【鉄道立体交差化】スイスイ・シティ大作戦を語ろう
104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：
鉄道事業の赤字、収益云々の話ではないでしょ
都市交通全般の問題
大分駅付近やろうとしてるけど
関心ある人は他県の人も見てほしい
工事中の大道陸橋通行止めは大変なことになる
大分は田舎の県都でこれが出来れば良くなるけども
やり方がなんとかならないもんか・・・
都市交通全般の問題
大分駅付近やろうとしてるけど
関心ある人は他県の人も見てほしい
工事中の大道陸橋通行止めは大変なことになる
大分は田舎の県都でこれが出来れば良くなるけども
やり方がなんとかならないもんか・・・
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105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/12(日) 23:43:59 ID:7/wVTM5d0
西武ねえ、ほんと、あの地域には近づきたくない、出来れば。
路線も変なところで終わってて、つぎはぎだし。
東急みたいに、時代時代に応じて、柔軟に組み替えれば良いのに。
まあ、堤一族は客とか地域のことなんか考えてないからね。
路線も変なところで終わってて、つぎはぎだし。
東急みたいに、時代時代に応じて、柔軟に組み替えれば良いのに。
まあ、堤一族は客とか地域のことなんか考えてないからね。
106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/19(日) 22:25:55 ID:DYaNhwpS0
＞９５
道路が高架しているから、鉄道が高架化する必要がない。
道路が高架しているから、鉄道が高架化する必要がない。
107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/19(日) 22:36:59 ID:L8nef9jo0
逆のほうが良い気がするわ
108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/19(日) 23:10:57 ID:un92WRM20
なーにがすいすいしてぃだ
鉄道なんていう公共の乗り物は会社が儲かっちゃいけないはずだ。
儲かってる会社と貧乏な会社を公平にするために完璧に均等にすべきだ
つまり儲けてる会社から多めに税金を徴収して貧乏な鉄道会社に落とす。
完璧に平等にすべきだ。
鉄道の通ってないところに恩恵をいきわたらせることのほうが大事だろう。
鉄道なんていう公共の乗り物は会社が儲かっちゃいけないはずだ。
儲かってる会社と貧乏な会社を公平にするために完璧に均等にすべきだ
つまり儲けてる会社から多めに税金を徴収して貧乏な鉄道会社に落とす。
完璧に平等にすべきだ。
鉄道の通ってないところに恩恵をいきわたらせることのほうが大事だろう。
109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/19(日) 23:19:57 ID:Jz538f3L0
↑それをやって国鉄がつぶれたんじゃないの？？
110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/21(火) 19:54:45 ID:H1Rf5VY/O
取りあえず第一段階として東京都内の鉄道路線はすべて連続立体交差してくれ
111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/21(火) 20:58:42 ID:+Yg6VyIJO
今以上に踏切渡り切れなくなる時期が避けられないけどな。
ニュースにもなったし。
ニュースにもなったし。
112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/18(火) 22:45:10 ID:luwH9tQY0
>>72
その通り、できるなら、近づきたくない地域だ。
その通り、できるなら、近づきたくない地域だ。
113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/03(水) 20:46:32 ID:z9DNNWWk0
高架鉄道はバリアフリーじゃないからそんな褒められたことじゃない。
もし地上にそのまま鉄道があったらLRTなんて無用の長物、バリアフリー工事
もしなくて済んだのにな
もし地上にそのまま鉄道があったらLRTなんて無用の長物、バリアフリー工事
もしなくて済んだのにな
114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/04(木) 20:05:01 ID:oJAuXpGrO
