道路一般財源化反対

このたび「世直し龍馬倶楽部」なるものを立上ました。

http://www.geocities.jp/dswoc/ksoffice/ryomaclub/sl.html

まずは「道路一般財源化反対」から意思表示を始めたいと思います。
ご興味ありましたら御参加願います。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　草々

まずは一般財源から引っこ抜いた金を返してもらおうか。
地方道の整備、安全対策、舗装費用などなど全て。
歩車分離だって車が人を殺すからだろうが。なのになんで一般財源から整備して
おいて「自転車や歩行者は税金を払ってないから通る権利は無い」とか平気で
言い出すんだ？　それを言い出したらどっちが、だよ！


まったく土建屋という奴は…

>>1
板またぎで同じスレ立てるなクソ野郎！

道路特定財源を廃止せよ！

2007年で完全に本州四国連絡橋の建設費支払いが終わるそうじゃないか。
高速道路も民営化への道に徐々に進んでいるんだ。
一般財源化なぞせずに、廃止だ！

漏れは土建屋じゃなくてサンデードライバーなんだが、日本の道路は欧米に比べてへぼすぎ。
渋滞多すぎ、道狭すぎ、歩道ない。
以上の問題を解決して財源が余るようだったら、暫定税率を本則税率に戻してくれ。

>>2
>まずは一般財源から引っこ抜いた金を返してもらおうか。

昨年度予算で返しました。

>>6
何兆円返してくれたの？教えて。

>>4
そうだね。クルマには環境税を払ってもらわないと。

車は税金安すぎないか？
>>8の環境税は当然の事ながら、ディーゼル税とか、東京を中心に
渋滞緩和税とか造ればいい

むしろ車関連税は諸外国に比べて高すぎる。（特に保有税）
先進諸国は公共交通機関へのシフトを進めているが、これはある程度の道路整備が完了しているというのが前提。
日本の道路は、渋滞多すぎ、道狭すぎ、歩道ない、そんな道路は整備が完了したと言わない。

鉄ヲタ達は全員鉄道に乗れば良いなどと机上の空論をゴタゴタ言ってるんだろうが、
車関係税を今以上に上げたら、青色吐息の物流業界や地方経済（車が足）が破綻するぞ。

また、物流コスト増大と自動車関連内需の落ち込みで国際競争力も落ちる恐れもある。

増税がある程度効果がありそうな都市圏はもともと車保有率低いし、たまの週末にしか乗らないから効果が少ない上、受け皿の鉄道自体が超満員なので吸収する余地はあまりない。

ただ、長距離貨物を鉄道や船にシフトさせる（モーダルシフト）ための補助金を道路財源から支出する、とかならいいかも。
（現在も鉄道の連続立体化や地下鉄・新交通の整備に道路財源を流用している）

>>7
472億

>>11
４７２億？兆単位の数字じゃないのか。

じゃないよ

あ

鉄道の連続立体化が急がれる。
よって一般財源化はすべきでない。

というか借金がまだ残っているんだし全部返済に充てるのが普通
だと思うが・・・一般財源化するのであればその後でしょ。

>11
すくね-
90年代には毎年１０兆円ちかく引っこ抜いてたよね？

　そもそも、特定財源という代物の存在自体がおかしいんだが？
特定財源は国会でのチェックが出来ない、お役人様が自由に使える代物で
利権の温床にもなっている。まずは一つの財布にして議会で使途を厳しく
精査されてしかるべきものだが？

現在、一般財源は厳しく精査されているのですか？
そうなると税金の無駄遣いはないんでしょうね。

特定財源よりはよほど無駄遣いは少ないと思われ。
しかし、無駄遣いを少なくするための一般財源化ではない。
無駄遣いを少なくするためなら、特定財源の
チェックを厳しくするよう法改正すればいいことでしょう。

チェックされているかどうかはともかく、国会の承認は得てしまっている
んじゃなかったかな。
当然、いくら野党が反対しようと数の論理で与党案が通っているわけだ。

たもと

http://www.jaia-jp.org/taxforumdata/taxforum040326/dorotokuteizaigen-zanteizeiritu.htm
この暫定税率をやめてからにしてくれよ。
３０年以上続いてるって異常だろ。
金が余ってしょうがないんだったら、まじで税金さげてくれ。
ちなみに下のアドレスでは署名活動をJAFがやってます。
https://www.jaf.or.jp/enquete/signature/200601sig_index.htm

ってか今まで一般財源から毎年4兆円を道路予算に注ぎ込んでいたんだぞ。
1500兆円もの国の借金の一部はそれなんだぞ。
だからせめて借金返済「だけ」に廻せられる様な制度にすれば良いんじゃないか？
それにさえ拒否したら国家の崩壊を放置する非国民でしかない。

＞1500兆円もの国の借金の一部

一部っていくらぐらいなの？

>>24
それに借金額は算出方法でどうにでもなるからな。具体的に
どのような算出で1500億円と出たのかが分からないと何とも胃炎。

>>24
一般財源にも自動車関連の税金が含まれていますので、
そこからの支出はごく正当なことと考えられますが、
借金の原因の主なものは社会保障費であり、
借金で穴埋めされている未払いの年金８兆円を取り立てる方が
よっぽど重要なことであると考えられます。

年金なんて所詮老人優遇・少子化助長・貧乏人潰しの賜物。
任意払いで未納者出して国家財政を圧迫している位ならば消費税増税で徴収+国民皆給付の方がまだいい。
今の制度を維持するならば最低でも支払期限2年を撤廃すべき。
支払能力の無い時に請求されて、支払能力があるときは受け取れませんって、それじゃあ財源が不足して当然。

日本の年金制度は元々は軍隊、公務員、華族といった失業知らずの人の
恩給として作られたものだからな。
払えない人がいるなんて事は考えていないってことだろう。
制度の抜本的改革が必要なんじゃないかね。

は？

本当に貧乏で払えない人は免除されますが？

払えるクセに払わない香具師の分が８兆円なんですよ？

>>30
また「は？」かよ・・・

免除があると言っても、前年の年収190万以上だったら全額払う必要が
あるんだぜ。例えばﾌﾘｰﾀｰなんか、200万円代の年収の人も多いだろう。
払えるクセになんて一言で片付けられないと思うがなぁ。

は？

女子事務員や国家三種とかもその程度の年収ですが？

それでもみーんなきちんと払ってます。

>>32
また「は？」かよ・・・

＞女子事務員や国家三種とかもその程度の年収ですが？

厚生年金とか共済年金の話にすり替え？

は？

種類なんか関係ありませんよ。

どれかに加入することが「義務」づけられているのですから。

また「は？」かよ・・・

>>34
確かに加入してない人には義務はないな。

で？

>>35
ですから、未加入者には海外のように医療保険不適用でお願いします。

たとえば骨折治療なら200万くらい払いなさいね。

これ以上血税の浪費は許されませんので。

スレタイの話題をしたくない禿が話をそらそうと必死杉

>>36
ということは医療保険と年金の会計、財源を統合すると？

800万人の署名が集まったそうだ

外部不経済

とりあえず揮発油税を廃止して同額の炭素税を設定しる！

ガソリン高いから特定財源化前の税率に戻してくれたら一般財源化してもいい

消費税は社会保障目的という「特定財源」にするとかいって道路特定財源を一般財源化するのは、結局の所「道路などの土建利権」よりも「社会保障利権」の方がうまみがあるようになったから。
これを「改革」と証する欺瞞に騙されるなよ

>39
賛成の署名は取ってないからな
JあFとかの提示する資料は恣意的だし

なんで道路特定財源という別の財布に入れなきゃいけないんだよ？
そもそも財布を分けて管理するのはナンセンス。国会の承認もなし
に役人が事由勝手に出来るから、無駄な高速道路をバンバン作って
税金の無駄遣いしまくり、日本式の超豪華な有料高速などで経費が
掛かりすぎて物価が安くならないし、赤字垂れ流しすぎは国民を不
幸にするだけやで

>>45
じゃあ自動車税を廃止して普通の税金から建設費を投入してください。

>>46
普通にそれで良いんじゃないの？
今の時代、車に影響されない人間は居ないはずだから、
自動車関連税の減税と消費税などの増税を同時に行ったところで、
損をする人はあまり居ないんじゃない？

