日本でマイカー通勤をしている地域は田舎

事実を言ったまでだ

東京もマイカー通勤してるけど

概ね間違いないと思うが、だから何？

政策と関係ないスレ

都会で電車等が運行している時間帯に出勤退社する人は、マイカー通勤の必要がないのにしている。
これを止めさせる政策は必要だな。

>>5
公務員はそうだな。公務員の車通勤を禁止せよ。公務員の酒酔い運転防止にもなる。

東京ではマイカー通勤は少ないですよ。
みんなタクシー・ハイヤーです。
マイカーと運転手を持っているのは一部の金持ちだけです。

>>7
てゆーか、こういう金持ち連中って好き好んで車に乗っているわけじゃないだろｗｗ
渋滞だらけの大都市の東京で時間が読めない車での移動なんてやりたくない。時間がはっきりする電車に乗りたいのが本音。  
で、なんで東京のセレブや金持ちは車に乗ってるかといえば、 で、なんで東京の富裕層はこういう車をわざわざ買って乗ってるかといえば…。 


ただ単に激烈ＤＱＮどもから自分の身を守るために乗ってるだけ。 金持ちってなんだかんだいって敵が多いからね〜ｗｗ   


電車の中ではどんな乗客が乗ってるかわからねえし、電車で帰宅している途中でＤＱＮに後ろから拳銃やナイフを突きつけられてそのままコンビニのＡＴＭへＧＯ！とか 
電車で帰宅の途中にＤＱＮに誘拐された挙句に会社に対して身代金を要求されたり、 歩いて帰る途中に激烈ＤＱＮに囲まれて集団リンチをされた挙句に
財布やクレジットカードを盗まれたらシャレにならんだろ。 特に誘拐されて会社に身代金要求とかとなったら…。

じゃあ装甲車で通勤すりゃ安心だな。

>>1
うん、その通りだよ。>>1の住んでる場所とは違ってド田舎だから
鉄道が整備されてる都会にはかないません、ははｗ　ｍ（＿）ｍ
これで満足か。　満足したらこんな糞スレ　　終了終了終了　　。

>>10
お国自慢板では>>1がデフォ

終了と言いながら保守かよ

>>8 グリーン車乗って上野や東京まで行ってそこからタクシー
　つうかそんなことするなら都内に住んでろ

事実ですので、痛くも痒くもありません。
というか、田舎もんと言われてむかつくような奴は、田舎に住んでませんし、
そんな言葉に煽られるような奴は、都会にある程度住んでいるお上りさん位じゃ無いかな。
>>1も含めて（藁


−−−−−−−−−−−−−−−終了−−−−−−−−−−−−−−−

マイカー通勤野郎は田舎ものとして蔑まれる世の中か。
悪くないかもねw

名古屋とかな。

>>6
東京の公務員でマイカー通勤なんているの？官庁の上層は送迎付きだけど、それ以外は
車通勤はできないでしょ。
公立病院の医師は結構車通勤多いかもね。
まあ都会って仙台レベルの街のことを言ってたのかもしれないけど。

仙台は大都会

ちなみに名古屋も大都会だぞ！
普通に考えればマイカー通勤してる奴の方が勝ち組で、電車に乗って都会気取りしてる輩の方が案外負け組じゃないの？

名古屋ではクルマの方が時間も掛からないし、環境にいい。

車なんてだっせー、乗ってるのはオヤジかババァばっかだし。

全国輸入新車比率 
http://kurumart.jp/ranking/back/rankhuken2.html 

順に　東京　神奈川　兵庫　千葉　 
都会度と比例してますね 

オサレ人間は軽なんて乗りません 
http://kurumart.jp/ranking/back/rank432.html 
軽が売れないランキング　　東京　神奈川貫禄の一位 

全国輸入新車比率  
http://kurumart.jp/ranking/back/rankhuken2.html

順に　東京　神奈川　兵庫　千葉　  
都会度と比例してますね  

オサレ人間は軽なんて乗りません  
http://kurumart.jp/ranking/back/rank432.html
軽が売れないランキング　　東京　神奈川貫禄の一位  

