道路に信号多すぎじゃね？

誰も渡らないような無駄な信号を赤信号にしてんじゃねえよ。
交通量の少ない信号は感応式、押しボタン式にしろ。
そもそも日本は信号が多すぎなんだよ。

そうだね、全ての道路から青信号を廃止するべきだね。

同意。

黄色点滅でいい。

時差式信号が意味不明　

>>4には調べようという気がないのか、単純に理解する能力がないのか…

◎○●
←↑→

矢印全部つけたら青と変わらないじゃん・・・

>>6
ただの青だと歩車分離ができません。

違反者の収めた反則金とかの資金が
信号機や交通標識になってるんだっけか？

丁字路なのに横断歩道が2本しかないとか、十字路なのに横断歩道が3本しかないという、
手抜き設計の交差点が多すぎる。歩行者用信号と横断歩道を増やせ。

>>9
そこまでして渡りたいか。
むしろ省エネ設計でペンキ代の節約にならないか？

自動車は郊外専用の乗り物にしろ
市街地はゼグウェイ

むしろ歩車分離信号が意味不明
間違って飛び出して轢かれそうになった人を何度か見た

>>12
田舎者はしょうがねぇな

ttp://blog.goo.ne.jp/tomonofu/c/51d1c4ed6a794e4bdb42aa1eadba4aaf
信号を減らすと事故が減る　但し渋滞はしょうがない

>>6
> ◎○●
> ←↑→
>
> 矢印全部つけたら青と変わらないじゃん・・・

対向車と歩行者信号が赤・・・の意味
要は、右左折を円滑にして渋滞解消
これが判らないなら運転免許返納汁

幹線道路にあまり信号をつけるべきでは無いね。
国道２４６や第二環状のように極力信号を無くするべき。

>>16
つまり、歩行者はどこでも
横断可

ドライバーは常に止れるスピードで

>>16
幹線道路では信号の連動の悪い所も何とかしてもらいたいな。
国道２４６号の伊勢原付近とか。

日本の信号の密度って、世界一じゃない？？
途上国だと、大都会でも信号が少なすぎて道を渡るのも大変だけど、日本は
その逆で、警察が責任逃れをしたいからか過保護なほどに信号が多い。

立体交差化したほうがいい交差点が多いのは事実だね。
後は系統制御をしっかりやれって話か。

>>19
警察だって交通容量の減少を招くようなタイプの信号は作りたくないだろう。
むしろそういう信号増やせって頑張るのは周辺住民と地方自治体の議員。

深夜帯で幹線道路と交差する小さな道路の信号が長い
青信号１０秒でいいところ一杯あるでしょう

>>14
コメントがバカの典型　欧米崇拝の物事偏見で決め付けるバカのブログだな

>>21
それやると歩行者用の青信号延長押しボタンとか必要になりそう。

>>16
おいおい。
いくら地球がお前中心に回ってるからって、
第二環状だけじゃまずいだろ。
せめて、市くらい特定しろよ。
どっちにしても、例としてあげても意味がないけどな。

>>1
＞交通量の少ない信号は感応式、押しボタン式にしろ。
それができないのはプロ市民のせいらしい

＞誰も渡らないような無駄な信号を赤信号にしてんじゃねえよ。

そういう所って元々信号なしだったけど、子供がひかれたとかの
事故があってから信号がついたってのが多いです。

横断歩道で人がいても止まらない車が多いってのが原因でしょう。

>>25
なんでプロ市民のせいで押しボタン式にできないんだよ？

環境や省エネのためにも無意味に車を止めるのはよくない。

信号が連続しているところは信号が赤になるとそこから先も連続して赤になり
また青になるとそこから先も青になる。
ところが押しボタン式がところどころ混ざっていて朝や夕方の通学路だったりすると
最悪連続して信号で足止めを食らう。
押しボタン式信号も押したらすぐに青になるのではなく前後の信号のタイミングに合わせろ。
幹線道路の深夜は全て黄色点滅or車両感応押しボタンでいいよ。

>>28
はげどう
無意味にとめやがって。
CO2撒き散らし騒音撒き散らしガソリン
垂れ流し、時間を食う。

イギリスみたいにロータリー式にしろよ。

感応式信号の設置は都道府県によって、かなりバラつきがある。
ｻｲﾀﾏでは全くと言っていいほど見かけないが、隣のｲﾊﾞﾗｷでは、通りが
少ない道路は感応式の所が多いな。

何やら警察とその天下り企業が関連している希ガス。

>>30
ロータリー式は、信号よりも交通容量はずっと低くて非効率だよ。

海外はイイなぁ〜、と言う意見でスマンが、
確かに、ドイツの交通事情は素晴らしかった。

（１）幹線道路と街との分離が成されていた所。
　　日本は幹線道路に沿って、町が出来ているところが殆どの気がする。
（２）殆どが立体交差な事。
（３）>>32では批判されているが、交差点がロータリ方式なこと。
　　逆に交通量が少ないところには有効なんじゃない。電線も要らんし。

国土が広いからできる事なのか？
面積は日本と同じくらいかもしれんが、山・川・海などで使えない面積も考えると。


今まで、日本でこうしたことやら無かった原因は
（１）本音と建前主義
　　例）制限速度と実速度（制限速度が守られている確率違う）
（２）規制が多い事。
　　元々、日本は過保護の国。良い事なんだけど、そろそろ・・・。

まぁ、アレだ。
風紀が乱れた学校ほど、規則が厳しく、
比較的、きっちりした生徒が多い学校の方が自由な校風をもってるものさ。
守るべき所を守れていれば、自由化するに問題は無い。

