飯能市、日高市周辺の鉄道の改善点について

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14名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/29(木) 13:06:32 ID:g4XNetEX0
ズレた・・orz
15名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/29(木) 14:26:45 ID:g4XNetEX0
   ┃    ┃
 高麗●   ┃   JR川越線
   ┃高麗川●━━━●━━━━●━━
   ┃    ┃八  武    笠
武蔵丘●   ┃高  蔵    幡
   ┗━━┓┃線  高
   東飯能●━┓  萩
       ┃ ┃
   短絡線┃ ┃    元加治   仏子 
飯能○──┗━┃━━━●━━━━●━━
  廃止     ┃   西武池袋線  
          ┃八 
       金子●高
         ┃線
16名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/29(木) 14:55:42 ID:g4XNetEX0
飯能市周辺の再開発

    ┃     ┃
 高麗●     ┃   JR川越線
    ┃高麗川●━━━●━━━━●━━
    ┃     ┃八   武     笠
武蔵丘●    ┃高   蔵     幡
    ┗━━┓┛線   高
    東飯能●━┓   萩
         ┃  ┃
    短絡線┃  ┃    元加治   仏子 
 飯能○──┗━┃━━━●━━━━●━━
   廃止      ┃   西武池袋線  
           ┃八 
        金子●高
           ┃線
           ┃
17名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/29(木) 14:56:18 ID:g4XNetEX0
お〜ようやく様になってきた
18名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/31(土) 01:17:37 ID:J62+EgZ80
JR東日本 2006年度 その他の駅の乗車人員(2)
http://www.jreast.co.jp/passenger/2006_02.html

高麗川 4,292  川越   36,997
東飯能 5,842  的場   3,039
金子  2,237  笠幡   2,938
箱根ケ崎3,887  武蔵高萩 3,047
拝島 26,398
小宮  2,249
八王子81,403
立川 152,974
19名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/31(土) 12:40:49 ID:J62+EgZ80
西武鉄道駅別乗降人員 平成19年度(2007年度)
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/joukou/img/19joukou.pdf

入間市 34,979人
仏子  14,444人
元加治  6,736人
飯能  34,668人
東飯能  4,946人
高麗   4,237人
武蔵横手  357人
東吾野   697人
吾野    998人
西吾野   529人
正丸    335人(←西武鉄道で最下位)
芦ヶ久保  408人
横瀬   1,826人
西武秩父 7,558人
20名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/31(土) 22:36:47 ID:NWa1ae8iO
そんな田舎に、電車が通っているだけでありがたいとおもいなされ。
21名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/31(土) 22:42:41 ID:9Jav3P3P0
おいおい、飯能の民が金を出して、池袋線ができたんだぞ。
ありがたくもへったくれもねぇー
22名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/01(日) 15:43:47 ID:xIuBlaC70
JR東日本 2006年度 その他の駅の乗車人員(3)
http://www.jreast.co.jp/passenger/2006_03.html

高麗川4,292人  
毛呂  864人  
越生  727人(東武 4,500人)
明覚  494人
小川町 635人(東武 12,247人)
竹沢   29人(埼玉県内の駅で最低)
折原
寄居  479人(東武 4,638人,秩父鉄道 3,295人)
用土
松久
児玉  406人
丹荘  245人
群馬藤岡1,266人
北藤岡 312人
倉賀野1,526人
高崎 28,280人
23名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/02(月) 22:03:40 ID:kz2xP9o10
飯能市周辺の再開発

    ┃     ┃
 高麗●     ┃   JR川越線
    ┃高麗川●━━━●━━━━●━━
    ┃     ┃八   武     笠
武蔵丘●    ┃高   蔵     幡
    ┗━━┓┛線   高
    東飯能●━┓   萩
         ┃  ┃
    短絡線┃  ┃    元加治   仏子 
 飯能○──┗━┃━━━●━━━━●━━
   廃止      ┃   西武池袋線  
           ┃八 
        金子●高
           ┃線
           ┃

