【平成18年度】中央環状新宿線【完成予定】

きのう、５号線上り熊野町jct先の左カーブで事故があったけれど(一時通行止となった)
こんなときに「Ｃ２が大橋jctまで開通していれば、迂回の選択肢が増えるのに」と、つい思ってしまう。

でも大橋まで繋がっても都心方面に行けるかどうか謎という罠


　まぁ西池袋で降りて早稲田なりなんなりで乗り直して貰わないとね。
通行料金その分高いけど。

10前には平成１８年度までにはといっていた。
民間企業でこれだけ操業が遅れたら…

>>804
大橋jctからは
「３号線上り渋谷・谷町jct方面」「３号線下り用賀・東名高速方面」どちらへも行けるようになっています。

>>806
なんかそれって3号にトドメ刺してるような気がするんだが。


早いとこ1号まで繋げないとまぢ3号上り死ぬぞ。

ホレ、見ろ、またこけた。
計画の過失でしょ。

>>807
３号に繋げた後は、今度は湾岸線にダイレクトで接続することになりますね。

２号と１号は“スルー”。

2号上り→中央環状外回り
中央環状内回り→2号下りの2つだけでもJCTが欲しいな
1号は湾岸線経由でも行けるし要らんわ

あ、もちろん2号が第三京浜等の放射状高速とつながった後の話な
今の状態じゃ要らんw

今後も無事にいってくれれば、少し早く開通ということになると思うけれど
やはり、来年の３月になるか…。

早く〜

>>813
新宿発着の東名高速バスの運転手さんでつか？
お気持ち、お察ししまつ。

西新宿〜大橋は来年3月開通だとさ。

これね。
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090730k0000e040045000c.html

あげ

環七の渋滞の原因は大原ではなく大原二丁目です。
素人は渋滞の原因が大原だと思っているがこれは間違いである。

はやくこれまでの糞行政をなんとかしてほしい。

マトモにやれば

今みたいな首都圏の通過交通一切考えず全部都心に流入させるような糞高速道路

みたいにはならなかっただろうに。

大原2丁目渋滞の原因となっている井の頭通りの拡幅を
阻止しているのはプロ住民なの？

残ってるのはクリーニング屋とその隣のアパートだけ。
クリーニング屋と床屋と不動産屋は拡幅工事で最後まで頑固に残る典型。

西新宿jct〜大橋jct間開通まで、あと３ヶ月…。

いますぐ開通してくれ。
スノボに行くのに使いたいんだ。

あけましておめでとうございます。
アクシデント等がなければ、あと２ヶ月後に「西新宿jct〜大橋jct間」が開通しますので
その折には、また‘おめでとう’のあいさつをしますね…。

>>824
２日の夕方池袋方面から新宿までトンネル抜けるだけで１時間も掛かった。
大橋まで開通したらさらに渋滞するんかな。

石原都知事のあいさつ
http://www.koho.metro.tokyo.jp/koho/2010/01/aisatsu.htm

開通しても結局渋滞なんだよなぁ・・・

なんとかならないものか。

東京一極集中をなんとかせんかぎりなんの解決にもならないね

西新宿jct〜大橋jct間開通まで、あと２ヶ月…。

このスレももうすぐ終わりですね

西新宿jct〜大橋jct間開通まで、あと２週間…。

最後の盛り上がりもなく、このスレも終了ですね・・・

来週の日曜まで持てば、実況が........

無理か。
wktkしながら待つくらいかな？

西新宿jct〜大橋jct間開通まで、あと２日…。

age

一般開放20分前
永福PAより

通って今家についた。ぐるぐる回りはおもろかった。

でもって、案の定　トンネル本線、３号下り、大渋滞なわけだが....。
山手通り、富ヶ谷出口から出てきた車によるUターン路大渋滞をなんとかしてくれ。
昨日まではなかったぜ。

西新宿JCTが長すぎﾜﾛﾀ

西新宿JCTから山手トンネル本線に合流したら、
4号〜3号間の1/3ぐらい逝っちゃってるじゃん。

逆の場合はナビ見てると分流が早過ぎで車線変更し損ねるｗｗｗ

西新宿jct〜大橋jct間、開通おめでとうございます。
まぁまだ開通したばかりなので、車の流れ方について結論を出すのは…うーん、もうちょっと先になりますか。

ところで、大橋jctを先頭とした渋滞が当然の如く発生していますが
もう１ヶ所、西新宿jctの「４号線下り・中央道方面への、あの合流部分」は、どうなんでしょう？
あそこは、そのうち車同士の接触事故が起こること間違いないと思いますね。

「誰が見ても危ない場所」ってのは意外に事故は起こらないもんだ
しょっちゅう事故が起こるのは「なんでこんなところで事故が？」って誰もが思うような場所

なんであんな構造にしたのか。
3号線も地下化すれば良かったのに。

>>842
> 3号線も地下化すれば良かったのに。

東京五輪のころはそんなのは資金的にも技術的にも�_
今は地下鉄が走ってる下に高速作れってのか？

>>843
その通り。
高架線は銀座線にでも転用すればいいだろう。

>>844
> 高架線は銀座線にでも転用すればいいだろう。

いや田園都市線なんだけどね。
問題は。

>>845
銀座線を三軒茶屋まで延伸するだけでも田園都市線の混雑緩和効果は大きい。

>>846
そういうのは、前なんたら国交相に言ってくれよ。
首都高スレじゃ関係ないし

>>847
関係のある話だから。
そもそも排気ガスをまき散らす高速道路が上で、クリーンな鉄道が下というのがよくない。
3号線以外でも上下逆転させるべきなんだよ。

>>848
たぶん、上下入れ替える予算で電気自動車購入補助金にしたほうがいいだろうよ。
で、貨物輸送は、トラックをコンテナ代わりに台車に乗せてＪＲ貨物にでも運ばせるっと。

>>849
うむ。
税源も厳しいから、エコカー以外が都内に乗り入れる場合、一般道であっても料金を徴収すべきだな。

>>849
ピギーバックなんて鳴り物入りで導入してすぐ廃れるの繰り返しw

>>850
トラックからは1台5万円くらい払わせるべき。

いいね。あと、追い越し車線走行したら死刑な。
もちろん右合流・分流は即廃止で用地強制収用で糞道路を作り直せ