ。 今の政党はその尻拭き。
だが、民主党には二度と投票はしない。 もちろん自民党にもだ。

わたしが提唱していることを着実に実施して欲しい。

>>508
何を提唱してるの？そもそもお前誰？

>>509
こいつ街の気狂い

×提唱
◎物乞い

>>510
すぐにp2ですか？　街の統失さん。

二輪の場合は長さも高さも重量もたいした差がないし、
求められる技量や操作、そして走行理論も同じだし、
乗員数も変わらないので、本来区分は必要ないのだと思う。

馬力と事故の因果関係もないからね。
５０ｃｃでも１３００ｃｃでも事故を起こす人は起こすし起こさない人は起こさない。

段階的にどんどん緩和していくべきでは？
道路占有面積も小さく渋滞緩和の切札になるし、国内生産が多いクラスだから
雇用も守れる。レジャーの要素もあるから周辺産業を活性化できるし、
旅行なども多くなるし施設利用も促せるから日本国内の景気を高揚させる効果も見込める。

世代間を超えて愛好者が多いからジェネレーションギャップをうめる効果もある。

少なくとも普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）化と現免許所持者自動移行は
財政出動を伴わない景気刺激策として極めて優れている。
ここはしっかり実現すべきではないかと思います。

>>513
原付の免許から段階的に取れ。

原付試験
不合格
原付試験
不合格
原付試験
不合格
原付試験
不合格
原付試験
合格
実技講習
再講習
再講習
再講習
原付免許交付
教習所で普通二輪免許試験
不合格
教習所で普通二輪免許試験
不合格
教習所で普通二輪免許試験
不合格
教習所で普通二輪免許試験
不合格
教習所で普通二輪免許試験
不合格
教習所で普通二輪免許試験
不合格
教習所で普通二輪免許試験
不合格
合格
普通二輪免許交付

まあ市役所に行って住民票（本籍入り）をとってくるところからはじめよう。

この未曾有の大惨事に不急不要の免許制度の変更などさせて
ただでさえ大忙しの警察と役所に余分な負担をかけようとは
被災者の代わりに免許乞食が氏ねばよかったのに

在日支配売国奴民主党の作戦通り

日本人と地震災害被害者の敵「蓮舫」を絶対許すな。次の選挙で必ず落選させろ。
http://deliciousicecoffee.blog28.fc2.com/blog-entry-4175.html●蓮舫「節電啓発担当大臣」の政策
民主党が仕分け・廃止したものより抜粋
・防衛費 ⇒ 自衛隊災害救出活動も縮小 （ 日本の自衛・防衛弱体化は民主党の継続悲願 ）
・スーパー堤防 （ 「１００年に１度の大震災対策は不要」 ）
・耐震補強工事費 （ 高校無償化の財源化 ）
・学校耐震化予算 （ 「緊急性が無い」。以下、麻生政権による推進政策 ）
・災害対策予備費 （ 生活保護枠拡大(母子家庭)の財源化へ ）
・地震再保険特別会計 （ 子ども手当の財源化へ ）
　↑　↑
※30年以内に99％起こると言われてた関東、中部大震災を視野に入れ麻生政権時に自公で準備してた災害対策予算

蓮舫の発言
『津波なんて実際に来るまでに時間差があるからその時間でできる対応をすれば済むこと』
『明日来るのか100年後に来るのか200年後に来るのか来ないのかわからない対策費を使うのは無駄遣い』

あまりにも腹が立つから拡散希望する。

無駄な混乱を招くだけだからやらなくてよい。

>>518
いま、そんなことを言っても逆効果。
しかも、それらを実際に削減したという確たる証拠ではない。

もともと原発は自民が始めたこと。 ハザードに対する対策を一から民主が作ったのかな？ 自民のに乗っかっているだけだろ。
民主に入れないのなら、自民にも入れないのが吉。