皆、飯能駅要らないと思っているのですね。元加治と東飯能をつなげれば
飯能市内もすっきりして、道路も整備出来ると思うよ。
24名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/02(月) 22:06:00 ID:kz2xP9o10
高倉北群丹児松用寄折竹小明越毛高東金箱東拝小北八=立
_賀藤藤_______川___麗飯_根福__八王=_
崎野岡岡荘玉久土居原沢町覚生呂川能子崎生島宮王子=川

●━━●━━━━●━━●━●━●●━━━●━━==● 快速
25名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/03(火) 13:23:15 ID:d72BUr6r0
飯能市周辺の再開発

    ┃     ┃
 高麗●     ┃   JR川越線
    ┃高麗川●━━━●━━━━●━━
    ┃     ┃八   武     笠
武蔵丘●    ┃高   蔵     幡
    ┗━━┓┃線   高
    東飯能●●     萩
         ┃┃
    短絡線┃┃   元加治    仏子 
 飯能○──┗┃━━━●━━━━●━━
   廃止     ┃    西武池袋線  
           ┃八 
  駿河台大学前●高
           ┃線
           ┃
       金子●
           ┃
26名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/03(火) 13:41:56 ID:A7FBuawz0
飯能駅を廃止する意味が分からん。
27名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/03(火) 14:51:06 ID:d72BUr6r0
飯能から都心へは直通のJR東日本の八高線・中央線快速が便利です。
立川、新宿、東京まで乗り換え無しで行かれます!

上り
高麗川 6:21  7:00
東飯能 6:27  7:06
    ↓   ↓
拝島  6:58  7:33
    ↓   ↓
立川  7:11  7:45
    ↓   ↓
新宿  7:56  8:28
    ↓   ↓
東京  8:10  8:42
28あぼーん:あぼーん
あぼーん
29名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/01(金) 22:03:48 ID:wX1UGniG0
飯能の市街地地下を通り(途中駅も新設)、
武蔵丘・高麗方面へ行くようにする

八高と西武が交差するところに新駅(東飯能移設改称)

飯能からほぼ直角にルートを曲げるのがネック。
<飯能存続・東飯能移設案>
3029:2008/08/08(金) 13:35:00 ID:egbNz79g0
行方不明だった地図が見つかったので
ルートを練り直してみた
 ・飯能からは直角に曲げずに、入間川方面へいったん延伸
 ・川付近で北へカーブ
 ・市民会館東側、天覧山霊園東側を通過
 ・R299との交差をすぎたあたりで現在の線路に接続
 