>>45
自動車原理主義者乙
強大な力を「なんの代償を払うこと無しに使わせろ」ということかい？
本性を現しましたなｗ

車持ってない貧民に語る資格は無いな

>47
乗ったら乗っただけ得ってのはなんだかなぁ
乗ったら乗った人が乗っただけ支払う方が市場原理に適っているんじゃないかな？
間接的に利用してても、使ったら使われた人が払うワケだし

>>50
従量制が必ずしも市場原理に適うとは限らないことは通信料金の例を見れば明らか。

市場原理を使い方を間違っているのｼﾞｬﾏｲｶ？
乗ったら乗っただけ払うなんてのは需要と供給に関係ないし。

道路特定財源ではなく、交通特定財源というのはどう？
ガソリン税等の一部を鉄道・バスといった公共交通機関の補助に回す。
公共交通機関が便利でリーズナブルになれば、車利用者もそちらに流れるかもしれないし、
踏切の立体交差化やパーク＆ライドの普及に使ってもらえればは車利用者にとっても利益がある。

＞公共交通機関が便利でリーズナブルになれば、車利用者もそちらに流れるかもしれないし、

公共交通に流れたら混雑に拍車がかかる反面、税収は減るんですがその対策はどうするのですか？

＞踏切の立体交差化

もう使ってます。

＞パーク＆ライドの普及に使ってもらえればは車利用者にとっても利益がある。

都心の駐車場や都市高速の経営に影響が出ますがその対策はどうするのですか？

共産主義

>>54
613さん、こんなとこに・・・。

>>56
エサを与えるのは禁止！

>>54
>>公共交通に流れたら混雑に拍車がかかる反面、税収は減るんですがその対策はどうするのですか？
混雑すればする程単位距離あたりの車の燃料消費量は増加するから大丈夫。
それに、公共交通転移とは言え、自動車保有台数が減少するわけではないから、
自動車取得税と自動車重量税は微減（自動車のライフサイクルが長くなって買換え需要が減る。）で済む。
更に、買い替え頻度が下がって家計の経済的負担が減少するのと、普段公共交通を利用するから
偶にしか使わない車の燃費を心配する必要が無くなって、消費税を稼げる高価な車や
ガソリン税を稼げる燃費の悪いスポーツカーが売れるようになるから、税収が減るなんて一概に言えない。
>>都心の駐車場の経営に影響
地価の高い都心の土地を売って、地価の安い郊外に広大な駐車場を設けるようになるだけだから問題ない。
>>都市高速の経営に影響
混雑緩和がそんなにいけないことですか？
それに、鉄道の経営への影響を無視して高速建設を強行した分際で、今更「高速の経営に・・・」と言うのは
自己中甚だしい。

高速が走りやすくなって利用者の利便性が上がるよりも、高速の渋滞を
期待し、コーダンの収入面を心配するなんてソッチ方面の人なんだろうねぇ。
道路族市民ってﾔﾂ？

高速道路会社の経営ね。

本当に必要な所のみ施工
需要のない所までは、要らないな。

元々の基本計画悪く、アクセスもボロボロ。

道路一般財源化反対。
もう、道路はいらないです。自動車税その他いろいろある税全部廃止
それでも。とるなら車に乗らない

>61
維持だけで２兆はかかるのだが

長期的に国民負担を減らし、交通渋滞を減らすには、
上下水道、ガス、電気、通信などを入れる共同溝設置だけに道路特定財源を使えばいい。

同じ場所を繰り返し何度も掘り返していては、無駄が多すぎる。
無駄をなくせば必要な道路を作るための予算に回せる金も増える。

変な道路作る財源は別途用意されていて、今も作られていますから安心して下さい。
それとは別の所で入った金が、使い道も無く余っている状態でこの金どうしよう、って話ですから。

親に「教科書を買うから」ともらったカネで酒を飲むドラ息子。

いくら借金の額が増えても対外収支が黒字である間は、結局国民が国民自身から借金してるだけだ。
なにも問題ない。

大体、「税金を下げろ」の話のどこが抵抗勢力なのか。誰も損しないじゃないか。
道路特定財源を無駄遣いしてる奴を除いて。
頭悪いにも程がある。
流用するな、じゃない。「税金下げろ」だ。話はそれからだ。

★★★　安倍の首相就任後の政策　★★★

サラ金を徹底的に擁護、世論に押されてグレーゾーン廃止と言いつつグレーの一部を合法化しただけ
自民がヤバイ耐震偽装ではシカトを決め込み
経団連の言いなりになって法人税の減税をして国民には増税
現状で最低賃金以下で働いているパートの問題は放置して法規上の最低賃金だけを上げる事を検討（無意味）
ホワイトカラーエグゼンプションとカタカナで誤魔化して、残業代ゼロ・サビ残合法化
就任早々天下りを事実上解禁
再チャレンジとかいいつつ、雇用問題の諸悪の根源である派遣規制は緩和したまんま
再チャレンジ支援税制はニート・フリーターを除外（バイトで食いつなぐ人間はゴミ扱い）
前回の解散総選挙の焦点となった郵政民営化の造反議員を復党させて民意を無視


安倍政権こそ国民の幸福追求への、「最大の抵抗勢力」だ。

需要を作り出すために道路造るんだろう

>62
バスも走らん道路は廃道にしろ

この国は借金すごいっていうしーこの前まで無駄な道路作ってたってテレビで言ってたしーそんならガソリン税一般財源化したほうが増税しないで借金返済の目メドが付くんじゃない？
ちがうかなぁ・・・
あべさんが造反議員の復党認めたから族議員が行き吹き返したんじゃない？
一般財源化して経済が良くなったら改めて特定財源化を再考してもいいんじゃない？どうかなぁ？

>>67
誰々が言ってたからで判断するのではなく、自分で調べてみましょう。

＞68
国の借金がすごいていうのも、無駄な道路作ってたっていうのも事実と違うの？
すでに経済は良くなってんのかな？
だったら減税の方に行って欲しいのだけど知ってたら教えてチョ

アベも所詮地方議員だよ

>>69
＞国の借金がすごいていうのも

国の借金は累積額から言えばスゴイと言えるかもしれない。
しかし、毎年返さなくてはならない額は、その中の一部なので、今のところは、
滞りなく返済出来ていると考えても良いだろう。

借金をするのも、返済をするのも国ではあるが、一部というか大部分は
銀行なんかが国民の預貯金を使って返済しているわけだし。
勝手に使うなと思うかも知れんが、それで銀行が儲けて初めて利子が付く
仕組みだからね。

チョット形は違うが、家のローン3000万円を30年で月数万円の返済計画を
組んだとして、いきなり3000万円の借金を持ったから破産だ！という人は
いないだろう？
途中で働けなくなっり、返済できなくなれば別だが、日本全体がが働けなく
なる事は天変地異とか戦争とかが無い限りはないハズだよ。


＞無駄な道路

何を持ってムダなのか、具体的にどの道路がムダなのか答えられるかい？

ムダとは言っても、色々なムダがあるからなぁ。
都会から見ればムダに見えても、田舎にとっては重要って事もあるしね。

漏れが考える無駄は、同じような道路が何本も出来ることだね。

国交省や農水省、道路公団、自治体など、道路を造る組織がいくつかに
別れてうまく連携出来ずに、そういった事が起きているのではないかと。
こういった縦割行政を改革することこそ、本当の改革だろう。


＞景気は回復

一部大企業では回復、その他はサッパリってのは間違いなさそう。

去年、モーターショーでベンチに座って休んでたら、
可愛い女の子が「道路特定財源の一般化反対署名お願いします」
と頼んできたので、無下に断ってやった！

フフフ、確かに脳味噌空っぽのド急ンが集まるモーターショーで
署名活動とは効率がいいな、よく考えたなとは思ったが、
俺はそんな馬鹿とは違うんだよ、仕事で来たんだから。

まあ道路財源は環境税か炭素税に衣替えして、
日本中の家をペアガラスにすれば原発数基分の節約になる。

＞まあ道路財源は環境税か炭素税に衣替えして

それをやるならまだしも、反対を恐れてか、流用で止めるつもりだからなぁ。
正当性を感じてはいないのだろう。


所で、ペアガラスに交換した場合には保温性が向上して電気代の節約に
なるってことかな？

道路整備がが必要とかムダとかという以前に、
「道路整備の目的」で徴収しますといって集めた税金を
余ったから何にでもつかいますってのは詐欺だぞ。
余ってるならまず減額または廃止が常識だろ。
次に、必要であれば、環境関連とか別の名目考えろよ。

