脱・鉄道への道

鉄道とバスの間を取って路面電車にしよう。

連結バス？
ちょっと違うけど先日都電が連結実験やったね。

失敗したじゃないですか。

>>933
失敗の原因はバッファーと連結器が無かったってことだな。

じゃあ、バスの連結実験にも今回の教訓を生かして・・・

>>925
渋滞もそうだが、ラッシュ時の混雑も緩和してくれることを願っている。
ただ、在宅勤務が増えないんだよね・・・。
セキュリティなんかも逆風になっている。　

フレックスタイムが増えればいいのにー。

フレックスって、遅刻しても怒られるだけで年休使わなくてもいい、って制度のことですか？

>>938
怒られることもない

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鉄道はバスより運賃が安い、そもそもこの前提からして異常なのは
このスレの住人ならすぐに気付くであろう。

鉄道も幹線ならばその輸送力を生かして安くできる。

>>942
その結果が殺人ラッシュだったりするね

バスの走る道路はタダなのに、線路は保守管理コストかかるからねー。
人件費の少なさでカバーしてるって方が正しいかと。

>>944
一応税金という形で徴収はされてるけどね。それでも東京あたりはロードプライシングという方法を考えたし。
そもそも鉄道は転用がきかない専用設備のために負担者が絞られるからね。しかもクローズドシステムだし。
対する道路関係の負担はバスやトラックなどの商用車に限らず自動車を保有している者にも及ぶ。
道路特定財源なんか黒で困ってるくらいだしw

もしもこの世界から鉄道が消えたら.....。

俺はどうやって人生を過ごしていけばいいんだーーー

鉄道の運転コストをバスの定員で割ったらバスのそれより高くなるのか??

道路が割安で使える現状では、ローカル線の場合は残念ながらそうなるだろ。

黒字と言われた松浦ですら車両更新には全然足りないからな

結局、このスレや他スレの内容を考慮すると、是が非でも鉄道を全廃にするしかないのか。。。

950は久々に見たすごい馬鹿です

現在鉄道で運んでる貨物を全部トラックにしたら・・・・
現在鉄道で運んでる旅客を全部バスにしたら・・・・

誰か試算した香具師いるか？

>>952
困る

>>951
というか流れ嫁、極論に飛びすぎじゃ。
流れからして明らかに「全国」の鉄道を全廃じゃなくて
「地方」の鉄道を全廃って言いたかったんだと思うが。

単線・非電化は全廃して桶。

>>954
すごく好意的ですな。

室蘭・根室・宗谷・智頭急・高徳も廃止しちゃうのか？

JR東の特急ひたちが走行中にドア2回開いたそうだ
特にJR東の内部は◇○派がウヨウヨ、組織防衛のためなら客の命なんて動でもいい会社だぞ。

それとボーイング７３７は今も欠陥部品つけたまま飛んでて、航空会社もボーイング社も知らぬ存ぜぬ。
おまけに東南アジアで航空機の検査をやってるから、エンジンツケ間違いとか乾電池入れ忘れなんて日常
茶飯事。これでは安心して利用できない。

鉄道と航空機は全廃でいいよ。自家用車（モーターサイクル含む）と路線バス、タクシーと船舶があれば充分
他はいらないよｗ

アンチ乙。

ふつーの２車線の道で、何気なく出す時速60kmぐらいで
対向車や塀などにぶつかったら、まず乗員は助からない

日本国内そんな薄っぺらい乗用車がほとんどなんだが

>>960
相対速度ってわかる？

>>960
それは一般的な乗用車の仕様であって、日本が特別薄っぺらいわけでもないのでは?
アメリカあたりなら相当ゴツそうだけど。

>>962
ダウト
クルマが頑丈だと中の人は助かりません。
クルマが潰れて衝撃を吸収するから中の人が助かるのです。

ゆうべ、あるバラエティ番組に出演してた芸人が運転中、
調子に乗りすぎて、完全に後ろを向いて歌ってしまい、
前の車にぶつけたことをネタのように話していた。
何度も事故った事が有るらしい。
自分の行状を反省なぞしていないその様子が、腹立たしくも恐ろしかった。

