【杉並三駅】中央線快速の停車駅問題２

結局立川まで複々線になれば万事解決なんだよ。
杉並が主張する覚書も立川まで複々線化したら終了するんだから。

>>920
なんか、まんま杉並の停車運動家が言いそうな文句だな
そろそろ、三鷹以西からの乗客から、三駅に無理やり乗り込んでくる
乗客に向けられた、殺意にも似た視線に耐えきれなくなったか
運動家が現実の三駅の運用状況なんて知らないと思うが
たまには早起きして現状を視察しろよ
朝のラッシュ時間帯（過密ダイヤにてライナー、特急、立川始発の快速が
割り込めない時間帯）の状況を説明してやるよ
武蔵小金井、東小金井、武蔵境では、満員による積み残しが出ている
一方、その車両が三駅に停車するときは、緩行に大半の乗客が流れて
快速に乗り込んでくるのは、厚顔無恥な少数派のみ
この状況でまだ停車に胡坐をかくつもりなのか？

>>940
そうなってほしいものだが
杉並厨の事だからそのまま快速停車を要望するみたいだぞ

なぜ小金井・国分寺住民は複々線工事を拒み続けて来たのかしら？
>>41を見る限り、誰よりも恩恵を得そうなのに‥‥

>>943
誰も拒み続けて無いだろ？
昔は中央線の小金井あたりで複々線化早期実現！とかいう
たて看板が線路沿いにあったぞ？
国分寺だって中央線が通ってる場所は崖地を割り掘った
利用価値の低い土地だから複々線になっても誰も困らない
国立だって学園都市で学生がメインの土地だから快速が通過しようが
寂れるわけでも無いし別に商業で発展させようという気は無いから反対運動なんてしていない

勝手ネガティヴな噂を流すなよ

京葉線が三鷹に延伸する計画はあるけど、
それが実現する可能性は無いの？
それは、新宿三鷹間ノンストップなんだけどね。
それが実現しないなら、杉並３駅は通過すべき。
いや、それが実現するまでは３駅は通過すべき。

■■■中央快速線杉並三駅停車問題■■
ttp://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetudou&vi=1013410377

>>900
でもJRに対しては湧水を守るとかいいつつ、
大京がマンション建てる事は許可するんだよな。
市は何考えてるんだ？

これはマジで東京を一回焼け野原にした方が良さそうだな。

そんなことをしてはいけない。
杉並３駅の快速線ほーむだけが、
煮るなり焼くなりされて無くなればみんなハッピーだと思う。

JRに対し中央線は他線より差別されてると
訴訟でも起こしたらどうなるかな

つーか、逆に三駅が通過になって困惑する利用者ってどういう層だよ

>>951
学生＆住民

３駅通過への一番の近道は、３駅通過で得する地域が中野駅同一ホーム乗り換えの配線改良等のカネを出すこと。
束は自分がカネ出さなくて済むなら快くやってくれる。

3駅通過なんて永久に無いから
次スレいらないからね

>>953
3駅快速停車の恩恵を受けている杉並区（停車厨）が快速ホームの
運営・維持費を全部負担するなら誰も文句を言うまい。

いや、それでは足りない。
３駅を通過する利用者の時間を、停車によって無駄にさせるわけだから、
１停車あたり２分ムダになると計算し、６分のムダ。
時給６００円として考えて、６分あたり６０円。
通過する客に１回ひとりあたり、６０円を支払えば文句は言わない。

>>945
立川に延伸
ではなく三鷹どまりなのですね…。やはり小金井、国分寺住民は自分たちのところへ線路を増やそうとしないつもりですか

覚書があるかぎり三駅通過など
無いからw

>>958
それは立川まで複々線が完成してもか?

立川までの複々線化は、現実的な将来にありえないでしょ。さんざんガイシュツ。
あと30年後にどうかだが、人口減少でダイヤが空いてくるので、なおさらあり得ず。

利用者は未だに立川までの複々線化を希望しているのだろうか？
複々線でなくとも都心までの所要時間が少しでも短縮されればそれだけで十分。
国分寺→中野まで各停はマジへこむ。

