JR東日本の社員は、乗客を「物」としか見ていない２

山手線じゃ普通に乗降中の客がいても平気で扉閉めるし
ホームで電話相手と口げんかしてるだけで駅員に「何してんだ」て言われて「なんだ？」て言っただけで、まるで邪魔な物を排除するかのように駅事務室に持ってかれて軟禁された。
駅事務室はありゃヤクザの事務所と一緒だな。密室を良い事に、警察でも許されていない不当な扱いをされ、最後には頭を壁にぶつけられた。

■前スレ
JR東日本の社員は、乗客を「物」としか見ていない？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1197425986/

客のゲロ掃除が仕事とは、ブルーカラーの中でも底辺ですな、ＪＲってとこは。

「俺、トヨタの社員だぜ！」
「へーすごいねー。役職は？」
「工場勤務」　・・・ｗﾜﾛｽ

てのと同じだ罠。
「俺、ＪＲの社員なんだぜ！」
「へーすごいねー。役職は？」
「駅員」　・・・ｗﾜﾛｽ

また同じレス持ってきやがって。馬鹿かおまえらは。

大宮の公園で浦和事件で懲戒解雇された件で
ＪＲ東日本は解雇を撤回しろ
日本国家は犯罪を捏造するな。

国労・建交労(全動労・・共産党)が国鉄からＪＲに不採用
ＪＲ内での差別にはＪＲ東日本労働組合(ＪＲ東労組)は
差別を積極的に行う。国鉄からＪＲの不採用も当然と支持。

今度は自らがなったので公園で集会とは・・(爆笑)

昔ＪＲの新入社員の主要な仕事は、便所掃除だった。駅の便所はどこも汚く、流れ落ちた小便が乾いた上に小便が重なりコーテングされた床は全体から異臭を放った。トイレ掃除を懲罰か新人いびりと考えるような企業に、安全や交通政策を語ることなど出来るわけはない。

いつの時代の事言ってんだよ。お前は社員でもないのに、安全とか抜かすな。
このオタク野郎が

前スレの魚拓
http://s03.megalodon.jp/2009-0604-0049-15/society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1197425986/


前スレ、必死にJR擁護している奴が痛々しかったな、最後にゃ荒らしに入るし。
ホワイトカラーへの劣等感のあらわれ、でしょうかね。

確かに

age

漁師が魚網を引き揚げるときに数匹落ちても気にも留めないですよね？
漁師の考えていることは「沢山捕る」ことで、
一匹一匹を考えてたら漁獲高が減ってしまいます。

むずかしいかもしれませんが頑張って考えましょう、
ＪＲの考えていることは「沢山運ぶ」なのは理解できますか？

ドアに鋭利な刃物を取り付け、「閉めるぞ」と言って迷いなく閉めるという方向で。ホームに安全管理不要。車掌もいらない。落ちてる手足を拾ったり血を拭いて、滑らない様におが屑を撒く人は募集します。

あげ

ＪＲ東日本＝お客様思いの優良企業


アンチＪＲ東日本＝生きる価値無し(ﾌﾟ

面白い事も書けないＪＲ束社員

北高崎駅駅員が駅事務室で女子高生にわいせつ行為

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090613-00000529-san-soci

この糞スレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立てないでくださいです。。。

>>14>>17
束厨清瀬乞食死ね

最悪CK清瀬汚物君生きてたんだｗ
チミの居場所はここだ
↓
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1237082545/

>>14>>17
バ川崎市ゴ溝の口在住で嫁に逃げられた清瀬はるか ◆cJWb40itfs死ね。

まだ生きていたのか？チッ！

ほんとJRの駅員は糞
都内はまだﾏｼ
地方はまじでひどい(笑)

