■トラック輸送国営化を考えるべき■

事故と憎悪、このままでは誰も荷物を運ばなくなる

事故等を防ぐ為の環境、高度にシステム化された輸送、
地下リニアなど新しいプロジェクト、
これには国営しかない。

明治期の鉄道国有化のように、国が買収して統合するべき。
ドライバーを公務員に。

企業は全部国有化したら？
民主主義で共産主義は理論上不可能じゃない

で、百数十年後に民営化する、と

だから？
そのまた数年後に国営化するよ

非現実的過ぎて基地外としか思えん

>>4
で、百数十年後に民営化する、と

この案いいかも
運輸って限り無く必要不可欠な仕事じゃん♪

労働環境の向上につながるなら賛成。
by運転席

>>6
で？結局何が言いたいの？

>>3-6
おまえらイギリスの政治家かｗ

少なくともこの分野では
「自由競争で皆ハッピー」じゃない
とそれこそ皆わかったわけではあるのだから
なんらかの措置は講じるべきかと

「国営化」も一つの選択肢だろうな

思い返しても見よ
現在の日本の弱体化の根本原因は何か
国鉄民営化のまさにあの時までは日本はまともだったではないか
瀬島龍三は２度も日本を滅ぼしたのである
いまさらＪＲの国営化も無い以上
ちょうど問題の山積したトラック運輸の国営化
これが日本復活の原点となろう
瀬島の死の年に提案されたことは記念である
まさに今年が日本復活の原点の年だ

運輸業国営化の問題

運輸業と言っても、どのラインから国営にするのかが問題だが。
（たとえば、宅急便が国営化するのであれば、郵便も国営に戻すってことだし、
ゴミ収集車まで国営化するのか、とか、物を運んでいれば賃金支給が発生するのか、とか。）

例えば、輸送運賃の無料化を図った場合→運転手（＝公務員）の賃金は税金から出される。
となると、運賃相当分の増税は、輸送された物量購入額に比例する「消費税」が妥当。
物価自体は安くならないから、景気は悪くなり、経済が停滞するが、運転手の絶対数が減らないから
国営企業は赤字になる。運転手の解雇を自由化した場合、労働政策の面で問題あり。

輸送運賃をとる場合。→民間企業の参入が争点。
民間輸送専門企業を入れた場合→輸送費の価格競争になり、国営企業が赤字になる可能性はあり。
民間輸送業を禁止した場合→モグリ運搬の横行を招く可能性がある。

その他の問題
例えば、野菜を乗っけて、市場に出さずに日本一周のカラ輸送をしたり、
ＳＡで一日のんびりしてても、勤務時間支給であれば賃金は発生する。
また、ノルマ支給にした場合、渋滞回避や事故渋滞に気を遣っても、
担当区間や時間帯次第では最低賃金未満の過酷な労働条件になる場合もあり、
担当によって労働条件が大きく異なってしまう可能性もある。


思いつく限りで。

戦前の鉄道省と同じで
民間会社を徐々に買収統一する方式が良い
国レベルでシステムが統一化されれば
効率化により人手は徐々に減らせる
最終的には100年以上かけてほぼオートメーション配送となる

日本通運が民営化した理由わかってんのか？

とりあえず運送業者とバス業者を減らせ。話はそれからだ

だから国が買収、統一して数を減らすんだよ

銭はどこから運用？

１：払ってくれるの？

そんなことしたら駆け込み開業する奴が出そう

>>1 ありえない話

社会主義国家でもあるまいに。

運転手の労働態度、私生活その他諸々を検査して試験を難し通れば採用ってのはどうかな。今の運転手は半分以上合格できないと思うが。

貸切便の配車を国営のシステムにすればかなり効率よくなりそう！

誰でも雇用され、誰もが生活できる現状で良いんじゃね？

ただ、最低運賃を決定するの

ドライバーの雇用だけ一元化する。国営派遣会社の専売制に。
営業は民間ＯＫ

>24、そんな考えの雇用をしてるからマナーや常識のない運転手を作るんだ。

運送ドライバーみんな国家公務員にするのか？
なら転職考えるなぁ

>>26そんなこと言っても現実問題として低賃金でリスクが高くて重労働な仕事に良い人材が集まるわけが無いだろ

もともとトラック業界なんかには、ろくな人材いないだろ。
ﾁﾝﾋﾟﾗだらけ

国営化したら、ドライバーは国家公務員にするのか。
年収３倍増くらいになるかな。

最低賃金に資格手当だけだ。

neruzo

ドライバー以外の公務員すべても>>31の提案通りでかまわない
気がする

sonnna

一瞬良いかもしれないと思ったが赤字が増えるから嫌だ

増えるという根拠は？

すべての業種を国有化だ！
時代は社会主義だよ
自由競争は勝者と敗者を産む

しかし社会主義は全員勝者だ

>>36
ヒント：公務員

国営に何を期待しているのかはっきりせよ

>>1
クソ運行ダイヤを組まされず
サンキューハザード一切せず
渋滞ハザードなんざされなくても（しなくても）自車または他車が事故や危険すら感じない／起きないような運転（※）
酒、クスリにいちいち頼らないで済む労働環境


それだけクリアできれば、国営化しなくて済むよ



※、スレ違いなんで結論だけいうと、渋滞ハザードしないとぶつけられる（あるいは追突する）、警察や公団からの掟、防衛運転
なんて屯珍漢な言訳を当たり前として、寝呆けた運転していることの方がそもそもの間違い。

ナビもない車のときや、バイクを運転のとき、いきなり渋滞に遭遇しても慌てずに対処しきれるような運転しているのに、ナビとか搭載している車がハザード無いと追突って・・・・・・普通、逆だろ（マジな話）

>>1
共産主義の赤い国じゃないんだから無理→http://c.2ch.net/test/-/homealone/i?s=%8B%A4%8EY

>>40
それを高卒以下のドライバーに強要するということは　

犬に「ニャー」と鳴け

と言ってるものだと思うがな

>>40より流用

排気ブレーキ使用の際には必ず右ウインカービーを　ビーコンビーコン
サンキューハザード ビーコンビーコン
渋滞見たらパブロフの犬みたいにハザード　ビーコンビーコン

理論的な説明の一つもできずに、みんながやっているから、国の掟だボケー、とそれ【しか】いえない、選択肢が無いような表現方法な話し方

酒パワー！　飲酒運転しない奴はつまんない人生だと決めつけ、

『金は使ってこそ価値がある！！！』『宵越しの金はもたねえ！！！』みたいな屁理屈に身を任せて、酒、ギャンブル、女のどれかは外せない生き方。

普通に無理なものですら、気合、根性とごり押しで、碌に説明できない言語能力会話力

これだけでないにせよ、そのような輩ばかりの多すぎな業界をそっくり変えて欲しいってのはあるな

ぬるぽ

トラッカーに駐車以外でハザード使うなというのは、犬に「ニャー」と鳴けというようなものだぞwww

ワロタ

>>1
公務員試験に受かった奴しか入れんだろうから、少なくともギャンブルや飲酒運転を正当化したり、ハザードか麻薬の常習者の低能ドライバーは駆逐できるな

>>45
俺もワロタ