新福岡空港建設是非論4

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873名無しさん@お腹いっぱい。
>>858
>搭乗率が上がり機材が大型化し旅客数が高止まりしている状態なら分かるけど

大手航空会社がボッタクリ運賃を設定し、
ジャンボも退役させている状況では、
搭乗率が上がり機材が大型化し旅客数が高止まりする訳がない。

羽田や福岡の容量を増やせば、増便や新規参入が可能になる。
そうなると、運賃が下がり旅客が増え、便数が大きく増える。
容量を増やさなければ、この流れはつくれず、
経済が縮小して、生活レベルも下がってしまう。
874名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/23(火) 22:30:30 ID:IpNM7sVX0
>>873
羽田−福岡は十分安いじゃん。スカイマークもあることだし。
747が少なくなって777中心だけど搭乗率は6割ですね。
ちなみに747が少なくなってから運賃はどのくらい上がりましたか?

ちなみに容量が余裕のある千歳線は運賃が下がり旅客が増え、
便数が大きく増えましたか?
875名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/23(火) 23:02:06 ID:R5KdBDdR0
運行経費を下げるために747→777化しているわけだが・・・
増便???ボッタクリ運賃???
新規参入????
新福岡ができたらあなたが航空会社つくって参入しますか?
まー、JAL,ANAは減便するでしょうから、ある意味チャンスかもしれませんな。


そのまえに理解できる日本語で書いて欲しいけど。
876名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/24(水) 09:08:59 ID:xbF5v4SB0
>>870だけど間違えました。申し訳ない。

×反対派に上級会員はいないというのは定説ですね。
 むしろ、上級会員ではないから反対できるとも言える。

○推進派に上級会員はいないというのは定説ですね。
 むしろ、上級会員ではないから推進できるとも言える。

新空港推進派でJALから紙飛行機が届いた人はいますか?
877名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/24(水) 09:13:20 ID:AXRLdehtO
客単価はここ五年くらい上昇の一途。
そんなことも知らないで偉そうなことを言う人間の気が知れない


878名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/24(水) 10:11:29 ID:JsuviiHD0
スカイマークのことですね。
879名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/24(水) 10:33:57 ID:xbF5v4SB0
>>877
客単価はどのくらい上がりましたか。
もちろん知っているわけだからそんな事が言えるんですよね。具体的な数値をお願いします。
需要予測では景気が悪くても伸び続ける事になっていますが、これはどう説明しますか?
880名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/24(水) 10:50:54 ID:JsuviiHD0
まあ、以前は幹線で稼いで地方ローカル線の赤字をトータルで穴埋めするシステムだったけど
それがエア ドゥやスカイーマーの参入や新幹線との競争激化でできなくなり
同時に採算性の悪い地方線の切り捨ても進むようになってのが現状ですからね。
これから先も採算性の悪い路線の廃止は益々シビアに進んでいくでしょうね。