再び阪神淡路大震災クラスの自然災害があったら村山総理以下の対応しか民主党には出来ないと言われていたが
まさか現実の問題になるとは思いもよらなかった。

自民がやってもかわらん。 一年持たない総理が続いていた党に何が期待できる？

民主党支持者のおかげで人災拡大だ

２年前にＩＡＥＡが警告か　米公電を基に英紙報道
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110316/dst11031622470108-n1.htm
これにより日本政府は警告を受け、原発の安全性を高める約束をしたという。
↓

麻生総理が原発安全対策予算を盛り込む
http://www.bb.mof.go.jp/server/2009/dlpdf/DL200911001.pdf
ページ：５９／９９５に記載
↓

政権交代・民主党政権へ
↓

枝野（当時：行政刷新担当大臣）に仕分けされる
http://www.47news.jp/news/2010/10/post_20101019225402.html
http://www.cao.go.jp/sasshin/shiwake3/details/2010-10-29.html
↓

民主党政権が今年２月に福島原発の延長使用を承認
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201102/2011020700679

>>523
安全対策が仕分けされたのか？　国を上げて協力をしなければならないところで、揚げ足取りばかり。 小さすぎる。

原因と結果の関係を認めたがらない馬鹿がいる。
視察と称して現場の手を止めさせるマヌケと同類だな。
燃料輸送列車など手配しているのは誰かを調べてみろ！

おまえ、はやく日本を出ろ。 ここのふみえ君と一緒に。 足を引っ張ることしかしらんやつはいらん。

>>526
挙げ足をとったり足を引っ張っているのはお前の方だ。お前が選んだ首相は今日の視察を「雨天中止」だとよ。
その時のご都合でコロコロ話がかわるな。お前こそ少しはおとなしくしていろや。

お前が選んだ首相？ お前は選んでないと？ やはりな。 はやく日本を出て行け。 なんの未練があるんだ？ 文句ばっかりいわないでいいんじゃない。 かの国はいい国だぞ。

ふみえ君は否定しておいたほうがよかったなｗ

ぁ
選挙権がないというのもあったな。 他人ごとではない、これからの日本を作るのは、　お　ま　え　ら


もちろん
日本から出ていってもいい。

東日本大震災被災者支援「二輪車ライダー排気量募金」のお願い
http://www.autoby.jp/blog/2011/03/post-4aee.html
　未曾有の大災害となっている東日本大震災について、私ども二輪専門誌
は、その被災者の方々への支援のために、二輪車ライダーの方々に
「排気量募金」の呼びかけをすることになりました。
　その内容は、二輪車ライダーそれぞれの方がお持ちの二輪車の排気量
分の金額を被災者支援金として寄付していただくというものです。
　つきましては、二輪車をお持ちの方々は、以下のような内容でご寄付を
いただくよう、よろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2011年3月　二輪専門誌有志一同

坂本龍馬語録より
『世に生を得るは事を成すにあり』
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『 何の志ざしもなき所に ぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり 』
『 恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『 地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』

何をしたいのかをまず考える、そしてそれを実現するには何をすればいいか？ そういったことを龍馬先生は教えてくれているように思えます。

ちゃんとはやく
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

東北大震災もひとごと
日本の政治もひとごと
もちろん免許制度もひとごと

どれもひとごと
誰かがやってくれる
じぶんはなにもしない

日本からでていくこともしない
ましてや部屋の中からもでない

日本のことを考えているふりをしてはみるが
やることは足をひっぱるだけ。
なにも生産せず。

愚痴、悪口 のみ。

だけど自分は高貴な人間である。
すばらしいかけがえのない人間であると。


最後の段落だけは信じていいょ。

>>531

＞何をしたいのかをまず考える

600クラスに乗りたい

＞そしてそれを実現するには何をすればいいか？

検定を受ければいい

＞そういったことを龍馬先生は教えてくれているように思えます。

教え通りにやろうね

教習所で大型自動二輪免許をとるのはそんなに大変か？
一ヶ月くらい教習所に通えば誰でも取得出来るだろう。

部屋から出るということに、まず第一の壁があります。

>>535
市役所に行って本籍入りの住民票をとって原付免許を取得するまでいくつもの壁があるのか？
果てしない道程だな。

ゾンビなので昼間は外を歩けません。

まずは昼間に部屋から出ることからはじめよう。

おい夕方だから起きろや

結局今日も動けなかったのか？

結局今日も何もしなかったね。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

坂本龍馬だったら強力に普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を
推し進めると思う。
だって、いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。