一般財源化に賛成している連中は目的税という意味わかってんのか？

>>64
安倍の正体は売国団体創価の代弁者。
国民を皆殺しにして日本を中国に売り渡すためには何でもやりますっていうのが見え見え。

>>74
まったくその通りだ
だから筋が通らんと思ってる

ただ、目的税廃止して一般財源化すること自体は賛成してる
俺はね

>76
そう、まずは目的税という税徴収の賛否から議論すべきと私も思う。

私は受益者負担である目的税の徴収という方法は賛成だ。
だから道路関連税の使途は、広げても環境関連や交通インフラ関連までと思う。
そうでないと、車を使う者が余分に税金を払うという理由が説明できない。

また、ガソリン税などが下がれば
規模に関係なく企業のコスト（物流や配送・営業車）が下がり
また、特に地方の個人家計負担も減るため
景気に好影響となるのではないだろうか？

>77
> 私は受益者負担である目的税の徴収という方法は賛成だ。
> だから道路関連税の使途は、広げても環境関連や交通インフラ関連までと思う。
> そうでないと、車を使う者が余分に税金を払うという理由が説明できない。

実際の道路は半分は一般財源で作られていて、目的税だけで作っているわけではないので
ちょっとぐらい一般財源化しても、車を使っているものが余分に払うという状況にはならない
というのが、一般財源化容認派の見解であるわけですが?

＞実際の道路は半分は一般財源で作られていて

もう少しｋｗｓｋ

税収が余っているならとりあえず暫定税率戻せよ。
財源欲しいなら明確に課税できる消費税を上げろ。
一般財源化はある意味、公務員の給与になるだけ。
消費税を完全社会保障目的税化をすれば税金泥棒されることはない。

まぁ結局、政治家の第一の目的は選挙とカネなんだろうな。
今の時期に復党させたり、消費税上げの先送りも、来年の参院選を考えて
のことだろう。

一般財源に回すならガソリン税2倍と自動車重量税2.5倍の暫定税率を正規の税率に戻して
足りない分は消費税で公平に負担させろよ。関係ない税金を公務員の給与に使うのは筋違い。
税収丸ごと公務員の給与に消えていて国民が受けるべき社会保障や保険は赤字に回して
借金にしているふざけた国。だいたいガソリン税に消費税をかける2重課税を黙っている国民は
異常だろう。塩爺が言ってたよ。
ttp://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-funds/sp-funds/sp-funds01.html

自民党の世耕が１番悪いな、あいつ金持ちのボンボンのくせに貧乏人から税金ばっかりとりやがって、あいつの子供に怨みはらす、うしのこく参りしたる、世耕のせいで俺の父は自殺したんだ

自動車税は今の10倍にしろ。公務員の給料は十分の一にしろ。

>>78
それならまずその一般財源からの持ち出しを止めるべきだろうに
管理が違うからか？
委譲すりゃいいじゃん

>83
も、もしや紀陽…

特定財源があるから利権が存在する。道路に限らず全部なくせ！そうすれば、国の本当の借金もわかってくるからまずいのか？

道路特定財源の中身がわからないから借金の額もわからないと言うなら、
中身がわかるような財源の仕組みにすれば良いのでは？

東京都の外形標準課税違法判決にこういう文がある。

＞被告らは課税自主権に基づく裁量権を有すると主張するが、地方公共団体は法律の定める範囲内でのみ課税自主権を行使できるにすぎないから（憲法９４条）、同主張は理由がない
都条例は地方税法７２条の１９の規定に反して違法であり、無効なものといわざるを得ない

。


これは、道路特定財源一般財源化についても同じ事がいえる。
日本国憲法第八十四条にはこう規定されている。
　あらたに租税を課し、又は現行の租税を変更するには、法律又は法律の定める条件によることを必要とする。

道路特定財源の一般財源化の「法律を改正すれば問題ない論理」
はこれに明確に違反する。

都の外形標準課税判決は、憲法９４条を根拠に都と知事、都税局の主張を完全に棄却し、
彼らの地方税法違反を断罪したが、

道路特定財源の一般財源化は、
憲法８４条を根拠に国と、総理、国会、財務省、国税局の
道路整備法違反、道路財源臨時措置法違反、租税特別措置法違反、税制改革法違反が問われることになる可能性が極めて高い。

これだけ違憲、違法性が明確であるだけでなく、

特別に理由をつけて特別に高く徴収している税金について、
「余ったから他にも使わせろ」などという安直な理由から、
制度矛盾や問題を抱えた法改正を行うことを、
司法機関が到底許すはずがない。

儲けてる銀行に課税すればいいと外形標準課税を言い出したのがあの石原都知事であり、
余ってるから一般化すればいいと一般財源化を言い出したのが、あの小泉前総理である
ことを考えれば、

いかにこの両者が、幼稚で安直、馬鹿げた政策であるかはわかるだろう。

安倍の道路特定財源の一般財源化の主張は、
法的にも現実的にも、あらゆる観点から違法、違憲であることは疑う余地がなくなりつつある。

民主党は、この問題について徹底的に対峙し、これを参議院選挙の争点にすべきだ。

与党の都合、与党の論理だけでこの問題を選挙向けの政治茶番劇と化させ、
結局玉虫色に決着させたいい加減な与党を徹底的に糾弾し、

庶民の為の政治、庶民の為の税制とは何かを国民に示すべきだ。
法人税減税問題、軽油優遇税制問題とあわせて、温暖化対策と財源と、道路整備と
整合性のある骨のある税制を国民に示して支持を仰ぐべき。

最新の世論調査では国民の半数以上が、自動車関連税や高速道路料金の高さに
不満を抱いているという調査結果が出ている。
税制についても不満が大きい。温暖化に関する意識調査もしかり。

国民にこの問題を、単に財源の付け替えの問題ととらえさせるのではなく、
高速道路の問題や、税負担の公正化など税制の問題、さらには温暖化対策と合わせて
キャンペーンを張れば間違いなく多くの国民の支持はつく。

暫定税率問題や日本独特の軽油税制、トラックの排出する温暖化ガスの影響など
もっとマスコミに問題意識を持たせ暫定税率維持したままの一般財源化反対キャンペーンを張ってくれ。


安倍の馬鹿げた一般財源化論は徹底的に糾弾しろ。

いまさら公務員の給料は上がったりせんわ。だから公務員の給料とは関係ない。
公務員たたき乙ってやつだな。

民主党は、高速道路無料化論を政策に掲げた前々回の衆議院選挙では
小泉民営化論の逆風に負けず、実質的大勝利を飾った。
自民党は、民主の道路政策は最初は批判していたが、
高速道路値下げ論が国民にうけているとみるや、選挙中に方針を大転換。
自民党も高速道路を割引すると言い出した。

しかし、この道路政策の一貫性、整合性のある主張は
利権のしがらみのない民主党でなければ実現できない。

民主党の２００５年マニフェストの道路政策とも整合性がかなり取れている。
是非、この問題で安倍に徹底的に対峙し、参議院選挙で戦って国民に信を問いて欲しい。
庶民の為の真の税制、庶民の為の真の政策を国民に示して戦って欲しい。

民主の２００５年マニフェストも、道路関連政策は紆余曲折あったが、
管主導で特定財源廃止と高速料金値下げ大幅減税と温暖化対策税に落ち着いた。
このあたりの菅の先を見る目、庶民の風を読む力はさすがだと思う。


安倍の庶民を苦しめ、地方を虐める違法違憲政策を徹底的に糾弾してくれ。
民主に期待する。

ガソリン税の大幅値上げこそ日本国民の願望。ヨーロッパ並みに引き上げろ。

一般化反対ａｇｅ

峠道は維持費がかかるからどんどん廃道にしてしまえ。

道路特定財源を考えるスレが書けなくなったのでここに。
>913
都会という存在は田舎の人材や企業を寄せ集めて成立しているともいえる。
これでは自動的に都会は増長してハッピーだが田舎は衰退するばかりで困る。
なので田舎への代償が都市の税金からの補助金とか交付金なのだと思う。
補助金交付金は都市と田舎の壮大な依存関係のうちの一側面だけ見てるに過ぎない。

