横浜・川崎市のまちづくり

横浜市・川崎市のまちづくりを語りましょう。

地下鉄を全線建設せよ


早急にだ！！

この１０年で渋滞はだいぶ減ったと思う。
あとは保土ヶ谷パイパスのあの渋滞を何とかする番だな。

武蔵野貨物線の早急な旅客線化を要求する。
多摩区の三田小学校の真下に駅を作り、西三田団地へのアクセスを格段に便利にすること。

>>3
全体からみたら減っているようにみえません。たしかに道路整備が進んだ
地域は良くなりましたけど、都市計画道路の整備が遅れた郊外はまだまだ
長蛇の渋滞が解消されてませんよ。そもそも横浜は戦後しばらくは
東京都からの放射型道路を中心に街つくりが行われたため、各拠点がバラバラ
に発展し、東名道が市中心から大きく外れているのと、都市計画道路の整備
そのものが遅れてきたので、整合性に欠けたままになってると思います。

横浜都心からの放射道路網を市域外郭まで完全開通させるのと環状型道路の
全線整備が急務だと思いますよ。

手っ取り早く解決可能な事から考えようぜ。
環状二号以外の環状型道路なんて、どう考えても厳しい。

まあ、道路は用地を確保するまでに膨大な時間を費やしますからね、
いままで、その手っ取り早くというか、小手先の事ばかりやってきたんですが
気が付いたら環２以外で全線開通した主要な時計道は無し、みたいになったんですよね。
１０放射の計画道路で未だに全線開通した道路が無いってのもなんだか。。。

神奈川にも結構いるみたいだが、道路作ろうとする時に立ち退きを異常に拒む連中って
何が嫌でそんなに意固地になってるんだろうか？

つ【勧告】横浜人は歴史を直視せよ Part2

つhttp://academy4.2ch.net/test/read.cgi/history/1134431583/

公営交通の広域化って、どうしてできないんだろう。
東京都・川崎市・横浜市の３者広域地下鉄ができると、利用者にとっても事業者にとっても便利なのにな。

>>8は自己所有の土地持ってんの？
持っているとしたら、相続？
自分で買ったの？

8ではないが、あくまで「異常に拒む」であって普通に拒むのを考えてちゃ
議論にならんべよ。ワンフォアオール・オールフォアワンだよ。

>>10
そこで、「谷町線方式」ですよ。
大阪市営地下鉄だが、隣の守口市どころか、その隣の門真市まで路線を延ばしている。

>>11
トラストやってる思想屋以外は結局金だからな。

思い出だの事業の損害だのと屁理屈つけて結局は
いかに高く売りつけるかだけだよ。
あんたがどこまで自分の行動を自覚してるか知らんがな

青葉区と緑区と麻生区はさっさと独立

>>12
法に基いて粛々と用地取得をすべきだと思うよ。
もっとも補償や換地などアフターケアをする上でやってるのだし。
それに計画路線上は基準以上の建築はできないはずだから、
事業化されることで動きようの無かった地権者も移転できるわけ
ですよね。

都市計画道は３０〜５０年前に計画されたのが大半だし。
その頃から世代も時代も変わって、この後に及んで立退かない
のでは全体の公益が損なわれてしまうし、長中期にわたる
禍根を残してしまう。横浜も川崎も都市計画よりスプロール
が進行してしまって現代に大きな悔いを残してるわけだし。

>>15
横浜青葉区と川崎麻生区が地域性が似てるけど
横浜緑区は地域性が違うからなあ・・

つー事は、結局のところ立ち退かない連中は「金欲しさ」のあまり
ひたすらゴネているだけの半ヤクザって事か。

ふざけんなよテメーら。テメーらの立ち退き費用だって貴重な税金から
払われているんだぞ。決して最初から市町村に金があって、そこから
払われているんじゃねーんだぞ。

>>15
分離する前に、充分な都市インフラを整備してからにしてもらわないと。
横浜市は問題ないようだが、近年の川崎市の北部冷遇は酷いからな。

>>17
本当に痛みを伴う構造改革をするのであれば真っ先にそういう連中に鉄槌を下さなければならないんだけどな

いずれにしても、計画はしっかりしたものがありながら、戦後６０年経っても、
先進国として、そして横浜＋川崎で５００万人の人口を抱え、神奈川県全体で８６０万人
という欧州の一国以上の人口を有しながら、道路整備が遅れてしまったという
事実があるわけですね。シンガポールが３００万人台の人口で世界有数の基盤整備
を完成させて国家としてその存在を大きくアピールしているのと比較すると、
ずいぶん遅れてしまったわけです。横浜市はとくに海運貿易業務の拠点としての経済先導
をしていかなけえばいけませんから、法制による用地取得の効率化や時間短縮をすべきですよね。