おっきい交差点全部立体にすればいい

>>33
その「交通事情」は道路交通行政だけでは
どうにもならんよ

言い換えれば、日本のクルマ社会は
日本の交通事情と密接に関連している

どれか１つに当たりがあるよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/uma/1142690942/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/uma/1142690942/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/uma/1142690942/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/uma/1142690942/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/uma/1142690942/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/uma/1142690942/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/uma/1142690942/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/uma/1142690942/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/uma/1142690942/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/uma/1142690942/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/uma/1142690942/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/uma/1142690942/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/uma/1142690942/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/uma/1142690942/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/uma/1142690942/

幹線はまあ置いといて、4Way STOPをもっと増やしてもいいと思う。
住宅街のどんな細い道でも、ほとんどどちらかに優先権が明示されているのが異常
どちらも注意しながら一時停止の上、通るというほうが事故が少ないはず。

あと、赤信号でも左折は優先方向の車と歩行者がいなければ、一時停止の上でOKにする

最近少し増えてきたが、右折矢はセンサーに連動させ、列の長さによって調整するべし

昼でも夜でもワンパターンな信号制御は、どんどんセンサー切り替えに変えるべし



もっと海外の良いところは見習うべし

↑信号の代わりにって意味ね＞4way stop
ロータリーよりは日本の実情に向いていると思う

信号＝利権になっているのだから、無下に増える続ける。

>>39が正解。

信号や標識は、すべて警察利権。

道路行政から警察を締め出すことが先決。

警察は違法行為の取締りと事故対応だけで十分。

　ロータリーは土地が広くないと導入できないよ。日本国内でローターリー式交差点を
見たことが無いんだけどさ。今日本にロータリー式交差点を作ったら事故多発地点にな
る悪寒・・・汗

釧路のﾛｰﾀﾘｰ式交差点を、ﾛｰﾀﾘｰ式とは知らずに使ったことがあるのだが、
変な道だなとしか思わなかったな。

そうそう、まったく無いわけではない。

＞40

禿同

>>40
>>44
　ただ、道路行政の権限が手放されることは難しいのではないか。
　例えば、首相秘書官て昔から、財務、外務、経産、警察の４つの省庁の出向者で、
警察は格下の庁にも関わらず総理の側近としての秘書官が必要ということは、それだけ政権中枢でも
影響力をもち得るのだろうしな。
　少なくとも、国交省より警察庁の方が、首相への影響力は強いであろう。

外国行くと信号が異様に短い。
帰ってくると日本の信号にイライラが募る。

信号が多いのは同感
それよりも信号の時間の間隔が長いのも同感

>>41
鳥取市内にありますよ

>>27
PTAのババアが渡ってくるガキがいないにもかかわらず
いつもボタンを押してくからな
あと、センサーの所に路駐する車がいる

嘉手納ロータリー消えたぞ
日本にはロータリーが向いていない。

ロータリーが広い面積がいるなんて、嘘だろ。
これが証拠↓

http://www.k-state.edu/roundabouts/photos/lawrencetrafficcalming.htm
http://www.k-state.edu/roundabouts/photos/manhattantrafficcircle.htm


↓のページの中央付近のBefore Afterの画像をみればわかるが、
この程度の広さの交差点なら日本には中規模以上の都市なら
いくらでもありそうだが。

http://www.iihs.org/research/qanda/roundabouts.html


国内にも探せば結構あるよ、ロータリー。

http://civil.eng.toyo.ac.jp/~ozaki/rotary/index.html
http://www.civiltec.co.jp/roadarena/rotary.html
http://ismusic.road.jp/rotary/rotary.html

一日も早く、雅子が皇室から駆除されるを希求す。

皇太子の妻である雅子は、跡取りを作ろうとせず、精神病を装ってぐうたらな生活をし、
挙げ句の果てにはオランダで療養するときた。

バカ面の娘の授業参観に行く体力があるなら、夜な夜な励んで男を産め。
音楽会に出て行く暇があるなら、まじめに公務しろ。

皇太子が繁殖能力を有しているうちに、新しい皇太子妃を迎え入れなければ、
我が国の「天皇制」は根幹から揺るがされることになる。

この期に及んでも、雅子は、ありもしない色気を駆使して、
女性に免疫のない皇太子をたぶらかしたり、娘の養育を盾に取って、
お心優しい皇太子を言いくるめるなど、実に罪深い悪女である。

日本国民は、この歴史上最も怠惰な皇太子妃・雅子を徹底的に糾弾し、
一日も早く皇室から追放すべきである。

なお、この際、万が一、皇太子が雅子の肩を持って、我が国のあり方を脅かす場合、
皇太子も皇籍を剥奪し野に追放されることやむなしとする。

コピペ犯罪者の不細工クズは見つけ次第晒し者にして処刑だな

日本は規制が厳しすぎる！

どこが民主国家？

まるで旧ソビエト連邦や

＞あのさ、ここで「煽られた」とかいってグダグダいってる奴はさ
自分がウスノロだって事自覚してくれよ。

俺は一年で煽られるなんて一度、あるかないかだから煽られる奴の
心情なんて理解出来ないんだよ。
なんでそんなに嫌ならやり過ごさないの？　お互いがそれでハッピーじゃん。