朝ラッシュの三鷹手前の混雑具合から判断して複々線は要る？

>>958
アホ並なんぞ４つまとめて通過にしちまえば
スッキリするんだよ。

>>962
西国分寺ー東小金井まとめて通過する電車を大増発してくれるなら
複々線化おおいに歓迎する！

>>960
馬鹿だねー。日本全体で減少したところで東京の人口がどれだけ減るって言うんだか。

っていうか、こんなところで、無駄な時間使ってないで、
誰か本気で、行動しろよ。俺もそうだけど。

三駅通過は、決して多摩住民のエゴなんかじゃないぞ。
誰が見たっておかしいでしょ。ほんと、ばかじゃないの？
俺が三駅に住んでたとしても、快速が停車してくれた方がありがたいが
通過は仕方ないと思う。
だって、都心に近い所に住んでるんだから。

本気で通過運動してる人はここには居ないんじゃないかな？
俺は中央線沿線に住んでるけど普段は中央線乗らないし

中央線が今の状態になってからかなり経ってるからね。
引っ越してくる人は停車駅ぐらい調べてから引っ越してくるわけで
現状に甘んじてるところがあるね。

10分通勤時間を短くするために毎週1時間もプロ市民やりたい人なんていないだろうしさ。

>>968　＞ 中央線が今の状態になってからかなり経ってるからね。
＞
自分の意志で引っ越して来た人達よりも２世が目立ち始めたのでしょう。
否応なくこの地区に生まれてしまった不幸を嘆く気持ち、良く分かるよ。

複々線が立川まで延びたら通過やむなし、
未完成時点では暫定停車、
そう考えてる新住民いるんじゃ無かろうか。
その場合「複々線が延びさえすれば」いくらでも通過し放題なんだろうな。

>>970
複々線完成時には通過してほしいものだが
DQN杉並厨のことだから既得権を使ってでも快速停車を訴えてくるぞ

このスレまだあったんだね

>>966
同感、他線に比べるとどう考えてもおかしいよな
でもプロ市民のような街頭行動てのは大変だからね…
で2ch発で大手新聞に広告を出したらとどうかと思った。
これなら募金の経済的は有るけど街頭での行動より負担は少ない
題は「立ち遅れる中央線」が良いかな、それなりに反響は有ると思うよ。

朝の時間帯に限っての主要駅からの所要時間の比較だけど、
八王子は東京まで、通勤特快は有効時間帯からずれて少ないから
新幹線が利用出来る宇都宮や高崎より時間が掛かる傾向は不満だよ。
中央線は三鷹以西は複線1本で新幹線は事実上線増の複々線だしね。
まったく選択の余地が無いというのは問題だと思う。
せめて他の在来線並に立川まで複々線にして真の快速運転して欲しいよな

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━□━━■━━━━━━━━━□　スーパーあずさ
□━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━□　 あずさ（含む千葉行）
□━━━━━━━━━■━━━━━━━━□━━━━━━■━━■━━━━━━━━━■　 かいじ（含む千葉行）
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■━━■━━━━■ 　中央ライナー
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●●━●●━━━●　 ホリデー快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○●●●●●●●●●　 高尾以西普通
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●━━━●●●●● 　直通特快（昼間のみ）
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━●●●●○○○○○○○○　 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●★★★●●●●●●●●●○○○○▽▽▽▽　 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　 中央・総武各駅停車

★→高尾以西乗り入れと青梅線直通の一部が通過。

>>970
俺はそのアボ並住民だが、「住民」は３駅の快速停車に固執はしてないだろ
さすがに荻窪まで通過となれば反対も激しくなるだろうが

反対は主に駅前の商業関係。言い換えれば商店主
ま、方向別＆荻窪停車が担保されるのなら住民は了承するだろ。

最大のネックは杉並の住民以上に中野だよ
東中野で方向別切り替えをすることで地元説明までJREは開いていたが、住民の反対でポシャったからな。
今でも東中野に行くと反対看板が立っている。

三鷹以西は三鷹以東の配線が方向別複々線になることを前提に計画されているし
（外側快速線・内側緩行線）
ここを先にやらんと解決しない

これが解決されれば杉並３駅も解決できるんじゃないか？

何故かみんな、杉並の影に隠れている中野区民には目の敵にしてないんだよな。

>>975
杉並３駅は内側２線がまっすぐで外側２線が曲がってるのに外側が快速線？
馬鹿も休み休みに言え。中野は特快通過でいい。

「快速止めなきゃ複々線阻止する。」国立のキャッチフレーズって、杉並のまね？それとも入れ知恵？

>>976
東中野の話は有名だと思うんだがな。新聞にも載ったし。
「杉並のために桜の木を切るな！」と反対看板には書いてあったりしたが、今はどうだろうか。
あのタイミング（平成2〜4年頃）で方向別化がなっていれば、ずいぶん違っただろうけどな。

