東京メトロ東西線に新線を！

地下鉄東西線は私鉄の中でナンバーワンの混雑率を誇ります。
14号線を建設してほしい。

ちなみにこんな案があるけど
渋谷―六本木―霞ヶ関―東京―永代―北葛西―浦安―行徳―西船橋

六本木通り（首都高渋谷線―都心環状線）―内堀通り―八重洲宝町線―
永代葛西橋通り―市川浦安線（行徳バイパス）―

そんな案はねえ。うそこくな。

京葉線西船橋〜市川塩浜間が不便過ぎる

・西船橋止まりの武蔵野線を京葉線東京まで直通させる
・朝ラッシュ時に西船橋→東京間に10両編成のシャトル快速列車を出す


あと京成線のモーニングライナー・イブニングライナーを船橋に停めて、船橋以西で比較的余裕のある京成線に通勤客の流れを作る

>>3
ちなみに（前スレや東西線スレなどでは）こんな案があるけど
ってことじゃないか？

東京メトロの2009年度の「東西線の混雑を緩和する」って
もしや・・・・・

参考までに（過去）
地下鉄14号線ってどうよ？
http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997110870.html
◆◆◆ 地下鉄14号線のルート ◆◆◆
http://piza.2ch.net/train/kako/975/975964028.html

その他にも東西線新線･14号線関連スレッドは過去に山ほどある。

それと>>2の案を元に作ってみた
http://chizuz.com/map/map33437.html

有楽町線の新浦安延伸のほうが現実的だな

>>9
京葉線があるから不要じゃない？

>>10
京葉線だって乗車率高い路線の一つだからなあ・・・
延伸したらある程度喜ばれるんじゃない？

もともと8号線は現在の京葉線ルートを通るはずじゃなかったっけ？
たしか湾岸から延伸する予定だったような

54 名前：名無し野電車区 [2007/07/19(木) 02:08:03 ID:v/TMcNfb]
新東西線
浦安〜西葛西〜豊洲〜浜松町〜六本木〜渋谷

58 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/07/19(木) 20:36:25 ID:6noeERnl]
>>54
その線、すごくほしいｗ

60 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/07/19(木) 22:15:39 ID:Z2XPN3rl]
>>54
その線を西船橋に接続したらどうなるんだろうな
きっと素晴らしい混雑路線ができあがるな

61 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/07/20(金) 00:33:03 ID:9haEaPzm]
>>53
それはLEDの種類が違うからでしょ･･･たぶん。
>>54
渋谷―六本木―霞ヶ関―皇居前外苑―東京―葛西橋通り　は？

62 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/07/20(金) 02:06:49 ID:LaWJ+Pu8]
渋谷−西麻布−六本木−溜池山王−霞ヶ関−銀座−東京−
日本橋−東陽町−浦安−妙典−二俣新町−南海神−船橋

船橋から東武野田線柏まで相互直通運転

63 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/07/20(金) 05:51:25 ID:LI9F78kU]
六本木は地下7階の大江戸線のさらに下か
首都高の上を通るしかないわけだが。

64 名前：名無し野電車区 [2007/07/20(金) 06:56:19 ID:gy9SDMxi]
都営新宿線をﾄﾄﾛに売却するだけで
東西線は混雑緩和すると思うお

65 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/07/20(金) 12:42:17 ID:HwqwhO88]
>>61
そんな路線で混雑が緩和できるのか・・・
というより、路線名を変更するべきだろ。。
>>62
さすがに野田線直通は止めｒ

混雑緩和という目的だけを重視すると
習志野台-七林町-駿河台-船橋-新線西船橋-塩焼-福栄-北栄中央-旧江戸川-東葛西-中葛西-北葛西-葛西橋-東砂-
横十間川-冬木-新線門前仲町-新線茅場町-新線日本橋-丸ノ内
目的・概要
・北習志野の客を移動させる
・飯山満町の南を通るが、駅は作らず飯山満駅を使わせる
・市場の南からはJRの下を通る
・新線西船橋は駅の地下に作るだけ
・東西線でいう西船橋〜浦安地域は南を通り、葛西橋通りに入る
・葛西地域は駅間距離を短くし混雑緩和
・門前仲町〜丸ノ内は東西線と同じ経路