登戸駅及び周辺の工事が進んでいるが、南武線と小田急線を結ぶぺデストリ
アンデッキが狭そうな感じがします。溝の口のように広げられないのでしょうか。

川崎縦貫道、大師以西の先送り決定／首都高速道路会社
http://www.kanalog.jp/news/local/entry_18904.html

横浜のリニア地下鉄っていつごろ開業？

長後街道とっとと拡幅しろ

横浜市のみすぼらしい歴史について　PART2
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/history/1147800474/

>>20
横浜とシンガポールじゃ特に海岸沿いやニュータウン辺りは横浜の方が道路はいいと思うけどね。
渋滞が問題ならシンガポール並みに交通規制するしかない。

新嘉坡でやってるのは交通規制じゃなくて保有制限。つまり自動車税を高くして
あげて保有率を抑制してるのよ。でも日本で保有規制やったら関連産業や国内消費
を急落させてしまうから無理だね。ちなみに横浜市内の自動車保有率は全国最低だから
これ以上保有率を下げるのは不可能でしょ。

車両規制や交通規制をいくらやっても、横浜市では基盤となる道路網が未完成のまま
だし、都市計画道の計画密度も整備率も13大都市では最低順位なので、小手先の規制
では効果が殆ど無い。隣接する川崎市のほうがまだ整備率が高いほど、横浜の道路整備
は後塵をきしている。道路整備がなぜ進まないのか、論議をすすめないといけないし、
進まない道路整備や、虫食い整備で終わる道路の整備を進めるには何をすべきか？
考えていかないとね。

>新嘉坡でやってるのは交通規制じゃなくて保有制限。

彼の地では時間帯で交通規制もやってますが？
都心部の渋滞が問題なら流入規制をやれば良し。

相鉄のＪＲや東横直通構想が認められましたが、個人的には鉄道路線が便利になったほうが嬉しい。
都心から離れた丘陵地帯の道路網も充実するに越したことは無いが、人の移動は鉄道に任せるという
選択もありだ。

偽警官が強姦で逮捕
ttp://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20060613-45423.html

　神奈川県警捜査１課などは１３日、警察官を装って女性に暴行したとして、強姦（ごうかん）と強盗などの疑いで名古屋市中川区の配管工、酒井透容疑者（４７）を逮捕した。

　調べでは、酒井容疑者は５月３１日午後１０時ごろ、横浜市磯子区のマンションで、１人暮らしのアルバイト女性（２４）に偽の警察手帳を見せて部屋に上がり込み、女性に暴行し、下着を奪うなどした疑い。容疑を認めているという。

　酒井容疑者はスーツ姿で「部屋が盗撮されている。調べさせてほしい」と話し、信用させていた。

　同容疑者は５月から横浜市内のホテルに泊まり、工事現場で働いていた。同様の手口で女性が暴行される事件が、付近で数件発生しており、余罪を追及する。

［2006年6月13日12時47分］

新装登戸駅今日から稼動。駅は雰囲気がらっと変わったけど周辺は変わる気配なし。

東京２３区、横浜市、川崎市を解体して、人口３０〜５０万人程度の首都特別区に再編しましょう。

日本は人口が減っていくよね。
工場は海外や地方へ出て行き土地が空きだす。
再開発と称し商業施設や高層住宅がどんどん増える。
鉄道網や幹線道路も充実する。

しかし３０年後、負け組み貧困層が激増し、
商業施設・高層住宅・電車・道路に人や車はいない。

過剰なインフラ維持のために増税し、その重圧に耐え切れず
滅んでいく。

その頃は中国が世界一の経済大国になってるから、
今の台湾みたいに職を求めて中国へ出稼ぎや移住する人が増える。

日本は高齢者と東南アジア人介護者でほぞぼそとやっていくしかない。

若い諸君は中国語勉強しとけよ。

>31　神奈川県はどうなるんだよ？まさか横浜川崎抜きで？県庁所在地を茅ヶ崎か平塚にするとか

>13　谷町線：八尾市、大阪市、守口市、門真市。

>34　東京都下と残りの神奈川県も再編だね。個人的には町田市を神奈川県に編入したらよいと思う。県庁所在地はどうしよう。相模の国の国府は海老名あたりにあったらしいが。

