【狭山湖】西武狭山線・山口線スレ【多摩湖】

【「埼玉西武ライオンズプレイヤーズきっぷ第３弾ライオンズ・クラッシック２００９」の概要】

１．発売期間 ： ２００９年８月２５日（火）から西武ドームでの日本野球機構パシフィックリーグ
公式戦最終日まで ※売切れ等により、発売を終了する場合があります。
２．発 売 駅 ： 西武球場前駅のみ
３．発売金額 ： ２００円（大人）
４．有効期間 ： ２００９年８月２５日（火）〜１０月３１日（土）のうち１日限り
５．フリー区間 ： 池袋線所沢〜西所沢間、狭山線全線、山口線全線、新宿線小平〜所沢間、 西武園線全線、拝島線小平〜萩山間、多摩湖線萩山〜西武遊園地間（下図参照）
６．ご利用方法 ： 下記有効区間内の駅で自動改札機に投入すると、その当日限り乗り降り自由となります。

埼玉西武ライオンズ　プレーヤーズきっぷ　第３弾　Part2
http://www.seibu-group.co.jp/railways/eisui/playersticket/players9.html
乗車範囲
http://www.seibu-group.co.jp/railways/eisui/playersticket/image/eria.jpg

>>115
昔走っていた【立36】だね
他にも西武球場どまりの【所17】に【所16】北野・山口循環と、
山口を走る路線はいろいろあったのに
全部廃止になったな

そういえば、所沢⇔椿峰のバスって廃止になったんだね

いつの間にか出来て、いつの間にか消えた謎の路線だった

西武球場までモノレールを延長して欲しい。金もかかるし、そんなに
利用客も増えないだろうし、このご時世だから延長はしないだろうがな。

狭山公園の宅部池にウッドデッキがあり、いつも鯉を眺めに行きます。
ですが浮浪者のような方々がたむろしていることが多く、なかなか近づきにくい日も多いです。

近づくなと言わんばかりに大声で会話していたり、我が家のごとく寝転がってもいたりもします。
デッキ下部のゴミなども、心無い少年達？　と思いきやその方々が撒き散らしていました。
注意したところ数人に囲まれました。とても性質が悪いです。気を付けて下さい。

>>121
なんか知らぬ間に沿線に沢山住宅が出来ている！

なぜ？

特に西武球場の方の道路沿いが凄いな。

といっても、モノレールの延伸が必要なほどは増えないだろうけど。

ただ、スーパーやコンビニが出来て欲しい…

【鉄道】西武鉄道、所沢駅初の建て替えへ　ホームの上に駅舎・飲食店［09/12/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261026733/

西武鉄道webサイト　リニューアル
http://www.seibu-group.co.jp/railways/

西武鉄道、所沢駅初の建て替えへ　ホームの上に駅舎・飲食店
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20091216c3b1605d16.html

〜当社１００周年の歴史の節目に将来の駅周辺開発の核となるような駅を目指します〜
所沢駅 駅舎改良工事に着手
エキとライフサポートの新たな融合が始まります！
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/__icsFiles/afieldfile/2009/12/17/20091217.pdf

キターーーーー(°∀°)ーーーーー!!!

ついに、池袋直通電車の運転が！


3月6日（土）　ダイヤ改正を実施します
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/1190809_2241.html

・運行形態を見直して、線区をまたいだ直通電車を増発します。狭山線(西所沢〜西武球場前)では、
昼間時間帯に池袋〜西武球場前間直通電車を1時間あたり2往復運転し、西所沢〜西武球場前間の電車と
合わせ15分間隔で運転します。

・国分寺線（国分寺〜東村山）では、ご好評いただいている新宿線への直通電車を夕間時間帯に
国分寺〜新所沢間2往復増発します。

・西武園線(東村山〜西武園)では、競輪開催時の10〜15時台で臨時電車の追加運転を廃止し、
国分寺〜西武園間直通電車を20分間隔で運転します。

西武ドームでの野球開催日に運転する臨時電車の運転方法を変更します。従来は、試合終了時間に関係なく臨時電車を運転していましたが、今回からは、試合終了時刻に合わせ、急行や快速の池袋行き臨時電車を運転し、速達性・利便性の向上を図ります。

2．狭山線〜池袋線の直通電車について平日
昼間時間帯、池袋〜西武球場前間の準急電車(西武球場前10：18着は各停)を1時間あたり2往復運転

土休日
昼間時間帯、池袋〜西武球場前間の準急電車(西武球場前9：50、10：20、10：50、11：19着は快速)を1時間あたり2往復運転

>>2
西武球場前から池袋まで直通電車を走らせろ！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210035052/

