自転車を禁止するか専用道を作るかにしろ

>>47
今の自転車レーンの大半が歩道上にあるのが問題。
そんな場所に作ってきたお役所にセンスがなかった。
最近実験段階ながら少々変わってきているようだが。

そもそも、道路整備の源泉税を考えると、車道を潰して自転車路を作るのが正解
Ｊ∀Ｆあたりは正反対の主張を垂れ流してるがフリーライダーはどっちかつーと自動車側。

自転車専用なんて要らないし
自転車もいらない


原付で十分

自転車は中学生まで乗るべきもの高校生からは原付にするべき

>>40
自転車通行帯の設置では、車道削ってでも一通にしてでも歩道に犠牲を強いてるべきでない
日本の役所は、まったく原則というものに無頓着すぎる

自転車は「車両」である以上、歩道に侵入してはいけないのだ
クルマ椅子は「歩行者」である以上、車道を通行させるようなことをしてはいけないのだ

欧米は、自転車は車輛という考えが徹底しているから歩道に自転車は怒られる。
韓国は、自転車はガキの乗るモノという考え
中国は・・

日本が一番危険かもな

自転車を歩道通行を全国規模で禁止しろ

違反者は初犯でも罰金10円未満の罰金または懲役1年の刑にするべき

>>55
イーネー！
賛成!!!!!

>>55


素晴らしい


ちなみに
高校生未満は
発覚次第学校に通報して教師と警察官にこっぴどく叱るべき

高校生は罰する事はしなくてもいいが強制退学処分で

自動車からみれば自転車は邪魔で自転車からみれば自動車は傲慢に思える。立場が変われば見方も変わるという誰しもがもつ
身勝手さと思われがちだが、自転車と自動車がひしめき合いながら走らざるを得ない今の道路状況では、単純に自己中とわりきることは
できないような気がする。自転車で車道を走っていると、しばしば路上の警官に歩道を走るように促されることがある。
法的には警察の指示が最も上とされているので歩道を走るわけだが、本来、自転車は車両であり車道を走るものとされている。
しかし実務的に見た場合はその警官に限らず歩道のほうが自転車に合っているように考える人は少なくはないのではないだろうか。

また別の問題として歩道は一段あげておく必要が本当にあるのか？というものがある。あるというのは私自身が常日頃
そう思っているだけなのだが。自動車がハンドル操作を誤って、歩行者に突っ込んできたときのための防護壁の役割を
担わせる目的があるのかと想像する。しかし、実際にそうなった場合にどれほどの効果があるのかがわからない。
わずか３０センチほどの段であれば乗り越えることは十分考えられるし、また直線の道路で大きく踏み外して
歩道までいくといった事故は少数ではないだろうか。実際、事故の大半は交差点で起こっている。

この二点をふまえると、一段あげた歩道を廃止して自転車もその歩道内を走るというのはどうだろうか？つまり白線内を広くとった
大判な路側帯を有する道路ということだ。自転車専用レーンといった考えもあるが、あまり細かく決めごとを作るより大雑把に
インフラを作って、あとは使う人に任せるほうが今の日本には合っているような気がする。もし専用レーンが必要とあれば後で線を引けばいい。

自転車を仮に

歩道で走行する場合に制限速度を設けるべき

時速10キロまでにするとか歩行者が近くに居るときは降りるとか

難しい事はよく分からないし、間違った意見かも知れない。
けど、敢えて言わせて欲しい。
｢こらー、自転車乗ってる奴。
夜、無灯火で車道を逆走するくらいなら歩道走れ。
しにてーのか!!｣

自転車が歩道を走れるのは
１　自転車マークの標識のある歩道
２　幼児、児童、高齢者、身障者が運転する場合
３　車道走行が著しく危険な場合（交通量が多い、道幅が狭い等）
このいずれかの条件に合致する場合のみ。
ソースは道路交通法