町田は商圏的に相模原と一体化してる。

都下は独立するか、神奈川埼玉に編入されたほうが幸せ

横浜は坂が多い割りに住宅が密集しすぎてる。おまけに車大杉。災害時はどうなる？

昔小机にいたがスゲーローカルでびっくりした。新横はラブホ。小机は畑。ハマ線の車両のまんなかには柱があった。今のハマ線はどうよ？

>>28
横浜で問題なのは都心部の渋滞ではなく、都心部−郊外の放射道路の不足と
郊外−郊外の環状型道路の不足。ようするに絶対的な骨格道路が不完全だということ。

>>31
小規模単位の行政区にしたら人件費の肥大化や不効率で、ますます歳出対効果の
バランスが悪くなる。東京都も２３区は以前のように東京市にすべきだろう。
横浜市や川崎市は現状のままで良い。都下や神奈川県下の市町村の合併はもっと
進めるべき。細分化による非効率が目立ちすぎてないか。

>>39
地権者が土地を売却するとき、細分化して売却して戸建分譲されたりするため、
まちつくり協定が無い地区は、益々狭隘密集化している現実がある。土地の細分化防止
と再開発を進められるような法整備をしないと、防災都市への変革を益々難しくして
しまうね。

>>40
新横浜北口は過去２０年でビジネス街に変貌した。遅れた南口の整備をなんとかしないとね。
小机は日産スタジアムの正面駅になったけど、駅周辺の整備が遅れてます。スタジアムの正面駅
に相応しい整備が期待されますね。

>>40
車両のまんなかの柱は今でもありますよ。２号車だけ。
更に朝は椅子がなくなります。

つか、昔って25年以上前か。

新横浜駅の北口と篠原口の格差は異常。篠原口の地権者に問題あり？

いいじゃん。のどかで。
篠原口だって、山を越えれば住宅地だし。

新横浜駅南口はたしかに寂れてるような・・・・

横浜市営地下鉄は現在の工事で終了です。
これ以上延伸させらるなら中田君チェンジ必要です。
川崎は路線計画からずれたから反発が起きているので
要市長土下座の旅が必要です。

新横の篠原口はＪＲ東・北口は東海のものです。
したがって東は東海の駅舎を間借りしてる事になります。
神奈県内の東海道新幹線のある駅は基本的にＪＲ東海の
所有になるのでしょうがないのです。新横なんて駅員の
ほとんどが東海です。

>>46
あざみ野〜新百合ヶ丘どころか、すすき野まで開通できるかも怪しいな。

原宿渋滞が解消されるだけでもイメージアップが大きいと思っているのは漏れだけか？

>>48その通りです、一応中だしも３号線の新百合方面は
工事中止を言明してないので部分開業ですすき野団地の
人待望論が高いですが現在横浜市は前港北区長の問題や
バスの補助金不正受給問題があり厳しいです。
次の市長が��だ継承路線かそうじゃないかが分かれ目ですね。

路面電車復活論は？一時囁かれてなかった？　　　　陸の孤島本牧には絶対必要だと思うんだけど。松山（と高松にも）に４年間飛ばされたときに、安くて便利だし、何より走ってるだけで小洒落た街に見えてくる。