当時は妄言としてバカにされたが、やはり、利用者が望む物は実現していくだと改めて思った。
逆に言えば、それだけ西武も利用者の意見を聞くようになったということだ。

>>123
> ただ、スーパーやコンビニが出来て欲しい…
球場前から坂を下って大きなPのとなりにローソンがあった。
その先のスタンドの隣はファミリーマートだった。
山口城址のセブンイレブン（最近移転した）は
以前はマルイチというスーパーだった。
マルイチのレジ係は制服の女子高生だった。

西武球場前直通電車

　池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西下武
　　 名長古　　　村士馬神泉　ば久 　　　　所山球
　袋町崎田台馬橋台台園園谷り留瀬津沢沢口場

　●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●特急「ドーム」
　●━━━━━━━━●━━●━━━●●━●急行「雄星」
　●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●直通準急
　　　　　　　　●━━━●━━●━━━●●━●急行
　●●●●●┛
　渋新池小新
　　 宿　 竹桜
　谷三袋向台

>>128
池袋直通に関しては、うまくやれば可能性は有ると思ってたよ。
山手線沿線から西武球場へ行けるなら、鉄道だけでなく球団経営にもいいだろうし。

ここや路車板には、西武絡みで建設費を無視した粘着妄想厨が居るけど
そいつの妄言に比べれば、はるかに現実的な話。

>>130
急行「雄星」号
http://2nd-train.net/a-topic/201002/295.jpg

祝！池袋ー西武球場前直通電車運転！ 2010.3.6--

悲願、苦節何年か・・・

平日：準急・池袋行き（２本/１時間）　　　　　　　　　最終直通
西武
球場前10:57　11:27　11：57　 　　　　　　　　　　　　　17：27　　
下山口11:00　11:30　12：00 　以後、このパターン　 17：30
西所沢11:03　11:33　12：03　　　の繰り返し 　　　　 17：33
　　　　　↓　　↓　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
池　袋11:42　12:12　12：42　　　　　　　　　　　池　袋 18：12

下り
平日：準急・西武球場前行き（２本/１時間）
　　　　　各停　　準急　　準急　　　　　　　　　　　　　最終直通
池　 袋 09：24　10：03　10：33　　　　　　　　　池　袋 16：33　　
　　　　　　↓　　　↓　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
所　 沢 10：06　10：36　11：06　以後、このパターン　17：06
西所沢 10：10　10：40　11：10　　の繰り返し　　　　　17：10
　　　　　10：12　10：42　11：12　　　　　　　　　西所沢17：12
下山口 10：15　10：45　11：15　　　　　　　　　下山口17：15
西武　　10：18　10：48　11：18　　　　　　　　　西武　 17：18
球場前 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　球場前

直通、急行池袋行
ttp://homepage2.nifty.com/rail_m_eg/sayamako.jpg

>>135
うおーー！！
萌え萌え萌え

>>133 訂正

祝！池袋ー西武球場前直通電車運転！ 2010.3.6--

平日：準急・池袋行き（２本/１時間）　　　　　　　　　最終直通
西武　　準急　 準急 　準急
球場前 10:27　10:57　11：27　 　　　　　　　　　　　　　17：27　　
下山口 10:30　11:00　11：30 　以後、このパターン　 17：30
西所沢 10:33　11:03　11：33　　　の繰り返し 　　　　 17：33
　　　　　 ↓　　↓　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
池　袋 11:12　11:42　12：12　　　　　　　　　　　池　袋 18：12


下り
平日：準急・西武球場前行き（２本/１時間）
　　　　　各停　　準急　　準急　　　　　　　　　　　　　最終直通
池　 袋 09：24　10：03　10：33　　　　　　　　　池　袋 16：33　　
　　　　　　↓　　　↓　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
所　 沢 10：06　10：36　11：06　以後、このパターン　17：06
西所沢 10：10　10：40　11：10　　の繰り返し　　　　　17：10
　　　　　10：12　10：42　11：12　　　　　　　　　西所沢17：12
下山口 10：15　10：45　11：15　　　　　　　　　下山口17：15
西武　　10：18　10：48　11：18　　　　　　　　　西武　 17：18
球場前 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　球場前

>>127
> 2．狭山線〜池袋線の直通電車について平日
> 昼間時間帯、池袋〜西武球場前間の準急電車(西武球場前10：18着は各停)を1時間あたり2往復運転
>
> 土休日
> 昼間時間帯、池袋〜西武球場前間の準急電車(西武球場前9：50、10：20、10：50、11：19着は快速)を1時間あたり2往復運転
えっ！？朝夕ラッシュ時間帯は無しですか？
むしろ多摩湖北線みたいに朝だけの方が良かったりしませんかね？

