田舎の人間はちょっとのことで車使いすぎ

高１娘　車で送迎するべきか
４０歳代女性。夫婦共に外で働いています。高校１年生の娘がいます。
今春の娘の受験の時のことです。受験する高校が、自宅から２〜３キロほどの
距離でしたので、自転車で行かせました。かつて私も自転車で試験会場まで行ったので、
迷うことなく送り出したのですが、娘は中学の先生から「信じられない」
と言われたそうです。ほかの生徒は、みな親が自動車で送迎したようです。
現在も、進学した高校には自転車で通学しています。先日、雨の日に
雨がっぱを着せて行かせたところ、周囲からひどい母親であるように言われました。
何とか送迎してやれないこともないのですが、裕福な家庭ではないので車も１台しかなく、
私が出勤に使っています。私の出退勤と娘の登下校の時間はまったく違っています。
その上、娘は週に２〜３日は塾もあり、時間を合わせるのはなかなか難しいのです。
私は親としてひどいことをしているのでしょうか。（愛媛・Ｙ子）

（2008年7月5日 読売新聞）


２〜３ｋｍ自転車って普通だろうが。
この記事（相談）見たとき目を疑ってしまったよ。

クルマの文化について　投票所
http://sentaku.org/social/1000002253/

・クルマを持たない人が主流となる　ほか

それが村社会クヲリティ

>>1なんかはまだマシ。
うちのおとんなんか、100m先の商店（コンビニじゃない）へも車で行く。

15kmまでは男女問わず自転車。
それ以上ならばバスや電車。

自家用車なんか子供を弱らせて太らせるだけ。
最近どうも太っている人が多いと思ったらこういうカラクリがあったか。

>>1なんかはまだマシ。
うちのおとんなんか、10m先のガソリンスタンドへも車で行く。

>>6
ヲイｗ

健康関係で色んな会社を回っていたことがあった。
都内から地方の支社に転勤になったら太った、という事例はさんざん聞いたよ。
都内だと電車通勤が意外と運動になるけど、地方だとドアtoドアで自動車だから
全然歩かんそうだ。

徒歩中心の時代を知ってるお年寄りよりも
自動車普及後に育った団塊以降のほうが
先にカラダ弱くなっても不思議ないな

昔は、田舎育ちは足腰が丈夫で、都会はもやしっ子とか言われていたが、逆転する
だろうな。

18までは田舎者の方が丈夫だけど、それ以降逆転ってな感じ。
田舎の高校生は学校まで自転車で20キロとか山越とか当たり前だから。
車持つと一気に太る。田舎は未成年に人権は無い。

>>11
さすがに20キロだったらバスだろｗ
しかし5〜6キロくらいだったら自転車は当たり前だな。
俺も通ってた高校から家までそれぐらいあったけど自転車通学だったし。

それがバスが通って無いんだよ。それほど田舎じゃないんだけど。
まあ自転車8キロ、電車、徒歩1.5キロという選択肢もあって俺はそっちを選んでたが。

新聞の投書欄の存在意義がわからない

地方部では中高生のマイカー通学を認めて欲しい！
という自動車業界からの圧力でしょう

漏れが「クルマは運転免許すら持っていないし、むしろ要らない」と言うと、都会の人だと思われる件。


実際漏れが住んでいるのは、とても東京近郊とは思えぬほどドイナカなんだがなwww

公共交通がないんだよバカ

あるでしょ、バカ。

クルマが無いと不便?
北海道(特に十勝あたり)に住んでからモノ言えやコラ。

隣の家まで10km以上、最寄りのジャスコまで130km以上、最寄りのガソスタまで90km以上あるんなら理解できるが、
たかが数キロでクルマって……アホですか?

良スレの予感

2-3kmで車はない。だけど車と自分の足しかまともな交通ないからな田舎は

「会社まで2kmあるから車じゃないと辛い」とかほざいてる奴とか、アホだろ。

こっちは同じ距離を自転車、たまに徒歩で通勤してるぞ。
体力無いんならジジババ御用達のコミュニティバス(笑)でも乗れば?

