>>789 ×俺も延ばしたほうが〜○俺は延ばしたほうが〜
793 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/14(日) 07:35:39 ID:kKQrUX490
今度は自演隠しに必死の様子
>>784 入梅は自演の季節だもの
胡散臭いスレだとは皆が気づいている筈
これはひどい
三井アウトレットとか夢メッセまで伸ばせばいいのに
797 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/16(火) 06:35:30 ID:qJ+RPpWe0
いっそのこと七ヶ浜まで伸ばそうぜ
確かに自演がひどいね。
奥武山公園まで伸ばしてくれ。
800 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/22(月) 19:20:50 ID:3SeDdC160
↑
???
801 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/06/22(月) 19:42:07 ID:U73zJ+aD0
平壌まで伸ばすべき
朝鮮人の発想だな
ところで何で仙台は東西線に車輌がLRT並みに
小さいミニ地下鉄を採用することにしたんだ?
八木山の急勾配対策のため?という説があるが、あの程度の坂なら
通常規格の電車でも大丈夫のはず。
では建設費を安くあげる為なのだろうか?それだったらそれこそLRTや
モノレールの方がもっと安くできるのだが。
どうにも仙台市の考えが分からないよ。
誰か知ってる人がいたら教えて下され!
この際、仙石線も東西線も南北線も全部乗り入れちゃえばいいんよ。
中山の方に行く地下鉄マダー?
>>806 当面は東西線の建設にかかりっきりで
中山方面と沖野を結ぶ鉄道は当分先の話だろうね。
まあでもそのルートは地上部分が多い(地下部分が少ない)ので
南北線や東西線ほどは建設費もかからないのはないだろうか。
808 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/06(月) 17:48:50 ID:xsHX0elPO
>>802 誰かが書く、ってあなたが書いたんでしょうが。
809 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/12(日) 20:00:55 ID:jriS7J680
ウエブサイト・メディア・討論会などから
纏めてみました。
東西線に関する考え方のまとめ
岩崎恵美子氏(65) 不明 おそらく推進と思われる。
佐藤崇弘氏(29) 推進 沿線の開発・女性高齢者子供専用車両
渡辺博氏(59) 財政負担の検証
奥山恵美子氏(58) 推進 沿線の開発
椿原慎一氏(47) 不明 おそらく推進と思われる。
柳橋邦彦氏(68) 推進 沿線の開発
810 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/16(木) 20:43:37 ID:k2vxVChl0
今日のメディアの情報から東西線に関する考え方のまとめ
岩崎恵美子氏(65) 推進
佐藤崇弘氏(29) 推進
渡辺博氏(59) 財政負担の検証
奥山恵美子氏(58) 推進
椿原慎一氏(47) 推進
柳橋邦彦氏(68) 推進
811 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/19(日) 13:27:05 ID:1uMHkZ32O
バス路線板にも「仙台の交通政策」というスレ立ったみたい。
向こうはバス主体に考えるんだろうけど。
812 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/19(日) 13:30:24 ID:1uMHkZ32O
間違えた。
「仙台圏の交通政策」だった。
813 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/24(金) 22:36:01 ID:SY0kulvA0
814 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/03(月) 22:12:16 ID:WLgYrP8U0
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ヽヽ___// 日本
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816 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/04(日) 19:48:54 ID:3hME+kEf0
民主党の総選挙圧勝前から全然書き込みがないが。。。。。。。
確か市民グループとやらが
再び建設差し止めの訴状だか意見書だかを振り翳し始めたよね。
建設できるのか?
もっともこの前当選した新市長は基本的には建設促進の姿勢のようだけど。
まぁ今から中止したとしても逆にコストが嵩みそうだから
オンブズマン側が鼻水垂らして敗北宣言する羽目になるんだろうかね。
運賃とか高いんだろうね。
日本で最も高い初売り運賃が更に値上がりすることがすでに確定の模様
吠えろ間抜け
川`・_・´)‖<ほほゆよ。まず財政は大丈夫なのかしら?
ホームレス対策もしたほうがいいわよ
820 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/31(土) 18:34:54 ID:5UihpVBe0
仙台の地下鉄は・・・
以下自粛。
821 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/03(火) 16:28:26 ID:HVMyLrqm0
都市計道・南小泉―茂庭線のJRとの交差部分はどういう方法で
建設するんだろ?