現在横浜市でもちらほら噂だけです今は？

>>４９１号線延伸時に原宿通してあげれば良かったと
個人的には思いますが工事中ただでさえ混む原宿で工事
するのはいかがなものかと思います。

川崎・横浜・神奈川県で独立行政法人で交通局を統合して
経営にしてみる負担の多いのは川崎市でお願いします。

廃止予定の11系統乗車中、乗車率高いぞ。丘の上走るのに廃止とはむちゃくちゃ。横浜市長をリコールすべし。

廃止が一部撤回になり11系統は存続しそうだ。

バスの整理統合は一部が喚くほど問題ではないでしょ。
組織や給与体系も民間は厳しく統制してるんだから、
官もきっちりやらないといけませんよね。

それより一番気掛かりなのは、遅れてしまった都市計画道路
ですかね。これはなんとしても幾分は挽回してほしい。
見直し作業より、どうしたら整備できるのか。。そういう考え方
をすべきだと思いますよ。とくに３環状１０放射。

http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/08_shingikai/06_kouhou/04_011.html
川崎市ってこれどう思ってるの？？

空港作るなら扇島沖が良いと思うのだが・・・

　横浜市バスの廃止についての説明会に、市側は警察呼んで対応したようだ。高圧的な解決じゃややこしくなるだけ。
国鉄や郵便局の民営化はもっと根回ししたものだが、横浜のバスや保育所の民営化は強引に見える。

国家と地方自治体の違いかな

横田空域も一部返還されることだし、いよいよ横浜市も空港建設に乗り出すときだな
開港する頃には、返還空域の再拡張もされてるだろう

>>58
住民が騒ぐからでしょ。

港北ニュータウン方面も、
道路整備より商業施設建設の方が加速していて、
みにくいことになりそうだね。

そうかね？

計画していた川崎市営地下鉄凍結は残念。

>>57
横浜市民だけど本牧中の瀬よりそちの方がいいよ

横浜市営地下鉄をあざみ野からさらに新百合ヶ丘か登戸へ伸延すべき！川崎北部地域は東京に取られている。横浜イイトコ、流れを横浜へ！

噂で耳にしたんのですが、川崎市に数年後新しくできるベルザタワーについて知っている方情報下さい！
名古屋のJRセントラルタワーを超える超高層と聞きましたが･･･

>>64
川崎市営地下鉄は計画進行中、10年後開通予定。
公式に発表されてる。

>>68
しかし、市域に縛られて、無駄なことをやってるような気がするが、
気のせいか？

JRの貨物線転換で良いじゃん。

横浜市は全国で抜きん出て
都市計画道路整備率の低い都市だって有名だからな。
まあ全部の計画路線の整備は途方もないし、横浜市に実力もないだろうが、
３環状１０放射、地域幹線道路くらいは先１０年である程度
やってかないと都市としれ持続できなくなるぞ。
中田さんも道路整備ではたいした成果あげてないし、
もうちょっと真剣味をもたんと。

横浜市は道路予算を１０年前と比較して
４割り削っている。しかも用地取得や収用が
手際よくやられてるようにみえない。
ポピュリズムもけっこうだが、一言屋の言うことを
いちいち聞いて、一歩進んでは三歩さがるやり方
では時間損失が膨大になるばかり。それでいちばん
不利益を蒙るのは一般の市民だ。
やるときめた箇所はある程度の反対があっても
うまくグイグイ進めるリーダーシップがないと
道路はいつまでたっても開通しない。
ときとして大衆は愚衆であることを自覚して
思い切ってやる時期ではないかな。

横浜環状線のスレって無いのですか？

>>71
環２で十分だし、原宿の立体や戸塚大踏切も始動したし、中田さんはよくやってるよ

０を１にする大変さを知らんから、そんなこと言えるんだよ
Ａ列車やシムシティでオナニーしてろ

>>74
環状２号しか通ったこと無いんだろ？
原宿立体化なんて何十年言われてると思ってる？
戸塚踏切は６０年以上も指摘されて、アンダーパス完成まであと１０年かかるって
いわれてる。
環状２号で十分？？東戸塚で渋滞を発生させてる。
環状３号は杉田交差拡幅遅れで大渋滞。国道１号につながるのはいつだ？
環状４号は栄区・鎌倉市境の拡幅遅れ、国道１６号での切断で環状になってない。
１０主要計画放射道路で全線完成したのは横浜鎌倉線のみ。
あとはブツブツ部分整備で効果が発揮できずにいる。