車だけで移動すると東京や大阪みたいに道路が混雑状態、駐車場少ないor値段高い。 
そこから車だけでの移動は大変なので、混んでてもあまり遅れない鉄道を使う。 
だから車での移動が容易い地域、都市は人口も少なく人の移動も少ないと考えられる。 
人の往来が少ないから車だけで済んでしまう。 

だから田舎

名古屋は田舎

岡山県は田舎なのでマイカー通勤が多い。
岡山市内に通勤するなら電車やバスがあるが、田舎から田舎へ通勤するケースも多い。
自分の父も田舎（瀬戸内市）から田舎（岡山市御津野々口）への通勤だ。

日本でマイカー通勤をしている地域は地獄

都会で３０分以上かけて激混み満員電車通勤するよか
音楽聴きながら茶でも飲んでマイカー通勤すんの良かったな
渓流も里山も林道もワインディングも近いし星は綺麗だしＩターンしたい(つД`)･ﾟ･｡

しなよ

名古屋な

>>1
事実だと思うけど、だから何？

多摩地区で車通勤している

徒歩+電車+バスで1時間10分
車で25分、

しかもバスが一時間二本ときて
選択肢は必然的に車になった。

ずっと東京暮らしだったから車持ってなかった。
今度の転勤先は、海沿いの工場だから鉄道・バスが走ってない。

会社まで4〜5kmだから自転車でも通えないことないんだけど
徒歩圏内に自転車屋がない。スーパーもない。
車買うしかないよな・・

マイカー通勤が多いのは田舎。そして、マイカー通勤できる田舎は素晴らしい。
あの最悪な満員電車に揺られないだけでも人生の質が違ってくるからな。

>>34
だったら原付はどうだ？

>>36
ピザ屋が乗るような原付三輪バイクならあるのだが
まさか引越しの時に乗っていけるような距離でもないので
どうしようかと・・輸送すると10日ぐらい掛かるらしい。
会社が用意してくれる部屋なので、住所もわからず
辞令が出るのも早くても2週間前。初通勤までに間に合わない・・

だったら東京で軽の中古でも買って、そのまま乗って行ってしまおうかとも
考えている。

愛知県は交通死亡事故いつもワースト３にはいってるぞー
ここで自動車使うと死ね確立はぐっと高くなる
しかし名古屋市以外はヘンピな田舎だから自動車使わんと
どこにもいけないぞー
結論、そんなとこに住む神経が理解できん

34＞
近くにスーパーない時点で車必要だろ
間違いなく次の勤務先はおまえ以外車持ってるぞ
原付は雨の辛いし、冬は死ぬ程さぶいぞ。海沿いならなおさらさむいぞ

>>39
向こうの人に聞いたら、全員車通勤だって。
中古屋の友達に聞いたら、ちょうどお手ごろなのがあるけど
転勤までまだ3週間あるから、その間、東京で駐車場を借りろと・・

マンスリーで貸してくれる所なんてないよ。

>>38
そりゃ自動車の登録台数が一番多い県だから仕方がないのでは。

疑問だ。

田舎の何処に公共バス通るの？
廃線になる公共乗り物が多いのも事実。

名古屋市から自転車で梅の郷まで、通っていた。

自転車で通っていた。

福岡ビル前の信号機と横断歩道を含めて要らない信号機と横断歩道があるのと福岡市中心部を右折左折禁止にしないからから流れが悪くなり大渋滞になるんだよ！
福岡市中心部特に渡辺通りと福岡都市高速は、年中無休世界一壮絶で過酷な大渋滞の真っ只中！

自家用車を使うバカがいるからこうなるんだ！

ざまあみろ！

おまけに、福岡七社会、福岡市タクシー協会、九州地方整備局、福岡北九州高速道路公社、福岡県警博多、中央、臨港の各署、福岡県庁、福岡市役所、福岡の各マスコミの無能さも原因だ！

さすがは、飲酒運転と公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さ、大渋滞が世界一の福岡市中心部と福岡都市高速だね。

