山梨県の交通・まちづくり政策を語るスレ

リニアと身延線くっつけて、なんの効果が？

JRとしてはリニアと身延線と中央線と接続させたいと思っている。
利便性のない所には絶対駅など作るわけない。（地元に信ちゃんや角さんみたいな有力者が
いれば別だが）

笛吹市長が駅の誘致運動を始めたが、まず無理だと思う。

山梨自体が無理

境川だと？秘境駅はやめてくれ

でも実際リニアの駅が常永、国母あたりにできたとして、どのくらい変わるんだろうね。
住宅街から多少はオフィスやらホテルに変わるんだろか。

あとこのスレ的に言うとあの貧祖な身延線でどう輸送するのかと。

東京のベッドタウン、いや、名古屋のベッドタウンになるってことだ

リニアのついでに身延新幹線希望

リニアのついでに本来の中央自動車道希望

>>108
富士吉田線が本線だったんだっけ？
当時は筑波の研究施設が全部吉田にくる計画だったんだよな。たしか。

なんか70年代の小学生用の図鑑の巻頭カラーで中央道、リニア、バックに富士山の大都市が描いてあったような気がする。

そうだな
ついでにもう一本トンネル掘ってもらえばいい

中央高速、本栖湖からR300をどう登る？どう下る？

こんにちは、昭和町に移住してきた者です。

山梨県は田舎だからこそ良かったのに。
開発が進むと他県からの移住は減ると思います。
田舎に住みたい人も増えてきているのになぁ。
都心からは離れてるので町に住みたい人は開発が進んでも千葉や埼玉に取られるでしょう。
こんなところに都会を望んでる人って居るのでしょうか？
30年前の田舎の風景を思い出し、東京から移住してきたのですが、中途半端な町になってしまってとても残念。
東京から近い田舎の山梨県にはもう戻れないのね(;´ρ｀)
さようなら、素晴らしかった昔の山梨県。
他の田舎探します。(^。^)/~~~

>>112
田舎だけでは地元民は暮らして行けないんですよ。
京都市民の言い分じゃないけど。

都市化でコンクリートとアスファルトは増えても、
過疎化が激しいから、虚しい世界が出来上がる。

鉄道が走ってるところを集中的に開発していけばいいが甲府盆地の場合は電車山沿いだから道路しかない南側に住宅が集まっちゃうんだよ
結果虚しい市街地の完成
ちなみに鉄道が良い位置走ってる所は大きい道路もビルも建ちやすいし郊外は一転、無駄がなくてすごい住みやすいしのどか。
山梨は鉄道走らせる位置を最初の段階で間違えたせいで無駄だらけで人は集まらない、建っては潰れな堂々巡りの店だらけの駄目な市街地になってしまった。
今からでも遅くはないので身延線をもっと便利にさせることと駅前の整備をするべき。

笹子あたりから、すっげー迂回してるもんなあ。

山梨が人口増やせないは他都市を拒む性質から連結が上手くいっていない所にある
人口が増えなければ、税収だってないぞ
少ない人口から集めようとすれば皆山梨から逃げて行くだろう
山梨に越してくる人達が山梨ルールに合わせるのではなく、山梨の人達が首都圏に照準合わせなければ未来はない。

ｽﾚﾁだがまず民放2局ってところに問題がある。
2局だと視聴率調査はないし競争原理のない馴れ合いになる。
その結果、競争によって行政の政策や利権に批判的な報道も出てくるだろう。
この県は悪い意味で保守的すぎる

批判的な報道も出てくるだろう。 →　出てこない

ｽﾏﾝ・・

若者は流出し、企業は逃げ出し、外からの支援もなく、自らを変えることもない。

残り物になる前に、可能な限り早く脱出をはかるつもりだ。

by 県内大学教員

大学教員なんていう「博士様」もこんなスレを見てるとはな。

やはり戦災復興が潰されたのが一番痛かったな。
・駅前広場：現在の4倍
・平和通り：50m
・美術館通り：36m
・山手通り：15m（これは今と変わらんが）
etc...