ま、ウスノロだから、やり過ごしても次から次へ「煽ってくる」車が現れる
んだろうけどな。

制限速度で走ってる俺は間違ってない！煽ってくる奴が悪いんだ！とかさ、
青臭い自分本位な気持ちで運転するなら、周囲から空気の読めない
苦々しい視線を送られる事くらい自覚してくれよ
おまえは運転以外もどうせノロマ野郎なんだろ？
わかるよ。　仕事がバリバリ出来る奴って運転もｷﾋﾞｷﾋﾞしてんだよな。
↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓↓ ↓↓ ↓↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149946696/86

何のために「優先権」ってのがあるんだか。ホント信号多すぎ。

最近のイギリスやフランスなんかは信号の交差点を
ロータリーに作り替えてるらしいぞ。
ロータリーが信号より流れがわるくなるのでは？
と言う疑問はよくあるけど、イギリス人やフランス人だって馬鹿じゃないんだから
信号のほうがよければ、わざわざロータリーに作り替えたりしないだろう。

誰もいないところで赤信号を左折したら建物の死角から警察が出てきた。
2点と９千円取られた。
本当にくだらないことしてるよ。

信号機を百メートルごとに設置しろ。

> 412 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/09/05(火) 12:07:53 ID:p3e8Vsq/O
> そもそも、マンションから駅から会社まで、車道は通らないから、知らないわ。

おい、>>58は車道を通る事がないと言っているのに、何故、信号機を
必要としているのだ？

>>59
>>58がヴァカだからでしょ。

【DQN（ヤンキー）の生態】　投票チャンネルアンケート結果を抜粋

・頭悪い
・単語的に喋る
・体育の時だけ元気（だがスポーツマンには敵わない）
・器が小さい
・群れないと何も出来ない小心者
・カス
・自分のブサイクをダサい方法で誤魔化して満足（中途半端な茶金髪など）
・肌が汚い
・仕事は土方
・傲慢だが強い奴には媚びるダニのような存在
・皮膚癌予備軍
・珍走団が世界一強いと思っている（実際は警察機動隊の足元にも及ばない）
・池沼
・性病
・実は弱い
・出身地を聞きたがる
・変に肌が黒い
・内面を見る力がない
・「びびってんのか」と人に聞くときは自分がびびっている
・脳味噌カスカス

>>26
近所の交差点も信号機がついた
いらねー

聞くところによると死亡事故が起きたらしい
お地蔵さんじゃないんだから、一台数千万もする信号機をいちいちつけんなよと

１基３００万くらいじゃなかった？

個人的にはもっと安くならないかなと・・・

幹線道路から外れた閑静な１車線どうしの住宅地の交差点なんか
歩灯つきの信号機なんかつけずに
赤ストロボ発光のキャッツアイを埋め込んだらいいんじゃないのってとこ
結構ありますよね。
４方向とも停まれ標識と交差点部カラー舗装キラキラ粒散布で
出会い頭事故は減らせますよ。

信号増設するなら交差点を減らすべき

てゆーか無駄に税金使ってるだけ。
予算使い切らねーと来年度予算減らされるし、それにすがりついてる業者も飯食えなくなるから。まったく無駄。
国民から金取ることばっか考えてんじゃねーよ。頭わりぃなｗ

　まぁそういう国土だから仕方ないんじゃね？
　　　ヨーロッパとはわけが違うしね。

>>67
>国土だから仕方ない

>ヨーロッパとはわけが違うしね。

意味不明

>>67-68
それをいうなら風土だ。

むしろ交通信号は、もっと増設すべきと考えている。

そう、車より歩行者の利便を優先させろ。
よって信号は増やすべきよ。

信号業界は寡占化していて、天下り先となっている。
警察関係者も信号が増えれば増えるだけ喜びも大きいだろう。

信号減らせとは高速で突っ走りたい暴走族まがいの発言。

歩行者優先だよ信号は必要

必要だからこそ沢山つけてあんのと違うの＞

>>1
あまりにも短絡的な思考。

実際問題として信号を減らす事はありえない。
地域からの要望で交通信号は逐年増加傾向にある。

>>1
身勝手な主張

＞＞７７その主張に賛成

間違ってはいけません。信号があるからこそ歩行者の安全な横断が守られているのです。

交差点では必ずしもそうとは言えませんが。

必要なかったらわざわざ付けんだろ。
安全対策上必要だから付けてんのと違うの？

道路信号は、警察の大きな利権だよ。
増えこそすれ減ることはない。
欧米や中国並みに、一般道路の立体交差化・ＩＣ化が進まない
理由の一つでもある。

本来なら、横断歩道だけで十分なんだけれどね
横断歩道を渡ろうとしてる歩行者が居るときに、ちゃんと停まる自動車が皆無だから
とにかくなんでもかんでも信号つけて強制的にクルマを停めなきゃならん状態になってるわけだよ

信号の数も問題だけど
赤、青になるサイクルがおかしい所が多い。
赤信号にわざと引っかかるようになってる所も多いし。

そうそう、深夜の幹線道路の無意味な赤信号は腹立たしい。
飛ばせないようにしているつもりなんだろうけど、ガソリンの無駄。
特に国道４号の春日部〜越谷〜草加あたりがうざい。