福岡へお越しの際は、公共の交通機関を使うのが、福岡いや全世界の常識です！

全世界の皆さんそこのとこよく理解しましょうね！

>>38福岡も同様や｡

宅配ピザのバイクは東京都心でも女子高生が運転している所を見るよ｡

宅配ピザバイクの女子高生のスカートが制服の超ミニスカだった｡

地方ではレール交通未発達

地方は死亡で吉。

田舎じゃねーしマイカーｲﾗﾈ。

【検証】公共交通は本当にエコなのか？
http://www.youtube.com/watch?v=feoA9eu6XFk

別に車に乗りたきゃ乗ればいいし乗りたくなければ乗らなければいいだけの話

ジンジャーで通勤しろ

自動車保有台数が日本で一番多いのが愛知、２位が東京だったな

>>53

とりあえず人口で割ってみることからしようか

>>54
だったら愛知も特別多いことにはならないんだが

車を使っている地方の為に道路特定財源は地方に回るのが正解だな。

>>29 ガソリンがもっと高騰したら超不便な公共交通にのるしかあらへんで

車無しでも全然問題無い(逆に車有ると駐車スペース確保や費用が掛かる)地域＝交通手段発達地域

首都圏の横浜駅以西、立川駅以西、大宮駅以南、千葉駅以東の地域

>>58
マイカーがなくても困らない範囲

【都下】
檜原村・奥多摩以外の全域

【神奈川】
丹波山以外のほぼ全域

【埼玉】
奥秩父・小鹿野町・川島町・吉見町以外全域

【千葉】
君津以北・茂原以北・成田以西

【大阪】
能勢町・千早赤阪村・泉南河内の山間部以外。
【京都】
京都市以南
【兵庫】
阪神間〜姫路
【奈良】
橿原以北
【和歌山】
和歌山市・海南市
【滋賀】
大津市・彦根市・長浜市
【愛知】
名古屋市・豊橋市
【岐阜】
岐阜市・大垣市以外

>>54
行政面積で割るのが正しいだろ？

小笠原村は都会ですか

よく考えてみれば伊豆諸島の御蔵島村なんか車通勤してる人少なそう。
島内唯一の集落が半径200mくらいにおさまってしまう規模だし。

仕方ないじゃん、電車無いんだから。

%3

離島は建設運用コストの低いライトレールで十分じゃないか？

離島はバスで十分。

これからの日本は東京意外は人口減少で地方の政令指定都市も田舎に降格するよ

通勤電車内の法則。

　　「持っている通勤カバンのデカさと収入は反比例する。｣
　
　

都内で車で移動してると、駐車料金が一ヶ所二、三千円かかるし、駐車場探しもたいへんだけど、皆さんどうしてます？路駐や迷惑駐車は嫌いなんだけど。

俺は、誰もが認める田舎だが電車通勤だ
ドアTOドアで50分・・・関西でよかった。

都内へ通勤者が多い関東に比べたら、関西は通勤圏は狭いよな多分。

>>72　
事務所の有る中心都市圏内から、比較的短い距離の範囲で、普通のサラリーマンでも
一戸建てが買えるのが関西の利点だと思う。
静岡辺りから新幹線通勤とか存在する関東って本当にスゲーと思うよ。
極論、岡山辺りから大阪へ通勤って感じでしょ？　有り得んなｗ

新幹線通勤じゃないが、大阪に出張に行ったときに1時間40分くらい通勤
時間がかかると出張先の人に話したら、まさに「有り得ん」てな反応されたな。

>>74
いやガチで有り得ないと思うよ

実際な馬鹿詐欺線の籠原あたりか？

秩父鉄道沿線から通勤しているのか？

関東、関西の都市部以外マイカー通勤の方が普通じゃね？
つーか、普通は電車で毎日1時間40分も乗ってたら
定期運賃と車の維持費がほぼ同じにならないか？

>>75
通勤時間＝乗車時間じゃないから、流石にそこまで遠くはない。

>>76
都内への通勤の話ね。

>>74
電車乗り換えなしなら最長でもだいたい、1時間だな
ところが、市内の不便なところだとバス→私鉄→地下鉄で1時間以上掛かる。

田舎は鉄道がない。

都内だが、早朝出勤の時は車通勤してる。
電車では１時間半だが、早朝の首都高を使うと１時間かからないので
３０分以上長く寝ていられる。
しかも駅まで歩かなくてすむし暖かいし。