になるわけだが

66 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/07/20(金) 12:51:50 ID:/8GRmFvt]
ゴンドラなら全員座れるしいつでも乗れるし運行も楽だお

67 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/07/20(金) 13:38:56 ID:qKiUW4jn]
ズルコミが横行するわ

68 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/07/20(金) 14:57:04 ID:SdqVSMwe]
>>65
福栄ではなく欠真間に汁!

69 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/07/20(金) 15:32:12 ID:HwqwhO88]
>>68に合わせると全体が東西線の北を通る。
習志野台-七林町-駿河台-船橋-新線西船橋「-田尻-本塩富浜-伊勢宿-欠真間-新井-西猫実」-東葛西-
中葛西-北葛西-葛西橋-東砂-横十間川-冬木-新線門前仲町-新線茅場町-新線日本橋-丸ノ内

になるわけだが
（鍵でくくったところが変更点）

品川に東京メトロ欲しいから便乗させてもらおうか。

>>15
副都心線を羽田まで延伸すればいいんじゃないのか？

東西線のJR津田沼への迷惑乗り入れをやめてくれ。

東西線は両端の不要なJR乗り入れをいつまで行うつもりだろうか。
西武新宿線に乗り入れた方が余程有意義だよ。

どこが？

東葉高速−西船橋−瑞江−新宿線乗り入れ

西武新宿線（笑）なんかに乗り入れたら混雑率が２５０％ぐらいになって
暴動がおきるぞｗｗ

成田新幹線が開業してれば、そちらにも通勤駅が造れたかもしれないにゃ

成田高速鉄道ってどうなんだろうね。
東葉高速が成田空港まで延伸してればよかったのに

東西線新線の必要は全くありません。

>>24
朝のラッシュ時の東西線に乗ってみればわかるよ。

>>25
乗れりゃいいんだよ。嫌なら空いてる新宿線に乗るかタクシーでも使えばいいだけ。せいぜい
座席収納車両導入が関の山。新線建設したら確実に運賃値上げになりますがいいのかな？

>>26
値上げしても快適に通勤出来るならいいじゃん

>>26
東葉高速の運賃に比べれば････

有楽町線（新線）

京成、総武、新宿、東西、京葉と
これだけ揃ってまだ必要？

単に人口が多いだけじゃん。
首都機能が移転すれば解決するよ

>>30
いやいや、それだと首都機能が移転して、
なおかつ人口の移動を制限してはじめて解決になるだろ。

>>30
やっぱりもう1つは欲しいところだな

東西線（新線）

東西快速線

西船橋-浦安-東陽町-茅場町-日本橋-大手町-九段下-飯田橋-高田馬場-中野

常磐線や総武線のように出来たら苦労しないよな・・・

あげ

>>30
そのうちの京成と京葉がショボすぎるのが問題

千京線 センキョウ線

新東葛飾高速鉄道

新宿線がまもなく一部10両化するので、ぜひお使い下さい

資源は有効に使いましょう

結局のところ、平行路線が何本通ってるかじゃなくて「東京駅（至近）を通ってる
平行路線が何本通ってるか」なんだよな。

京成
総武
新宿／つまりこの間に
東西＼欲しいということか
京葉

新橋←勝どき橋西←佃島←深川1←木場公園←東陽6←南砂4←南砂6←葛西橋←長島町←浦安←新浦安←日の出

こんなのどうでしょう？

案は色々出てきそうだが、江戸川区、特に南の方は
土地が低い関係で、地上を走らせる区間も長いわな。

用地買収にかかる時間を考えると、今すぐ手をつけても
実現は、20年か30年くらい後かなぁ・・・

>>42
それなら大江戸線に頼めよ。木場公園までは引込み線がある

>>44
それだ！

>>34
日本橋や大手町、飯田橋は、既設路線が多すぎるからね

渋谷―六本木―溜池山王―霞ヶ関―東京―新川―木場公園―新東陽―
北葛西―浦安―欠真間―関ヶ島―上妙典　がベストだろ。
問題は六本木付近と皇居を通過することだな（外堀通りだとはいえ･･･）