まったくドライバーのわがままとしか言えないスレ。
根性が腐りきってるような。

信号機の価格は諸説あるが、某県議会の警察関係者の答弁からすると
新設で一基辺り300万円だそうな。
交差点4方向に信号機があると、その4倍かかるわけだ。

信号は年次計画に従って順次増設されると思う。

信号が多くて困るのはスピード違反を企んでいるドライバーだけでしょ？
暴走族とか。

ストップ＆ドゴーを繰返す事は、普通に走るよりも環境への悪影響はあるし、
信号渋滞なんて事になったら更に大きい。

＆ドゴー
＆ドゴー
＆ドゴー
＆ドゴー

>>90
珍走基地害は、信号を無視していきます。
だから、信号は、関係ない。

そんな事はない。

別に多いとは思わない。

逆に必要だが未だ設置されていない箇所も多いので、
緊急性の高い箇所から整備を促進すべきじゃないか。

信号機が大活躍する動画upしました

特捜最前線　津上刑事の遺言！
http://www.774.cc:8000/upload-pro/upload.html
up2921.zip SHIGERU　
パスワード　落選

http://puka.s12.dxbeat.com/cgi-bin/adult/img-box/1177369243554.jpg

>>95
多い・少ないと言うよりも、運用の悪さが問題だと思う。

車の通りが少ない所と多い所の交差点は、感応式にするとか、車がスムーズに流れる時間帯を
点滅信号（朝夕のラッシュ時間帯のみ通常の信号にする）にするとか、
そういった運用があってもいいと思うんだけど、どう思う？

>>16　>>28　>>30　>>65　>>85-86
禿同〜。

信号の数が多いとそれだけ経済効率が悪くなるというのは事実だな。

普通自動車で５トン未満、それより大型だとさらに重い（詳細はググれ）
鉄の塊を、時速６０キロまで加速させるために使うエネルギーは
相当なものだと思われ（物理学の詳しい計算は理系の大学出たやつがしれ）。
　　
そうして、化石燃料を燃やし、ＣＯ２、その他の有害物質を排出して
せっかく得た速度を、信号が赤になるたびに減殺させるなど、
エネルギーを捨てているよな〜。

そして、止まった状態から再加速させたら、それだけ燃料を食うし、
燃焼効率も悪い。急加速なんてした日にはもう・・・
　
国内の全車両がそんなだから、そのエネルギーの浪費は空おそろしいわい。
ttp://www.jama.or.jp/industry/four_wheeled/four_wheeled_3g1.html

全国の信号機の設置を見直す＆減らしたほうが
アイドリングをストップさせるより温暖化対策に効果があると思われ。

チョットスピードが出るところだとここぞとばかりに信号付けるからな。
それだけ効率よく流れてるのを邪魔するなと。

道路を横断する歩行者も
効率よく流れれば良いんだけどね

いまところ「クルマは道路の王様」というのは
法律ではないから、残念ながら

どこもかしこも歩行者だらけなんて道路はまた別だろ。

残念ながら一般道は「歩行者の横断の便」も考えなくてはいけないの
「俺がとばしてイイとおもうんだからトバシていいの」は通用しないのねん

感応式、歩行者押しﾎﾞﾀﾝ、歩道橋などでは不十分なのか？

幹線道路の信号を減らして
住宅街に住宅地用信号機を増設すれば
通り抜けは激減するだろう。

計画的に段階設計された中の「幹線道路」ならばね
広幅員複数車線だけではちょっと

>>98
個人レベルでできることといえば次に買う車を
ブレーキ時のエネルギーをバッテリーに蓄電する「回生ブレーキ」が
搭載されているハイブリッドカーを購入することくらいかな？

>>103
＞感応式、歩行者押しﾎﾞﾀﾝ、歩道橋などでは不十分なのか？

それもっと増やしてほしい。
明らかに交通量の差がある交差点とかＴ字路とかは
交通量の少ない一方の信号機を、感応式か押しボタン式に変えたらよいと思う。

次に車を買うときはハイブリッドカーにするからさ、
行政もできる限りの努力をしてほしいと思う。

今日の鉄腕ＤＡＳＨ見た？
なんといっても次にお勧めなのは「カブ」だね。
ﾘｯﾀｰ８０�`走ってたよ。

>>107
雨が降ったらずぶ濡れやがな
買い物行っても荷物がたいして積めねー

それに　接触　⇒　即、転倒　⇒　重傷or死亡

ホントこのおバカな国は無駄な信号が多い
何が地球温暖化対策だよ
信号のパターン変えたり点滅にしたりでどれだけ削減できると思ってんだ

俺は夜間意味のない信号で止められたら急加速して爆音を撒き散らすようにしている
近所の住民から苦情が出るようにね

感応式信号ってのは都道府県によって設置状況が全く異なるな。
ｻｲﾀﾏなどはまったくと言っていいほど無いが、隣のｲﾊﾞﾗｷではどこにでも
あるって感じだ。
何故なんだ？
やはり警察の利権か？

エゲレスのようにラウンドアバウトにすれば
閑散な交差点なら不要な停止を減らせる
信号機もいらないので電気代が減らせる

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%A2%E3%83%90%E3%82%A6%E3%83%88

日本じゃ旭川と釧路ぐらいか？
信号がなくなると困るのもやはり・・・

だから、閑散な交差点

田舎の交差点で赤信号いつまで経っても
車が来ないのに停止させられるのは馬鹿げている

そんなんだから、信号無視も絶えない
当然事故も頻発する

だれもいない交差点〜　信号待ちして　だれひと〜り車一台何も通らないのに〜

島根に行ったときに、国道でも感応式や点滅が多かったので
ちょっとしたカルチャーショックを覚えた。

待ち時間が長すぎる。

待ち時間を短くするということは、
つまり赤→青切り替え間隔を短くするということ

赤→青の切り替え中はどの進行方向も進めなくなる時間が存在するわけで、
それを頻繁に発生させるということは、結果的に単位時間当たりの通行可能量が減少することになる

>>118
事故起こしたいのかね？

信号を廃止して辻辻に交通整理係を置く
そうすれば誰も来ないのに赤信号ってのはなくなる

今の科学技術で、現在の交通量から、最適な青、赤の表示時間を
瞬時に計算し、最適なサイクルで動く信号って作れないのか？

>>121
人間の動きが、全て想定できれば出来ると思うが、それは無理。

ＪＡＦの調査によると、日常、車が利用される中での燃料の消費全体の内、
６割はストップ＆ゴーによるものだそうだ。
信号が増加するということは、それだけ環境にも財布にも良くない。