>>22
雨の日はどうしてるんだ？
まさか傘さし運転なんかしてないよな？

>>19
家に電気通ってるんか？w

>>23
傘なんてさしたら危ないやろ! 変速機どないして動かすんねん!
雨の日は雨合羽着て通勤してますわw

俺の職場では交通費でバスorタクシー代請求できるのは２km以上だ…
地方支店とか営業所だと話は違うけども
都内だと当然だが健常者には自家用車なんて利用許可すら出ない

つか、都内だとクルマ要らないというか、邪魔。

徒歩１０分圏域に３〜５駅が当たり前の東京では車など邪魔だし遅いし停める場所もないしｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞも極めて少ない。

たまに東京に遊びに行くと、何�qも歩ってることがあるのに、田舎じゃ2,3�qも歩く気になれない。

つか人が車使おうが関係ないだろ。
十勝だと100km云々って、だから何？って感じなんだが。
短距離移動に車使うと環境に悪いとか言い出すんだろ？
「俺は熱が41℃超えなきゃ病院には行かない、
国民負担の保険料がもったいないから37℃ぐらいで病院に行くな」ってか？

好きでそういう所に住んでるんだろ。
いやなら引っ越せばいい。

>>30
だから何？って感じなんだが。

自転車通学が普通。

マイカーの送迎かバイク通学がこれからの日本の学生のステイタス

>バイク通学
もちろんオートバイだけでなくて、自転車も含めますよね?

俺の高校は自宅と最寄り駅（自動車線の停留所を含む）から5km以上ある場合のみ原付通学可だった。

男はM/T車に乗ろうぜ。

つ【3段変速のママチャリ】

ただなあ、最近は変態が多くてな。
自動車に連れ込んで、強姦する奴も多いし。
性犯罪が減れば、自転車も普及するかも。
性犯罪は重罪にして、入れ墨するべきだな。

そのためにもエロゲとエロ本は規制するべきじゃないと思うんだ。うん。

自転車乗れっつっても、トーホグは雪降るからなあ。
まあ、夏場だけでも、自転車乗れや、トーホグ人。
雪降らない地域は、一年中、乗れ。

田舎の徒歩20分と都市部の徒歩20分では景色も違うし

感覚も田舎の方が長く感じるんだよな

これからの時代は工房はモーターバイク通学に切り替えて逝かないとな

工房の通学と言うだけで無駄な採算の取れない鉄道やバスなんかを税金使ってまで残す必要は無いからな


高等学校のカリキュラムに普通二輪免許の取得も単位として認定すればいいんだよな

どうだ？文部科学省の役人ども

東京へ通勤・通学している奴の歩行距離の長さは異常。
何だかんだ言ってkm単位で平気で歩く。

>>41
は? 自転車で十分だろ?
これだから痴呆民は(笑)