>>47
霞が関か東京どまりでも構わないんじゃね？
無理に渋谷に入れんでも。

>>48
でも渋谷―六本木って便利じゃない？
渋谷から東京まで一本で（山の手よりも大幅に早く）行けるっていうのも。

民営化に向けたメトロに、新線を掘る資金が無い…
借金まみれなのが現状なのに…

民営化やめちゃえ^^;

妄想
http://chizuz.com/map/map36072.html

西武新宿線の東西線乗り入れ計画
http://chizuz.com/map/map28051.html
第二東西線
http://chizuz.com/map/map35281.html
JR版東西線（中央本線直通）
http://chizuz.com/map/map35426.html

ほっしゅううううう

誰もいないのか

日本橋　バラキ中山　ノンストップきぼん

スレの過疎化により

END

そして再び
START

そして再びEND

そして再びstart
第１話　スレの始まり

そして再びEND
第61話スレの終わり

そして新番組スタート！
「東西線新線建設開始」
10月3日20:00〜

番組製作側の不祥事で打ち切りになりました

再放送
東西テレビにおいて
10月4日　19：30〜20：30

スレ立てた奴
早急に削除を
キチガイコメントに限界です
もはや東西線の話題からかけ離れております

※※ここからは東西線の話題※※

半蔵門線みたいな使えない路線を作れば、お金もなくなる。

半蔵門線使ってるよ。

半蔵門線は皇居をさけてるからすごい路線の形に････ｗ

とりあえず、西側で一番混む馬場早稲田間に時速30kmの動く歩道を。
乗るのはほとんど早稲田の学生だから乗れる乗れる。若いから大丈夫。

西早稲田駅を設置してくれればよかったのに････
でもそうすると駅ナンバリングをT-03-1とかにしなきゃいけないのかｗｗ

>>70
あんた主旨ずれとるやん

>>71
ヒント:神田川

メトロが京葉線を買えば、混雑緩和されるような。

>>74
あなた頭大丈夫ですか？

新線造るんじゃなくて、新宿線の二種免取ったらどうだ？
都営料金じゃなくても乗れるようになれば、一部向こうに流れるだろ。

そもそもこんな糞スレなんか作らなくても14号線なんか出来もしませんからご安心下さい

東京メトロ

借金だらけで金が無いから無理！
民営化しなければなぁ…

東西線の需要をうまく捌くことが出来るなら、
鉄道の運営会社は、メトロにこだわる必要は無いわな・・・。
都営でもＪＲでも私鉄でも、別に構わんわけで。

新線造らなくても、新宿線の二種免とれば
ある程度新宿線に流れてくれると思うんだが。

東京都の交通は、都営のほうが向いていると思う。

よってスレ終了!!

落age

実際に乗車する経路を問わず、東京メトロ線発駅から都営地下鉄線着駅
までの最安となる運賃から70 円を割引きします。
http://www.tokyometro.jp/joshaken/joshaken/toei_renraku.html