間隔を短くすると、止まる頻度が多くなるんだぜ？
渋滞はブレーキランプから始まるんだぜ、短くすると・・って言ってる奴は
まさにこのスレで問題にしている無能警察団体と同列
いや、短くしとほうが良い信号もあるだろうスマン。
国民は食い物ｗ一握りの住民の要望で多数が犠牲になるこの国では
信号ばかりになるのもしょうがない。

ＬＥＤ取替えで儲かってしょうがない（税金）

無駄な信号って温暖化対策として取り上げられてもいないんじゃね
エアコンの温度設定変えるより、車の流れを良くする方がよっぽど効果あるよ
とにかく意味もなく車を止める信号が多いから、そういうのは早急に点滅、感応、押しボタンにすべきだ

アメリカのとある州のように、常時右折可の信号を作ればちょっとは
違うんじゃない？（日本では左折ね）

アメリカってそもそも赤信号でも右折可だろ？

交通量が多くない道はロータリーで十分対応可能だろう。
慣れだよ。

　歩行者はどうする？

福岡市中心部の要らない信号機や横断歩道が多すぎるのと信号機のサイクルがでたらめだから大渋滞地獄に拍車がかかるのだ！

福岡市中心部特に渡辺通りと福岡都市高速は、年中無休２４時間世界一壮絶で過酷な大渋滞地獄の真っ只中！

自家用車を使うバカがいるからこうなるんだ！

ざまあみろ！

おまけに、福岡県警博多、中央、臨港の各署、福岡県庁、福岡市役所、福岡の各マスコミの無能さも原因だ！

さすがは、飲酒運転と公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さ、大渋滞地獄が世界一の福岡市中心部と福岡都市高速だね。

福岡へお越しの際は、公共の交通機関を使うのが、福岡いや全世界の常識です！

全世界の皆さんそこのとこよく理解しましょうね！

信号機はもっと増やしてほしい。
とくに住宅地用でおしゃれなデザインにして。
三角目して通り抜けていくおっさんが減るだろうて。

俺は、信号機の数より、運用の問題の方が多いと思うけど。

車はいらないね。これがあるおかげでどこかに
行かないといけない。疲れてしまってミラーで
自分の顔を見ると三角目だ。
ストレスがたまってそのうち癌になるよ。
自転車で動ける距離が丁度いいって話だ。

福岡ビル前の信号機と横断歩道を含めて要らない信号機と横断歩道があるのと福岡市中心部を右折左折禁止にしないから流れが悪くなり大渋滞になるんだよ！
福岡市中心部特に渡辺通りと福岡都市高速は、年中無休世界一壮絶で過酷な大渋滞の真っ只中！

自家用車を使うバカがいるからこうなるんだ！

ざまあみろ！

おまけに、福岡七社会、福岡市タクシー協会、九州地方整備局、福岡北九州高速道路公社、福岡県警博多、中央、臨港の各署、福岡県庁、福岡市役所、福岡の各マスコミの無能さも原因だ！

さすがは、飲酒運転と公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さ、大渋滞が世界一の福岡市中心部と福岡都市高速だね。

福岡へお越しの際は、公共の交通機関を使うのが、福岡いや全世界の常識です！

全世界の皆さんそこのとこよく理解しましょうね！

信号設置の要望が多く、順次整備していく。
信号は増えることはあっても減ることはない。

>>135
本当に減ること無いよね。
結局日本人って、お上に判断して貰わないと自分では何も判断できない
んだなぁと思う。
日本って経済だけは発展したけど、中身は後進国なんだよね。

>>136　市民の自治意識を向上させる必要はあるですね。
生活環境をより良くしようという意識を自分で持つことと、
その意識を社会に反映できるシステムの構築が必要ですね。

ある意味プロ市民はそれを成功させているようですが。

>>126
＞アメリカのとある州のように、常時右折可の信号を作ればちょっとは
　違うんじゃない？（日本では左折ね）

これか？

アメリカの交通ルール
ttp://www.usa555.com/drive/rule/

ただ、右折（日本では左折）の際には
ブレーキを踏んで、速度を落としてエネルギーを殺すわけだから、
結局のところ燃費には影響がない希ガス

要らない信号機と横断歩道が多すぎるのと福岡市中心部を右折左折禁止にしないから流れが悪くなり大渋滞になるんだよ！
福岡市中心部特に渡辺通りと福岡都市高速は、年中無休世界一壮絶で過酷な大渋滞の真っ只中！

自家用車を使うバカがいるからこうなるんだ！

ざまあみろ！

おまけに、福岡七社会、福岡市タクシー協会、九州地方整備局、福岡北九州高速道路公社、福岡県警博多、中央、臨港の各署、福岡県庁、福岡市役所、福岡の各マスコミの無能さも原因だ！

さすがは、飲酒運転と公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さ、大渋滞が世界一の福岡市中心部と福岡都市高速だね。