【清瀬はるか ◆cJWb40itfsの特徴】
１・とにかく激しい自己中。(自分はまったく荒らしていないと正当化）
２・自分と少しでも異なる意見をもつ人を受け入れられない（とくにJR東海のやり方に肯定的、JR東・西嫌いのもの）
３・JR東日本やJR西日本アンチ、葛西敬之支持者や彼が言う純粋な東海ファンを全てJR東海工作員（CK）のクソガキと脳内変換する
４・JR東日本やJR西日本アンチ、葛西敬之支持者を負け組と思い込んでいる（勝ち負けどうこう言うのが負けなのに）
５・JR東海愛好家や東海道新幹線を使う人を負け組みと決めつける
６・自分はリストラ対象外の勝ち組と思い込み発狂する
７・長泉なめりをバカにする人くせに清瀬（地名）を馬鹿にされると創価の回し者と決めつけ必死にたたく
８・仕事中にも関わらず2chでスレを荒らしまくる
９・人の手柄を自分の手柄にする
１０・携帯使ってまで必死にしＲ倒壊、葛西敬之を罵倒する（誹謗中傷レベルに）
１１･『人は外見より中身だ』等偉そうなこと言っているが、目的の為なら如何なる理由でも叩くエゴイスト（良くても悪くても反論でも）
１２･JR東日本とJR西日本を神以上の存在だと思い,東海アンチのやり方に批判的な鉄ヲタに発狂する
１３･ここ最近は派遣切れネットカフェ難民を買収して超優良スレを荒らしまくっている

清瀬について知らない人は
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/kitchen/1219418892/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1220188657/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1226524276/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1231512632/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1237082545/

を読んでみると良いよ。どんな人物なのかハッキリわかるから。

>>23
クダラネ
要は鉄ヲタ同士の抗争ってことねｗｗｗ

しＲ束日本貨物鉄道

清瀬はるか、綾瀬はるか、厚木はるかの三姉妹の活躍に期待しよう

あげ

前スレの魚拓
http://s03.megalodon.jp/2009-0604-0049-15/society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1197425986/

あげ

あげ

クネクネ体を動かす山本将啓くん・・・
一瞬私自身の耳を疑った山本くんの勘違い発言
「自分、男性的要素強いゲイだから。」ってウッソー！マジ？
オカマそのものな子だと思うんだけれど・・・

保守

旅客＝自分で移動してくれるもの
貨物＝自分で移動してくれないもの
貨物は取り扱いのマニュアル通りに扱えば問題は起きないが、旅客はマニュアルにも載っていないような摩訶不思議な行動をするもの。

>33晒し上げ

７日午前６時４５分ごろ、横浜市西区のＪＲ横浜駅で、横須賀線下りホーム
にいた男性が入ってきた千葉発横須賀行き下り普通電車（１５両編成）に
はねられ即死した。

　戸部署の調べでは、男性は西区内の会社員（４３）とみられる。同署は、
男性が線路上に飛び込む目撃証言があることなどから、自殺の可能性が高い
とみている。

　ＪＲ東日本横浜支社によると、横須賀線や東海道線、京浜東北線など
計６８本が運休や部分運休したほか、６０本が最大約１時間４０分遅れた。
朝の通勤ラッシュと重なり、約２２万４千人に影響が出た。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091007-00000522-san-soci

確かにオサーンは愛想悪いな
態度悪くてもJRは使わざるを得ないから、淘汰されないんだよな
公務員と同じ

JRの役人仕事はいつ治るの?
融通の利かないアホ駅員ばっか

ヤクザとかわんねーよ

王子の名水　ふろむあくあ

ホームとホームをつなぐ渡線橋、新設のヤツはやたら高くて
階段数が多い。高齢者にやさしく無いね。耐震性能あげるために
Ｉ字鋼の高さが高いのを使っているせいだろうが、架線も通常の
まま設置して、メンテの手間を省いているためだろう。
毎日多くの利用客が乗降するのだ！。一段でも階段を低くする
設計努力をするべき。

エスカレータとか増設してるけど、平気で日中に定期検査
やってる。夜間に実施しろ！。

客にタメ口で接客だもんなｗ

機外停車で２時間缶詰とか平気でやるもんな。あれパニック障害になったら訴訟起こして勝てるかな？

ＪＲもバカだけど、おまえらもバカ。

バカとＪＲは使いようだお

子会社の環境アクセス委託改札なんて笑顔どころか国鉄的対応だよな

http://www.jea.co.jp/station_business.html

皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

＜クレーム先＞
https://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx

いっそ終日、２両ぐらいを女性専用車両にして３両ぐらいを男性専用車両にしては？
痴漢冤罪が怖いから、私なら男性専用車両に乗ります。

>>47
逆に襲われちゃうぜ？アッー！

越中島など客が少ない駅をなぜか直営にして人件費をかける東日本

昨日の新幹線の架線が切れたやつ、
あれ副社長就任に対する中核の嫌がらせの自作自演でそ？

平成２２年２月１２日（金）京浜東北線秋葉原駅北行きで発生をした人身事故で
ダイヤが乱れる。

国際興業が京浜東北線終電後に運行をする深夜バス（赤羽行き終電と接続）は今回は接続をしていない。
赤１１赤羽駅東口→南浦和駅西口（川口・西川口・蕨駅経由）
空っぽ運行をしたのであろうか！