自転車なんて

チュウボーまでの乗り物だろ

自転車板住民に喧嘩を売るスレはここですね。

ヲレは歩道を爆走して歩行者を脅かす自転車が大嫌いなんだよ


本来なら軽車両で車道を走るべきで
歩道は歩行者が優先されるのに全速力で歩道を爆走しベルを鳴らして自分が優先と勘違いしている奴らが多い

日本政府も環境に優しいと言う理由で自転車を推奨しているから馬鹿なんだよ

自転車に対する規制は原付並に規制を強化するべき
自転車の違反は悪質でなくても罰金刑にするべき

>>42
確かに。どこかのソースで見たが、都会のほうが徒歩での移動距離が多い。
乗換や家〜最寄り駅間を歩くからな。

地方民は「クルマなんか要らん。むしろ邪魔だ」と言う東京人の考えが理解出来なさそうですねw

正直本音を言うと

歩行者以外すべて邪魔迷惑

クルマはアシだから仕方ないとしても

自転車は歩道に我がもので乗り込んでくるからウゼーキエロ

車道しか走れない原付の方が数倍マシ

ほんと、ほんと、SEXするのもクルマだしな。

福岡に住んでるが車ないと困るな

バスは多いけど鉄道が十分じゃない

大阪とかがうらやましいよ

東京人「クルマうぜぇwww」

>>51
でも、ちょっと裏山。
車通勤とか贅沢の極みだわ。
渋滞でイライラしそうだけど、満員電車よりはマシだしな。

自動車が無くて生活に駒からないのは東京と大阪だけだろ

>>53
神奈川・千葉・埼玉みたいな大都市圏でもマイカー無くて困らないけど

マイカーが必要なのは地方だけ

新潟、仙台、札幌でもマイカーは必要だろ？

日本の国土の殆どは地方なんだから別にマイカー利用の何がいけないんだ？

>>54
千葉県は千葉県でも千葉市以東・以南の"千葉県第2ブロック"はクルマ必須だぞwww

と、元千葉都民の漏れが言ってみる。

神奈川だって南西部は車必要だし
東京だって多摩地区では車必要だと思うが
大雑把に東京、神奈川、千葉、埼玉は車がいらないと表現しているだけだろ

マイカー無くて困らない=自分の生活範囲から出ない＝引きこもりと同レベル

>>42まあ田舎だと車がびゅんびゅん飛ばしてる中単調な風景を見ながら
排気ガス食らって歩くことになるからな

埼玉県はJRだと大宮以北
東武だと川越市以北と春日部以北
西武だと飯能以北

だと自動車社会にある
鉄道の本数はあっても生活の足となるバスが少ないからな

>>1
地方だが、半年往復30キロ自転車で高校に通学してた。あと半年は雪が降るためバスで通学。

雨が降っている時は考えものだな。さすがに雨の時はバスや電車など使いたい。

>>60
川越市以北民だが、駅からの路線バスもまあまあ充実しているから車社会だとは思っていない。
埼玉で車社会の所って八高線沿線と秩父鉄道沿線くらいなもん

田舎でも運動部の連中はチャリ通が多いぞ
片道３０�qくらいでも自転車使うやつがザラ
東京にはこんな猛者いないだろ
田舎者を舐めるなよｗ

坂戸なんかは東武バスあるからマシだよな

>>63
電車は混むし、クルマは正直 邪 魔 なので、
ロードバイクやクロスバイクで通勤している人が増えつつありますが何か?

>>65
通勤ラッシュ時間帯の自動車や歩行者に迷惑を掛けているんですね
わかります

なにその車脳ｗｗ

>>60
知ったか乙
川越以北は結構路線バスが充実している


鶴ヶ島駅→川鶴団地
http://www.knet.ne.jp/~ats/i/mb/ta/tuga/kawa.htm

北坂戸駅→にっさい
http://www.knet.ne.jp/~ats/i/mb/ka/kisa/top.htm

高坂駅→鳩山ニュータウン
http://www.knet.ne.jp/~ats/i/mb/ta/taka/hato.htm

高坂駅→高坂ニュータウン
http://www.knet.ne.jp/~ats/i/mb/ta/taka/den.htm

東松山駅→熊谷駅
http://www.knet.ne.jp/~ats/i/mb/ha/hima/kuma.htm

東松山駅→マイタウン
http://www.knet.ne.jp/~ats/i/mb/ha/hima/my.htm
小川町駅→パークヒル
http://www.knet.ne.jp/~ats/i/mb/a/ogawa/park.htm

小川町駅→みどりが丘
http://www.knet.ne.jp/~ats/i/mb/a/ogawa/mido.htm

埼玉県で車社会なのはJRだと熊谷以遠・東武東上線だと小川町以西だな

電車ないんだもん。

お前らが乗らないから減便させられるんだろ。

>>71
元から線路がないんですが…

都会基準で田舎を見るなよ。

もし近くに駅かバス停があって、バスも電車も東京並に運賃安くて本数あって終電が遅ければ、
わざわざ金払ってまで自家用車に乗る必要無いんだが。

>>71
１日３本しか走らないバスをどう使えと？

>>73
都営バス→200円均一
地元の神奈中バス→初乗り170円


東京の方が高いんですが…。

>>75
終点まで200円ってのと一区間170円を比べられてもなぁ

>>60
同意。
以前鶴ヶ島に住んでたけど，あそこは車社会だよ。
郊外型店舗ばかりで，車がないと買い物もままならない。

>>73
本数もそうだけど，ルートも重要だね。
いくら本数があっても，乗り換えや大回りで車の２倍，３倍時間がかかるようでは使い物にならないし。
そんな目に遭うくらいなら，車で渋滞にはまった方がまだマシだよ。

バスも東京のように５分間隔じゃないのよ。
２時間に１本あるかないか。(120分間隔以上)

