【観光か】 埼玉・川越の交通政策 【生活か】

東上線・川越線が集まる新市街地にある川越駅と、
旧市街地に近い西武線の本川越駅。

そして旧城下町の面影を強く残すため、貧弱な道路に渋滞する道路。
そして、観光政策優先のために蔵作り付近の一方通行政策など、
川越の道路や鉄道の政策について語りましょう。

札の辻まで歩行者天国になるんだっけ？
あと、城下町なんだから渋滞は仕方ないよね

>>2
一方通行になるみたいだよ。

まず、実験だっけ？
それにも疑問だな。
実験がやっぱり一方通行はダメだ〜っていう検証のための実験だったら、
いいけどね。

一番街を一方通行にしたければ、
市役所からいちの屋の松江町交差点までの道を整備しなくちゃ！
日高県道への右折帯作らんとね。
もちろん、反対方向からの大宮方面への右折帯も。

とりあえず、これが整備できてから実験してくれ。
じゃないと意味なくね？

観光と生活だけじゃないよ。
商売にも影響出てる。
現に、川島方面からの人は、土日は市内まで来ないで郊外に流れてる。

ただでさえ川越市街の渋滞って酷いのに火に油を注ぐようなことを。。。

車を持っている人が市街地で乗ろうと思うから渋滞が惨いのだ。
だからいっそ市街地は全域車両通行止め、もしくは車道に凸凹をつけまくったりつづら折りにしたりして
走りにくくして、車を持っていても市街地で乗りたくないような状況にすることが必要ではないか、と思う。

それと平行して現在整備中の環状線を含めた、市街地を取り囲む道路を整備して通過する分の交通をスムーズにすることも必要だろうけど。

むしろ市街地への車の流入が郊外とか、周辺の市町村からの買い物客がメインでは？

市街地への車の流入を減らすのは重要ではあるけど、
現状、川島や日高にベイシアやヤオコー等出来て郊外大型店が増えてる現状では
川越の商業を寂れさせる結果になるだけじゃないかな？
これらはまだ日常品スーパーだからいいけど、来春にピオニウォーク東松山がオープンしたら・・・。

川越から神明町車庫まで、路面電車走らせればいいと思う。
もちろん、札の辻まで一般車進入禁止にして。

東松山は、某ベイ●アが東松山を包囲するように出店したから
周辺の人がわざわざ東松山に行かなくても買い物出来るようになって商業が寂れたらしいね。
だからピオニウォークはある意味、救世主なのだろうかｗ

>>8
神明町車庫とはいわず山田あたりに広大な無料駐車場をつくってそこから発着させるといいかも。
蔵作りの街並みにあうようなレトロな車両で。

ただそれで郊外型大型店とどれだけ対抗できるかは微妙。

川越の売場面積あたりの売上総額って県内の主要都市の中では越谷と並んで悪いらしい。
そんなかなり黄色信号状態なのに客を減らすような政策をして大丈夫？

思い切って市街地は一般車乗り入れ禁止にする
市街地の周りに無料駐車場を整備し、市街地内の移動は公共交通機関を使うことで渋滞解消
客が少ないのは渋滞を嫌ってるから

川越の商圏地域はだいぶ買い物は車を使う主婦が増えてるし
乗り入れ規制なんて郊外店に流れるのがオチじゃね？
もう川越中心部まで行かなくてもほとんどのものは買えるようになってきている

観光客が居ない時間帯まで一通なのがねぇ…

狭い道に車入って来んなよ
乗り入れ禁止賛成

一通開始で狭い道に入ってくるあらかさまな車増えたような

>4
単純に一方通行にしてはダメなのは実験しなくてもわかるよな。
右折レーンは簡単に造れるはずもない。
少なくとも、一方通行のみで一周できるようにしなければならない。
中央通りを北行き、川越街道を南行き。
喜多町ー裁判所前を東行き、通町ー本川越駅北が西行き。
これで、右折レーンもバス停のスペースも解決。
通町ー本川越駅北間は、一方通行でなくともなんとかなるか。

熱海みたいだな。

裁判所のところの突き当たりから神明町の東武バス車庫前の道に
抜けれるように道が出来ればいいんだけどな。

福田の北環状線の交差点は、東側も拡幅工事してますね。
工業団地のほうに道路が整備されるんでしょうか？

>>10
>>12
1か所に広大な駐車場作ると不便だから、路面電車の停留所ごとに駐車場作ればいい。
上高地みたいに。
丸広の物流を、武蔵貨物が引き受けてるのも問題だと思う。
武蔵貨物って、ドライバーの質悪くて、宅配してもらってもトラブルあるんじゃない？
ヤマトあたりとタイアップして、3000円以上買った場合は無料で商品を配送したら
いいんじゃないかな？
あと、川越警察管内って、信号のタイミングが悪くて、それも渋滞を助長していると思う。
専門家に分析してもらって、最適な信号タイミングに設定するだけで、かなり渋滞は緩和されるはずです。

あと半日で規制解除

もうやらないよね？