そもそも全区間完成した主要都市計画道路は横浜鎌倉線と環状２号のみ。
横浜北部内陸の道路体系化や南西部の道路整備は過去２０年叫ばれながら
なかなか進まんのだよ。

>>74>>中田さんはよくやってるよ

たしかによくやってるよ。
だが、道路状況は１０年前からそれほど好転してない。
たしかに併用開始できた区間も多い。それでもある程度の
最低限必要な道路網の体系化まではまだまだ至っていないと
思う。もう少し力を入れてもいいと思うし、手法も
いろいろ研究してもいいと思うよ。

>>71-72,75-76
道路整備や拡幅が遅れているって言っても、地区によっては
区画整理事業や再開発事業などとセットになっていて時間がかかって
いる場合もある。また計画時と比較して法令や世論、環境の変化で、
設計を見なおさざる得ない場合もある。
単純に道路用地の取得を進めればいいって問題でもない。

それに道路用地の取得や収用といっても、土地の境界や権利関係が
はっきりしていないと進めようがない。

74ではないが援護射撃。

>>75
戸塚大踏切や原宿が計画された段階には生まれてもいない中田さんにすべての責任を押しつけるなよ

開発なら、成田とミュンヘンの成り立ちでも調べてこいよ

>>77

地区によって整備進度が異なりますね。みなとみらい、関内・関外、
港北ニュータウン内部は比較的整備が進んだと思います。

それと計画時に事業化していれば容易に完成できたであろうものが
半世紀以上も事業化できずにいる路線が多くあり、それが現在に禍根
を残してる場合もありますね。

いま道路事情が悪いといわれるのは郊外に多く、放射道路の未整備や分断、
環状道路が内環道（環状２号）のみで交通が集中してしまう弊害、補完道路
の不足で少ない幹線道路への交通集中や生活道路迂回車を発生させること
ですね。

事業化に向けた優先付けは、無数の都市計画道路のなかから、３環状６放射を
優先してやる方向性は保ってるし、地域的な優先事業化も進めてるとおもう。

土地の境界や権利関係で調整困難な地域もあるでしょうが、一般的には地権者
からの道路用地の取得が困難な箇所が残存して道路工事ができないケースが多い
ように感じますな。用地取得を容易にしていくことが鍵なのは確かだと思います。

【参院選】民主党から、在日コリアンの期待背負った金氏（民団幹部）が立候補…在日参政権訴え
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184165873/l50

横浜ピンチです。

【地域経済】横浜市、実質公債費比率26%台に　危険ラインの25%越え［07/08/18］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187482181/

>>68
地下鉄10年後ですかー　遅いんだよ
阿部ミューザ作んないで、先に地下鉄やってほしかった

公式に発表されてます？検索が悪いのかな

旧鎌倉郡地域の瀬谷・泉・戸塚・栄の各区を返して

>>82
阿部市長のまちづくりコンセプト

川崎駅のミユーザ、
新百合ヶ丘駅のアートセンター、
川崎堀之内の風俗街

以上３つ

>>85
風俗だけはどの市長も残すよね。
行ってるのかもねｗ
または堀之内風俗から市への献金があるのかなｗ
まあ川崎の名物は、ミューザでもなけば、アートセンターでもなく、
《風俗》だよ、どこにいってもどの店がいいの？とか聞かれるからｗ

久地駅にｴｽｶﾚｰﾀｰ造るらさいけど、反対側に改札口造るのが先だと思います。7:00〜8:00の間に何人踏切をくぐっていることやら！

石原都知事、見習え。

横横道路料金高杉。

地下鉄より先にバスなんとかしてくれ。
世田谷から川崎に引っ越してまずビックリしたのが
バスの本数の少なさ。
1時間に２〜３本とかありえないだろ。
馬鹿にしてるのか？