それが理想なんだけど、小手指発を削ってのダイヤだからねえ・・

小手指発の電車は、小手指の乗客＋狭山ヶ丘以西から小手指発に乗る乗客
というのがあるから、利用数としては狭山線にまわすのは無理だろうね。
飯能発の渋谷行きが問題なんだね・・・

狭山線に朝スジを通すなら、所沢発の通勤準急か清瀬発のメトロ直通を
伸ばすしかないだろうね。

出来ないことではないとは思うが・・

あと、狭山線の問題点は、初電と終電が早いことだよね。

初電が 5:46発って殆んど６時。
池袋に6：30とかでは、朝早くの新幹線や飛行機に乗るのは厳しい。
特に、成田の午前便に乗るのには、かなりきつい。

終電は、23:42か？
池袋発で見ると、吾野行きの方が遅いってどういうことだ？

吾野までが池袋線だから

駅の改札を出て右はＡラン左はＦラン
http://www.tama-monorail.co.jp/assets/images/kounai/yard_chuu_mei.gif

大雪注意報！明日の朝の凍結が心配。
山口線は融けるまでウヤかな？

>>142
ﾜﾛｽ

西武球場前発快速池袋行きパターン確定
1620:3007F
1635:38107F

1705:20158F

所沢モノレール（多摩モノレールの所沢市への延伸）
http://chizuz.com/map/map26911.html

所沢モノレール（多摩モノレールの所沢市への延伸）

上北台ー西武球場前ー椿峰ー北野天神ー小手指ヶ原ー小手指ー榎町ー新所沢

そういえば、一昨日（4月26日（月））の夜のラッシュ時に新101系２連X２の４両編成だったのだが、
その内の一方の２連が旧塗装（黄色とベージュのツートン）だった！

クモハ 271＋272

この２連の旧塗装車って、なんの目的ではやっているの？

まあ、個人的には池袋線系統はツートンの方が似合うから、復活して欲しいんだけど・・・

>>147
確かリバイバルに２両だけ旧塗装にしたとか西武のページに出ていたと思う。
まさか、狭山線に居たとは・・・

47 ：名無し野電車区 ：2010/03/28(日) 17:17:10 ID:Orc6Q3oZ0
>>40
歴史的経緯がどうであれ、もう吾野が池袋線終点である必要はないんだけどね。
東急なんてしょっちゅう路線名を統一したり変更している。新玉川線なんて消滅したし。

メトロは単線ないのかな？営業している路線では。北綾瀬も方南支線も別に
単線であっても不都合ないけど、なんか見栄なのかな。


48 ：名無し野電車区 ：2010/04/02(金) 01:24:24 ID:gYeUeHL30
>>47
> 歴史的経緯がどうであれ、もう吾野が池袋線終点である必要はないんだけどね。

確かに。運行形態に合わせて路線名を変えるのは、むしろ乗客にも分かり易いと思う。
池袋線：　池袋ー飯能
西武秩父線：　飯能ー西武秩父

の方が遥かに分かり易い。
（恐らく、西武秩父線開通の時は、まだ軽井沢への延伸計画があったから、
西武秩父線は路線名が暫定的な物だったのではないだろうか？）

他には、多摩湖線も運行が断絶されているから、変えた方がいいな。

あと、西武ドームをアピールするためにも、狭山線を西武球場線とかにするのが良いだろうね。

ただ、路線名の改名は予想以上に経費が掛かるから（案内版を全て変える等）、
そのまま放置しているんだろうな。

49 ：名無し野電車区 ：2010/04/02(金) 11:05:32 ID:iWBFGJGAO
↑上二人にかなり同意。
山口線や狭山線、多摩湖線とか路線が多くてわかりづらいのだから変えるべき。
複々線化を叫ぶ奴いるけど、それより先に複線化が先だろ。ネックになるんだから。
秩父の山奥ならともかく、拝島、国分寺あたりは複線化する価値大だろ。

53 ：名無し野電車区 ：2010/04/04(日) 13:05:54 ID:M3XsF7/OP
多摩湖線は山口線規格の新交通システムにして直通運転
（逆に山口線の方を普通鉄道にしてもいいけど・・・山口線のためだけに
車両や設備を保有するのも無駄じゃないのか？）


58 ：名無し野電車区 ：2010/04/06(火) 06:06:47 ID:3z3NRVbo0
>>53
列車運用の面からすると、山口線を普通の鉄軌道に戻した方がメリットも大きい。
山口線を多摩湖線の延伸と捉え、小平ー西武球場前間の往復で、野球開催日の
西武新宿や国分寺発の臨時列車は多摩湖線経由で西武球場前に行かれるようになるから、
大幅な時間短縮になる。

