高速道路整備計画 2

詳細は>>2-5

なんだかんだ言われながらも、今なお新規開通が相次ぐ高速道路。
今後の整備計画について見てみましょう。

前スレ
高速道路整備計画
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132770090/

道路建設は、政府と土建屋の仲介業者が半分以上金を持っていく。
それがいわゆる天下り企業。これさえなきゃ暫定廃止でも余裕で道路作れる。
道路工事中断するらしいが、目立つ道路や本当に必要な道路を選んでる。

農道を一次受けするのは役人天下り会社。ここが半分抜く。
次に二次受けの建設会社。
簡単な工事は半分抜いて三次受けの建設会社に発注。
三次受けの建設業者は1/4の金額で仕事をしている。

特定財源で潤っているのは都市部も同じ。
特定財源は人口比で配分されているから。

石原も暫定税率に文句を言わないのが証拠。
「暫定税率廃止なら独自課税する」とは石原の発言。

ただし、首都圏の販売量は全体の25%
配分は全体の10%

956 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/04/05(土) 12:35:54 ID:la4ewwIs0
今日の日経新聞には面白いデータが載ってました。
「税収」と「一般財源」の１人あたりの県別比較です。
どういう意味かと言いますと、「１人あたりの税収」は言葉のままですが、
「一般財源」は「税収」に国から補填される「地方交付税」を足して「１人あたりいくらのお金を使えるか」です。

１位は「税収」「一般財源」ともにやはり東京です。まぁこれは当然の結果でしょう。
ところが「一般財源」の２位は島根。
「一般財源」の３位は鳥取。
「一般財源」の４位は高知です。

税収だけ見ると、島根は３９位、鳥取は３５位、高知は４５位と下位なので、
いかに多くの国の補填を受けているかが良くわかります。

この「地方交付税」はいろいろな要素を計算に盛り込み、
税収の少ない県でも同じようなサービスを受けられるようにするためのものですが、
比較的地方は優遇されるようになっています。

最近ずっと議論されている「ガソリン税」は道を作るための税金ですが、
道の面積も地方交付税の算定要素の一つであるため、
地方は今後も道路を作り続けたいという思惑があります。
たとえ使わない道でも、地方交付税のために作り続けなければいけない。
このあたりの論理がどうも歪んでいる気がします。

北海道の北海道横断自動車道の小樽〜余市間だが、2車線の国道（途中まで4車線）、広域農道既存の道路がある区間に
わざわざ高速建設です。しかも暫定二車線。何の意味があるのかと思う。
もう事業許可は出てるが、いまだに納得できない。
確かに、たまに渋滞もするが、慢性的でもない。高速も4車線ならわかるが暫定2車線なら意味なし。

暫定の意味を知ってるか？ん？
いつかは四車線なるんじゃ

>>4
国税分の道路特定財源の配分は路線長と自治体の面積によって決まるんじゃなかったけ？
ガソリン消費量と比べると都市部減、地方増になっていたはず。

>>7　わかってるよ。アホ。
４車線化のめどが立たずずっと2車線のところもあるのを忘れるな。

そりゃ他の地域がまだ
高速すら出来てないからだろ
あるだけ感謝しろ

【東京〜札幌】北海道新幹線84【4時間以内】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209118000/

531 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/05/05(月) 09:18:18 ID:K/kA+Ckd0
圏央道なんてつくったって渋滞の解消なんて不可能。
むしろインターチェンジの増加でさらに渋滞が悪化することは必至。

道路特定財源の一般財源化は時期尚早？
↓
http://yamada-shuzo.blog.drecom.jp/archive/93

現状は利用者負担の原則があるから道路財源を社会保障費に使うのはおかしいね

利用者負担の首都高を通行止めにしないで欲しい
警備の都合だったら税金で作った一般道を使え

ＩＰ表示てすた

高速これ以上イラネ。
パークアンドライドの拡充を。
エコを進めるやつが得する仕組みづくりが大切。
市内バス５０円〜１００円
ガソリン税１００円／Ｌ

いるよ

2009年
鳥取自動車道　鳥取IC/JCT〜佐用JCT
2011年
北関東自動車道　真岡IC〜桜川筑西IC
道東自動車道　夕張IC〜十勝清水IC
常磐自動車道　常磐富岡IC〜亘理IC
北関東自動車道　太田藪塚IC〜岩舟JCT
2012年
第二東名高速道路　御殿場JCT〜引佐JCT
首都圏中央連絡自動車道　茅ヶ崎中央IC〜八王子南IC
首都圏中央連絡自動車道　桶川JCT〜つくばJCT
首都圏中央連絡自動車道　阿見東IC〜大栄JCT
京都縦貫自動車道大山崎JCT〜沓掛IC
2014年
舞鶴若狭自動車道　小浜IC〜敦賀JCT
第二東名高速道路　豊田東JCT〜引佐JCT
東九州自動車道　苅田北九州空港IC〜豊津IC
京都縦貫自動車道丹波IC〜京丹波わちIC
2015年
松江自動車道　三刀屋木次IC〜三次JCT/IC
2016年
東北中央自動車道　福島JCT〜米沢北IC
東九州自動車道　宇佐IC〜椎田IC
2018年
新名神高速道路　高槻第一JCT〜神戸JCT
2020年
第二東名高速道路　海老名南JCT〜御殿場JCT

北関東・常磐・圏央道・京都縦貫・舞鶴若狭・東九州・新名神
このあたりは開通するとかなり交通の便が改善するね

>>17

数字取れないから造れないよ
暫定税率維持を賛成した馬鹿議員も民主党から追放されたしね
ニュース見ろやカタワ

姿慎め>>19

飯田から豊川に抜けるやつは絶対いらない

道路・高速道路
http://schiphol.2ch.net/way/

に移らん？

大泉〜高井戸〜東京(用賀)を外環で地下とか使って、
繋げる予定無いの？

公務員給与を半分にしてドンドン造って欲しい。
先ずは外環、圏央道の完成を早急に！またその間に環状線を新規計画。
京葉道、湾岸線に平行してもう一本！
久里浜金谷間に東京湾横断道も追加！

道路・高速道路
http://schiphol.2ch.net/way/

に移らん？

>>6
小樽〜余市間はNEXCOの自費建設なんだが。

圏央道開通すれば実家に速く帰れるようになる

「コンクリートロードはやめた方がいいと思うぜ」