>>80　電車の中は寝れるぞww

>>81
俺みたいに乗り過ごすぞwww

東京メトロ東西線だと早朝はC寝台やっているｦｻｰﾝとかいるみたいだな

>>1
埼玉在住の漏れは電車通勤で渋谷区在住の親友が車通勤しとるのだが・・・・・

因みに漏れマイカー所有

埼玉は田舎ですもの

だサイタマと言うからね。

地方都市のベッドタウン住みだけで片道25kmチャリ通してる
会社の人からはおもいっきり引かれているけど
片道10km以内なのに車通勤してる人をおもいっきり引いてやってるｗ

通勤距離、往復30�`普通？

DQNのｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞやクソガキと一緒に満員電車で通勤するなら
マイカー通勤のがマシだ
田舎だろうが何だろうがな
都会の通勤電車なんぞ奴隷船みたいなもんだ

DQNのｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞと一緒に自動車で道路走るなら
電車通勤のがマシだ
田舎だろうが何だろうが
マイカー運転する香具師は知的水準が低いから
危険極まりない。

>>90
お前つまんね
もっと修業しろ
知的水準の低いレスすんな

>>90のﾃﾞﾌﾞﾘｰﾏﾝの汗臭さが漂う満員電車に乗るくらいなら徒歩で通勤した方がマシだ

そうしろよ。

無理はすんな。

姫路のＪＲ播但線は、単線で２両編成で、パターンダイヤではない
という劣悪な環境にもかかわらず
電車通勤してる人が結構多いのは敬服に値する。
素人目に見てもあれは改善の余地があると思う。

140 ：学生さんは名前がない：2009/06/10(水) 19:25:25 ID:x+jLvLve0
>>35の事が本当なら都内は車いらないな。

以下、大人一人でいくらか？単位は円

各バス会社の都区内のフリーパス系定期券の値段
　　　　　　　　　*通勤 通学
都営バス　　　　9,000 7,200
京成バス　　　　9,450　7,560
関東バス　　　　9,000　7,200
小田急バス　　 9,450　7,560
東急バス　　　　9,450　7,560
国際興業バス　9,450　7,560

*持参人式になるため本人以外も利用可

均一定期券系
東京メトロ線全線定期券　16,820
山手線内均一定期券　13,860
都営地下鉄全線定期券　14,790

　　　　　 _______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　＿＿
　　　　　　　　　|　ペス ◆PESU/q1m.. 　 　　　　　|　|検索|←をｸﾘｯｸ！！
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　￣￣
　　　　　　　　　〇ウェブ全体　　◎日本語のページ

うちは練馬でマイカー通勤ですが何か？

田舎だから何なんだ？
都会がいいと思う奴ばかりではなかろう

コンパクトカーしか持てない無駄な人間はいらねー！
どうせ明るいビジョンなんて全くカンケーね必要ねー存在
邪魔だ　邪魔　消えろ　消えろ
お前らなんか消えてなくなった方が世の為人の為
知能がなくて実力がなくて無駄飯喰いのコンパクト乗りは今過ぐ消えろ
どうせ何のクソ役にも立たないマヌケしかいねーんだからよ

軽自動車乗り様に土下座すれば、生きている事は許してやる！
( `д)コンパクト VS 軽(Д` ）vol.126
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1254099648/l50

鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！4案
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1226756979/607

607 ：名無しでGO! ：2009/10/13(火) 15:35:53 ID:1pRTUqdz0
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･和歌山･宮崎
市町村：岐阜･和歌山・御坊
企業･団体：自民党･民主党･経団連･トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･和歌山県警・航空自衛隊
個人：小泉純一郎･竹中平蔵・二階俊博・鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･都村長生･東国原英夫
その他：岐阜県民、和歌山県民、車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て

援助対象
国家：
都道府県：富山･福井・大阪・奈良
市町村：加西
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三
その他：大阪府民・奈良県民

空気がうまいといいながら車を乗り回し、地球環境に負荷を掛ける田舎者。滑稽だ

車を持てない貧乏人wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
の言い訳。

車の価値観が貧しいや富んでいるという､思想に乏しい者。

大阪だけど車なんていらん。電車で充分

>>105
大阪だけどではなく「大阪だから」

日本では都会といえるのは東京、大阪、神奈川（但し横浜川崎他限定）
名古屋がいかに田舎であるかわかる。愛知県は日本最大の田舎県。
愛知県内の車の数は東京よりはるかに多いｗ人口は半分でも。
また名古屋市内でも車通勤が普通＝広島より田舎。