>>977
外側緩行線だとしたら三鷹の折り返しをどうするんだ？
そもそも中野をどう処理するんだ？まさか東西線は快速線に入れるのか？

高円寺を別とすれば内側も外側も大して変わらん。
西荻窪・吉祥寺はむしろ外側の方が線形が良い。

>>978
入れ知恵というよりどこでも出る台詞。
連続立体交差の反対運動ではお約束。

>>978　それって、、、
いくら何でも恥ずかし過ぎる。
杉並通過運動から国立市は除名する
べきカモしれんね。

>>980
東小金井も同じようなことを言ってたぞ。
駅前の区画整理の反対運動で。
杉並区内４駅快速通過とともに、東小金井に特快と快速を止めろと。

まぁどこでも同じようなことをいう連中はいるのさ。
他所を通過してウチ止めろというのはさすがに珍しいが。

>>977
中野の特快通過賛成。

国立なら国分寺で対面乗り換えができる分マシじゃないか。
俺の使ってる武蔵境なんかもっと悲惨だぞ。
新宿に行けるのは15分に一本の各駅停車、後は階段乗り換えと迷惑乗り入れ…あぁ嫌だ嫌だ。
とかは複々線化後どうなるか知ってる利用者なら皆考える本音だと思うよ。
もちろん大声で主張するのはいかんがｗ

それだけあって杉並に文句なんて恐ろしくて言えないな。俺は。
複々線化されたら今度は自分が同じ目に遭わされるのが分かってるから。

>>978
国立生まれ40年の国立市民だが
そんな話初めて聞いたぞｗ
変な嘘はやめてくれ

というか極一部の人がしてるのをさも全体がそうであるかのように言うのは２ちゃんねらーの得意技だから。

東京駅 　　 308,365
神田駅 　　166,158
御茶ノ水駅 450,244
水道橋駅 　 69,694
飯田橋駅 　 79,439
市ヶ谷駅 　 56,489
四ッ谷駅 　 199,803
信濃町駅 　 26,139
千駄ヶ谷駅 23,071
代々木駅 　 141,465
新宿駅 　　846,668
大久保駅 　 25,650
東中野駅 　 29,598
中野駅 　　 182,390
高円寺駅 　 97,876
阿佐ヶ谷駅 83,897
荻窪駅 　　 161,578
西荻窪駅 　 80,567
吉祥寺駅　 240,836
三鷹駅 　　 164,094
武蔵境駅 　 133,683
東小金井駅 60,083
武蔵小金井駅107,652
国分寺駅 　 209,274
西国分寺駅 126,830
国立駅 　　 105,779
立川駅 　　 327,637
日野駅 　　 70,192
豊田駅 　　 64,248
八王子駅 　 189,765
西八王子駅 62,986
高尾駅 　　 83,814

上、中央快速線の乗降者数
下、中央・総武緩行線の快速線と並行している部分の乗降者数

御茶ノ水駅 405,923
水道橋駅 134,593
飯田橋駅 153,460
市ヶ谷駅 117,723
四ッ谷駅 74,972
信濃町駅 33,863
千駄ヶ谷駅 27,394
代々木駅 59,769
新宿駅 221,094
大久保駅 32,294
東中野駅 46,517
中野駅 26,192
高円寺駅 9,968
阿佐ヶ谷駅 11,664
荻窪駅 13,582
西荻窪駅 9,158
吉祥寺駅 12,657
三鷹駅 27,868

まぁ、参考までに

国立市役所の正門（南武線の車内から見えるように横幕が掲げられていた。）
立川〜国立間の国立市側の線路沿いの家やアパート（ベニヤに書いて建てていた）に
「住民無視の複々線絶対阻止」って書いてあった。

むしろ市全体では複々線＋特快停車が常套句だけどな。
立体化では駅舎云々以外に市が50億以上出させられて怒ってた連中もいたそうで。
40年も住んでいたのに都合の悪いことは何も知らないのかｗ

>>988
>むしろ市全体では複々線＋特快停車が常套句だけどな。
いや全然初耳だぜ？
あんた何処の人よ？