北陸新幹線開通後の長野・新潟県内交通再編について

２０１４年度に予定されている北陸新幹線（長野−金沢間）の開業に伴い、
ＪＲから経営分離される並行在来線の北陸線（直江津−市振）と信越線（直江津−妙高高原）の運営や
また越後湯沢からの北越急行ほくほく線の経営転換などの話をしましょう。

荒らしは無視。煽りも無視。

ここ凄い事になりそう

ここは主に「新潟県内の」北陸新幹線並行在来線の話をすれば良いのかな。

北陸新幹線が開業するなら北越急行を秋田、山形新幹線みたいに改造出来るかな？　
はくたかが160出しているので　

開通までに、のと鉄道又はほくほく線並の運賃値上げして欲しい路線：北陸線金沢〜直江津間、七尾線、氷見線、城端線、高山線猪谷〜富山間、大糸線南小谷〜糸魚川間、信越線豊野〜直江津間
http://www.incl.ne.jp/ntr/html/unchin.html
http://www.hokuhoku.co.jp/2jikoku/200903/top2.html

関連スレ

新幹線開通後の北陸地方の交通再編について考えよう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210457395/

篠ノ井〜長野〜直江津〜金沢間は第三セクター化
うち長野県内はしなの鉄道
北越急行は特急はくたか号を越後湯沢〜直江津間に短縮し全便六日町・十日町停車

>>7
篠ノ井ー長野間はJR東が持つ。
長野ー直江津ー金沢間は3セク化。各県別会社になると思われ。
長野ー妙高高原間はしなの鉄道
妙高高原ー直江津ー市振間は北越急行
市振ー富山ー石動間は富山県会社
石動ー金沢間は石川県会社
となるんでないかい？

>>8
いや、まさかの地鉄路線拡大