エスカレーター
改札機
などを駆使して機械的に入場制限すればいいだろ　



そもそも、みんなと同じことするから問題であって。それが嫌なら早く(遅く)電車にのれや

つまらない新線計画をありがとう！
そしていずれDAT落ちしてこのスレの役目は終わります

ありがとう、そしてさようなら

便利すぎて困ってるんだから、逆に不便になるように改造すればいいんじゃね？

1時間に1本

１日１本

3階建てにすればいいんじゃね？

>>91
トンネルに入らないよ

京葉線と平行して、標準軌新線を作ってこれを京葉線総武線新線にする。
輸送力倍増かつスピードアップでｳﾏｰ

>>93
もはや東西線でもなんでもないが、東西線に
こだわる理由も無いし、それでもいいんじゃね？と思った。

東西Ａ線急行線
http://chizuz.com/map/map41643.html

この区間って

建設費用
１．東京メトロ単独受け持ち
２．東京メトロ・都交通局・西武の3社受け持ち

管理
１．東京メトロ単独受け持ち
２．東京メトロ・都交通局・西武の3社受け持ち

それぞれどちらになるかな？

>>95
そんな線をつくる予定や構想はどこにも無いので
答えようがありません。

>>95
用地買収が大変そうな路線ですね。

計画通り、東西線に成田新幹線走らせればよかったんじゃ

>>97
副都心線越えるまでは現線と同じ高さ、その先大深度で建設。

普通に大手町〜西船橋を複々線化すればいい

なんだこれ。究極のおバカスレだな(笑)

>>95　>>99
妄想スレに篭っててくれ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219745675/696

東西線妙典の計６線６駅の引き込み線でも吸い殻が見つかった。指定場所以外での喫煙は内規違反で、都とメトロは関係者を厳正に処分する方針。。
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20081216k0000e040053000c.html

相棒の東葉新線吹いたｗｗｗ

>1
1行目っやっぱそうなの?

>>105
私鉄の中では1位。

すぐ傍に都営新宿線と京葉線があるんだからそっちに客を流す努力をすればいいのに。
例えば都営新宿線を船橋まで延伸するとかさ。

>>107
アイディアとしては、面白い。

ただ、千葉県内区間を、東京「都営」地下鉄でやるってのは、難しいんじゃないかな。
「メトロ」だったら、もうちょっと柔軟に対応出来るのかもしれんが。

新線建設
西船橋を出てから、東西線と京葉線の間を走り、新木場に至る。
新木場で、有楽町線およびりんかい線と相互乗り入れ。

メトロはもう造らないとか言ってるけど
そうはいかないだろうなぁ

>>109
その案は、既存計画との調整を要する
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/zu2.jpg

>>111
その地図だと、京葉線を市川塩浜あたりで分岐させるのかな。
京葉線の線路容量にまだ余裕があるなら、それでもいいけど。
でももうちょっと陸側を走ったほうが客を拾いやすいんだけどな。
今だったらまだ用地取得しやすいルートもあるし。

わかってるとは思うが、東西線と京葉線の間にある大きな公園や緑地帯
（特に、江戸川区）は、東京電力の高圧送電線を通すためのものだから。。。

市川･船橋･松戸・鎌ヶ谷　合併予想スレ４
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1238526019/

東葛飾・葛南地域4市政令指定都市研究会 ホームページ
http://www.4shiseirei.jp/

名付けて「旭東線」

http://www.ifrog.jp/ifrogmap/servlet/linemap/REF_LINEMAP_REQ?navi_map_id=2282

>>115
もうひとつは「行船公園線」

http://www.ifrog.jp/ifrogmap/servlet/linemap/REF_LINEMAP_REQ?navi_map_id=2286

>>115
「旭東線」の由来は、練馬区の旭町、旭ヶ丘を経て、東京の東を結ぶことから名付けられた。
東所沢-旭町-練馬-旭ヶ丘（新江古田）-西落合一丁目-雑司が谷-護国寺
茗荷谷-後楽園-神保町-京橋-八丁堀-佃（中央区佃）-相生橋（江東区越中島）
潮見-西葛西八丁目-東葛西八丁目-浦安-南行徳-行徳-妙典-原木中山-西船橋

旭市まで行くのかと思った

>>116
「行船公園線」の由来は江戸川区北葛西にある行船公園から名付けられ、
都営三田線のバイパス路線である。浦安〜西船橋間は旭東線と線路を共有し、
東葉高速線と乗り入れる東西線と並行する。
新倉-西高島平-新高島平-高島平-西台-蓮根-志村三丁目-志村坂上-王子
駒込-根津-上野御徒町-秋葉原-東日本橋（浅草線と同じ駅名）-清澄白河
南砂六丁目-北葛西（行船公園）-浦安-南行徳-行徳-妙典-原木中山-西船橋