上祖師谷の軽自動車でも通るのが難しい狭い道ですら
５〜１０分ごとにバスが走っているというのに舐めてんの？

でも第三京浜はすげー使える。
ありゃワープだな。
しかも安井。

はげどう
横浜横須賀道路も値下げしろ

横浜横須賀道路は、米軍様のために作ったものだ。おまえらは使わなくて良いのだ。

産業道路から東扇島に橋が架かる噂を聞いたのですが。

地下鉄、日吉駅〜中山駅、間を中山で止めないでズーラシア迄伸ばす。
平日はサラリーマン学生が乗り土日は子連れが乗る。
地下鉄の乗客を増やしたいならそのぐらい汁。

>>95
>ズーラシア迄伸ばす

それいいね

殿町の交差点付近の今日のローリーの事故、
出来の悪い映画のセットみたい。

あんなスピードの出せないところで
どうしたらあんなになるのか疑問。

http://www.oct-net.ne.jp/~yucky/

【2008年05月30日23:32の日記（抜粋）】
＞うちはかっこよく
＞傘をもってない
＞あゆみに
＞パクって来た傘を
＞帰り際に
＞あげたの!!

http://upload.jpn.ph/img/u19323.jpg
http://upload.jpn.ph/img/u19324.jpg

まとめ
http://tn1600mg.blogs.sapo.pt/3025.html
http://www7.atwiki.jp/kuinige/pages/11.html


【mixi】美人専門学校生が傘を窃盗告白【動物好き】
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news2/1212371648/

１００

１０１

リニアが品川始発で神奈川県内にどこに停めるか焦点。
川崎地下鉄横浜地下鉄を新百合ヶ丘に伸ばして、新百合ヶ丘にリニアを止めさせろ。
このままだと橋本優勢。横浜線がさらに混み使いものにならぬぞ。

川崎の実態
http://jp.youtube.com/watch?v=JCf4HmRfmOo

石原東京を見習ってほしい。
町田街道を走ってみたらよく分かる。
ここ数年で、ドカドカとトンネルを掘って、
新しい道路が次々と開通してる。環八も開通したし…。

横浜、川崎は一本化して取り組むべきですね。
市境で急にしょぼくなってる道路とかあるので…。

まったく住民を舐めてるよなあ。

誰も気にならないみたい。

横浜環状地下鉄マダー
LRTで誤魔化されそうで怖いんだが・・・

横浜市営交通も都営交通もバスの運転本数の少なさに驚かされる
横浜市民も東京都民も辛抱強いというかおとなしすぎるというか

とりあえず川崎市の道路の脆弱さは如何ともしがたい。
「道路整備」を「歩道の拡幅」とはき違えた馬鹿な役人が
車道よりも広い歩道をどんどん造って悦に入ってるバカさ加減。
それでいて車道はそのままで渋滞がどんだけ延びようとも
「そんなの関係ねえ」ってか。
特に北部の幹線道路は酷いの一言に尽きる。
幹線道路は順次4車線化の整備をしている両隣、東京都と横浜市を
いい加減見習って欲しいが、川崎市のバカ役人には無理だろうな。

>>108
もともと二俣川以南は無理だろうと言われてたらしいが
相鉄とJR東急連絡線が決まったから中山以南ももう無理だと思う

鶴川街道、矢野口あたりは、どんどん近代化されてるのに、
津久井道、登戸あたりは、なーんも変わっとらん。

>>112
津久井道登戸だけじゃない。
極端な話、東横線以北は246を除けば全線が満足に整備されている
幹線道路は1路線もない。尻手黒川だって馬絹や梶が谷はもちろん
王禅寺以北がガンになってる。

事態の深刻さがまるで理解できてない川崎市のバカ役人連中と
多摩区(＝北部)在住のクセしてこういうことから目を背けている
現在の市長は、もういい加減考えを改めていただきたい。

府中街道も、相変わらず妙ちきりんなまんまだしなあ。

ああ、川崎のバカ役人は、もうどうしようもない。

その津久井道も，東京側はどんどん改良されてるのに…。

新百合への地下鉄断念は痛かった

横浜市営バスはBRT化と併せてゾーン制運賃適用するべき。

小規模停留所の場合
�@ポール横の発券機から切符を受け取る。
↓10分以内
�A前扉から乗り運賃箱に切符の代金を入れ乗車。
�B中扉から車内改札を通って車外へ（切符の回収はしない）。
↓20分以内
�C他のバスに乗り換える際は前扉でその切符を見せて乗る。
�D中扉の改札を通って車外へでる。切符はポール横のゴミ箱へ。
問題点・乗り降りに時間が掛かる