せめて幅を50m→40m、36m→30mに縮小してでも、すべての計画が実現していたなら
変わった未来になっていたものを。

お荷物県

この先生
きのこるため

>>118
山梨の放送局は統合、独立して一つでいいと思う。
キー局全て+山梨の放送局で
特にT豚S管轄のUTYはいらん

いや、東京キー局の再送信設備を設置するだけで、
放送局自体廃止で良い。

UTYニュースが始まるときの
テーンテッテッテーテテー
テーンテッテッテーテテー
テッテテッテンジュワッジュワッ
という感じの曲が好きなんだけどな。

ニュースの星？
夜中の再放送は見てる。

特に他県への交通運輸が細いのは致命的であり日本の経済の急所
解決法としては南部町と上野原市の開発して人口を増やす。
甲府盆地と首都圏や東海地方との距離を短くさせる為に必要な事だと思う
そういう刺激を与えないとと甲府は神経シナプスが繋がらないボケ老人のような県になる

>>128
すでに終わってる

歩行者専用道路を広く増やしてほしい
特に甲斐市や甲府住吉のあたりは住宅街で歩行者や自転車乗りが多く歩道がなく道も狭いので車を運転していて危険
歩道橋や地下通路も交通量の多い欲しい所になく誰も利用しないいらない場所にだけある
歩行者など交通弱者の立場から街作りをしないと街は絶対に発展しない｡

甲府盆地の南側は悲惨
車を持ってない人間の事など全く考えちゃいねぇ

いらねー道路ばっか作ってどうすんだろ

>>1
首都圏は東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県ですよ。

>>131
そのうち、リニア新駅が出来るさ〜w

しゅと‐けん【首都圏】
首都とその周辺を含む地域。日本では、首都圏整備法の定める区域。東京都・千葉県・埼玉県・神奈川県・茨城県・栃木県・群馬県・山梨県の全域で、東京駅を中心に半径約150キロの区域とされる。

>>135
整備法の制定時の政治家により無理やり入っただけ。山梨を首都圏と考える
関東人は少ない。

>>136
法律なんて関係ない。俺様がルールだ、ですね。分かります。

首都圏の新定義。
テレビ放送が東京と同じものが放送されている地区。

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

>>105
　常永駅〜国母までの西側はリバーサイドタウン計画によって住宅開発されているし、
昭和バイパス沿いは商業施設が多い（ロードサイド型だが）ので一番可能性が高いと
思う。
　ただ国母〜常永は中央自動車道がオーバーパスしているから、小回りの効かないリニア
だと中央自動車道との交差はコスト的に避けたいところだと思われるが。

甲府〜リニア接続駅の輸送は、甲府〜鰍沢間の増発で事足りるはず。ダイヤ的にも増発余
地は十二分にあるはず。(最大で1時間に3本しか現在は運行されていないため)

山梨交通が10年ほど前に期間限定で『甲斐路フリーパス？』みたいな1日乗車券を販売してたが、
またやってほしい。
あと、甲府駅前はトポス、西武、いちやまマートがなくなって無様な姿を見せてるね。

人口が少ないのに市街地を拡散させた結果がこの体たらく。
甲府盆地もコンクリートだらけで美しくなくなった。

山梨のキャラ
http://www.youtube.com/watch?v=vXrkutDVN8M

【画像あり】「同級生の女の子に頼んでみた」中学生ハメ撮りAVが流出 ★14
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1256707678/



339782714843749

民主党のおかげで中部横断道が無料になるわけですが、１つ気になる点がある。
増穂ＩＣ〜双葉ジャンクションまで無料となっているがそこから中央道に入ってしまう。
韮崎や双葉SAまで走ったら100円くらい取られるのか？
だとしたら無料区間は　増穂ＩＣ〜白根ＩＣ　とするべきではないか？

せっかく双方向化した双葉スマートＩＣを有効活用する意味でも
そこまで無料化するべきではないか？

同意。同じことが大月JCT〜にも言える。

100円がどうしたって？

生方解任劇、あからさまでおかしいよね。
これで小沢が参院直前の五月か六月に辞めたら、民主党の支持率が急回復するって手か？
これってさ、昨年の衆院直前の五月に小沢が代表辞めたら民主党の支持率が急回復したことの再来を狙った自作自演だったら怖いよね。

同じ手で２度騙されるほど国民はバカではないと思うが・・・

重川橋の横に新しい橋造ってるけど、あれはどこで今の道に繋がるの?