新福岡空港建設是非論４

>>482-483
まあ,米国発の金融混乱が世界の金融に影響を与え、実態経済にも米国向け
輸出産業など影響が出た。今年はその減速が大きい上に原油高騰やハイロット
不足等も加わり,航空会社に逆風が吹いた特異的な年。
そのような年の利用客など傾向を判断基準に、使用も長期に渡る空港整備方針を
決める必要は無い。日本など世界主要国が相次いで経済対策を打ち出して来ている。震源地米国も
新大統領就任を待たずに対策を積み増すだろうが、ほぼ2.3年で現在の混乱の影響は
収束し日本国内の景気も復調するはず。

韓国など短期的にウォン安が続くなら逆に日本人観光客に有利だろう。ビジネス客は
需要があり、現状下で増便。松本便なども増加で存続、便数増加も期待される。

国際便もある空港は100年単位で地域で使われる。その間空港は、好況ー不況のサイクル
を何度も経験する事だろう。空港整備は長期的視点で判断して決めなければ
ならない。中長期運用コストも拡張案より安く、24時間化など効果がより大きい
新空港案を選択し作る事が、結局地域将来の為になる。