JRを飛び越すとなると頭を新幹線高架橋に抑えられてるから
更に新幹線を上回る高さにしないとならんし。
考えられるのは
計画道路は地べたに普通に造ってJRを高架化する方法か
計画道路をJRの下に潜らせる方法のどちらか、ということになるかね。。。
ぜひとも多少時間とコストがかかっても前者を採択してもらいたいもんです。
この道路は仙台南IC、太白区と仙台港、若林・宮城野両区と
松島・石巻・三陸方面を結ぶ重要幹線だから建設中止にはならないはず。
JRをかけかえる場合は典型的な連続立体化工事にならざるをえないんで、
(中心部の南側は結構小さい踏切が多いので、単独だけを扱うのは多分困難)
JRの考えに大きく左右されることは間違いない
また、今は連続立体化工事は道路予算で補助出てるが、
該当部分の事業はまだ始まってないかつ
工事始まるのはいつになるかわからん状態(まだ立ち退きがあまり行われてないはず)なので、
そのころに連続立体化ができる予算を確保できるかは極めて判断の難しい問題
一応仙台市の都市計画道路の整備状況図
ttp://www.city.sendai.jp/kensetsu/road/shigoto/seibi_jyoukyou/pdf/seibi.pdf では道路を線路の下を潜らせる方向になってるように見えなくもないが
それがどういう形になるかまでは読みとれんね
ただ一つ言えるのは、もっと仙台駅よりの宮沢根城石線が跨線橋形式になってるんで、
その南側の線路をいきなり高架化ってのはちょっと考えにくいってのはあるかもしれん
823 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/08(日) 00:02:19 ID:VPP5lKuU0
>>822 うーん、、、線路が地平で道路がその上を跨ぐ、またはその下を潜る、というのは
デッドスペースが大きくなったり急勾配、階段が生じたりするので
できれば避けて欲しかったんだけど、
資金不足、あるいは技術的な問題があるならやむをえないでしょうね。
JR在来線の広瀬川の鉄橋もかなり老朽化してるっぽいので
その架け替えついでにその北側も数キロ高架化できれば、と思ったのです。
あの辺は旅客線と貨物線が平面交差してダイヤ上のネックになっていそうなので
高架化工事するなら
その点も改良できそうなんですけどね。
自演スレで有名と聞いて覗きにきました。
うーむ。
ヘタレバカ乙
826 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/15(金) 12:21:03 ID:9zzMFvhQ0
>>825 否定できないから、こうやって開き直る他ないわけだな。
827 :
>>826:2010/01/15(金) 13:02:40 ID:b/vIiQgZ0
否定って何を?
828 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/15(金) 13:09:44 ID:b/vIiQgZ0
仙台市はJR東北本線・仙山線の踏切を解消しようという気は無いのかね。
新潟はあれだけ大規模な駅の高架化で立体交差しようとしているのに。
つまんねぇコーソービルなんか建ててる場合じゃねぇっつーの。
826の間抜けか
なんだ図星か
832 :
ヒッヒッヒッヒッヒッヒッヒッヒッヒッヒッヒッヒッ:2010/01/28(木) 08:04:42 ID:uZ6YCRCLO
旦那、また釣れましたぜ〜
遅レス間抜け乙
>>833一人しか来ないスレに急いでレスしてどうする?
はいっ、また一匹釣れましたぜっ、ザブッ。
835 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/29(金) 06:55:38 ID:YszDUuIJ0
836 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/21(日) 04:19:09 ID:oDfywHJC0
837 :
実施済:2010/06/05(土) 15:00:40 ID:DH9QhXqXO
@コインランドリーで洗濯
A丸正で惣菜を購入
B洗濯物を収納
Cセンナを煎じる
D生協注文インターネット送信
E大根おろしを作る
838 :
未実施:2010/06/05(土) 15:04:23 ID:DH9QhXqXO
@大根の煮物を作る(調理中)
A生協のカタログ類をたたんで収納
B部屋の片付け
Cご飯を炊く
D弁当のおかずを詰める
E布団乾燥
839 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/01(日) 00:04:47 ID:RL9iGZJ10
宮城学院通りのトンネルはまだ完成しないのか。
840 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/01(日) 12:47:22 ID:kQvz8ejc0
以前、社会実験とかやって不評だった
ロフト南側をバス・タクシー乗り場にして通行止めにする、、って奴。
余計なことはしないで現状のまま放っておいてほしいね、。
交通が阻害されるし不便だ。
どうせ数年後には東西線が完成するんだから
そん時にバス統廃合すりゃいい。
南北線も乗継指定駅・乗継指定停留所の増設余地あり。河原町とか。
あと乗り継ぎ割引額をもっと上げるべき。地下鉄は全区間定額200円で。