>>78
東京23区の山手線内に限っては、バスの本数は地方並みなんだが………。
(代わりに地下鉄がアホみたいに走りまくってるけど)

東京近郊の団地路線なら、人口4万人台の小さな町でもバスが5分間隔で走ってるぜw

>>58 あんたバカ？

マイカーいらない→電車、バスでOK→遠くに行ける

っつーの。

田舎は車がなきゃ生活成り立たない。

都会は平野だし。山道の急勾配で3キロは大変だろうね〜

平野に住んでると楽過ぎて体が鈍るｗ

>>81
職場の近くに住めば？

家から徒歩通勤圏内の漏れ優勝

>>81
独身なら原付だけでも十分可能だぞ。結婚して世帯持ってるなら確かに車なしの生活なんか
成り立たないがね。因みに俺は東京から戻って田舎でもう14年程原付だけで生活している。

独身で職場と家が隣接していますが、車が無いとやっていけません。
ちなみに仕事は専業農家です。

>>86
独身で職住接近でも何で車が必要なんだ？若しかして収穫した作物を運搬する為？
だったら最低軽トラは必要だろうからな。

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/kyozin/1245056196/
東京は空気悪すぎ（笑）

牛を連れて、五キロ十キロ当たり前。

鉄道が必要な東京・神奈川・埼玉・千葉・愛知・京都・大阪・兵庫・奈良以外は車社会徹底化すべきだと思う。(早く言えば都市部＝鉄道社会・地方＝車社会)






以上、鉄ヲタ兼車ヲタの俺からの意見でしたｗｗｗ

>>90
いっそのこと本当にそうなったら、車に乗れない私は都会に戻れるな。

九州の人口数千人の田舎町に住んでるが、中心部に住んでる人は普通に歩いて買い物してる。
単純に目的地までが田んぼや原野の一本道とか、郊外型店舗の並ぶ道を歩くのが苦痛なんだよ。散歩的な「楽しさ」が無い。

小さい町は公共交通が必要な範囲が狭くて、バスで買い物に行くなら歩いても変わらない、もしくは買い先の店が非常に遠いか。
遠くへ買い物に行く場合、まとめ買いかかさ張る荷物になるし、駅やバスターミナルから遠い店が多いから公共交通は敬遠される。
ド田舎の公共交通は、病院行きか空港、大都市直通行きのみ価値がある感じかな…。

人口3人の限界集落から見たら、田舎はこんな感じかな。うちの集落は既にバス路線が無いし。4kmほど下った国道のバイパスには1日3本走ってるけどw

地方、特に中小都市近郊には車社会前提の住宅地ってのがあるからな。
ウチの実家もそうだが住宅地で周りにロクに店もないにもかかわらずバス停すらない。
数km歩いてたどり着いたバス停の本数が午前中1本とかなｗｗｗ
そんなにド田舎でもないのに誰も公共交通空白域であることに対して気にしてない。

東京(といっても小金井)から静岡の田舎に引っ越してきてびっくりした
最寄りのコンビニまで急斜面1.5キロ＋平地1キロ、駅まで急斜面1.5キロ＋緩やかな下り坂を3キロ強ある
平地ならチャリでも行けるけど山の上の住宅地から下りる坂道がネック
下まで下りるバスは１日9本、土日祝は3本。車は一家に2台は必須で免許を持っていなければ人間ではないらしい。
車なんて必要無いという価値観がここでは異端だという事実に絶望した。早く引っ越したい

鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！4案
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1226756979/607

607 ：名無しでGO! ：2009/10/13(火) 15:35:53 ID:1pRTUqdz0
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･和歌山･宮崎
市町村：岐阜･和歌山・御坊
企業･団体：自民党･民主党･経団連･トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･和歌山県警・航空自衛隊
個人：小泉純一郎･竹中平蔵・二階俊博・鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･都村長生･東国原英夫
その他：岐阜県民、和歌山県民、車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て

援助対象
国家：
都道府県：富山･福井・大阪・奈良
市町村：加西
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三
その他：大阪府民・奈良県民