福岡へお越しの際は、公共の交通機関を使うのが、福岡いや全世界の常識です！

全世界の皆さんそこのとこよく理解しましょうね！

>>1
うちの地元はむしろ少なさ過ぎて危ないのだが。

車両感応式の信号機なかなか青に変わんないぞ。

>>141
周囲の信号とリンクしてるから。

減らすことは全く考えていない。

>>15
＞歩行者信号が赤

赤とは限らない。都道府県によって違うぞ

　　　　　　　　 ,..-─‐-..､
　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ
　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}
　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′　　　　　キ　　ー 　 　 　 　 , -─弋¬、
　　　　 　 　ﾉr┴-＜｣: :j|　　　　ガ　　　　　　　　ン !!　/　　 　　 ｀Ｙ
　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 　 　 　 _　　　　　 　 　 | {、 　 　 　 |
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愚痴ってるもいいけど、信号のタイミングに対する不満は
どこにぶつければいいの？
役所？警察？公安？
さすがに腹たってしょーがない

>>146
警察じゃなかったっけ？

国交省道路局のサイトにはご意見フォームがあるぞ
自分のメルアドとか電話番号とかちゃんと書いて送ったら
実に丁寧な返事が来て驚いた
しかも半年くらいしたらキッチリ改善されたし

信号が多いのはいいんだ。
でも、道路によっては交通の流れを如何に止めようかという信号の制御をしてるとしか思えないのが問題。
まずはソフトウェアのほうを何とかしてくれ。

>>149
そうそう
赤赤赤赤赤で
青赤青赤青とか
赤青赤青赤とか
嫌がらせかよってのが多い
しかも各信号の距離は15m程度

富山県では違法マフラーとか改造車乗ってる男は
喧嘩上等の証っていう地元の暗黙のルールだよ。いつでも喧嘩上等らしいけどなにか？

ごめん、「喧嘩上等」の意味が分からない
富山の方言？

タイの郊外の国道は信号がないかわりにところどころにＵターンできる場所があり、
右折(タイは左側通行)したい場合にはいったん左折しＵターンする。
日本で立派な国道作っても殆ど交通量のない信号で何度とめられなんかもったいない
気がする。

年末の深夜に相模原市内の国道１６号を始めて通った
のですが、きつい信号制御してましたね。５００メートル
〜１キロぐらい感覚の信号が、必ず全個所で有効活用
されるよう、青になって加速し終えると次が赤になるリズ
ムで変わっていきます。

住んでる埼玉では国道に出る道路の渋滞が酷いですが、
その一因は合流直前の短距離にたくさん設けられて頻繁
にかわる信号です。

>>154様
相模とか町田ってみんなあんな感じの信号制御だよ。
タイミング極悪。渋滞もひどい。

>>151
富山っていうか北陸って改造車滅茶苦茶少ないよね。
北関東の1/20ってイメージ。のんびりしたとこだよな。

>>148
以前群馬に住んでいたとき、あまりに信号のタイミングが悪いので、
公安のホームページに書き込んだら、一週間後に電話がきたよｗ

あんまり丁寧な対応をされるもんだから恐縮しちゃったよ。

>>109 >>125
禿同、幹線道路の信号だけでも、そこそこ大人しく走っている車の
流れを止めない方向でタイミングを最適化すれば、個人的にはチーム
マイナス6％なんて解散してもお釣りが来ておkと思うんだが、どうなの？
教えてエロイ人！

>>63
信号を新たに一機新設するのにかかる費用は、
1億円弱といわれています

>>1
つまり、もっと信号を多くしろということ？

>>157
それは信号機単体の価格ではなくて交差点を
信号付きに変える費用の平均とかでは？

いやまったく詳しいことは知らないんだけど、
よく聞く、事故でポッキンさせたら１千万って
話のほうが現実味を感じるもんで。

━　主要道
─　生活道路

日本の道路
╋┿┿┿┿┿╋
╂┼┼┼┼┼╂
╂┼┼┼┼┼╂
╂┼┼┼┼┼╂
╋┿┿┿┿┿╋
主要道にたくさんの信号。
生活道路に流れ込む通り抜けの車。

海外の道路
╋━┿━━━╋
┃┼┼┼┼┼╂
┃┼┼┼┼┼┃
╂┼┼┼┼┼┃
╋━━━┿━╋
主要道に少しの信号。
生活道路を通り抜ける車は少ない。

だいたい日本は面積狭いのにクルマ大杉なんだよ。

……って、地方じゃ公共交通機関が無いから仕方が無いのだろうが。

環七とか山手通りに矢印灯器が付いてる交差点が多いけど、右折以外使用してないところばかり。

使わないならつけなきゃいいのに、税金のムダじゃね？

信号なあ、警察利権の切り離しから考えなければねえ。
今まで一回もクルマが出て来たことのない信号が何カ所かある。
止まるたびに、頭にくるねえ。

>>163
逆に街中だと、クルマがガンガン来て危ないのに信号機の無い交差点が多いから困る。

会社の前の県道、いい加減に歩行者用信号設置すれw

交通量の多い道路の右折車線のない交差点に信号を付ける
　↓
右折混み
　↓
車線拡幅
　↓
道路工事ｳﾏｰ、信号付替えｳﾏｰ

自転車乗り「ついでに自転車用レーンも付けてくれれば更にウマー」

道をよく知ってる人間はなぜ裏道をよく使うか？
信号が少なく目的地に早く到着できるからである。

信号が必要ないとは言わないが
チマチマした交差点での信号は不要。
それとインテリジェントな信号制御は不可欠

信号の待ち時間でタイムロスするくらいなら、
信号の少ない住宅街をくねくね走って行った方が早かったりする件。

「急がば回れ」とはこういうことなんだなw

ドイツみたいに車線毎に細かく制御すればいいのに。
http://www.genv.nagoya-u.ac.jp/ge1/nakamura/research/signal/