大規模停留所
�@鉄道駅さながら券売機で切符を買い改札を通り乗り場へ。
�A前扉から乗り込む（運賃箱スルー）。
�B中扉から降りる（車内改札スルー）。
�C乗り換える際は乗り場で待ってる（時間制限なし）。

これなら停留所を整備しないといけないが乗り降りに時間が掛からない。
それから停留所につく度に車体を傾けるがあれは立ってると辛いから、
停留所をワンステップ高くしてくれ

>>117
地下鉄なんてくだらないものにうつつを抜かしてる暇と金があるなら
府中街道、津久井道、尻手黒川。少なくともこの3路線の拡幅整備を
キチンとやってくれ。
歩道を広げて「道路整備終了」なんていう、ドライバーや周辺住民を
バカにしただけの愚策は新百合ヶ丘周辺で終わりにしてくれ。

横浜上麻生道路も川崎市境の早野交差点を境として、横浜市と川崎市の
道路についての考え方がよく分かる。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |　＼＼＼

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　強制ワイセツ東洋大学が、箱根駅伝強行出場で売名

早野交差点、って、ほんと露骨だよね。

まあ、横浜だって、港北ニュータウンなど、
一部を除いて、道路整備は酷いんだけど。
鴨居なんか、相変わらず陸の孤島状態でしょ。
雨とか降ると、絶対近づきたくない。

>>122
そうは言っても、川崎市の「脆弱」というひと言で片付けられないくらい
酷すぎる道路整備に比べたら、横浜市は遙かにまともだとは思うのだが。

確かに緑、瀬谷、旭、戸塚、栄、泉、金沢…という郊外エリアでは
道路整備がまだまだ立ち後れていると思うのだけど、青葉や都筑などを
見ていると、横浜市はちゃんと計画性と先見性をもって道路整備
してるんだなと羨ましくなる。

一方、市域が狭いクセして川崎区と幸区のみに予算を集中させるような
バカ役人が跋扈する川崎市は役人だけじゃなく議員もバカなんじゃないか
と思えるような酷さのまま、もう何年何十年と来ている訳で。

ま、川崎は人口が多いだけの、地方都市だからね。
唯一誇れるのは、ゴミ収集くらいか？

東京都への編入が川崎市民の願いだけど。

>>111
京急が金沢文庫〜品川間の12両車両の運行を増強させた為に地下鉄2号線（神奈川新町〜屏風ヶ浦）を未成線に追い遣られてしまったから、
グリーンライン＠二俣川〜根岸間もいずれは、一緒の運命に辿るだろうねきっと。

>>108 小型モノレールで建設すれば乗り入れはできないけど需要には見合うとオモ

グリーンラインは、相鉄・JR・東急連合にしてやられた格好。

早野交差点から川崎側は歩道が全くないので鶴見川へさけるしかない。

横浜新道無料にしろ。
中間搾取すぎるだろｗ

グリーンラインは日吉駅から先はどこに伸ばした方がいいのだろう。
計画通り鶴見駅に伸ばして喜ぶ人はどれくらいいるのか？

Ａの利益の為にＢの乗車を拒否

これはアパルトヘイトの思想

Ａに女　　Ｂに男　を入れてみな

女性専用車両なんて、アパルトヘイトと同じだ！

廃止せよ！


他にも女性専用〜が最近多すぎる！

横浜市と川崎市は一日も早く合併する、効率的な行政運営のために。

横浜新道と横浜横須賀道路は料金所渋滞解消のため車種を問わず
一律千円に汁！

>>132
女性は団結するから強いんだよ

川崎って東京の犬小屋だよな
横浜の一部になりたがってるらしいけど。入れてやんね

麻生区だけなら入れてもいいが、他はいらないな。

http://ameblo.jp/fonfonchi-8/day-20090314.html
欲しければ欲しいと素直に言えばいいのに言い訳がましくてワロタ

それが何なの？

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
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国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
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在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
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日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

>>139
＞　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

妄想電波系のサイトしか出てこないんだが・・・

川崎市は"音楽の町"と触れ込んでるが、

アメフトＷ杯やらスーパー陸上やら誘致して

映画のロケ地も誘致して

岡本太郎や藤子Ｆの美術館を建てて

音楽ってミューザだけ…？

>>118
BRTは賛成だが均一運賃制でいい。