以前、電車通勤していたが、やめた。
電車が遅れても遅刻あつかいにはならないが同僚の嫌みがすごい。
今はマイカーで朝６時出発、片道１時間のドライブ。

我孫子市でも通勤ラッシュ時国道が混雑
田舎か

学校関係、官公庁関係のマイカー通勤を規制しろ。
大体16：00過ぎから帰宅するマイカーが多くなるのは何故！

札幌、仙台、首都圏(東京、横浜、川崎、さいたま、千葉)名古屋、関西圏(大阪、神戸、京都)福岡・北九州。

↑
上に書いた各都市の人達は市内の人口の半分以上の人が電車や、バスなどを使い車をもってないそうです

ソースはWikipediaに書いてあるから調べてくれ。
ソースのはりかた分からない

浜松＝ブルーカラーの街＝月額収入で静岡よりも数万円低い

http://blog.goo.ne.jp/yanasan_001/m/200603

坂本先生（静岡文芸大教授）から「浜松にはデパートは似合わない、スーパーの方があっている」と言われたことがありましたが
それは世帯あたりの月額収入で静岡よりも数万円低いと統計的なデータに基づいての発言でしたが、
県庁をはじめ公務員や大企業の支店が多い静岡とブルーカラーの街浜松の違いでしょうか。

浜松市ヤバイ！政令指定都市なのに廃墟っぷりが凄い！
http://www.yukawanet.com/sunday/2009/01/post_271.html

政令指定都市の要件に、商店街や中心街の発展度、車への低依存度を入れたらどうだ。
日本の都市人口なんて自治体境界の線引き次第だからそれだけで実勢の都市規模が計れないんだよね

焼津市に隣接する静岡市は対照的で、駅周辺は非常に栄えている。休日の商店街＝歩行者天国の活気にあふれている。

車社会では郊外の大型店には勝てないだろ。
郊外化と言うよりも、これはもっとシンプルに地方衰退の問題。
地方衰退の要因は人口減少、働き手の減少、モータライゼーションの発達。
移動手段として電車よりも自動車が主であるからである。

駅から非常に狭い範囲のみがが寂れる構図は地方の中核都市に多い。
結局、中心地が栄えるかは、周辺地域の人間を集約する『道』があるかどうかだから・・・人口多くても、周辺との導線無ければ栄えない。


人が集まらないので、駅周辺にある商店街はいわゆる「シャッター通り」状態である。

http://bringmedown.blog74.fc2.com/blog-entry-43.html
郊外化と言うよりも、これはもっとシンプルに地方衰退の問題。
地方衰退の要因は人口減少、働き手の減少、モータライゼーションの発達。焼津市でも労働需要が低いので、隣接する静岡市へ勤める、という人は多い。
このような状況が続けば焼津市はベッドタウン化することになるであろう。焼津駅周辺は上記のブログの写真を見れば一目瞭然、閑散としている。
移動手段として電車よりも自動車が主であるからである。国道１５０号線の存在も大きいのではないだろうか。人が集まらないので、
駅周辺にある商店街はいわゆる「シャッター通り」状態である。

ところで、焼津市の地域産業は漁業である。焼津市はマグロの漁獲量が全国一位。
しかし国際的な基準で漁獲量は規制強化の方向に進んでいる。今後マグロ産業は衰退していくであろう。
産業構造の転換を図らなくてはいけない、という議論は多くの地方都市、とくに人口15万人以下の市で焦点になっている。