また、山口線が普通の鉄軌道になれば、新交通システムのメンテナンスは一切不用！
混雑時の大量輸送も可能になる。
さらに、西武園線も延伸して合流させれば、バリエーションが広がる。

88 ：名無し野電車区 ：2010/04/27(火) 21:44:19 ID:oFXt0ch60
>>58
線形的に多摩湖線−山口線在来化直結だと急カーブ急勾配になる上
ゴルフ場用地まで大きく食い潰しちまうから
西武園線のほうを現終点部付近から上り勾配化してつなげた方がいい。

>>62
いっそ小手指-新所沢経由で東所沢まで行くか
大江戸線を新所沢までry・・



97 ：名無し野電車区 ：2010/05/03(月) 00:13:14 ID:hn747C9E0
>>19>>41
朝夕に西武新宿〜拝島間にレッドアローを運行して欲しいね。

>>48
いっそ、池袋〜西武秩父間を池袋線にすれば良いと思う。
秩父鉄道と区別するために正式名称が「西武秩父線」なってるけど
丸ごと池袋線ならその必要がなくなる。

あと、西武有楽町線も変えたほうがいいね。
副都心線直通の西武有楽町線っていうのも変な話しだし。

>>58
ランニングコストだけを考えるならHSSTが一番良い。
浮上するから保守費用は安いし、無人運転だから人件費も節約できる。
そのうえ高速で急勾配にも強い。

>>62
同意。いっそ、山口線をモノレールにして多摩都市モノレールとつなげちゃうとか。
多摩都市モノレールは西武の影響力が強いので、自治体を抑えればある程度のコントロールは効く。

>>84
関東で最も速度差の大きいカーブなんだよね。
（前後は最高速度105km/hでカーブが50km/h制限だから55km/h差）
道路側も青梅街道と交差していて開かずの踏切にもなっている。
早く立体化と直線化して欲しいよね。

コピペする理由も書いてね。
単に貼られても、あっそっ　て感じなんだけど。

西武鉄道・２００９年度駅別乗降人員　ベスト１５（１日平均）

順位　 駅　名　　　乗降人員数
　 １　　池　袋　　　　487,603　←ついに50万人の大台を大きく割り込む（前年比 97%）
　 ２　高田馬場　　　299,736　←こちらも30万の大台を割り込む
　 ３　西武新宿　　　179,766
　 ４　国 分 寺　　　 115,005　←毎度中央線に客を吸い取られているｗ
　 ５　　練　馬　　　　100,760　←大江戸線に奪われている？？急行停車も時間の問題
　 ６　　所　沢　　　　　96,156　←何とか現状維持
　 ７　小竹向原　　　　91,536　←副都心効果！！前年比 118%の大幅up!
　 ８　大泉学園　　　　84,089
　 ９　　秋　津　　　　　77,111　←DQN地主の思う壺にｗ
　10　　田　無　　　　　76,188

　11　　清　瀬　　　　　70,518
　12　石神井公園　 　70,043　←７万人台回復！駅舎完成時に期待が膨らむ
　13　ひばりヶ丘　　　68,663
　14　新 所 沢　　　　57,821
　15　　保　谷　　　 　56,041　←駅舎完成時に期待

　92　　正　丸　　　　　　319　←今回も最下位

その他の注目株（前年比の大幅増の駅）
　68　西武球場前　　　8,565　前年比 107%のアップ！ライオンズの人気の上昇が鍵！
　76　新 桜 台　　　　　6,376　前年比 108%のアップ
　78　白 糸 台　　　　　5,371　前年比 105%のアップ！京王から客を奪え！
　82　新小金井 　　　　3,756　前年比 106%のアップ！多摩川線は軒並み好調！

西武鉄道・駅別乗降人員（1999年度〜2009年度）
http://www.seibu-group.co.jp/railways/company/business/railway-business/data/index.html

2009年度
http://www.seibu-group.co.jp/railways/company/business/railway-business/data/year/__icsFiles/afieldfile/2010/05/19/21joukou.pdf

7月10日（土）、ライオンズのデザイン電車が走ります
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2010/__icsFiles/afieldfile/2010/06/17/Lions_train.pdf

7月1日(木)から「西武東京メトロパス」発売します
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2010/__icsFiles/afieldfile/2010/06/17/20100617seibu-tokyometropass.pdf