補助金交付は格差是正のためにあるわけだよ。



ま、人の痛みを知ることの出来ない人間が増えたと言うわけか・・・

地方生活保護保障金

>>97
まったくその通りですね。
一般的に都会ほど出生率が低く、
地方ほど出生率が高いし、地方から都会への人の流れは今も変わっていない。

なんでもお金で語るのはよくありませんが、
国はもっと出生率の高い県や市町村への補助金を増やすべきだと思います。

で、そういう県や市町村は、その補助金を子供の多くいる家庭の補助金や、
育児施設や育児費用の補助に使い、
社会全体で、育児のコストをわかちあうべきだと思います。

子供を生む生まないは、個々人の自由を尊重すべきだと思いますが、
社会全体の負担としてどれだけ子供の為にコストを掛けるかが、
大事ではないかと考えます。

スレ違いになってしまいましたが。

ちなみにわたくしは道路特定財源の一般財源化は反対です。
やはり、こういう短絡的な政治手法、政治姿勢が世の中をおかしくしていると思いますので。

反対あげ

>>100
大賛成。

一般財源化絶対阻止

役所の手続きはいつも面倒なのに
自分たちに都合のいい事は簡略化するんだよな

地方交付税は地方を反逆させずに懐柔しておくための示談金でしょ。
国民国家なんてしょせんここ数百年のものだから、
治安組織として最終形態とは言えない。

日本だって天下統一したのはたった４００年前だから
地方交付税がなくなれば分裂する可能性だってないとは言えない。

国が潰れても道路が造れればよいと言う基地外のすくつはここでつか？

財政を無視して「必要だから道路造れ」とはまるで戦前の軍部の主張のようだｗｗｗｗ
少しはない脳味噌で国が潰れずに済む方法を考えて見ろよｗｗｗ

国が潰れるとはどういう状況なのか詳しく

>>105
じゃあ君は模範として高速道路の無い地方で暮らして下さいよ

>105
あ？だから軽油優遇税制なんとかするように言えっつってんだろ？
日本だけなのがわかんねーのかよ、アホかおめーはボケが。

寄生虫基地外土建屋ども発狂中（プッ

>>109
都会中心主義者お疲れさま〜

差別主義はほどほどにね☆

なるほど。
トラックに対する国の課税が安い為に鉄道海運輸送を壊滅的に破壊させてトラック輸送を主流にさせ、
逆に高速料金が突出して割高な結果、一般国道や幹線バイパスに溢れた長距離トラック群を作り各所で渋滞を作り、環境破壊を促して、幹線道路作りまくりで道路財源が足りないといっているんだな。
軽油に対して諸外国並に同額課税して鉄道海運輸送を復活させよう。
ガソリン税一般財源化はそのあとの話でよいだろう。

>>105
日本の道路予算程度で国が潰れるんならアメリカや道路の建設ラッシュに沸いている
中国等はとっくに国家破綻が起こってもおかしくないわけだが…。

>107
高速道路と特定財源は関係ない。次ﾄﾞｿﾞｰ

>111
同意

軽油増税賛成！
同時に燃費や環境に良い車には減税して、
ガソリン税で騙しぶんどっている余剰分を還元していくべき。

>>1
道路を整備する必要があるのは東京みたいな大都市であって、
取るに足らない地方如きの道路を整備する必要はない

>>>111
「トラック輸送を鉄道・船輸送に替えればいい」という意見は100％却下。
物流拠点から各店舗への輸送はトラックでなければできない。

別に関係ないじゃんｗ

大体、トラックやトレーラーが道を破壊してるんジャマイカ？彼らに払ってもらえよ。

トラックより乗用車のほう困る

例をあげれば
スキー場に行くのに、スタットレス履いてない関東関西ナンバー

せめてタイヤチェーン携帯しよう。冬ワイパーも準備しておこう。
JAFや警察のお世話にならないように。

道を破壊してるのはトラックの重量だと言っているのだよ。雪道でスパイクタイヤだったら分かるけどそうじゃないんでしょ。大丈夫？

東京周辺の地域は灯油税もかけるべきだな
ではいった金は田舎の道路へ使う

乗用車の3ﾅﾝﾊﾞｰとか排気量のデかい連中から、ガッポリと税金まきあげろ！！

>>122
昔は２０００ｃｃ以上の車の自動車税はかなり割高だったよね。

東京周辺は、もう整備は必要なし。
東京は、地方の力が無いと生きていけないということをもうそろそろ自覚して欲しい
地方の高速道路充実のために特定財源は死守

軽油を諸外国並みにガソリンと同等税制に引き上げる。これですべて解決。
これがなぜできない？
反対を無視して法律を破って強引に一般財源化とは、
あなたはヒトラーか？ムッソリーニか？
トチ狂っておるのか安倍君は？

結局は金だけに走る汚い企業の為の税制はやめろ、法人税減税もやめろ。
結局最後は金のことばかり考える汚い企業の為の税制を維持して、
なぜ美しい国ができる？
あなたの政策で目指す国とは、汚い企業の為の汚い国だ！

>>124
地方から東京へ荷物を運んでいる人達にとっても、都内がとんでもなく
渋滞していたら良いことではないよな。

道路財源で国の借金返す方が先 
税金が利払いで消えるなんてまっぴら 

>>125
＞軽油を諸外国並みにガソリンと同等税制に引き上げる。これですべて解決。 


ガソリン税・揮発油税増税→トラック輸送のコスト上昇→コスト上昇分を価格に転嫁→物価上昇→(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ 


つーか今でもガソリン税や重量税は「暫定税率」が上乗せされて本来の税率よりも高いわけだが。ガソスタやＪＡＦにト○タみたいな自動車メーカーが
一般財源化反対を訴えて署名活動などいろいろやっているのも 「暫定税率は道路整備の為に設けたものであり、一般財源化するなら暫定税率を廃止して納税者に還元すべき」 
と言う理由であり、これ以上増税したら車持ちの大多数の国民や経済界、自動車メーカーに地方在住の住民を１人残らず敵に回す事になるから無理。
ちなみに「トラック輸送を鉄道・船輸送に替えればいい」という意見は100％却下。物流拠点から各店舗への輸送はトラックでなければできない。 

ちなみに道路特定財源の一般財源化そのものは大賛成。

道路みたいな公共インフラを税金を投入してでも整備する価値があるのは東京みたいな大都市だけであって、
多額の税金を投入してまでクルマよりも狸や熊、狐や鹿のほうが多いような過疎地の道路を整備する必要性なんて無い。

ねえねえ、旧国鉄の債務３７兆円はたしか税金で返しているんだよねぇ

ＪＲ各社が返すのが筋じゃないの？

ＪＲのサービス受けられない地域の人の税金だって使われているんだから変だよ。

>>129
国鉄の負債を国が清算することを条件にJRを設立している訳だから、無理な話。
もう少し勉強したほうがいいよ。

じゃあ、旧道路公団の債務そのまま引き継いでいるＪＨ各社は債務国民に押し付けているＪＲ各社よりはるかに優良ということだね

ＪＲ分の旧国鉄債務を返し終わったら、国の分を負担するべきだな。
国民が債務を負担し続けるのに、ＪＲだけが儲かりまくってしまう。
設立時とはまた別の問題だろう。

>>131
実質破綻していた国鉄と実は破綻の心配も無かったＪＨ。
ＪＨは廃止すべきだったが、優良と言えば優良だな。

公的な借金を返し終わるまではガソ税維持＆一般財源化つづけるべき！

軽油上げれば解決。
アメリカでは軽油の方が高い。

軽油は地方税ばかりで国税分がないから丁度良い。
軽油利用車もきちんと国に税を負担すればよいだけの極めて単純な話。

誰もが納得し明日にも国会で可決できる。

借金返済より道路建設
日本が破綻するとかあり得ない。日本は国内に借りてるだけ

>>134
ＣＯ２排出を考えると軽油の方が良いらしいな。

特定財源を一般財源化するのがそんなにイヤなの？くるま使いは？
なんか、複数の財布を使って、「生活費の財布（一般財源）が足りない！」と騒いでおきながら、実は趣味や遊びのための財布（特定財源）には入り切らないくらいのお金が詰まっているような違和感を感じるんですが？

137にとってクルマとは「生活」というより「趣味や遊び」だということだろう。

一般財源が足りなくて困ってるときでも道路族だけは潤ってるものな

潤っているかどうかは知らんが、道路関係の公共事業も減ってはいるな。

>>1134
＞軽油上げれば解決。 

軽油増税
↓
トラック輸送のコスト上昇
↓
コスト上昇分を価格に転嫁
↓
物価上昇
↓
(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ  