でっ、何が言いたい訳？
どうせ違法行為ならせめて危険回避くらいしろって事だよ。
知ったかはいいけどルールの前にマナーを学べよ。

マナーの前にまずルールだろ常識的に考えて

マナーが守れないからルールが出来る。

出来る順番じゃなくて守るべき優先順位の話だろ？

ならば>>60の主張のどこがおかしいと？
そんなの避ければいいじゃんってのは答えにならないよ。
日常的に全ての車がよけてますから。

自分は63から書いたんで結果的に横槍入れた形になっちまったが
「ルールの前にマナーを学べ」って発言がおかしいってことは認めるんだよな

>>60
でも、人が一人でいっぱいの狭い歩道で、自転車がデカイ面して歩行者にベル鳴らしてるのもおかしな話だよな。
因みに俺は自転車には歩道は退かないから色々あるわ。
俺自身は、狭い歩道で自転車乗るなんて考えられん。

60の言ってる事のキーワードは｢無灯火で逆走｣でしょ。
それはルールにもマナーにも違反してるんじゃない？
なんでそこは無視して歩道論議するの？
薄っぺらな突っ込みはやめなよ。

法的には車道を走れと言われるし、ドライバーからは歩道を走れと言われる。ある意味居場所がない。
確かに無灯火は危険なんですけどね。自転車で歩道ばっかり走る人も
車道ばっかり走る人もいないんじゃないかな。結局、歩道と車道をウロウロせざるをえないんですよ。
歩道を現状の倍の幅にすれば歩行者と一緒でも問題ないように思うんだけど。
車道寄りを自転車、一番外を歩行者みたいな棲み分けが自然とできると思う。自動車、自転車、歩行者
この３者が同時に走るには今の日本の道は狭い。

簡単だよ。
自転車は普段は歩道、歩行者追い越しやすれ違い時は降りて歩く。
また、路地や交差点、横断歩道通過時も降りる。
それはつまり自動車の徐行と同じ意味合いだって事。
勿論、法改正は必要だが、安全を考えるならそれが最良な方法だよ。

>>61が正しい。

自転車は車道走行が基本。
車道が狭く交通量も多くて、そのまま走行を続ければ
渋滞を引き起こすか、事故に繋がりそうなぐらい
危険な場合のみ歩道に上がり徐行運転をする。
これが正しい自転車走行のあり方。

歩道上は基本歩行者優先だが、狭い歩道を数人で広がって歩いて
道を塞いでいるような輩にはベルを使ってもかまわんだろう。
歩道に人が溢れ返っているような状況なら降りて押して
歩くべきだが。

>>72
何処が正論だ？お前の論理なら狭い車道を走る自転車にクラクション鳴らしていい事になるんじゃないか？
それは違法行為になるだろうが。
安全を一番に考えるとやっぱり>>71案が現状ではいいだろ。

>>73
自転車が歩道がいいと思う奴が多ければ法律もそうなるだろう。
現状ではそう思わない奴が多いから自転車は原則車道という法律になってる。

現状で最善の方法が無いから過去の法律を引きずってるだけだろ。
警ら中のポリでさえ歩道を走るのが現実だ。

道交法自体が車がまだ少ない時代のものだから、自転車は車道
でも問題なかった。でも、そのころと比べると交通事情が変
わっていると思うんだよね。

道路の設計の段階ですでに自転車は無視
されてるから、運用ではどうにもならない問題っていうのがあるんだと思う。
自転車が歩道を走ると歩行者が危険なよ
うに、車道にでると今度は自転車が車にはねられかねない。
どっちを走ろうが両方危険という。


じゃ、どうするかというと路側帯を広く取って（白線内を５ｍくらい）歩行者と自転車が余裕をもって走れるようにするしか
ないんじゃないかと思う。もちろん予算が必要なわけだがｗ
部分的にはやけに路側帯が広い道ってあるけど、自分が自転車や
歩いて通る時も実際通りやすい。