メトロパス２割以上割引駅一覧

下山口　　　　1,080　290　21.2%
西武球場前　1,080　290　21.2%
遊園地西　　 1,080　290　21.2%
新狭山　　　　1,180　310　20.8%
南大塚　　　　1,180　370　23.9%
本川越　　　　1,180　370　23.9%
武蔵大和　　 1,080　290　21.2%
西武遊園地　1,080　290　21.2%
東大和市　　 1,080　290　21.2%
玉川上水　　 1,080　290　21.2%
武蔵砂川　　 1,080　350　24.5%
西武立川　　 1,080　410　27.5%
拝島　　　　　 1,080　410　27.5%
鷹の台　　　　1,080　290　21.2%
恋ヶ窪　　　　 1,080　290　21.2%
国分寺　　　　1,080　290　21.2%

軽便鉄道時代の山口線に走っていた、
蒸気機関車と蓄電池機関車と客車などは、
すべて解体されて、現存しないのでしょうか。
どなたか、事情知っている方いませんか。

ちょっと検索すれば出ると思うけど。

ハレルヤ云々という怪しい宗教団体に蓄電池機関車と客車はある。現在でも走れるようです。
ただ、この団体についてはあまり詳しくは触れたくないので。ご自分でお調べください。

頚城２号は頚城鉄道（現頚城自動車）で保存。
井笠１号は井笠鉄道記念館に保存。
台糖公司５２７は西武園内で保存。同５３２は丸瀬布いこいの森で保存。

こんなところのようです。

>>157
すみません。ありがとうございます。

>>157
蒸気機関車もそうだが、個人的には蓄電バッテリー車の方が好きだったので、
西武で保存していないのは残念。

それこそ、西武園かユネスコ村に保存して欲しかったな

ソーラー式の蓄電池電車は、今後注目株だろうから何かと貴重かと思う

梅雨前線の影響で各地で大雨　
埼玉・所沢市で29日午後8時ごろから1時間でおよそ62mmの雨
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20100630/20100630-00000921-fnn-soci.html

関東地方でも、29日夜になって、群馬県、埼玉県などで激しい雨となり、埼玉・所沢市では、午後8時ごろから、1時間でおよそ62mmの雨が降った。
東京多摩北部では、今後、最大で1時間に70mmの雨が降るおそれがあるという。


785 ：名無し野電車区 ：2010/06/30(水) 08:24:06 ID:iYLKq2LoP
>>784
下山口とか西所沢でも停電あったらしいぞ。

所沢は駅舎だけでなく、大胆な改良（池袋線の地下化）が必要！

・道路の渋滞の大幅緩和（踏み切り解消）
・線型改良で列車のスピードアップ
・所沢駅の地下化で東西の往来が自由に

西武池袋線・所沢駅周辺の線型改良
http://chizuz.com/map/map42905.html
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌──┐　 　（統合） 　
　小手指 　 　 　 　金山町 　 　 　 　 │ 　 　│秋津・新秋津
━●━━┯━━━━●━━━━━●━━┷━━●━━
　 　 　 　 └─┐ 　 　┃　 　 　 　 　 │所沢 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 ┏┿━━┛ 　 　 　 　 　│　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 ┃└┬○──────┘　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 ┠─┘旧西所沢　 　 旧線　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
━━━●━┛
　 　 下山口 　 　

>>67
下山口の棒線時代のホーム有効長は４両分だったと思う。ドアカットして
停車したのは池袋線系統だけで、新宿線系統の普通電車は通過していた。

西武園の花火がようやく始まったな

なんか年々期間が短くなっているが、自宅から見る花火は最高だ

>>162
下山口は 駅1976年に営業再開した。当時は４両長のホーム１本だった。
1979年に西武がライオンズを買収し、狭山湖駅が西武球場前駅に改称されたが、
下山口はしばらくはそのまま。

しかし、狭山線は単線だから野球輸送増強のため、80年代の前半（84年頃には
島式になっていたと思う）に現在の島式にした。

結構家を潰したんだよな

いや〜、山口線って新交通システムだけど、
元々は、軽便鉄道でも走ってそうな機関車が走ってた化石路線ッスよ
狭山線も池袋線からの直通があっての一種のバイパス的存在です。
いや〜懐かしい。

>>164
島式片面４両限定無人駅でも良いから、上山口駅復活キボン。

上山口駅ってあのゲートボール場があった所だよね？
確かに沿線住民にとってはあの場所にあると便利だよな
待合室は貨車か車掌車でｗ

新駅は94年の練馬高野台駅以来無いから、そろそろ欲しい所

ちなみに、上山口という番地はあるが、下山口という番地は無い！
これ豆知識な

って沿線民には常識だがｗ