北海道新幹線＠交通政策板＃２

固定資産税が赤字額を上回ると説明されているなら
なぜ長崎新幹線沿線で反対運動が起きているか分からない。

結局、建設する為の詭弁かな？

[3セク並行在来線の赤字]＜[自治体が新幹線から得る固定資産税]
これも、新幹線欲しい人々の願望かな。

>>161
>並行在来線を分離せずに新幹線と並行在来線一体で赤字になってしまうのは経営リスクの一つだよな。
そうだね。「可能性」という意味ではリスクだろうね。

>並行在来線を分離せずに新幹線と並行在来線一体で赤字になってしまったら、国に入る使用料と法人税は無いよな。
[新幹線の利益]＜[並行在来線の赤字]ならそのとおりだね。で、そうなる根拠は？

>ほう、>>156で述べられている様に今は赤字でも、北海道新幹線が出来たら、
>並行在来線を分離し無くても、一夜にして、JR北海道は黒字になるのですか（苦笑）
一夜にしてなんて言ってないことに苦笑されても困るが、もともとは新幹線とその並行在来線に
ついての話じゃないの？「JR北海道」としてはどうなるかはわからないが、札幌まで開業した
場合は今とは比べ物にならない収支改善があるのは確かだろう。道北や道東のローカル
線分までカバーできるかどうかはわかりません。「JRは赤字にはならず」ってのが紛らわ
しかったね。

>>163
長崎新幹線で反対している自治体(鹿島)には新幹線施設は作られない。
よって、在来線の赤字を押し付けられるだけで固定資産税は入りません。
それが反対している理由。