>>1
当たり前だろ？
作れば作るほど実績となり評価されるんだからな。

>>168
危険を住宅街にもたらす、殺人者、乙。

車は住宅街に入ってくるな。

>>171
住宅街は徐行にして欲しい

信号も市民の安全と関係無い目的の場合がほとんどだろ。
結局、警察の天下り業者の予算枠があるから年間どれだけ設置するってのが決まってんだよ。
だから無駄な信号が多すぎる糞。

>>172

世田谷と杉並以外はね（ｗ

信号の数が多いのは仕方ないけど
右折車が対向車のために右折できず後続車が詰まって渋滞を起こすってケースが目に見えて多い。

以前ニュースで左折(日本は右折)すると時間をロスするのでトラックに右折(日本は左折)だけのコースを
走らせてるアメリカの運送会社のことをやってたがグッドアイデアと思った。

信号機は警察の利権だから、増えこそしれ減ることは無い。
業界にとっては、年々新規設置があり、メンテも毎年確実行われる、実においしい商売。

通行車両もそんなに多くないT字路で一時停止標識で十分なのに、信号設置したのでただ止まっている車が目立つ。

>>177
交通量の多い道路につながるT字路は信号を無くして

→→→→→
←　←　←
　↑　↓
　↑　↓
のようにすべきだと思う。

馬鹿工房みたいに、目の前が赤信号でもおかまい無く突っ込んで行く神経がわからん
下手すりゃ死ぬぜ、ぶつかった相手は
賠償責任取れるのかい？

まぁ馬鹿だからわからんか工房は

大通りと細い道路の交差点はすべて感応式で良いと思う。

「信号がないほうが、交通事故は激減する」
とある、交通課勤務1X年の警官の見解です。

というのは、「信号のない交差点での事故」というのは交通量からの割合からみても少ないのだそうで。
「（信号がない方が）交通量が多ければなおさら事故が減る」
と断言できると言っとった。
そのかわり、流通や移動はめっちゃ滞るがな。というオチがついていた。

そういわれて、数年前に大陸の西安旅行に行ったときのことを思い出した。
信号あるんだが、守っている奴など皆無。バスも乗用車もとろとろ走っていて、その間を自転車がすり抜けていく大通り。
それでも事故なんて見かけなかったし、じじつ無いのだとガイドは言っていた。

どうでもいい場所に限って信号機があり、
あった方が良い場所に限っていつまで経っても信号機が設置されない件。

>>171
入らざるを得ない状況に追い込んだのは警察のせい。

東京によくあるのが【夜間押しボタン式】という、6〜22時頃まで人がいなくても変わるヤツな。
速度抑制とかモノは言いようだが、それだけ無用な発進排ガスを出させてるわけだ。
そして慣れたクルマは全開加速で黄突っ込みしたり、却って危ない。

何のためなんだか、もうね…。

>>1多すぎませんけど何か？

赤信号で停めるのはもちろん必要だが、目的がそうと思えないのが増えたからみんながイラつく。

ひどいのは一通化された“入口”に定周期が残ってるトコがある。
歩行者・チャリは別の青で渡るから意味無し。

じゃ車乗るのやめればいい。

便利で快適な鉄道をご利用下さい

JRグループ

ちょっと走るとすぐ信号待ちにひっかかるしばらくしてやっと抜けたと思い
油断してると今度はネズミ捕りにつかまるだから先頭を走る時は要注意だ
流れを無視して点滅するから小渋滞はどこかでいつも起こっている疲れるわけだよ

このスレ見てると
「今ある信号のほとんどは無駄じゃない」のが
よく解るね

なんせ、「無駄だ無駄だ」と書き込んでる
ほとんどが「通過するのに邪魔だから」シカ書いてない

歩行者カンケーネー
沿線環境カンケーネー

けど現実社会はそうはいかないから
犬猫を調教するように信号で規制せざるを得ないわけだ

>>189
だからお前みたいなのを規制するために信号があるのだよ
ネズミにひっかかる位のスピード出すな

大丈夫です！
民主党が政権を取れば地方においては高速道路全てが
「一般国道化」します。
渋滞が嫌なら高速に自由に乗って目的地へどうぞ！

せめて交通量や歩行者が少ない所は点滅式にして欲しい。
無駄に車を停車させて二酸化炭素排出量を増やしている訳だし。

ますます車売れなくなるぞこんな信号システムじぁ

信号機一台で、確か数百万。

利権構造を崩さないと、日本の道路は数メーター毎に信号機が置かれるようになる。

>>190

まわり田んぼだし、歩行者なんて昼間でもひと月に一回ぐらいしかみない。
なんで信号あるのかわからんぞ。夜は９時から点滅してるのが救いかな。

>>196
とりあえず、人が死んだ場所だから、信号機でも付けておけば安全になったと報告書が書けます。
住民は、目に見える改善をしないと、「手抜きだ」「怠慢だ」とうるさいから、信号が有ればちょうど良い。
そういう理由です。

埼玉県なんか制限速度で走ると、50m手前位で黄に変わるトコが実に多い。

そりゃ違うだろ、っていつも腹立つわ。

福岡市中心部には必要ない信号機と横断歩道とタクシー乗り場が多すぎるからいつまでも世界一最悪の大渋滞地獄が解消しないんだよな〜！

信号機が増えるのは、警察ＯＢが信号機メーカに天下りする。天下りした警察ＯＢは、警察に信号の設置を売り込む。
少しでも設置理由があれば、設置予算が確保できれば、即、設置ということになる。まさに、警察利権の賜物なのだ。