とりあえず、朝夕の津田沼への乗り入れをやめる事から。
西船以東の延伸は東葉のみにする。

東葉高速線は、５号線でしょう。東西線を勝田台へ延伸する形で開業した路線だし。

まだあんのかよこの糞スレ

朝ラッシュ時は、コミケ開催時のゆりかもめみたいな入場制限しながら流量制限して、各駅の安定化したほうがいいだろ。
１時間で２万人ずつを捌く（３時間で６万人）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞１時間で６万人捌く魑魅魍魎









誤解の無いように言うが、俺は通勤ラッシュの魑魅魍魎に遭遇したくないから、（生活パターン変えてまで）オフピーク通勤してんだからな。

そもそも東西線に比べ京葉線が敬遠されてる理由もわからんのか？
海に近いから海風が強くて強風が来ればすぐ止まるんだよ。

いっそ札幌市営地下鉄みたくシェルターでも付けろ…とかは大袈裟として
せめて風除けくらいはきちんと付けるんだな。

>>120
東葉厨は我慢しなさ〜い

実家の最寄駅が門前仲町でした。
通勤通学電車は後ろ向いて出入口のへりを掴んでお尻押し付けながら乗るもんやと思ってました。w
神経質な女は絶対乗れない電車だよな。
当時流行ったソバージュの女の髪の先がチクチク刺さって目茶苦茶鬱陶しかった。

妙典始発の２本前のは妙典通過にすりゃ、江戸川２駅の所為による遅延は落とせるよ
あるいは、妙典始発２連続（２本目のは原木中山で快速通過まちさせるとかな）






誤解の無いように言うが、江戸川２駅優遇じゃなくて、
江戸川２駅の魑魅魍魎乗車による遅延がぬるぽなだけだからな。

つまり、

妙典駅時刻表（★は妙典始発、‐は通過）
０８時……00、快‐、‐、‐、★08、‐、12、14


あるいは、

０８時……00、快‐、★05、★10、快‐、13、15、

な感じてことね

>>112

＞ その地図だと、京葉線を市川塩浜あたりで分岐させるのかな。

確定なのかわかんないけど
JR東日本が津田沼〜船橋〜新木場の接続新線を
考えているらしい

大江戸線を西葛西まで延伸してくれ
西葛西発でね

東西線の混雑より京成線のほうがよほど深刻だけどね。

京成の人は田舎から出てくっから、ご苦労様にございます。

　「東京地下鉄」東西線が「東京ディズニーリゾート（ディズニーランド）」へのメインの交通で、バスでつないでたが、京葉線ができて、東西線がさびれてね。
　だったら、東西線は乗入れで、千葉半島へ直通があればいいですね。
↓同日のに、
>チックンタックンは千葉県

