高速道路整備計画

>>624
帯広〜十勝清水間の国道交通量は10000〜14000台もあるのに並行する
高速は１日1600台くらいのようですね。
これは大変な需要がありそうですね。

帯広〜池田町〜浦幌町間の国道交通量は15000台/9000台もあるのに
並行する高速は１日1400台くらいのようですね。
これは大変な需要がありそうですね。

帯広〜足寄間の国道交通量は8000台もあるのに
並行する高速は１日900台くらいのようですね。
これは大変な需要がありそうですね。

おー、多少は調べたのか（笑）。

で、肝心の帯広-釧路の断面交通量はでたのか？
わかってんなら隠すなよ。変な情報操作はみっともないぞ。

十勝清水-池田は、その前後の札幌-釧路とつながらないかぎりは、
有効な需要があるのに高速需要はない状況にとどまるよ。

で、帯広-釧路の需要は？
その需要に基づいて、
「どう考えても帯広〜釧路は後回しでいい」なのか？

さー、言い訳書は？
悔しいのはわかるけど、きちんと結論づけてみろや。
ついでに他の地域の現在建設中の高速道路とも比較してな。

さて、ホントに寝るわ。

>>627は朝まで真っ赤になってネット検索するのも自由だけど、
「
どう考えても帯広〜釧路は後回しでいい 」
って、帯広-釧路の断面交通量をもとに理屈を述べるのと、

「もっと他の都市部・他の混雑路線を先にシル 」
を具体的に国交省の評価に対する批判もつけて出してみてね。

いやー、ほんとに楽しみだよ（大笑い）。