>>542
そのコピペはもう飽きた。
もう中免の排気量拡大はあきらめておとなしく400ccに乗って楽しみを探せ。

>>542
板荒らすなよ

さびしいからといって、そのままコピペをするとはいただけないな。

復興対策がまず増税とは、呆れてものも言えない。

東北道もようやく一般解放され、家族が会えるようになり、被災で傷ついた人々の心のケアの足掛かりも掴めつつあるのに。
はやく普通自動二輪600クラス化と現行普通自動二輪免許所持者自動移行をなんとしても実施してほしい。

震災のどさくさにまぎれて、高速道路の料金も法人税減税もガソリン税頭打ち政策もすべてご破算にしようとする動きが加速している。

雇用も家もガソリンも移動の自由も、そして将来の希望や安心までうばうのか。
火事場泥棒を非難するが、いったいだれが最大の火事場泥棒なのか、真剣に考えるべき。

普通自動二輪600クラス化と現行普通自動二輪免許所持者自動移行をすぐに実施しろ。
このままではすべてが奪われる。

>>546
被災された人々が求めているのは衣食住の確保である。
中免の600ccへの排気量拡大は望んではいない。

>>547
現状の震災からの復興と中免の600ccへの排気量拡大は無関係だろ。

復興策が増税というのあり。
とりあえず、400cc以上、自動車税増税。

だめだなあ。がっかりさせないでほしい。

知恵遅れをからかっているのに、ダメもないだろｗ

バイク組合、宮城県石巻で災害支援「もういらんと言われるまで」2011年3月26日(土) 13時55分
http://response.jp/article/2011/03/26/153876.html

全国オートバイ協同組合連合会（AJ）は、28日から宮城県石巻市を拠点として、
オートバイによる災害支援ボランティアを開始する。
村井嘉浩宮城県知事から応援要請を受けて、被災地の情報収集と物資搬送にあたる。

AJは、全国約1400社のオートバイショップが加盟する日本最大の販売店組織。
会長の吉田純一氏が先頭に立ち、第一陣を組織。大阪府と埼玉県の組合員ら10人以上現地入りする。

「交代しながらできるだけ長く、もういらんと言われるまでやりたい」（吉田会長）

吉田氏自身、95年の阪神淡路大震災で店舗2件が全壊するという辛酸をなめた。
「体験してるから、人の痛みもわかるしね。組合員にも全半壊の被害が出てるし、
募金も募ってるけど、とにかくオートバイ販売店が現地に行こうと」。

バイクで捜索活動をする自衛隊員
http://sankei.jp.msn.com/politics/photos/110317/plc11031700140000-p1.htm

>>553
>>554
どこに600ccが？
250cc。 だから知恵遅れって言われるの。

自衛隊の方々の活躍は普段の厳しい訓練があるから出来るのです。それも250ccのオフ車で機動力があるから活動が出来るのです。
一般の素人が600ccSSで現地に行っても被災者には迷惑なだけです。ちゃんと日本赤十字等の機関に寄付をした方が良いでしょう。

県知事の要請を受けて民間ボランティアもやるわけですが。

>>557
民間ボランティアならば食事と宿泊と現地までの交通手段を確保した上で被災地に向かってくれ。
被災地側も手ぶらでとりあえずやってきた民間ボランティアを持て余すことがある。
ましてや被災地に600ccSSで乗り付けるのは相手側に迷惑なだけだから止めたほうがよい。

>>556
それを考えると
やはり早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

先の調査で600化は国民の99.9%が望んでいない事が分かりました。

日常生活ならば125ccで十分で高速道路に乗りたければ250ccだろ。
400ccあれば高速道路も余裕がある。だから400ccまでが普通自動二輪だ。

CB400 よくみるね

結局コピペを貼って何かした気分になって土曜日・日曜日を無駄にする。

600化そのものを国民は望んでいない。
要するに企業の負担を減らすかどうかということ。
安全を犠牲にしてでも規制緩和するかしないか、政治のリーダーシップが問われる。