新駅について(八高線含む)
 ・東飯能駅は西武線交差部に移設し南飯能駅に改称(しなくてもいい)
 ・駿大北西部に駿大阿須公園前駅を新設
 ・市民会館あたりに天覧山下駅新設
 ・移設後の飯能〜東飯能〜国道交差部の線路は
  遊歩道に転用または用地買収の代替にする
31名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/11(月) 18:35:27 ID:+8VeZ17b0
>>30
飯能を廃止せずに、スイッチバックを廃止できるのが良いね
32名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/11(月) 18:52:00 ID:DDiHw1Ry0
発想を逆転させて、八高線を飯能駅に乗り入れさせると言うのはどうだろう?
西武池袋線の吾野方面直通列車が特急と土日の一部快速急行しかない現状ではスイッチバックを解消する必要性は薄いし、
八高線も隣の高麗川駅で系統が別れている。しかも高麗川駅自体は周辺人口も商圏も飯能には及ばない。
八王子方面・立川方面・池袋方面・秩父方面・川越方面・高崎方面を飯能始発で統一してしまえば
利用者にとっても便利ではないだろうか?
33名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/12(火) 22:04:07 ID:OhhmB2Mo0
29のアイデアでスイッチバックが解消されたら、
現在の飯能西武秩父間の各停と平日快急を統合し、
休日一部快急のようにしたらいいと思う。
(現在の、急行=所沢から各停 に加え、
全ての快急=飯能から各停 というように定義づける)
無論、朝夕にも快急を設ける必要があるが。
34日高市民:2008/08/31(日) 09:14:08 ID:ypfaai9I0
埼京線、川越線、八高線、横浜線を繋げて、環状線(第二山手線?)にするってのは?
高速だって、首都高環状線、外環道、圏央道、北関東道と、環状線があるんだから。
35名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/31(日) 22:59:55 ID:7UoXvbr70
埼京線は環状線じゃない
36名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 18:16:28 ID:4/IrAT2e0
10年位前に飯能の近くに住んでいて、よく飯能や日高で遊んでした。その後、転勤でいろいろな所(東京、主要都市から地方の山奥まで)に行った。
今まで行った中で、飯能は結構いい街だと思う。ただ、いろいろな街をみたのと、これからの人口減少を考えると、関東なら、横浜等の活気のあるごく一部を除いて、国道16号よりも外側の市町村は、相当没落すると思うな。(20年とか30年のスパンで考えて)
残るのは、東京圏、大阪圏などの大都市と、地方の各県庁所在地程度で、それ以外の部分は相当さびれると思う。いまの日本に、街を維持する金がないよ!
そういう意味で、今の飯能、日高周辺を金をかけて改善する意味はないし、実際に金を出せる人(国、県、市、民鉄、JR・・・)もないと思うよ。
37名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/16(火) 18:44:23 ID:bNTOpckE0
街作り・都市計画
http://dubai.2ch.net/develop/
という板ができました。

埼玉県西部(主に荒川以西)の街づくりについて
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/develop/1229362229/
38名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/29(木) 10:17:31 ID:g9r92yIzO
川越市と日高市の区別もつかない馬鹿な不逞鮮人
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/blog/1212376848/
39名無しさん@お腹いっぱい。:2009/03/03(火) 01:06:14 ID:X4L+CVaJ0
日高は川越ナンバー拒否したからな。広域合併が行われる際にも所沢側に付きたいのであろう。
40名無しさん@お腹いっぱい。:2009/04/30(木) 23:22:06 ID:95GT48WH0
まあ、全国的なイメージから言えば、西武ライオンズの関係などで
所沢>>>>川越だからなあ

実際、所沢は池袋・新宿・国分寺と一本で行かれて便利だしな
41名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/16(土) 19:57:51 ID:zWzorAEy0
あのさあ、
地域性考えたら鉄道整備よりは道路整備だろ。
どう考えたって、東京都民のために
飯能駅廃止とかアホすぎる。
それなら、道路整備してバス路線を作りやすくする方が
金がかからないだろ。
駿○台大の前に駅作れって、コストかかりすぎだろ。
しかも上り勾配上に駅って…。
上り列車にはキツイだろ。
まさか、そんだけのために西武101系でも借りてくるのかい?
だいたい、飯○南高や駿○台大学も少子化の影響で経営そのものが
今後厳しくなるのが必至。
駅作って大学潰れたら元も子もないでしょ。
しかも駿○台大学は飯能・元加治方面にスクールバスを
走らせているから、充分でしょ。
元加治の貨物ホーム跡まで転用しているんだし。
もう、不毛な議論はヤメレ。
レス自体のびていないし、終了ー。
42名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/20(水) 09:48:34 ID:QcHKGt6cO
そうは思わない。
43名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/20(水) 21:44:18 ID:cd7BOG8s0
>>42
このレスの伸びの悪さがそれを物語っているだろう?
44名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/21(木) 01:58:33 ID:BxCcTCwYO
不便でいいんだよ、やなら都会に引っ越せよ
45名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/21(木) 22:16:05 ID:KBudCMN30
>>44
いい意味での不便は同意。
できれば、昔ののどかだけど、温かったときの町並みになって欲しい…。
46名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/29(金) 08:24:03 ID:sHZs89baO
逆戻りは出来なmovieout.php?v=79278&t=sの湯わや
47名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/29(金) 23:20:03 ID:krDCOxXM0
>>46
言ってる意味がわかんないよ。
48名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/31(日) 21:11:07 ID:qd3snjCCO
登山鉄道とケーブルカーでも作れば
49名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/01(月) 03:37:34 ID:8SmafcpBO
日高も道路整備はよいとは言えない状況だよなー高麗川駅なんてマルヒロ以降新規の商業施設はないし駅の看板は塾ばかり周辺にはそこそこ商業施設が存在するからこれでも悪くはないのだけれど個人的にはドンキに来てほしい。
50名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/11(火) 18:18:42 ID:QhSXuV520
飯能駅廃止何てあり得ないから
51名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/14(金) 04:05:10 ID:/Xi2vI0IO
>>34-35
やるなら
東武野田線、川越線、八高線、横浜線だな‥
52名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/24(土) 04:24:07 ID:6OqqoLhT0
>>49
周り見てみろよ。
人口そんな多くないし、西側が山だから商圏確保出来ないし、
かといって交通量の多い幹線道路もない。
こんな土地に大型店くるとおもう?
53名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/24(土) 05:59:41 ID:5dHrN3E+O
東飯能⇔飯能問題は、東飯能の1面2線化+飯能―武蔵丘・高麗間の区間運転か池袋直通の増発で劇的に改善
するし、八高線は交換設備の増設で15〜20分間隔になればよし。駅間も長いから快速運転も必要無いし。