マナーやモラルって話も大切とは思うけど、ルールすら守れない
現状ではあまり期待しないほうがいいような気がする。
こういったアイディアや仕組みで対処していくのが現実的ではないかな。

歩道で歩行者が邪魔でベル使うのは明らかに非常識だろ

非常識が当たり前みたいな空気ヤメレ
権利が無い自転車も悪いが、簡単に道を譲る歩行者にも問題あり。
俺なんか道を譲った歩行者を歩道に戻した位だ。
それで俺が車道に出たけどな。

同感

ヲレは自転車がベルを鳴らしてもどかない

横を自転車が通り過ぎた時に車道走れと怒鳴り散らす

歩道を潰して路側帯にしろ。
路側帯は自転車通行可。（原付は通行不可）

日本の道路行政はこの逆をやるからおかしなことになる。

−自転車利用と道路に関する意見募集−　国土交通省・警察庁
http://road-safety.jp/
http://www.mlit.go.jp/road/iken/

行政に意見する絶好の機会です。
09/3/31締切
選択回答が主で、最後に500字の書き込みができます。
自転車乗りの生の声を届けましょう。

歩道を走ってもいいけど、
安全に追い越せる場所まで、歩行者の後ろをついてくべきなんだよな。
歩行者とのすれ違いや交差する時に少しでも危険があれば、即座に止まるべきだし。

皆さん真剣ですね。EUでは、交通量の少ないところは別ですが、歩道・自転車道・車道と
はっきりしています。一方日本では、自転車道があるのにチャリは走らず歩道だったり、
左右を混同。また自転車道を歩行者が歩いていたり、立っていたり、目茶目茶だ。

>>77
道交法で禁止されてる
邪魔だから鳴らすのは違法

自転車は軽車両
よって左側通行・車線キープレフトが鉄則
もちろん二人乗りも飲酒もダメ

しかし何故、警察は取り締まらない？
１６歳以上は免許制にして厳しく取り締まれよ。
１６歳未満は親の責任で罰金払え。
分別の付かない小学生未満は禁止。

更に原付が最高速度３０Km/hなんだから自転車はその半分の１５Km/hに規

制しろ。
サイドミラー、反射鏡の取り付け義務化。
ウインカーの装着、または手旗信号の義務化。
通行区分違反、信号無視の取り締まり強化。
幹線道路の走行は不可（マジいつか轢きそうだ）
歩道の通行区分帯整備。

そもそも弱者優先という考え方が間違いだと思う。
譲り合い欠如の元
身障者、老人、小学生未満のガキ以外は全ての交通を対等にせよ。

警察庁HP。
自転車に乗る方は、まず正しい自転車の乗り方を勉強しましょう。

http://www.npa.go.jp/bicycle/index.htm#03

法があってもその存在に無関心なのが自転車乗り

自転車高速道路を作ってほしい。安い自転車税取ってもいいのでは？車道発電や風力発電利用して日本中を繋げてほしい。自動車高速道路に隣接やら独立やらなんでもいいがチャリ専用道路は安全･環境･利便性･健康･経済的に必要。

自転車に発電機能搭載とか料金所のようなとこで発電機能を受け取るとか。税が適当でなければ金の代わりに電気発電で払うとか。

自転車は車の邪魔

電動自転車はそんなにエコか？車よりかはいっか

自転車で長距離移動するのは一部の趣味人だけ
そんなもののために高価なインフラは必要ない

チャリも「免許制」にすれば？でさ、ナンバープレートも義務付ける。これですっきりだな。

自転車も自動車もマナーの悪さは似たようなものだからな。

危ないね。無灯火の自転車。夕方でも早めの点灯を！

>>93さん 初めまして。激しく同意。しかし、免許制むずかしくないかな？

（毎月一回、一部高速道路、自転車だけに解放。）

>>92 自転車通学は多いし、通勤者も増えているらしいがな。

　電動自転車なら１５ｋｍ往復くらい誰でも可能だしな。