赤１２赤羽駅東口→東浦和駅（川口駅経由）

東京近郊の通勤ラッシュを見ていると、
電車が運んでいるのは乗客ではなくモノ・貨物であるかのように見える

関東在住中には、
確かに東日本の駅員の対応はいかがなものかと思うことが多かったな

だって「国鉄」だし

子供手当の支給が始まると資金がどっと株式市場に流れ込み株価が上昇する

米国株はこの１年で１.６倍になった。
日本株は今後２倍になる可能性がある。

今の内に仕込んどこ〜っと

うーんそうだな
首都圏の私鉄を１００とするとJR東日本は２、いやゲロだな、うんゲロ。

駅の暴力禁止のポスター、なぜ駅員が客に暴力を奮う場合に触れていないか知ってる？

昔、池袋駅で瀧田という駅員が雌車に乗った男を暴力的な手法で引きずりおろした
って言う話が漏れ出てきた。
雌車に託けて社員が暴力を奮う可能性があるので必死に隠蔽している。
強要も犯罪だよね！

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 ｏ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ./:::::::☆:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 /::☆::::::☆:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ./:::::::::::::☆:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 /::::::::::☆::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ./:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　 　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/
　 　 　 　 　　 　　 　 　 　 　 ／ 東＼ 　 ./￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 （ 　｀ハ´） ../ 　　愛社(雌車)無罪
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 （　　　　 ）つ

知人が武蔵野線の運転士をしていた。ＪＲ東日本に入社する前は反社会党・共産党・過激派
入社してからＪＲ東日本の最大労働組合であるＪＲ総連グループのＪＲ東労組の地区(支部)役員
組合にすっかり洗脳・マインドコントロールをされてしまった。
不祥事を起こして退職との事で解けたようである。

>>55
高速道路無料化で売り上げが落ち込めば上がる見込みがない。

駅員自体が悪質なマニュアル化しているから
「客を客と思うな」と教育しているんだろうな。
特に新横浜駅 篠原口の駅員の態度は最上級の口の悪さだ!

一時ＪＲ束、特に首都圏は確実にお客様が乗るまでドアを閉めるなと車掌に指導したら
連日大遅延起きたんだが。
新宿とか渋谷のような繁華街だと、次から次に人が来るから不可能なんだよ。
貧乏にってすぐに企業悪しという物言いするけど、マナーを守れない顧客の方が
悪いケースもすごく多いんだけどな。

国際興業バスが赤羽駅発平日25時10分(午前1時10分)の深夜バス
終電接続のために遅延をすると、途中停留所の時刻との乖離が発生
利用者にご迷惑をかけているので赤羽駅(起点)のみ乗車可能。
途中停留所は降車専用。

国際興業バスＨＰから。

このへんでドアを閉めさせていただきますって
無理やりドアを閉めるよね

社員だけど、客は物です^^

ＪＲ束って革マルだろ？
日本革命的共産主義者同盟革命的マルクス主義派。
客を物以下に見るなんてのは、当たり前。
客を物以下に見ていないと判断されると出世できねーんだよ。

共産党＆公明党＝創価学会と同じ体質
同じ思想で集団行動で浦和事件が・・違う組合に加入している社員と友達は厳禁。

禿

【政治】 ＪＲ総連、ＪＲ東労組には革マルが相当浸透と政府答弁書　民主党はＪＲ総連候補を公認
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1273668884/


　政府は１１日の閣議で、多数の刑事事件を起こしている左翼過激派、日本革命的共産主義者同盟
革命的マルクス主義派（革マル派）の活動について「全日本鉄道労働組合総連合会（ＪＲ総連）および
東日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ東労組）内には、影響力を行使し得る立場に革マル派活動家が相当浸透
していると認識している」とする答弁書を決定した。

　自民党の佐藤勉衆院議員の質問主意書に答えた。

　民主党は今年３月、夏の参院選の比例代表候補として、ＪＲ総連の組織内候補でＪＲ総連政策調査部長、
ＪＲ東労組中央本部政策調査部長などを歴任した田城（たしろ）郁（かおる）氏を公認している。