結局、八高・川越線と西武線の交換設備増設で全てが片付くんだよね。
54名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/27(火) 10:19:29 ID:qyY0Mc1r0
>>53
ただそれだけ本数増やしたとして利用者がいるかどうかが問題だねぇ。
55名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/02(月) 02:44:31 ID:fhTgVzRpO
>>53
飯能〜武蔵丘の回送列車を東飯能まで営業運転にしてくれればどれだけ助かるか…。
飯能―(営業)―高麗―(回送)―武蔵丘、にしてくれないかなぁ。京王相模原線若葉台車庫のように。
56名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/07(土) 18:49:09 ID:aSI7k5diP
武蔵丘に駅が出来てれば武蔵丘発着の設定も計画してたみたいだけどね。
57名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/31(水) 11:13:32 ID:hJkR3AyA0
東武を見習えよ、あっちは乗降数が1000人切る寸前まで
浅草からの直通車だしてるんだぞ(浅草〜新栃木とか)

西部落線は一部列車の終着点を飯能から高麗まで延ばせばいいだけ
飯能の衰退ぶりは目に余る 堤時代にJRと乗換を拒否し続けた結果だな
58名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/31(水) 11:28:44 ID:hJkR3AyA0
西武に対して
夕方下り特急の停車駅を増やす+夕方下り特急の料金の値下げ
狭山線直通廃止→夕方の一部列車を池袋〜飯能から池袋〜高麗まで延ばす(東飯能のマル広の衰退阻止)
横瀬発寄居行きを新設、横瀬民大勝利!
59名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/21(月) 16:42:17 ID:0MqcyqtNO
それは必要ない
60名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/23(水) 08:36:08 ID:J/USzz2TO
早く短絡線を作れよ
飯能駅なんて、どうせ落ち目だし
61名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/26(土) 18:30:52 ID:wOl5n3yY0
糞西武「日高はDQNが多いからな、つなげる必要なし」

東武「東上ネガティブで逝こう!」

偽善し束「てめぇらチョンども、俺に金払えばあとはどうでもいいんだよ!」

日高:高麗神社、チョン着田、DQNの巣窟、・・・Kの法則発動して、これじゃ住みたくなくなるよなw
62名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/18(水) 23:52:07 ID:6gpnrar60
>>60
賛成!!
63名無しさん@お腹いっぱい。
そうだ、八高線の東飯能駅をJR飯能駅に変更すればいいんだ。