もしも琵琶湖と日本海を結ぶ運河があったら？

フェリーが敦賀や舞鶴から浜大津にやってこれば、浜大津アーカスは再び賑わうだろうし、京津線も黒字になるかも。
滋賀県の経済にとってはこの上なく美味しい話だが、問題は近畿の飲料水が無くなることだな…。

>>28 船体を

>>1
運河の存在意義とは船が荷物を積載したまま"通過"できる事です。

大阪が目的地の荷物なら、例え運河が出来ても敦賀で荷下ろしして
トラックが輸送したほうが速くて安いから、誰も運河を利用しない。

遠い未来､琵琶湖は日本海に繋がる予定だから｡
数千年数､万年越しに計画達成｡

日本海のフェリーがそのまま入ってくるかは運河の航行可能速度次第の気がする

新日本海フェリーの船は舞鶴・敦賀航路の４隻については３０ノットほど出すから運河が低速航行しかできないなら
メリット薄いだろう

しかし２万トン近い船が３０ノットで航行したらバスボートとか片っ端から転覆しそうだなｗ

水陸両用のホバークラフトを使えば、運河は必要無いだろう。

>>35
陸上ではどこを走るんだ？ｗ

その運河を作るために失なわれる経済効果も考えないとね。

この運河
70年代の小学館の図鑑「未来の図鑑」というのに載っていた。

日本海と瀬戸内海を結ぶコースとしては、京都の宮津を流れる由良川を遡って
福知山市を経、南下したところに兵庫県、水分という土地があり、ここで加古川の
上流にぶつかるので、あとは加古川を下って行けば、瀬戸内海に出る。

　但し、カヌーのような舟しか通れないだろうな。

それよりも湖上に大空港を作ったらどうだろう。

ばかばかしい。

絶対にありえない。

？

いみるま

保　　守

北陸新幹線をさっさと作れ
サンダーバードも速いけどやっぱり大阪・京都〜北陸は新幹線必要

>>1 思わない。

ソーラー和船って滋賀らしい
環境にやさしくて納涼だな
http://yamada-shuzo.blog.drecom.jp/archive/59

活用されない

＜監禁＞帰宅中の女性拉致、現金奪う…容疑の３人逮捕　滋賀
8月16日20時59分配信 毎日新聞


　女性を１４時間半にわたり監禁し、現金を奪ったとして、滋賀県警捜査１課と草津署は１６日、大津市昭和町、
運送会社「石下運輸」元滋賀支店長、山口真也（４０）▽部下で元トラック運転手の
間宮義美（４０）＝同県湖南市岩根▽同、船越信秀（３９）＝同県野洲市栄――の
３被告＝いずれも窃盗罪で起訴＝を強盗、逮捕監禁などの容疑で再逮捕した。
　調べでは、３人は共謀し、７月８日午後１０時半ごろ、同県栗東市のＪＲ栗東駅近くの路上で、
歩いて帰宅中の女性会社員（２９）を軽乗用車に押し込み、ナイフを突き付けて「騒ぐな」と脅迫。
現金約１万５０００円入りの財布やキャッシュカードなどが入ったかばん（約６万円相当）を奪ったほか、
同市林の同支店に連れ込み、翌日午後まで監禁した疑い。
　３人は奪ったカードで計５７万５０００円を引き出し、県警は同月、窃盗容疑で逮捕していた。
山口容疑者は「借金返済のため金が欲しかった」などと容疑を認めているという。
　石下運輸本店（京都市南区）によると、山口容疑者は９８年に入社し、約１年前から支店長。
間宮容疑者は８７年、船越容疑者は０１年にそれぞれ入社した。【近藤希実】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070816-00000095-mai-soci

ありえない

琵琶湖疎水で十分じゃん！と叫ぶ手賀沼用水の集い

日本海−世界が認める名称3of3
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=649512

パナマ運河にあるガトゥン湖の水面標高は+26m。一方琵琶湖の基準水位は+85.614 mだから
一つの閘門で吸収できる高低差を9ｍとすればおそらく10の閘門が必要になる。

敦賀湾と琵琶湖を結ぶ場合23km程、琵琶湖と伊勢湾を結ぶ場合70km程度の運河掘らなければいけない。
もちろん運河の行程の大部分が既存の河川を拡幅する事などによって作られるだろう。
パナマックスサイズの船を通す場合幅33.5m、深さ12.6mの運河を合計90km程度掘ることになる。

水位調節用の貯水池としてダムがいくつも建設される。
船と干渉しないように橋を架け替える必要に迫られる。

これらの施設が赤字にならず、経済交流の活性化につながるなら
環境や地域交流を分断しないように配慮した上でなら作ってもいい。

日本語おかしいな。まあいいか

あったら、という前提ではなせば、

運営会社を分割・民営化だな。

＞46
福井県民にとっては北陸新幹線なんてどうでもいい
大阪まで二時間で着くからあってもあんまメリットないし

でも、次の韓国大統領の大運河計画よりマシだけどな

英語wikiで「日本海」をrenameするかどうかが議論されています。
http://en.wikipedia.org/wiki/Talk:Sea_of_Japan#Rename_the_Article
ぜひ、ID登録をしてOppose（反対）に投票して下さい。
朝鮮人のねつ造を許してはいけません。
「Sea of Japan」を守りましょう！

そりゃ便利

いまは、トラックや鉄道があるし、それ以前に、少々回り込んで大阪港なんかに行っても大したことはない。
江戸時代以前、できれば、平安時代頃にやれば、素晴らしいプロジェクト。

>>57
福井県民だが大阪には用事がないな。
福井始発のはくたかをもっと増やしてほしい。

>>62
ちょwサンダバは１２両な件www

保守

昭和初期に立案された、山に運河トンネルを通して
琵琶湖と敦賀を結ぶ計画は夢がある。
山の中のトンネルを船が通っていくなんて、漫画の世界だが
今の技術なら不可能ではないだろうから。
水位差は当然閘門で解決する。

土建社会の日本の技術をこういう開拓に生かして欲しい。

737 ：専守防衛さん：2008/10/04(土) 21:23:29

しかし国民諸君っ　
そうは言っても国防は重要任務であるから
琵琶湖に出没する不審船の警戒には
日本国海上自衛隊が総力をあげて警戒に当たる
どうか安心してもらいたい


http://society6.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1197648716/


琵琶湖を愚弄したこいつを許すな！

いいれす

防衛上の拠点

北朝鮮などの敵国から祖国を守るのです。


ら

あまり役に立ちそうもない。

琵琶湖大運河構想か。
太平洋〜大阪湾〜淀川〜琵琶湖〜水路〜若狭湾〜日本海

大阪切り離し構想

>>1 >>ものすごい経済効果

・・・具体的にどういう効果が見込まれるんだ？

淀川が欧州のライン河並みの国際河川として
船舶が多数行き交い、琵琶湖は米五大湖の様に
湖岸には工業地帯が形成される。
地理的にも日本の要所でもある琵琶湖周辺は
琵琶湖工業地帯として発展を遂げる。

敦賀と大阪は玄関口として一大港湾都市として発展し
近畿地方の経済的地位はアジア一の規模と成る…かも。

昔はのう、いんくらいんと云うて、船が山を登ったもんじゃ〜

ttp://kaiwai.city.kyoto.jp/search/view_sight.php?ManageCode=4000039&InforKindCode=1

てか、これ琵琶湖にもうあるじゃん

やるなら↓のようなので実現してほしいなぁ
つ http://wiredvision.jp/gallery/200912/20091211103908.html

いいすれ

水不足になるからダメ

単に新潟等がさびれるだけだべ