　それって、物語の舞台であっても、旧作も千葉県であっても、離れるでしょう。
　新作は千葉県であっても、東京都・茨城県付近で、ミコちゃんに子供がいてです。

>常磐線の特急と牛久辺りで乗継で、千葉市へのバスを考えられませんか。

　それよりも、茨城県から千葉市へは、常磐線の駅から私鉄があるが、遠回りになるので、牛久駅から千葉中央へのバスがあれば、所要時間が少し長くても最適です。
　茨城県から千葉市への需要は高そうです。
http://kyokyoku.blog70.fc2.com
http://www.edu.city.kyoto.jp/hp/hana2-c/3%20hanani%20files/3-hanani0408.htm
　「THEある日」は小学生で東京へ行って、レジャープールへ行くのを拒んだため、ディズニーランドへ行くのをおいて行かれたそうで、宿泊施設にずっといたか、兄弟はディズニーランドへ行ったようです。
　だが、中学1年生の夏頃まで悔やんでも、中学2年生で、東京へ行った際は、ディズニーランドへ行こうと、マイカーで直前まで行ったのに、
中学生にもなれば行きたがらないのか、中学2年生男子が「帰りつくのがおそくなるのでやめよう!」と言って行かなかったとです。
　同じ、宮津市内の小学校で、「プールがない小学校の区域の中学校」は水泳があるって噂が流れて、区域にならないので、プールがある
小学校で、中学校の水泳を羨ましがる声が絶えなくて、特に女子が羨ましがってた。吉村早苗さんが「いいなあ！にっこいわ！」とです。
●同じ、京都府なのに、海がない所は中学校も水泳がある。
●同じ、宮津市なのに、小学校すらプールがなかったら、中学校も水泳がある。
●宮津市の隣は、小学校のプールの一般開放を7月20日頃から8月25日頃までほとんど毎日して、利用は卒業生となっていて、全国的にもこんなに長期間一般開放はそうない。
　つまり、宮津小中学校の区域は「海があって、小学校にプールがある」ので、手厚くされないのであって、せめて、中学生を小学校のプールで泳がせるべきです。
　「全国的にも、宮津ほど水泳教育がいいかげんな所はそうない」のに、水泳がない中学校はもっとあっても、宮津市の隣町のような、学校の
プールを一般開放してたりなのに、宮津市はそれすらないのでしょうか。

西葛西から葛西臨海公園までモノレールを作って

朝のラッシュ時は全部のぼりにしろ

>>134
メトロセブン建設の陳情出したら

女性専用車両の廃止に向けて

この番組で女性専用車両の問題が分かった。
鉄道各社や国土交通省には女性専用車両を廃止させる抗議を送りましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=NY8aKB_rI4E

秋26をLRTにすれば？

車両を増やして既存車両が満員になったら動かして増やした車両に乗せる。

盆休みになったら女が一般車両に入ってきた。

>>138
アキバまでは無理だから、葛西駅〜TCAT(水天宮前駅)だな。
ひろでんのグリーンムーバーマックスみたいなのがいい。

>>141
神田までならいけるだろ。

保守

まだあんのこのクソスレww

とっととDAT落ちしろよ

１４号線案
葛西臨海公園−−葛西−−船堀−−浅草−−上野−−赤羽−−池袋

これでおkーーーーーーーーー

京成新線
京成上野〜新御徒町〜蔵前〜錦糸町〜亀戸〜瑞江〜妙典〜二俣新町〜船橋競馬場前〜新津田沼（JRとも連絡）

まあ現実的には瑞江（一之江）から新宿線分岐か・・・

>>145
上野〜池袋、赤羽は山手線通らなくても
ほとんど副都心線と同じハメになるｗ

145＞
山手線内は地下鉄等は十分な密度だから、これからは拠点間
を結ぶ、都心快速タイプの路線が良いと思う。
赤羽、大塚、早稲田（有楽町線）、お茶の水、東京、霞が関、六本木、
品川、国際展示場、羽田を大深度地下で掘り抜く。他に駅は新設しない。

新線じゃなくて複々線でいいだろ
高架区間は簡単に線増できるだろうし

待て、上野（日暮里）〜池袋ってロクな地下鉄ないだろ。
山手線から離れてる場所もあるし何かしら新線があってもいいとは思うね。

>>145　>>148
おまいらさぁ、思いつきであれこれ書き込む前に、地図上で線を引いてみれって・・・('A`)

>>151
妄想したいんだから良いだろ。
ほっといてやれよ。

女性専用車両は、「男性はみんな痴漢犯人だ」という
男性を侮辱した悪質極まりない発想で成り立っており、
女のわがまま意見によって導入されてしまいました。

こんな女性優遇社会を許してはなりません。
みなさんも鉄道会社と国土交通省に、どんどんクレームを送ってください。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

東京マラソンのメインスポンサーの東京メトロは
女性専用車両という海外には存在しない卑劣な男性差別を行う倫理無き企業です。


皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI&feature=PlayList&p=410885F39CE52C9F&index=0&playnext=1

---------------------------------
＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------

■ネット世論は女性専用車両批判が圧倒です■

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

---------------------------------
＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------

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（　,_ﾉ` )y━･~~~　む　わ　ぁ　ぁ　ぁ　ぁ　ん　ん　ん　っ　っ！