最近の軽油価格は以前のガソリン並みに上昇したのにも関わらず、
物価の上昇は１％もなかった件について。

その分、どこかが利益を圧縮して、賃下げ等で対応しているって事だな。
デフレ経済下では簡単に商品に転嫁できない。
良いことではないだろう。

道路特定財源は犯罪行為に走りそうな人間、ヤーさんになりそうな人間
に普通の生活をさせるために必要な財源だ

この財源がなくなると犯罪（窃盗、強盗、・・・・・）が増加する可能性が高くなる。

未然に犯罪を減らしている効果がある

自動車会社の医療保険負担、自動車1台当たり　日米比較
▼米　GM　１７万円〜１８万円
▼日本　トヨタ　１万円弱　
次より
http://money5.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1165322597/53

道路財源は医療費にも使うべきですね。

自動車業界と医療保険の関係が全く意味不明だが、日本では自動車産業
以外の業種でも、道路特定財源を払うようにするのか？

なんで、特定財源の一般財源化じゃなくて、特定財源の使途拡大って言わなかったんだろうね
特定財源が入れられないけど、実質車で利用するしか想定してない道路事業って一杯あるよ

自動車利用者は特定財源以外にも自動車を利用するだけで多額の一般税を
負担してるのを考慮に入れてあげよう。

道路一般財源化は大賛成。

>１４９
俺も賛成。
鉄道に回して。

何で鉄道だよ。
俺は鉄道にむけるのは大反対。国交省は政治家の影響を受けてすぐ新幹線建設に走るし。
例えば、病気で通院に困っている過疎地の老人のバスを守るとか、「地域の足」に使うべき。

じゃあ、鉄道を含めた地域の足でいいんじゃね
道路に使われるよりは、千倍マシ

自転車レーンの整備をすすめようという姿勢が殆ど見られないのに
この話になると「歩道や自転車レーンの整備がまだ必要だから反対」とかぬかす奴がいるのは反吐がでる

金があればあるだけ車のためにしかならんような道を造るクセに、自転車や歩行者を反対のための道具に使ってんじゃねーよ

>>149・>>150・>>151・>>152
趣旨賛成。
車の為にだけ使うのはやめろ。

これからはクルマ以外に使うので、それ以外も負担ということでいいんじゃね？

反対するなんて身勝手

道路一般財源化に私は大賛成です。

ﾏｲｶｰ規制の観点からもいいことじゃん。

マイカーが使えないならネットでお取り寄せしまくろう。
商用車がどんなに増えてもマイカーが減ればいいんだもん♪

道路一般財源で都市鉄道を充実させる。すばらしい発想と思う。

道路財源で都市鉄道を充実させ貨物列車を２４時間走らせよう。

大賛成あげ。

防衛省
http://www.mod.go.jp/

自衛隊に使っている予算（５兆円）を
リニア建設に回してくれ！！

自衛隊なんて無駄飯くいな組織！！

自衛隊の予算を削減！！削減！！削減！！削減！！削減！！削減！！削減！！
削減！！削減！！削減！！削減！！削減！！削減！！削減！！
削減！！削減！！削減！！削減！！削減！！削減！！削減！！


抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！
抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！
抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！
抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！

抗議運動しようぜ！！


いつも暇をもてあましている
自衛隊員【２５万人】を一斉に動因して
リニア鉄道建設させよう！！

糞マルチが削減された方がいいです。

積極的に一般財源化すべし

自衛隊はひまだ。
カロリーを消費するために
毎日基地の中をひたすら走ってるよ！
頭は悪くなるし、定員を半分にして
警察や海上保安庁と合体させた方が
国のためだね。

>>166
三国人乙

絶対反対。違法な一般財源化はあり得ない。
安直な一般財源化は道路行政の荒廃を生むだけ。

そもそも日本特有の軽油優遇税制が輸送の過剰な道路依存を生み出していることを理解すべき。
欧米並みに軽油とガソリンの税制を公平にしなければ、一般財源化などあり得ない。

暫定税率を廃止して切り下げるないと暫定税率を設けた趣旨上、整合性に問題が出る。

暫定税率を廃止した上で同じだけの額を環境税として徴収するなら構わない。

>170
同意、その場合もちろん公平な環境税の導入が求められる。
現状のような企業やトラック優遇税制はあってはならない。

環境負荷に応じて公平に負担割合を決めるべきだ。

167
何で戦車とか自衛隊の装備品は高いし
維持費がものすごいか知ってるかね？
自衛隊を定年退職していく人を防衛産業で
雇ってもらわんといかんからだ。

>>171
環境税とすると、当然家計部門にも課税だよな？

環境負荷の高い家庭風呂(給湯器)、冷蔵庫、大型テレビ、エアコン、携帯電話に課税。
当然、電気、ガス、水道にも課税。こちらは世帯人数で割って累進的に課税と。

>>173
当然のこと。>>174のは良いアイディアだ。

地方では通勤などで生活必需品と言える車より、
他に環境を破壊するぜいたく品はいくらでもあるわけだ。

一般車だけを標的にした根拠のない重い徴税など許されない。

同意。
漫画、アニメ、ゲームやそれらの関連グッズなんか論外だよな。

近年、専門家や新聞のコラムなどで、国民年金を67歳からにしないと、維持できないという意見が増えてきているけど恐ろしいね

そもそも還暦を迎えると、視力、聴力などの語感や思考能力、記憶能力が極端に衰えることは明らか
そんな状態で、まともに就ける仕事なんて殆ど無いし、一部の元気な高齢労働者の特例を、典型的な還暦〜年金受給迄のライフスタイルケースとして政府サイドが紹介したとしても説得力無いです

だから票集めに一時的な幻想を抱かせるような、いい加減な話には耳を貸さず、10年以内で消費税を12〜20パーセント程度に上げるべきだと思います（但し、米、飲料、トイレットペーパー、洗剤等の生活必需品は現状のまま）

消費税の増税は一時的には批判されるかもしれないけど、これをやらないと年金制度を維持する為のお金はどこにも無くなる
誰でも消費税が上がることに抵抗があるかもしれないけど、自分や親族や大切な人が60歳前後で失職して、7年後の年金生活を夢みながら餓死したりするのは悲惨過ぎる…

で、未納年金10兆円は野放しですかそーですか
年金なくとも生活保護ｳﾏｰも野放しですかそーですか

>>177
経済成長して税収を増やせば問題ないよ。
あとは、行政の業務効率化による支出の徹底的な削減。
けして人的カット、サービスカット、部門カット、給与カットなどの物理的なカットではなく、
行政にはびこる無駄な業務を徹底的に合理化して、
不必要な業務や無駄な業務から必要な業務にコストを集中していけば、
今のサービスを維持し、部門を維持したまま、コストの大幅な縮減が可能。

http://blog.drecom.jp/yamada_shuzo/archive/37
↑
特定財源で日本全国の高速道路に天然ガスパイプライン
を張り巡らせれば「エネルギー版日本列島改造論」になる
環境保全とエネルギーの安定供給の実現！

一般財源化を急げ。

自動車減税と無料化を急げ、

一般財源化大賛成。LRT敷設にまわせ。

道路一般財源化はいい施策だよ。

断固反対

道路で得た収入を鉄道整備に回せ。

特定財源固持
新規高速道路建設に回せ！

細い道を減らして広い道を増やすべきだ。
交通はスムーズになり、事故も減る。

道路は自動車だけのものではないから、ある程度広い道には歩行者通行帯と自転車通行帯の完備が必要。

鉄道整備に回す

道路特定財源は高速道路を無料化するための財源にするべき。

電気自動車普及にまわせ

特定財源の使い道が無くなったなら、
徴収を止めるのが普通の流れなのに、
何で一般財源化するのかが分からない。

一般財源化大賛成

断固反対　するなら税率下げろヴォケｗ

ﾏｲｶｰ抑制のため一般財源に

使い道がないのではないでしょ。
実際、道路整備の予算が足りないから、高速道路は暫定的に有料な訳だし。

単に道路予算は無駄というイメージがあり、予算をはがしやすいから、道路特定財源が狙われただけ。

東京都の外形標準課税違法判決にこういう文がある。

＞被告らは課税自主権に基づく裁量権を有すると主張するが、地方公共団体は法律の定める範囲内でのみ課税自主権を行使できるにすぎないから（憲法９４条）、同主張は理由がない
都条例は地方税法７２条の１９の規定に反して違法であり、無効なものといわざるを得ない