自動車って、GOODなイメージ?
http://www.1101.com/goodbad/0049.html

北海道　北海道 72.3%

東北　　●山形県 94.7%＞福島県 83.3%＞岩手県 81.8%＞秋田県 81.3%＞宮城県 78.6%＞青森県 78.3%

関東　　群馬県 88.9%＞茨城県 76.4%＞埼玉県 70.0%＞○栃木県 68.0%＞○神奈川県 63.7%＞○千葉県 59.0%＞○東京都 58.1%

甲信越　山梨県 84.6%＞新潟県 75.0%＞○長野県 69.6%

北陸　　●福井県 90.9%＞富山県 79.2%＞石川県 76.7%

中部　　岐阜県 77.8%＞○静岡県 66.7%＞○愛知県 65.7%＞○三重県 63.2%

関西　　●和歌山県 91.7%＞○大阪府 65.7%＞○奈良県 65.4%＞○兵庫県 62.5%＞○京都府 60.2%＞○滋賀県 58.8%

四国　　●高知県 100.0%＞愛媛県 83.3%＞徳島県 75.0%＞香川県 73.3%

中国　　鳥取県 80.0%＞山口県 78.9%＞○広島県 68.0%＞○岡山県 65.5%＞○島根県 42.9%

九州　　●大分県 95.0%＞宮崎県 86.7%＞熊本県 76.0%＞福岡県 75.3%＞佐賀県 75.0%＞○長崎県 69.2%＞○鹿児島県 62.5%

沖縄　　沖縄県 76.9%

※●＝90％以上　○＝70％未満

＞○島根県 42.9%

島根何があった？

電気自動車を普及して、欲しい

>>1 電動自転車か電動三輪車にすれば、非難されないだろう。

　２，３ｋｍを車で送迎するほうが過保護だな。交通量にもよるが。

自分は会社まで３０キロ位だ
そして駅が家から６キロで、二駅越えて駅から会社が３キロ位

江戸の町ってのは優秀な職人が多かったからね、何代にも渡ってこの東京にすんでる人達が有能なのは当然なんだけど、
そういった皆さんが納めた所得税や法人税を交付税として再分配するだけで終わりじゃあ金だけばら撒く田舎の政治と何も変わらないんですよ。そんなのは開発じゃない。
東京には優秀な人材が多いから起業して成功すると地方から移住したり出稼ぎに来る人たちをね、労働力として受け入れたりもしているでしょう。そうやって人を育てる。
それからここは誤解の多い所なんだけど、現地に工場や発電所を造ったりする形で地方に色々投資を行って、そこの土地も育ててやる。
地方に工事をやるだけでなく、雇用も創出しているって事だよなこれは。そして東京が電気なんかを色々と買ってやったりしてるわけだ。
よく東京が電力を新潟に頼っているだとかとんでもない思い違いをしているね、馬鹿げた奴がいるようだけど、
東京が電気を買ってやんなかったら新潟や福島なんて大変な事になるんだよあれは。電気に農産物の側面があるって事を理解してない。
県民の何％が首都圏の企業に養われているのか良く調べてから物をいわない人間はね、ああいう恥をかく事になるんだよ。
まあねこういう思い上がりはね、情報に格差があるから、無知ゆえの傲慢って面もあるんだけれどそこは君らマスコミが頑張ってくんなきゃ。
国民の教育はマスコミの重要な責務なんだから。教育格差はあって当然なんだよ。でもこういう国民として最低限の事は知らしめておくべきだろう。
おたくどこだっけ？ああ、あんたんとこはちゃんとね、正しい知識を国民に伝えてくれなきゃ。嘘はいかんだろ嘘は。
あんなどこの百姓だか分からない訛ったのに好き勝手言わせてたんじゃ。駄目だよあんなのは。もっとしっかりやんなきゃ。

石原慎太郎？

車は一家に一台にしろ。

公共交通のない田舎は遠慮します。
　　

クルマは贅沢！

中国東北部と朝鮮半島再侵攻しない限りは満州国再建できない。
何処にも負けないクルマ生産国になるでしょう。

>>１　２，３ｋｍならシニアカーで２，３０分だから、娘にシニアカー通学させたら文句は出ないだろう。

　電動自転車なら１０分か２０分ですむし。

大体、田舎の人間が、「電車なんて普段使わんから、いらないだろ。
東京も電車廃止して車にしろ」なんて言ったら反対するんだろ