▽産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100511/plc1005111056004-n1.htm

>>63
京急の各駅停車と比べたらぬるすぎる

>>63
定員オーバーなんだろ。

千葉支社の兼巻昌章が円光で逮捕

http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100519/dms1005191247007-n2.htm

京浜東北雌車導入で層化の舎弟企業からの広告料でウハウハして気が緩んだか？

千葉は一番ひどいよな。

あげ

ﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｯ

あーら、あたしのテクニックにかかったら２分ともたないわよ。

無愛想でブッキラボー・・・接客応対に向かない人


愛想・接客応対・・丁寧にきちんと出来る人

お客が愛想・接客応対を丁寧に出来る人を評価すると賃金がアップする歩合給を導入するべき。

社員の待遇改善が先決

接客などは二の次、三の次

>>72
千葉県なんてカスの集まりじゃんｗ

フジテレビリアルスコープで昭和鉄道高校を特集を見て・・・・・

ＪＲ東日本(本社)にある記者クラブ・・ときわクラブでの記者の雑用係
ＪＲ東日本から学校に優秀な人を推薦してくれとなる。
ＪＲ東日本がその人材を採用したいとなると、裏内定が出る。

東急や西武に入社したのを無理やりあきらめさせる。答辞まで読んだ卒業生が
ＪＲ東日本に嫌気をさして退職

>>64
社員も｢物｣ですから。
社員同士でロクに挨拶もできないような池沼ばっかりじゃ仕方ないが。

乗客に対する対応がさらに悪くなった気がするな。
スレ通り客は「物」扱いされているし。

【民主党】枝野幸男幹事長、左翼過激派の革マル派幹部と覚書　月刊誌「新潮４５」が報道★５
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1279449182/
1 ： ◆PENGUINqqM ＠お元気で！φ ★：2010/07/18(日) 19:33:02 ID:???0

　民主党の枝野幸男幹事長が平成８年の衆院選に立候補した際、警察当局が左翼過激派
の革マル派幹部と判断している人物との間で、「推薦に関する覚書」を交わしていた
と、１７日発売の月刊誌「新潮４５」が報じた。

　枝野氏が覚書を交わしたのは、ＪＲ東労組大宮支部の執行委員長で、警視庁公安部が
革マル派のＪＲ内秘密組織の幹部と判断している人物としている。枝野氏は覚書で「私
はＪＲ総連及びＪＲ東労組の掲げる綱領（活動方針）を理解し、連帯して活動します」
などとしている。

■ソース(産経新聞)
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100717/plc1007171052008-n1.htm
■前スレ(1の立った日時　07/17(土) 11:06)
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1279378125/

不正乗車が発覚です。

スレ違いかも知れないが
ＪＲ東日本でもグループ企業の東日本企画も電話対応が酷いモノだ!!!
話しをろくすっぽ聞いてくれないで、威張りくさってやがる!
特に小野っていう若手の職員だ。

>>84
電話対応も、まじヤクザだよな、ＪＲ東。
法務部とかでも。

良いか悪いかとか一切関係無く
客が言ってる事の方が悪いという結論が
最初から決定している感じ。

潰れちまえよこんな会社ｗ

そりゃ東から見れば客は物だろう
乗せてやっているんだ、嫌なら乗るな程度の扱いで十分
民間企業だし、客を選別できる権利はある
所詮客はカネになるか、ならないか
夜行列車・喫煙所・駅ナカビジネス、取捨選択はカネ次第

↑が嫌なら、利用しなければ良いんだよ
別に東に限らず、民間企業（特に上場企業）は皆そうだけれどな
住んでいる場所等の兼ね合いで利用しなければならないなら黙って従うしかない

>>86
ＪＲが公共交通機関で無ければその通りだね。

>>87
レス有難う。
残念ながら、公共交通機関というのは今は利用者側の勝手な括りに過ぎない
JRは旧国鉄とは違う、儲けを出さないといけない
利用者側へのサービスに明け暮れた挙句、株主への利益配分が滞れば、
経営者のクビは飛ぶ、そこまでして東が利用者側を向くだろうか？答えは否
経営者だって人間、利用者＜自己の保身だろう
JRが公共性の高い企業であることは否定しないが、企業経営の観点で見た
場合、公共性が高いからといって他の一般企業と差があるだろうか？
・・ない。だから一般企業と同じ対応をしなければならない