。


これは、道路特定財源一般財源化についても同じ事がいえる。
日本国憲法第八十四条にはこう規定されている。
　あらたに租税を課し、又は現行の租税を変更するには、法律又は法律の定める条件によることを必要とする。

道路特定財源の一般財源化の「法律を改正すれば問題ない論理」
はこれに明確に違反する。

都の外形標準課税判決は、憲法９４条を根拠に都と知事、都税局の主張を完全に棄却し、
彼らの地方税法違反を断罪したが、

道路特定財源の一般財源化は、
憲法８４条を根拠に国と、総理、国会、財務省、国税局の
道路整備法違反、道路財源臨時措置法違反、租税特別措置法違反、税制改革法違反が問われることになる可能性が極めて高い。

↑長文乙。

2900ｷﾛ新規着工だってね
それにより、余剰金はこれから無くなるとか
当然だよ、まだまだ高速道路は整備が遅れているんだから

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ミ●●彡 /
　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　⊂　　 ﾉ　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ ∩　　 (つ ﾉ　　 ∩ ﾟ∀ﾟ)')
　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　ヽ　　〈　　　 (ノ　　　　〉　　/　　　 　ﾊ_ﾊ
　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　　　ヽヽ_)　　　　　　　　(_ノ ノ　　　 .∩ ﾟ∀ﾟ)')
　　　　　O,_　　〈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉　　,_O
　　　　　　　｀ヽ_)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（_/ ｴ
　　 ﾊ_ﾊ　　　　　　　　　　　２００！！！！　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
⊂(ﾟ∀ﾟ⊂⌒｀⊃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂ｼ⌒⊃ﾟ∀ﾟ)⊃

一般財源化したらその分が鉄道事業の助成に充てられると勘違いしているヴァカな鉄ヲタも
いるようだね。w

それでなくてもガソリンの消費量が落ち込んで税収も減るというのに。
もう人口が減少を始めた今、高齢化とともに自動車の移動需要も減少していく
のだから、一般財源に回す余裕など出てくるはずもない。

　　　　　　　　　　　　　　　オワタ　　　　　　　　

クルマに乗っている人達は、
揮発油（ガソリン）税、軽油引取税、自動車重量税、自動車取得税、
石油ガス税、自動車税、軽自動車税、消費税などタップリ払っている

このうち、自動車重量税の一部は国の一般財源、
自動車税、軽自動車税は地方自治体の一般財源になっている
自動車ユーザーは道路特定財源のみならず一般財源も負担している

ちなみに、東京都、大阪府、神奈川県、京都府、兵庫県などの
大都市圏ではクルマを持っている人間の割合がかなり低い
つまり、大都市圏の住人はクルマ関係の税金を払っていない人が多い

すなわち、道路特定財源を一般財源化するということは、
主に地方の自動車ユーザーが払っているクルマ関係の税金が
大都市圏のクルマを持っていない住人に流れることを意味する

鉄道もバスもブロードバンドも無い田舎に住んでいる自動車ユーザーの税金が
便利で快適な生活をしている大都市の住人のために使われるのは如何なものか？

田舎に住んでいる人が移住して大都市に至る

東京は利便性と引き換えに失っている物も多いいよ

東京が失ったもの。
それはカネ。
いつの間にか東京で吸い上げた税金を地方にバラマクのが当然のようになってしまった。

それを堂々と制度化したのが地方交付税。

>>205
どこから「吸い上げた」かにもよる。
首都圏の経済活動を元にした税まで地方に分配せよとは言わないが、
日本国全体で作り上げた価値に課している税金が、本社のある東京都だけに
収められていたりするのであれば、それはもともと「国」に納められるべき税
であると考えて分配していただきたいのです。法人税とか。

道路特定財源は、誰もが恩恵を受けているはずだから存在が悪ではないだろうし
すでに恩恵を受けている人たちが未だに優先順位の回ってこない地方の意見を
無視して一律「不要である」と主張するのも身勝手な話。
要は何に使うかであって費用対効果などで判断してほしいと願うばかり。

暫定税率を環境税や地方還元税など名称を
変えたらええのに、今の自民党に先ないな〜

それと東京に色々と集中し過ぎのような、、
地方に道路より工場が出来たら、地方の
方々が喜ぶと思うのですが、、

地方交付税は、そもそも地方の金 貧乏自治体と金持ち自治体の調整資金 建て前で国の税となってるだけ・・・財務省、自民党がその予算配分、権限持ち政治的にインチキやってるって話。

>>205
完全に逆だな
他の地方から吸い上げて東京にばら撒いた
それが東京の繁栄

>>209
正解

これ以上道路は必要なのか？
もっと必要なことが、あると
思うのだが、、

道路特定財源を交通特定財源にするのが丁度いい落とし所じゃないかなあ。
中央リニアや整備新幹線に転用する位はやってもいいのでは？
これなら国土交通省も局間調整レベルで済むから反対しないだろう。
何も道路を拡充するだけでなく他の交通体系も整備する事で渋滞緩和を図る手もあるんだからさ。
そうでなくても空港や港湾は国際競争から立ち遅れている分野だしね。

新幹線は高すぎ。
ふざけてる

>>211
渋滞表示で真っ赤になっているカーナビや交通情報を見るたびに、
全然足りてないと思うね。

>>211
ドライバーにとっては必要
だからドライバーから税金を徴収して道路を建設する仕組みにしたんだろ
年金の流用には敏感なくせに、道路特定財源の流用には賛成する人が多くてビックリ

少子高齢化を迎えて、生活関連道路や
地方産業に活力を与える道路は必要です。
道路関連予算は道路建設に使われてこそ
国民生活の向上につながります。

公共事業そのものが悪って発想が気に入らないね。
戦争がないから自衛隊は不要と言っているのと同じだぞ。
問題にすべきは使い方だろう。
社会資本への投資はある程度必要。

>>215
公共事業費の一律シーリングのことを知らずに、
道路特定財源が「道路が不要だから余ってる」と誤認してるからね。
で、9兆円にも積み重なった未納年金を棚に上げて年金が足りないと。

もうアホか馬鹿かと。

・道路特定財源の大部分を占めるのがガソリン（揮発油）税と軽油引取税
・道路特定財源が余っているのならこれらの税金を下げるべき
・道路特定財源の一般財源化はおかしい
・自動車ユーザから集めた税金を自動車ユーザ以外のために使うのはおかしい
以上だ

車ならび車を運転することによってかかる税金なんで

　道路、CO2排出防止（植林）、事故防止、救急車運営、
　交通遺児、救急ヘリ、駐車場、

などなど車に関係するもの使用したよいと思う。
肉親が車の事故にあうと道路って便利であるが、
欠点も見えてきます。

>>219
＞・道路特定財源が余っているのならこれらの税金を下げるべき
道路建設費の償還が先

旧国鉄は、３７兆円もの債務を国民に押し付けてトンズラしているわけだが。
道路債務云々いうなら、旧国鉄の債務も鉄道利用者の運賃から支払えばよいのでは。

一人当たりの道路占有面積

国民を欺く自民党の変遷

余るから一般財源化
　　　↓
余らないから暫定税率維持
　　　↓
余らないから一般財源化

取得税等に反対派だと思ってた民主まで一般財源化とかほざきだしたぞ。

でもガソリン税の暫定税率撤廃を主張しているだけ、まだマシ。

痔民と草加は莫大な税金無駄遣いともいえる新テロ対策特別措置法
（実際は新テロ誘発特別措置法だが）に引き続き、衆院の３分の２
を使ってでも暫定税率維持を目指すとほざいている。氏ね！

>>226
何をいまさら。    

今も昔と変わらず、主権は一般国民にはなくて政治家や官僚、富豪の家系に生まれた国民にしかない。    
中国や韓国、北朝鮮と同様に法治国家にみせかけた人治国家なのが今の日本じゃないか？ 

以前、北朝鮮に住んでいる超貧困層の暮らしの映像が
良くテレビで流れていてとても可哀想だと思った
日本が米を貢いでも、本当に必要な人には行かず、
役人に市場で売り飛ばされる