250化を自動移行すれば確実に経済効果がある。

250になる事で教習がより楽になり、取得する人が増える。
その上に現在400に乗っている中免君は強制的に250へと買い換え需要が生まれる。
そして交通の安全も向上する事でデメリットは皆無と言えよう。

更に言えば、企業は売れ筋である250生産に心血を注ぎ込めて、400の生産は縮小出来るのである。

スズキやカワサキが400ccのロードスポーツを出しているのは現在中免の人々の保護の為だ。

自殺者は年間３万人を超えている。しかも１３年間連続だ。
マスコミも産業の海外流出を促すような熱狂を生み出している。
日本の若者たちは貧困国への出稼ぎを余儀なくされ、
しかも海外の若者のほうが使える、もはや日本の若者は必要ない、と言いたげに
恫喝しているような体たらくだ。家庭を築く事さえ困難になりつつある。

まるで太平洋戦争に突っ走って自滅した道を
今度は世界市民感覚の経済のエリートが歩んでいるとしか思えないです。
これを戦争と呼ばずしてなんと呼んだらよいのか。
アメリカ・中国・ロシア・ヨーロッパがそれそれ何を考えて行動しているか、
冷静に見ているとは到底思えない。
日本人が日本を大事にしないで何が経済だろうか。

ドラッカーいわく、企業の本質は社会貢献だ。
国のこと、そして日本、そして何よりもそこに住む民の幸せを考えない集団は、企業と呼ぶことはできない。
本来、経済とは「世の中を治め、人民を救うことを意味する経世済民（若しくは経国済民）を略したもの」だ。
民をないがしろにした行動が「経済」と呼べるのだろうか。

私はなんとしても日本を救いたい。
世界の平和のためにも日本の内需が元気を取り戻すことが不可欠なんだよ。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実行するべき。

>>567
知恵遅れなんだろうけど、なんか他のことを考えなさい。 原付の免許を取るお金を赤十字にでも寄付しなさい。

>>567
中免で600になると、自殺者+事故者のダブルパンチで日本が潰れる。
私は何としても日本を救いたい。

よって何としても中免600等という馬鹿げた案は阻止してみせます。

俺の妹がこんなに可愛いわけがない分岐ルート配信　
平成23年2月下旬よりWeb動画にて配信開始。配信期間は配信開始から2週間予定（無料）
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だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

東北地方太平洋沖地震大地震による津波が東北地方を壊滅させた。
中国メディアも災害について詳細に報じているが、新華社通信は12日、
「われわれ中国人にとってもっとも印象的だったのは、日本国民の防災意識と地震発生時の冷静で秩序ある行動だった」と報じた。
11日昼過ぎ、東北地方太平洋沖地震大地震が発生した際、都内で研修を受けていた、早稲田大学の中国人留学生は「日本に来て半年、これが初めての大きな地震でとても怖かった」と語った。
激しい揺れが3分から5分続き、初めは本棚につかまっていた彼は、日本の先輩に机の下に引っ張り込まれ、「慌てるな。机の下にいれば安全だ。部屋がつぶれることはない」と言ったという。
「すぐにビル内の緊急放送が始まり、慌てて飛び出さないように、ケガをしている場合にはすぐに申し出るようにと放送があった。
地震がおさまるとすぐにガードマンが現れ、安全状況を確認していた」と紹介し、「テレビではすぐに生中継が始まり、津波速報が流され、すぐに非難するようにと人びとを誘導していた」と振り返った。
中国ではすぐに、日本の災害状況が報じられたが、新華社は「日本国民の安全を祈る」と報じつつ、日本全国の秩序ある行動には感嘆（かんたん）の声を上げざるを得ないとし、
「火事がおきているのに、車や人の流れは秩序を保ち、人びとの表情からも狼狽（ろうばい）や混乱はなく、全体的に冷静で秩序があった」と報じた。
さらに、日本在住の中国人留学生がマイクロブログ（中国版ツイッター）で災害の現状を伝えており、
「街頭に避難した人たちが交通を妨げないよう中央分離帯に集まっていたことも、多くの中国ネットユーザーを敬服させている」と報じた。

だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>>567
主張の方向性がバラバラで何を言いたいのか分からない。
その揚句に最後に我儘が入ってるので「野生動物の遠吠え」にしか聞こえない。

96年9月の道路交通法改正でいわゆる400ccの壁は崩壊しました。
乗りたいと思う人ならば誰でも大型自動二輪免許を取得してから400cc超に乗って良い素晴らしい時代になったのです。
それでも400cc以下で十分な人は普通自動二輪免許で満足しています。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

坂本龍馬だったら強力に普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を
推し進めると思う。
だって、いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。

坂本龍馬先生はまず日本のことを考えてましたよ。
大事なものまで明け渡す開国論でもなかったし鎖国論でもなかった。
日本が世界と対等に渡り合うにはどうしたらよいかということを真剣に
考えておられたように思います。
グローバルと称して国のことを考えないものは単なるさもしい「あきんど」でしかない。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>>574
＞ この種もみを君が食べてしまえば…
↑せっかく免許制度が改正されたのに見向きもせずにおこぼれにあずかろうとしているお前が言うな。

>>575
歴史上の偉人を貶めるのはいい加減にしないか。
そろそろそのコピペにはこのスレの住人達も不快に感じているはずだ。
コピペではなくまともな根拠を持ってこいや。

　　　　　　　　　　　　 ∧..∧
　　　　　　　　　　　. (´･ω･｀)　　　坂本龍馬だったら強力に中免600化を…
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

ドラッカーいわく、企業の本質は社会貢献だ。
国のこと、そして日本、そして何よりもそこに住む民の幸せを考えない集団は、企業と呼ぶことはできない。
本来、経済とは「世の中を治め、人民を救うことを意味する経世済民（若しくは経国済民）を略したもの」だ。
民をないがしろにした行動が「経済」と呼べるのだろうか。

私はなんとしても日本を救いたい。
世界の平和のためにも日本の内需が元気を取り戻すことが不可欠なんだよ。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実行するべき。

おまえ自粛しろや。知恵遅れでも許さんぞ。

ID:wQTed7ju0
福島の原発を安全に処理してきたら、俺お前に賛成してやるぞ

現代、自由に意見交換が出来る掲示板がセットになったニュースサイトが私たちの生活に欠かせない存在へとなりつつあります。
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ﾊｲ次の方ﾄﾞｿﾞｰ　ﾊｲ次の方ﾄﾞｿﾞｰ　ﾊｲ次の方ﾄﾞｿﾞｰ　ﾊｲ次の方ﾄﾞｿﾞｰ　ﾊｲ次の方ﾄﾞｿﾞｰ
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>>583-585
可哀想にとうとう若年性認知症の初期症状が出てきたな。

格調高い交通政策板を荒らすべきではない。

どうすれば普通自動二輪６００クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するか
それを真剣に論じるべき。

できない理由ばかり書くのは無能。
いかに実現するかを前向きに積極的に考えるのが
日本の市民として当然のことだと思う。

>>587
何言ってんだオイ？　
お前の提案した「策」など既に愚策と認定されてんだよ。
それを今更真面目に検討・議論する余地なんか全くねえ。
もっと言えば愚の骨頂。分かるか？　吉外！
いや違った。短足の吉外！