多くの国民が東に公共性をもっと求めるなら東を再国有化・非営利団体化
するしかないが非現実的だろう

>>88
いや公共交通機関ってのは法律上の話だぞ

>>89
法律、交通バリアフリー法上の定義のことでしょうか＞公共交通機関
（もし違うならどの法か御教授下さい）
これは障害者等の保護の観点での括りであり、自分は企業としての経営の
観点から申しております、障害者等の保護がしっかり行われるべきなのは
自分も同意見であり、東がそれを行っていない、というのなら批判されて
然るべきと考えます
ただ自分が今申し上げているのは別の観点であることを御理解下さい

>>90
馬鹿かおまえ
鉄道と航空は民営だろうが何だろうが自分勝手にできないぞｗｗｗｗ

>>91
自分勝手にできる部分とできない部分があります
国の保有を離れて一般企業として存続している以上、86や88で述べたことは
不可避なのです

>鉄道と航空は民営だろうが何だろうが自分勝手にできないぞ
具体的な法的根拠を御教示下さい

> 具体的な法的根拠を御教示下さい
そんなのは自分で調べてね。
一般論つまり常識として言ってるので。
時間や手間がかかる事を要求してできなければ論拠無しとか言う厨じゃねーよなおまえ

あと
>>86と>>88をもう少しまとめてくれないかな。

>>86は運行とは無関係だし
>>88については一般論としてかけ離れている。
無知の戯言にしか見えないのだが。

あー、ちなみに新幹線の架線がちょっと切れたぐらいで業務改善命令がでる、それが鉄道ってわかってるのか？

まあ>>89 に対して
> 法律、交通バリアフリー法上の定義のことでしょうか＞公共交通機関
とか言う人だから、ネットが唯一の情報入手手段で中学生の社会科すらまともに勉強していない可能性もあるが。

>>93
>一般論つまり常識として言ってるので
要するに知らない、ということでしょうか
他人の常識・一般論ほどあてにならないものはありません
そのために根拠（法でなくても構いませんが）を要求したのですが
93氏には無理なようですね

>時間や手間がかかる事を要求してできなければ論拠無しとか言う厨
>じゃねーよなおまえ
根拠を簡潔におっしゃっていただければ結構です
時間・手間をかけて調べろとは一言も申しておりません

>>94
>>>86は運行とは無関係だし
スレタイを御覧でしょうか？「JR東は乗客を物としか見ていない」です。
JR東の運行についてのスレではありません

>>>88については一般論としてかけ離れている。
貴殿の言う「一般論」があてにならないのは97で指摘した通りです

いやいや、公共交通機関はその経路も運賃も承認を受けないと駄目なの知ってる？
その他不祥事や不具合について報告しないといけなかったり勝手に休めなかったり
いろんな法的束縛がある事わかってるのかな？
利益第一に求めて自由きままにできる企業じゃ無いわけだよ。
投資家だってそれをわかって投資してる。その分需要が安定しているから投資するわけだけどな。

ちょっとは社会勉強してから出直せカス

>公共交通機関はその経路も運賃も承認を受けないと駄目なの知ってる？
もちろん知っております
92で申し上げた勝手にできない部分とはその辺のことです
路線の改廃など、他にもいろいろあるでしょう
自分が申しているのはそこではありません
86を読んでいただきたいのですが、JR東はカネになるか否かという基準を第一に、
（言い方が悪いですが利益が出るかということ）企業運営を行っているということ
です
→その中で客を物としか見ていないと感じる人がいる
→できる範囲の取捨選択をJR東がしている、嫌なら乗らなければ良い
ということです。

>ちょっとは社会勉強してから出直せカス
ID:uUywfUuk0殿は自分以上に社会勉強が必要なようですね

＞ID:uUywfUuk0殿は自分以上に社会勉強が必要なようですね
そうは見えんがな

> →できる範囲の取捨選択をJR東がしている、嫌なら乗らなければ良い
> ということです。
という言論が、愚かだって言ってるんだよ。
公共交通機関に於いては社会必需品であり上記の様な事を言う時点で社会について無知だと思うがね。

駅員が感じ悪いとかそんな次元の事はどうでもいい。
駅事務室で暴行にあったという話は>>1以外でも多々聞く話で、
公共交通機関でそれは許されないという話。
勿論革マルが問題なのだろうがね。千葉あたりから切り離したらどうかと思うわまじで。