都内の鉄道をすべて連続立体交差にすればいい
荒川線は廃止して都営地下鉄に
世田谷線は他の東急線と同じ規格にすればいい
具体的には車両は他の東急線で使用している
東横線の9000系や目黒線の3000系を6両編成でワンマン運転すればいい
延伸や他線との直通運転を視野にも入れた方がいい
荒川線は廃止して都営地下鉄に
世田谷線は他の東急線と同じ規格にすればいい
具体的には車両は他の東急線で使用している
東横線の9000系や目黒線の3000系を6両編成でワンマン運転すればいい
延伸や他線との直通運転を視野にも入れた方がいい
115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/27(土) 12:54:28 ID:3dpmSDckO
>>104
確か逆立体化すべき場所だね
確か逆立体化すべき場所だね
116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/30(火) 02:07:22 ID:UMFBpNwx0
大分は来月から大道陸橋（210号のバイパスによる日豊線オーバークロスで5車線）より一足早く
西大分駅寄りの春日陸橋（2車線の県道）が通行止めになり
同様に線路と道路の上下入れ替え工事に入ります
もう告知看板がＲ１０等にも立ってます
>>104さんではないけどかなり心配
来月から始まるのはまだ幹線ではないほうだけど
それでも交通が貧弱な大分では影響大かと
鉄道高架化の暁には4車線化するのかな？
それが出来てから大道陸橋撤去とはいえ交通混乱は避けられないでしょう
西大分駅寄りの春日陸橋（2車線の県道）が通行止めになり
同様に線路と道路の上下入れ替え工事に入ります
もう告知看板がＲ１０等にも立ってます
>>104さんではないけどかなり心配
来月から始まるのはまだ幹線ではないほうだけど
それでも交通が貧弱な大分では影響大かと
鉄道高架化の暁には4車線化するのかな？
それが出来てから大道陸橋撤去とはいえ交通混乱は避けられないでしょう
117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/19(月) 02:30:27 ID:YPWoYW790
名鉄知立が揉めてる
118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/04(木) 11:23:54 ID:DgBBNMlQP
岡山、少し前に派手に工事してたから高架化するのかと思ってたら違うんだな。
高架化しないための補修工事、つまり高架化はしないってことか。
姫路駅はよく高架化したな。
色んな絡みで相当苦労したらしいが、とりあえず乙。
高架化しないための補修工事、つまり高架化はしないってことか。
姫路駅はよく高架化したな。
色んな絡みで相当苦労したらしいが、とりあえず乙。
119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/04(木) 14:27:18 ID:8xr/qest0
高架鉄道はバリアフリーじゃない もし地上にそのまま鉄道があったら
バリアフリー工事もしなくて済んだのに・・・
とかホザいてる馬鹿がいるが
バリアフリーの意味を調べてから出直してこい。
地上に鉄道があれば階段や段差がないとでも思ってんのかね、この知障は。ｗ
それとも単線軌道にホーム１本のローカル駅しか目にしたことの無い
僻地カッペか？
普通の複線軌道路線なら（特に島式ホームの場合）地上にホームがあったら
跨線橋を渡るために階段を上り下りするのが普通だ。
線路横断は事故を極力避けるために鉄道会社は認めたがらないし
実際、多くが禁止されているものだ。
そしてほとんどの高架駅は階段だけでなくエレベーターが設置されている。
２１世紀の鉄道駅としてどちらがあるべき姿なのかは明白だ。
バリアフリー工事もしなくて済んだのに・・・
とかホザいてる馬鹿がいるが
バリアフリーの意味を調べてから出直してこい。
地上に鉄道があれば階段や段差がないとでも思ってんのかね、この知障は。ｗ
それとも単線軌道にホーム１本のローカル駅しか目にしたことの無い
僻地カッペか？
普通の複線軌道路線なら（特に島式ホームの場合）地上にホームがあったら
跨線橋を渡るために階段を上り下りするのが普通だ。
線路横断は事故を極力避けるために鉄道会社は認めたがらないし
実際、多くが禁止されているものだ。
そしてほとんどの高架駅は階段だけでなくエレベーターが設置されている。
２１世紀の鉄道駅としてどちらがあるべき姿なのかは明白だ。
120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：
＞踏切が原因の渋滞や事故がなくなれば、鉄ヲタも車ヲタも喜べるよ。
全部地下になったら鉄ヲタは泣くよ！
全部地下になったら鉄ヲタは泣くよ！