世の人は　我をなんとも　云わば云え　我が成すことは　我のみぞ知る


　　　　坂本龍馬

>>587
Q,どうすれば普通自動二輪６００クラス化ができるか？

A,法律を変えればよい。

Q,どうすれば現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現できるか？

A,現実の該当免許所持者がその資格、資質を持っている事を公の機関で証明できればよい。

Q,どうすれば普通自動二輪６００クラス化ができるか？

A,法律を変えればよい。

Q,どうすれば現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現できるか？

A,法律を変えればよい。

>>591
じゃあ頑張って法律を変えてくれ。

突き詰めれば40歳代〜60歳代が悪い。
60年代〜70年代にかけて二輪を反政府、反権力の象徴として「道具」として利用した挙句、
結局社会を変えられず、資本家の犬に成り下がり、
現在の技術流出、若者の雇用喪失、年金勝ち逃げの権化と化した。
本当に許せないよ。

本当に反省し、規制緩和に向け先頭に立って懇願すべきではないのか。
後世の国民に負の遺産を残さないでいただきたいです。

ｗｗｗ

現在2011年
1960年〜1970年はすなわち40〜50年前だな。40歳の人は生まれてすぐぐらい。
60歳の人で10歳ぐらい、はたして「反政府、反権力の象徴」足り得たろうか？

>>593
４０代〜６０代が悪いのか。 で、そんなやつらがお前のためになぜ動いてくれると思っているの？

ほんと、突き詰めると頭悪いなｗｗｗ

>>583-585
ん？何だ？どうした？
発作か。

教習所がそんなに怖いのか？

４００なら何とか足届くんですが７５０だと無理です。
はっきり言って怖いです。

上げ底のブーツを作って教習所に行こう。

600SSって今のCB750よりシート高が高いのがあるだろ。

ふみえは知っているんだろうか？

二輪で改革を実現できなければ４輪で出来るはずもないしましてや全産業の改革ができるはずがない。
二輪産業のいまの惨状は、明日の４輪産業、そして日本のモノづくりの有様だ。

私は日本を守りたいのです。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

官製不況で雇用が失われ産業が海外流出しリストラが止まらず家庭が崩壊し治安が悪化、
13年間連続で自殺者が3万人を超え、13年間で40万人もの尊い命が失われています。

日本が培った技術がどんどん流出している。

内需拡大策、日本を元気にする策を真剣に考えているのです。
二輪産業を救ってください。

早く普通自動二輪免許で６９９ｃｃ化と現普通自動二輪免許所持者がそのまま
乗れるようにして欲しい。
少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため
日本のために絶対実現してください。

いまさら中年面下げて、上げ底ブーツで教習なんて
恥ずかし過ぎて無理。
女の子に指差されて笑われそうで怖いし、年下の
教官に教わるなんてボクのプライドが許さないよ。
やはり免許制度を改正して６００クラス（〜600cc）
まで乗れるようにするべきなんです。
股下が足りないボクの切実な想いも知らないクセに
勝手なこと言わないでください。

ID:08tmA1wo0へ

あなたが頑張って実現して下さい。

坂本龍馬語録より
『世に生を得るは事を成すにあり』
『人の世に道は一つということはない。道は百も千も万もある』
『 何の志ざしもなき所に ぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり 』
『 恥といふことを打ち捨てて、世のことは成るべし』
『 地球を動かしているのは、思想ではなく経済だ。』
『おれは落胆するよりも、次の策を考えるほうの人間だ。』

何をしたいのかをまず考える、そしてそれを実現するには何をすればいいか？ そういったことを龍馬先生は教えてくれているように思えます。

ちゃんとはやく
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

Q,どうすれば普通自動二輪６００クラス化ができるか？

A,法律を変えればよい。

Q,どうすれば現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現できるか？

A,現実の該当免許所持者がその資格、資質を持っている事を公の機関で証明できればよい。

>>605
それは可哀想に
でもよく中型二輪免許（現：普通二輪免許）が取得できたよな。
たぶんCBX400FかVFR400Kだろうから足つきはCB750とあまりかわらないだろうとおもうがな。
気合いで一発試験を受験してくれば良いのではないかね。

>>607
＞ 『人の世に道は一つということはない。道は…』
試験場に行くことと教習所に通うことの二通りあります。
＞ 『ぐずぐずして日を送ば、実に大馬鹿ものなり』
↑コピペを貼る作業の事ですね。
＞ 『恥といふことを打ち捨てて』
↑年下の教習所の教官にも素直に従いましょうね。
＞ 何をしたいのかをまず考える、そしてそれを実現するには何をすればいいか
↑簡単です。大型自動二輪免許を取得すれば解決しますよ。