全廃されるべきはマイカーの方。

鉄ヲタの中でも特に嫌われるべき厨乙

>>965よ、お前は、一体どんな人生を歩んでいたんだ？
お前の家庭は車を持てない超貧乏なのか？　
お前を車で送迎してくれる親戚は居無いのか？　お前の親戚全てが自家用車を持ってない貧困層一族なのか？
お前の親は、自動車免許を取れない知障なのか？　お前の親戚全てが、自動車免許を取れない知障一族なのか？　お前自身も自動車免許を取れない知障なのか？
お前らを車で送迎してくれる友人やボランティアやNPOの人達は居無いのか？
お前ら一家を車で送迎してくれる人々が居無いのは、お前ら一家があまりにもキチガイだから誰も寄りつかないのか？
そうだからこそ、生まれてからこのかた、車の利便性を全く知らずして、「自家用車廃止」とほぞく事が出来るのだろう！
お前を除く、世界の無数の人々は車の利便性を大いに享受しているよ。
障害者さえも、障害者が運転出来る車が存在し、あるいは、家族、親戚、友人、ボランティア、NPOの人達が送迎してくれるなど、車の利便性を大いに享受しているよ。
お前は、世間から隔絶された鉄道キチガイだからこそ、車の利便性を全く知らずして、そんで、自分を疎外する社会へのルサンチマンとして、
ネットのあちこちに「自家用車廃止」とか「脱車社会」云々と頻繁に書き込んでいるんだな。

さて、本題に戻るが、地方（田舎）はもう既に脱鉄道だが。都会で脱鉄道をやられると、平日朝夕の通勤が出来なくなってしまう。

本当の田舎は脱鉄道どころではなく元々“無”鉄道なんだけどね。
ちなみに都会でも都市構造を工夫すれば脱鉄道は不可能ではないですよ。
東京などは既に鉄道に依存した都市構造になってしまってるから今更無理ですが。

しょこしょこ

梅

>>968
「最新　世界の地下鉄　株式会社ぎょうせい 2005年5月」から引用
＞ヨーロッパの都市でも働きに出る女性が公共交通機関の利用に不安を感じ、自家用車を選択することがあるとされており、

欧米の諸都市では、いくら税金を投入してLRTなどの公共交通を整備しても、治安を理由に女性が脱鉄道を開始しているそうだな。
いずれ、日本でも、東京などで、そうなるんじゃないのかな。
ほら、六月か七月に、東京の高級住宅地でカリスマ整形美容外科女医の令嬢がバス停でバスを待っていたら、三国人に誘拐された事件があったな。
犯人逮捕されて、誘拐された令嬢も戻って来たが、事件がトラウマになって、その令嬢さん、今はマイカー通学だろうな。

>>941
都内 　 東急バス：大人 210円
東急電鉄 初乗り：大人 120円

>>971
アメリカなんかだいぶ前から「公共交通＝貧乏人＝犯罪者のすくつ」ですからね。

>>971
バス停は車内じゃないから、公共交通の治安とか関係ないだろ。
そんな極端な例を持ち出してまで、公共交通を否定したいのかね。

君のような無価値な人間には生身で公共の場を歩くことの危険性など理解できまい。

>>975
つまり、引きこもりが理想の生活？

そら、自宅で毎日2ちゃんだもんな。
恐怖なんてありゃしない。

このスレから導き出された結論

車ヲタにはバカしかいない！

これだけだ。

梅

鉄道ヲタって、知的障害者の俗称の一つ。
駅や、電車内で、衆人環視の中、「次は○○駅！発車します」と駅員か車掌のものまねをやったり、「E○○系だ！」と奇声をあげたり、
珍しい電車がホームに入ってくるとカメラを持ってスキップして先頭へ移動するとか、奇怪な行動が目に付きます。
夏休みの今頃、日本各地で、鉄道ヲタという知的障害者が頻繁に目撃されますよね

しかし、ここの人たちはケースバイケースって言葉を知らないのかね？