イギリス・ロンドンでは渋滞解消＆安全性向上を図る目的で信号機を
撤去する動きが始まったみたいだけど果たして大丈夫なのか？

>>200
それは、オッサン雑誌の読みすぎ＆妄想

むしろもっと信号増やせ

>>203
頭の中の信号機を増やした方が良いぞw

効率ってモノを全く考えていないからこうなる。
とりあえず「スピード＝悪」としか考えられないアホが
減らない限りどうにもならんだろう。
無駄な加減速を無くした円滑な交通が一番安全＆重要なのにね。
ただ単に飛ばしたいだけの奴は知らん。
突っとって死ね。

くだらない信号のせいで絶対徐行＆停止しなければ
ならない所が逆に軽視されている現実にいい加減気付こうや。

信号多すぎるのはわかる気がする

表裏の両面についたタイプの信号機
交差する細い道路に対して、交差点の前後に２基設置してある。
片面だけの１基で十分だ。カネのムダ

信号機造ると予算化し易いから甘い汁もたんまりと

無駄な信号が多いから渋滞する。日本の交通政策はあまりにも無能

>>207
2段階右折。

我々の税金使って業者と警察、官僚、役所？の利権のために、
無駄な信号増やすのやめてほしい。
信号１基４００万、十字路×４＝１２００万
電気代、メンテナンス代、無駄にとまる車の時間のロス、ＣＯ２の増加、
歩行者だって、車ないのに止められてるでしょ。

信号仕分けしてほしい
　

誰か政治家とかにコネのある人動いてくれませんか。
こんだけ明らかな税金の無駄使い、ＣＯ２の増加の動き、ＥＴＣ．

分かってて、なぜ？

わらってるのは、信号関係業者、警察関係？

そのためになぜわれわれの税金を使う？

日常の渋滞、迷惑です、、、ほんの一部の人たちのために？？

みんなが迷惑してていいんですか？

蓮芳のブログにでも言ってみれば〜？

完全自動運転までのつなぎとして
自動車のヘッドアップディスプレーに標識や信号表示するというのはどうかな
（安全システムとして自動停止機能付き）
歩行者用は別として車道の標識と信号機を全部廃止してゆけば
電線の地中化とあわせて景観を劇的に良くできるだろう
完全自動化がすぐできるならそんな中間策は要らないだろうけどさ
どのみち自分で運転したいという人は残るはずだし
標識を道路から消してクリーンにする方法はこれしかない

213
レンホウさんのホームページにはとりあえず配信しました。
今後どう対処してくれるかですが、期待？

皆さんも訴えてください。

なぜここに信号？　無駄？　CO2削減じゃないの？まさに逆行？
　と思いながら泣き寝入りしてる人
国民の半数以上いるように感じますが？

ほんと警察ってクズの集まりだな

車自体が記号化してるってことだろw
まっすぐ走る事しか考えられない単細胞ばっかりだから信号増やすしかないだろw
虫でも自分の脳で管理してるのにねw
お前ら信号に管理されてるんだよw

>>217
虫は、自分で出せる以上の速度は出せない。
人間も歩行者ばかりなら信号は不要。

多くの個人が自らの判断でわたれてしまうような交差点、
すなわち、基本的には、幹線道路の歩行者横断用信号を念頭に置いていますが、その場合、
信号を設置するまでもなく、信号に替わる方法で交差交通を処理する事も可能な場合が多々ある。
というのが重要なポイントです。

そしてその、信号無しの交差交通処理において、
前提となるのが、横断歩道での歩行者優先義務の徹底なのです。
これさえ徹底すれば、信号なんて大きな交差点を中心に配置するだけで良くなります。
無駄な信号に停車させられる自動車やバイクや自転車が減り、
貴方が馬鹿とよび私が合理的と呼ぶ信号無視が減り、

そのためにやることは、警察官が速度違反等の取締と同様の頻度・密度で
この横断歩道での歩行者優先義務違反をびしびしと取り締まる。それだけなのです。
単に信号現示に盲従するのに比べ、自らの目できちんと判断する事が求められるように見え、
実際それが理由で先進国では信号設置より好まれているわけですが、
そうした判断力は実は信号があっても必要な事ですので、
本質的には、運転者や歩行者に求められる判断力に変わりはありません。

つまり、現在の日本では、交差交通の処理において信号での処理に依存しすぎていますが、
歩行者や自転車の信号無視多発は、決して歩行者や自転車が馬鹿になったのではなく
信号への過度の依存によるひずみの現れであり、それは是正できる、と言うことを示しました。

この、信号偏重を解消してエネルギーや時間の無駄をなくし、かつ安全円滑な交通を維持する方法は、
他にもいくつかありますが、今回はこの方法を紹介するにとどめます。

>>219
信号の方がはるかに合理的だと思うけど。
皆がそれに従って行動してさえいれば、余計な判断なんてするまでもなく、事故なんて起こり得ないんだし。
死亡事故の原因で一番高い、「出会い頭」の事故は確実に防げるよね。もちろん、皆が信号をちゃんと守るという前提で。

信号機のある交差点の出会い頭の事故は、信号機のない交差点のそれと比べて、圧倒的に少ないんだけど。
ttp://www.anzen.pref.ibaraki.jp/mame/traffic/pdf/back/h22-No7-h.pdf
その「信号機のある交差点・約２割(746 件)」の信号機をわざわざ撤去して、事故原因を増やそうとでも言うのかな？