>>608
＞ Q,どうすれば普通自動二輪600ｸﾗｽ化ができるか？
↑大型自動二輪免許を取得すれば解決できる。

＞ Q,どうすれば現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現できるか？
↑それは無理だから早く大型自動二輪免許を取得すれば解決できる。

人にやってもらうんだろ？ 頼み方があるんじゃないの？ 知障

坂本龍馬先生はまず日本のことを考えてましたよ。
大事なものまで明け渡す開国論でもなかったし鎖国論でもなかった。
日本が世界と対等に渡り合うにはどうしたらよいかということを真剣に
考えておられたように思います。
グローバルと称して国のことを考えないものは単なるさもしい「あきんど」でしかない。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

はいはい。 べきですね。

ID:DxK8QwO50は「あきんど」の意味を知ってるのか？

一体誰に向けて言ってるの？ｗ

俺らに実施すべきとか言われても…ｗ
総理大臣じゃあるまいし、実施する権限なんか無いしんだけど。

早くやろう。

だから権限なんか無いつってんじゃん

なせば成る 為さねば成らぬ何事も

成らぬは人の為さぬなりけり

上杉鷹山公



人が何かを為し遂げようという意思を持って行動すれば、何事も達成に向かう。
ただ待っていて、何も行動を起こさなければ良い結果には結びつかない。

結果が得られないのは、人が為し遂げる意思を持って行動しないからだ、ということを
上杉鷹山先生は教えてくださっているように思えます。


できない理由ばかり挙げ連ねても日本は変わらないぞ。
私は日本の内需をしっかり盛り上げ、復興・財政再建の足がかりとし、閉塞感を打破したい。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施しよう。

ID:DPVC/Naj0


あなたが頑張って実現して下さい。

>>613
別にグローバル化と日本のバイクの免許制度とは関連がほとんど無いのだがな。
少し前までは欧州の600ccに合わせるべきと主張していたのにな。

>>617
早く教習所にいこう。

>>619
＞ なせば成る 為さねば成らぬ何事も
↑そこまで言うのならば試験場に行って一発試験を受験してみればよい。

>>619
はいはい、打破したいんだね。

できない理由ばかり挙げつらねるのはどうでもいいので
早く実現してください。

少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため
日本のために絶対実現してください。

>>625
妄言ばかり挙げつらねるのはどうでもいいので
早く大型二輪免許を取得してください。

君が大型二輪を買う事で少しでも多くの方の雇用をまもり日本の産業を守るため
日本のために絶対実現してください。

>>625
お前が教習所に通い(約10万)新車の大型を買う(200万くらいの)事で少しでも多くの雇用を守れるぞ。

良かったな、願いが叶って。

>>625
人に頼むのだったら、頼み方があるんじゃない？

日本人全体に基礎学力、勤勉、忍耐の力があり、不幸を跳ね返す創意と意欲を蓄え、正直であった。
「義を見てせざるは勇無きなり」という気風さえ、戦後の教師たちが全く教えなくとも、民族の心の中に奇跡のように残っていた。
泣き喚くような付和雷同型の人は被災地にほとんど居なかった。
地震当夜、皆どこかの堅牢な屋根と壁のある避難所に入れた。
この混乱の中でも荒々しい略奪、放火、暴徒化、集団レイプ等が起きなかった。
瓦礫を片付ける諸種の重機、壊れた機械を修理するためのパーツの生産能力と優秀で献身的な技術者が沢山残っていた。
日本の物流機構の世界に冠たるレベルが素早く回復し、危機をかなり回避した。
日本人は整然と列を作る事の出来る国民だった。
今回の被災者は地震直後から自分たちで生活を続けるために働き出した。


だから早く普通自動二輪早く普通自動二輪250cc化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>>628
頼み方ですね？　分かりました。