でも今の日本は北朝鮮と同じ
偉い（?）人だけが裕福な暮らしをしている裏には、
そうじゃない人が明日の見えない暮らしをして、
恵まれない生活にも関わらず、
不満に思いながらもただ金を落とすばかり
その金もつまらない物に変わるだけで、
決して自分の暮らしには返って来ない

政治家は自分の良いように国を動かしたいのならば、
税金を国民から取るな
人から貰った金は、何かをする前に人にちゃんと許しを請うべき
自分らは人の金で養って貰っている、
国民が金を落とさなければ、自分の命が危ないことをもっと体で知るべきだ

国会でたばこ税や酒税は？という話題があったがこれはおかしい。

たばこは嗜好、自動車は生活必需（地方は特に）。

たばこや酒は税創設経緯から、ぜいたく税目的として創設可決成立された物。
しかし、自動車等税、特に暫定税率は、道路投資へ使うという目的理由で、
高額税率を適用し、可決成立させた税創設経緯がある物。

これら税創設経緯が違う物を同等でみることはおかしい。

そして、都市部と地方で見ると、政府消費支出統計は、車関係へ支出する割合が、
地方と都区部ではまったく違うことがわかる。つまり、地方家計は車関係へ支出する割合が高く、
都区部における家計では、車関係へ支出する割合が低いということが、政府消費支出統計で出ている。
一方で、たばこや酒は地方でも都市部でも支出割合は同様である。
つまり、自動車課税は地方へ厳しく都市部では緩いということ。

これは、自動車課税が道路整備目的税だという説明であれば一定の整合性合理性はあるが、
しかしこれが教育や福祉支出としては話が別となる。
税の公平性から到底整合性合理性は認めることができず、地方と都市部格差拡大を助長する
税制であると言えるだろう。

こういった実体を考慮すると、特別目的として極めて高額に設定してある
道路特定税を、福祉や教育へ使うということは、税の公平性をうたう日本国憲法を
逸脱した、到底許されるべきでない立改法措置であると言えると思われる。

http://blog.drecom.jp/yamada_shuzo/archive/37
↑
特定財源で日本全国の高速道路に天然ガスパイプライン
を張り巡らせれば「エネルギー版日本列島改造論」になる
環境保全とエネルギーの安定供給の実現！

　　
つぎの団体が国土交通省に寄生して、巨額の道路特定財源をむさぼっています。
　
-------------------------------------------
熊本の道を語る女性の会
住所： 〒862-0950　熊本県熊本市水前寺5-17-14
電話： 　096-387-6671
E-MAILアドレス　[email protected].
代表者： 　中村 幸子
----------------------------------------------------
地域連携ネットワークHand to Land
熊本市水前寺5-17-25
TEL:096-387-6671
代表者： 　中村 幸子
----------------------------------------------------
熊本の川・みちを語る女性の会
代表者名, 中村 幸子
E-MAILアドレス　：[email protected].
----------------------------------------------------
道守くまもと会議・くまもと道のフォーラム　中村 幸子　096-387-6671

政府与党の一般財源化案のワナ
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20080321ddm005010016000c.html
国民をなめきっとるとしか言いようがない。

自民党のやり方は信用できない。
民主党は頼りない感じはあるが、ここは一つ混乱覚悟で
ガソリン値下げを実現して欲しい。世直しに混乱はつきものだ。

同意。
俺も総裁選びや税制で「混乱する」という指摘を見るたび、
ここはもう混乱こそがむしろ必要なのだろうなと思ってた所。

その前に冬柴は逮捕＆禁固刑にならないのか？
あんなのムネオハウスどころの話じゃないのに。
もうマッサージチェアとかのレベルを超えての億単位で不正してる可能性が大だと思う。
次の大臣の候補にまた公明の議員の名が挙がってるし、道路族議員の本丸は公明（創価）なのでは？

なんみょうほうれんげきょう。

交通政策板に巣食う鉄ヲタ＆クルマヲタよ！

まず君達は、クルマ、バイク、自転車、バス、鉄道に乗らず、片道１時間５キロ位は歩けよな。通勤、買い物などの日常利用で。
そしたら、乗り物の有り難味を体に感じるようになるよ。それを体験してから交通政策を論じよ。

一般財源化反対!!!!!
余ってんなら税金下げろよ！まじで新党望む!!!
そして老害はきりすてよ。

>>238
余ってないですよ。

「土木受難」認識を/土工協・葉山会長が発注者責任に言及　Kensetsunews.com　H20.05.13

　日本土木工業協会（葉山莞児会長）と国土交通省各地方整備局などとの共催による
「公共工事の諸課題に関する意見交換会」が９日の関東地区を皮切りにスタートした。
この中で、葉山会長は「土木受難の時期」と現状を訴え、「公共事業とはなんなのか。
『ただ仕事ができればいいんだ』と考えていると、そのうち、皆さんの仕事をやるところが
いなくなってしまう。公共事業は、納税者、発注者のためだが、
わ　れ　わ　れ　施　工　業　者　の　た　め　で　も　な　け　れ　ば　な　ら　な　い　」
と施工者の適正な利益確保も含めた発注者責任について問いただした。

　葉山会長は「建設業と一口に言っても、現実的には、やっている仕事が建築と土木に大きく分かれている。
（以前のように）建設業をひとくくりにするのが難しい時代に来ている。技術力のある会社は、建築に関して
ある程度の仕事を確保しているが、土木については全体の仕事が半分になり、利益率は半分以下になっている」と
土木受難の時期にあることを説明した。

　その上で、「国内だけで仕事した場合、土　木　の　社　員　は　半　分　辞　め　て　も　ら　わ　ざ　る　を　得　な　い　。
（このような状況下で）海外に出て稼ごうという企業や専門性を高めようという企業がある一方、
３　、　４　割　の　社　員　に　辞　め　て　も　ら　お　う　と縮小の方向に進む企業もいる」とし、「非常に大変な時期と
いう共通認識を持ってほしい」と出席した発注者に訴えた。

　この発言の背景には、土工協が掲げる「適正な利益の確保」につながる調査基準価格の
引き上げを敢行した国交省に対し、「低（価格）入札の状況を分析中で、調査基準価格を
変更するかどうかは、分析結果を待って考える」と煮え切らない東日本高速道路、
首都高速道路の両社に対する不信が見え隠れする。葉山会長は「公共性の高い仕事を
しているわりには、公共事業の本来の意味をちょっと違うように解釈しているのではないか」と指摘した。


コンサル社員は人生損してるって！【その12】
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/doboku/1206020840/

俺は一般財源化は反対だな。
一般財源化すると、どれだけ道路関係の収入があるのか
分かり難くなったり、逆にガソリンの値段が上がる可能性があったり
必要な道路が建設されなくなる。

必要な道路って言ったって、今まで無駄な道路も作ってきたってことだろ。
これからは真に必要な道路のみ作るって言うなら、同じ額の予算がつくのはおかしい。

>>242
まともな道路が一本もない地域があれば
宮崎のように高速道路が通っていない場所もある。

「必要な道路」が完成１００パーセント完成すればガソリン税が
下がってガソリンが安くなると思うけど、一般財源化すれば、
ガソリンの価格が下がるどころか、上がる可能性がある。
そればかりか、今度は何に使われているのかも、今以上に
わからなくなる可能性もある。
俺は一般財源化反対。
ガソリン税の中からその中の２円を教育関係や医療関係に
回すのは俺は賛成出来るけどね。

どんぐりコロコロどんぶりこ、ねじれにハマって、さあ大変
道路族が出て来て、今日は、「坊ちゃん」一緒に、遊びましょう

どんぐりコロコロ、たくらんで、しばらく「一般」と、遊んだが
やっぱり道路が、恋しいと、泣いては国民を、困らせた

宮崎なんかに道路作ったら赤字垂れ流しで迷惑。

赤字の道路に投資するのは止めましょう。

mixiの東国原英夫【宮崎県知事】コミュ
にいる宮崎県民は世間とは掛け離れている考えを持っている。

そのまんま性犯罪者を批判すると、あまりに酷い中傷が続出する。
特にこいつ

ながちゃんさん
ﾌﾟﾛﾌｨｰﾙ詳細
名前:
土建屋 ながちゃん
性別:
男性

ID:3293573

現住所:
宮崎県日向市
年齢:
36歳
誕生日:
12月04日
血液型:
B型
出身地:
宮崎県日向市
職業:
技術系
趣味:
スポーツ, 読書, マンガ, ペット

