【新空港あぼーん】福岡空港問題８

神戸の発着枠規制は、伊丹とも関空とも空域が重なっていることが要因。
だから、伊丹が廃止されたら、
いくらなんでも神戸の枠が増えないなんてことはないでしょう。

北九州の利用者数が伸びないのは、福岡とも利用圏が重なっていることが要因。
だから、福岡が廃止されたら、
いくらなんでも北九州の利用者数が伸びないなんてことはないでしょう。

と言っているのと一緒だね

そりゃ、福岡が廃止されたら、北九州の利用者は伸びる。
だからといって、福岡を廃止してよい、廃止すべき、とはならない。
需要の中心は福岡。
その福岡に空港がなければ、利用者利便は損なわれ、九州全体の競争力は殺がれる。
北九州は福岡とは別の都市。
北九州空港は福岡から７０ｋｍほど離れている。
遠いと言われる成田よりも遠いのだから、話にならない。

伊丹は梅田から１５ｋｍ、関空は梅田から３５ｋｍ程度。
同じ大阪都市圏内にある、大阪の空港。
伊丹の廃止を前提に、その代替となる新空港を造った関西とは、まるで違う話。

北九州は、他人の足を引っ張ることで得を得ようとする態度を改めるべき。

需要が大きいなら着陸料は適正に値上げしろって
広島他からかき集めた税金を年間１００億も消費すんなよ、あ、環境対策比入れたら２００億か
利用客一人当たり１０００円は聴取すべき