110→大都会岡山を忘れてるぞ

敬老といいながら高齢者にとってなくてはならない公共交通の廃止を止めない政権

郊外型車社会から文化は生まれない
街の文化を大切にする人からは知的さや文化的センスを感じる
ハッキリいって民度も生活レベルも高い！
郊外礼讃、ショピングモール礼讃するヤツって本当に人間としての深さが無い
郊外型の街に文化が無いというのは、ただ便利なだけでどこに行っても有るような
何の特色も無く面白味の無い街ということだ。そこにはアイデンティティーは存在しない
歴史的なたたずまいが消えていき、後には車の通行にのみ便利な広い道と
大手デベロッパーが造る新しくて画一的な郊外の光景
古くからの街並みが空き地や駐車場になったとき、街はその「顔」を失っていく
人々が古くから住む市街地だからこそ、そこにあるものを資源とみなし
その価値を守りつつ、新しい試みをしていくべき
他所で作ったものを売るだけの郊外ＳＣより,その場でアイテムを
デザインしている路面店の方がずっと文化が成熟してるってこと。
ショッピングモールとは坪効率、前年比売上の数字等が支配する無機質な空間でしかない。
その土地に愛着を持つのではなく収益を還元してくれる投資対象としてしか考えない。
驚きも感動もない、最低限の必要だけを満たすとそそくさと帰って行くお客
そういうお客を“回転率”が上がるといって喜ぶ「お客様第一」というワッペンを胸につけて
マニュアル通りにしか接客をしない店員
その場限りの“地元との協調”ではなくて“共生”を考えるのは街としての必須条件だろう。
そしてそれが出来てこそ街は魅力のある場所、輝いている場所になる
土地の歴史とそこに住む人々の笑顔や渋面が表すような数字では表せない

>>114
ファスト風土化する日本の朗読乙。

加齢臭のサラリーマンと乗車は嫌だな。

群馬の車依存度はありえない。
茨栃とは隣同士みたいな関係だが、これだけは群馬と比べたら歴然の差が出る。

道路も群馬が100だとしたら、茨城30栃木40くらいの差がある。

水戸や宇都宮は路線バス、つくば土浦取手守谷や古河小山野木は東京へ電車。
観光地（日光など）は路線バスか会社の送迎バスが多いな。

マイカー少ない街があるとしたらゴーストタウンぐらい

>>117
群馬の中心地付近からだと在来線で片道2時間通勤だろ、
単純に群馬は東京から遠いｗ

車の修理をだせないドライバー多い。

群馬って
イニシャルDの舞台だよな
秋名湖=榛名湖かな
赤城山は高橋兄弟のテリトリー。
スポーツカーの自動車保険料大幅アップ。
　　　　

クルマ依存の地方は歓迎しません。

ノーマイカーデー
田舎は公共交通なし

江戸の町ってのは優秀な職人が多かったからね、何代にも渡ってこの東京にすんでる人達が有能なのは当然なんだけど、
そういった皆さんが納めた所得税や法人税を交付税として再分配するだけで終わりじゃあ金だけばら撒く田舎の政治と何も変わらないんですよ。そんなのは開発じゃない。
東京には優秀な人材が多いから起業して成功すると地方から移住したり出稼ぎに来る人たちをね、労働力として受け入れたりもしているでしょう。そうやって人を育てる。
それからここは誤解の多い所なんだけど、現地に工場や発電所を造ったりする形で地方に色々投資を行って、そこの土地も育ててやる。
地方に工事をやるだけでなく、雇用も創出しているって事だよなこれは。そして東京が電気なんかを色々と買ってやったりしてるわけだ。
よく東京が電力を新潟に頼っているだとかとんでもない思い違いをしているね、馬鹿げた奴がいるようだけど、
東京が電気を買ってやんなかったら新潟や福島なんて大変な事になるんだよあれは。電気に農産物の側面があるって事を理解してない。
県民の何％が首都圏の企業に養われているのか良く調べてから物をいわない人間はね、ああいう恥をかく事になるんだよ。
まあねこういう思い上がりはね、情報に格差があるから、無知ゆえの傲慢って面もあるんだけれどそこは君らマスコミが頑張ってくんなきゃ。
国民の教育はマスコミの重要な責務なんだから。教育格差はあって当然なんだよ。でもこういう国民として最低限の事は知らしめておくべきだろう。
おたくどこだっけ？ああ、あんたんとこはちゃんとね、正しい知識を国民に伝えてくれなきゃ。嘘はいかんだろ嘘は。
あんなどこの百姓だか分からない訛ったのに好き勝手言わせてたんじゃ。駄目だよあんなのは。もっとしっかりやんなきゃ。