一般財源化するとガソリン価格や
車にかかる税金が高くなる可能性があるから
反対だよ。
これは車関係の税に対する値上げの前兆と俺はみた。

うん？逆じゃね？
値上げだと貧乏人が車乗らなくなるから賛成でしょ。ここは。

必要な道路って表現が既に国民を馬鹿にしてるだろ、じゃあ今まで必要ない道路も作ってきたって事じゃないか。
そもそも国交省と道路族は道路が欲しいんじゃなくて道路建設が欲しいんだろうが。
国民はみんな気付いてんだよ、馬鹿やろう。

ガソリン高騰により、車は売れず、利用機会は減り、道路建設の為の
税収も落ち込む。
それに伴って道路建設が抑制されるのか、それとも税収不足だからと
いうことにして税率を上げるのか・・・

>>245
宮崎をいうなら隣の鹿児島（新幹線、高速道路と２本も）や長崎なんかもっとひどいだろ。

要はどれだけ税金が徴収されていて何に使われているか分からなくなるのが一般財源だろ？
　余ったお金＝一般財源だからたちが悪い。
むしろ、一回廃止して環境税として徴収したほうがいいぞ
　環境税は無駄にならないと思われる。？なぜかはわかるな？

↑環境省の役人乙w

で、道路に使わないでアスファルトは何に使うんだ？

どのみち、政府が税収不足に陥るのは、ほぼ確実。
更に、再修正国民純負担比率を考慮すると、消費税にせよ他の税にせよ、
税率を引き上げる余地は意外に小さい。

政府としては、比較的余裕のある財源の活用を考えるのは当然で、
一般財源化が出来ないとなると、政府自体が持たないところまでくるんじゃないかな。
これは、道路だけでなく、余裕のある特定財源全てに言える話。

自分が直接負担してない税金を自分に還元しろまで読んだ。

長文ならともかく、一桁の行数も読めないアホが政策板に居るとは

世の中そんなもの

災害時、一番役に立たないのが道路だということが良くわかった

どんなに頑丈な道路を作っても土砂崩れなどで簡単に崩壊する

そんなものに６０兆の金使うならヘリ＆救助隊＋医療機関を充実させたほうがよっぽど良い

>>259
でもなｗドクターヘリはヘリで使い勝手はいいとはお世辞にも思えんがなｗ。

>>259
出ました反対派お得意の
屁理屈攻撃

＞＞259
特定財源の一般化に賛成。無駄な道路に使いすぎる。
地震ではヘリが活躍しているけど、強風では役に立たないがな。
前に山陰地方の日本海側には国道が１本しかなく、高波の時には
通行止めになるとＴＶで言っていたぜ。
そんな所にこそ必要なんではないか？

いや〜、知らなかった。
道路って「食べ物」だったんですね。
これからもどんどん道路を作りましょう。
医療、福祉、教育、どれも必要ありません。
先ずは道路、ですよね？

道路特定財源は地方の路線バスの補助金や

鉄道の連続立体交差にも使われるから

鉄ヲタにもバスヲタにもメリットはある

ドクターヘリは夜間は飛行できないデメリットがある

自衛隊とは違うからね

ドクターヘリの事業は自衛隊の副業にすればいいのにね。

麻生総理のおかげで特定財源の8割は道路に使えそうじゃないか。
地方経済の救済のためにも道路建設は必要。よかったよかった。

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　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ ＜生活できないので政府自民党麻生総理を信じますが何か？（失笑）
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
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　｜　LOVE ｜;;;;;/;;;;;;;/
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　　　　　（＿＿＿|）＿|） ←と、生活保護費不正受給の糞麻生・糞与党・糞政府支持税金泥棒ニート乞食が必死に泣きながら喚いておりますw
仕事とは自宅警備のことでつ( ',_ゝ`)プッ

>>268
利権キチガイ自民と創価カルト公明のせいで日本はこんなに酷くなった 
・　給料の大幅減少 
・　貯蓄率の大幅減少 
・　物価の大幅高（「上がっちゃた物はしょうがない」福田首相談） 
・　社会的補償を受けられない病弱及び障害者の大幅増加 
・　ホームレスの大幅増加 
・　自殺者の大幅増加 
・　年金をもらえない高齢者増加 
・　韓国とのビザ無し渡航で韓国人犯罪増加 
・　中国人犯罪の激増 
・　首相が北朝鮮と国交正常化した際には北朝鮮にボーナス贈呈発言 
・　外国人労働者の永住権や日本国籍取得を認める法案を今秋提出予定 
・　「温暖化対策」と称する年１兆２０００億円のドブ捨て 
・　都市部の企業優遇と地方地場産業・漁業・農業冷遇で食糧自給率低下 

みんな良く考えてくれ 
このまま利権キチガイ自民と創価カルト公明に与党を取らせておいたら日本崩壊だぞ 

道路財源一般化で改正案　使途制限の規定を削除

　自民党の国土交通部会・道路調査会合同会議は１６日、２００９年度から道路特定財源が
一般財源化されるのに伴い、揮発油税収などの使途を道路事業に限定した規定の削除を盛り
込んだ道路整備事業財政特別措置法改正案を了承した。２３日に閣議決定の見通し。
　改正案では、道路特定財源である揮発油税収などの使い道を道路事業に限った同法３条、
揮発油税収の４分の１を自動的に地方道路整備臨時交付金（０８年度６８２５億円）として
自治体に配るとした５条などを削除した。
　同交付金に代えて０９年度に創設する、道路を中心とした公共事業や離島航路支援などにも
使える「地域活力基盤創造交付金」（０９年度当初予算案で９４００億円）は、法律には
明記せず要綱などで示す。
　改正案はまた、０８年度から１０年間に実施する道路整備の総事業費を示す中期計画を閣議決定
するとした規定も削除。過大な予算計上につながるとの批判がある同計画を見直し、今後は毎年の
予算編成で国全体の財政事情などに応じて道路予算を決める仕組みにする。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009011601000730.html

一般会計の中から道路予算を獲得するようにしないと大変なことになる。
電気自動車が主流になって燃料税収が壊滅してから慌てても遅い。

きれいに整備された道路がいいから一般化反対

増税さんせい

電気自動車には、当然課税しますよ。
そんなフリーライダーは許されません。

一般財源化やめて！！これは、死活問題よ！

日本中の首長のほとんどが、>>1みたいな一般財源化すら認めない形で、暫定税率の存続を訴える「道路族」であるのは事実だ。 


他の普通の先進国では教育や医療や福祉の問題が首長選挙の争点になる。  
日本ではいまだに教育や医療や福祉は票にならないと思われているのだろうか？ 
結果的に、医療費の対GDP比も教育機関に対する国家財政支出の対GDP比も、OECDの中で最下位クラスである。 
地方の医師不足、教育レベルの格差も深刻だ。 個人レベルでは子どもの教育のためだけに
教育水準が高い私立の学校がある都会へ引っ越すという話は珍しくはありません。

一方で面積当たりの日本の道路密度は英国やイタリアの2倍、米国の4.5倍。道路建設コストも世界一と言われる。 
これ以上、整備する必要はどれだけあるのか？何のために道路を作るのか？  

観光のためであれば、空港と観光地の間の一般道整備で十分だ。高速道路網はほとんど必要ない。  
企業誘致という観点で考えても、道路が通っているだけで企業がやってくるわけではないだろう。 
従業員の教育レベルの高さや、そこに赴任する人の子弟が高いレベルの教育を受けられるなどといった、教育のプライオリティが高まっていると思う。  
ガソリン税の暫定税率が維持され、高速道路の高額な通行料も続けばどうなるかといえば、 
日本国内の物流コストは高値安定が続く。こうなれば・・・。

東京から遠い地域になればなるほど企業に「高コスト」と判断されて発展から取り残される。これが現実。 

馬鹿首長はリコールが効果的＠銚子市

交通事故＆渋滞多発の国道など、
改良すべきところを十分に、やってからやるべきだ。
国道で、渋滞が発生するところは、車線を増やすべきだし、
バス路線のところは、バス停の整備など、予算が足りないくらい、必要な改良すべき箇所がある。
予算が足りなくて、工事が遅々として進まないところもあるのだから、重点的に注ぎ込むなど、
まず、やるべきことをやれ。