ボクは股下が足りないから、７５０での教習や試験なんて
到底無理なんです。
それでも、どうしても４００超のバイクに乗りたいんですよ。
だって、いい歳こいて４００なんか乗ってると、大型乗ってる若い奴らに
見下されちゃうでしょ？
プライド（だけ）が高いボクにはとても堪えられないんですよ。
それが６００クラス（〜699cc）のバイクだったらどうか？　
例えばDN-01。これならボクでもなんとか足が届きそううだし
古臭いCB750なんか乗ってるオヤジと比べたら断然イケてるし
高価だから若い連中だって「凄いっすね」とか言ってくれそうだしね。
だから普通自動二輪免許で乗れる排気量の拡大（〜699cc）が必要なんですよ。
ここまでボクが言った事わかりましたよね？　バカじゃないなら（笑）
そこで皆さんの出番ですよ。得に40〜60代の大型免許所持者で足が長い方々。
ボクの提唱する免許制度改革のために、さっさと全力で動いて下さいよ。
さもないとコピペ張り続けちゃいますが、それでもいいんですか？

こんな感じでいかがでしょうか（笑）

＞得に40〜60代の大型免許所持者で足が長い方々。

得しちゃったｗｗ

すぐに実施してほしいのですが。

>>632
実施してほしいんだね。

うっ、５時があったか！　orz

>>630
コピペを貼り続けますが、か。
「言う事聞けば荒らしをやめてやるよ」というわけだな。ふざけるな。

JMCA長岩新代表理事「免許制度の改革、路肩通行解禁」を2011年4月3日(日) 18時00分
http://response.jp/article/2011/04/03/154242.html

「便利、エコ、楽しい、車が渋滞しても移動できる。そういったことを法改正も含めて我々がもっと政府に働きかけていきたい」
新代表理事となった長岩氏は、総会挨拶でそう語った。

長岩氏はオートバイ用品販売店の大手「ナップス」の社長だ。
小売商は規制や景気の影響を最も受けやすい川下にあり、バイクユーザーの気持ちにかなり近いところにある。

長岩氏は、過去のバイク環境をこう総括した。

「二輪業界を取り巻く環境は、暴走族が暴れて社会悪となっていた70年代、80年代の暴走族＝社会悪のイメージが、
いつのまにかオートバイ＝社会悪になっていってしまった。
国内4メーカーで車両生産世界一なのに、なぜこんな意識なのか。3ナイ運動の教育や免許を取らせない免許制度が、
オートバイ＝不良のイメージを助長してきた」

そんな中で、JMCAは89年に発足。社会の要請に対するオートバイ業界として一体的な受け皿作りに取り組んできた。

長岩氏は「一般国民が、オートバイに対する国民の認識が、すばらしい乗り物、スポーツとして感じてもらえるように
なってきたなと思う」と、これまでの活動を評価するとともに、今後の重点要望について、次のように語った。

「各業界が提唱している新原付制度を含む免許制度の改革、路肩通行解禁、軽自動車より安い高速道路料金の引き下げ、
駐車場整備などを、JMCAとして各省庁に働き掛けをしていきたい」

JMCAは89年に発足した。2010年4月以降の輸入または生産された車両には新しい排気騒音規制が適用されている。
この排気騒音規制の基準作りでもJMCAは、一律基準強化に反対。
オートバイの違法マフラー装着車両の不十分な取締りや、規制強化後の実効性のある対策などの提言を行い、
新しい排気騒音基準に適合するマフラーの認証団体の設立に関与してきた。

交通政策板では馬鹿馬鹿し過ぎる内容なのでそろそろ埋め立てをします。
この板の住人の皆様には誠にご迷惑をおかけいたしました。

埋め

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>>635
おいおい、俺は>>1の代弁者だ。
マジレス勘弁してくれよな（笑）

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逃げるな！道はたくさんある。

逃げれば逃げ道しかない。

by 3年B組金八先生



ちゃんとはやく
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

梅

産め

膿め

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ウメダモータース

>>642
逃げているのはお前自身だよ！
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梅田

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