>公共交通機関に於いては社会必需品であり
スレタイのように感じる人がいないようにできればそれは結構な話ですが、
現実はそうではありません
社会必需品であろうとなかろうと現実としてJR東は上場企業です
旧国鉄のように赤字を垂れ流してまで全国民の社会福祉に貢献はできません
そのうえでの取捨選択であり、それに納得できない利用者は乗らなければ
良いのでは？ということです

>駅事務室で暴行にあったという話は>>1以外でも多々聞く話で、
>公共交通機関でそれは許されないという話

それは当然です、事実なら毅然とした態度で糾弾すべきと思います

おまえ言ってることぶれてね？

>>104
> 社会必需品であろうとなかろうと現実としてJR東は上場企業です
> 旧国鉄のように赤字を垂れ流してまで全国民の社会福祉に貢献はできません
> そのうえでの取捨選択であり、それに納得できない利用者は乗らなければ
> 良いのでは？ということです

>>105
> >駅事務室で暴行にあったという話は>>1以外でも多々聞く話で、
> >公共交通機関でそれは許されないという話
>
> それは当然です、事実なら毅然とした態度で糾弾すべきと思います

ちなみに赤字垂れ流しても国民の社会福祉に貢献しないといけないのが公共交通機関だよ。
わかりやすい例で言うとバス。
赤字路線だろうが何だろうが、山中の路線を廃止できない。
そういうことだ。

ネットの情報ばかり見ていないで基礎を勉強してこい。

ID:ceS1gtRK0はスレの本旨すら理解してないのでは？

>ちなみに赤字垂れ流しても国民の社会福祉に貢献しないといけないのが公共交通機関だよ。
>わかりやすい例で言うとバス。
>赤字路線だろうが何だろうが、山中の路線を廃止できない。
>そういうことだ。

ごちゃ混ぜにしているようですね
100でも申し上げましたが、赤字路線の改廃は勝手にできません
104の自分の例えが悪かったようです、旧国鉄のように全国民に対して
満足の行くサービスは今のJR東の経営形態では無理ということです
民間企業として儲けを出していかねばならない以上取捨選択は必須です
その上で乗る乗らないは利用者が決めることです

>おまえ言ってることぶれてね？
駅事務室での暴行を肯定した記述はしていませんが

この人頭大丈夫？

> その上で乗る乗らないは利用者が決めることです
これまたわかりやすく言うけど、
山の中に住むおばあちゃんに「乗るかどうかはおまえの自由だコラ」って言えるのか？

公共交通機関ってうのは「乗るかどうかは利用者が決める」って物じゃないってこと。
たまたま私鉄など代替路線があるとしても公共交通機関に於いて上記の発言をする時点で
無知だってこと。

> 民間企業として儲けを出していかねばならない以上取捨選択は必須です
取捨選択というのは人の事を言っているのかな？
なら、トンデモ理論。
公共交通機関は取捨選択は禁止されている。
タクシーが乗車拒否をできないのもそういう事。

無理して丁寧な言葉使ってるけど
文脈が乱れてて無理してるのがバレバレなのが面白い。

>公共交通機関ってうのは「乗るかどうかは利用者が決める」って
>物じゃないってこと。
本来ならそれが理想ですが現実はそうではないということです
誰もが不満なく利用できるように準備し運営しなければなりません、本来は
104の繰り返しになりますが民間で運営されている以上できる範囲での
取捨選択はしなければなりません、儲けを出す為に、株主にモノ言われない為に
取捨選択の過程で不満を持つ利用者が生じるでしょうが、そういう人は
利用しなければ良い、ということです（理想ならこういう人を生んではいけないの
ですけれども）

>この人頭大丈夫？
自分は大丈夫ですがID:uUywfUuk0殿が心配です

＞本来ならそれが理想ですが現実はそうではないということです
理想も何も定義がそうだから。
定義を否定できるほどの力が君にあるのかとｗｗ

>>112＝ﾊﾞｶ?

あげ

>>110
タクシーと鉄道ではそもそも違いすぎると思う。
とはいえどちらも民間なので、もうけるのが仕事ですが。

>>116
公共交通機関はただ「儲ける」というのは法的にも許されていないって事が上でも書いてあるけどまだ理解できんのは頭が悪いからか？